点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座

3.21分“良好”

江铃福特撼路者作为一辆硬派SUV，不仅采用非承载式车身，后桥还使用了硬气的牙嵌式差速器锁。另外，2020款车型最大亮点是换装了2.3T发动机和10AT变速箱。新车只有两款顶配的自动四驱旗舰版车型才配备了LED大灯，这点厂家有点太吝啬了。 2020款撼路者采用了2.3升Ecoboost涡轮增压发动机，最大功率202千瓦，在2500转时可以爆发出455牛米的最大扭矩。百公里加速成绩为8.47秒，比3.5升的丰田普拉多和哈弗H9都要快不少。 硬派SUV出于对越野方面的综合考虑，指向并不算精准。所以在紧急变线时，车头不会有太灵敏的动作反应。不过麋鹿测试69.5公里/小时的最好成绩却令人惊喜。 越野场地测试，撼路者由于两侧踏板的位置较低，通过大馒头阵时会磕碰到侧踏板。除此之外，车辆在开启后桥差速器锁的情况下，对于有难度的科目，比如交叉轴上坡、45度坡以及闪电沟等科目，基本都是轻松通过。 日常驾驶，可以感觉到车辆的动力非常充沛。10AT变速箱的升挡也比较积极，基本在80公里/小时的情况下就可以挂入10挡。 最后，个人建议可以选择四驱版的中低配车型，毕竟17和18英寸轮毂在更换越野轮胎时要方便很多。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座

3.79分“良好”

【购车经历】 预算二三十万，又想买硬派越野车，市面上基本只有撼路者，h9，坦克300，途达，10-12年的普拉多了，自己研究了一个月，也在懂车帝上学习，最终选择了撼路者，这半年下来，对自己的选择还是相当满意的！ 【最满意】 要说撼路者最吸引我的，就是这套全新的动力总成，提升很大，甩开了同价位竞争对手一大截，玩起来有底气，起步以后动力储备很足，而且变速箱升降档很迅速，我市区开的多，油耗基本稳定在12.1-12.5之间，考虑到自重2.3吨，这在越野车中是相当出色了。 【驾驶感受】 撼路者的转向很轻，女性驾驶起来也没有难度，福特调教底盘的技术，配合全时四驱和全新的动力，开起来显得很轻盈，自己有时候都感觉不到这是一台2.3吨的车，过弯时候因为有瓦特连杆的作用，不会说有甩屁股的感觉。 【最不满意】 虽然撼路者在越野上机械素质和动力诚意满满，但是内饰真的一言难尽，只能说很朴素了，配置也是硬伤，跟十来万的车差不多，这样就显得性价比不是很高，只能用硬派越野不需要过多的配置来安慰自己了。 总的来说，这次新款撼路者我还是比较满意的，日常驾驶和越野撒欢，做到了全面发展，厂家还推出了发动机终身质保和终身基础保养免费的活动，推荐！

点评车型: 2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 5座

4.57分“优秀”

