撼路者动力十足值得买吗_撼路者怎么样

点评车型: 2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 5座

4.57分“优秀”

这车15年在国内上市时候就开始关注了，我个人是技术＞外观偏向的，在后整体桥的非承载的众多车型里大部分都用的潘哈德横向止推杆，当时我们家正好就有这样的车，日常驾驶还好，但遇到路面整体高低起伏时速度快了就会感到车尾横甩，然后过渡到整个车身的左右摇摆，体验极差。于是我个人就一直寻找不会出现潘哈德连杆左右横摆问题的非承载车型。正好，在家附近的金港江铃福特店发现了这台撼路者，他不但是非承载，还在后整体桥上用了瓦特连杆，彻底解决车尾横摆问题，于是心里便被种了草。当时试驾感觉动力还不错，越野也很强，下河堤上河堤都非常轻松，但2.0T和6AT属实感觉有点落后了，就一直等更新换代。这一等就是6年，新车刚出来也有各种毛病，什么漏油窜水的后面也逐渐暴露出来，这也是预料之中的事情，毕竟从柴油机换装2.0T汽油机在国内上市肯定会有些问题，等改改就好了。20年听说换装2.3T+8AT了，这不就来了？家里一商量，行，果断把老车置换报废拿补贴全款换了撼路者旗舰运动版。为啥是旗舰，因为旗舰给的配置确实好些，很多配置表里没写到的东西，也是跟非旗舰有区别的，用料更好，这点是我这几年持续关注中发现的，再加上实在没空自己后期加装配置，一步到位得了图个省心。为啥运动版，因为好看，比普通版本好看的多，撼路者外观不太好看这问题是存在的，但运动版套件整体把颜值提升了一些，好看了，20寸全黑轮辋也真的喜欢，这多棒啊。总体来讲撼路者是我喜欢的一台车，这6年了终于自己开上了，不得不感谢家人支持和肯定，也不枉我一直的关注，厂家也做了改进。 目前开了三万五千公里，大毛病没有，小毛病确实有，可能因为我喜欢捣鼓车并且有强迫症，提车当天开回家就发现了俩问题，一个是膨胀水壶的水箱回水管，有沙眼，到家就发现往外冒冷却液，去四儿子他们也懵了，这问题头一次见，感觉是耗子啃的，定了管子给换了。另外一个是玻璃水的三通管有沙眼，一喷水就往引擎盖里漏，也给换了。后续索赔过后备箱一脚踢模块，过于灵敏，经常莫名其妙打开后备箱。还换了一根压缩机低压管，接口处密封圈漏油但不漏气，非常离谱。副驾驶仪表台面板的EVEREST字塌进去了，也换了一个。别的基本都正常，有些自己动手就解决的小问题都不说了。 动力、操控、静音、舒适都很满意，空间十分出众，后排放平直接变大床，拉货也是一车一车拉，油耗更是在同级里面出类拔萃，我这脚法比较佛系，偶尔飙车，综合油耗跟公布的数据一样10.1左右，高速100巡航更省，80升油箱跑到见底能跑900+公里，车上俩人加一车货，油耗在8.3-8.8左右，很满意了。重点是高速超车毫不费力，只要踩油门那就随踩随有，一不留神就150，依然很稳，不发飘！ACC逻辑很符合老司机思维，不会突然吓人一跳。AEB系统性能很好，懂车帝测试当年跟宝马7系的AEB性能平起平坐，已经救过我好几次了，有时候分神了，撼路者的AEB能及时刹车，真的有用，好用。 总结，好车，江铃福特一手好牌打得稀烂，宣传不行，装配略粗糙，自己又不上心卖，因为没自家领字头赚钱，吊儿郎当，全靠车友自己推广，连我都推荐了俩朋友买了，都说好，但你江铃都懒得卖对吧，挺气人的。这不23新款撼路者外观改得讨人喜欢了，多少人等着呢，江铃福特不引进了？你这不会卖别卖了对吧，耽误事！

点评车型: 2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 5座

3.79分“良好”

