点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座

3.79分“良好”

优点： 1，2.3T涡轮增压引擎，驾驶起来拥有着十足的推背感，并且撼路者具备一定的越野能力，平时度假的时候确实能够去进行放松一番，最大扭矩达到了455牛米。 2，空间上面满足刚需要求，作为一款5门7座的SUV车型，平时一家老小都可以带出去旅行，而且三排的空间很不错，而平时如果用不到三排也可以座椅放倒，并且后两排的座椅都可放倒。 3，换挡时候相当平顺，毕竟采用了10档手自一体波箱，从操控手感来讲，方向盘不是特别轻柔，但对于男性来说很好开，能够感受到不一样的驾驶体验。 缺点： 1，油耗上相对偏高，毕竟是一款性能不错的美系SUV。同时还具备一定越野能力，百公里的综合油耗实际测试下来超过了10升。 2，座椅功能配置虽然很丰富，但实际上坐着你会觉得特别生硬，整体材质不算多么柔软，长时间驾驶之后舒适性不是很好。 3，大灯组明亮程度稍微有一点低，特别是夜间行驶的时候会显得有点吃力，平时去越野，大灯组也成为了我多次吐槽的点，当然后期个人可以去进行改装。

点评车型: 2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座

3.79分“良好”

撼路者是30万级别中具有很高性价比的硬派SUV，原厂素车状态下就带有不错的通过性能。多年来在市场的耕耘也给他的口碑做的不错，运动版和标准版的两种外观风格一个偏年轻，一个偏稳重。改款的撼路者搭载了10AT的变速箱，更多的挡位让它在城市里驾驶起来如鱼得水，相对灵活，高速上巡航2.3T的发动机底气也很足，超车时降档可选择的余地很大。越野时，1挡的齿比几乎相当于有了一部分低速四驱的扭矩放大性能，还是很好用的。7座车型我并不推荐，买5座就足够了，还能得到一个很大的后备箱空间。7座状态下全年也不会用上几次，况且开了7座以后后备厢空间就几乎没有了，装下7个人长途的行李肯定是不可能的，7个人长途出行也都很难受，所以不推荐。再来说撼路者的不好的两点，虽然越野车不应该注重内饰的设计，但这个年代了还是很廉价的皮质包裹和塑料中控看起来真的有点拿不出手，对不起他30多万的售价；第二点是车型整体宽度有点窄，看上去有点轻挑，在沙漠里等有大倾角的越野路上重心太高容易翻车。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座

4.21分“优秀”

撼路者的外观还是挺霸气的，操控性比起日系越野车好很多，也提供了多个动力版本可选，脱困能力不错。只是这个油耗真的有点高，市区开百公里油耗在10L以上了。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座

4.14分“优秀”

心心念念7年的车，用起来一个字“爽”。由于是非承载车，内部空间稍显紧张一点点，用来做床车只能说勉强够用。好在操控性不错，有一个小小的问题，停车起步时稍微有点卡顿，须轻柔加油😊，其他都好。

点评车型: 2017款撼路者 2.0T 汽油自动四驱菁英版 5座

4.93分“优秀”

