点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版
锐哥颜值担当,天花板级别,暮雨天青yyds,四驱提速非常快,手刹动能回收非常好用,车机目前问题较多,驾驶感觉很好,5连杆悬挂非常nice,加速很线性,百年车企沉淀的奥特能平台电车,值得推荐
手拉手汽车租赁:低速蜂鸣音可以关了吗
锐哥颜值担当,天花板级别,暮雨天青yyds,四驱提速非常快,手刹动能回收非常好用,车机目前问题较多,驾驶感觉很好,5连杆悬挂非常nice,加速很线性,百年车企沉淀的奥特能平台电车,值得推荐
手拉手汽车租赁:低速蜂鸣音可以关了吗
传统车企的电动平台开山之作,驾驶感和豪华感无可比拟,车机智能化有待提高。 3月底前的车主权益很香,每月1200公里免费里程,正好家附近有个快充,3年白嫖,还有积分可以换里程,估计4年没费开还是不错的。还送了家充桩,后续费用很少。 【购车经历】 交车的速度还是太慢了 【驾驶感受】 丝滑,动力足够,基本随叫随到,不喜欢单踏板模式,可以用手动拨片实现动能回收,这点要点赞👍单踏板还是有很危险,容易改变开车模式,造成误踩电门的情况。 【最不满意】 就是这个车机了,智能化很一般,功能开发并没有100%,很期待后面ota推送的超级巡航和360。 【提车价格】 销售死都不肯减价,可以理解凯迪拉克要重新树立牌子的形象,就希望不要减价了
外观内饰都好看,自己比较喜欢,之前用的就是凯迪拉克,配置勉强够用,空间感觉有点小与外观尺寸不匹配,刚买,后期再评价
askqsp:落地什么价
车机系统真的很烂很原始,经常报错和各种功能失灵,重新启动后解决95%的问题,车机很不稳定,看来需要长久更新完善了,但是驾驶感和动力真的是太棒了
凯迪拉克LYRIQ在亮相之初可谓惊艳众人,未来感十足的设计+33寸曲面屏的加持更是彰显了通用汽车强大的新车研发实力。而且最令人振奋的是,量产版LYRIQ在设计上高度保留了概念车的设计元素,为逐渐年轻化的高端消费者提供了一个不错的选择。除此之外,凯迪拉克Super Cruise超级巡航辅助系统也是新车的一大亮点,稳定、可靠,能够有效缓解长途驾驶的疲劳感。美中不足的是,虽然是一台SUV,但是LYRIQ的地台依然变高,乘坐舒适度较为一般。
颜值高,路上回头率较高,车辆操控和提速较好,续航较好。车内空间较大。车机有待提高,OTA升级后黑屏没有出现,360能用了,但有白边,略小。自动驻车太灵敏。跑高速时导航有时掉线。总之还算较满意。
总体来说外形无敌,电耗控制的很好,驾驶感受非常好唯一不足的就是车机智能这一块,的确有点拉垮
凯迪拉克LYRIQ在亮相之初可谓惊艳众人,未来感十足的设计+33寸曲面屏的加持更是彰显了通用汽车强大的新车研发实力。而且最令人振奋的是,量产版LYRIQ在设计上高度保留了概念车的设计元素,为逐渐年轻化的高端消费者提供了一个不错的选择。除此之外,凯迪拉克Super Cruise超级巡航辅助系统也是新车的一大亮点,稳定、可靠,能够有效缓解长途驾驶的疲劳感。美中不足的是,虽然是一台SUV,但是LYRIQ的地台依然变高,乘坐舒适度较为一般。
这款车不仅保留凯迪拉克家族式设计,还融入更多符合新能源车身份的细节。比如前脸我们能看到凯迪拉克家族标志性的盾牌型结构,黑晶光耀格栅本身为封闭,只是在黑色镜面材质上加入了很多条带状的灯带,让前脸的视觉效果不像很多新势力车型一样“光秃秃”。同时格栅内部的灯带能根据用车场景的不同显示不同的灯语,营造出的科技感不输给新势力车型,面对BBA的竞品车型时,这款车的造型仍然能保持吸引力。
