发布作品

    IQ锐歌值得买吗_IQ锐歌动力怎么样

    ·IQ锐歌

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.10
    “优秀”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共191人评价
    35万以上新能源总榜No.23
    超过64%的同价位车系
    经销商报价
    29.77-41.97万
    厂商指导价
    29.77-41.97万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.10
    • 4.07
    • 外观
    • 4.68
    • 4.27
    • 内饰
    • 4.11
    • 4.10
    • 配置
    • 3.91
    • 4.01
    • 空间
    • 3.81
    • 3.92
    • 舒适性
    • 4.07
    • 4.04
    • 操控
    • 4.06
    • 4.04
    • 动力
    • 4.08
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.08分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • 理想L94.10配置4.37
    • IQ锐歌4.10外观4.68
    • 蔚来ES74.08空间4.29
    • 奥迪Q5 e-tron4.02外观4.22

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.08-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    IQ锐歌·全部评分

    点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

    4.21优秀

    【驾驶感受】首先还是从大家最关心的动力说起。锐歌的动力参数达到燃油车3.0T水平,而实际的动力平顺度也展现出了较为理想的状态,对于原本燃油车的用户来说,过渡起来会很融洽。在进行0-400米加速体验时,第一次使用旅行模式(标准模式),车辆起步就有较强的推背感,并且尾速能轻松达到165km/h。第二次使用运动模式,起步动作更为激烈,电机大功率输出能力突出,并且整个加速过程都表现得很轻松,尾速则进一步的达到169km/h。接着我们还进行了几近苛刻的连续五次零百加速,电机在“折磨”下每次都能保持稳定高效输出,第四、五次弹射起步依旧有明显的推背感,加速能力也没有明显衰减迹象,客观反映出锐歌的电池组和电机能够持续满负荷工作。在绝对动力上,锐歌后驱版对比同价位燃油车有一定优势,但放在新能源市场只能算中上水平。但好在它没有太突兀的前冲,日常驾驶的力度控制得合理,电门对车速的匹配线性,在高速环道后段从120kph加速170kph攀升平稳,电机功率输出较为有力。锐歌的动能回收系统有两种模式可以选择,一种是几乎没有回收,能和燃油车一样滑行,力度较为线性,没有那种松开电门踏板后急促的拖拽感;另外一种则是和其它电动车,尤其是特斯拉大致相同的强动能回收,也称“单踏板模式”,在动能回收期间要是不踩电门还会持续减速直到刹停为止,当然可控程度其实也比较容易适应。踩下刹车后,锐歌的制动力建立快,感觉拉扯感不算严重,虽然制动负荷是偏大的,但可控性尚可。相对来看,方向盘的手动刹车系统还存在优化空间,一方面它有误触的可能,另外拨片的行程有些短促,需要一定学习成本来适应。底盘舒适性的部分,锐歌的前后排有一定的分裂。前排的舒适性会高一些,尤其在锐度较大的冲击面前,锐歌的悬架会更好的缓解颠簸,处理方式也不是一味柔弱,保留了大量的路感,而且能够感觉得到车身压在路面上的厚重,高级感还是比较浓的。就算是遇到连续起伏路面,锐歌的悬架处理也比较从容,拉升行程相对克制,回弹的节奏也不会太快,能匹配呼吸节奏,胸口以上没有太强烈的上下浮动。不过,锐歌的后排悬架是偏硬的设定,虽然能将小冲击过滤得比较柔和,但较大的冲击会带来相对明显的颠簸,起伏路段下的抛跳感也较为明显,而在弯道中后座乘客会感觉到更多侧倾带来的滑动。当然这主要是因为大电池带来较高整备质量,需要用更高的胎压支撑,降低了车轮接地面积,同时锐歌也无法用过于柔软的悬架,以避免大幅压缩带来触底的风险。所以从操稳路的舒适性来讲,锐歌尽可能的做到了平衡,但算不上最舒适的车型,在后续传播中,可以强调驾控时的操纵性,回避对舒适性尤其后排体验的放大。虽然整备质量和车身尺寸都不算“紧致”,但锐歌在最后一项G0赛道(金卡纳)上的表现却很稳定,中低速到高速的转向增益渐进感不错,转向指向虽不算特别灵敏,但好在前轮的响应比较积极,没有明显滞后带来的沉重感。连续绕桩时,锐歌左右横摆的幅度被抑制得可控,车身能尽可能稳定在贴近桩中的路线,偏大的整备质量没有过分压缩悬架行程而造成转向不足的趋势。不过在通过高速弯的时候,锐歌的离心力还是能感觉到体量感,80kph车速下会有转向中性下的抛离。我们以不出现明显推头为参考,三次尝试最高过弯速度,最高一次达到89km/h,对于一台2.5吨重、底盘负担显著比燃油车大的纯电SUV来说,这个极限速度还是值得肯定。在金卡纳赛道的连续S弯项目中,在前两个弯锐歌悬架的反应是不错的,直到曲率最大的第三个弯道才感觉到悬架反应开始慢半拍,通过适当的收电门、修正方向,车头依旧能有比较清晰的指向。也就是说在极限操控中车辆有比较好的稳态,拥有较好的可操控性。当然,和传统燃油车比,带着电池包的电动车重心转移有一定先天劣势,我们在这里说它有较好的操控性是相比同级纯电SUV。关于新能源车的操控性,早些时候一些品牌为了解决电动车侧向支撑性的问题,生硬的把悬架调得很硬,但弊端则是舒适性没有保障。而凯迪拉克在悬架调校上为舒适性做了更多考量,所以我们可以感受到一方面它在操稳路有着还不错的舒适性,同时在弯道中60km/h以下速度时的侧倾,我个人认为还是可以接受的,话说回来谁又会在过弯时开到60km/h以上。总之,我认为这种调校思路对于这部车型来说是相当合理的。

