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    IQ锐歌值得买吗_IQ锐歌外观怎么样

    ·IQ锐歌

    什么是懂车分

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    4.10
    “优秀”
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    共191人评价
    35万以上新能源总榜No.23
    超过64%的同价位车系
    经销商报价
    29.77-41.97万
    厂商指导价
    29.77-41.97万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.10
    • 4.07
    • 外观
    • 4.68
    • 4.27
    • 内饰
    • 4.11
    • 4.10
    • 配置
    • 3.91
    • 4.01
    • 空间
    • 3.81
    • 3.92
    • 舒适性
    • 4.07
    • 4.04
    • 操控
    • 4.06
    • 4.04
    • 动力
    • 4.08
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.08分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • 理想L94.10配置4.37
    • IQ锐歌4.10外观4.68
    • 蔚来ES74.08空间4.29
    • 奥迪Q5 e-tron4.02外观4.22

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.08-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    IQ锐歌·全部评分

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

    4.29优秀

    先说说优点:外观没有对手车展上看到就看中了,灯光非常抢眼,开在路上回头率极高。内饰及功能对得起这个价格,特别是远程遥控启动车辆、座椅通风、方向盘加热,个人认为这些都应该是车辆必备的功能。操控及驾驶体验极佳,隔音效果也很好(比我X3好太多)。AKG音箱惊艳到我了,9K的显示屏显示效果极佳。动能回收拨片确实好用,网上老车主及车评人普遍表扬的SC功能还没有使用,等使用后来追评。 缺点:买之前网上普遍吐槽的车机问题,我对车机的要求不高原本忽略这些问题,但拿车第二天就出现CarPlay掉线问题,虽然再次连接就连上去了但感觉还是不好。空调风噪声音很大(哪怕只开1档),后续会去4S店查一下。后视镜虽然增加了影像功能但个人感觉有点小担心有视觉盲区。 由于拿车时间不长只能对实际碰到的情况进行评价。等后续驾驶一段时间后再来做追评。

    2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 02022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 0
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    2023-09-29

    无双海燕Zu昨天去试驾了。 座椅小板凳,又短又硬 调节的时候一顿一顿的! 音箱中高音还好,算不上特别优秀,低频下潜不够! 内饰整体做工只能算是精致,跟豪华还挨不上边。 优点 悬挂滤震很好,碎碎念没有,大的坑洼也可以,没有多余的弹跳,不会有坐船的感觉。 车重2.5t但是开起来一点不沉,反而给人很灵巧的感觉。 视线很好,不会像其他中大型车的车头盲区很大。 车机大屏很清晰,画面显示的比想象的清晰,OLED屏夜间表现应该更好,不会影响驾驶。

    奥斯特洛夫斯基k搞个2.0t插电式混动销量会好得多

    电驴男神周某这车是不是老跑偏,老是带你去洗浴中心

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.64优秀

    车是好车,先说优点:1、外观很炫酷,特别是前脸行驶中点亮后回头率很高,60w以下外观最好看的电动suv;2、动能回收特别好用,用手不仅可以起到刹车的作用,还可以节约能量,关键是刹车还不磨损,刹车片使用的时间也会变长;3、地盘过滤性很好,小的路面颠簸基本感受不到,开起来更不不像一个五米长的车,操控不错;4、隔音不错,开起来特别安静;5、音响很舒服,akg确实名不虚传,看电影的感觉很好:6、空间不错,第二排和后备箱都宽敞。缺点:1、车机拉胯,carplay经常都出问题,蓝牙也不稳定,偶尔出现死机,2、内置的百度地图使用一般,没高德好用,还有就是酷我音乐没qq音乐好用,就是车机需要升级,动能回收特别好用,底盘过滤不错,外观也很炫酷

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    2023-01-09

    凯迪车主之家外观500万以内最好看也没啥问题

    Pawnyyyyyy动能回收过程中 ,会不会刹车灯亮起,如果没有,希望后续ota升级一下,不然后车很危险

    英明果断枫叶eLn故障率太高,已卖,亏了20万

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

    4.07优秀

    外观毫无疑问,就是因为外观才下定决心买锐哥的,绝对颜值担当(同级别无出其右者); 智能化方面有点欠缺:没有HUD,没有露营模式,不支持外放电(这个强烈要求厂家后期能够开放),而且说好的SVR记录仪功能也一拖再拖,居然要1年后才能OTA… SC超级巡航很好用,尤其长途出行,大大缓解疲劳,加上录音室级别的AKG音响,长途旅行也是一种享受! 【最不满意】 不支持外防电功能,少了很多应用场景,尤其是周末露营烧烤时… 【驾驶感受】 驾驶感受也非常不错,由于电车重心够低,而且本身锐哥高度比较低趴,加上前后五连杆悬架,开起来很舒服,但是由于太重,刹车会出现船摇的前后摆动状态,这是不满意的地方。 【续航】 续航里程还不错,除了冬天有点拉胯外都好 【保养】 通过4S店,非常方便,而且赠送了5年的免费保养,第一次进店还是4S店安排的免费取送车服务 【动力表现】 加速非常给力,不像燃油车还要思考一下才能响应,一脚油门下去,直接推背上来

