IQ锐歌动力输出平顺值得买吗_IQ锐歌怎么样

点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

4.21分“优秀”

【驾驶感受】首先还是从大家最关心的动力说起。锐歌的动力参数达到燃油车3.0T水平，而实际的动力平顺度也展现出了较为理想的状态，对于原本燃油车的用户来说，过渡起来会很融洽。在进行0-400米加速体验时，第一次使用旅行模式（标准模式），车辆起步就有较强的推背感，并且尾速能轻松达到165km/h。第二次使用运动模式，起步动作更为激烈，电机大功率输出能力突出，并且整个加速过程都表现得很轻松，尾速则进一步的达到169km/h。接着我们还进行了几近苛刻的连续五次零百加速，电机在“折磨”下每次都能保持稳定高效输出，第四、五次弹射起步依旧有明显的推背感，加速能力也没有明显衰减迹象，客观反映出锐歌的电池组和电机能够持续满负荷工作。在绝对动力上，锐歌后驱版对比同价位燃油车有一定优势，但放在新能源市场只能算中上水平。但好在它没有太突兀的前冲，日常驾驶的力度控制得合理，电门对车速的匹配线性，在高速环道后段从120kph加速170kph攀升平稳，电机功率输出较为有力。锐歌的动能回收系统有两种模式可以选择，一种是几乎没有回收，能和燃油车一样滑行，力度较为线性，没有那种松开电门踏板后急促的拖拽感；另外一种则是和其它电动车，尤其是特斯拉大致相同的强动能回收，也称“单踏板模式”，在动能回收期间要是不踩电门还会持续减速直到刹停为止，当然可控程度其实也比较容易适应。踩下刹车后，锐歌的制动力建立快，感觉拉扯感不算严重，虽然制动负荷是偏大的，但可控性尚可。相对来看，方向盘的手动刹车系统还存在优化空间，一方面它有误触的可能，另外拨片的行程有些短促，需要一定学习成本来适应。底盘舒适性的部分，锐歌的前后排有一定的分裂。前排的舒适性会高一些，尤其在锐度较大的冲击面前，锐歌的悬架会更好的缓解颠簸，处理方式也不是一味柔弱，保留了大量的路感，而且能够感觉得到车身压在路面上的厚重，高级感还是比较浓的。就算是遇到连续起伏路面，锐歌的悬架处理也比较从容，拉升行程相对克制，回弹的节奏也不会太快，能匹配呼吸节奏，胸口以上没有太强烈的上下浮动。不过，锐歌的后排悬架是偏硬的设定，虽然能将小冲击过滤得比较柔和，但较大的冲击会带来相对明显的颠簸，起伏路段下的抛跳感也较为明显，而在弯道中后座乘客会感觉到更多侧倾带来的滑动。当然这主要是因为大电池带来较高整备质量，需要用更高的胎压支撑，降低了车轮接地面积，同时锐歌也无法用过于柔软的悬架，以避免大幅压缩带来触底的风险。所以从操稳路的舒适性来讲，锐歌尽可能的做到了平衡，但算不上最舒适的车型，在后续传播中，可以强调驾控时的操纵性，回避对舒适性尤其后排体验的放大。虽然整备质量和车身尺寸都不算“紧致”，但锐歌在最后一项G0赛道（金卡纳）上的表现却很稳定，中低速到高速的转向增益渐进感不错，转向指向虽不算特别灵敏，但好在前轮的响应比较积极，没有明显滞后带来的沉重感。连续绕桩时，锐歌左右横摆的幅度被抑制得可控，车身能尽可能稳定在贴近桩中的路线，偏大的整备质量没有过分压缩悬架行程而造成转向不足的趋势。不过在通过高速弯的时候，锐歌的离心力还是能感觉到体量感，80kph车速下会有转向中性下的抛离。我们以不出现明显推头为参考，三次尝试最高过弯速度，最高一次达到89km/h，对于一台2.5吨重、底盘负担显著比燃油车大的纯电SUV来说，这个极限速度还是值得肯定。在金卡纳赛道的连续S弯项目中，在前两个弯锐歌悬架的反应是不错的，直到曲率最大的第三个弯道才感觉到悬架反应开始慢半拍，通过适当的收电门、修正方向，车头依旧能有比较清晰的指向。也就是说在极限操控中车辆有比较好的稳态，拥有较好的可操控性。当然，和传统燃油车比，带着电池包的电动车重心转移有一定先天劣势，我们在这里说它有较好的操控性是相比同级纯电SUV。关于新能源车的操控性，早些时候一些品牌为了解决电动车侧向支撑性的问题，生硬的把悬架调得很硬，但弊端则是舒适性没有保障。而凯迪拉克在悬架调校上为舒适性做了更多考量，所以我们可以感受到一方面它在操稳路有着还不错的舒适性，同时在弯道中60km/h以下速度时的侧倾，我个人认为还是可以接受的，话说回来谁又会在过弯时开到60km/h以上。总之，我认为这种调校思路对于这部车型来说是相当合理的。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.36分“优秀”