与撼路者同行，与大撼在一起的时光！ 车辆信息:2017款撼路者菁英6速自动变 速箱(2018年底提车) 1.日常出行安全行车基本知识，出去一定要佛系开车不能快，原来我是快车手，现在慢下来，而且50-80是最省油的。 2.我这车买了五年了，均再在4s店保养维修，没坏过就有一次高速不知道啥情况，全车断电，不过不影响行车，没有显示最后也没查出问题，其他挺好的，给人以安全感满满的。 3.我经常自驾游，并且基本每年还有一个大的旅行，比如满洲里，赤峰等等，每周日基本上都去山东和山西河南的林州等地去山里放松放松。路上风景确实比钢筋水泥好太多了，身体也放松下来了。盘山路还是大车比较好有安全感，土路碎石路也适合撼路者，不要开快车，欣赏风景是最好的放松。 4.爱车使用评价，带来怎么样的体验，爱车有什么得意改装，我的驾驶感受，不会像其他越野车那样忽忽悠悠，而且舒服不甩尾，瓦特连杆不是盖的。其次状态好资态高，有种驾驶公交车的感觉。且开车质感很好舒服。保养费用低，用车可以自己动手合理改装，很舒服，好多，我加装了车顶行李架，撼路者上窄加装后特和谐，就是油耗多点，撼路者预留的接口都在方便后期处理，车顶行李架显得车辆更高大上了。我以前经常诗和远方，自从回来工作忙起来也就只能节假日和周六日出行，使用大撼心中有底啊。依然魁梧有自信的超车越野！平均每年1-2万，现在6千左右，由于前几年疫情也就降下来了，但热情不该，该出去耍必须出去耍，远处去不了近处山里也必须去，原来跑过满洲里山西，河南，山东等。我是越野车虽然大，但是我喜欢自己洗车也有洗车神器，不是怕费钱，是喜欢撼路者喜欢自己清洗也有这个方便条件，还有去4S店洗。用车心得:经过这里面的驾驶，我个人觉得撼路者有几点舒服的地方，撼路者拥有后不会让你失望。很好用拐弯半径短，方向盘轻松，给人一种舒适的越野车印象，高大威猛。个人建议意见:想拥有这款车车友一定要勤动手，可以小改很顺手，入门级低，福特好多技术成熟，过硬，不会把你丢在路上，值得拥有，可以入手2018年以后的，或上一款2.3排量的更猛，效率更高，更省。

点评车型: 2016款撼路者 2.0T 汽油自动四驱旗舰版

3.11分“良好”

此车通过性很好，操控及舒适型很好，基本上旗舰版20寸轮胎这款舒适型不输轿车，内饰很一般，小毛病多，特别是空调风门电机，可靠性太差。刹车盘太差，召回过刹车盘。但动力很好，提速快，越野能力强。总体来说，车真是好车，如果细节把控好会更不错，把小毛病减少点，质量提升点。还有，售后服务针对落地四十多万的车，不匹配，一点都不匹配。四S店比较少，服务和低端车一个模样，车主感觉很不舒服，建议四S进行分类管理，让喜欢这款车的车友感觉值得，本来这款车市面上少，买的人是真喜欢，高大威猛的外形，福特的十佳发动机，价格又这么贵，真的横向比较很多人不会买这款，导致销量不好。目前长安福特探险者会抢走很多客户，价格顶配斗差不多，江铃只有提升服务和产品质量，真正做到珠穆朗玛峰一样的让人神往。

点评车型: 2017款撼路者 2.0T 汽油自动四驱豪华版 7座

3.78分“良好”

城市马路牙子随便上，不再怕底盘刮到了，去工地也是各种不担心，开往涉水的路面也是轻飘飘的过去，不平的路，也不用过于放低车速，还抱怨前车或后车怎么这么慢?，车子因动力是2.0的车又有2.3吨，动力方面只能说过得去，如果要强劲的搞2.3或者不心疼踩油门的力度。内饰一般般吧，反正没什么豪华感，以前一直开10万左右的车，对这车内饰真没什么特别高要求，反正比以前的车性能好多了，手机可以连车上对我来说就足够了，装个360就觉得驾驭大车简单很多，反正觉得外出玩水，爬坡都不错，喜欢的很，毕竟没上市就开始关注，比较了三年多，对比了几十辆车，从价格，尺寸，保养，返修率，参数，外观，保值率，各个方面，试驾到店里人都认识我了，油耗说实话不算高，看看其他比这轻很多的SUV油耗也不低，本田某RV都有12-13（当年买车时问好友其爱车的油耗，不代表现在该车油耗），看看吉普自由光的油耗😛这车家里住三线或者城郊比较合适，油耗可以控制住，停车也不用纠结位置小，车小高，1.8的地库或者限高杆只能被拒绝，这也是我一直没装行李架的原因，车有点部分小毛病，比如风门电机好多车有，但是不影响使用，其实是个不可多得的好车，但是小众，欣赏的人太少，销量也惨淡，有些人觉得江铃生产掉价，这个仁者见仁，智者见智，期待有更多的车友一起出去玩耍玩耍！

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座

3.57分“良好”