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    2023-05-22

    正义凛然轮船6A2除了车机其他都蛮好的

    捣蛋的蜻蜓讨厌的蝴蝶刹车点头的问题,可以把加速和刹车选择运动模式,转向保留旅行模式试试

    Miki小熊童装店你这车牌有点牛

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.57优秀

    外观就一个字-帅!很少有量产车能如此原汁原味的保留概念车的设计理念!前脸黑晶光曜隔珊科幻与艺术感十足。内饰方面33寸9K曲面屏无可挑剔,唯一可能让人略有遗憾的是前操作台未采用全皮包裹。配置和传统品牌汽车相比,同价位已拥有几乎最全的配置,但是和新势力品牌比在hud、空悬、后排座椅倾斜角上略有不足。空间个人来讲还是很满意,前排正常开车位,后排腿部空间能有两拳半,后备箱纵深不错,外加前备箱,储物空间给我是完全够用的,但是空间利用仁者见仁,智者见智。续航方面,个人正常使用,在武汉目前气温下,跑个500没什么问题,温度回暖点应该会更多,因为明显能感觉到中午开车能耗比较低。智能化方面车机体验还有待加强,比如我个人的车辆车联网就不是很稳定,存在连不上网的情况,但这类问题可以通过ota解决,也不算太大硬伤。驾驶方面虽然没有空悬,但得益于百年车企的调教,驾驶感受非常棒,这种尺寸的车还开过4.7的陆巡,单论铺装路面驾驶感受而言,锐歌要好很多!

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    2023-01-09

    卢湾车王韭菜惨了

    咪坨eixa武汉的?在不在群里

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.43优秀

    1.车辆颜值爆表,特别是前脸,配合智能灯语,晚上灯语开启的时候,特别吸引眼球,回头率特别高。 2.空间够用,不管是前排还是后排,毕竟5米的车长了,唯一不是很满意的地方是后排高度稍矮了一点。 3.尾箱可用空间大,特别是增加了一个可伸缩的挡板,上面还可以放一些轻巧的东西,大大提高了容积率。 提车已经两个月,已行驶11000公里里程,合计充电约2290度电,APP上有记录充电记录的,超过120KW的充电桩,0-80%基本可以稳定90KW功率充电,高速比例约70%,市区郊区比例约30%,平均续航460公里,对于一台2.6吨的车,加上其他重量,车重基本去到2.8吨-3吨了,这续航还是不错了,零百加速6秒多,不算快,够用,动力还是比较充沛的,后期继续完善好车机系统就完美了。

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    2023-01-18

    热心肠的猪大肠两个月一万一公里吗我去

    萝卜丝拌海蜇皮广东咋有雪?

    可怜锐哥奥特能技术确实可以,锐歌的电池芯片是通用和宁德时代共同参与提供的

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

    4.57优秀

    颜值超高、驾控一流、配置豪华、续航扎实,AKG音响效果非凡! 颜值爆棚有内涵。 提车前是看图片,提车后才能真真切切感受到LYRIQ超酷的气质。提车以来,LYRIQ都是被好奇、被议论、被围观、被拍照、被朋友圈的对象,LYRIQ多维度立体面外观比满大街“类特斯拉”电车极简设计感觉复杂100倍,特别耐看有韵味,横看成岭侧成峰,从每个角度看都显霸气,确实有大家风范! LYRIQ外表用了大量的钢琴矅黑漆面,感觉特别显档次,与车身漆面搭配突出颜色反差对比,形成视觉冲击感。钢琴漆面的另一个好处是耐脏、容易清理灰尘,一抹就干干净净的,车身两侧下面的车裙部分最容易被车轮的泥水弄脏,水枪一扫就干干净净。就是轮毂上黑色插片也非常容易打理,加之单踏板很少要踩刹车,掉落在轮毂上的刹车灰基本没有,很难形成油车那种黑色粉尘积在轮毂上的情况。另外,这个插片轮毂还是很显大,造型也耐看,感觉1500元升级很值! LYRIQ最近升级点亮前脸光栅和徽标后,亮点更多更帅了!… 期待车机尽快OTA更完善更强大!