    2022-06-27

    蟹咪道这个评测还是中肯的,那些说转弯稳健支撑足够的真特么不要脸,3吨电车我不用开想也想的到是什么情况,不像开船就算好的了

    xiaogcai续航 续航 续航

    demon61280过弯没感觉

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

    4.07优秀

    外观毫无疑问,就是因为外观才下定决心买锐哥的,绝对颜值担当(同级别无出其右者); 智能化方面有点欠缺:没有HUD,没有露营模式,不支持外放电(这个强烈要求厂家后期能够开放),而且说好的SVR记录仪功能也一拖再拖,居然要1年后才能OTA… SC超级巡航很好用,尤其长途出行,大大缓解疲劳,加上录音室级别的AKG音响,长途旅行也是一种享受! 【最不满意】 不支持外防电功能,少了很多应用场景,尤其是周末露营烧烤时… 【驾驶感受】 驾驶感受也非常不错,由于电车重心够低,而且本身锐哥高度比较低趴,加上前后五连杆悬架,开起来很舒服,但是由于太重,刹车会出现船摇的前后摆动状态,这是不满意的地方。 【续航】 续航里程还不错,除了冬天有点拉胯外都好 【保养】 通过4S店,非常方便,而且赠送了5年的免费保养,第一次进店还是4S店安排的免费取送车服务 【动力表现】 加速非常给力,不像燃油车还要思考一下才能响应,一脚油门下去,直接推背上来

    2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 02022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 0
    2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 12022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 1
    2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 22022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 2
    2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 32022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 3
    2023-05-22

    正义凛然轮船6A2除了车机其他都蛮好的

    捣蛋的蜻蜓讨厌的蝴蝶刹车点头的问题,可以把加速和刹车选择运动模式,转向保留旅行模式试试

    subdeath666高速电耗表现怎么样?

