点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 两驱豪华版

4.7分“优秀”

【购车经历】 2021年12月底提的车，关注大指是2020年，被陈大侠种草，一见钟情😍 男人对车确实有一种说不出的感觉，没事喜欢去ssss店看看实车，之前去的最多的是长城ssss，各种看越野炮，从汽油版看到柴油版再到拖挂版，奈何领导不同意，带着媳妇去过几次ssss店，她连试乘的兴趣都没有，更别说试驾了，媳妇说的最多的一句就是买车就好好买个车，皮卡算怎么回事，去接孩子放个学开个皮卡？傻不傻！好多次自己幻想开着炮接儿子，我觉得挺酷的，没觉得傻呀，奈何经济大权不在咱这，男人都懂😂 再后来就是大众，丰田，jeepssss店来回看，途昂，汉兰达，大指挥官，意向就是大一点的suv，对越野没需求，就是家用舒适空间大，两驱就行，由于预算有限，考虑的都是两驱入门版 21年11月份原来的朗逸小姨子开走了，有了丈母娘的大力支持，换车提上日程，正好大指换代22款，新的颜值更漂亮，先带老婆去jeep看的大指，结果她看上了指南者😰然后看大众途昂，途昂的座椅放倒二三排纯平是真香，低配没天窗，布座椅，低功率，下来也不便宜，还没免息，看着看着媳妇看上了途岳，哎呦喂😱。。。又去看了汉兰达，结果超预算，看了威兰达，预算合适，展车太味大了，做工就不说了，大家都懂😷还是jeep靠谱，不管是外观-沉稳大气，还是动力-汹涌澎湃，还是内饰用料-看得见的看不见的堪称良心，关键是优惠力度大呀，省钱，堪称性价比之王，终于在一个风和日丽的下午交了定金，梦想终于落地🥰 【提车价格】 22款两驱豪华，裸车22.48，5000手续费，20000购置税，5000保险，落地25.5 【舒适性】【空间表现】【第三排空间】 首先是前排座椅，前排各种方向电动调节，座椅加热来的挺快，冷车坐上去车热不完座椅温度就上来了，真皮座椅不要太舒服(买车就是用来享受的，既然座椅是真皮的，软硬适中，包裹性也不错，干嘛还要加个坐垫保护座椅呢，想不通) 二排座椅，空间巨大，靠背角度调节，媳妇开车我能在后面翘二郎腿，不要太舒服 三排，我儿子的天堂，跑个长途，在后面想躺想坐都不错 后备箱，后排放到就不说了，能搬家，三排座椅使用的情况下，我拉过两个皮箱，四袋面，两桶油，还有还几个手提袋，得益于方方正正的外观，后备箱垂直空间也挺大，俩家人出去游玩，前排满载，后备箱装行李没问题 【驾驶感受】【乘坐体验】 车开起来没毛病，虽说谈不上啥操控，但指向精准，没有开船的感觉，挺好开，高速160稳如老狗，过弯支撑也足够，可变悬架还是物超所值，高速稳，城市道路过个减速带，小坑小砍不用刹车，直接过，基本没感觉，甩我大众八条街，动力方面，本人不推荐暴力驾驶，上个车1.4t，提速也可以，所以大指对我来说，200多p马力，350牛米，动力足够家用，不过rav4，别克凯越车主开上大指，直呼嘎嘎猛，随踩随有，开惯自吸车开大指那动力简直天差地别 用我媳妇的话说，20多万级别的车就是比10多万的车好开，坐姿高舒服，开车不累，跑长途去哪里也不觉得是个事 【油耗】 综合油耗表显9.8，实际算下来11个左右，高速满载9.5，城郊下坡跑过6.6，这些都是浮云，现在油是真贵，8.22了，加200才小半箱，哪也没去不用两天又亮灯了🙈现在跑了1800公里，加了1770块钱油，油箱里还有大概三分之一的样子，总体还能接受吧，就是一去加油站就肝疼😅 【最不满意】 车是好车，自己喜欢的，有毛病也能接受，所以没有最不满意，只能算是小毛病吧，比如右后尾灯松动，没事我又不去摁它，还有一个不算问题的问题，不知道大家有没有发现，后备箱盖整体缝隙比较大，最直观就是洗完车水半天流不完，一会儿一道子，擦了一会儿又一道子😇 【最后总结】 至于大家说的保值率，车是用来开的，条件好的三五年换车不在乎，工薪家庭开个八九十来年，现在房子都掉价了，啥还保值，还要啥自行车🚲多想想这些年车子陪你风里来雨里去，为你和你的家人遮风挡雨，避暑御寒，安全的带着你和家人走过千山万水，诗和远方，它忠诚的完成着它的使命，大指这台车，值得信赖，去他娘的保值率，哥喜欢

点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 四驱夜鹰版

4.79分“优秀”

