点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

4.29分“优秀”

先说说优点：外观没有对手车展上看到就看中了，灯光非常抢眼，开在路上回头率极高。内饰及功能对得起这个价格，特别是远程遥控启动车辆、座椅通风、方向盘加热，个人认为这些都应该是车辆必备的功能。操控及驾驶体验极佳，隔音效果也很好（比我X3好太多）。AKG音箱惊艳到我了，9K的显示屏显示效果极佳。动能回收拨片确实好用，网上老车主及车评人普遍表扬的SC功能还没有使用，等使用后来追评。 缺点：买之前网上普遍吐槽的车机问题，我对车机的要求不高原本忽略这些问题，但拿车第二天就出现CarPlay掉线问题，虽然再次连接就连上去了但感觉还是不好。空调风噪声音很大（哪怕只开1档），后续会去4S店查一下。后视镜虽然增加了影像功能但个人感觉有点小担心有视觉盲区。 由于拿车时间不长只能对实际碰到的情况进行评价。等后续驾驶一段时间后再来做追评。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.64分“优秀”

车是好车，先说优点：1、外观很炫酷，特别是前脸行驶中点亮后回头率很高，60w以下外观最好看的电动suv；2、动能回收特别好用，用手不仅可以起到刹车的作用，还可以节约能量，关键是刹车还不磨损，刹车片使用的时间也会变长；3、地盘过滤性很好，小的路面颠簸基本感受不到，开起来更不不像一个五米长的车，操控不错；4、隔音不错，开起来特别安静；5、音响很舒服，akg确实名不虚传，看电影的感觉很好：6、空间不错，第二排和后备箱都宽敞。缺点：1、车机拉胯，carplay经常都出问题，蓝牙也不稳定，偶尔出现死机，2、内置的百度地图使用一般，没高德好用，还有就是酷我音乐没qq音乐好用，就是车机需要升级，动能回收特别好用，底盘过滤不错，外观也很炫酷

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

4.07分“优秀”

外观毫无疑问，就是因为外观才下定决心买锐哥的，绝对颜值担当（同级别无出其右者）； 智能化方面有点欠缺：没有HUD，没有露营模式，不支持外放电（这个强烈要求厂家后期能够开放），而且说好的SVR记录仪功能也一拖再拖，居然要1年后才能OTA… SC超级巡航很好用，尤其长途出行，大大缓解疲劳，加上录音室级别的AKG音响，长途旅行也是一种享受！ 【最不满意】 不支持外防电功能，少了很多应用场景，尤其是周末露营烧烤时… 【驾驶感受】 驾驶感受也非常不错，由于电车重心够低，而且本身锐哥高度比较低趴，加上前后五连杆悬架，开起来很舒服，但是由于太重，刹车会出现船摇的前后摆动状态，这是不满意的地方。 【续航】 续航里程还不错，除了冬天有点拉胯外都好 【保养】 通过4S店，非常方便，而且赠送了5年的免费保养，第一次进店还是4S店安排的免费取送车服务 【动力表现】 加速非常给力，不像燃油车还要思考一下才能响应，一脚油门下去，直接推背上来

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.57分“优秀”

外观就一个字-帅！很少有量产车能如此原汁原味的保留概念车的设计理念！前脸黑晶光曜隔珊科幻与艺术感十足。内饰方面33寸9K曲面屏无可挑剔，唯一可能让人略有遗憾的是前操作台未采用全皮包裹。配置和传统品牌汽车相比，同价位已拥有几乎最全的配置，但是和新势力品牌比在hud、空悬、后排座椅倾斜角上略有不足。空间个人来讲还是很满意，前排正常开车位，后排腿部空间能有两拳半，后备箱纵深不错，外加前备箱，储物空间给我是完全够用的，但是空间利用仁者见仁，智者见智。续航方面，个人正常使用，在武汉目前气温下，跑个500没什么问题，温度回暖点应该会更多，因为明显能感觉到中午开车能耗比较低。智能化方面车机体验还有待加强，比如我个人的车辆车联网就不是很稳定，存在连不上网的情况，但这类问题可以通过ota解决，也不算太大硬伤。驾驶方面虽然没有空悬，但得益于百年车企的调教，驾驶感受非常棒，这种尺寸的车还开过4.7的陆巡，单论铺装路面驾驶感受而言，锐歌要好很多！