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.29优秀

    2月提车至今,除了到成都、南充等地有高速公路体验外,其余都在城区代步使用,里程近5000公里。 1.外观。此项不需要过多赘述,不说是地表最强,至少目前在街上,回头率绝对杠杠的! 2.内饰配置。详情可以看官方介绍,高中低配的配置基本一样,价格落差也不大,关键就看个人对动力、天幕的需求。我选的低配,动力完全足够,完整天幕后排视觉效果拉满,白内彰显高级不解释。 3.空间续航。小孩子终于可以站起来了,即便有空间魔术师的说法,但我家不是篮球队的,完全够用,储物箱太空旷了还有点浪费的感觉。续航城际不虚标,这是车友群大家一致实测的结果,高速根据实际速度,100公里每小时和130公里每小时的续航会有较大差异,满电单边高速400公里是没得问题的。 4.智能化。此项就是吐槽的重灾区,虽然我不太关注新能源的科技功能,但对比其他品牌,这点力力克确实要弱些。OTA后,一些车机的小毛病解决了,SC在高清地图识别路段的表现也很满意,高速旅途更加轻松惬意了。希望以后功能逐步完善就是,不作更多期待。 5.驾驶感受。这款车对我来说相当于是一步到位的,每次进入驾驶室就有种莫名的放松感,行驶路上自信满满,都是车辆外观、路感反馈、舱内舒适度、AKG音响、9K连屏等带来的。下车回望的感觉你懂撒。

    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 02022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 0
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 12022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 1
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 22022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 2
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 32022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 3
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 42022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 4
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 52022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 5
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 62022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 6
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 72022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 7
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 82022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 8
    2023-05-24

    那人那风景999请问app上的车辆定位可以关闭吗

    MilesHugh这车好开还是毛豆Y好开

    骑个铂金锵真喜欢,一直关注锐歌

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.36优秀

    外观时尚,对比目前市场上40万左右SuV,我认为是最时尚的,很有未来感。有关资料显示,锐歌从概念车到量产车用了也就一年多一点的时间。流线、低爬运动感十足,灯语不用说了,是最炫酷的。 驾乘丝滑,偏舒适性。底盘整体感强,转弯、颠簸路段,还是很让人放心,这种高级还是老牌车企应有的调性。 续航扎实,气温在10℃以上时,城市路面的续航与实际显示一致,甚于续航还能多出仪表显示,这一点还是不错的。高速跑过几十公里,时速100,百公里电量基本在18度左右。 车机反应有待提高,各种应程序反应较慢,期待0TA升级后有所改进。 锐歌售后团队,服务质量在不断提高,所反馈的用车问题,在专属群回答的还是很及时,大部问题能得到快速解答。总体使用感受还是不错。

    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 02022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 0
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 12022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 1
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 22022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 2
    2023-01-10

    hangge68别说40w我感觉除了跑车 没有别的车颜值比他高

    蜡笔晓爹车机真的烂吗

    快乐的孔雀Y4v提速怎么样

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    3.64良好

    开了有4900km,4S去了6-7次,不是在4S就是在约4S。 1、提车当天刚上高速就提示驾驶模式不可用,然后返回4S处理。 2、几乎每天必出现预碰撞系统不可用,车道保持不可用,自适应巡航不可用。 3、开开心心回家过年刚准备上高速发现右后转向灯故障,好好的回家心情搞没了,然后联系4S处理等年后配件换新。 4、开到湖南境内返厂维修标志亮起,然后热风空调没有,零下几度,冻一晚上,联系安吉星在线检测,告知充电系统故障,电机故障,温控系统故障,电驱系统故障等多种故障,截止到发帖未解决。 5、发光模块升级后,发光模块故障,等返4S店维修。 6、IQAPP发的与车问题点的帖子一律没流量,评论被删除,这么大的企业就不能有担当吗?有问题不能好好面对,这能堵住众多车主的嘴吗? 7、所谓的专属管家,回答一律机械式,抱歉抱歉,停车锁电等重启试试看、有没有打开对应开关啥的,难道买你车的人都是智商为零的吗? 当然,问题虽然很多,有一说一,优点也是不少的: 1、外观很帅气,回头率很高。特斯拉交的定金都没要了转定的这个。 2、2.6吨的车重,电耗还是很喜人的。基本在16-7kw 3、驾驶感,乘坐舒适性还是很不错,试驾过多款价格相近的车型都没这个舒服,个人观点。 4、音响效果很好 最后还是希望车企能够把更多心思花在让用户闭嘴还不是堵嘴上

