点评车型: 2020款撼路者 运动版 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 5座

4.57分“优秀”

这车15年在国内上市时候就开始关注了，我个人是技术＞外观偏向的，在后整体桥的非承载的众多车型里大部分都用的潘哈德横向止推杆，当时我们家正好就有这样的车，日常驾驶还好，但遇到路面整体高低起伏时速度快了就会感到车尾横甩，然后过渡到整个车身的左右摇摆，体验极差。于是我个人就一直寻找不会出现潘哈德连杆左右横摆问题的非承载车型。正好，在家附近的金港江铃福特店发现了这台撼路者，他不但是非承载，还在后整体桥上用了瓦特连杆，彻底解决车尾横摆问题，于是心里便被种了草。当时试驾感觉动力还不错，越野也很强，下河堤上河堤都非常轻松，但2.0T和6AT属实感觉有点落后了，就一直等更新换代。这一等就是6年，新车刚出来也有各种毛病，什么漏油窜水的后面也逐渐暴露出来，这也是预料之中的事情，毕竟从柴油机换装2.0T汽油机在国内上市肯定会有些问题，等改改就好了。20年听说换装2.3T+8AT了，这不就来了？家里一商量，行，果断把老车置换报废拿补贴全款换了撼路者旗舰运动版。为啥是旗舰，因为旗舰给的配置确实好些，很多配置表里没写到的东西，也是跟非旗舰有区别的，用料更好，这点是我这几年持续关注中发现的，再加上实在没空自己后期加装配置，一步到位得了图个省心。为啥运动版，因为好看，比普通版本好看的多，撼路者外观不太好看这问题是存在的，但运动版套件整体把颜值提升了一些，好看了，20寸全黑轮辋也真的喜欢，这多棒啊。总体来讲撼路者是我喜欢的一台车，这6年了终于自己开上了，不得不感谢家人支持和肯定，也不枉我一直的关注，厂家也做了改进。 目前开了三万五千公里，大毛病没有，小毛病确实有，可能因为我喜欢捣鼓车并且有强迫症，提车当天开回家就发现了俩问题，一个是膨胀水壶的水箱回水管，有沙眼，到家就发现往外冒冷却液，去四儿子他们也懵了，这问题头一次见，感觉是耗子啃的，定了管子给换了。另外一个是玻璃水的三通管有沙眼，一喷水就往引擎盖里漏，也给换了。后续索赔过后备箱一脚踢模块，过于灵敏，经常莫名其妙打开后备箱。还换了一根压缩机低压管，接口处密封圈漏油但不漏气，非常离谱。副驾驶仪表台面板的EVEREST字塌进去了，也换了一个。别的基本都正常，有些自己动手就解决的小问题都不说了。 动力、操控、静音、舒适都很满意，空间十分出众，后排放平直接变大床，拉货也是一车一车拉，油耗更是在同级里面出类拔萃，我这脚法比较佛系，偶尔飙车，综合油耗跟公布的数据一样10.1左右，高速100巡航更省，80升油箱跑到见底能跑900+公里，车上俩人加一车货，油耗在8.3-8.8左右，很满意了。重点是高速超车毫不费力，只要踩油门那就随踩随有，一不留神就150，依然很稳，不发飘！ACC逻辑很符合老司机思维，不会突然吓人一跳。AEB系统性能很好，懂车帝测试当年跟宝马7系的AEB性能平起平坐，已经救过我好几次了，有时候分神了，撼路者的AEB能及时刹车，真的有用，好用。 总结，好车，江铃福特一手好牌打得稀烂，宣传不行，装配略粗糙，自己又不上心卖，因为没自家领字头赚钱，吊儿郎当，全靠车友自己推广，连我都推荐了俩朋友买了，都说好，但你江铃都懒得卖对吧，挺气人的。这不23新款撼路者外观改得讨人喜欢了，多少人等着呢，江铃福特不引进了？你这不会卖别卖了对吧，耽误事！