【最满意】撼路者在外观方面，熏黑式的大面积进气格栅加上粗壮的镀铬饰条，第一眼给人的感觉就很霸气，再加上长宽高4892/1862/1837mm，轴距2850的高大车身，在气势上就很足了。基本上这样大的车就规避了一些家用和一些小姐姐的选择了，但作为自驾游和越野来说是个不错的选择。 【最不满意】内饰方面，其实这一类车型在内饰方面基本走的都是简约风，做工用料也比较偏叙利亚风格，但车内副驾驶前方的金属拉丝面板多多少少还是提升了点质感的。8英寸的中控屏，道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarLife、车联网、语音识别控制系统等功能都是标配，这点还是算是配置丰富。车内像倒车影也都可以显示，但像自适应巡航和L2级辅助驾驶等也都可以选配的，稍微要吐槽的一点是，30多w级别的车，这配置稍微有点低了点，毕竟现在十万级的车配置都很高了。 【驾驶感受】动力方面，搭载的是一台四缸2.3T涡轮增压发动机，最大功率为275马力，最大峰值扭矩为455N·m，在传动系统方面与之匹配的是10挡手自一体变速箱，有媒体实测的百公里加速为8.1秒，绝对动力值还是很充裕的，带有多片离合器时的全时四驱和后桥差速器销止，变速箱的平顺度不算大好，有时会有换挡慢的现象。虽然车身比较高，但开起来的并不是左右摇晃的感觉，底盘支撑性比较扎实。，在实际驾驶过程中，起步响应的速度非常的快，对于日常的驾驶来说，给人非常的舒适的感觉。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

3.86分“良好”

撼路者定位于中型车SUV，它是一台硬派越野车，非承载式车身结构，有两驱和四驱版车型，和常规的城市型SUV完全不是一个定位，以2.3L GTDi四驱汽油豪华版5座车型为例先说下购车价格，指导价32.68万元，购置税2.7万元左右、上牌费500元、交强险950元、车船税900元、商业保险在8300元左右，有着五千左右的优惠（各地不同），最终落地价约35.5万元。 【外观】 车身长宽高分别为4892/1862/1837mm，轴距2850mm，由于底盘带有大梁，车身离地间隙很高，外观设计很有美式车的风格，中网大面积横条的镀铬装饰很霸气；前轮距离前杠很近，接近角不错，车尾后杠距离地面也很高，离去角也很好，但排气管是最低点，越野时需要注意，容易被碰到；侧面踏板上车很方便，但也有同样一个问题是离地间隙最小，容易被磕到。 【内饰】 内饰的设计为简约风格，相对来说比较老气，中间带有8英寸多媒体屏幕，尺寸不大，内置的功能很差；做工用料也是需要吐槽的地方，基本都是硬塑料的材质，副驾驶前方的金属拉丝面板是唯一能提升内饰质感的地方；车身宽度并不大，和副驾驶的距离不是特别远。 【配置】 以2.3L GTDi四驱汽油豪华版5座车型为例说下配置，带有运动/越野/雪地驾驶模式切换、后桥差速锁、自动雨刷、自动空调及远程启动等，配置非常低。前排有两个12V电源接口，外出越野能接许多电子设备。不足：1、三十多万的车大灯还是卤素光源；2、倒车影像需要选装。 【乘坐/空间】 座椅舒适度总算是优点了，坐垫很软，陷入感比较好，小编身高190cm，后排座椅调至最后，有一拳的腿部空间，头部空间剩余三指，空间比较充裕；后排带有独立空调、12V电源及150W插座接口，缺点是没有USB接口。因为是五座版车型，后备箱进深很长，空间实用性非常好。 【动力】 搭载2.3T发动机，最大功率275马力，峰值扭矩455牛·米，匹配10AT变速箱，有媒体实测的百公里加速为8.1秒，绝对动力值还是很充裕的，带有多片离合器时的全时四驱和后桥差速器锁止，变速箱的平顺度不算太好，有时会有换挡慢的现象。虽然车身比较高，但开起来的并不是左右摇晃的感觉，底盘支撑性比较扎实。 【缺点】 1、配置低，甚至连十万的紧凑型车都不能比；2、内饰采用黑色的设计，座椅特别容易脏，而且不显档次。 【总结】 撼路者的定位很明确，就是针对于想进行越野的朋友，买回去进行越野配置的改装，动力是这台车相比于竞品车型的优势，值得推荐一款硬派越野车。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi两驱汽油豪华版 5座

3.79分“良好”