关于外观，这真是仁者见仁智者见智，萝卜白菜各有所爱，就像我前几年看见自由客的时候，心想这世界怎么能有这么丑的车，设计师是怎么想的，结果现在再看自由客，是越看越好看，所以关于大指的外观，我喜欢，肯定也有人不喜欢，管他了，自己喜欢就行。 再说这个内饰，要说用料我觉得很够意思了，这个价钱值，要说屏幕，作为资深的马自达粉，大指的屏幕深得我心，整那么大真心没用，谁开车也没时间老看屏幕去，而且大指内嵌的屏幕更协调，咋也比丰田、福特在中间立个电视机好看。 再就是配置，丰田、别克、福特等等合资车同级别同价位对比下来，大指的性价比最高，至少我买车的时候是这样的。 空间这块，这种七座车，前两排肯定够宽敞，当然有的车更大，但是大指这前两排绝对没问题，足够。至于第三排，mpv的第三排最舒服，SUV的第三排都是个应急，你看车评说的都有区别，但实际真坐起来都差不多，都不得劲罢了。储物空间足够了，汉兰达是地方多，但实际用车来看，我也没那么多东西要放，后备箱就更不用纠结了，家里的马自达cx5空间更小，但五年了我也没塞满过东西，所以7座车横向对比，后备箱根本不用考虑，谁家的车都是够大且有余。 外观内饰网上图多了，4s店也可以看，配置对比各种app上分分钟给你整的明明白白的，这个就不多说了，接下来说说只有开起来才能感受到的东西。 关于驾驶感受，网上的评测提到大指的起步有点往前蹿的感觉，发动机噪音有点明显，去4s店试驾也验证了这两点，但是但是但是，同志们，你们看网上评测的车都是20年或更早的那批车，4s店试驾车也是18，19年的车，而我买到的这个是21年产的，通过实际驾驶，我发现，auto模式下，现在的起步一点不蹿，发动机噪音也非常小，换挡平顺性也非常好，这个换挡有时候还有点开马自达自吸车的感觉，动力输出很平顺，再加上这400牛的扭矩，平顺而有力，开起来甭提多爽了，所以我觉得厂家应该是对后来的车的变速箱有了更优化的调校。sport模式下，提速，推背感，想要的速度与激情都能给你。 另外就是这个四驱能力了，虽然咱不越野，但真出去玩遇到个沟沟坎坎，心里还是有信心的，这毕竟是jeep啊，虽然没试过，但jeep的轻度脱困能力我是迷信的，必须迷信！ 关于驾驶总结一下就是，城市开：平顺，安静，有力；游玩开：简单脱困信心十足 最后也说说发现的小问题，就是倒车入库的时候，D档换R档，有点延迟，就是换到R档的时候，车还有往前走的意思，稍微等一秒车才会往后倒；还有就是刹车的确偏软，这就需要驾驶习惯调整一下，稍微早一点给刹车就OK了，不是大事儿。 关于油耗，目前只开了400多公里（哈哈，原谅我这么着急的发车评），9.8的油耗，估计以后还能再低，目前看油耗不是事 以上就是我目前的用车感受，供大家参考，以后再有啥感受，还会更新。 补充一下关于主动刹车的感受， 目前开了1万+公里，到目前，不算倒车，触发了多次刹车报警和两次主动刹车，结论是正常直行的时候大指也会主动刹车。 但是主动刹车在有些情况下反而不安全了，最近一次主动刹车，是我在城市快速路行驶，前车突然刹车，我当时跟车较近，理论上让速不让道，但当时隔壁车道没有车，所以赶紧变道，但就在变道的一瞬间，大指应该觉得我要撞上了，所以先是系统报警，当我变道也变过来了，主动刹车也来了，但那时候我已经变道成功，继续正常行驶就好了，结果这主动刹车基本上快刹停了，还好变过来这根车道后面没有车，如果后面有车，很有可能我就被追尾了。如果当时我不变道，主动刹车来的略晚，靠主动刹车的话肯定撞上了。 如果没有主动刹车，那就是防止追尾，变了个道，继续流畅行驶，而这种情况有主动刹车的实际体验是，为防止追尾，变了个道，然后冷不丁差点刹停，驾驶很不流畅。 所以大指的主动刹车是有的，如果驾驶员溜号走神，主动刹车绝对能减轻伤害，但在驾驶员判断清晰，操控得当的情况下，这种主动刹车反而可能会帮倒忙了。 一点小感受，分享给大家。

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 四驱豪华版

4.07分“优秀”

本人购买的是2022款jeep大指挥官四驱豪华版+智慧包，黑外棕内。 【购车经历】 （需求）购车经历先从需求谈起，本人是96年出生，在深圳生活工作，萌生换车念头主要是2个原因，主要原因是自己非常喜欢车，可以说是常年泡在汽车论坛，听汽车类节目的人，所以一直希望有一辆自己的车；次要原因是家里老车开了14年，虽然只开了4w公里，但空间和配置也确实难以满足个人和家庭的出行需要。 （定位）因为是拿家里旧车指标置换，所以家里只保留一辆车，现在一家四口，预计明后年结婚就5人，而本人虽然喜欢车，但也不会短时间换车这么浪费钱，所以干脆一步到位，决定买7座 （对比）个人预算是28-33w，虽然可以再加预算，但觉得也没太大必要，毕竟车辆的用途就三（面子、功能和个性），现阶段没那么注重面子。然后我对比了锐界、昂科旗、途昂和大指挥官，首先是锐界，乘坐舒适度以及新款内饰都很不错，无奈外观太小气；昂科旗外观非常好看，但二排乘坐舒适度很差，中间没头枕，且第三排很挤，空间和尺寸严重不符；最后是大众，空间、外观和内饰无敌，没选的原因有二，一是车太大，很难停车，且三排没有那么多使用频次，二是销售态度很一般，讲话口音重还拽拽的，还跟我说什么蔚然卖的很好，满嘴胡话。最后去试驾大指挥官，因为很顺利就试驾，所以立刻被充沛的动力，精准的操控和紧凑的底盘给吸引了，再加上新款上市，把车身加高，把劝退的尾灯给改了，加上价格合适就果断下订。 【外观内饰】 （外观）改款后的车身高度加高，车身加长了一点点，整体视觉效果优化了不少，再加上重新设计尾部，个人觉得非常漂亮，不仅丰满层次感加强，而且设计感和高级感也提升不少。 （内饰）一开始看照片，确实印象不是很好，但一看到实车，改观很大，一个是皮质包裹很多，触摸质感很好，这是在照片无法提现的；第二个是简约且耐看，也许少些花里胡哨的设计，才是长期用车最适合的视觉感受吧。 【舒适性】 （座椅）宽大且填充柔软，坐起来非常舒服，最最重要的是没什么异味，可见看不见的用料非常良心。 （静谧性）整体水平中上，但有个小问题是发动机声音偏大。 （舒适性配置）有前排座椅加热，但没有通风，这对于南方人来说，作用不大。 （音响）因为是加了智慧包，带了阿尔派音响，前排听觉体验还是很不错的，同事甚至说在一些低音有鸡皮疙瘩的感觉，但有一说一，和哈曼可顿、宝华这些比起来，还是有些许差距，但日常听已经很不错了。 【第三排空间】 第三排空间大家可以看我前期发的帖子，基本够用，因为一般家庭成员也不是个个180几，而且第三排座椅填充物也不错，加上不算小的侧窗，配上音响、照明灯和出风口，以及小储物空间，我觉得算是对得起这个不算特别大的车身尺寸。 【最不满意】 最不满意的是车机、小细节做工和储物空间 一个是车机一般般，和现在的智能系统基本搭不上边，而且百度carlife连的想骂人，基本要磨蹭半天才能连上；第二个是小细节，副驾前的雨刮竟然是突出的，极影响美感，然后主驾膝盖部位的小盒子竟然放不进驾驶证；最后是储物空间，前排非常局促，没什么适合放手机和纸巾的地方。 【油耗】 油耗一开始吓到自己，基本在16-17，后来想着应该是自己家离公司太近，才3公里，且红绿灯特别多，最近上了一次高速，以及中等轻微拥堵的城市路面，高速大概7-8，城市10-11，感觉完全能接受。 【驾驶感受】 驾驶感受可以说是最满意的，动力随叫随到，特别是在高速使用sport模式后，超个车好不费劲，而平时在城市也不会有开大车的感觉，底盘很紧致，在过减速带等小颠簸路面，很干脆利落，有质感，有一种人车合一的感觉。 最后总结一下，这是一款外观大气沉稳，内饰中庸但不失质感，驾驶感受一级棒的车，很多人会跟风吐槽jeep这不好那不好，我想说的是，都2021年了，还有什么特别差的车，我的老车都开了14年没啥问题，更何况是经过时间检验的品牌，在我看来，个性、功能和面子，满足其2便是好车，jeep毫无悬念命中前二，至于第三点就见仁见智了。相信往后的日子，jeep大指挥官能陪伴我和家人，走过一段又一段美妙的旅程，也祝福每位jeep车主。

