撼路者静谧性强值得买吗_撼路者怎么样

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座

4.14分“优秀”

撼路者这款车归属于江铃福特，是一款7座的SUV，从实际的竞争力来看，我个人觉得还是可圈可点的。在7座的布局下，他的空间宽敞度还是足够不错的，最简单来说，以我自己为例：175cm的身高71公斤的体重，在调整好前排座椅之后，到第二排乘坐时，将座椅滑动到距离腿部空间3指的时候，再到第三排去乘坐，这时第三排还能够拥有大约3指的腿部空间，空间还是较为宽敞的。 不过他的内饰有一些不友好的地方，最简单来说，像我要调一个适合的驾驶位就有点的不方便，本身他的方向盘就只支持上下调节，要调驾驶位时确实会麻烦一些。当然了，内饰的质感还是不错的，他的方向盘就采用了皮质包裹，而座椅在真皮包裹的情况下，前排座椅还拥有加热功能，乘坐的舒适度还是较高的。 实际的乘坐体验来说，正常的普通城市行驶中，时速40以下，其实车内整体的静谧性是非常高的，基本上在关闭车窗后，外界的杂音传入到车内已经是非常小的了，只会在经过减速带时会有小小的“砰”声，整体的隔音表现我认为还是上乘的，点赞。 2.3T发动机带来带来了455牛·米的最大扭矩，匹配的是10AT变速箱，动力组合确实是强劲。实际上，对于第一次接触这款车的朋友来说，要花一定的时间才能够上手，本身他的方向盘就较为的沉稳，加上设置的较为沉重的油门踏板，若是女性朋友觉得难开也是正常的。当然了，上手之后是很好驾驶的，我最喜欢的还是跑高速时，打开巡航，欣赏着美妙的音乐，感受着本身的路感，那确实是美妙。 若是一些朋友想体验越野，其实撼路者也没问题，本身他就配置了全时四驱以及多片离合器式差速器，想玩越野还是没问题的。至于一些朋友想知道的油耗来说，普通的城市行驶为主，百公里油耗去到12L是正常的，毕竟是“大块头”又是强性能。 我个人觉得撼路者更适合于追求运动与激情的朋友，若你本有一颗躁动的心，我觉得选择撼路者还是非常合适的。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座

3.64分“良好”

最近爱上了自驾游，但是我现在的雅阁已经不能满足出行需求，所以我想买辆动力强劲，通过性好的suv，经朋友推荐，我看上了撼路者2020款，下面我就跟大家说说我的试驾感受。 外观：外观采用了非常硬派的suv造型，进气格栅采用了三条镀铬条的设计，前保险杠和防护板相接，突出了一体性，从远处看上去霸气十足，车身侧面有踏板，比较易于上下车，侧面线条比较稳重，尾灯和镀铬条装饰相连，让车尾看起来更有层次感。 动力：这台车搭载了2.3T275马力的发动机，最大功率202kW，最大扭矩455N·m， 起步的转速大约在2800转，车身姿态很稳，初段动力表现爆发力很强，中后段动力几乎没有衰减，只要轻点油门就能轻松完成提速超车，应对城市道路绰绰有余，在高速上开启运动模式，油门反应更加灵敏，只要给油很快就能得到动力反馈，深踩油门有十足的推背感。 空间：这台车的尺寸是4892mmx1862mmx1837mm，我是1.79米的身高，坐在前排时，头部还有四指的距离，后排头顶有5指的距离，腿部有2拳多的距离，后排的地板不是纯平的，有些影响中间乘客乘坐的舒适度，后备箱空间特别的宽敞，由于车子比较高，所以立着也能放下行李箱，家用绰绰有余。 噪音：这台车的静音效果非常不错，不管是怠速状态下还是中段后段的加速中，车内都能保持很好的静谧性，车速在100km/h以下几乎没有噪声，在高速上，车内也只是能听到比较小的风噪，胎噪抑制的很棒。 购车费用：这款车的指导价为28.78万，目前优惠1.73万，裸车价为27.05万。另外再加上购置税大约23000元，车船税900元，交强险950元，商业险约7000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费300000元。 总结：经过今天的试驾，让我感受到了撼路者强劲的动力，尤其是加速过程中的推背感，增加了一些驾驶乐趣，这是一台四驱车，所以能应对一些复杂路况，它的配置也能满足我对自驾游的需求，还是挺推荐购买的。

点评车型: 2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

4分“优秀”

提车第一件事就是改大屏，大屏改完，内饰马上年轻了5年以上，跟得上时代了，开起来非常好开，动力随叫随有，舒适性非常棒，至于外观就仁者见仁了，行驶静谧性非常不错，总之车很不错，卖的不好可能就是因为价格贵吧，同样的价格更多的人可能都去买BBA了吧，我是对BBA真的无感，车管所的牌号垃圾得很，硬着头皮选个号

点评车型: 2016款撼路者 2.0T 汽油自动四驱豪华版

4分“优秀”