外观时尚，对比目前市场上40万左右SuV，我认为是最时尚的，很有未来感。有关资料显示，锐歌从概念车到量产车用了也就一年多一点的时间。流线、低爬运动感十足，灯语不用说了，是最炫酷的。 驾乘丝滑，偏舒适性。底盘整体感强，转弯、颠簸路段，还是很让人放心，这种高级还是老牌车企应有的调性。 续航扎实，气温在10℃以上时，城市路面的续航与实际显示一致，甚于续航还能多出仪表显示，这一点还是不错的。高速跑过几十公里，时速100，百公里电量基本在18度左右。 车机反应有待提高，各种应程序反应较慢，期待0TA升级后有所改进。 锐歌售后团队，服务质量在不断提高，所反馈的用车问题，在专属群回答的还是很及时，大部问题能得到快速解答。总体使用感受还是不错。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.71分“优秀”

非常钟情于锐歌的靓丽形象，端庄大气优雅清新，第一眼看到宣传介绍后，眼睛就不看其它，小定大定全部毫无迟疑。提车后也是十分满足，身材、颜色、灯语无一不填满我爱美之心！锐歌的驾驶感受比意想的还要好，平顺静谧，加速过弯都是五星表现，动力相比我以前2.0T的要充沛良多。拨片挂档、实体按键很有高级感，而且特别习惯使用。车内空间足够，驾驶位的上下位置设置悦乎吾心！硕大的天窗看星星月亮浪漫美妙，让我每天都想着坐拥佳人。流媒体后视镜和9k大屏绝对不是吹的，清晰恍如真景在目，屏端操控也是响应迅速异常灵敏。汽车音响更是配置亮点，高音、低音、立体效果完美呈现，每天开车不听点音乐一定有所缺失！ 锐歌的能耗问题中规中矩吧，满电显示522，不开空调正常开可以到570，是不是有点小惊喜？气温零下之后电耗显著上升，极端情况只开到350，比预想略低。 人无完人，车无完车，锐歌的缺点也不少。因为车机系统尚未完善，期待中暂不评论。其它不满意的有：1、车内气味较重；2、配备的ETC、酷我音乐、安吉星有点垃圾；3、小BUG比较多，像黑屏、语音助手罢工、百度反复绑定、网络中断等经常性出现。 单论车是好车，配置上尤其是智能化配置尚需努力，期盼锐歌越来越好，不负歌迷们厚望！

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

4.5分“优秀”