这车15年在国内上市时候就开始关注了，我个人是技术＞外观偏向的，在后整体桥的非承载的众多车型里大部分都用的潘哈德横向止推杆，当时我们家正好就有这样的车，日常驾驶还好，但遇到路面整体高低起伏时速度快了就会感到车尾横甩，然后过渡到整个车身的左右摇摆，体验极差。于是我个人就一直寻找不会出现潘哈德连杆左右横摆问题的非承载车型。正好，在家附近的金港江铃福特店发现了这台撼路者，他不但是非承载，还在后整体桥上用了瓦特连杆，彻底解决车尾横摆问题，于是心里便被种了草。当时试驾感觉动力还不错，越野也很强，下河堤上河堤都非常轻松，但2.0T和6AT属实感觉有点落后了，就一直等更新换代。这一等就是6年，新车刚出来也有各种毛病，什么漏油窜水的后面也逐渐暴露出来，这也是预料之中的事情，毕竟从柴油机换装2.0T汽油机在国内上市肯定会有些问题，等改改就好了。20年听说换装2.3T+8AT了，这不就来了？家里一商量，行，果断把老车置换报废拿补贴全款换了撼路者旗舰运动版。为啥是旗舰，因为旗舰给的配置确实好些，很多配置表里没写到的东西，也是跟非旗舰有区别的，用料更好，这点是我这几年持续关注中发现的，再加上实在没空自己后期加装配置，一步到位得了图个省心。为啥运动版，因为好看，比普通版本好看的多，撼路者外观不太好看这问题是存在的，但运动版套件整体把颜值提升了一些，好看了，20寸全黑轮辋也真的喜欢，这多棒啊。总体来讲撼路者是我喜欢的一台车，这6年了终于自己开上了，不得不感谢家人支持和肯定，也不枉我一直的关注，厂家也做了改进。 目前开了三万五千公里，大毛病没有，小毛病确实有，可能因为我喜欢捣鼓车并且有强迫症，提车当天开回家就发现了俩问题，一个是膨胀水壶的水箱回水管，有沙眼，到家就发现往外冒冷却液，去四儿子他们也懵了，这问题头一次见，感觉是耗子啃的，定了管子给换了。另外一个是玻璃水的三通管有沙眼，一喷水就往引擎盖里漏，也给换了。后续索赔过后备箱一脚踢模块，过于灵敏，经常莫名其妙打开后备箱。还换了一根压缩机低压管，接口处密封圈漏油但不漏气，非常离谱。副驾驶仪表台面板的EVEREST字塌进去了，也换了一个。别的基本都正常，有些自己动手就解决的小问题都不说了。 动力、操控、静音、舒适都很满意，空间十分出众，后排放平直接变大床，拉货也是一车一车拉，油耗更是在同级里面出类拔萃，我这脚法比较佛系，偶尔飙车，综合油耗跟公布的数据一样10.1左右，高速100巡航更省，80升油箱跑到见底能跑900+公里，车上俩人加一车货，油耗在8.3-8.8左右，很满意了。重点是高速超车毫不费力，只要踩油门那就随踩随有，一不留神就150，依然很稳，不发飘！ACC逻辑很符合老司机思维，不会突然吓人一跳。AEB系统性能很好，懂车帝测试当年跟宝马7系的AEB性能平起平坐，已经救过我好几次了，有时候分神了，撼路者的AEB能及时刹车，真的有用，好用。 总结，好车，江铃福特一手好牌打得稀烂，宣传不行，装配略粗糙，自己又不上心卖，因为没自家领字头赚钱，吊儿郎当，全靠车友自己推广，连我都推荐了俩朋友买了，都说好，但你江铃都懒得卖对吧，挺气人的。这不23新款撼路者外观改得讨人喜欢了，多少人等着呢，江铃福特不引进了？你这不会卖别卖了对吧，耽误事！

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座

3.71分“良好”

从外观就能明显看出其越野车的特性，福特撼路者得益于庞大车身尺寸和离地间隙，其接近角高达29.5°而离去角则是25°，但这对于一台高大威猛硬派的SUV来说，这样的数据只能说是中等水平。 动力方面，福特撼路者采用了福特野马同款2.3T发动机，其能够输出275匹马力，最大扭矩455牛·米，匹配一台10挡自动变速箱，从账面数据看确实是非常不错的，再加上10挡变速箱的加持，其整车燃油经济性要好得多。 另外，福特撼路者在皮卡平台上做了一些优化，主要是后桥，福特撼路者的底盘结构为前双叉臂独立悬架，后是多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆结构，这种底盘结构的优势是既保证了车身的载重能力，又考虑到了车辆的乘坐舒适性，并且其制造成本和机械复杂性更高。 总的来看，福特撼路者在越野，配置，设计以及机械结构表现得更加全面，更有性价比。

点评车型: 2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座

3.86分“良好”