我想买辆中型SUV作为家用车，看中了撼路者，最后在纠结选择5座还是7座，我们家目前只有3口人，5座的肯定够用，本来想多花点钱买个7座的，后来想想这一两年也不会这么快生小孩，就先买了5座的撼路者。 先说说我的买车价格： 我买的是撼路者20款2.3T手自一体两驱豪华版5座，厂商指导价31.58万，裸车价只优惠5千，购置税26000，上牌费300，交强险950，商业保险9300左右，全部做下来花了34.8万左右，还送了两张小面额加油卡和小礼品。 车的优点： 第一、动力足，是个卖点，搭载的是2.3T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率202KW，最大马力275PS，无论是超车，还是加速我都能感受到很强的推背感，动力充沛。 第二、空间大，也是个卖点，车长4892MM，1862MM，高1837MM，轴距2850MM，空间对我们一家三口来说是很宽敞的，第二排调好座椅，可以跷二郎腿，横向空间也特别大，坐在里面视野也比较开阔，空间上我还是很满意的。 第三、外观霸气，运动型线条，家人跟我的看见时就觉得特别喜欢，辨识度非常高，在路上的回头率也是很高的。整体外观硬朗大气，很不错，冲击力很强。 车的缺点： 第一、油耗高，官方给的工信部百公里综合油耗为9.3L，由于我在市区开的比较多，虽然基本没有在高峰期出门，但是我的实际百公里油耗为11.5L，当然这和我比较喜欢踩油门加速也有关，但是整体油耗确实高。 第二、8.0的液晶屏有点小，毕竟现在都流行大屏幕了。 第三、内饰有点简单，没什么设计感。当然众口难调，所以这只是我自己觉得少许欠缺的地方。 用车答疑： 第一、女性开车色彩选择，福特撼路者这款车的颜色有很多：极光银、旭日红、珠光白、银沙黑、熔岩棕和盐湖灰，其中比较适合年轻女孩子开的颜色，我给我爱人推荐旭日红，因为这个颜色是比较亮一些的，更加符合她朝气有活力的特有的气质，但是我家买的是黑色。 第二、保养费用，撼路者后期保养价格在4S店还是比较高的，我去做了一次，普通的保养大约需要1000元左右，但是我问了下普通汽修店，也就700元左右就够了。 第三、运动模式，撼路者的运动模式开启后，电控单元会拉高发动机转速，使车子保持有足够的扭距，快起快停，这时候汽车的性能就能够很好地体现出来，以前未曾体验过的推背感也会随即而来，除此之外，汽车会调节其他的配置，运动模式一般在外出旅游遇到盘山路段或者想要提高它的动力的时候使用。 总之，虽然撼路者油耗高，我买下来的时候，也没有优惠很多钱，但是他的空间大，动力强劲，外观霸气，作为我们一家3口人的居家车很棒，开着很威武。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

3.79分“良好”

优点 1、动力强劲，这款车搭载的是一台2.3T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了275匹，而与发动机相匹配的是10挡手自一体变速箱，这套动力总成放在同价位中来看就已经比较占有优势了，且该车实测的百公里加速成绩能够做到8.05秒左右，这样的加速成绩放在同价位中来看完全能算是比较强悍的了。 2、性价比高，2020款 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座这个版本已经是这款车的中配车型了，但该配置车型的指导价仅32.68万，与同级车型相比这样的价格是比较占有优势的，因此我个人觉得这款车的性价比是比较高的。 3、四驱能力强悍，这款车采用的是前置四驱的驱动方式，四驱形式为全时四驱，且该配置车型还配有后桥差速锁，这套四驱系统的性能是比较强悍的，在越野时，只要有一个轮胎还有附着能力该车就能脱困，如果给这款车的四驱能力打分的话，在满分十分的情况下这款车基本上可以得9.5分以上。 4、车内空间大，这款车的车长达到了4892毫米，轴距达到了2850毫米，且该车采用的是五座的座椅布局，因此车内不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是非常宽敞的。 缺点 1、大灯不够亮，这款车的远近光灯均采用的是卤素的光源，也就是我们俗称的“蜡烛灯”，所以大灯的亮度是明显不够的，在晚上走国道和高速时会感觉信心不太足。 2、内饰做工粗糙，虽然这款车的内饰用料还是很不错的，该车在车内用到了不少软性材质的包裹，但内饰的做工比较一般，在很多接缝处的处理不是很到位，甚至可以很直观地看出缝隙不齐或间隙过大的情况存在。 3、没有倒车影像，虽然这款车是装配有倒车雷达的，但作为一款指导价30多万的车连倒车影像如此基础性的配置都还需要选装，这点有些不太厚道，外加上这款车车身尺寸很大，所以在没有倒车影像的情况下停车时需要格外小心。 总结：虽然撼路者这款车也存在一些槽点，但放在同价位中来看这款车的性价比依然是比较高的，所以如果买车想买一款高性价的越野车那么撼路者这款车是值得买的，但如果买车是用于纯家用的话还是选择同价位的一些城市SUV就可以了。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座