22年9月30日提车至今半年多开了一万公里，简单说说体会。 静态体验：LYRIQ的外观非常有未来感，几乎完美还原了概念车造型，迎宾灯语有极强的仪式感。内饰一改过去被人诟病的单调风格。前后排座椅舒适性都很好，前排座椅加热通风按摩一应俱全，加热保持了凯雷德和CT6同款靠背与屁股分开控制的逻辑，座椅按摩是气囊式的，力度比较小。乘坐空间，前排无可挑剔，后排腿部空间充足，头部空间受制于遮阳帘的影响没有特别充裕，但鱼和熊掌不可兼得，遮阳帘极为重要。AKG音响刚提车时音质没有试驾车的惊艳，经过一段时间的煲机逐渐发挥正常水平，属于同价位上乘音质。车机的稳定性还需进一步提升，虽然经过几次ota升级之后已经在改进，但仍然偶发问题黑屏。车机智能化方面，语音能控制的内容不够丰富，比如驾驶模式调节不能用语音控制，UI界面保守，选择性少，浪费了33寸大屏。 驾驶感受：坐入车内关上车门，33寸曲面屏呈现的迎宾画面把仪式感拉满。按下启动键、挂入D档、缓缓踩下加速踏板，即使是第一次驾驶纯电车也不会有陌生感，既没有天旋地转的晕眩感，也没有突如其来的踹背感，保留了大排量自然吸气发动机线性出力又底气十足的特性。制动系统采用了前双活塞后单活塞浮动卡钳，brembo四活塞卡钳缺失是个遗憾，但刹车踏板调校非常线性，动能回收和机械刹车之间的衔接无感流畅。前后五连杆的悬架风格偏向舒适性，尽管没有空气悬架加持，但面对各种颠簸的处理都很柔和，大小震动都过滤的很干净，高级感强。激烈驾驶时，由于缺少了凯迪拉克独门秘籍MRC电磁感应悬架，应对连续快速的重心转移时车辆侧倾比较大。转向手感偏轻盈，回正力矩大小适中，很自然，缺点是方向盘圈数过多，高速时随速增益不够。电耗控制相当好，综合下来满电续航超过550km毫无问题。 驾驶辅助：三月开通了全新一代super cruise，作为CT6老车主，感受到全新一代sc相比初代的提升是全面的，低速更车加减速更柔和，新加入的打灯变道和自动变道超车完美解决了过去单车道巡航的遗憾，是可以放心使用的辅助驾驶。360全景影像的边界感非常清晰，泊车和窄路情况下能很好掌控。 用车成本：由于预定的早，送了两万多km的充电里程，加上前三年每月再送1200km，充电基本不花钱，赠送的家充桩也很少使用。保养方面，sc的延期开通赠送了5年保养作为补偿，目前更换过一次空调滤芯。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.57分“优秀”

【提车价格】 直营模式，价格方心透明。解除了凯迪拉克油车优惠大的顾虑。 【驾驶感受】 车身很大，但开起来不笨重。开和油车驾驶感受接近。动能回收可关。加速线性。 【续航】 满电表显续航522km 不开空调实际500-510左右。开暖气450左右。开冷气夏天再试试。应该没有暖气费电。 【保养】 目前作为首批车主，有5年的免费保养。单电车众所周知，后期保养也不多。 【亮点配置】 屏幕质感好，色彩鲜艳。akg这套19扬声器的音响还是很给力的。 【最不满意】 目前车机流畅度还不错，但是系统有bug，并且ota进度时常跳票。 【购车经历】 21年11月发布会后就小订了，22年6月开启大定就转大定了。22年11月提车。第一次买车等一年。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

4.79分“优秀”

开了近二十年油车，奔驰，宝马，沃尔沃等品牌车型都拥有过，前段时间突然想换一辆电车，首先新势力的不考虑，觉得底蕴还是不够，去试驾了奔驰的EQE SUV，后排座椅真的是虐人啊，没有一点坐奔驰的感觉，领导发话放弃，然后就去试驾了锐歌，第一眼就被他的帅气所倾倒，经过试驾发现锐歌的地盘真不是吹的，不输于以前的宝马7的空气悬架，加速很线性，果断下定，提车，现在开了3天了，对车辆各方面都比较满意，电耗基本和表显一致，倒车的时候出现了两次自动刹车，感觉自动刹车有点太过灵敏，以前的宝马，沃尔沃也有这个功能，没有出现过误判的情况，希望锐歌能够在后续升级中进行优化。总体满意👍，买锐歌绝对不后悔，在豪华阵营里面锐歌是不二的选择！

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.71分“优秀”