车子外观,内饰,驾乘都一流,实际续航在520公里左右,车机拉胯,希望尽快升级。
【驾驶感受】 电车开起来动力是真不错。特别是起步的时候加入特别快,平稳性也很好。而且车子功能也特别多辅助功能用起来也很实用。 【续航】 目前表现还是挺好的,一般就是上下班没电了才去充,慢充一晚上也能充的满满当当。 【亮点配置】 比较智能,导航清晰,语音交互便捷
这辆凯迪拉克锐歌确实与目前主流电动车的设计风格不同,外观棱角分明,内饰的“联屏”直接使用了一块超大整体液晶屏,在绝大多数新能源车上还没有见到过。 这辆车是原生平台开发,在中国叫做“奥特能”平台,这个电动化平台已经更迭了三代。要知道特斯拉的三电技术源头就是来自于通用集团1990年的纯电动计划,所以其实通用在三电部分的技术实力不是一般企业能比的。 此外,这辆车首次应用了无线电池管理系统,也就是wBMS系统。不仅能扩充电池仓空间,而且还能提升电池安全性。在电池基础化学得到重大突破之前,wBMS系统是目前最有潜力的技术方向之一。 这辆凯迪拉克锐歌充分展现了通用的电动化技术实力,但在国内却反响平平。作为特斯拉三电系统的鼻祖,上世纪九十年代就开始研发电动车的技术先驱。如今却要和造车新势力们竞争,不禁令人唏嘘。
斌成:为什么给3分?
再试锐歌,前两天陪朋友逛商场,正好碰到之前的销售,我就和朋友一去再去试了试。店里看车的人还是有两组,还是有一定热度。销售服务还不错,尤其对比最开始前的不理不睬。有了不小的进步,而且现在是越来越好。车之前我看过,就直接试驾了。试驾前,销售还特意跑过来送了瓶水。 这次和上次试驾感觉区别还是很大的,这次先说区别。一是前脸灯不一样了,很有层次很有仪式感;二是驾驶感受不一样,尤其是运动模式下;三是隔音比后驱版好,原因应该是把无框换成了有框车门,炫酷少一分,隔音多一分。 正式说回车辆吧。 外观,作为中大型SUV,5米多车长,加上凯迪拉克的家族设计,帅气十足,霸气十足。尤其是启动前的灯光秀。 内饰,科技感不错,尤其在曲面屏的配合下,座椅也换成了真皮。有美式豪华感,看得出是凯迪拉克设计。也是最好看的凯迪拉克内饰设计。基本也是软性包裹,门板位置虽然有部分硬塑料,但设计感不错,没有廉价感。 配置和智能化,还算不错。基本目前的高端电动车一样,应有尽有。无钥匙进入、蓝牙钥匙、车载娱乐、导航等等都有。对了,这车天窗是可开启的了,不是一个天幕。唯一遗憾的是没有L2辅助驾驶,据说在今年年初就会OTA升级。没有升级期间还有补偿。这点还是不错的。车内也没有后期需要付费开通的OTA升级。 空间,中大型里面算中等。不过肯定不小,后排空间很大,我都不知道几拳了。 续航,感觉还行。2.5吨的车子,试驾车平均电耗才20.4度每百公里。试驾车开起可不温柔。另外成都的温度10度样子。实际应该要好些。 驾驶感受,这次对我来说是个惊喜。一是运动模式和旅行模式下,像开两辆不同的车,方向盘、底盘感觉完全不同。侧倾在SUV里做得不错,前后五连杆调教得不错。NVH控制不错。运动模式下加速迅猛,推背感十足。刹车也控制不错,距离很短。而且急刹车后会立即保存行车记录。驾驶起来不像个五米长的车,没有大车感。 最后销售说3月底前订车可以享受终身质保。 先说这些吧,我个人感觉,不喜勿喷。
认真的暖阳Uo:贵阳优惠百分之五十?这价格是真是假?