3.64分“良好”

最近爱上了自驾游，但是我现在的雅阁已经不能满足出行需求，所以我想买辆动力强劲，通过性好的suv，经朋友推荐，我看上了撼路者2020款，下面我就跟大家说说我的试驾感受。 外观：外观采用了非常硬派的suv造型，进气格栅采用了三条镀铬条的设计，前保险杠和防护板相接，突出了一体性，从远处看上去霸气十足，车身侧面有踏板，比较易于上下车，侧面线条比较稳重，尾灯和镀铬条装饰相连，让车尾看起来更有层次感。 动力：这台车搭载了2.3T275马力的发动机，最大功率202kW，最大扭矩455N·m， 起步的转速大约在2800转，车身姿态很稳，初段动力表现爆发力很强，中后段动力几乎没有衰减，只要轻点油门就能轻松完成提速超车，应对城市道路绰绰有余，在高速上开启运动模式，油门反应更加灵敏，只要给油很快就能得到动力反馈，深踩油门有十足的推背感。 空间：这台车的尺寸是4892mmx1862mmx1837mm，我是1.79米的身高，坐在前排时，头部还有四指的距离，后排头顶有5指的距离，腿部有2拳多的距离，后排的地板不是纯平的，有些影响中间乘客乘坐的舒适度，后备箱空间特别的宽敞，由于车子比较高，所以立着也能放下行李箱，家用绰绰有余。 噪音：这台车的静音效果非常不错，不管是怠速状态下还是中段后段的加速中，车内都能保持很好的静谧性，车速在100km/h以下几乎没有噪声，在高速上，车内也只是能听到比较小的风噪，胎噪抑制的很棒。 购车费用：这款车的指导价为28.78万，目前优惠1.73万，裸车价为27.05万。另外再加上购置税大约23000元，车船税900元，交强险950元，商业险约7000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费300000元。 总结：经过今天的试驾，让我感受到了撼路者强劲的动力，尤其是加速过程中的推背感，增加了一些驾驶乐趣，这是一台四驱车，所以能应对一些复杂路况，它的配置也能满足我对自驾游的需求，还是挺推荐购买的。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

4.36分“优秀”

动力系统优良 2.3t加10at的动力系统提现福特和通用两大汽车巨头的深厚功力，2.3吨自重的大梁越野车，0-100加速8.3秒。实测9000公里综合油耗10.5升/100公里，也提现出发动机和变速箱配合的优良调教功底。这些参数在大梁承重硬派越野车圈子里，堪当拔尖。 操控性能优越 烂路奔跑信心十足，不用多说，大梁底盘的厚重感以及舒适性和霸道、帕杰罗等被中国人捧成教父级的越野神车基本相同。在高速公路上180公里时速也是轻轻松松，超车并线也是应付自如，得益于后悬挂的“瓦特连杆”以及福特撼路者执着的防倾覆系统，弯道侧倾感觉比霸道略好。 舒适性表现惊喜 特别值得一提的是撼路者的静音表现，明显好于迈腾、雅阁、凯美瑞等德日系B级轿车。只是在猛踩油门时，发动机的声音确实不太从容，但是车速稳定后，还是比较安静的。

点评车型: 2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座

3.29分“良好”

【最满意】作为带大梁的硬派SUV，底盘驾控在同级车型中算是优秀了，虽然方向还是有些虚位，但日常开基本没有太多影像，当然做一些极限动作车身晃动还是大。2.3T+10AT，275匹马力动力够用，调校上比较跟脚，不得不承认福特这套动力是真的香，这也是让撼路者好开的主要原因。 【最不满意】外观内饰设计应该是最不如意的点，明显是上一个时代的设计。还有就是价格，撼路者这个价位虽然往上无论是合资还是进口能和它竞争的车型不多，但是看看国产的坦克300、500明显都要更有卖相，虽然动力和调校上有差距，但是差价也是足够明显。 【驾驶感受】 很好开，很好开，很好开！ 【油耗】 城市通勤基本在11-12之间。