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

3.86分“良好”

撼路者定位于中型车SUV，它是一台硬派越野车，非承载式车身结构，有两驱和四驱版车型，和常规的城市型SUV完全不是一个定位，以2.3L GTDi四驱汽油豪华版5座车型为例先说下购车价格，指导价32.68万元，购置税2.7万元左右、上牌费500元、交强险950元、车船税900元、商业保险在8300元左右，有着五千左右的优惠（各地不同），最终落地价约35.5万元。 【外观】 车身长宽高分别为4892/1862/1837mm，轴距2850mm，由于底盘带有大梁，车身离地间隙很高，外观设计很有美式车的风格，中网大面积横条的镀铬装饰很霸气；前轮距离前杠很近，接近角不错，车尾后杠距离地面也很高，离去角也很好，但排气管是最低点，越野时需要注意，容易被碰到；侧面踏板上车很方便，但也有同样一个问题是离地间隙最小，容易被磕到。 【内饰】 内饰的设计为简约风格，相对来说比较老气，中间带有8英寸多媒体屏幕，尺寸不大，内置的功能很差；做工用料也是需要吐槽的地方，基本都是硬塑料的材质，副驾驶前方的金属拉丝面板是唯一能提升内饰质感的地方；车身宽度并不大，和副驾驶的距离不是特别远。 【配置】 以2.3L GTDi四驱汽油豪华版5座车型为例说下配置，带有运动/越野/雪地驾驶模式切换、后桥差速锁、自动雨刷、自动空调及远程启动等，配置非常低。前排有两个12V电源接口，外出越野能接许多电子设备。不足：1、三十多万的车大灯还是卤素光源；2、倒车影像需要选装。 【乘坐/空间】 座椅舒适度总算是优点了，坐垫很软，陷入感比较好，小编身高190cm，后排座椅调至最后，有一拳的腿部空间，头部空间剩余三指，空间比较充裕；后排带有独立空调、12V电源及150W插座接口，缺点是没有USB接口。因为是五座版车型，后备箱进深很长，空间实用性非常好。 【动力】 搭载2.3T发动机，最大功率275马力，峰值扭矩455牛·米，匹配10AT变速箱，有媒体实测的百公里加速为8.1秒，绝对动力值还是很充裕的，带有多片离合器时的全时四驱和后桥差速器锁止，变速箱的平顺度不算太好，有时会有换挡慢的现象。虽然车身比较高，但开起来的并不是左右摇晃的感觉，底盘支撑性比较扎实。 【缺点】 1、配置低，甚至连十万的紧凑型车都不能比；2、内饰采用黑色的设计，座椅特别容易脏，而且不显档次。 【总结】 撼路者的定位很明确，就是针对于想进行越野的朋友，买回去进行越野配置的改装，动力是这台车相比于竞品车型的优势，值得推荐一款硬派越野车。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi两驱汽油豪华版 5座

3.79分“良好”