越野表现非常出色，TMS全地形选择模式提供普通，沙地，雪地，岩石模式，带低速四驱，带后锁，涉水深度800mm，离地间隙227mm，越野不是很大问题，2.3T+10AT的组合非常完美，提速可以，动力强劲，内饰稍微有些过时，硬派越野也不太注重这些，只要不给你扔半路上就可以了，前排乘坐座椅舒适性还可以，主副驾都带电动调节带加热，第二排安全带卡扣有些不友好，有点顶屁股，第三排相对来说坐身高1.7米以上的有点局促，只适合短途乘坐，身高矮点的还是没多大问题，头部空间够用，空间表现一般，带大梁的车也不能要求太高，第三排打开的情况下，行李箱空间容量不是很大有点小，放到第三排状态下空间表现就比较友好了！变速箱换挡有顿挫感，但是是在急加速的时候，到目前跑了2300KM综合油耗12.1L，整体表现还在预期当中。考虑这款车主要是喜欢硬派越野而且还必须是7座，现在60万价位内7座硬派越野带大梁的车，能选择的不多，再购买撼路者之前看过普拉多途乐帕杰罗，但现在基本是买二手，选择撼路者是看中了他是7座带大梁的硬派越野，并且满足国六排放，最重要的一点是媳妇不同意买二手，撼路者成了为数不多的选择

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

4.36分“优秀”

动力系统优良 2.3t加10at的动力系统提现福特和通用两大汽车巨头的深厚功力，2.3吨自重的大梁越野车，0-100加速8.3秒。实测9000公里综合油耗10.5升/100公里，也提现出发动机和变速箱配合的优良调教功底。这些参数在大梁承重硬派越野车圈子里，堪当拔尖。 操控性能优越 烂路奔跑信心十足，不用多说，大梁底盘的厚重感以及舒适性和霸道、帕杰罗等被中国人捧成教父级的越野神车基本相同。在高速公路上180公里时速也是轻轻松松，超车并线也是应付自如，得益于后悬挂的“瓦特连杆”以及福特撼路者执着的防倾覆系统，弯道侧倾感觉比霸道略好。 舒适性表现惊喜 特别值得一提的是撼路者的静音表现，明显好于迈腾、雅阁、凯美瑞等德日系B级轿车。只是在猛踩油门时，发动机的声音确实不太从容，但是车速稳定后，还是比较安静的。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

3.93分“良好”

车子的外形和内饰设计中规中矩，不超前也不落伍！由于是越野车起步阶段油门设置并不灵敏，中后段加速后劲十足，虽然是涡轮增压发动机，但开起来很像是大排量自吸发动机，没有一脚踹的感觉非常线性。内饰做工比较粗放不细致，中控台与玻璃接触面按上去忽扇忽扇的，用料比较敷衍。变速箱虽然是十挡，但4挡以前加速或减速并不顺畅，有轻微的创动感。我的内饰是加装了运动内饰，感觉座椅的材质比普通版的材质要耐造一些不容易出现褶皱。车辆制动踏板初段很空，中后段力度还可以。踩深了容易点头，需要驾驶员脚下力度的控制非常精准。车辆转向还是比较精准的，方向盘的虚位不大。高速转弯的侧倾控制的还不错，虽然没法跟轿车相提并论，但对于越野车这么高的车身已经超出预期。车辆前方视野比较开阔，但在转弯时A柱还是挡住了一些视线，需要小心应对。

点评车型: 2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

4分“优秀”

提车第一件事就是改大屏，大屏改完，内饰马上年轻了5年以上，跟得上时代了，开起来非常好开，动力随叫随有，舒适性非常棒，至于外观就仁者见仁了，行驶静谧性非常不错，总之车很不错，卖的不好可能就是因为价格贵吧，同样的价格更多的人可能都去买BBA了吧，我是对BBA真的无感，车管所的牌号垃圾得很，硬着头皮选个号

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi两驱汽油菁英版 5座

4分“优秀”