点评车型: 2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

3.93分“良好”

车身较窄，头部空间不足，动力不错，变速箱不够稳定，油耗还不错可以接受，后排空间一般，后备箱很大。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi两驱汽油菁英版 5座

3.79分“良好”

【最满意】 撼路者这款车子我觉得让我最满意的地方就是车子的动力很好，当初买它的时候也是因为看上了它的大动力，车子带的是2.3T排量的发动机，还是带涡轮增压的，驱动形式还是四驱的，我觉得是非常的不错的，平时不管是出去旅行还是日常的上下班代步使用或者家用，车子的动力都是完全够用的，我很满意。 【最不满意】 要说不满意的地方的话，最不满意的是没有的，但是一点点的不满意还是有的，就是车子的内饰不是很好，织物的座椅材质看起来差一点质感，塑料的方向盘感觉也很一般

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座

3.93分“良好”

为了获得更宽敞的驾乘空间，不少消费者倾向于选择中型SUV。福特撼路者作为一款基于福特Ranger皮卡平台打造的车型，提供了两驱和四驱的版本，不管是日常家用还是越野驾驶需求都是能够满足的。本期，我们来看到的是撼路者 2020款 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座车型，看看这款车有着怎样的表现。 1、在外观设计方面 这款车采用的是硬派越野的造型设计，前中网格栅采用了粗壮的镀铬装饰，两侧的大灯组造型相对来说是比较传统的，近光灯和远光灯都采用了卤素光源，前包围下方采用了银色的装饰套件，两侧融入了雾灯的设计。 这款车的侧面采用了肌肉感的腰线设计，从侧面看给人一种硬派越野的感觉，但侧面裙边并没有配备防擦系数高的塑料件，六幅式的铝合金轮毂搭配17寸的轮胎，看上去和车身的配比还是比较协调的。 车尾处比较亮眼的是采用了镀铬装饰条贯穿连接尾灯，尾灯组的造型相比前大灯组来说也更有设计感，后包围下方采用了与前包围相呼应的银色装饰套件，对于一款硬派造型的SUV来说，这款车没有双边双出的排气管设计，排气管采用的是右侧的单边设计。 2、在内饰设计方面 这款车采用了传统的硬派风格设计，中控台造型简洁大气，给人一种稳重的感觉，内饰用料采用的是塑料材质，没有采用皮质的包裹和其它的装饰，座椅采用的是织物的材质，相比同级别车型来说，内饰的质感一般。 3、在空间体验方面 由于这款车的长度达到了4892mm，轴距达到了2850mm，基于五座的布局设计，使这款车的驾乘空间优势得到了体现。1.75米身高的小编坐进前排驾驶位后把座椅调至合适的位置，头部有一拳三指的剩余空间，在前排驾驶位保持不变的情况下坐进后排，腿部剩余超过两拳的距离，空间还是完全够用的，后排座椅向前放倒后，可以与后备箱连成一个宽敞的“大床”空间，使用场景得到了拓展。 4、在动力性能方面 这款车搭载了275马力的2.3T涡轮增压发动机，最大功率202kW，最大扭矩达到了455N·m，对于这款整备质量2305 kg的中型SUV来说，这样的动力水平还是足够的。传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱，采用了前置四驱的驱动方式。在驾驶的过程中，加速踏板踩下去时动力响应迅速，自动换挡平顺，没有明显卡顿的感觉，NEDC综合油耗10.1L/100km，这样的油耗水平对于一款四驱的中型SUV来说，还算是可以接受的。 5、总结 由于采用了非承载式车身结构，这款车配备的是前双叉臂式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂，在日常驾乘体验的舒适性还是比较好的。优点是外观造型硬派、动力充沛，美中不足的是油耗比同级别车型偏高、智能安全配置偏低。最后，对于福特撼路者这款车，你怎么看？欢迎在评论区聊一聊你的看法。

点评车型: 2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

3.64分“良好”