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 四驱豪华版

4分“优秀”

大指提回家一个礼拜了，近期山东有疫情突发车子也就没有跑太多，简单的跟车友们分享一下用车体验。 【购车经历】 上一部车子已经开了13年多了，想着今年换一部新车，于是就开始了在懂车帝的选车活动。因为偏爱大型汽车，又考虑到自己资金情况，确定了几款备选车型。其实好像大家也基本都是这些备选方案，昂科旗、开拓者、胜达、GS8 。最终还是情怀把我带到了JEEP的面前，牧马人价格太贵，看看也就大指挥官尺寸够大，动力够足265匹、9AT，配备四驱雨雪天气跑跑也有底气。销售商是省里的老牌企业山东润华，并且也有现车。 逛懂车圈时又结实了一位已经订车的本地无线电爱好者，相互沟通交流后，我也最终决定把大指带走。 【外观】 大指挥官外观大气、方正，中规中矩，七孔进气格栅是JEEP家族的基因元素。 【内饰】 我选了棕色内饰，感觉内部应该有点颜色的变化。仪表行车电脑采用显示屏+指针式仪表；中控车机采用触控屏+物理按键，这些也都是我喜欢的搭配方式。也许是我落伍了，我并不太赞同目前车企无理由的大量使用触控液晶屏。 【驾驶感受】 目前行驶里程不多，感受可能不太全面。油门响应灵敏，起步给油，伴随着低沉浑厚的发动机声响，车子就冲了出去。 市区通勤道路行驶速度多变，能很明显的感觉到9AT频繁的工作频率，这个确实得需要一段时间的人车磨合。 【空间表现】 近乎4.9米的车长空间表现自然不会太差，5座常态，7座应急；日常使用足够。 【舒适性】 座椅宽大，舒适。前排电动多向调节、电动腰靠，带加热不带通风。二排座椅四六分开，椅背可适度调节，前后距离可适度调节，二排独立空调；第三排有空调通风口，有小照明灯、水杯位，第三排还看到了安全气囊的位置标识，应该不会是个虚位。 【油耗】 提车当天电脑显示百公里14升多，回家的路上这个数值就在不断的下降，大概60公里左右就已经是13升多。这个周末又跑了差不多100多公里，目前显示12.4，我觉得这个与钱包直接挂钩的数值还会往下降的。 【最不满意】 1. 厂家把很实用的后尾箱遮物帘给减配了，个人感觉不太友好。 2.前排中控位置的储物空间相对有点少。 3.车机系统的导航软件不能单独关闭，想要没有干扰就得把导航软件设置静音，下次导航时就有可能静音导航一段时间，才能想起来关闭静音。 4导航的音量无法记忆，每次都要先调节导航的音量大小。 5 油箱盖的应急拉绳，也不知道是没有这个配置了还是我的拉绳坏掉了。

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 四驱豪华版

4.5分“优秀”

信仰加成，我和媳妇都很喜欢！ 原来的车，空间不够了，年头也到了，就准备换车。开始还是在轿车范围看，第一考虑就是亚洲龙和凯美瑞。迈腾和沃尔沃备选。本来是没有考虑suv的，只是菲克的4s店和丰田挨着，溜达进去听销售一通介绍，先动心的反而是我媳妇。 后来，兜兜转转看了几次，经过几个不眠之夜的思考，最终，还是听从了内心的选择选择了大指挥官。 实际用车将近一个月了，简单总结了一些情况。 空间来说，虽然是七座，三排空间都够大，第三排座椅离地高度确实比较小，但是偶尔坐够用了。平时当成大五座，空间上没啥可挑剔的。 外观来说，见仁见智。我就说比较喜欢，媳妇也很满意，所以呢就不说别的了。 动力来说，两吨的车，2.0T，高功率，高扭矩，我觉得够用了。完全没有小马拉大车的感受。油门反应比较迅速，加速超车没什么压力。 油耗来说，现在跑了一个月，不到一千公里。市区的话，就是11个多的油，快速路高速能到8个油。这东西也看驾驶习惯，毕竟这么重的车，个人感觉能接受。 说说缺点。有人说车机系统不好用什么的，我倒是觉得还好，主要对这方面也没啥太大的需求，车哪，主要还就是一个载具。但是，安卓的那个carlife确实难用，比用苹果手机的carplay差远了，还不如用蓝牙。。 另外，这个车低速时的顿挫感还是比较明显的，不清楚是不是没磨合到位。各位如果新买了车，心里要有点数。 还有，隔音效果，只能说一般。速度快了噪音还是挺大的。不过能接受，最起码比我之前的英朗好多了。但是和轿车比起来，会有差距。 还有一个小毛病，不知道别人遇到过没。可能是倒车影响那个摄像头角度的问题，白天没事，到了夜晚，倒车时后备箱底边反光很严重（可能跟我是白色车有关？？？）影像看的很不清楚。不知道有没有解决办法。 其他问题缺点，暂时没遇到。 总结一下吧。这个车，我和媳妇都很喜欢。也许和日系车啊，轿车等比起来，油耗高一点，隔音差一点，也许还有一些其他小毛病。但是，有人说，换了这个车，其实就算是换了一个生活方式，深以为然。最起码从此以后，可以带着一家老小，去那些比较山高水长的地方望一望了（也别太山高水长就行，越野功能就业务来说还是够用了）。 我们换车，总是要考虑实用，考虑经济性，考虑保值率等等，但是能不能也考虑一下内心的喜欢呢？在无数的实际功利计算之间，又能不能保留一点执着的倔强呢？而且，谁说信仰就不能更重要一点呢（笑）。 希望最终，是你握住了方向盘，指挥着自己生活前进的方向。而不是让方向盘控制着你，陷入对未来的随波逐流中去。。。 PS.关于买车推荐这个事，还是要有自己的喜好。毕竟，别人给你推荐，永远只有一个宗旨那就是“但求无过”。所以，推荐车永远是那些销量排行靠前的。因此，除非真的有众所周知的通病的不要考虑，其他情况，还是要有，自己的主见！

点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 四驱夜鹰版

4.28分“优秀”