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.43分“优秀”

1.车辆颜值爆表，特别是前脸，配合智能灯语，晚上灯语开启的时候，特别吸引眼球，回头率特别高。 2.空间够用，不管是前排还是后排，毕竟5米的车长了，唯一不是很满意的地方是后排高度稍矮了一点。 3.尾箱可用空间大，特别是增加了一个可伸缩的挡板，上面还可以放一些轻巧的东西，大大提高了容积率。 提车已经两个月，已行驶11000公里里程，合计充电约2290度电，APP上有记录充电记录的，超过120KW的充电桩，0-80%基本可以稳定90KW功率充电，高速比例约70%，市区郊区比例约30%，平均续航460公里，对于一台2.6吨的车，加上其他重量，车重基本去到2.8吨-3吨了，这续航还是不错了，零百加速6秒多，不算快，够用，动力还是比较充沛的，后期继续完善好车机系统就完美了。

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4.57分“优秀”

颜值超高、驾控一流、配置豪华、续航扎实，AKG音响效果非凡！ 颜值爆棚有内涵。 提车前是看图片，提车后才能真真切切感受到LYRIQ超酷的气质。提车以来，LYRIQ都是被好奇、被议论、被围观、被拍照、被朋友圈的对象，LYRIQ多维度立体面外观比满大街“类特斯拉”电车极简设计感觉复杂100倍，特别耐看有韵味，横看成岭侧成峰，从每个角度看都显霸气，确实有大家风范！ LYRIQ外表用了大量的钢琴矅黑漆面，感觉特别显档次，与车身漆面搭配突出颜色反差对比，形成视觉冲击感。钢琴漆面的另一个好处是耐脏、容易清理灰尘，一抹就干干净净的，车身两侧下面的车裙部分最容易被车轮的泥水弄脏，水枪一扫就干干净净。就是轮毂上黑色插片也非常容易打理，加之单踏板很少要踩刹车，掉落在轮毂上的刹车灰基本没有，很难形成油车那种黑色粉尘积在轮毂上的情况。另外，这个插片轮毂还是很显大，造型也耐看，感觉1500元升级很值！ LYRIQ最近升级点亮前脸光栅和徽标后，亮点更多更帅了！… 期待车机尽快OTA更完善更强大！

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.43分“优秀”

锐歌的车型是我一见钟情的那种，不论外观或者是内饰我都非常的满意。第一次在IQ空间里面看到他的时候就有一想要得到他的冲动。无奈当时只有工程样车，还没有实车。所以当时就毫不犹豫的下了定金。经过一段时间的等待，终于提到车了。拿到车使用下来。感觉到里程非常准确，内饰豪华，最满意的就是AKG音响。轮胎非常的宽。抓地力地强，非常安全。并且轮胎是自修补的轮胎。这一点非常的好。虽然瑞哥还是有一些软件方面的问题，但我相信慢慢的应该会越来越完善，越来越人性化。目前开锐歌应该还是要佛系一点。等到他软件升级之后，我想应该会有一个大的改变。最主要的是这个车的硬件没有什么问题。如果通用的服务和对新车主的关怀更多一点，那就太完美了。还有就是凯迪拉克商城东西太少了。

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3.64分“良好”

