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2023款-1.5T / 211马力

亮点配置:

加3.5万升级为下一款(增加22项配置)

25T 风尚型

增加配置(3.5万):

加2.2万升级为下一款(增加7项配置)

25T 豪华型

增加配置(2.2万):

25T 尊贵型

2023款-2.0T / 237马力

28T 铂金型

凯迪拉克GT4

分秒必争小雨CcJ

把我卖了得了

最近打算入手GT4，但都是两年左右库存车，担心长时间放着不开会有小问题，问了ai，把库存车问题说的很严重，比如橡胶老化、电子系统线路老化。有最近几个月提车的GT4车主吗，你们当时提车有换油液和电瓶吗，提车之后有遇到什么小毛病吗

博学多才的松鼠iL

尊贵型星际迷航内饰各位有没有合适的坐垫推荐啊

有没有合适的坐垫推荐啊

#玩车不设限

论高调的下场，这台贴满涂装的GT4 RS，终究没逃过交警的火眼金睛

记得叫我起床呢

涂装炸裂的保时捷赛车版刚上路就被交警盯上

GT4右边大灯转向灯进水起雾，4S店说人为的损坏，不给换！怎么办？

唐朝

突然想到一个问题，现在灰车黑顶的尊贵型是只有星际迷航的内饰了吗，在不同四儿子的看到的黑顶灰车全是星际迷航内饰[惊呆]

从十八盘到井子峪，被北太行山脉分割为山西的最东边与河北的最西边，导航距离51公里。直线距离6公里。
今天误入古道并歪打正着横穿了太行山脉。
左有落石，右是悬崖，在导航不显示，不知前路没有方向的焦急中，一次又一次下车搬石头清路面，在众多的急弯与陡坡中硬着头皮往前开。
两个多小时，路上差不多把《冀西南林路行》循环了三遍。
很难形容经过蜿蜒曲折后看到人类痕迹后我的狂喜之情。
而事后回想起来，这段路程似乎并没那么可怕和漫长，六公里多而已。
令人恐惧的不是脚下的险路，而是对这条路方向和终点的未知。
而我的车，一辆前驱1.5T，算不上SUV的suv，爬坡，陡降都稳稳当当，让我心里很安稳。
从北京出发到宁夏再到甘肃，四天3500公里长途，开着这车很舒服，一点也不累。

用户80745053

事实证明，Gt4也是可以越野的

车机自带的导航怎么升级啊，新手刚开没有车道提示太难受了，总走错道，等车机导航提示的时候都来不及变道了哈哈哈，然后有手机支架推荐吗，感觉还是手机导航靠谱点

史蒂芬neng

东莞有没有GT4车系，主要我不知道选中配高配 顶配纠结东西几乎差不多一样感觉标准跟中配差距大中配更有性价比。后期还会不会出新款呢，在纠结现在主要有车开，想着后期2-3年左右或者明年就买下来。