一直关注大指三年多了，从指南针直接跳到大指上，从未上市到上市，正要入手智享版因身体不适住院开刀调养差点这辈子都开不上夜鹰了，耽误了很久，等我再去4S店的时候已经换代了变成了夜鹰版而且价格我比之前的33.28万变成29.98万，不过我更喜欢夜鹰版，和智享的配置差距无非就是少个前排座椅通风后排座椅加热，第二排的手动遮阳帘，4S店的夜鹰非常很少有没有车都看厂家分配过来，定都定不到。夜鹰有四种颜色黑白红蓝，既然是夜鹰肯定买黑的啦。俗话说得好黑吉普白路虎，销售说夜鹰没有了马上停产换代了，无奈只有寻求做汽贸多年的姐夫帮我找车，直到三十号找了几天终于找到了，电话那头的第一句话就是这车真难找，就两台，一台在北京一台在成都，北京8公里，成都十五公里，现在是卖一台少一台，你看呢，我果断要北京的，出厂日期十一月十号，直接订车买车，三十一号上午从北京上大板（图一）全程都是姐夫操作他动嘴我动钱，加钱晚上第一站直奔我们临县高速路口，十一点十一分到达高速口（图二）当时零下十度，我们一行人站在冷风中冻的瑟瑟发抖，开始卸车验车，验车结束，直接开往附近的加油站（图三），最尴尬的就是北京那几天太冷了水冻起来了，4S店没法洗车，所以拖回来的时候灰头土脸，不知道的人还以为我从砂石场里开出来的呢，加油时我都不好意思去加，加油站的小姐姐问你这车是新车吧，我说对啊，她说好帅啊，全黑，标和轮毂都是黑的，很霸气，一定很贵吧。我说家用车便宜不贵，内心其实很尴尬?，我问她你怎么知道这是新的，她说它虽然一身灰但是轮毂轮胎都是新的，一看就是新的。内心的尴尬才稍微好点。这也算是新年第一天收到的第一份礼物，很开心。刚拿到手上面是英里我没注意，县城里一路上八十多我还在想一个个开车怎么不开睡着了呢，下来推算了。 用车十八天的感受 优点就是外观霸气，操控精准，车身稳定，动力充沛，提速推背感强，低速悬挂舒适，最快跑过两百多点，桥面无视横风两百码狂奔，很稳。缺点就是储物盒少，两部手机不知道应该放那，速度大于等于六十迈底盘悬挂就会变的很硬，甚至托底的感觉。让情怀落地让jeep带你回家（学历低 存手打 熬夜发文 不喜勿喷）

点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 四驱夜鹰版

4.64分“优秀”

一.综述、作为一名曾经家里有过七辆车的老司机（江铃宝典、江淮瑞风、菲亚特致悦、大众夏朗、jeep自由光、本田奥德赛、jeep大指挥官）、作为一个国家认证机械维修工程师（不是汽车行业）、个人觉得我对车还算是有点了解、接下来简单讲讲对这车的感受、供大家参考。 二.该车各方面的特点： 1.发动机，这款发动机的具体介绍网上很多，我不多做介绍，确定的就是这款发动机近几年都是菲克的主力发动机，整体表现良好，马力强劲、新技术多、问题少。唯一存在的问题就是涡轮增压发动机的通病，温度要比自吸发动机高。 2.变速箱，ZF的9AT变速箱真的很经用耐操，上一辆车用的那么废都没有出过任何问题，这款变速箱可以秒杀同价位的绝大部分车型。至于网上流传的这款变速箱的问题大可不必担心，是说的人别有用心，听的人不懂装懂导致的，我讲解一下你就明白了！这款变速箱是ZF的6AT升级而来，跟其他变速箱最大的区别就是加入了一套犬牙式离合器，这就对变速箱的换挡逻辑要求非常高（打个比方，两个人跑步过程中进行手拉手动作，如果仅是正常握手，很容易做到，如果要求你们叉开手指，精准的手指相交，那对你们之间的默契就有要求），所以这款变速箱当时出来的时候还是个新品，除了厂家出厂的默认变速箱程序以外，各车企还没有成熟的适应本车型的软件，导致刚开始一大堆问题，我记得当时买自由光的时候技术人员就承认，当时国内没一个人会写这款变速箱的软件；所以说一起暴露出来的问题并不是变速箱本身的问题，是车企自身软件编写的问题，就好比你配I9加3090回来电脑存在点问题，并不是硬件的问题，而是硬件新出，对应得主板BIOS和各类驱动还没跟上！目前这款变速箱已经使用多年了，配套的逻辑软件也很成熟了，基本不存在类似问题。、 3.底盘，没啥说的，JEEP的这款底盘也可以秒杀同价位的很多车，网上大量的平车拆车视频也说明了这一点，我想说的是，开高速真的舒服啊！！！，我每年要一个人开1000公里回家，开过很多种车，JEEP的车开高速最舒服，其他车开个200/300公里就腰酸背痛非要下去休息，开回家跟废了一样。开jeep基本不感觉到累，除非上厕所或者没油才会下高速。最高一次一口气开了600公里才下服务区；开回家还能继续逛夜市。 4.四驱，继续强大的Active Drive I四驱，在高速上和高架上救我命的次数不止一两次了；同时经常去越野，没一次把我丢在荒郊野岭。在同级别里面，基本上算是数一数二的。 5.其他配置，其他的不细说了，大家都懂，主要说两个功能，第一个是主动刹车功能，提车当天低头看了一会仪表盘（这车的仪表盘看车速不太方便）就那1、2秒的功夫，差点撞到前面急刹的车子，还好主动刹车及时介入转危为安，以此我坚定了必须按个HUD的想法，已经安好效果不错，后续分享。第二个是智能车联服务，很实用但是不好用！实用是等于多了一把手机钥匙，而且是无视距离的，但是不好用的原因是操作一次很慢，大约1分钟，所以不能指望他当正常钥匙使用，平时应急一下还是没问题的（再也不怕把钥匙锁车里了） 6.舒适度。车子延续自由光的FSD适应底盘，舒适性没得说，更高的车身也带来更好的视野，开车更轻松。 7.操作性。得益于转向补偿功能，这车的转弯性能更加，低速方向盘转向更加精准。 8.油耗。开回来基本上市内通勤和周末郊游，目前5000多公里，综合油耗8.5左右，这对于一台2100公斤的四驱车来说已经很难得了。 9.静音。车子在静音方面下了很大功夫，不论是车门附件的密封胶条还是车架里填充的泡沫胶都说明厂家静音追求，整体开起来即便是110码关窗后都没有什么噪音，当然！胎噪顺着骨架传进来的硬传输是解决不了的。 10.车内味道。也是非常满意，提车当天贴了膜又做了底盘装甲，又不能开窗，那个味很大。本来以为最起码要半个月以上才能味道小一点，也没放炭包，就扔了几片柚子皮进去，结果3天后出行的时候车子味道已经没那么大了，开点窗就没有味道，等到第四天跑高速，车窗全部关闭也没有太大味道，通过这两天改装车子，观察到地板下面全是类型整体海绵的材料而不是其他车垃圾回收棉的材料，就释然了。 11.空间，在同等长度的车里面最多算中上，但是绝对够用，这也是JEEP的特点，前发动机仓和各种安全性配置太吃空间了。 12.动力、这恐怕是最有争议的地方！265马力400N的数据绝对是2.0T系列里面靠前的、但是很多车主感觉这车起步并没有多快、觉得动力不足？这就是个误区、你开运动模式或者深踩油门试试！这款车变速箱和发动机的调校非常的偏向舒适、这也是你几乎感觉不到涡轮迟滞的原因、但不代表这车马力就不够！只要你肯给油、你完全能感受到这款发动机的暴躁！ 三.不满意的几个地方 1.使用的车辆仪表盘速度表刻度比较难认识、只能加了HUD解决。 2.车轮内衬使用的是翻毛绒材质、有效的提升了静音效果、但是也变得难以清洗.