开了有4900km，4S去了6-7次，不是在4S就是在约4S。 1、提车当天刚上高速就提示驾驶模式不可用，然后返回4S处理。 2、几乎每天必出现预碰撞系统不可用，车道保持不可用，自适应巡航不可用。 3、开开心心回家过年刚准备上高速发现右后转向灯故障，好好的回家心情搞没了，然后联系4S处理等年后配件换新。 4、开到湖南境内返厂维修标志亮起，然后热风空调没有，零下几度，冻一晚上，联系安吉星在线检测，告知充电系统故障，电机故障，温控系统故障，电驱系统故障等多种故障，截止到发帖未解决。 5、发光模块升级后，发光模块故障，等返4S店维修。 6、IQAPP发的与车问题点的帖子一律没流量，评论被删除，这么大的企业就不能有担当吗？有问题不能好好面对，这能堵住众多车主的嘴吗？ 7、所谓的专属管家，回答一律机械式，抱歉抱歉，停车锁电等重启试试看、有没有打开对应开关啥的，难道买你车的人都是智商为零的吗？ 当然，问题虽然很多，有一说一，优点也是不少的： 1、外观很帅气，回头率很高。特斯拉交的定金都没要了转定的这个。 2、2.6吨的车重，电耗还是很喜人的。基本在16-7kw 3、驾驶感，乘坐舒适性还是很不错，试驾过多款价格相近的车型都没这个舒服，个人观点。 4、音响效果很好 最后还是希望车企能够把更多心思花在让用户闭嘴还不是堵嘴上

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.43分“优秀”

如果你想买一台豪华车，但是又不想撞脸满大街的BBA，那我推荐凯迪拉克锐歌2022款的后驱长续航豪华版，它的回头率绝对比BBA更高。售价43.97万元，后驱车型比四驱车型续航更高，并且配置都差不多，比更高售价的两个版本低2-4万元。 【外观】作为一款豪华纯电车，锐歌的外观设计尽显低调奢华，延续凯迪拉克家族设计的封闭式格栅，内部增加了可点亮的灯带，仪式感和未来感满满。溜背设计和延长的尾灯组也让整车看起来更加优雅修长。 【内饰】33英寸中控大屏很吸睛，旋钮式换挡，加上全景天幕和氛围灯组合起来高级感很强，比燃油版好很多。空调下方保留了一定的物理按键，便于操控。不过豪华版的座椅不是真皮的，要上到尊贵版才有。 【配置】流媒体后视镜很清晰、AKG音响也给力，方向盘加热，座椅加热通风按摩也都有，而第二排座椅加热功能低配是没有的。车机方面有时候会断网，并且只能用百度地图和自带音乐软件，还是要等待后期OTA，有CarPlay。全系标配 Super Cruise 超级辅助驾驶系统，这方面不用多担心。纯电续航653km，慢充需要15.5h，有点久。 【空间】车长5003mm，轴距3094mm，带来的空间感十足，不过因为采用了溜背设计，后排头部空间会稍小一些。后备箱容积521L，也够大了，有需求的话放倒二排肯定够够的了。 【驾驶感受】后驱车型零百加速6.35秒，不算亮眼但是够用。开起来不像五米长的车，偏舒适性的调教，前后五连杆独立悬架的舒适感很强，转向丝滑，加速刹车都很线性。不过方向盘和油门比较轻，驾控乐趣不是很高，毕竟是走舒适性的。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.71分“优秀”

本来可以打全五星的车，可惜现在很多功能还未开放，只能寄希望于未来，车机团队该扣奖金。 外观没的说，一看就觉得漂亮，多数人都觉得漂亮，这方面基本没有争议。 动力，我买的是后驱，主要我更在意续航，但是动力来说很够用了，即使开旅行模式，高速上超车也是一脚电门的事。当然，跟四驱比起来是有点虚。跟油车比的话……还有必要比吗？ 操控，都普遍说操控好，底盘素质好，我不是专业车手，不知道该怎么评判，唯一有明显的感受就是停车库下坡带有密集台阶的那种，以前的车当当当当响，锐歌基本都滤掉了。 车尺寸很大，内部空间就一般，我家三口人，两台大SUV，平时基本我自己在开，所以我觉得这个车太大了，小点更适合我。 驾驶体验，非常满意，每周开两次长途，每月两千公里，以前的车开下来会很累，锐歌开下来不累也不瞌睡。 智能化，目前这一块应该给零分的，但是它又的确有那么多功能，只是暂时没有开通，打零分也冤了点，所以酌情给三星吧。 续航，广东高速四百多，没跑过极限，虽然有免费救援，但我可不想用。所以每周充两次电，要是能只充一次就好了，因为以前的油车就每周加一次油。 车机娱乐系统，只能说比较差，和我几年前的燃油车车机都没法比。期待工程师能够快点完善，不要一推再推。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.36分“优秀”