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    2023-01-10

    Chris4962图片拍得挺好的很真实好看,也在我购车选项中,就是轮胎廓可以再好看些,要后续改装换,

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.43优秀

    锐歌的车型是我一见钟情的那种,不论外观或者是内饰我都非常的满意。第一次在IQ空间里面看到他的时候就有一想要得到他的冲动。无奈当时只有工程样车,还没有实车。所以当时就毫不犹豫的下了定金。经过一段时间的等待,终于提到车了。拿到车使用下来。感觉到里程非常准确,内饰豪华,最满意的就是AKG音响。轮胎非常的宽。抓地力地强,非常安全。并且轮胎是自修补的轮胎。这一点非常的好。虽然瑞哥还是有一些软件方面的问题,但我相信慢慢的应该会越来越完善,越来越人性化。目前开锐歌应该还是要佛系一点。等到他软件升级之后,我想应该会有一个大的改变。最主要的是这个车的硬件没有什么问题。如果通用的服务和对新车主的关怀更多一点,那就太完美了。还有就是凯迪拉克商城东西太少了。

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    2022-12-06

    帅哥誉比哈曼卡顿好?

    柒柒快点好好睡觉啊兄弟你这个续航使用的怎么样

    杨扬舲芭比你是第一个夸瑞哥的

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    3.64良好

    开了有4900km,4S去了6-7次,不是在4S就是在约4S。 1、提车当天刚上高速就提示驾驶模式不可用,然后返回4S处理。 2、几乎每天必出现预碰撞系统不可用,车道保持不可用,自适应巡航不可用。 3、开开心心回家过年刚准备上高速发现右后转向灯故障,好好的回家心情搞没了,然后联系4S处理等年后配件换新。 4、开到湖南境内返厂维修标志亮起,然后热风空调没有,零下几度,冻一晚上,联系安吉星在线检测,告知充电系统故障,电机故障,温控系统故障,电驱系统故障等多种故障,截止到发帖未解决。 5、发光模块升级后,发光模块故障,等返4S店维修。 6、IQAPP发的与车问题点的帖子一律没流量,评论被删除,这么大的企业就不能有担当吗?有问题不能好好面对,这能堵住众多车主的嘴吗? 7、所谓的专属管家,回答一律机械式,抱歉抱歉,停车锁电等重启试试看、有没有打开对应开关啥的,难道买你车的人都是智商为零的吗? 当然,问题虽然很多,有一说一,优点也是不少的: 1、外观很帅气,回头率很高。特斯拉交的定金都没要了转定的这个。 2、2.6吨的车重,电耗还是很喜人的。基本在16-7kw 3、驾驶感,乘坐舒适性还是很不错,试驾过多款价格相近的车型都没这个舒服,个人观点。 4、音响效果很好 最后还是希望车企能够把更多心思花在让用户闭嘴还不是堵嘴上

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    2023-01-24

    南通传统棉纺织品有限公司车机是有问题 不过总体还行

    放弃别克感谢第一代小白鼠

    聪慧荷叶Q3E这个专属管家真的挺拉胯的,只能他找你你永远找不到他,解决一个问题拖拉的要命

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.43优秀

    如果你想买一台豪华车,但是又不想撞脸满大街的BBA,那我推荐凯迪拉克锐歌2022款的后驱长续航豪华版,它的回头率绝对比BBA更高。售价43.97万元,后驱车型比四驱车型续航更高,并且配置都差不多,比更高售价的两个版本低2-4万元。 【外观】作为一款豪华纯电车,锐歌的外观设计尽显低调奢华,延续凯迪拉克家族设计的封闭式格栅,内部增加了可点亮的灯带,仪式感和未来感满满。溜背设计和延长的尾灯组也让整车看起来更加优雅修长。 【内饰】33英寸中控大屏很吸睛,旋钮式换挡,加上全景天幕和氛围灯组合起来高级感很强,比燃油版好很多。空调下方保留了一定的物理按键,便于操控。不过豪华版的座椅不是真皮的,要上到尊贵版才有。 【配置】流媒体后视镜很清晰、AKG音响也给力,方向盘加热,座椅加热通风按摩也都有,而第二排座椅加热功能低配是没有的。车机方面有时候会断网,并且只能用百度地图和自带音乐软件,还是要等待后期OTA,有CarPlay。全系标配 Super Cruise 超级辅助驾驶系统,这方面不用多担心。纯电续航653km,慢充需要15.5h,有点久。 【空间】车长5003mm,轴距3094mm,带来的空间感十足,不过因为采用了溜背设计,后排头部空间会稍小一些。后备箱容积521L,也够大了,有需求的话放倒二排肯定够够的了。 【驾驶感受】后驱车型零百加速6.35秒,不算亮眼但是够用。开起来不像五米长的车,偏舒适性的调教,前后五连杆独立悬架的舒适感很强,转向丝滑,加速刹车都很线性。不过方向盘和油门比较轻,驾控乐趣不是很高,毕竟是走舒适性的。

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    2023-01-30

    海平面上的听风者都在等7折优惠!