    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 02022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 0
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 12022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 1
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 22022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 2
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 32022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 3
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 42022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 4
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 52022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 5
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 62022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 6
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 72022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 7
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 82022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 8
    2023-01-24

    南通传统棉纺织品有限公司车机是有问题 不过总体还行

    放弃别克感谢第一代小白鼠

    聪慧荷叶Q3E这个专属管家真的挺拉胯的,只能他找你你永远找不到他,解决一个问题拖拉的要命

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

    4.29优秀

    用了一个月了,开了2000公里,充了4次电,在续航方面还没有问题,没有真实去测过,基本都是开到还剩下100多公里的时候就去充电了,但是感觉跑个500-550多公里是没什么问题的,续航显示还是比较准确的,在市内使用。 动力方面,凯迪拉克的动力一直都是很好的,没有动力不够的情况,两种模式自由切换 内饰方面,选了棕色,座椅很舒服,在使用还没有出现其他的问题 空间方面,虽然看起来后排不高,但是车内空间还是可以接受,一家4口完全够使用,小孩子还可以在车内玩一下 智能化方面,语音功能很好用,当然其他品牌的也一样,没啥好说的,电车配置就是足。 用了这一个月,除了车机有时候会出现卡顿之外,其他的暂时没有什么问题,希望后面用车更加舒适,升级更加方便。

    2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 02022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 0
    2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 12022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 1
    2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 22022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 2
    2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 32022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 3
    2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 42022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 4
    2023-01-08

    浦东康塔多这座椅看着就舒服

    用户8600660540226兄弟呀,能不能拍个车灯点亮的效果看看,这个车的车灯我们公司做后面的灯全都有

    D_unny在东莞志诚试驾过,销售人员很专业很热情,给我提供了长路线试驾开了四十公里,电耗跟真实就是一比一

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.21优秀

    【购车经历】 购车期间和老婆看了很多车型,工作原因,有时候需要跑市区,大牌又难拍,所以考虑选择新能源车型。当时也看了很多品牌车型,最终被锐歌的造型打动了。 【亮点配置】 锐歌的外观,很有设计感,帅酷豪华!大灯点亮的那一刻真是直击我的内心,灯光秀太玄了。内饰也是很有豪华感,33寸大屏看上去画面清晰超级大气。车辆启动很静,开起来没啥声响,感觉像是溜车了一样,动力也很强劲。 【驾驶感受】 车子行驶起来没啥声音,很安静。方向盘精准好掌握,指哪儿打哪儿没虚位。减震效果也比较好,跟油车样动力强劲,整体驾驶起来好操作,驾乘舒适。另外对女司机友好,辅助功能也是很实用,为安全驾驶提供错辅助。 【续航】 官方给的续航是600多,实际开下来感觉是差不多,因为就充过一次电,哈哈。最近天热上车空调也一直开着,所以我觉得续航还是不虚的。 【乘坐体验】 之前习惯了燃油车,忽然觉得没了发动机的轰鸣,一开始还不习惯。不过上手之后发现电车也蛮香,加速快,安静轻盈。33英寸的环幕式大屏,9K画面很清晰,每一处都是科技感十足。座椅设计看上去就很有质感,坐上去有美食大沙发的感觉,AKG的头枕音响也很不错,开车变成了享受。 【动力表现】 锐歌在动力方面表现的很出色,开起来相当于2.0T排量的车子,加速推背感很强。车身比较大,但是开起来感觉也不是很肉。底盘也很稳,高速上不带飘的,方向盘也比较轻盈,女孩子也能开。整体下来感觉还是不错的。