个人认为，凯迪拉克锐歌是目前传统豪华品牌转型电气化里面，外观设计最有想法和创新的，不同于BBA设计电车对家族语言的执着，凯迪拉克锐歌主要的设计理念都来自于概念车Escala，既有一贯的美式风格、又加入了很多科技元素。唯一觉得可惜的是大灯没有把Escala的效果完全呈现出来，甚至在中国推出的早期产品还有大灯照明高度不一的问题，我们曾经对此进行测试，认为是可以通过OTA升级解决的。 内饰方面，锐歌最大的卖点是33英寸9K屏，信息显示和界面效果肉眼可见的高级，感兴趣的可以对比一下奔驰EQE SUV的三联屏，同样是高级质感、但锐歌整个系统操作逻辑要更直接一些。语音交互支持大部分功能指令，但准确度有待提高，早期版本体验下来，锐歌的车机系统确实比不过同级别新势力，所幸支持CarPlay，后续OTA之后，语音交互精准度提高了不少。 锐歌是一款尺寸很大、空间很大、开起来的感受也很大的SUV，它跟凯迪拉克的CT系列、XT系列驾驶感受完全不同，更倾向于凯雷德那种大型美国车的驾驶感受。座椅宽大、视野宽阔，开着这辆车你就只想舒舒服服驾驶，不会给你太大的操控欲望，底盘很高级，大大小小的沟坎和不平整路面，都能做到高质感的处理。如果拿蔚来和锐歌做对比，可以直观体验到，传统豪华品牌对于底盘调校的水平更高。 SuperCruise也是锐歌的一大卖点，在全球已经拥有大量的用户数据做优化，是一套成熟的、支持脱手操作的驾驶辅助系统，只不过在中国的法规之下，不支持、也不宣传脱手。 实际体验下来，SuperCruise没有NGP、NOA那么积极甚至激进，实际上，锐歌本身的L2驾驶系统已经很稳定，长途高速驾驶足够使用。现在价格调整之后，锐歌将它作为一个选装拆分处理。个人认为29.77万元的后续长续航豪华版就很合适了。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.21分“优秀”

凯迪拉克LYRIQ锐歌对于概念车外观有着较强的还原度，在延续家族盾式格栅的同时，还在内部融入了大量规则分布的镀铬饰条，配合经典的直列式LED前灯组，使前脸表现出较强张力。 在同质化问题严重的新能源市场，光是这前脸的原创度就能为新车增添不少的亮点。同时，多镀铬元素的交织使用，也没有因为追求年轻风格，而失去凯迪拉克灵魂的“奢华质感”。 整车侧身则保持着美系宽大的骨架感，并加入了相对圆润的腰线和溜背车顶，配合从尾部延伸至C柱的贯穿尾灯，让侧身并没有因为5003毫米的长度而出现拖拉感。 同时，凯迪拉克LYRIQ锐歌的一些小心机也能强化侧身的观感。例如，隐藏式门把手，熏黑/镀铬元素的叠加使用，电动开合的充电盖等。 凯迪拉克LYRIQ锐歌的内饰调整的很彻底，没有向其他豪华品牌那般“犹抱琵琶半遮面”，33英寸的曲面大屏幕、旋钮式的挡杆、多功能方向盘，将车内科技感成功拿捏。 但值得注意的是。凯迪拉克LYRIQ锐歌并没有彻底采用全屏幕控制，而是在空调下方加入了一排物理摁键，操控便捷度更高。同时，车内配色采用的是冷色调，以黑白颜色为主，比较贴合新能源车型的定位。 主动安全配置，一直是凯迪拉克的固有优势点。而对于亲儿子的凯迪拉克LYRIQ锐歌，凯迪拉克更是十分的大方。其安装了全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，为全系标配了双驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、并线辅助等二十余项安全配置，用户可操控性更高。当然，作为豪华车型，对于细节安排也比较到位。例如，AKG 19扬声器音响、空气质量管理系统、分段式天窗等，都有所安排。 虽说自主品牌已经在新能源市场抢占先机，在低中高端都有所布局，市场优势更为明显。但不能因此对合资品牌报以轻视，以凯迪拉克LYRIQ锐歌为例，其综合产品表现不比国产车型差。尤其是与价格、定位、用户人群极其相似的蔚来ES8相比，具有很大的优势。再加上坚挺的品牌实力和用户支持度，想必这回蔚来ES8的日子不会好过了。