我想买辆中型SUV作为家用车，看中了撼路者，最后在纠结选择5座还是7座，我们家目前只有3口人，5座的肯定够用，本来想多花点钱买个7座的，后来想想这一两年也不会这么快生小孩，就先买了5座的撼路者。 先说说我的买车价格： 我买的是撼路者20款2.3T手自一体两驱豪华版5座，厂商指导价31.58万，裸车价只优惠5千，购置税26000，上牌费300，交强险950，商业保险9300左右，全部做下来花了34.8万左右，还送了两张小面额加油卡和小礼品。 车的优点： 第一、动力足，是个卖点，搭载的是2.3T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率202KW，最大马力275PS，无论是超车，还是加速我都能感受到很强的推背感，动力充沛。 第二、空间大，也是个卖点，车长4892MM，1862MM，高1837MM，轴距2850MM，空间对我们一家三口来说是很宽敞的，第二排调好座椅，可以跷二郎腿，横向空间也特别大，坐在里面视野也比较开阔，空间上我还是很满意的。 第三、外观霸气，运动型线条，家人跟我的看见时就觉得特别喜欢，辨识度非常高，在路上的回头率也是很高的。整体外观硬朗大气，很不错，冲击力很强。 车的缺点： 第一、油耗高，官方给的工信部百公里综合油耗为9.3L，由于我在市区开的比较多，虽然基本没有在高峰期出门，但是我的实际百公里油耗为11.5L，当然这和我比较喜欢踩油门加速也有关，但是整体油耗确实高。 第二、8.0的液晶屏有点小，毕竟现在都流行大屏幕了。 第三、内饰有点简单，没什么设计感。当然众口难调，所以这只是我自己觉得少许欠缺的地方。 用车答疑： 第一、女性开车色彩选择，福特撼路者这款车的颜色有很多：极光银、旭日红、珠光白、银沙黑、熔岩棕和盐湖灰，其中比较适合年轻女孩子开的颜色，我给我爱人推荐旭日红，因为这个颜色是比较亮一些的，更加符合她朝气有活力的特有的气质，但是我家买的是黑色。 第二、保养费用，撼路者后期保养价格在4S店还是比较高的，我去做了一次，普通的保养大约需要1000元左右，但是我问了下普通汽修店，也就700元左右就够了。 第三、运动模式，撼路者的运动模式开启后，电控单元会拉高发动机转速，使车子保持有足够的扭距，快起快停，这时候汽车的性能就能够很好地体现出来，以前未曾体验过的推背感也会随即而来，除此之外，汽车会调节其他的配置，运动模式一般在外出旅游遇到盘山路段或者想要提高它的动力的时候使用。 总之，虽然撼路者油耗高，我买下来的时候，也没有优惠很多钱，但是他的空间大，动力强劲，外观霸气，作为我们一家3口人的居家车很棒，开着很威武。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座

3.79分“良好”

撼路者他是归属于江铃福特旗下，是一款中型SUV，他的7座版来说，我觉得整体的宽敞度还是不错的，175cm的身高71公斤的体重，在调整好前排座椅之后，再到第二排乘坐，这时将座椅滑动到距离腿部空间3指的时候，起身再到第三排乘坐还能够拥有大约2指的腿部空间，在7座SUV中，如此的宽敞度我认为是不错的，当然了，他的第三排座椅并不适合于长途乘坐，本身第三排就会显得压抑。 整个内饰来看，质感倒是不错，但方向盘只支持上下调节这就有点的不友好了，座椅采用的是真皮包裹，整体的坐感确实足够的舒服。8英寸的中控屏放在中型SUV上确实是显得有点的小了，但本身支持CarLife，可玩性还是有一定的。 撼路者这款车本身就是可以越野的车型，他就配置了全时四驱，也拥有多片离合器式差速器加持，2.3T的发动机也带来了455牛·米的最大扭矩，变速箱是10AT，对他这套动力系统来说，想玩越野还是没问题的，但对于普通的城市行驶来说，油耗会有点的高了，城市行驶百公里油耗上到13L是正常的。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油旗舰版 7座

4.14分“优秀”