换装了2.3T+10AT的动力总成，性能进一步加强，且这套动力总成的匹配也极好。当然其它方面仍有不足。另注：1，因不同级别和定位车型的用户需求和标准不同，不可直接进行跨车型分值对比。2，因外观没有客观标准，故所有车型统一打3.5分。

点评车型: 2017款撼路者 2.0T 汽油自动四驱豪华版 7座

3.5分“良好”

用了4年的撼路者感觉这车中规中矩，除了油耗高一点其他也没什么毛病。对于玩越野的朋友都知道合资车里面的竞品就是丰田普拉多和三菱帕杰罗，撼路者算是性价比较高的了。当然这里不算国产的坦克300和500（H9就不说了），一是不是一个年代的产物，二是合资和国产不能相提并论，不是说性能差异而是更多的在品牌附加值方面。当然18年更新后的2.3T+10AT更香！

点评车型: 2019款撼路者 2.0T 汽油自动四驱旗舰版 7座

4.86分“优秀”

买车行驾2万多公里，动力不错，自驾青海甘肃时试过坐7个人满车行李加车顶行李箱开160公里时速，因为坐的人多并且车顶加了行李箱没敢再加油门了，另外在雅丹地貌时试了上一个小土山顶很陡，但是随便上去了，下来时陡坡辅助很好用，沙漠行驶时用沙漠模式轻松玩沙，外形我也喜欢，既可以做家用SU∨也可以做自驾越野车，内空间很大，全景天窗视野开阔，自驾游爽，操控很好，四川G317山路行驶时开起来很爽，自适应巡航和刹车辅助实际中很好用，底盘调校舒适，近80岁的老爸坐车上无晕车现象，以前坐我逍客老是晕车，变速箱调校也很好，没有突兀感，前后雷达感应直观准确，倒车后视开阔，屏幕线辅助准确，觉得不足的地方油箱应该改大点，还有熄火后开电源给手机充电前灯不能熄灭，耗电，感觉不好。另外我的265/50r20轮胎不好买越野胎，希望以后这个规格越野胎好买。还有福特派软件能不能把锁车改成锁车和关窗同时进行，有次忘记了关窗，晚上下雨结果…???

点评车型: 2017款撼路者 2.0T 汽油自动四驱豪华版 5座

4分“优秀”

简洁适用，适合跑工地，用了两年，防冻液渗漏进缸内，导致更换发动机，直接无语，售后服务有待提高。

点评车型: 2016款撼路者 2.0T 汽油自动四驱旗舰版

4.36分“优秀”

内饰一般般，都是塑料的，性能不错，动力够用，带低速四驱扭矩放大，带后桥差速锁，非承载车身，因为全时四驱又重达2.3吨所以油耗比较高。开起来地盘滤振效果不错，又不失去路感，挺好的。

点评车型: 2017款撼路者 2.0T 汽油自动四驱豪华版 7座

3.43分“良好”

油耗和经济性就是中规中矩，空间也可以，四个人出去玩儿的东西都能装进去，动力也可以，舍得给油就能跑，12到13的油耗，换了AT胎和越野半防脱轮毂，市区进山都可以，就是有高海拔的问题，目前还没有解决。

点评车型: 2016款撼路者 2.0T 汽油自动四驱豪华版

4分“优秀”