2023年2月更新分数。 写在前面的话: 其一:2月3日上汽通用甩锅北美通用,承诺的年前更新延期到年底。这能忍?订车1年,行车记录仪这么基础的功能完善要提车1年多,你不是在开玩笑吧上汽通用。而且这次又是预计时间。现在更新都以“年”计了???补偿方案也是打发叫花子一般。北美赔偿3万,中国赔偿3万积分??或者保险补偿3000,必须经销商处购买。必须4月15日前选择你的方案。 其二,1月底2月初推送的ota1.2老bug没修复,新bug大爆发。各种功能受限。原本328版本的bug不太影响驾驶。现在完全影响日常使用。 就现在这个车机软件水平,一天到晚功能突然关闭,超级辅助巡航上线,真的有人敢用? 因此调整相关分数。 ---------------- 外观:整体外形很吸睛,现在中网晶耀格栅终于开启常亮了,加分项。 内饰:见仁见智,但是45万以上的车,豪华感还在,但这用料算是很一般。全是搪胶。皮和木头也就只有用在侧门板和座椅了。看看现在国产15万的车都上全皮和翻毛皮了…… 空间:别看车3米以上轴距,但因为前档角度很低,所以中控台会很长,所有座位都后移了,导致后排空间不像个3米轴距的车,溜背造型导致后排略矮。因为我个子不算高,对我影响不大。后备箱空间还是比较大的。 车机:截至2023年7月,车机更新过3.5次,目前现在就是个摆设,super cruise半调子,各种不能用,360影像就是个笑话,和行车记录仪说好去年年底前更新但还是没更新。前期bug未修复,新增至少十几个bug…… 配置:除了sc外,其余的智能化配置和我7,8年前的奔驰差不多一个水平。而且现在更新要等1年后,还不一定可以更新。 续航:正常路况不开空调百公里18左右,最近冬季在百公里23左右。夏天动不动就是25-30的电耗。 驾驶感受:原先我觉得坐的不舒服原因竟然是我自己腰背有问题,错怪lyriq了。现在腰背调理好后,锐歌现在坐起来还是可以的。原本座椅感觉很短,实际测量后,座椅不算短,但是由于座椅后背造型的问题,会把人顶出去,屁股有效接触面积减小了。 ……………………………………………… 目前为使用8个月的感受 更新于7月10日 车子ota过3次,该有的bug统统都有。各种空气墙,各种bug。 360影响巨小无比,还有个大白框,你敢信这是2023年的车子? 至今行车记录仪还得外装,你敢信? sgm还搞了个特别贼的降价。居然大定送的权益其实是车主自己花6万买的!还当了大半年的bug试验员。 首个夏天动辄电耗30多,吓人!
坏坏的叶子806:虽然毛病挺多的,但是就是比旁边的宝马帅
JCOutMan:美国人长的矮,所以座椅都短
纳兰筱沐:车机怎么样?
这车除了颜值高点,其他的可以说是一无是处,憋了一年多就弄了个半成品出来,车机就是个智障,买来一个月进店修了五次,屏幕死机,莫名跳故障灯这些都可以忍了,要命的是开在高架上突然转向灯失灵,幸好没有发生交通事故,现在4S店和厂家互相推诿拖着不处理!
