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2023款-1.5T / 211马力

亮点配置:

加3.5万升级为下一款(增加22项配置)

25T 风尚型

增加配置(3.5万):

加2.2万升级为下一款(增加7项配置)

25T 豪华型

增加配置(2.2万):

25T 尊贵型

2023款-2.0T / 237马力

28T 铂金型

凯迪拉克GT4

我的GT4，我开时8个油以上，媳妇开7个以下！总体油耗可以，绝对不高（美系）

胖城胖哥

五菱十光

现在gt4是不是真没了？

凯迪拉克GT4风尚裸车12万多,今天刚刚去问的，兄弟们这个价格能不能冲啊？

完美橘子1WR

感觉23年以后美系已经优化得不错了，以通用为例，已经很省油了，比如：23年后凯迪/别克1.5T油耗与各种双离合1.5T油耗差不多，2.0T+10AT的油耗也就比双离合+2.0T高1-2个油/百公里，考虑到美系自重大，更安全，这油耗表现也不是不能接受。[呲牙][呲牙]

极速蜗牛yy

有比我油耗还低的吗？

过年想去看看，价格合适就定了，各位大哥知道现在豪华多少能落地吗

朴实无华画风

GT4豪华现在落地多少

#一万公里打卡

📉 能耗分享
市区大概8-9个油，高速6-7个油这个重量不算很高了
🔧 保养分享
做了两次保养，买车原厂送两次保养，开始买的时候应该多谈几次保养的
🤦🏻 新车一血
我开车比较稳，开去了湖北，江西，湖南暂时没有一血
📏 空间体验
空间确实不大，2800的轴距还这种空间，美系车空间都浪费的太多了
💡 用料质感
用料确实好，内饰的异味一点都没有，屏幕还是9k分辨率的，用的轮胎是普利司通的245 45 r19防爆胎也特别好的，同价位绝对算顶尖
📋 总结
凯迪拉克GT4是一款特点非常鲜明的车型。它不是一个面面俱到的“水桶车”，而是精准地切中了 “设计感”和“科技感” 这两个年轻化市场的核心诉求。轿跑suv一般都冷门，比较适合年轻运动追求回头率的人。
这个车适合：追求个性、钟爱前沿科技、对品牌有自己的见解、并且对后排极致空间需求不高、希望瓦罐造型不喜欢和别人撞车的年轻消费者或小家庭。 那么GT4：凭借其独一无二的设计、越级的屏幕体验、智能化配置、用料扎实和凯迪拉克的品牌加持，会是一个非常具有吸引力和性价比的选择。
如果你更看重车辆的空间实用性、燃油经济性以及传统的品牌光环，那么同级别的传统造型SUV或其他新能源车型可能更符合您的需求。

嗨嗨鸭鸭啊啊

凯迪拉克gt4一万公里使用感受

用户3113428117327

求购GT4白色

请问 石家庄有gt4的车友群吗 刚提车想问问

想买捷达

喝不起98的小肆

大家有没有改装好看一点的案例呀？我买的时候就图它帅[呲牙]