如果用承载式车身和非承载式车身来鉴别一台越野车的话，我觉得大家会更倾向于后者，更纯粹的设计赋予了它更出色的越野性能，而纵览当下市场，可选择且更为亲民的产品确实较为少数，而伴随着这一则广告语“天地皆领地”，叫我对它有了更深的认知，同时对福特这个美系背景的肌肉形象，更另我坚定了这个想法-撼路者 2016款 2.0T 汽油自动四驱豪华版。 外观：宽大且威猛的车头看上去气势感极为强烈；引擎盖上凸起的设计更是延续了美系车该有的肌肉属性；镀铬样式的进气格栅采用更为粗壮的样式，看上去简约且更为阳刚，而中间硕大的Logo进一步增加了醒目性；带有透镜的卤素车灯尽管没有氙气看上去那样绚丽，但更好的穿透力似乎也更为极地而考虑；下方分体式的包围采用银色材质，下护板的造型设计看上去更具视觉冲击感；两侧的雾灯组的保留也为恶劣天气下提供了更强的穿透力；牌照下方的进气口可为车辆带来更好的散热效果。更为高大的车身侧面流露出硬汉才有的气质感；更高的车头及更大的接近角对于一般路况可以更为从容，更为流线的A柱看上去动感十足，平顺的车顶延伸至车尾，也为后排乘客带来了更好的头部空间；叶子板上的饰板及“6speedauto”字样似乎告诫大家它是6速自动变速箱；前后轮拱的造型更为饱满，突显出那种内在的力量感；轮胎采用265/60 R18规格，轮眉间更大的间隙赋予了它如履平地般的轻松感；全车尺寸4892*1862*1837mm，轴距为2850mm，定位于中型SUV。敦实的车尾看上去立体感强烈；车顶上方探出的尾翼则更具动感；尾门上贯穿的镀铬饰条与两组尾灯相连，看上去更为时尚，而EVEREST的烙印体现出了”撼路者”更为明显的身份；后杠上配有防擦板，对于大物件行李的搬运降低了对于车漆的损伤；下方凸出的后包围同样采用银色材质，下方的扰流设计看上去不仅运动也提升整体的力量感，而分散于两侧的反光警示条更靠外侧，也带来更好的警示效果；排气采用单边单出设计，也更符合车辆的属性定位。 内饰：中控台的设计采用了缝线样式的工艺，增加了一丝豪华气质；中间带有机械指针的仪表盘与两侧的彩色液晶屏搭配起来，显示效果更为直接；三辐式皮质多功能方向盘支持手动上下调节；位于空调出风口中间的显示屏可提供卫星导航及车载蓝牙功能；空调控制区采用传统物理按键，方便了“盲”操作的便利性；下方机械式的换挡方式及地形选择旋钮提供了更为周全便捷的操作。 配置：电动助力转向、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、膝部气囊、胎压监测、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、后桥差速锁、主驾驶10向电动座椅调节，副驾驶手动座椅调节、第二排座椅支持前后及靠背调节并带有比例放倒模式、卫星导航、车载蓝牙、USB/AUX/SD接口、单碟CD、外后视镜电动调节/折叠、雨量感应雨刷、自动空调等；配置算不上非常出色，但对于一台硬派越野车来说，华而不实显然没有翻山越岭来到更为实际。 空间：定位于中型SUV，2850mm的轴距可以说为前后排乘客提供了更为舒适的驾乘环境，加上227mm的最小离地间隙，坐在车上，确实有“高人一头”的既视感；全车在门板处、档把后方及中央手扶箱等地方拥有充足储物空间，同时后排座椅支持比例放倒，对于大物件搬运起到了更强的拓展性。 操控：前双叉臂独立悬架，后整体桥式非独立悬架，非承载式车身，采用前置四驱布局，方向盘更为轻巧，转向更为灵活，在极端天气下四驱提供了更为从容的应对表现，60厚度扁平比的轮胎，对于虑震效果更为出色，车内的静谧性还是非常不错的。 动力：2.0L 直列四缸涡轮增压发动机，最大功率180kW（245马力）/5500rpm，最大扭矩360Nm/4000rpm，匹配6速手自一体变速箱，前置四驱布局。 用车成本：2.0T的排量加上360的扭矩拉动2300kg整备质量的撼路者起步阶段还是较为轻快的，油门初段的灵敏度很高，同时可使用92号燃油标准，也为日常的支出节省了成本，市区的综合油耗在14.5L，高速下综合油耗在8.5L，而80L的油箱容积对于超过600km的高速续航还是比较轻松的，一万公里保养周期的费用平均在800元左右。 日常感受：外观确实很硬派，坐姿更高，视野更为凸出，尽管定价在30W以上，但是内饰整体质感还是有些不太匹配，但是出色的四驱性能及宽敞的车内空间舒适度还是很不错的，加上后排可放倒比例对于大物件及野外露营更为方便，如果说有一颗越野的心及对于大空间的满足，撼路者是一个非常不错的选择。