撼路者在40万以内的价位中是一台很有竞争力的硬派越野车。第一是排量优势，不考虑更贵的排量税的话，2.3T的发动机比同级别2.0T可是强了不少，在城里、在越野环境下都能有着不错的动力表现，低扭也会更加强劲，开着爽。配合着最新的10AT变速箱，锁定在1挡状态下就有着非常可观的齿比，不用低速四驱也能满足很多脱困需求。博格华纳四驱是一套成熟的方案，从硬件上保证了撼路者有着不错的机械素质。5座版车型更值得推荐，因为7座真的没用。运动版比普通版外观看着年轻些，颜值因人而异。撼路者的不足在于车身过窄，即使换了大轮胎也看着瘦弱，视觉效果不好，攀爬容易有翻车的危险。再就是内饰太糙、配置也不高，真是对不起这个售价。哈弗H9也是个非常好的选择，不妨去看看。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi两驱汽油菁英版 5座

3.29分“良好”

撼路者的颜值确实是相当的高，整个车身给我的感觉敦实而霸气。前脸采用了比较高而窄的造型，八边形的进气中网配备上两侧呆萌的大灯，仔细看霸气又有些呆萌感。车型的侧面绝对是非常的大气，车身长度接近4米9。车尾的设计相对来说比较的简单，但是离地间隙高，你能感觉出来这是一款拥有不错越野能力的SUV。 动力搭载的是2.3T涡轮增压发动机，最大功率275马力，峰值扭矩455N•m，与之匹配的是10挡手自一体的变速箱。动力性能比较强，加速感觉不到太强的顿挫感，面对一些颠簸路面时，撼路者也是很有信心的。 车身的宽敞程度比较优秀，长宽高分别为4892/1862/1837mm，轴距是2850mm。这是一辆大五座的SUV，前排后排的空间比较的宽敞。我1米75的身高坐在车内感觉人特别的小，因为它的车身实在太大了。车内的静谧性效果比较一般，高速状态下噪音会源源不断地传入车内，主要是风噪和胎噪。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 5座

3.79分“良好”

撼路者搭载2.3T发动机及10AT变速箱，可实现8秒破百的成绩，动力非常充沛。但撼路者悬架行程较长，不能对较大的车身提供充足的支撑，其操控性表现欠佳。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

3.93分“良好”

2020款撼路者并没有将重心放到外观内饰的设计上，依旧延续老款整体造型，这样的造型已经足够硬派。不过外观一成不变又显得有些过意不去，于是乎推出了运动版车型，全黑化的设计追随当下潮流。　 内饰主要对中控系统进行了升级，搭载了福特车载互联娱乐系统，优化语音识别功能，操作反馈也更加迅速。前后排座椅的填充物够软，且宽大厚实，后排乘客空间表现出色。另外后排还提供独立空调控制、座椅角度调节，兼顾第二排乘客的舒适性。 2.3T Ecoboost发动机在日常驾驶过程中能够提供非常充沛的动力储备，技术上确实是得到了Mustang真传，但是撼路者的这台发动机明显还是注重低扭爆发的调校，对于这样一台体重超过两吨的大家伙，日常驾驶有了超乎寻常的动力表现。积极的油门反应速度，让整个驾驶体验都变得异常轻松，动力从中前段就开始爆发，而且转速的攀升速度也足够快。10挡手自一体变速箱，日常表现同样展现出非常积极运动的一面。普通D挡模式下，正常起步变速箱会迅速的提升挡位，不经意间就已经到了7挡，如果依然稳定在持续加速的油门深度，它并不会刻意给你升至巡航挡位，而是会继续拉高转速，带来轻快积极的动力反馈。 底盘对于并线或者过弯时的横向侧倾控制还算不错，不会出现忽忽悠悠那种一点信心都没有的驾驶状态，纵向的支撑性也是硬派SUV的常规表现，晃动明显且与运动性能丝毫不相关。无论是细碎颠簸还是减速带或者坑洼路段，它都表现的异常冷静，一切影响舒适性的颠簸都被最大程度化解掉，车内驾乘感受犹如坐船一般，几乎是一带而过让人丝毫不会察觉。后悬架阻尼设定偏硬一些，面对较大起伏时会有明显的多余晃动，有时甚至能感受到尾部发生了横向跳动。 2020款福特撼路者依然为非承载式车身，带有低速四驱以及电控牙嵌式后差速锁，中央限滑差速器为多片离合器结构。配备TMS路况实时管理系统，具备公路、泥地、草地、沙地、雪地、岩石模式。