点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 四驱80周年纪念版

4.57分“优秀”

交一份作业！ 【最满意】 外观只看前面侧面，硬朗霸气，全黑带点灰，没跑起来就是一个黑武士待出征。空间大，主驾副驾，二排座椅可前后调节好评！主副座椅加热通风，后排座椅通风，好评！家人坐着舒服。 【最不满意】 你这内饰稍微用点心可以吗！内饰稍微加点料，这车能不跑量？油耗嘛毕竟是JEEP 但要是能降到7左右绝对大销。目前新车开了一箱半油，综合实际用油9—10应该还会低！刚出厂是从起步18一路下显的。第三箱油，表显应该会固定了，到时候再评。后尾灯要是明年的新款我也就不提了！现款真的，后屁股一个字！！！ 【购车经历】 最开始家里主要考虑GLC！！！（家门口就是四S店）跑去看了车，试驾，网上对比Q5L，X3……～首先GLC，严重减配，感觉就是恶心人，还要等车！无优惠。（兜里钱少低配不想要，300落地47个W）周末去了一趟汽博！Q5L X3试驾过后，果断放弃考虑GLC，重心偏移（毕竟低配GLC价格可以直接Q5L次顶）APP看了讲解五折沃，七折豹！去看了XC60 捷豹F 另外XT5 XT6也看了（凯的内饰不说了）其他两款也就不讲了，再后面看到林肯试驾会！果断网约去到现场对比试驾车型 2.7T对比试驾GLC X3高配， 2.0对比Q5L XC60高配。试驾过后直接推翻前面所有车型！考虑2.7航海家！等待…纠结～（林肯）你这后排是几个意思？空间局促！！！座椅短小！！后面和家人沟通过后又去看GLC！！！最后决定航海家GLC两款车，选一辆。反正都没有现车，等吧！好死不死网上推了JEEP大指！点开一看80纪念！反正在等，去看一眼吧！到店正好头天晚上来一辆，看到车外观就差不多已经有想法了，试驾（店里溜一下）嗯，抓住方向盘那一刻真的心动了，（不动声色回家）回家后立马各种APP点起来，对比（之前看过的所有车型）车辆配置，用料，对比全国拿车价位！TMD 锤子个BBA 我是要买车标嘛？？？ 顶着压力安抚家人！悄悄和销售说了意向这车！这车不超5米但是空间没的说！一家老小出门安排。看了拆车讲解（对拆大众途昂）两眼一冒光，去谈价格。几次压价过后，带着家人逐个去看车试乘。几番周折落地29个W到手！选个吉日讨个好彩头提车！！！ 【驾驶感受】 整体开起来还是非常给力，一脚地板油还是能够感受到快感！动起来毕竟是有265马力，只要肯给油感觉能把统计表跑炸都没有问题，动力方面表现优秀，轻松超车，轻松秒百，跑下坡路段，只管给刹车，千万别给油，我怕一不 小心起飞了，毕竟就十二分！最后上图吧，从家到公司跑的城内高速19公里油耗感人！市区不堵车跑的油耗！目前还未拉长途，拉过后再评！！最后上一张新款后尾灯！！！

点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 两驱领先版

4.07分“优秀”

【乘坐体验】大指挥官车身长度接近四米九，前排，后排，后备箱，每一个位置的空间表现都堪称奢侈。后排座椅放倒，可以与后备箱形成纯平的空间，长度超过两米，闪转腾挪，无需思考。此外，它的内饰用料很足，中控、车门，基本被软材覆盖，给乘客带来的是触觉盛宴，但整体看来，并没有形成豪华科技的氛围，扑面而来的是浓浓的乡土气息，也不够精致。但马上就要上市的中期改款车型，在内饰设计上会有较大的变化，豪华谈不上，但科技感还是有的，这一点值得称赞。值得一提的是车机，8.4英寸的触控屏幕不大，反应速度、清晰度都不错，支持有线CarPlay和CarLife。让人不满的是，在最近使用CarLife与手机互联的过程中，车机多次重启，原因不明，有待进一步检测。 很多人往往被眼花缭乱的配置单吸引，忽略了座椅的重要性。座椅舒不舒服、包裹性够不够、方向盘调节是否合理、能否方便的操作中控、能否找到自己的舒服坐姿，其实是车辆驾驶的第一要紧事。这台车的座椅支持4向腰部支撑调节和4向高低调节，并且宽大厚实，很容易找到一个舒适的坐姿。后排座椅非常厚实，并且靠背角度3级可调，同时支持前后移动，最有良心的是后排坐垫长度，达到了500毫米，能够给大腿带来充分的支撑。很多车子为了营造充裕空间感，往往把后排坐垫长度缩短，但乘客坐着难免咬牙切齿，露出尴尬的微笑。 【驾驶感受】要知道这台两驱5座版车型使用的是低功率引擎，但最大功率也达到了234马力，最大扭矩350牛米，懂车帝实测百公里加速8.74秒，别忘了这还是一台自重超过1.8吨的车子，四驱版则使用了高功率发动机，跑进8秒是没有任何疑问的。实际表现也确实如此。由于车身较重，油门设定是偏灵敏的，新手驾驶，起步会有向前窜的感觉。但熟悉过后，车子起步轻盈而不冒失，似乎驾驶的依然是一台小车。与发动机配合的是一具9速变速箱，这些年在很多Jeep车型中都有使用。配上这台功率更大的发动机，才将这具变速箱的优点发挥出来。日常驾驶，转速基本在1500转，即便时速达到120公里，发动机转速也稳定在2000转以下。 日常驾驶用闲庭信步、底气十足来形容这台车的动力，并不过分。加速超车，油门响应速度很快，常见的涡轮迟滞在这台发动机上是不存在的，变速箱的配合也十分到位。起步加速时，如果油门踏板给得比较柔和，变速则箱会比较积极的升挡，所以要想快速起步，对油门要更狠一些，变速箱升挡会更加谨慎，转速很容易拉高到2500转以上，释放更大的扭矩。其实这台车的动力组合更适合环路和高速路，中高速的再加速能力很强，根本不需要撕心裂肺，谈笑间，前车出现在后视镜中。但变速箱与发动机的配合依然称不上完美，低速时的换挡顺滑度依然有提升的空间。就好似我想喝的是纯牛奶，但生产商给我添加了几颗细小的果粒，虽然影响不大，但终究影响了口感。 这台车转向是很轻的，单手很容易操控，指向性也很好，驾驶起来非常的轻松写意，丝毫不用担心难以驾驭，而底盘带来的感觉依然是一贯的厚重，这是Jeep的强项，即便大指挥官的定位是城市SUV，但在车身刚性上，和竞品相比，依然是出类拔萃的。同时隔音很好，车厢内很安静，对风噪和路噪隔绝得很好，由此带来的问题是，转速稍微高些，会凸显发动机的噪音。 而同样因为大指挥官的城市SUV定位，在底盘的调校上会向舒适性倾斜。因此在实际驾乘中你会发现大指挥官是一台驾驶、乘坐都非常轻松舒适的车子，但是在弯道或紧急变线时，悬挂又能给车身足够的支撑，不会让人心慌。车轮碾过沟沟坎坎时，悬挂反应很快，将颠簸过滤得很好，没有多余的弹跳。在车内听得到不同的声音，也能感受到车子在经过特殊的路面，但乘客依然是轻松的，在悬挂和座椅的双重过滤之下，多数的颠簸崎岖都被熨平了。 【提车价格】以二十万的预算，大概只能选一台合资品牌的紧凑级SUV。掰着手指头用了排除法，结果是手指头掰折了，也没让自己心动，只有钻心的疼。然后我用21万的落地价把大指挥官开回了家。两驱5座领先版，虽然是入门款，但并不寒酸，LED大灯，可开启全景天窗，无钥匙进入，电动可调、带加热功能座椅、电动尾门，基本常用的配置都有了。我是一个对配置要求不高的人，爱车Polo最牛的配置是倒车雷达，对了，还有CD。各位朋友，你的车有CD么？现在的新车有CD么?有CD么？有CD么？