撼路者这款车归属于江铃福特，是一款7座的SUV，从实际的竞争力来看，我个人觉得还是可圈可点的。在7座的布局下，他的空间宽敞度还是足够不错的，最简单来说，以我自己为例：175cm的身高71公斤的体重，在调整好前排座椅之后，到第二排乘坐时，将座椅滑动到距离腿部空间3指的时候，再到第三排去乘坐，这时第三排还能够拥有大约3指的腿部空间，空间还是较为宽敞的。 不过他的内饰有一些不友好的地方，最简单来说，像我要调一个适合的驾驶位就有点的不方便，本身他的方向盘就只支持上下调节，要调驾驶位时确实会麻烦一些。当然了，内饰的质感还是不错的，他的方向盘就采用了皮质包裹，而座椅在真皮包裹的情况下，前排座椅还拥有加热功能，乘坐的舒适度还是较高的。 实际的乘坐体验来说，正常的普通城市行驶中，时速40以下，其实车内整体的静谧性是非常高的，基本上在关闭车窗后，外界的杂音传入到车内已经是非常小的了，只会在经过减速带时会有小小的“砰”声，整体的隔音表现我认为还是上乘的，点赞。 2.3T发动机带来带来了455牛·米的最大扭矩，匹配的是10AT变速箱，动力组合确实是强劲。实际上，对于第一次接触这款车的朋友来说，要花一定的时间才能够上手，本身他的方向盘就较为的沉稳，加上设置的较为沉重的油门踏板，若是女性朋友觉得难开也是正常的。当然了，上手之后是很好驾驶的，我最喜欢的还是跑高速时，打开巡航，欣赏着美妙的音乐，感受着本身的路感，那确实是美妙。 若是一些朋友想体验越野，其实撼路者也没问题，本身他就配置了全时四驱以及多片离合器式差速器，想玩越野还是没问题的。至于一些朋友想知道的油耗来说，普通的城市行驶为主，百公里油耗去到12L是正常的，毕竟是“大块头”又是强性能。 我个人觉得撼路者更适合于追求运动与激情的朋友，若你本有一颗躁动的心，我觉得选择撼路者还是非常合适的。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座

3.64分“良好”

最近爱上了自驾游，但是我现在的雅阁已经不能满足出行需求，所以我想买辆动力强劲，通过性好的suv，经朋友推荐，我看上了撼路者2020款，下面我就跟大家说说我的试驾感受。 外观：外观采用了非常硬派的suv造型，进气格栅采用了三条镀铬条的设计，前保险杠和防护板相接，突出了一体性，从远处看上去霸气十足，车身侧面有踏板，比较易于上下车，侧面线条比较稳重，尾灯和镀铬条装饰相连，让车尾看起来更有层次感。 动力：这台车搭载了2.3T275马力的发动机，最大功率202kW，最大扭矩455N·m， 起步的转速大约在2800转，车身姿态很稳，初段动力表现爆发力很强，中后段动力几乎没有衰减，只要轻点油门就能轻松完成提速超车，应对城市道路绰绰有余，在高速上开启运动模式，油门反应更加灵敏，只要给油很快就能得到动力反馈，深踩油门有十足的推背感。 空间：这台车的尺寸是4892mmx1862mmx1837mm，我是1.79米的身高，坐在前排时，头部还有四指的距离，后排头顶有5指的距离，腿部有2拳多的距离，后排的地板不是纯平的，有些影响中间乘客乘坐的舒适度，后备箱空间特别的宽敞，由于车子比较高，所以立着也能放下行李箱，家用绰绰有余。 噪音：这台车的静音效果非常不错，不管是怠速状态下还是中段后段的加速中，车内都能保持很好的静谧性，车速在100km/h以下几乎没有噪声，在高速上，车内也只是能听到比较小的风噪，胎噪抑制的很棒。 购车费用：这款车的指导价为28.78万，目前优惠1.73万，裸车价为27.05万。另外再加上购置税大约23000元，车船税900元，交强险950元，商业险约7000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费300000元。 总结：经过今天的试驾，让我感受到了撼路者强劲的动力，尤其是加速过程中的推背感，增加了一些驾驶乐趣，这是一台四驱车，所以能应对一些复杂路况，它的配置也能满足我对自驾游的需求，还是挺推荐购买的。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座

3.93分“良好”