    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 02022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 0
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 12022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 1
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 22022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 2
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 32022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 3
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 42022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 4
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 52022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 5
    2023-08-04

    kong149嫂子真可靠

    用户6190453953126嫂子不愧得买锐歌,底盘贼稳,也用的265轮胎吧

    三哥看天下事tdy请问有配置内置监控吗

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.71优秀

    非常钟情于锐歌的靓丽形象,端庄大气优雅清新,第一眼看到宣传介绍后,眼睛就不看其它,小定大定全部毫无迟疑。提车后也是十分满足,身材、颜色、灯语无一不填满我爱美之心!锐歌的驾驶感受比意想的还要好,平顺静谧,加速过弯都是五星表现,动力相比我以前2.0T的要充沛良多。拨片挂档、实体按键很有高级感,而且特别习惯使用。车内空间足够,驾驶位的上下位置设置悦乎吾心!硕大的天窗看星星月亮浪漫美妙,让我每天都想着坐拥佳人。流媒体后视镜和9k大屏绝对不是吹的,清晰恍如真景在目,屏端操控也是响应迅速异常灵敏。汽车音响更是配置亮点,高音、低音、立体效果完美呈现,每天开车不听点音乐一定有所缺失! 锐歌的能耗问题中规中矩吧,满电显示522,不开空调正常开可以到570,是不是有点小惊喜?气温零下之后电耗显著上升,极端情况只开到350,比预想略低。 人无完人,车无完车,锐歌的缺点也不少。因为车机系统尚未完善,期待中暂不评论。其它不满意的有:1、车内气味较重;2、配备的ETC、酷我音乐、安吉星有点垃圾;3、小BUG比较多,像黑屏、语音助手罢工、百度反复绑定、网络中断等经常性出现。 单论车是好车,配置上尤其是智能化配置尚需努力,期盼锐歌越来越好,不负歌迷们厚望!

    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 02022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 0
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 12022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 1
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 22022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 2
    2023-01-09

    冷热一生还有百度经常性重新绑定,很烦啊

    凌志es车主不如买宝马5系

    啥也不懂车神再等一年半年20万不知道能不能入手个二手!

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

    4.5优秀

    22年9月30日提车至今半年多开了一万公里,简单说说体会。 静态体验:LYRIQ的外观非常有未来感,几乎完美还原了概念车造型,迎宾灯语有极强的仪式感。内饰一改过去被人诟病的单调风格。前后排座椅舒适性都很好,前排座椅加热通风按摩一应俱全,加热保持了凯雷德和CT6同款靠背与屁股分开控制的逻辑,座椅按摩是气囊式的,力度比较小。乘坐空间,前排无可挑剔,后排腿部空间充足,头部空间受制于遮阳帘的影响没有特别充裕,但鱼和熊掌不可兼得,遮阳帘极为重要。AKG音响刚提车时音质没有试驾车的惊艳,经过一段时间的煲机逐渐发挥正常水平,属于同价位上乘音质。车机的稳定性还需进一步提升,虽然经过几次ota升级之后已经在改进,但仍然偶发问题黑屏。车机智能化方面,语音能控制的内容不够丰富,比如驾驶模式调节不能用语音控制,UI界面保守,选择性少,浪费了33寸大屏。 驾驶感受:坐入车内关上车门,33寸曲面屏呈现的迎宾画面把仪式感拉满。按下启动键、挂入D档、缓缓踩下加速踏板,即使是第一次驾驶纯电车也不会有陌生感,既没有天旋地转的晕眩感,也没有突如其来的踹背感,保留了大排量自然吸气发动机线性出力又底气十足的特性。制动系统采用了前双活塞后单活塞浮动卡钳,brembo四活塞卡钳缺失是个遗憾,但刹车踏板调校非常线性,动能回收和机械刹车之间的衔接无感流畅。前后五连杆的悬架风格偏向舒适性,尽管没有空气悬架加持,但面对各种颠簸的处理都很柔和,大小震动都过滤的很干净,高级感强。激烈驾驶时,由于缺少了凯迪拉克独门秘籍MRC电磁感应悬架,应对连续快速的重心转移时车辆侧倾比较大。转向手感偏轻盈,回正力矩大小适中,很自然,缺点是方向盘圈数过多,高速时随速增益不够。电耗控制相当好,综合下来满电续航超过550km毫无问题。 驾驶辅助:三月开通了全新一代super cruise,作为CT6老车主,感受到全新一代sc相比初代的提升是全面的,低速更车加减速更柔和,新加入的打灯变道和自动变道超车完美解决了过去单车道巡航的遗憾,是可以放心使用的辅助驾驶。360全景影像的边界感非常清晰,泊车和窄路情况下能很好掌控。 用车成本:由于预定的早,送了两万多km的充电里程,加上前三年每月再送1200km,充电基本不花钱,赠送的家充桩也很少使用。保养方面,sc的延期开通赠送了5年保养作为补偿,目前更换过一次空调滤芯。