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 四驱豪华版

4.14分“优秀”

外观 外观上非常经典的一股jeep味，看起来就很硬气对吧，车身侧面这里个还有grand Commander标识，让我意外的是，它的车身尺寸不如汉兰达大，但是视觉效果上，大指挥官的身材看起来的确要比汉兰达魁梧不少，大很多的感觉，站在它旁边安全感真的很足啊，如果一个女生开着这样的车出门，应该会很飒吧。 内饰 那2022款大指挥官它的内饰基本跟18款没什么区别，当然啦毕竟也不是什么改款换代车型，年度升级款而已，变化不大，整个内饰的氛围虽然说比较传统，但是用料倒是挺豪气的，Nappa的真皮座椅，选装包还可以选Ultrasuede鹿皮打孔的搭配。整个内饰看起来依然很美式，看看这些粗大的按键，结实的旋钮，还有直来直去的档把。就这一整套内饰，虽然可能有一点点跟不上时代了，但是胜在实用不花哨，老司机门应该比较喜欢这种实实在在的感觉。年轻的你们，会喜欢这样老派的设计吗？ 配置上它标配8.4英寸触控液晶屏，带有手机互联和语音控制识别系统，就是说全系支持carplay，而汉兰达低配却只有6.1英寸，且仅支持蓝牙/车载电话功能，相比之下大指挥官的实用性相对会更高一些，不过这个8.4英寸的屏幕，不管系统还是观感始终还是有点过去式的感觉，好在它的帧率和使用起来的丝滑程度还是挺高的，连上carplay看地图导航去移动它的界面时，你看，显示是不是很丝滑（现场演示）下面这里还有两个usb接口和两个c口，这里还有个12伏电源接口，看到没有，还自带车载点烟器，这个玩意算是古董了，在近些年的车型上很少看配有这个玩意。户外旅行没带到火，或者高原上火机打不着，这可就很有用了。 同时它还标配前后驻车雷达、倒车影像、真皮电动加热座椅等，部分高配车型还带有L2级驾驶辅助，在配置上来说，大指挥官在同级的竞争力还是挺大的。内饰座舱的科技氛围不如新汉兰达，但是大指挥官的坐姿和视野相对汉兰达来说还是好了不少，宽大肥厚的座，坐姿不高，又给人居居高临下的感觉，开着它会有莫名自信的感觉，旁边哪怕是台大G，都不虚它，有机会你们一定要来试驾开一下，这种感觉真的无法用语言形容。多少可能有点是因为jeep这个品牌比较深入人心的原因吧。 空间： 身为一个7座的中大型SUV，乘坐空间自然也是需要考虑的，第二排头部表现空间尚可，头部和腿部距离表现还不错，舒适性来说和汉兰达五五开，不过，你想想我开头说的，喜欢出去野的人选车，除了要舒适意外，还要照顾到野外自驾时的一些细节，看到这个后排的把手没有，是不是相当硬派且贴心，牧马人同款把车，在野外上车或者驰骋的时候，非常的有用。抓着他，稳的一批对吧（配置情况实际：usb、空调出风口等实际补充一下） 而它的第三排空间就让我有点意外了，虽然车身和轴距不如汉兰达长，实际的乘坐体验到没有差多少，甚至还更富裕一些，这点倒是染发我有点意外，坐垫柔软程度以及厚度并不会像板凳一样，由于车身方正的原因，头部空间和开阳感做在第三排不会有反感的感觉配置情况实际：usb、空调出风口等实际补充一下） 动力： 动力方面，大指挥官在数据上的表现还是挺不错的，2.0T的发动机有234匹马力350牛米，再配和上采埃孚的9AT变速箱实际的使用马力的输出还是很猛的，声音也不错，问题就在于他涡轮延时，基本要到2500转以上，扭矩才能得到释放，在他释放之前哪怕深踩油门到底，给人还是无动于衷的感觉，按理说单涡轮双涡管的GME-T42.0T发动机，不应该啊。好在当转速上去后，马力还是很澎湃的，这点没让我失望。不至于光吼不走是吧。 而他的平顺性做的相当到位，9个档位，不管低速还是高速换挡，基本感觉不到，相比之下这个9at变速箱的换挡就没那么积极了，经常2000转出头才升挡，有时候还不太情愿，这一点总给我一种油耗会很高的错觉，不过让我诧异的是，在这样的换挡逻辑下，他的油耗还是比较喜人的，高速和市区综合下来是9.5-10升左右，市区会表显会高一些12升上下。作为一台1.8吨的纯燃油中型7座SUV来说这样的油耗还是可以接受的 在底盘方面前，麦弗逊后多连杆独悬在这辆美系SUV上调的还不错，乘坐舒适，越野路段过炮弹坑时支撑性也ok，总体上来说还是比较照顾城市行驶时的舒适性，前置的适时四驱采用的是多片离合的四驱系统，在同级别表现也是相当优秀；支持四种模式选择，出去浪的时候，可以根据不同的路况像雪地，沙地等等进行切换，保证通过性和安全，虽然说跟不上牧马人那套，但也足够用了，你可以永远相信jeep的四驱嘛。 体验了一圈下来发现，大指挥官作为汉兰达新对手，确实没有让我失望，虽说外观、内饰上和汉兰达相比没有那么居家温馨的感觉，但是大指挥官同级配置比较丰富，跟大家同样都是7座带四驱，它的优势更大，且大指挥官的四驱车型才28万起，各方面来说实力还事很强的。