坦克300凭一己之力，带火了我们印象中相对冷门的越野车市场，2021年84588辆的销量及至今提车仍需最少等待3个月的紧俏，让其他品牌开始跃跃欲试。但事实上，火了的不只是坦克300，在大洋彼岸的另一边，全新福特Bronco开启预售一周，便在本土收获了17万辆订单，而且受产能限制，现车更加稀缺。 受产品换代、积分和国六等因素影响，丰田霸道、酷路泽，日产途乐，三菱帕杰罗等日系几乎全部停售，25-40万元的合资7座硬派越野，只有撼路者和途达可选（牧游侠全系仅提供柴油，偏小众），而这2款车型的槽点也非常清晰，即设计粗糙、配置低，无法提供太多个性、舒适、科技等使用价值。 不过，在刚刚发布的全新撼路者上，车载君感受到了极强的竞争力，从F-150猛禽、Bronco之后，福特家的硬派越野车越来越溜了，这次新车能给坦克500带来多少压力呢？ 尽管全新撼路者依然是Ranger皮卡的SUV版，但它采用了与Bronco相同的非承载式平台，并在定位上进行了清晰区分，前者更注重家庭用户，主销亚太和非洲市场，后者则更加向年轻用户倾斜，最终形成珠帘合璧的目标。 目的直接，设计也更加用心了，比如：新车的车身宽度增加了50毫米，一改现款偏高、偏窄的不协调比例；前脸设计看齐新款F-150，时尚、得体；运动版车型还将镀铬装饰进行了黑化处理，搭配黑色轮毂和中网，更符合年轻人的审美。 倒不是说全新撼路者有多豪华、惊艳，但起码在设计上的呈现更加细腻、用心了，比起现款，更符合普世的审美，容易让更多人接受，相比豪华风格的坦克500，并不弱。 同时，在内饰部分，它同样比较注重细节升级，中控标配10.1英寸大屏，高配车型升级到12英寸，数字仪表标配8英寸，可选装12.3英寸，多媒体系统搭载了SYNC 4信息娱乐系统。而且电子挡把、电子手刹也全安排上了，中排座椅支持前、后移动，二排可选装座椅加热，连第三排都提供了充电接口。 相比现款，算是从毛坯房进化到了精装修，科技配置和人性化设计也达到了主流水准。 动力系统上，海外版提供四种发动机，柴油版分别是3.0T V6涡轮增压、2.0T单/双涡轮增压，汽油版是我们比较熟悉的2.3T涡轮增压发动机，根据不同的发动机，可选装6MT/10AT变速箱。另外，新车搭载了全时四驱系统，全路况能力的适应性更好，提供四种驾驶模式可选，还能选装后差速锁，涉水深度800mm，牵引质量3500kg，硬件实力也是合格的。 同时，根据领裕、领睿两款新车的表现来看，未来国产全新撼路者的价值更值得期待，比如：它可能会针对车机系统进行本土化升级，更符合我们的使用偏好；继续保持入门即高配的调性，用相对较少的成本，获得全套的多媒体与驾驶辅助系统；甚至是进一步下探起售价降低门槛，即便依照现款27.58万起的售价，也是具备一定杀伤力的。 世间真的是一场轮回，在之前，我们希望中国品牌技术提升，带来更多有价值的车型，在流量、销量逆袭之后，海外品牌又开始了新一轮内卷，重塑全新的竞争力，您觉得全新撼路者的胜算几何？

点评车型: 2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

3.93分“良好”

车身较窄，头部空间不足，动力不错，变速箱不够稳定，油耗还不错可以接受，后排空间一般，后备箱很大。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座

3.93分“良好”