用户忝:这的确黑的有点过分了,同为车主,智能你说0分也不为过,的确很多bug,但你说驾驶1.5,续航1.5,我真没发觉这两项超过这个车有多少。配置呢说差也不差,人家说多单价低,看着配置好,这车是单价高配置少,所以你觉得相对就低了,其实这个只看个人喜欢,有一说一,后排的空调跟扶手,真他妈👎
纳兰筱沐:我还打算买呢,纠结…
小狐狸熊bad糕:第一个吃螃蟹总要有bug多的心理准备 你看看哪台车新出不是一堆bug? 那些新势力不是更多?稳不住当了先行者又不做好有bug的心理准备,结果现在心态炸裂出来狂黑,有点丑态百出了兄弟。你能给驾驶感受打1.5分证明你现在没有理智,只有情绪反正你买都买了,放平心态等ota升级吧。
【空间表现】 刚结婚作为家里的婚车 之前有一辆雪佛兰科鲁泽1.3T ix3头部空间挺大的 腿部185以下问题都不大 就是座椅有点短 后备箱空间属于正常水平 好在座椅中间可以单独放倒 这个车偏向于功能性 符合预期 我183 我媳妇儿166 如果是一家三口整体够用 【续航】 刚提车第一箱电还没用完,脚法也要控制一下,新车味道比较大,空调开的多,百分之五十只跑了200,后面控制一下450应该是没啥问题 【智能化】 如果跟国产新能源比,真的过时了,但是对于没开过BBA的人来说非常值得推荐,品牌能打,稳定性比较强,车机智能化水平对比国产新能源比较低,车载carplay能克服一下,之前也考虑过i3,但是后来发现ix3的价格现在也很香,尤其是5AU自动辅助驾驶系统非常香宝马的驾驶辅助系统调教偏向保守,不像现在很多国产新能源自动驾驶水平很高,调教激进,但是我觉得国内的路况原本就比较复杂,所以一些复杂路况方向盘还是在自己手里更加放心一些 【最不满意】 相对比新势力品牌,比如特斯拉或者一些国产新能源,他的销售方式,我不是很喜欢不够透明,存在市场竞争关系,不能直接获取这个车的真实价格,买车之前也在很多视频网站以及App看到这车的一些缺点和弊端,但是我觉得都还可以接受,被网友吐槽比较多的,就是后排地板鼓包,车机拉垮,以及宝马使用励磁电机需要定期清理碳刷,人无完人,车无完车,符合自己的使用需求就好 【购车经历】 从去年就有购买新能源打算,一直在mode Y和i3之间做纠结,然后今年的I X3的价格也已经很香了,所以我们后来又考虑了ix3,毕竟宝马的5au自动辅助驾驶系统一直有所耳闻,当然开了之后确实发现很香。比特斯拉多了自动变道辅助这些功能在特斯拉Y需要花32,000选装。 【驾驶感受】 我当时是4月7号订的车,然后销售告诉我10号这个车才生产,然后再大概17号的时候车已经到4S店,然后我们验完车之后店里给车进行装潢,所以我这个车是本月也就是四月份的车,目前开起来的话,感觉底盘非常稳,毕竟这个车空载重量2.2吨过弯侧倾非常小,尤其是隔音,这也是我看中这个车的最大一个原因,这个车在高速120的时候,只有64分贝,以及做工用料扎实,毛豆Y去看过他的做工不敢恭维,隔音也很差,而且个人不太喜欢无框车门,觉得安全性上还是有所欠缺。 【提车价格】 带置换补贴3000 裸车22.9 保险9200 上牌1000 被4S强行捆绑了车衣8000(贴的很一般) 不带利息不算车衣23.92落地 首付比例22% 年化4.8提前两年换 【保养】 没送保养,但是听说保养挺贵的 打算空调滤芯自己换。 分享一些小黑马的帅图