    MrFrank-学这车谁买谁冤种,目前考虑这款车的建议慎重,作为车主之一表示后悔

    caiandy88上海路上看到过几次,前面还行,屁股实车真丑,廉价的塑料感

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.71优秀

    本来可以打全五星的车,可惜现在很多功能还未开放,只能寄希望于未来,车机团队该扣奖金。 外观没的说,一看就觉得漂亮,多数人都觉得漂亮,这方面基本没有争议。 动力,我买的是后驱,主要我更在意续航,但是动力来说很够用了,即使开旅行模式,高速上超车也是一脚电门的事。当然,跟四驱比起来是有点虚。跟油车比的话……还有必要比吗? 操控,都普遍说操控好,底盘素质好,我不是专业车手,不知道该怎么评判,唯一有明显的感受就是停车库下坡带有密集台阶的那种,以前的车当当当当响,锐歌基本都滤掉了。 车尺寸很大,内部空间就一般,我家三口人,两台大SUV,平时基本我自己在开,所以我觉得这个车太大了,小点更适合我。 驾驶体验,非常满意,每周开两次长途,每月两千公里,以前的车开下来会很累,锐歌开下来不累也不瞌睡。 智能化,目前这一块应该给零分的,但是它又的确有那么多功能,只是暂时没有开通,打零分也冤了点,所以酌情给三星吧。 续航,广东高速四百多,没跑过极限,虽然有免费救援,但我可不想用。所以每周充两次电,要是能只充一次就好了,因为以前的油车就每周加一次油。 车机娱乐系统,只能说比较差,和我几年前的燃油车车机都没法比。期待工程师能够快点完善,不要一推再推。

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    2023-02-04

    叶荣添li车机还不能和燃油车比,那真是垃圾到极点了

    小军93776546之前订了迟迟等不到车,退了

    限滑插速器各方面肉眼可见的真香,车机部分肉眼可见的垃圾

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.36优秀

    个人认为,凯迪拉克锐歌是目前传统豪华品牌转型电气化里面,外观设计最有想法和创新的,不同于BBA设计电车对家族语言的执着,凯迪拉克锐歌主要的设计理念都来自于概念车Escala,既有一贯的美式风格、又加入了很多科技元素。唯一觉得可惜的是大灯没有把Escala的效果完全呈现出来,甚至在中国推出的早期产品还有大灯照明高度不一的问题,我们曾经对此进行测试,认为是可以通过OTA升级解决的。 内饰方面,锐歌最大的卖点是33英寸9K屏,信息显示和界面效果肉眼可见的高级,感兴趣的可以对比一下奔驰EQE SUV的三联屏,同样是高级质感、但锐歌整个系统操作逻辑要更直接一些。语音交互支持大部分功能指令,但准确度有待提高,早期版本体验下来,锐歌的车机系统确实比不过同级别新势力,所幸支持CarPlay,后续OTA之后,语音交互精准度提高了不少。 锐歌是一款尺寸很大、空间很大、开起来的感受也很大的SUV,它跟凯迪拉克的CT系列、XT系列驾驶感受完全不同,更倾向于凯雷德那种大型美国车的驾驶感受。座椅宽大、视野宽阔,开着这辆车你就只想舒舒服服驾驶,不会给你太大的操控欲望,底盘很高级,大大小小的沟坎和不平整路面,都能做到高质感的处理。如果拿蔚来和锐歌做对比,可以直观体验到,传统豪华品牌对于底盘调校的水平更高。 SuperCruise也是锐歌的一大卖点,在全球已经拥有大量的用户数据做优化,是一套成熟的、支持脱手操作的驾驶辅助系统,只不过在中国的法规之下,不支持、也不宣传脱手。 实际体验下来,SuperCruise没有NGP、NOA那么积极甚至激进,实际上,锐歌本身的L2驾驶系统已经很稳定,长途高速驾驶足够使用。现在价格调整之后,锐歌将它作为一个选装拆分处理。个人认为29.77万元的后续长续航豪华版就很合适了。

    2024-02-20

    海风31208蔚来es6底盘也不错的。更轻便,灵活,滤震也不错,但不如锐哥舒适和细腻。

    江北拔刀客难道最创新的不是eq系列????