点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

4.21分“优秀”

凯迪拉克锐歌的外观还是有点梦幻的，车型是产自奥特能平台。前脸是一个封闭式的盾形黑晶光耀格栅，中间的图标是可以点亮的，再加上外围的一圈氛围灯，真的非常的有辨识度。两侧是纵置的大灯，还带有渐变点亮迎宾效果，非常的贴心了。 侧面是双拼色的车身设计，夜光月白是专属的配色，车顶和后视镜是熏黑式的设计，门把手用到了隐藏式的镀铬设计，线条硬朗，独特的走线加上溜背也让锐歌在视觉效果并不高大，扁平的车身反倒让新车少了许多美系车惯有的油腻，整个侧面造型就显得非常的时尚豪华。 尾部的造型也很有辨识度，迎宾灯点亮之后，尾灯同样也是有效果的，从上到下缓缓渐变，非常的有仪式感。后备箱是使用按键图标来完成的，内部面积是想当的优秀了，完全可以存放大件物品了。还支持二排座椅放倒来扩充后备箱空间，完全不用担心空间问题。 车内是以黑色调的配色为主，非常的精致，所以把豪华感体现的淋漓尽致。三幅式方向盘配合33英寸大屏，中控台辅以大量的镀铬的装饰，真皮座椅，都让人有一种奢华的体验。换挡区与中控台是没有连接的，就造成一种悬浮式的效果，下方可储物，女生大的包包都可以放。空间方面，因为定位的是大五座的车型，二排乘坐的剩余空间就非常的充裕了，全平的地台，能很好的找到舒适的坐姿。上方的全景天幕，视野效果相当的通透了，还加了一个遮阳帘，怕晒怕热都可以关闭遮阳帘，非常的细心了。 动力方面，四驱版车型CLTC续航里程可达到608公里，零百加速4.9秒。悬架方面，采用的是前后五连杆的组合。同时全系车型都标配了Super Cruise智能驾驶辅助系统。所以这样的表现就已经很不错了。

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.86分“优秀”