为了获得更宽敞的驾乘空间，不少消费者倾向于选择中型SUV。福特撼路者作为一款基于福特Ranger皮卡平台打造的车型，提供了两驱和四驱的版本，不管是日常家用还是越野驾驶需求都是能够满足的。本期，我们来看到的是撼路者 2020款 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座车型，看看这款车有着怎样的表现。 1、在外观设计方面 这款车采用的是硬派越野的造型设计，前中网格栅采用了粗壮的镀铬装饰，两侧的大灯组造型相对来说是比较传统的，近光灯和远光灯都采用了卤素光源，前包围下方采用了银色的装饰套件，两侧融入了雾灯的设计。 这款车的侧面采用了肌肉感的腰线设计，从侧面看给人一种硬派越野的感觉，但侧面裙边并没有配备防擦系数高的塑料件，六幅式的铝合金轮毂搭配17寸的轮胎，看上去和车身的配比还是比较协调的。 车尾处比较亮眼的是采用了镀铬装饰条贯穿连接尾灯，尾灯组的造型相比前大灯组来说也更有设计感，后包围下方采用了与前包围相呼应的银色装饰套件，对于一款硬派造型的SUV来说，这款车没有双边双出的排气管设计，排气管采用的是右侧的单边设计。 2、在内饰设计方面 这款车采用了传统的硬派风格设计，中控台造型简洁大气，给人一种稳重的感觉，内饰用料采用的是塑料材质，没有采用皮质的包裹和其它的装饰，座椅采用的是织物的材质，相比同级别车型来说，内饰的质感一般。 3、在空间体验方面 由于这款车的长度达到了4892mm，轴距达到了2850mm，基于五座的布局设计，使这款车的驾乘空间优势得到了体现。1.75米身高的小编坐进前排驾驶位后把座椅调至合适的位置，头部有一拳三指的剩余空间，在前排驾驶位保持不变的情况下坐进后排，腿部剩余超过两拳的距离，空间还是完全够用的，后排座椅向前放倒后，可以与后备箱连成一个宽敞的“大床”空间，使用场景得到了拓展。 4、在动力性能方面 这款车搭载了275马力的2.3T涡轮增压发动机，最大功率202kW，最大扭矩达到了455N·m，对于这款整备质量2305 kg的中型SUV来说，这样的动力水平还是足够的。传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱，采用了前置四驱的驱动方式。在驾驶的过程中，加速踏板踩下去时动力响应迅速，自动换挡平顺，没有明显卡顿的感觉，NEDC综合油耗10.1L/100km，这样的油耗水平对于一款四驱的中型SUV来说，还算是可以接受的。 5、总结 由于采用了非承载式车身结构，这款车配备的是前双叉臂式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂，在日常驾乘体验的舒适性还是比较好的。优点是外观造型硬派、动力充沛，美中不足的是油耗比同级别车型偏高、智能安全配置偏低。最后，对于福特撼路者这款车，你怎么看？欢迎在评论区聊一聊你的看法。

点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座

3.93分“良好”

2020款撼路者并没有将重心放到外观内饰的设计上，依旧延续老款整体造型，这样的造型已经足够硬派。不过外观一成不变又显得有些过意不去，于是乎推出了运动版车型，全黑化的设计追随当下潮流。　 内饰主要对中控系统进行了升级，搭载了福特车载互联娱乐系统，优化语音识别功能，操作反馈也更加迅速。前后排座椅的填充物够软，且宽大厚实，后排乘客空间表现出色。另外后排还提供独立空调控制、座椅角度调节，兼顾第二排乘客的舒适性。 2.3T Ecoboost发动机在日常驾驶过程中能够提供非常充沛的动力储备，技术上确实是得到了Mustang真传，但是撼路者的这台发动机明显还是注重低扭爆发的调校，对于这样一台体重超过两吨的大家伙，日常驾驶有了超乎寻常的动力表现。积极的油门反应速度，让整个驾驶体验都变得异常轻松，动力从中前段就开始爆发，而且转速的攀升速度也足够快。10挡手自一体变速箱，日常表现同样展现出非常积极运动的一面。普通D挡模式下，正常起步变速箱会迅速的提升挡位，不经意间就已经到了7挡，如果依然稳定在持续加速的油门深度，它并不会刻意给你升至巡航挡位，而是会继续拉高转速，带来轻快积极的动力反馈。 底盘对于并线或者过弯时的横向侧倾控制还算不错，不会出现忽忽悠悠那种一点信心都没有的驾驶状态，纵向的支撑性也是硬派SUV的常规表现，晃动明显且与运动性能丝毫不相关。无论是细碎颠簸还是减速带或者坑洼路段，它都表现的异常冷静，一切影响舒适性的颠簸都被最大程度化解掉，车内驾乘感受犹如坐船一般，几乎是一带而过让人丝毫不会察觉。后悬架阻尼设定偏硬一些，面对较大起伏时会有明显的多余晃动，有时甚至能感受到尾部发生了横向跳动。 2020款福特撼路者依然为非承载式车身，带有低速四驱以及电控牙嵌式后差速锁，中央限滑差速器为多片离合器结构。配备TMS路况实时管理系统，具备公路、泥地、草地、沙地、雪地、岩石模式。