    2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 02022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 0
    2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 12022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 1
    2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 22022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 2
    2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 32022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 3
    2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 42022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 4
    2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 52022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 5
    2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 62022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 6
    2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 72022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 7
    2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 82022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版 图 8
    2023-05-05

    启悦新材料快成限量版了

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.14优秀

    【外观】拿到这车之前,以为会是个白色或者黑色,结果实车是个浅蓝色,这种比较清新的颜色放在任何一台车上都会迎来大家的注意,更何况还是这么大块头的锐歌,所以这车停在路边,行驶在环路上的时候迎来了很多回头率,很多朋友觉着凯迪拉克的车怎么都这样了?尤其在充电时候,旁边有很多开蔚来ES8的车主,也都会往锐歌这边瞄两眼。只是法规要求,中网的灯光不能常亮,很可惜! 【内饰】坐进锐歌的内饰,其实第一个氛围就是豪华感,这套新的设计现在不仅是锐歌在用,以后改款的XT4、CT6都会用,而且以目前的反响来看,这套内饰设计挺成功的,用料做工都保持了凯迪拉克的优秀水平。 【科技】33英寸的曲面屏幕是亮点,但是实际的使用发现只有上车启动时全屏幕显示,但在正常使用下,仪表盘和中控之间有一块空缺,坐在主驾驶位置观看倒是对使用没什么影响,但当你知道自己的是贯穿式屏幕,还能全屏显示的时候,就会想要这样的效果,而且后期去看别克世纪,类似的屏幕则是全屏幕显示,希望锐歌后期可以OTA一下。此外CarPlay连接也不算稳定。 【驾驶】由于这台是后驱版本,所以只有一个单电机,所以实际的动力参数在同级别的新能源车型里不算亮眼,不过相比油车还是有优势的,6s多的百公里加速在市区开,动力的响应完全够用了,标准模式下就能让这台车有一定的推背感,运动模式下感受会更强烈,所以对于这台车的动力完全不用担心。并且这台电车底盘调校偏舒服,配合整套动力,不用担心会产生眩晕感,对于开惯了油车的用户,这台车可以很快的上手。 【续航】官方宣称CLTC续航里程是653km,但其实根据车机实际显示的里程来看,最多就是522/523km,因为车机的续航里程并不是按照CLTC来计算的,所以才会和标称的有差距,那么实际使用下来,在北京-5℃到-10℃的情况下,开着空调、座椅加热、听音乐、60-90km/h行驶,跑了27km,表显掉电42公里,续航打个65折!