喜提凯迪拉克LYRIQ——夜光月白色！我的“大白”终于到手啦。 新年新气象， 想送自己一份新年大礼！确认过眼神是我的Dream Car~ 那作为人生中第一辆车，颜值肯定要排在第一位！ 网上看了那么多车，最终还是被凯迪拉克LYRIQ的外观深深吸引，SUV居然能做的这么漂亮！还是新能源车，油门刹车想踩就踩，也不用担心油耗。最喜欢的是他的前脸大灯，当格栅亮起，LED灯珠一颗颗滴落亮起的时候，更像是再和你说‘你好’，真是满满的仪式感。刚好家附近就有一家店，于是迫不及待来到附近4S店看车。 从看车、订车到提车这三个环节用了两个多月，虽然等车的时间久了一点，但是丝毫不影响提车的心情~那么是什么让我如此坚定又顺利的订下这台车呢？是销售顾问耐心的讲解车的设计和性能，从“设计”到“性能”。外观上车灯钻石切割风格和星瀑式大灯，SUV车型大气流畅。内饰上 26色氛围灯+水晶电控旋钮 我想应该没有哪个女孩子能躲过这场颜值诱惑吧！不仅如此还有33英寸9k环幕式超视网膜屏，AKG高端音响附头枕扬声器，音乐立体环绕在耳边，对于喜欢音乐的我来说，简直不要太爽。最后，当我看到全景玻璃穹顶的那一刻，脑海已经浮现出驾车外出郊游看星空的种种场景。超大空间后备箱，非常适合和朋友家人一起外出去。 这次凯迪拉克首款纯电LYRIQ也是放大招了，使用奥特能电动车平台更安全。全新一代SuperCruise超级驾驶辅助系统，新增驾驶员自动变道和指令变道驾驶系统，还有三年免费充电，送充电桩。接下来就谈起了价格和订车，因此就有了金融保险经理细心讲解金融分期方案，售后讲解购车保险等等一系列的服务。聊得过程中很愉快，对他们的服务态度很满意，于是就把这辆车定下啦。 拿到新车，所有的等待都是值得的，车车很哇塞，当天就开出去溜车，拍照记录下人生第一辆属于自己的车车，开自己的车沿途的风景都变得格外的美。恭喜自己如愿以偿，提车快乐~ 最后，希望大家也提车顺利，相信想要的一定都会一一实现！

点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

4.14分“优秀”

我们今天来到了凯迪拉克的城市展厅，咱们近距离看一看即将交付用户的这款凯迪拉克LYRIQ锐歌。锐歌是它的这个中文名字，它定位是豪华品牌的中大型SUV，跟宝马iX属于相同的级别，在车身尺寸上，它的长度超过了5米，轴距也在超过了3米，跟宝马iX的尺寸基本相同，但是价格却很有竞争力。 它的入门版本是43.97万元，顶配四驱是47.97万元。这时候你再看看宝马iX的售价，是不是觉得它很有性价比了。 它是一款全新的纯电动SUV，来自通用的奥特能平台，这是一个纯电动平台，所以在外观设计上也带来了更多的新意。比如车头可以点亮的58条光带以及可以发光的Logo，都它带来了更多的科技感，看着和传统的油车车完全不一样了。 电池方面，它搭载了一块95.7kWh的电池，两驱和四驱版所使用的电池都是一样的。续航里程方面，两驱版本是653km，四驱是600km。 整个内饰设计很独特，很多细节上也能看出自身豪华品牌的特点。比如说面板上的小纹路，包括旋钮和杯架周围都有这种非常精致的小点缀，这些细节表现出更多的精致感。在车内，它所使用的这块33英寸的大屏幕绝对是一个亮点，另外这块屏幕还是一个曲面屏。这次车机开放功能之后，我们也能看到它系统里的各种功能，比如百度的在线地图，CarPlay肯定有，语音控制，在线APP都是具备的。 乘坐空间方面，我们实拍的这款展车是售价43.97的豪华版，配置上它配备有座椅加热、座椅通风、座椅按摩等功能，配置表现够丰富。座椅在舒适性方面，它的靠背感觉是有点偏硬的，我觉得因为它加入了按摩、通风这些硬件，作为一款豪华品牌SUV来说，靠背如果能做得再柔软一点的话，就更好了。 身高180cm的我坐在后排，腿部空间有一拳四指，空间表现还是比较宽敞的。头部空间相对来说还ok，因为它的整个车顶有点下滑的设计，所以多少对于后排乘客头部空间有点影响。 它标配了AGK的19喇叭音响系统，最大输出功率可达到1400W。音响效果还是非常出色的，重点是标配，这可是很难得的。 动力方面，锐歌后驱版车型的电机最大功率255kW，零百加速时间6.35秒；前后双电机版的综合功率最大375kW，零百加速时间4.9秒，这样的动力参数远比宝马iX要强很多。 在50万以内的豪华品牌纯电动SUV市场来说，锐歌还是很有竞争力的。同时，这些传统车厂的产品稳定性也让人更放心，比同价位的很多新势力纯电SUV还是很有优势的。