如果用承载式车身和非承载式车身来鉴别一台越野车的话，我觉得大家会更倾向于后者，更纯粹的设计赋予了它更出色的越野性能，而纵览当下市场，可选择且更为亲民的产品确实较为少数，而伴随着这一则广告语“天地皆领地”，叫我对它有了更深的认知，同时对福特这个美系背景的肌肉形象，更另我坚定了这个想法-撼路者 2016款 2.0T 汽油自动四驱豪华版。 外观：宽大且威猛的车头看上去气势感极为强烈；引擎盖上凸起的设计更是延续了美系车该有的肌肉属性；镀铬样式的进气格栅采用更为粗壮的样式，看上去简约且更为阳刚，而中间硕大的Logo进一步增加了醒目性；带有透镜的卤素车灯尽管没有氙气看上去那样绚丽，但更好的穿透力似乎也更为极地而考虑；下方分体式的包围采用银色材质，下护板的造型设计看上去更具视觉冲击感；两侧的雾灯组的保留也为恶劣天气下提供了更强的穿透力；牌照下方的进气口可为车辆带来更好的散热效果。更为高大的车身侧面流露出硬汉才有的气质感；更高的车头及更大的接近角对于一般路况可以更为从容，更为流线的A柱看上去动感十足，平顺的车顶延伸至车尾，也为后排乘客带来了更好的头部空间；叶子板上的饰板及“6speedauto”字样似乎告诫大家它是6速自动变速箱；前后轮拱的造型更为饱满，突显出那种内在的力量感；轮胎采用265/60 R18规格，轮眉间更大的间隙赋予了它如履平地般的轻松感；全车尺寸4892*1862*1837mm，轴距为2850mm，定位于中型SUV。敦实的车尾看上去立体感强烈；车顶上方探出的尾翼则更具动感；尾门上贯穿的镀铬饰条与两组尾灯相连，看上去更为时尚，而EVEREST的烙印体现出了”撼路者”更为明显的身份；后杠上配有防擦板，对于大物件行李的搬运降低了对于车漆的损伤；下方凸出的后包围同样采用银色材质，下方的扰流设计看上去不仅运动也提升整体的力量感，而分散于两侧的反光警示条更靠外侧，也带来更好的警示效果；排气采用单边单出设计，也更符合车辆的属性定位。 内饰：中控台的设计采用了缝线样式的工艺，增加了一丝豪华气质；中间带有机械指针的仪表盘与两侧的彩色液晶屏搭配起来，显示效果更为直接；三辐式皮质多功能方向盘支持手动上下调节；位于空调出风口中间的显示屏可提供卫星导航及车载蓝牙功能；空调控制区采用传统物理按键，方便了“盲”操作的便利性；下方机械式的换挡方式及地形选择旋钮提供了更为周全便捷的操作。 配置：电动助力转向、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、膝部气囊、胎压监测、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、后桥差速锁、主驾驶10向电动座椅调节，副驾驶手动座椅调节、第二排座椅支持前后及靠背调节并带有比例放倒模式、卫星导航、车载蓝牙、USB/AUX/SD接口、单碟CD、外后视镜电动调节/折叠、雨量感应雨刷、自动空调等；配置算不上非常出色，但对于一台硬派越野车来说，华而不实显然没有翻山越岭来到更为实际。 空间：定位于中型SUV，2850mm的轴距可以说为前后排乘客提供了更为舒适的驾乘环境，加上227mm的最小离地间隙，坐在车上，确实有“高人一头”的既视感；全车在门板处、档把后方及中央手扶箱等地方拥有充足储物空间，同时后排座椅支持比例放倒，对于大物件搬运起到了更强的拓展性。 操控：前双叉臂独立悬架，后整体桥式非独立悬架，非承载式车身，采用前置四驱布局，方向盘更为轻巧，转向更为灵活，在极端天气下四驱提供了更为从容的应对表现，60厚度扁平比的轮胎，对于虑震效果更为出色，车内的静谧性还是非常不错的。 动力：2.0L 直列四缸涡轮增压发动机，最大功率180kW（245马力）/5500rpm，最大扭矩360Nm/4000rpm，匹配6速手自一体变速箱，前置四驱布局。 用车成本：2.0T的排量加上360的扭矩拉动2300kg整备质量的撼路者起步阶段还是较为轻快的，油门初段的灵敏度很高，同时可使用92号燃油标准，也为日常的支出节省了成本，市区的综合油耗在14.5L，高速下综合油耗在8.5L，而80L的油箱容积对于超过600km的高速续航还是比较轻松的，一万公里保养周期的费用平均在800元左右。 日常感受：外观确实很硬派，坐姿更高，视野更为凸出，尽管定价在30W以上，但是内饰整体质感还是有些不太匹配，但是出色的四驱性能及宽敞的车内空间舒适度还是很不错的，加上后排可放倒比例对于大物件及野外露营更为方便，如果说有一颗越野的心及对于大空间的满足，撼路者是一个非常不错的选择。