点评车型: 2019款撼路者 2.0T 汽油自动四驱旗舰版 7座

4.86分“优秀”

买车行驾2万多公里，动力不错，自驾青海甘肃时试过坐7个人满车行李加车顶行李箱开160公里时速，因为坐的人多并且车顶加了行李箱没敢再加油门了，另外在雅丹地貌时试了上一个小土山顶很陡，但是随便上去了，下来时陡坡辅助很好用，沙漠行驶时用沙漠模式轻松玩沙，外形我也喜欢，既可以做家用SU∨也可以做自驾越野车，内空间很大，全景天窗视野开阔，自驾游爽，操控很好，四川G317山路行驶时开起来很爽，自适应巡航和刹车辅助实际中很好用，底盘调校舒适，近80岁的老爸坐车上无晕车现象，以前坐我逍客老是晕车，变速箱调校也很好，没有突兀感，前后雷达感应直观准确，倒车后视开阔，屏幕线辅助准确，觉得不足的地方油箱应该改大点，还有熄火后开电源给手机充电前灯不能熄灭，耗电，感觉不好。另外我的265/50r20轮胎不好买越野胎，希望以后这个规格越野胎好买。还有福特派软件能不能把锁车改成锁车和关窗同时进行，有次忘记了关窗，晚上下雨结果…???

点评车型: 2017款撼路者 2.0T 汽油自动四驱豪华版 7座

3.43分“良好”

油耗和经济性就是中规中矩，空间也可以，四个人出去玩儿的东西都能装进去，动力也可以，舍得给油就能跑，12到13的油耗，换了AT胎和越野半防脱轮毂，市区进山都可以，就是有高海拔的问题，目前还没有解决。

点评车型: 2016款撼路者 2.0T 汽油自动四驱豪华版

4分“优秀”

