点评车型:
2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座
3.86分“良好”越野表现非常出色,TMS全地形选择模式提供普通,沙地,雪地,岩石模式,带低速四驱,带后锁,涉水深度800mm,离地间隙227mm,越野不是很大问题,2.3T+10AT的组合非常完美,提速可以,动力强劲,内饰稍微有些过时,硬派越野也不太注重这些,只要不给你扔半路上就可以了,前排乘坐座椅舒适性还可以,主副驾都带电动调节带加热,第二排安全带卡扣有些不友好,有点顶屁股,第三排相对来说坐身高1.7米以上的有点局促,只适合短途乘坐,身高矮点的还是没多大问题,头部空间够用,空间表现一般,带大梁的车也不能要求太高,第三排打开的情况下,行李箱空间容量不是很大有点小,放到第三排状态下空间表现就比较友好了!变速箱换挡有顿挫感,但是是在急加速的时候,到目前跑了2300KM综合油耗12.1L,整体表现还在预期当中。考虑这款车主要是喜欢硬派越野而且还必须是7座,现在60万价位内7座硬派越野带大梁的车,能选择的不多,再购买撼路者之前看过普拉多途乐帕杰罗,但现在基本是买二手,选择撼路者是看中了他是7座带大梁的硬派越野,并且满足国六排放,最重要的一点是媳妇不同意买二手,撼路者成了为数不多的选择
6华强6:内饰丑的可以
待拯救的溺水鱼:多少钱入手的兄弟?我也想买,就是嫌这车太窄了。
user9390613379191:最近情绪低迷,一直等着合同中旬的提车时间快点到,这样好像可以给最近低迷的日子增加一点开心的理由,结果又说要月底,唉,好事多磨是为数不多可以想到安慰自己的词语
点评车型:
2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座
3.29分“良好”【最满意】作为带大梁的硬派SUV,底盘驾控在同级车型中算是优秀了,虽然方向还是有些虚位,但日常开基本没有太多影像,当然做一些极限动作车身晃动还是大。2.3T+10AT,275匹马力动力够用,调校上比较跟脚,不得不承认福特这套动力是真的香,这也是让撼路者好开的主要原因。
【最不满意】外观内饰设计应该是最不如意的点,明显是上一个时代的设计。还有就是价格,撼路者这个价位虽然往上无论是合资还是进口能和它竞争的车型不多,但是看看国产的坦克300、500明显都要更有卖相,虽然动力和调校上有差距,但是差价也是足够明显。
【驾驶感受】
很好开,很好开,很好开!
【油耗】
城市通勤基本在11-12之间。
点评车型:
2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座
3.93分“良好”动力性表现出乎意料,特别是在公路上加速时,强烈的推背感很难让你相信这是一台越野车。只不过,这辆车的刹车脚感偏软,刹车距离也比较长 ,在开起来的时候需要提前预判,长时间在城市里驾驶会比较累。
点评车型:
2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座
3.93分“良好”撼路者采用的是非承载式车身设计,7座的加入让它的越野性能大打折扣。后方的非独立悬挂扳回一局,但是滤震效果很难让乘车人满意。好在撼路者的275匹马力发动机能够带来455牛米的扭矩输出,动力表现还是符合越野定位。
点评车型:
2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座
3.79分“良好”撼路者是30万级别中具有很高性价比的硬派SUV,原厂素车状态下就带有不错的通过性能。多年来在市场的耕耘也给他的口碑做的不错,运动版和标准版的两种外观风格一个偏年轻,一个偏稳重。改款的撼路者搭载了10AT的变速箱,更多的挡位让它在城市里驾驶起来如鱼得水,相对灵活,高速上巡航2.3T的发动机底气也很足,超车时降档可选择的余地很大。越野时,1挡的齿比几乎相当于有了一部分低速四驱的扭矩放大性能,还是很好用的。7座车型我并不推荐,买5座就足够了,还能得到一个很大的后备箱空间。7座状态下全年也不会用上几次,况且开了7座以后后备厢空间就几乎没有了,装下7个人长途的行李肯定是不可能的,7个人长途出行也都很难受,所以不推荐。再来说撼路者的不好的两点,虽然越野车不应该注重内饰的设计,但这个年代了还是很廉价的皮质包裹和塑料中控看起来真的有点拿不出手,对不起他30多万的售价;第二点是车型整体宽度有点窄,看上去有点轻挑,在沙漠里等有大倾角的越野路上重心太高容易翻车。