最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好，感觉不靠谱，特别小鹏的名字，闹着玩儿似的，那会儿的Dream Car是汉DM，特别是改款了中国结尾灯之后，真的美如画，后来觉得唐也特别帅，不过因为暂时没有换车计划，一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价，突然就有了强烈的换车欲望，就开始研究新能源车，结果第一个排除的就是汉（坐了同事的汉dmi，感觉内饰风格、质感、车机一般般，男人都是善变的），然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5（过了几年想法改变，对新势力也不排斥了）。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾，先试驾了P7、蹭了G9，然后看了哪吒S（试驾车展览去了），又试驾了ET5，就感觉哪吒S的做工细节差点意思，ET5又太贵了，不如买极氪001，正好听说P7新款快上市了，就决定再观望一下，最终3月12日试驾P7i，3月18日下定PRO银外黑内，3月25日改定MAX银外白内，4月24日提车，提车到现在一个多月了，开了1500km左右，谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了，但是放到如今依然能打，轿跑扁平低趴的犀利造型，光剑贯穿日行灯，偏长的车头搭配溜背车尾，打造出优雅修长的侧面线条，还有无框车门的加持，运动感满满，每次停完车都忍不住再回头多看几眼，好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒，但也是随踩随有，在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感，再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验，遇上前方龟速车，一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上，因为电车加速太过安静，好几次不小心踩上了160 170，车身依然非常稳定，毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候，感觉方向盘太轻，且和刹车一样虚位略大，而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化，明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重，更有质感，方向盘指向性也更加精准，同时刹车也更加线性，不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心，底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂，所以满电wltp续航只有550km，90%续航495km，我平时日常通勤来回24km，因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温，所以在城区85-9折左右（运动模式高回收，我的脚法不经济），目前百公里平均电耗15.4，在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标，非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站，不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站，充电平均功率78kw，70度电60分钟左右，充上电回家吃个饭或者健个身就好了，还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的，语音识别精准又快速，车内各项操作已经不需要动手了，呼叫小P即可，在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下，车辆感知内容非常丰富，在仪表盘上充分显示出来，辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP，目前只体验了LCC-L、自动泊车，小区因为是地下车库（不是车位），无法使用记忆泊车，希望无图模式下的CNGP可以早日上线，完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度，偶尔还会重置驾驶模式，希望早日修复；2.提车之后一直存在严重异响，经售后检测更换了左后轮半轴总成，至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

不错！是辆好车。雨刮器智能化差点意思，服务说实话还是差一点点意思。续航高速上还是很稳的。ota升级之后也是爱不释手，就是纯视觉还是有很多盲区的，轮毂被我压去了很伤心。希望能提高一下，其实这个车规级导航还不是很准，我明明在第二车道它显示我在第三希望加油！这个语音控制什么时候能追上国产啊连续语音控制不了，其他还可以的，车还是十分帅气的。还有好像裁员以后电话接的真的很慢。充电桩买的是第三方的。动力还是够用的，一直用舒适模式，我个人觉得其实现在的电车动力都是过剩的。你使用标准有些不舒服，可能我是新手吧。音响音质是不错的。哨兵模式至今没使用过我希望就是手机上能看到车的状态，好像说国家不允许这样但是我看其他车企可以哎。特斯拉其实就是中规中矩没有那么花里胡哨车上的功能都够用吧。还有两次给我刹停是我明明感觉可以不用刹的他就给我急刹刹停了。加油