    Pisces50712帅的一米

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.21优秀

    凯迪拉克LYRIQ锐歌对于概念车外观有着较强的还原度,在延续家族盾式格栅的同时,还在内部融入了大量规则分布的镀铬饰条,配合经典的直列式LED前灯组,使前脸表现出较强张力。 在同质化问题严重的新能源市场,光是这前脸的原创度就能为新车增添不少的亮点。同时,多镀铬元素的交织使用,也没有因为追求年轻风格,而失去凯迪拉克灵魂的“奢华质感”。 整车侧身则保持着美系宽大的骨架感,并加入了相对圆润的腰线和溜背车顶,配合从尾部延伸至C柱的贯穿尾灯,让侧身并没有因为5003毫米的长度而出现拖拉感。 同时,凯迪拉克LYRIQ锐歌的一些小心机也能强化侧身的观感。例如,隐藏式门把手,熏黑/镀铬元素的叠加使用,电动开合的充电盖等。 凯迪拉克LYRIQ锐歌的内饰调整的很彻底,没有向其他豪华品牌那般“犹抱琵琶半遮面”,33英寸的曲面大屏幕、旋钮式的挡杆、多功能方向盘,将车内科技感成功拿捏。 但值得注意的是。凯迪拉克LYRIQ锐歌并没有彻底采用全屏幕控制,而是在空调下方加入了一排物理摁键,操控便捷度更高。同时,车内配色采用的是冷色调,以黑白颜色为主,比较贴合新能源车型的定位。 主动安全配置,一直是凯迪拉克的固有优势点。而对于亲儿子的凯迪拉克LYRIQ锐歌,凯迪拉克更是十分的大方。其安装了全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统,为全系标配了双驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、并线辅助等二十余项安全配置,用户可操控性更高。当然,作为豪华车型,对于细节安排也比较到位。例如,AKG 19扬声器音响、空气质量管理系统、分段式天窗等,都有所安排。 虽说自主品牌已经在新能源市场抢占先机,在低中高端都有所布局,市场优势更为明显。但不能因此对合资品牌报以轻视,以凯迪拉克LYRIQ锐歌为例,其综合产品表现不比国产车型差。尤其是与价格、定位、用户人群极其相似的蔚来ES8相比,具有很大的优势。再加上坚挺的品牌实力和用户支持度,想必这回蔚来ES8的日子不会好过了。

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    2022-10-11

    八然先生实开高速三百公里加市区,可以开到570

    行云流水3035纯电的车,其实大家更关心它的续航

    点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

    4.21优秀

    凯迪拉克锐歌的外观还是有点梦幻的,车型是产自奥特能平台。前脸是一个封闭式的盾形黑晶光耀格栅,中间的图标是可以点亮的,再加上外围的一圈氛围灯,真的非常的有辨识度。两侧是纵置的大灯,还带有渐变点亮迎宾效果,非常的贴心了。 侧面是双拼色的车身设计,夜光月白是专属的配色,车顶和后视镜是熏黑式的设计,门把手用到了隐藏式的镀铬设计,线条硬朗,独特的走线加上溜背也让锐歌在视觉效果并不高大,扁平的车身反倒让新车少了许多美系车惯有的油腻,整个侧面造型就显得非常的时尚豪华。 尾部的造型也很有辨识度,迎宾灯点亮之后,尾灯同样也是有效果的,从上到下缓缓渐变,非常的有仪式感。后备箱是使用按键图标来完成的,内部面积是想当的优秀了,完全可以存放大件物品了。还支持二排座椅放倒来扩充后备箱空间,完全不用担心空间问题。 车内是以黑色调的配色为主,非常的精致,所以把豪华感体现的淋漓尽致。三幅式方向盘配合33英寸大屏,中控台辅以大量的镀铬的装饰,真皮座椅,都让人有一种奢华的体验。换挡区与中控台是没有连接的,就造成一种悬浮式的效果,下方可储物,女生大的包包都可以放。空间方面,因为定位的是大五座的车型,二排乘坐的剩余空间就非常的充裕了,全平的地台,能很好的找到舒适的坐姿。上方的全景天幕,视野效果相当的通透了,还加了一个遮阳帘,怕晒怕热都可以关闭遮阳帘,非常的细心了。 动力方面,四驱版车型CLTC续航里程可达到608公里,零百加速4.9秒。悬架方面,采用的是前后五连杆的组合。同时全系车型都标配了Super Cruise智能驾驶辅助系统。所以这样的表现就已经很不错了。