如果用承载式车身和非承载式车身来鉴别一台越野车的话，我觉得大家会更倾向于后者，更纯粹的设计赋予了它更出色的越野性能，而纵览当下市场，可选择且更为亲民的产品确实较为少数，而伴随着这一则广告语“天地皆领地”，叫我对它有了更深的认知，同时对福特这个美系背景的肌肉形象，更另我坚定了这个想法-撼路者 2016款 2.0T 汽油自动四驱豪华版。 外观：宽大且威猛的车头看上去气势感极为强烈；引擎盖上凸起的设计更是延续了美系车该有的肌肉属性；镀铬样式的进气格栅采用更为粗壮的样式，看上去简约且更为阳刚，而中间硕大的Logo进一步增加了醒目性；带有透镜的卤素车灯尽管没有氙气看上去那样绚丽，但更好的穿透力似乎也更为极地而考虑；下方分体式的包围采用银色材质，下护板的造型设计看上去更具视觉冲击感；两侧的雾灯组的保留也为恶劣天气下提供了更强的穿透力；牌照下方的进气口可为车辆带来更好的散热效果。更为高大的车身侧面流露出硬汉才有的气质感；更高的车头及更大的接近角对于一般路况可以更为从容，更为流线的A柱看上去动感十足，平顺的车顶延伸至车尾，也为后排乘客带来了更好的头部空间；叶子板上的饰板及“6speedauto”字样似乎告诫大家它是6速自动变速箱；前后轮拱的造型更为饱满，突显出那种内在的力量感；轮胎采用265/60 R18规格，轮眉间更大的间隙赋予了它如履平地般的轻松感；全车尺寸4892*1862*1837mm，轴距为2850mm，定位于中型SUV。敦实的车尾看上去立体感强烈；车顶上方探出的尾翼则更具动感；尾门上贯穿的镀铬饰条与两组尾灯相连，看上去更为时尚，而EVEREST的烙印体现出了”撼路者”更为明显的身份；后杠上配有防擦板，对于大物件行李的搬运降低了对于车漆的损伤；下方凸出的后包围同样采用银色材质，下方的扰流设计看上去不仅运动也提升整体的力量感，而分散于两侧的反光警示条更靠外侧，也带来更好的警示效果；排气采用单边单出设计，也更符合车辆的属性定位。 内饰：中控台的设计采用了缝线样式的工艺，增加了一丝豪华气质；中间带有机械指针的仪表盘与两侧的彩色液晶屏搭配起来，显示效果更为直接；三辐式皮质多功能方向盘支持手动上下调节；位于空调出风口中间的显示屏可提供卫星导航及车载蓝牙功能；空调控制区采用传统物理按键，方便了“盲”操作的便利性；下方机械式的换挡方式及地形选择旋钮提供了更为周全便捷的操作。 配置：电动助力转向、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、膝部气囊、胎压监测、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、后桥差速锁、主驾驶10向电动座椅调节，副驾驶手动座椅调节、第二排座椅支持前后及靠背调节并带有比例放倒模式、卫星导航、车载蓝牙、USB/AUX/SD接口、单碟CD、外后视镜电动调节/折叠、雨量感应雨刷、自动空调等；配置算不上非常出色，但对于一台硬派越野车来说，华而不实显然没有翻山越岭来到更为实际。 空间：定位于中型SUV，2850mm的轴距可以说为前后排乘客提供了更为舒适的驾乘环境，加上227mm的最小离地间隙，坐在车上，确实有“高人一头”的既视感；全车在门板处、档把后方及中央手扶箱等地方拥有充足储物空间，同时后排座椅支持比例放倒，对于大物件搬运起到了更强的拓展性。 操控：前双叉臂独立悬架，后整体桥式非独立悬架，非承载式车身，采用前置四驱布局，方向盘更为轻巧，转向更为灵活，在极端天气下四驱提供了更为从容的应对表现，60厚度扁平比的轮胎，对于虑震效果更为出色，车内的静谧性还是非常不错的。 动力：2.0L 直列四缸涡轮增压发动机，最大功率180kW（245马力）/5500rpm，最大扭矩360Nm/4000rpm，匹配6速手自一体变速箱，前置四驱布局。 用车成本：2.0T的排量加上360的扭矩拉动2300kg整备质量的撼路者起步阶段还是较为轻快的，油门初段的灵敏度很高，同时可使用92号燃油标准，也为日常的支出节省了成本，市区的综合油耗在14.5L，高速下综合油耗在8.5L，而80L的油箱容积对于超过600km的高速续航还是比较轻松的，一万公里保养周期的费用平均在800元左右。 日常感受：外观确实很硬派，坐姿更高，视野更为凸出，尽管定价在30W以上，但是内饰整体质感还是有些不太匹配，但是出色的四驱性能及宽敞的车内空间舒适度还是很不错的，加上后排可放倒比例对于大物件及野外露营更为方便，如果说有一颗越野的心及对于大空间的满足，撼路者是一个非常不错的选择。