机械素质，百年底蕴；五连杆独立悬架+FSD，保证了超强的操控与过人的舒适性。准确的续航里程显示，保证自信安排充电地点，避免半道光电抛锚焦虑。车道居中+ACC稳定可靠，减速平顺、加速迅捷，让人对Super Cruise充满期待。能耗水平不错，经常开出低于厂家公布的低电耗。车机系统的语音识别很准确，但是控制的范围有限，比如连升降车窗玻璃都做不到。车载ETC、蓝牙性能有待提高；IQ APP与安吉星的匹配度也待提高。时不时冒出个故障警示，让人“惊喜”不断。家人评价：我：明智的选择；老婆：幸亏没有选择性价比“高”的热销神车；女儿：锐歌比SRX轻盈很多。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.79分“优秀”

提车到现在行驶2500多公里，驾驶感受横向对比自己原来的油车奥迪奥肉和宝马530，感觉各方面比较接近530，长途驾驶舒适度比530还要略好。平顺性吊打这两个油车。外观没得说当初就是冲着这外观下手去的。内饰的话没有特别经验但是用料造型还是符合这个价位的车的。电耗对于这个2.6吨的吨位来说绝对是惊喜，春秋两季电耗15～16，现在冬季在19～20的样子。这一点绝对满意。这个车目前最大的弱点就是车机，但是由于我习惯连接carplay，所以这方面的感受还好，没有遇到太大问题。另外最近升级了中网常亮，不得不说狂拽炫酷得不要太明显！另外购买前很多人说的后排头部空间不够的问题，就我几次代驾坐后排的感受来说完全不用担心，本人身高一米七七，大家可以参考一下，另外后排配合全景天幕，坐着真的爽！

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.57分“优秀”

先说说优点吧：颜值没得说，车车长宽比也很协调，这是我开过驾驶舒适性最好的车了，加速非常线性丝滑，完全没有被拱的感觉。避震隔音都超级棒。续航很实在，基本每次都能跑到 500 以上，真的可以说是#反向虚标。再来说说缺点：大家吐槽的车机属性，也名符其实 。一个月加提车跑了三次四S 店，iq 智驾总是连接不上，基本都是摆设。辅助驾驶看车车心情，偶尔它会罢工。自动泊车，总是卡机。app 查看车辆状态居然是安吉星定位，需要人工查询一样💡 车辆优点，颜值空间，续航，驾驶感受。缺点：车机，app。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

4.71分“优秀”

🚗 车辆情况 使用锐歌有一段时间了，感觉加速非常线性，平稳，滤震效果特别好，可能是因为悬挂特别好的原因，总之目前来说体验还是很不错的 💰 用车成本 因为送的积分购买里程，所以用车成本还好，目前还没花钱 💓 用车感受 去南昌玩的路上，在停车场里面，好多人说，这辆车好帅，颜值真的非常能打，感觉气质优雅了很多 💡 车辆优缺点 优点：颜值毋庸置疑，用电还好，充电桩非常好找，悬挂很牛，后备箱特别大，内饰很前卫，设计非常得到 缺点：偶尔还是会有导航漂移的问题，车机经过OTA升级之后 有时候依然非常慢，主要集中在软件问题，硬件设施还是非常牛逼的

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.86分“优秀”

车的外观没的说，真的好看，就是看的外观才决定买的，我算是深圳首批提车的，当时跑在路上回头率超高啊，路上有车友追着我打开窗户看，停车场还有兄弟问我什么车，感觉很不错，哈哈。宣传片里的前脸灯光太过惊艳，后来说量产车不能亮，极度失望，一度准备放弃提车，好在不久前回4S店升级了灯光模块，可以长亮了，真的很棒。驾驶感觉很不错，加速比较线性，但提速一般，四驱高性能版本来的太晚了有点遗憾。车机系统功能很多，但是没有ota升级，目前不太好用，期待升级，自动驾驶功能，听说是L2+的自动驾驶，这一点让我很心动。音响系统真的很哇塞，AKG音响，以前没听过，但是这台车上用着真的爽，音质超级棒。续航官方是653，试过多次，市区能跑530公里，高速的话，顶着限速跑，大概可以跑500左右，整体够用吧。

点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

4.79分“优秀”

锐哥颜值担当，天花板级别，暮雨天青yyds，四驱提速非常快，手刹动能回收非常好用，车机目前问题较多，驾驶感觉很好，5连杆悬挂非常nice，加速很线性，百年车企沉淀的奥特能平台电车，值得推荐