    2022-10-13

    天冷穿丝袜这些都是水军吧

    LuckDog666高位刹车灯有点长安的感觉

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.86优秀

    喜提凯迪拉克LYRIQ——夜光月白色!我的“大白”终于到手啦。 新年新气象, 想送自己一份新年大礼!确认过眼神是我的Dream Car~ 那作为人生中第一辆车,颜值肯定要排在第一位! 网上看了那么多车,最终还是被凯迪拉克LYRIQ的外观深深吸引,SUV居然能做的这么漂亮!还是新能源车,油门刹车想踩就踩,也不用担心油耗。最喜欢的是他的前脸大灯,当格栅亮起,LED灯珠一颗颗滴落亮起的时候,更像是再和你说‘你好’,真是满满的仪式感。刚好家附近就有一家店,于是迫不及待来到附近4S店看车。 从看车、订车到提车这三个环节用了两个多月,虽然等车的时间久了一点,但是丝毫不影响提车的心情~那么是什么让我如此坚定又顺利的订下这台车呢?是销售顾问耐心的讲解车的设计和性能,从“设计”到“性能”。外观上车灯钻石切割风格和星瀑式大灯,SUV车型大气流畅。内饰上 26色氛围灯+水晶电控旋钮 我想应该没有哪个女孩子能躲过这场颜值诱惑吧!不仅如此还有33英寸9k环幕式超视网膜屏,AKG高端音响附头枕扬声器,音乐立体环绕在耳边,对于喜欢音乐的我来说,简直不要太爽。最后,当我看到全景玻璃穹顶的那一刻,脑海已经浮现出驾车外出郊游看星空的种种场景。超大空间后备箱,非常适合和朋友家人一起外出去。 这次凯迪拉克首款纯电LYRIQ也是放大招了,使用奥特能电动车平台更安全。全新一代SuperCruise超级驾驶辅助系统,新增驾驶员自动变道和指令变道驾驶系统,还有三年免费充电,送充电桩。接下来就谈起了价格和订车,因此就有了金融保险经理细心讲解金融分期方案,售后讲解购车保险等等一系列的服务。聊得过程中很愉快,对他们的服务态度很满意,于是就把这辆车定下啦。 拿到新车,所有的等待都是值得的,车车很哇塞,当天就开出去溜车,拍照记录下人生第一辆属于自己的车车,开自己的车沿途的风景都变得格外的美。恭喜自己如愿以偿,提车快乐~ 最后,希望大家也提车顺利,相信想要的一定都会一一实现!

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    2023-01-10

    两只小蜜蜂有抬头显示系统吗

    王蜀黍08梦想神车

    全日制牛马指导价37么不是?落地43?

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.14优秀

    我们今天来到了凯迪拉克的城市展厅,咱们近距离看一看即将交付用户的这款凯迪拉克LYRIQ锐歌。锐歌是它的这个中文名字,它定位是豪华品牌的中大型SUV,跟宝马iX属于相同的级别,在车身尺寸上,它的长度超过了5米,轴距也在超过了3米,跟宝马iX的尺寸基本相同,但是价格却很有竞争力。 它的入门版本是43.97万元,顶配四驱是47.97万元。这时候你再看看宝马iX的售价,是不是觉得它很有性价比了。 它是一款全新的纯电动SUV,来自通用的奥特能平台,这是一个纯电动平台,所以在外观设计上也带来了更多的新意。比如车头可以点亮的58条光带以及可以发光的Logo,都它带来了更多的科技感,看着和传统的油车车完全不一样了。 电池方面,它搭载了一块95.7kWh的电池,两驱和四驱版所使用的电池都是一样的。续航里程方面,两驱版本是653km,四驱是600km。 整个内饰设计很独特,很多细节上也能看出自身豪华品牌的特点。比如说面板上的小纹路,包括旋钮和杯架周围都有这种非常精致的小点缀,这些细节表现出更多的精致感。在车内,它所使用的这块33英寸的大屏幕绝对是一个亮点,另外这块屏幕还是一个曲面屏。这次车机开放功能之后,我们也能看到它系统里的各种功能,比如百度的在线地图,CarPlay肯定有,语音控制,在线APP都是具备的。 乘坐空间方面,我们实拍的这款展车是售价43.97的豪华版,配置上它配备有座椅加热、座椅通风、座椅按摩等功能,配置表现够丰富。座椅在舒适性方面,它的靠背感觉是有点偏硬的,我觉得因为它加入了按摩、通风这些硬件,作为一款豪华品牌SUV来说,靠背如果能做得再柔软一点的话,就更好了。 身高180cm的我坐在后排,腿部空间有一拳四指,空间表现还是比较宽敞的。头部空间相对来说还ok,因为它的整个车顶有点下滑的设计,所以多少对于后排乘客头部空间有点影响。 它标配了AGK的19喇叭音响系统,最大输出功率可达到1400W。音响效果还是非常出色的,重点是标配,这可是很难得的。 动力方面,锐歌后驱版车型的电机最大功率255kW,零百加速时间6.35秒;前后双电机版的综合功率最大375kW,零百加速时间4.9秒,这样的动力参数远比宝马iX要强很多。 在50万以内的豪华品牌纯电动SUV市场来说,锐歌还是很有竞争力的。同时,这些传统车厂的产品稳定性也让人更放心,比同价位的很多新势力纯电SUV还是很有优势的。