新车刚提1个月，分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话：因为之前一直是油车，所以最开始想置换的一直是BBA（34E），然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车，从此刷新了认知?，然后就疯狂恶补电车知识。 正文：其实我的买车经历十分简单粗暴，“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌，最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3，用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下，因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家，其实价格区间并不大，无非就是多送少送的一些东西， 重点是其中的坑有两个： 1、注意合同上面写的是配车时间，跟你拿到车开走的时间是完全两回事，所以提前要和销售说好并且书面记录，当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块，电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板，销售也没说，所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细： 原价：25.98； 优惠：2万； 免息贷款：9万（无手续费）可谈； 保险：7000（可以在4S店买了再退然后自己买，无需4S店同意）； 延保：6000； 上牌费：无； 赠品：8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品（包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?） 【空间表现】 空间完全够用，后备箱够用但略小，让我有点难受的是驾驶座椅调节，就算调到最低但我个人觉得还是有点高，（本人身高183，平时喜欢“躺”着开，大部份老司机应该懂?）只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略，总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分，目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大，车续航是715km，因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?，都是无限接近油车的，那个回馈模式真心开的难受，目前接受不了，上下班通勤+偶尔外出（市内及市内高速）全程都是空调+音乐，偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求，不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电，目前都是严格遵守的，因为家里有固定车位，也没注意过充电时长，大概在10个小时左右（下班冲上电，第二天上班拔掉也没有啥影响）在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言，不光是汉EV，绝大部分20万级别的国产电车（除了特斯拉?）应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感，20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的，两个字：够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句：“去die吧，你一年到头能体验几回？”一天到晚想要翘头的车友，更是这样，真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的，但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型，这方面跟同价位其他车型比较可能略差，但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题，最实用的ACC自适应巡航，自动驾驶没有，但老实说就算有，我也不会去用，虽然小命不值钱，但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步，也奉劝各位别做小白鼠，老百姓的命也是命，珍重！ 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲，90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性，不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道；在狭窄小区里匀速通过；能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊，什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句，汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的，尤其对新手很不友好，因为车身尺寸较大+转弯半径的问题，长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok，完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔，估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次，接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应，续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结：够用。 就个人而言，我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买！ 第一次写这么多，不喜勿喷?

【驾驶感受】 开着真的很稳，感觉和A6很像，隔音也不错。动力方面网上都在喷这车功率低，虽然电机只有150千瓦，但是作为家用车开起来完全够用，100时速再往上加速的加速体验请参考奥迪Q3或者奥迪A4 2.0T的驾驶感受。随便表达一下个人观点:家用车，要动不动就6秒内5秒内4秒内的加速干嘛，家里人的命都在你手里，那玩意就是个噱头，说句难听点的话，把人放火化炉床上都要个6-7秒，会有几个人拉着孩子媳妇去蹦零百加速的？ 但是车机还是有点拉垮，比如导航不是高德，地图信息不是很全，特别是高速充电站没有相关信息，蓝牙连着的但是打不了电话的情况出现了两次，重启车机后就好了，还有短时间停车开机后上次打开的QQ音乐卡屏上转圈就是启动不了，非要重新点一下QQ音乐图标，其他但是没什么，另外能选装音响就选装一个，原车音响高音很闷，中低音还可以 【空间表现】 空间超级大，比油车的C级车空间还大，当真是不用放发动机啊 【续航】 能耗也还可以，环境温度15度，空调21度，高速100-120，11%电量跑了57公里，每1%的电大概能跑5.2-5.5公里，可能和贵州上下坡比较多有关 【最满意】驾驶舒适性，特别是D档和油车一样的感觉，没有开定速巡航或辅助驾驶的情况下遇到前面有车的时候会自动缓慢降速保持安全距离