通俗点说:外观大气上档次,内饰豪华有内涵; 思想保守的我在没试驾这款车前真的没考虑过会买增程车或电车;听了朋友的介绍后,抱着试一试的态度预约了试驾,之后就俩字:真香!!!以下是购车的全部心理历程,供诸位参考: 【购车经历】 去年年底就想换车,之前是辆本田CRV黑爵士,也是不错的一辆车,奈何出过两次事故,后来就想换辆车换换气运,之后就开始各种品牌的车子对比、试驾……之前从没考虑过买电车或者增程车,因为之前都是开油车的,在此之前去看的品牌也就是BBA(GLC、X3、Q5L)!后来身边一位开蔚来的朋友说去试驾下理想,反正只是试驾,也不一定要买,然后给我推荐了销售小哥,预约了试驾!话说理想的销售小哥真的很耐心、很有涵养,也从侧面反映了理想的企业文化和管理理念,这也是我最终选择理想的一个重要原因之一,后面还会提到!约了个周末带着孩子到展厅试驾了L7和L9(一开始没想直接上L9),单纯从驾驶感受来说,我个人觉得7和9的差别不大,有人说9有双腔,后期驾驶感受会更好,那就期待更好的吧!试驾后跟老婆商量了下,优先考虑L7!后来又预约小哥上门试驾了两次,总体还是觉得L7好,后备箱空间大,二排腿部空间充足等,于是就跟老婆说就定L7好了!第三次试驾后我就跟销售小哥说有灰外橙内的试驾车开来我再整体感受下,小哥说只有低配版,我说没问题,主要看感官度和车子整体高度啥的确认下!小哥如约而至,我看了下内外观,就它了:灰外橙内,L7MAX版本!当天就在APP下了订单,交了5000块定金!期间小哥还耐心的跟我说理想有24小时的反悔期,只要不锁单就行,我大为感动,直接锁单了(后面有反转)!后来小哥跟我说权限外再送我一个收纳箱,两把露营椅子✌,好感加倍!当天晚上去小舅子的饭店吃饭,分享了下购车结果,小舅子强烈建议我直接一步到位上L9,理由是我们计划要二胎,然后我的身高体重等跟L9更配,一顿输出,后来我们就心动了,立马联系销售问是否可以修改订单,销售小哥立马帮忙问交付中心,交付小姐姐很耐心的电话过来沟通,最终确认选择了最高配的L9ULTRA 灰外橙内,预计一周内交车! 等了一天交付小姐姐就电话来说上海可以配板一台车,一天后可以交付,刚好是周末,就预约了3月24日周日到金华交付中心提车,从下定到提车一共四天,很迅速快捷👏 【提车价格】 裸车价:454800(原价459800) 保险:10741(店内保的太平洋,大公司,有保障) 税:10247 上牌:130 合计:475918 PS:2024款理想L9优惠不大,刚巧赶上了交5000抵10000的活动,还有政府补贴6000元 【驾驶感受】 很给力(文采不好,找不到更好的形容词) 1.5T的动力足够,城市道路和高速上超车毫不费力,给油就超!L9座椅按摩全方位的,腿部和背部都能照顾好,开车累了还可以享受下!!! 【油耗】 目前开了600多公里,电耗22.6个,油耗7个,待开的里程多了再给大家分享新数据 【续航】 续航里程235公里大差不差,我基本上城区跑跑,每次跑个220-225公里左右 【最不满意】 1. 座椅按摩力度轻了点;2. 低速行人提示音没法永久关闭;3.提车时的鲜花是自己买的,有点小失望;其他的暂未发现 其他的亮点和保养等还没发掘出来,等有新的体验会及时更新帖子,希望此贴能给众多车友一个参考👊👊👊
之前参加ES7静态体验时,只关注了为了满足高阶自动驾驶存在的激光雷达和高清摄像头,缺不知为了降低风阻系数,雷达圆角造型反复调整打磨、AREO AGE切面设计和前扰流器,让车身整体的流线型设计相呼应,将整车风阻系数降低至0.263Cd,远超于其他中大型SUV。 蔚来与其他品牌关注点总是不一样的,因为纯电车的特性,所以车内NVH表现较好、车辆震动大大减少,相对安静的空间下,用户停留在车厢内的时间明显增多。