再不疯狂我们都老了163

【购车经历】
人生的第一辆车，也是全款用自己存的钱买的车，反正第一眼就被折服了?只因多看你一眼，25万飘散如烟～具体经历在上一个帖子里有详细叙述，感兴趣的车友可以移步：《选车经历曲折跌宕，GT4异军突起！》
【提车价格】
裸车价234700
落地价254588
价格明细在前面的帖子里有写，这里不作赘述。
【空间感受】
本人不喜欢大车，选车阶段就把车长超4米8的车都排除掉了。CT4我坐前后四个座都毫无压力，GT4更不会有问题！我给了空间4.5分不是因为真的有多大，而是在我的适用范围内已经是相当大了。
根据我和朋友的乘坐体验，我170/70坐全车五个位置毫无压力。我坐驾驶位，朋友185/85坐我后面毫无压力，对调位置也是如此。如果非要严苛一点，除非前后都是185以上的壮汉，那会有点局促，其他的不会有问题。四个人坐比较舒适，满载5个人的时候有点拥挤（当然是五个成年男性）。
后备箱空间略小一些，扣0.5，但后排座椅可以放倒，真要搬运大件也是没问题的，正常情况只能放两个大行李箱。有时候也想不明白，凯迪拉克的设计师是怎么把好大一个外壳里面的空间做的怎么局促的。?
【驾驶感受】
起步略慢，也可能因为我不太敢重踩油门。由于刚拿到驾照不久，总觉得新手没必要太大动力，但现在开多了发现还是2.0T香！1.5T发动机重踩就呜呜低吼，不如2.0干脆利落，建议能上2.0就上2.0吧。后期速度起来以后，基本上就是一马平川，不知不觉就跑到100码了。转向控制很舒服，不会有大的侧倾感，有车主反映方向盘重，我个人觉得还好，太轻了没安全感。高速上开个自适应巡航，操作也非常方便。切换到运动模式，加速响应就非常敏捷了，基本上给油就有，还伴随着模拟声浪，就是油耗蹭蹭增加。?
刹车也是线性的，不会有明显的点头感，这一点我觉得非常舒服。安全配置也齐全，行车中如果跟车距离突变，会有碰撞预警的警报声或座椅振动提示。有一次前车急刹触发了主动刹车，咚的一声还怪吓人，但有惊无险安全刹停。
底盘反馈是比较适中的，不是很软，有明显的地面反馈，符合运动轿跑的特质，但又不乏舒适性。13.1cm离地间隙基本保证了大多数路况的通过性。
【油耗】
目前跑了2000公里，主要是郊区，其次是市区，少量高速。高速差不多6～7L/100km，市区（含晚高峰）12+L/100km，郊区8～9L/100km。2000公里的综合油耗是8.7L/100km。
【最满意】
1、外观。GT4的亮点毫无疑问在于她精妙绝伦的细节！双拼色的运动风，前大灯侧面的Cadillac浮雕，后尾灯侧面的七彩圣灵盾小灯，还有车机背后也有发光的logo，细节感满满！
2、静谧性。全车双层玻璃+主动降噪，无论是市区，还是跑高速，关上窗户，车内就是一个隐秘的小世界。
3、360全景影像。我印象里凯迪30万以内的车好像就GT4配备了原装360吧？听说OTA升级了低速转向开启360，这个功能对新手司机真的很友好啊！
4、AKG音响。15座KAG音响，关上车窗，人声充沛，低音浓郁。平时就喜欢停车在车里坐会，听听歌刷刷手机，这车有个15分钟的怠速下电设定，后来发现踩一脚刹车就能延续15分钟，还挺人性化的。
【最不满意】
1、车机。当然也能理解，合资车的车机比不过国产新能源也很正常。虽然号称用了8155芯片，但延迟还是略长；语音助手倒是灵敏，在车内聊天的时候经常无故触发，然后“偷摸”着给我改导航地址。此外就是车机内软件太少?听说OTA会给到网易云音乐，希望尽快升级吧，不然真白瞎了这么好的大连屏。
2、低速顿挫。驾驶感受扣0.5。低速状态下顿挫感明显（差不多10～30码这个区间），机械调教感觉还有待提高。
3、内饰。内饰扣掉0.5。就是扣在中控屏下那块蓝色板子！我的内饰是星际迷航（蓝），起初看图片以为那块是氛围灯，看了实车发现就是一整块涂蓝的塑料板，廉价感一下子就上来了…?
4、按键布置。双闪放在流媒体上我还能接受，但电子手刹放在左侧空调口下，每次手动松手刹得探身子去按，不够人性化，而且放左边在紧急情况下副驾不能帮忙按手刹（虽然不知道这车有没有这个逻辑）。而在扶手箱前方放了一个旋钮（类似鼠标）、滚轮和几个媒体键，很少会用，不如把手刹、自动启停这些按键挪到扶手箱前面来。
【推荐理由】
其实我们一般说推荐车，往往离不开几个点：外观颜值、驾驶操控、配置功能，GT4都完全满足，但我觉得有一点是更值得推荐的理由，那就是个性，说更直白一点就是足够“小众”。从这款车生产伊始的定位，到现在实际的销量，可以看出GT4是绝对意义上的一款“小众”车型，但它的实际体验绝不逊于同档次任何一台“大众”车型。就像我们出门不愿意被撞衫一样，我们开车出门自然也不愿意满大街都是和自己同款的车，我觉得GT4就可以让你成为整条街最靓的那个仔。
最后感谢圈主大大的指导！

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