演员0806

【购车经历】
人生的第一辆车，也是全款用自己存的钱买的车，反正第一眼就被折服了?只因多看你一眼，25万飘散如烟～具体经历在上一个帖子里有详细叙述，感兴趣的车友可以移步：《选车经历曲折跌宕，GT4异军突起！》
【提车价格】
裸车价234700
落地价254588
价格明细在前面的帖子里有写，这里不作赘述。
【空间感受】
本人不喜欢大车，选车阶段就把车长超4米8的车都排除掉了。CT4我坐前后四个座都毫无压力，GT4更不会有问题！我给了空间4.5分不是因为真的有多大，而是在我的适用范围内已经是相当大了。
根据我和朋友的乘坐体验，我170/70坐全车五个位置毫无压力。我坐驾驶位，朋友185/85坐我后面毫无压力，对调位置也是如此。如果非要严苛一点，除非前后都是185以上的壮汉，那会有点局促，其他的不会有问题。四个人坐比较舒适，满载5个人的时候有点拥挤（当然是五个成年男性）。
后备箱空间略小一些，扣0.5，但后排座椅可以放倒，真要搬运大件也是没问题的，正常情况只能放两个大行李箱。有时候也想不明白，凯迪拉克的设计师是怎么把好大一个外壳里面的空间做的怎么局促的。?
【驾驶感受】
起步略慢，也可能因为我不太敢重踩油门。由于刚拿到驾照不久，总觉得新手没必要太大动力，但现在开多了发现还是2.0T香！1.5T发动机重踩就呜呜低吼，不如2.0干脆利落，建议能上2.0就上2.0吧。后期速度起来以后，基本上就是一马平川，不知不觉就跑到100码了。转向控制很舒服，不会有大的侧倾感，有车主反映方向盘重，我个人觉得还好，太轻了没安全感。高速上开个自适应巡航，操作也非常方便。切换到运动模式，加速响应就非常敏捷了，基本上给油就有，还伴随着模拟声浪，就是油耗蹭蹭增加。?
刹车也是线性的，不会有明显的点头感，这一点我觉得非常舒服。安全配置也齐全，行车中如果跟车距离突变，会有碰撞预警的警报声或座椅振动提示。有一次前车急刹触发了主动刹车，咚的一声还怪吓人，但有惊无险安全刹停。
底盘反馈是比较适中的，不是很软，有明显的地面反馈，符合运动轿跑的特质，但又不乏舒适性。13.1cm离地间隙基本保证了大多数路况的通过性。
【油耗】
目前跑了2000公里，主要是郊区，其次是市区，少量高速。高速差不多6～7L/100km，市区（含晚高峰）12+L/100km，郊区8～9L/100km。2000公里的综合油耗是8.7L/100km。
【最满意】
1、外观。GT4的亮点毫无疑问在于她精妙绝伦的细节！双拼色的运动风，前大灯侧面的Cadillac浮雕，后尾灯侧面的七彩圣灵盾小灯，还有车机背后也有发光的logo，细节感满满！
2、静谧性。全车双层玻璃+主动降噪，无论是市区，还是跑高速，关上窗户，车内就是一个隐秘的小世界。
3、360全景影像。我印象里凯迪30万以内的车好像就GT4配备了原装360吧？听说OTA升级了低速转向开启360，这个功能对新手司机真的很友好啊！
4、AKG音响。15座KAG音响，关上车窗，人声充沛，低音浓郁。平时就喜欢停车在车里坐会，听听歌刷刷手机，这车有个15分钟的怠速下电设定，后来发现踩一脚刹车就能延续15分钟，还挺人性化的。
【最不满意】
1、车机。当然也能理解，合资车的车机比不过国产新能源也很正常。虽然号称用了8155芯片，但延迟还是略长；语音助手倒是灵敏，在车内聊天的时候经常无故触发，然后“偷摸”着给我改导航地址。此外就是车机内软件太少?听说OTA会给到网易云音乐，希望尽快升级吧，不然真白瞎了这么好的大连屏。
2、低速顿挫。驾驶感受扣0.5。低速状态下顿挫感明显（差不多10～30码这个区间），机械调教感觉还有待提高。
3、内饰。内饰扣掉0.5。就是扣在中控屏下那块蓝色板子！我的内饰是星际迷航（蓝），起初看图片以为那块是氛围灯，看了实车发现就是一整块涂蓝的塑料板，廉价感一下子就上来了…?
4、按键布置。双闪放在流媒体上我还能接受，但电子手刹放在左侧空调口下，每次手动松手刹得探身子去按，不够人性化，而且放左边在紧急情况下副驾不能帮忙按手刹（虽然不知道这车有没有这个逻辑）。而在扶手箱前方放了一个旋钮（类似鼠标）、滚轮和几个媒体键，很少会用，不如把手刹、自动启停这些按键挪到扶手箱前面来。
【推荐理由】
其实我们一般说推荐车，往往离不开几个点：外观颜值、驾驶操控、配置功能，GT4都完全满足，但我觉得有一点是更值得推荐的理由，那就是个性，说更直白一点就是足够“小众”。从这款车生产伊始的定位，到现在实际的销量，可以看出GT4是绝对意义上的一款“小众”车型，但它的实际体验绝不逊于同档次任何一台“大众”车型。就像我们出门不愿意被撞衫一样，我们开车出门自然也不愿意满大街都是和自己同款的车，我觉得GT4就可以让你成为整条街最靓的那个仔。
最后感谢圈主大大的指导！

BlueBubblebee

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