所以蔚来花费很多精力打造沉浸式智能座舱,第二起居室设计理念让车内温馨且舒适,7.1.4杜比全景声,23个顶级声学扬声器,让汽车成为移动的音乐厅。 ES7做为NT2.0架构下的第一台SUV,搭载前180kW永磁电机和后300kW感应电机,最大功率480kW,峰值扭矩850N·m,零到百公里加速3.9秒。悬架形式为前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,最大的提升肯定是搭载了自研的智能底盘域控制器ICC,过去底盘中的部件各自为战,但现在每一次决策过程都集中到域控制器中,统一调整控制空气弹簧、减振器等系统的功能,每个部件接到指令再去行动。 风琴式电门踏板反馈清晰,脚感舒适,不会出现一脚下去,前半段都是空的感觉。动力输出很线性,但不会有866那种猝不及防的感觉,会让你每一次的提速心里都有谱。无论是舒适模式还是运动模式下,我个人感觉悬挂偏舒适性取向,但整体仍保留了一些紧绷感。对于坑洼路段、减速带带来的多余晃动、底盘滤震都有很好的抑制效果、低速时路感较清晰,中高速时对路面小起伏的过滤表现好,没有多余晃动,车身姿态控制好。 以后,蔚来ES7还将借助底盘域控制器推出4D Dynamic功能,车辆可以把摄像头、激光雷达、云端大数据等信息接入底盘域控制器中,根据对前方路面坑洼的预测进行预先控制,这个功能未来会通过OTA升级推送给用户。所以就驾驶层面来说,ES7的改变还是令人惊喜的。 做为最早一批新能源车企,蔚来把客户口碑做到极致,把换电站布局全国各地,其实发展过程中,它从没有放弃对产品的研发投入,蔚来ES7就是一个证明,虽然在外观和显眼的地方没有花里胡哨的变化,但是内部结构大有不同。今天的行驶质感令我惊喜于它的变化,真的可以称之为一台好开并且聪明的车。所以50万元的价格值与不值,就要看您自己认不认可蔚来对于产品研发投入的时间与精力,但至少有一点,想买ES7的用户,一定要自己开一下感受一下它的提升好吗?
外观和内饰承袭了奔驰的基因;车机只能称之为“人工智障”,不知严谨的德国人在EU的设计逻辑以及是否受 “Cyber security”的影响;驾驶操纵感可以说是他的亮点,百公里可以跑进5秒,的确是高效全时四驱;2.5吨的车身自重是把双面刃,高稳定性和安全性的同时也了加剧了能耗,降低了续航,不同的路况和驾驶习惯可以看到16.5-30 KWH的能耗表现,续航也在350-400,应该说120km的双城通勤和城市代步无需里程焦虑。后排空间由于CDK和欧洲设计没有考虑中国的需求,整体比较拥挤,加上油改电的局限性,后排中间的凸起比较明显,后备箱空间足够大,但由于溜背造型也降低了一定实用性。由于奔驰的第一代电车,电池的空间使得底盘相对较低,别把他作为SUV;那个驾驶平台的蜂窝状的反光是我目前急需解决的问题。写在最后,电机冷却液是硬伤,希望迭代可以解决这个问题
电动车更新换代太快,宝马的杂牌电动车满足我日常用车需求,又兼备宝马的操控驾驶感,智能化高不高不重要,重要的是一个舒适安全的驾乘感受。 没有百分百完美的车,只有自己偏爱的大玩具。整体黑武士外观酷酷的,红色内饰也很好看,中控控制面板的塑料需要多加呵护。 智能化还好啦,车上到底能搞什么?不是最主要好好开车嘛。所以大连屏什么的,辅助驾驶什么的,都还是可以舍弃的。 电车的操作还在适应中,适应动力回收问题就不大。其他方面还都在摸索。 整体感受棒棒,还属于热恋期,每天想看多一眼。目前还没感受车辆充电过程,还没到第一次充电时间,新鲜感也强,还在不断采购各种小物件,续航按目前来看应该是在400多接近500的实际续航,期待一起和它走过更多路。