【购车经历】 2023年下半年开始，经常抖音刷到各种新能源车，特别是24年3月的车圈顶流小米SU7太火爆。身边好多朋友和同事，也都购买了各种品牌的新能源车，有特斯拉的毛豆3和Y，极氪001和007，蔚来ET5和ES6，还有小鹏老P7和P5，智己LS6，问界M5，零跑C11等……大部分车都找机会坐过，个别车在朋友那开过，反正看花了眼。但不管怎么样，比自己开的油车要好很多，智能化和车内静谧性，完全不是一个档次。 本来也没想着要买车，主要是一个亲戚要买一个极氪001，所以心里就开始活络起来了，想着是不是也一起换一个。然后就开始花比较多的时间研究各种车。 说下本人的用车场景和需求吧。工作和生活在江浙沪的一个小县城，平时上下班来回通勤就20多公里，周末回农村乡下去住。家里已经有两台便宜的电车和一台油车（开了9年多了，15万公里），有充电桩，晚上充电很便宜，才3毛多点。 一年估计也就1-2次会全家出去旅游，也不会跑很远，续航焦虑基本上不太有。 五一期间，和我老婆一起找了个机会去4S店看看，反正想着这些店都很集中，花个半天左右的时间，应该可以逛个遍。结果第一站就先到了X小鹏……本来我是看G9的，结果G9都没怎么仔细看，被我老婆叫去看P7i，瞬间就被种草。销售见我们夫妻的意愿度很高，就立即安排试驾。 反正试驾结束回家路上，和我老婆就一路商量，P7很早以前，我们就一直觉得是一辆颜值很高的车。现在的24款，配置又很高，价格也低于我们的预算，就觉得这个车，是属于我们两人都满意，不会产生分歧的那种。最主要的是，原本我买车，变成了给我老婆换车了。（算了，男人嘛，忍耐下以后换个更好的。） 【提车价格】 因为有老的电车置换，还有车价优惠15000，保险补贴5000，置换的国家补贴10000，还能享受地方补贴，七七八八下来，感觉性价比就非常高了。还有赠送商城积分*也值2千多。当天晚上就付了5000的定金。选了一个550Pro版本加选配6000的19寸轮毂，总价20万不到。说一说为什么选了个入门版的吧。 1、550公里的CLTC续航，实际WLTP续航大概是440公里（两者实际反正打8折）。加了个大一点的轮毂，减少了20公里，最终的WLTP是420公里。反正我觉得够用了，江浙沪开一开，肯定够。 2、550Pro版本是磷酸铁锂电池，虽然能量密度没有三元锂电池大，但好在磷酸铁锂电池，平时使用的时候，更适合于满充满放，所以这点续航是扎实的。而三元锂平时充电，最好都是不要超过90%以上，然后放电也不要低于20%，这样一搞，相当于就用了70%的电，702公里续航的Max版本，实际可用的有效续航就490-500的续航，日常使用起来，感觉受限制更多，还多花钱。（这些都是和销售讨论后得到的，我觉得逻辑上没毛病，挺在理） 3、小鹏的高速和高架智驾，全系标配，Pro和Max版本的差别就在于前者没有城区智驾。我也没有城区智驾的需求，一个小县城，也没什么堵车，路况也不负责，平时开车也从来不会超过30分钟，所以就觉得入门版Pro完全够用。再说，小鹏的智驾，一直属于第一梯队，感觉没有华为智驾牛逼，但也属于起步早，成熟度高的那种，值得信赖的。 【最满意】 1、车子的外形和颜值，那肯定是满意的，轿跑设计，风阻很低，虽然是好几年的车型，但却是小鹏品牌的颜值担当，内饰也非常不错，反正我觉得20万左右的车子，这样的内饰，已经很良心了。 2、驾驶感受也很稳，抓地力还不错，过弯很顺，座椅的包裹感也不错。过一些颠簸路段，路感很明显，但又不至于让人感觉屁股不舒服。悬架调校得还可以的。百公里6秒多的加速，平时超车完全够了。 3、实际电耗和续航，网上很多人都说小鹏很虚，但是我实际使用了一个月，开了接近3000公里，我觉得比较扎实的，气温基本上都是25-35度范围，日常也都有开空调23度，2档风量，百公里电耗基本上是14-15左右，这个电耗是包含城区和高速的，我大概开了1000公里高速。所以对于电耗还是很满意的。不过真的开了电车，又没有特别的跑长途需求，平时也不会特别为了省电而不去享受空调、音乐、座椅通风等等功能，毕竟电便宜多了。一个月差不多花100元的电费就够了。 【现在纠结的事】 自从给老婆买了P7i之后，日常上下班都是老婆开，但只要出门都是我开。开惯了电车，真的不喜欢开自己的油车了。我就重新开始考虑再换个车。 但一直比较纠结是选哪个。但大致的范围和考虑点，都比较明确。 1、24款小鹏G9——SUV中很平衡的一辆车，性价比还是很高的。 2、问界新M5——智能驾驶不错，颜值过得去。 3、蔚来ET5T——旅行车，轿车姿态，但颜值绝对是顶流。 4、智界S7——轿跑，但空间听说是C级车，加上有华为智驾。 个人喜欢轿跑，但家人需要SUV，不知道怎么平衡，大家给点意见吧。

新能源里的日产，电控做的很好，如果喜欢内饰的车友就不要选择了，我本是工作接触大量数据所以就喜欢简洁的内饰。开在路上的动力后轮驱动足够应对99.99%的情况了，甚至高速上打败一半的车也不足为过。 【智能化】 相比现在的国产车是肯定落后的，但是我平常也就是上班通勤，能听歌就行。 【最不满意】 配件一加上特斯拉就得贵五十，就算均摊开模钱，这么长时间了也该摊完了吧…..赚钱可以，别太离谱。 【充电时间】 没有家冲，在外面快充三十分钟90%（从10%开始冲）还可以。 【续航】 435，表现比较保守，提车从西安开到太原表现0还跑了20公里左右（左边一点吧，十八九公里）。 【驾驶感受】 新3确实更安静了，但也没那么安静，总体来说速度起来后胎噪还是有的。（我通勤在快速路一般的速度是80-100）在城市道路行驶还挺安静。