    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 02022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 0
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 12022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 1
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 22022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 2
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 32022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 3
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 42022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 4
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 52022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 5
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 62022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 6
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 72022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 7
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 82022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 8
    2023-03-02

    古羲2有个人提车,不到一个月故障灯全亮

    爱因斯坦漫步云端锐歌幽灵刹车这个必须要说一下,我目前已经开了18000公里,上辆车也是凯迪拉克的xt 5,Xt 5也会有自动刹车,但是他的逻辑还算正常,没事你带点刹车的时候他一般都不会自动刹。锐歌这个就真的莫名其妙了,我到目前已经经历十多次吧,都是路况完全没问题,好几次我也是带着一点脚刹的,他会自己莫名其妙刹停。伴随一声巨响,后排的人都会被吓一跳。最最关键的可能会对前后左右的行人或者车子造成很大的安全隐患,而最终可能要我们自己来承担这些责任。个人估计是算法逻辑有问题(也就是说,应该不是硬件层面的问题,但是他都优化这么久了,还没把这个问题优化好)

    hua健181在广东冬天,续航可能也就打个95折

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.14优秀

    【满意】 1,驾驶体验比自家品牌的燃油车要出色得多,一直喜欢凯迪拉克的驾驶质感,无论是舒适性还是操控性,拿捏的刚刚好,从燃油车更换到电车上,第一感觉就是这台车的加速迅猛,基本没有任何的延迟,超车加速没有一丝拖泥带水。 2,续航里程比较大,基本上满足了每周通勤使用强度,春秋季节能够保证2周补充一次电,续航基本在550公里以上,如果在高速控制90km/h左右,这台车跑长途丝毫没有问题,跨市旅行也不是问题。 3,空间很大,无论是乘坐空间还是后备厢空间,都很宽裕,座椅依旧是典型的美式大沙发,以舒适为主,并且支持加热和通风功能,对于一台代步车而言,真的非常实用。 4,外观漂亮大气,这台车就是凯迪拉克未来汽车的发展方向,整体一看就知道是凯迪拉克的设计语言,钻石切割的车身时尚永存,大灯造型犀利,与尾灯相呼应,完美展示给用户。 【不满意】 1,车机不好用,不如凯迪拉克燃油车的实用性,对于一台电车而言,如果没有好的车机,会影响使用体验。 2,风噪处理的不好,速度快了会在A柱位置有明显的风噪。 3,这台车目前没优惠,可能要等多几个月。如果有大点的优惠,就不需要太担心保值率的问题,毕竟现在连丰田、本田的汽车都开始不像以前那么保值。 【电耗】官方百公里耗电量15.6kWh,日常实际驾驶百公里耗电量大约在18kWh。 【优惠】无现金优惠。

    2023-02-01

    点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

    4.07优秀

    21年11月小订-22年6月大定-12月签合同-23年2月9号验车-付款首付-等金融放款-打临牌搞了一天才开走,等了四百多天我都佩服我自己,要不是外形帅早放弃了😆 验车感觉内饰做工比去年刚交车的时候有提升,动力底盘开起来也很满意,跟我的smart精灵1#巴博斯版比底盘要稳很多,动力没那么冲,更接近油车。 不满意的地方:车机就是依托答辩,交付给我讲功能的时候几分钟黑屏一次,这个车的驾驶和车控系统是分开的,屏幕左半仪表驾驶完全正常,右半安卓系统车控和应用就黑屏,导航音乐这些功能都用不了,到家车库提示OTA升级,好不容易搞好了结果开始闪屏🙄虽然提车前看群里车友抱怨车机有心理准备,可也没我这么离谱啊。还好第二天按管家的方法恢复出厂设置终于正常了,希望以后能OTA稳定一点。 然后就是车的智能化辅助驾驶super cruise/360环视/SVR行车记录影像功能一直拖着不上,虽然补偿了五年免费保养但感觉确实不好,据说3月底能更新sc和360希望别再跳票啦🤣 电耗自己估算应该是20左右,运动模式踩得比较猛还是满意的,等多开一段时间再观察。补能方面送了三年每月1200km里程,主流充电站都能用,加上之前小订时候签到送的2w多里程,除了第一口试试电桩前四年应该用不到加钱上的11kw家充😋 总的来说Lyriq是我们全家喜欢的车,外形拉风内饰有设计和质感,行驶感觉跟油车也很像,乘客不会那么容易晕车。短板也很明显车机智能化几乎为零,需要等待长时间的OTA优化,另外今年电车中高端也开始卷,Lyriq的低配入门版上市后如果销量还是没起色,全系应该就会降价,喜欢的可以多观望做等等党,到时候我们这批头茬韭菜再来跟大家分享更多的用车感受😎