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 两驱豪华版

4.71分“优秀”

【驾驶感受】 这车真稳，超车就是一脚油门的事，座位坐着真舒服，不软但是也没有想象中的硬，以前的车，开长了腰酸背疼的，这个越来越喜欢，以前送老婆上班，一脸不情愿，现在抢着送 【动力表现】 动力谁开谁知道，就是一脚下去会有不到1秒的延时，不过影响 【油耗】 11月17号提的车，提车显示13.4的油耗，目前开了300公里，变成了9.8感觉油耗还能降，全是武汉三环二环之类的高架路，先送老婆去花山，自己去汉阳，一趟几十公里，一天两趟差不多100几十公里我感觉可以到8.5左右甚至更低，油耗给我惊喜了，以前的1.5小车的油耗差不多是6.7-7.3之间实测的 【空间表现】 前排的我坐姿，本人178，80公斤，后排还可以搞个二郎腿翘着，我现在考虑是不是让我老婆开，我去后排体验什么叫老板的感觉，什么叫"迈巴普"的体验 【第三排空间】 有点小板凳，但是短途个把小时的可以坐，时间长了有点憋屈，我老婆坐后面，她说挺好的，也没有那么不舒服，就是后排窗户小，有点憋，不过提车基本都是放倒的情况😂 【最不满意】 要是前排储物空间多一些，大一些就好了，如果能标配无线充电和无线carplay就完美了，只是想想😂 自动启停确实如车友说的，太突兀的感觉了，一般都是上车先关闭，冷车启动确实声音大，但是没有那么大，就是发动机在1500转，等几十秒差不多一分钟就没有了，这个说明书感觉看不下去了，感觉还是看视频来的靠谱 【舒适性】 什么老板键，什么电动调节座椅，什么电动折叠后视镜，自动防炫目等等太好用了😆，要是能把座椅加热换成座椅通风就好了😂其他的东西还在研究，等研究好了再发，主要是后排的座椅都可以调节靠背，满意 【购车经历】 当年大指上市我看过直播，感觉很屌的车，只是银子不够，后来银子刚够看过QX50，XT5，Xc60，路虎的，林肯，都有优点，但是有的我不喜欢，有的我老婆不喜欢，最后发现这里的车没有一个是我们两个同时喜欢的，后来我想起来吉普，我老婆只认识牧马人😂无奈买不起，最后我跟她说还有一个大指挥官，他看了感觉还不错，，五月五号车展去看，没有想要的配置和颜色，那个时候优惠加置换4.5现在优惠加置换没有这么多，不过新款比老款好看，好车自己喜欢就买，早买早享受，晚买享折扣，等着等着优惠收缩了😂直接13号去谈，然后订车，17号提车，😂感觉好快啊，11月产的车 这么多书谁看的下去啊😂😂😂

点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 四驱80周年纪念版

4.79分“优秀”

首先外观，第一眼就看上了，实在是彪悍，近5米身材，正面近两米车宽，大家伙，对得起美系大吉普得美誉（4.8*1.9*1.7），大眼睛囧囧有神，LED大灯，19吋大脚板，稳稳当当！ 内饰中规中矩，座椅宽大舒适，全系标配电加热，通风，第二排也可以加热，冬天再也不冰屁屁了！后排独立空调，想怎么调就怎么调，总比某牌只是个通风口实在，第三排小孩最爱，横躺竖卧，玩的哪叫嗨啊！中控简洁大方，容易上手，毫不费智商，空调出风口就一个粗旷，赞，老爷们肯定喜欢，2.8轴距乘坐就是宽敞！ 加装了刀锋版固定脚踏，就更大气了，再也不怕泥水。看看地盘，前面全铝摆臂，，真双出排气… 气囊该有的地方全齐，主副驾驶，侧气帘，膝部气囊，第三排都备上了，安全到位，而且自适应巡航，坡道辅助，自动跟车……还没研究明白就不卖弄了。最重要的看解剖车前后防撞梁是铝合金的H形，厚度全网最厚，没有之一，就是和谁撞也不吃亏！ 动力十足，具体看参数吧，没有比这个动力再好的2.0T更高扭矩和功率了（虽然不懂扭矩和功率干啥的），反正无论什么路面踩油门就有劲！适时四驱，永久介入不用就歇着，反正就是加油门感觉劲大！ 油耗别听喷子们喷，反正我的前300元95#跑了600多，油表还没报警，平均10.5，中间还跑了一趟井陉天路，上山下坡完全不费力！加满油箱显示可以续航680KM，79升的油箱哦！再说怕费油买小排量轿车日系，越野车也不是看油耗买吧？ 关于小毛病异响，暂时没发现，就是路燥有点大，发动机声音安静度符合越野车表现，别指望和电动车似的，介意那就买纯电好了。 小毛病，售后服务，越野能力还要后续报道…… 补充一点是爷们准备自驾出游的我觉得大指挥官是首选，没有之一！ 价格目前合适裸车27.38，不过赠的东西少，大家入手时要讲究战略战术，现金优惠3万，估计不会再多，多要点改装配件和增值是王道！

点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 四驱夜鹰版

4.29分“优秀”

外观嘛，各有各的喜好。一个是看着比较硬派，算是路上跑的比较少见的车型，比较开街车感觉有点缺少个性。途昂看着大气，昂科旗比较商务范儿，开拓者年轻运动，但是别克雪佛兰这个牌子家里人看不上……福特探险者？加价的那个啥算了吧，xt5没七座，xt6有点超预算了…… 内饰嘛，做工马马虎虎，中控屏小了， 配置嘛，最先想买个七座两驱拉倒，结果夜鹰版越看越香，看优惠在2.5，结果销售打电话说直接跟你说低价，置换补贴下来优惠四万，不行到店再申请点……于是我现在成了个黑车司机。 空间真的很卧槽，驾驶台面中间放个低音炮，剩下的空间位置就很尴尬了，驾驶位真的找不到地方放手机……只能自己买个解决，扶手箱深，但是感觉不太好用，我是想清楚了家里两老两小，就算全家出门，第三排坐俩孩子也毫无压力了，平时放倒拉点东西也还行，纠结三排空间的，你是天天出去跑车拉人么……成年人长途坐第三排肯定不舒服的。 操控性，方向盘指向略有虚位，轻还是很轻的。 动力还行，限速120你也不需要猛踩就能达到了，超车轻松涡轮能感觉到比脚踩下去晚那么一丢丢。才九十几公里，油耗从14开到12.9，后续还不太清楚，一箱油加400几十块，表显续航还有480公里，用段时间再看看。 舒适性嘛，分区空调，电动座椅，加热，各种内饰包裹也都还行，个人感觉底盘调教的略硬。