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    2022-07-03

    咖佩咖奈这车都被阉割灯,厂商虚假宣传被200多名车主维权起诉了,还搁这儿收钱硬吹呢?笑死

    阿Giao啊这个尾灯这不是亮吗?车友圈都说不亮是咋回事

    捌零青年正牌宣传和实际不符,有误导嫌疑,不降5万不考虑!

    前往

    同级车热门评分

    4.07分“优秀”
    蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版

    之前参加ES7静态体验时,只关注了为了满足高阶自动驾驶存在的激光雷达和高清摄像头,缺不知为了降低风阻系数,雷达圆角造型反复调整打磨、AREO AGE切面设计和前扰流器,让车身整体的流线型设计相呼应,将整车风阻系数降低至0.263Cd,远超于其他中大型SUV。 蔚来与其他品牌关注点总是不一样的,因为纯电车的特性,所以车内NVH表现较好、车辆震动大大减少,相对安静的空间下,用户停留在车厢内的时间明显增多。所以蔚来花费很多精力打造沉浸式智能座舱,第二起居室设计理念让车内温馨且舒适,7.1.4杜比全景声,23个顶级声学扬声器,让汽车成为移动的音乐厅。 ES7做为NT2.0架构下的第一台SUV,搭载前180kW永磁电机和后300kW感应电机,最大功率480kW,峰值扭矩850N·m,零到百公里加速3.9秒。悬架形式为前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,最大的提升肯定是搭载了自研的智能底盘域控制器ICC,过去底盘中的部件各自为战,但现在每一次决策过程都集中到域控制器中,统一调整控制空气弹簧、减振器等系统的功能,每个部件接到指令再去行动。 风琴式电门踏板反馈清晰,脚感舒适,不会出现一脚下去,前半段都是空的感觉。动力输出很线性,但不会有866那种猝不及防的感觉,会让你每一次的提速心里都有谱。无论是舒适模式还是运动模式下,我个人感觉悬挂偏舒适性取向,但整体仍保留了一些紧绷感。对于坑洼路段、减速带带来的多余晃动、底盘滤震都有很好的抑制效果、低速时路感较清晰,中高速时对路面小起伏的过滤表现好,没有多余晃动,车身姿态控制好。 以后,蔚来ES7还将借助底盘域控制器推出4D Dynamic功能,车辆可以把摄像头、激光雷达、云端大数据等信息接入底盘域控制器中,根据对前方路面坑洼的预测进行预先控制,这个功能未来会通过OTA升级推送给用户。所以就驾驶层面来说,ES7的改变还是令人惊喜的。 做为最早一批新能源车企,蔚来把客户口碑做到极致,把换电站布局全国各地,其实发展过程中,它从没有放弃对产品的研发投入,蔚来ES7就是一个证明,虽然在外观和显眼的地方没有花里胡哨的变化,但是内部结构大有不同。今天的行驶质感令我惊喜于它的变化,真的可以称之为一台好开并且聪明的车。所以50万元的价格值与不值,就要看您自己认不认可蔚来对于产品研发投入的时间与精力,但至少有一点,想买ES7的用户,一定要自己开一下感受一下它的提升好吗?

    4.14分“优秀”
    奥迪Q5 e-tron 2023款 40 e-tron 星耀型 黑武士版奥迪Q5 e-tron 2023款 40 e-tron 星耀型 黑武士版