为了获得更宽敞的驾乘空间，不少消费者倾向于选择中型SUV。福特撼路者作为一款基于福特Ranger皮卡平台打造的车型，提供了两驱和四驱的版本，不管是日常家用还是越野驾驶需求都是能够满足的。本期，我们来看到的是撼路者 2020款 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座车型，看看这款车有着怎样的表现。 1、在外观设计方面 这款车采用的是硬派越野的造型设计，前中网格栅采用了粗壮的镀铬装饰，两侧的大灯组造型相对来说是比较传统的，近光灯和远光灯都采用了卤素光源，前包围下方采用了银色的装饰套件，两侧融入了雾灯的设计。 这款车的侧面采用了肌肉感的腰线设计，从侧面看给人一种硬派越野的感觉，但侧面裙边并没有配备防擦系数高的塑料件，六幅式的铝合金轮毂搭配17寸的轮胎，看上去和车身的配比还是比较协调的。 车尾处比较亮眼的是采用了镀铬装饰条贯穿连接尾灯，尾灯组的造型相比前大灯组来说也更有设计感，后包围下方采用了与前包围相呼应的银色装饰套件，对于一款硬派造型的SUV来说，这款车没有双边双出的排气管设计，排气管采用的是右侧的单边设计。 2、在内饰设计方面 这款车采用了传统的硬派风格设计，中控台造型简洁大气，给人一种稳重的感觉，内饰用料采用的是塑料材质，没有采用皮质的包裹和其它的装饰，座椅采用的是织物的材质，相比同级别车型来说，内饰的质感一般。 3、在空间体验方面 由于这款车的长度达到了4892mm，轴距达到了2850mm，基于五座的布局设计，使这款车的驾乘空间优势得到了体现。1.75米身高的小编坐进前排驾驶位后把座椅调至合适的位置，头部有一拳三指的剩余空间，在前排驾驶位保持不变的情况下坐进后排，腿部剩余超过两拳的距离，空间还是完全够用的，后排座椅向前放倒后，可以与后备箱连成一个宽敞的“大床”空间，使用场景得到了拓展。 4、在动力性能方面 这款车搭载了275马力的2.3T涡轮增压发动机，最大功率202kW，最大扭矩达到了455N·m，对于这款整备质量2305 kg的中型SUV来说，这样的动力水平还是足够的。传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱，采用了前置四驱的驱动方式。在驾驶的过程中，加速踏板踩下去时动力响应迅速，自动换挡平顺，没有明显卡顿的感觉，NEDC综合油耗10.1L/100km，这样的油耗水平对于一款四驱的中型SUV来说，还算是可以接受的。 5、总结 由于采用了非承载式车身结构，这款车配备的是前双叉臂式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂，在日常驾乘体验的舒适性还是比较好的。优点是外观造型硬派、动力充沛，美中不足的是油耗比同级别车型偏高、智能安全配置偏低。最后，对于福特撼路者这款车，你怎么看？欢迎在评论区聊一聊你的看法。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座

4.14分“优秀”

心心念念7年的车，用起来一个字“爽”。由于是非承载车，内部空间稍显紧张一点点，用来做床车只能说勉强够用。好在操控性不错，有一个小小的问题，停车起步时稍微有点卡顿，须轻柔加油😊，其他都好。

点评车型: 2017款撼路者 2.0T 汽油自动四驱菁英版 5座

4.93分“优秀”