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 四驱豪华版

3.86分“良好”

相信大多数爱车男孩心中一直有个越野梦，对越野车最初的印象也就是Jeep了，当对车型品牌有基本认知后，才发现我们一直喜欢的是好几十万的牧马人。生活很现实，没那么多风花雪月，如果就20来万选家用SUV，喜欢Jeep品牌，也有大指挥官给你选，关于这台车的优点和不足，值不值得买？大家可以参考我深度体验这台车后的感受。 【外观】大指挥官没有什么太花哨的设计，标志性7孔格栅，外形板板正正，线条很硬朗，接近4米9的车长，无论是实车还是视觉上看着都有气场。简单来说，大而且不花哨就是显贵。车漆真建议选黑色（官方叫北极黑），其他的白色、蓝色虽然耐脏，但气场明显弱了不少，且整车不搭配，大家可以看看实拍图片。 【内饰】内衬用料做工对得起20多万的价格，门板内衬、中控台上沿、扶手箱、副驾驶前方，日常手头大概率触及的地方都做了软包裹（软皮或软搪塑）。设计方面就明显有些年代感了，说是5年前的风格也不过，车内布置有大量的物理按键，中控屏不到9英寸，且内部的功能很少，车联网还需要选装，以2022年的标准来衡量，自然是有些跟不上主流。当然，这还是看您个人需求。 【配置】以20多万合资SUV的水准来看，大指挥官的基础配置还是挺丰富的。19英寸铝合金轮圈、前排无钥匙进入、车顶行李架、真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅加热、分区自动空调、8.4英寸中控屏幕、电动尾门这些是全系标配。我们这台高配的2.0T 四驱豪华版其实同中低配主要差异也就在四驱系统上，更好的音响、辅助驾驶系统、车联网这些还是需要单独花钱选装，智能尊享包选装费用为1万，需求实在家用的话，不选也没啥影响。 【空间】大指挥官在中型SUV中算比较大个了，车长接近4米9（4895mm），轴距2米8整，除入门车型是5座外，其它都为2＋3＋2的7座布局。具体空间上，1米81的驾驶员在前排调整到合适驾驶位置，后排1米76的乘客将座椅拉到最前位置会顶腿，拉到最后位置腿部空间能有接近两拳，这个空间是比较宽松的。（7座布局，第二排座椅下方有滑轨能前后移动）。 【最不满意】想进去第三排，需要将第二排座椅靠背折叠且将座椅向前推，大指挥官是手动拉杆，且需要的力气不小，这点对于女性用户不是特别友好。同样是第二排1米76的乘客来到第三排（将前排腿部空间调整到了1拳），此时第三排腿部空间剩余3指，比较局促容易顶腿。而且比较明显的问题是第三排座椅的坐姿比较低且坐垫短，有些坐小板凳的感觉，大腿大部分得不到支撑，容易疲劳。所以大指挥官的第三排只是建议应应急，单程时间不要超过半小时，避免不适。 【最满意】大指挥官全系标配2.0T＋9AT(有高低功率区分，中低配是234马力，高配是265马力)。这台高配的四驱豪华版，我开了一番下来，动力表现是比较满意的，响应快，踩下就有，速度能很快拉起来，变道超个车非常轻松。另外，跑高速很稳，很多小车过110km/h就发飘了，大指挥官跑高速基本就贴在地上，很多时候我都是开120km/h巡航，一点也不晃。最后就是悬架舒服，路面上一些小沟小坎压过去了，车内基本无感，都不用减速。 【油耗】接近2吨的车了，还有2.0T和四驱，肯定是不会有多低的油耗。城市路况我开了有30公里左右，风格比较随意，大脚油门，急刹都有，驾驶模式全程标准，最后表显油耗12.9L/100km。当然驾驶比较平稳的朋友，油耗会低一些。去郊区玩，高速跑了有80多公里，驾驶模式还是全程标准，中间很大部分用了定速巡航，表显油耗是终于下到10个以下了，9.8L/100km。总之，要想尽量油耗低一些，缓踩油缓刹、尽量平稳匀速是比较靠谱的。对了，这车得加95的油，9块多的油价了，200块钱下去，还不到小半箱，去加油站挺头疼的。 【小结一下】对比日系还有德系的同级SUV，大指挥官的优势在动力、基础配置和尺寸空间，就算是买入门最低配，配置也完全够用，另外它的通过性、越野能力也比很多同级SUV强不少。缺点也比较明显，第三排不实用，除了应急的话基本当五座车用（大后备厢也不错），另外四驱版油耗不低。最后，给个建议，不是在北方有大雨雪天气或者经常跑烂路的朋友，两驱版完全够用了，配置不差，油耗会低一些，还便宜不少。

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 四驱豪华版

4.2分“优秀”

抄底购入，性价比极高，动力强劲，外观大气，空间够用，气场很足。也算圆了我的jeep梦，什么绝版什么售后，在价格面前都可以承受。期待磨合期过后，进一步降低油耗！ 【最不满意】 不满意的是内饰风格比较老旧，没有车外启动功能(没有加包) 【驾驶感受】 油门初段异常灵敏，很窜。这点需要一段时间适应。 【提车价格】 落地23.8万，不过需要贷款，一年后提前还款的话，算上利息差不多落地25万了。 【购车经历】 最开始是打算在国产新能源车型里选，毕竟油价高。 试驾了以下车型 Wey拿铁dht，做工用料质感几乎无可挑剔，发动机声 音稍大，但也可以接受，座椅舒适度也很棒。唯一不 能接受的就是很袖珍的仪表盘。再就是担心拿铁名字 像vv系列一样没有传承，影响保值率。再就是车属于 紧凑级suv，偏小一些。 GS8,首先进入4 s店，整体的观感让心里有了落差，装 修比较陈旧，服务也比较一般。车的外观确实霸气， 空间够大。内饰只能说中规中矩，但是相比拿铁还是 缺少了一份质感。刹车脚感稍微有点奇怪，不过都说 是丰田混动的风格，可能是crbs动能回收的缘故，不是 那么线性。车其实还可以，但是4 s店服务，确实有点 拉胯，劝退。 Byd护卫舰07，这车还没有上市，唐的外观个人不是 很喜欢，所以顺便试驾了汉dmi，各方面都很满意，但 是个人需求还是需要suv。出于对于汉的试驾感受，盲 订了护卫舰07。但是后续的各种挤牙膏似的曝光，护 卫舰07的定位是低于唐汉系列的，充其量是宋的加强 版，所以曝光出来的内饰明显跟唐汉不是一个级别， 兴趣抖降。 正在对护卫舰07失望之际，看到了广汽菲克解体的新 闻，说清库存，价格会很美丽。于是抱着了解的心态 问了一下销售，真的有惊喜。