    【购车经历】 个人购买的第三辆车,情怀上来讲一直是德系的拥簇者,不是大屏智驾主义追随者,喜欢且享受自己开车,不喜欢交给人工智能(等老了开不动了眼花了再交给无人自动驾驶吧),也坚信买车这个事情没那么复杂,自己喜欢、家庭支持、兜里有米就够了。(真的不需要过多的考虑社会舆论、键盘侠评价),跟老婆商量了一下也得到了支持,最初是重点考察混动车型,1是有闲置蓝牌额度(上海混动车需要有蓝牌额度)、2是家里的固定地下车位充电也方便,所以当时考察了奔驰C350eL、沃尔沃S60混动、奥迪A6L PHEV,但是实车试驾后都不太满意,C350el奔驰基本不太主推、展厅也没有车、销售自己都不建议买、沃尔沃S60 T8后排空间太小、奥迪A6L PHEV有点超预算了且纯电续航只有50KM。 后面陪孩子商场遛娃的时候看到了上汽奥迪的城市门店,进去之后就看上了Q5E-tron,当时有6座和7座2个版本。之前因为一直开轿车,听别人说suv操控和舒适度没有轿车好,所以最初没纳入选择,后面试驾了Q5E-tron后觉得操控、动力加速和内燃机的汽油车很像,加之小朋友又觉得多了2个座位很新奇,同时车宽设计停立体车位也没有任何问题(在上海停车还是要考虑这个问题,因为现在商城和老的写字楼园区立体车位太多了),品牌知名度(虽然不是老牌一汽奥迪,但是上汽在世界500强企业里一直是中国制造业的龙头,加上奥迪的品牌)、价格、外观都符合自己的预期,所以就直接订车了,起初想订31.25w的那个星耀机甲型选装6座和B&O音响,但是提车周期会比较久,后面经过权衡就舍弃了6坐,选了21寸RS轮毂的黑武士版(出厂即带B&O音响),虽然轮毂是更大更扁更帅,但是后续需21寸要换胎的时候也是真是贵,哈哈。 【驾驶感受】 底盘非常紧致 扎实 有韧劲但不过于颠簸(可以过几个写字楼出入口连续的减速带试试),高速非常稳定(因为之前一直听别人说SUV高速容易抖动或飘),最起码Q5E在高速132码以内(国家要求的高速道路超速10%以内的上限,所以没试过更快)。看过这车的麋鹿测试 2吨多的SUV竟然可以做到80km的成绩; L2的驾驶辅助功能,芯片用的是Mobileye EyeQ4的,所以也比较熟悉这家以色列的汽车科技公司,现在属于intel系,因为被intel收购了。在高通和英伟达智驾芯片没现在那么火的时候,这个牌子也算是老牌领先的智驾方案公司,我记得老款的蔚来ES6也是用的这个牌子的芯片解决方案。实际体验就是老牌车企应有的L2级别驾驶辅助水准,不出彩,但是也很稳定(毕竟只有一个摄像头),日常堵车跟车或高速巡航完全没问题(需要注意突然加塞变道进来的车辆,需要人工干预一下)。 车机能看出一些变化但新意不足:安卓系统,界面像是基于MEB VW的车机系统上面嵌套的UI和部分功能,时常会有一些小的bug但整体容忍度尚可,整合了一些第三方车联网公司的应用市场,可以安装一些小游戏应用、音乐、视频软件、第三方地图及app,可玩性不高,该有的基本都有; 【续航】 可行驶里程计算非常准确,春秋天可以轻易跑到官标560km,官方测试电耗是15.9kWh,经过我多次充电及测试得出结论,只要你充一箱电后,日常行驶的平均电耗不高于16kWh,下次再充满就可以显示官方标的560KM,这个电耗在春秋天不急加速的情况下是可以轻易达到的。冬天续航主要受空调制热影响,ptc加热这个东西真的是没办法的,天气越冷越费电,每家车企好像都差不多,除非选装热泵空调,我实测大概开空调行驶的话0度-8度这样的天气,电耗在19kWh-22kWh左右,如果不开空调只开座椅和方向盘加热,我的驾驶水平大概电耗可以在17kWH左右;高速的话充满电,最高车速不超过115km(这个数字也是个人实测的最佳实践哈哈,感觉120km就稍微掉的电快一点了),单程跑400km没问题(至少还能剩10%-15%); 【乘坐体验】 7座布局,第二排座椅角度可有限范围内调整,后排空间没以前帕萨特 迈腾那么宽敞,但也没有沃尔沃XC60、X3后排那么局促,介于不局促但又不是特别宽敞(说的比较抽象);第三排如果要做成年人且稍微舒适一些,需要牺牲第二排座椅前方一半的腿部空间。 【最不满意】 提几点小建议: 1. 前排运动座椅是完全一体化,导致拓展性不足,后排想装显示屏支架或小桌板均没有接。 2. 车机的UI图标顺序容易自动打乱,排好布局和位置经常不定期会自动错乱; 3. 车机语音助手唤醒功能被停掉了,虽然咱们就是说这个原生的车机助手识别率不是特别高,但是仪式感还是希望能保留一下的,没有了 嘿 奥迪!,总感觉差点意思哈哈 【提车价格】 现金优惠3w