与撼路者同行，与大撼在一起的时光！ 车辆信息:2017款撼路者菁英6速自动变 速箱(2018年底提车) 1.日常出行安全行车基本知识，出去一定要佛系开车不能快，原来我是快车手，现在慢下来，而且50-80是最省油的。 2.我这车买了五年了，均再在4s店保养维修，没坏过就有一次高速不知道啥情况，全车断电，不过不影响行车，没有显示最后也没查出问题，其他挺好的，给人以安全感满满的。 3.我经常自驾游，并且基本每年还有一个大的旅行，比如满洲里，赤峰等等，每周日基本上都去山东和山西河南的林州等地去山里放松放松。路上风景确实比钢筋水泥好太多了，身体也放松下来了。盘山路还是大车比较好有安全感，土路碎石路也适合撼路者，不要开快车，欣赏风景是最好的放松。 4.爱车使用评价，带来怎么样的体验，爱车有什么得意改装，我的驾驶感受，不会像其他越野车那样忽忽悠悠，而且舒服不甩尾，瓦特连杆不是盖的。其次状态好资态高，有种驾驶公交车的感觉。且开车质感很好舒服。保养费用低，用车可以自己动手合理改装，很舒服，好多，我加装了车顶行李架，撼路者上窄加装后特和谐，就是油耗多点，撼路者预留的接口都在方便后期处理，车顶行李架显得车辆更高大上了。我以前经常诗和远方，自从回来工作忙起来也就只能节假日和周六日出行，使用大撼心中有底啊。依然魁梧有自信的超车越野！平均每年1-2万，现在6千左右，由于前几年疫情也就降下来了，但热情不该，该出去耍必须出去耍，远处去不了近处山里也必须去，原来跑过满洲里山西，河南，山东等。我是越野车虽然大，但是我喜欢自己洗车也有洗车神器，不是怕费钱，是喜欢撼路者喜欢自己清洗也有这个方便条件，还有去4S店洗。用车心得:经过这里面的驾驶，我个人觉得撼路者有几点舒服的地方，撼路者拥有后不会让你失望。很好用拐弯半径短，方向盘轻松，给人一种舒适的越野车印象，高大威猛。个人建议意见:想拥有这款车车友一定要勤动手，可以小改很顺手，入门级低，福特好多技术成熟，过硬，不会把你丢在路上，值得拥有，可以入手2018年以后的，或上一款2.3排量的更猛，效率更高，更省。

点评车型: 2016款撼路者 2.0T 汽油自动四驱旗舰版

3.11分“良好”

此车通过性很好，操控及舒适型很好，基本上旗舰版20寸轮胎这款舒适型不输轿车，内饰很一般，小毛病多，特别是空调风门电机，可靠性太差。刹车盘太差，召回过刹车盘。但动力很好，提速快，越野能力强。总体来说，车真是好车，如果细节把控好会更不错，把小毛病减少点，质量提升点。还有，售后服务针对落地四十多万的车，不匹配，一点都不匹配。四S店比较少，服务和低端车一个模样，车主感觉很不舒服，建议四S进行分类管理，让喜欢这款车的车友感觉值得，本来这款车市面上少，买的人是真喜欢，高大威猛的外形，福特的十佳发动机，价格又这么贵，真的横向比较很多人不会买这款，导致销量不好。目前长安福特探险者会抢走很多客户，价格顶配斗差不多，江铃只有提升服务和产品质量，真正做到珠穆朗玛峰一样的让人神往。

点评车型: 2017款撼路者 2.0T 汽油自动四驱豪华版 7座

3.78分“良好”

城市马路牙子随便上，不再怕底盘刮到了，去工地也是各种不担心，开往涉水的路面也是轻飘飘的过去，不平的路，也不用过于放低车速，还抱怨前车或后车怎么这么慢?，车子因动力是2.0的车又有2.3吨，动力方面只能说过得去，如果要强劲的搞2.3或者不心疼踩油门的力度。内饰一般般吧，反正没什么豪华感，以前一直开10万左右的车，对这车内饰真没什么特别高要求，反正比以前的车性能好多了，手机可以连车上对我来说就足够了，装个360就觉得驾驭大车简单很多，反正觉得外出玩水，爬坡都不错，喜欢的很，毕竟没上市就开始关注，比较了三年多，对比了几十辆车，从价格，尺寸，保养，返修率，参数，外观，保值率，各个方面，试驾到店里人都认识我了，油耗说实话不算高，看看其他比这轻很多的SUV油耗也不低，本田某RV都有12-13（当年买车时问好友其爱车的油耗，不代表现在该车油耗），看看吉普自由光的油耗😛这车家里住三线或者城郊比较合适，油耗可以控制住，停车也不用纠结位置小，车小高，1.8的地库或者限高杆只能被拒绝，这也是我一直没装行李架的原因，车有点部分小毛病，比如风门电机好多车有，但是不影响使用，其实是个不可多得的好车，但是小众，欣赏的人太少，销量也惨淡，有些人觉得江铃生产掉价，这个仁者见仁，智者见智，期待有更多的车友一起出去玩耍玩耍！