    2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版 图 02022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版 图 0
    2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版 图 12022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版 图 1
    2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版 图 22022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版 图 2
    2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版 图 32022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版 图 3
    2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版 图 42022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版 图 4
    2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版 图 52022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版 图 5
    2023-02-19

    老年000后就这点销量不降价就是死路一条,凯迪这个牌子不行了 只能靠打价格战才能稍微卖点,现在在新能源领域又表现拉胯 诶…….

    Unicorn19891012唉 交完钱苦等七周没进展的路过…

    Dexter006开的很舒服,就想知道360什么时候来

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.64优秀

    不吹,这个车是我开过最好开的,以前开过马3,Q5,奔驰E,动力完全够,别说比特斯拉差一秒,没意思,真真路口拼,根本不差这个基础一秒,拼的是谁真敢在路口死踩而不怕路人和其他车辆。锐歌开起来太稳了,坐感很舒服,底盘真的稳,续航500,真的一点不虚,所以出行基本不会焦虑和油车差不多。真很长的路程,中途直流快充,半个小时就能冲到70%,就当放松一下。打局王者。车机我目前开了4000多公里没有什么问题,非常流畅,就是有一些功能没有开通,需要等1月份. 车子的冬天续航比较标准,和其他的品牌我对比了一下,冬天的续航里程还算是可以,基本上8.5折的样子.锐歌在车机上面做的是不错的,内在的氛围灯音响音质特别的不错.我特别喜欢前脸的LED灯,晚上亮起灯时候有灯光秀的感觉. 车子的一个空间、外观巡航都是我中意的,后备箱空间大,日常放置东西满满当当够用了

    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 02022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 0
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 12022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 1
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 22022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 2
    2022-12-16

    物产张长亮电车我一直觉的是个过渡产品,智商税的产物,油车才是能给人更多安全感

    奋斗小金爱追剧锐哥是哪个牌子下面的?

    远见卓识海风gLS这车我也喜欢但是买不起,这车的电池安全系数也高过其它电车的电池。

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.79优秀

    第一眼看中的就是外观,于是下了大定,里面的配置根本没去了解,我是颜值控,这车外观霸气,满足我的审美。 因为喜欢全景天幕,所以只能选择最低配的版本,有点可惜,为啥只有低配才有全景天幕。为啥不能自己选择配置呢。 12月2号提的车到现在也有3个月了,因为我不经常去外地,所以现在总共开了2800公里的里程,虽然不算多,但是总体能感受到锐歌的地盘是不错,高速也开了400多公里,加速很猛,车内静谧性很好,100多码以上开着音乐不错,基本听不到外面的噪音。转向很灵活。电比较扎实,高速开200公里好像实际掉的公里数是250左右,因为是冬天,开着空调。如果到夏天的话肯定更牛逼。我有3个小孩,座在后排无压力,后排空间也是不错的。 使用下来,我已经满意这个车了,周围这个车比较少,在我的城区只见到一辆过。回头率很高,车灯很帅气。小区里都有问这个什么车,多少钱,夸好看。 这车的充电体系也满意,家附近1公里就有一个凯迪拉克的合作充电桩,方便。这车现在就是软件的问题还没弄好,经常性出现摄像头黑屏,等一些软件上的毛病,不过基本上都是熄火一段时间都能恢复。希望工程师抓紧一点ota解决这些车机上的毛病。还有几大功能尽快上线。虽然我用不上这些功能。但还是希望早点上线。成为一个完全体。还有一点希望价格能挺住。不要伤了第一批支持的车主。

    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 02022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 0
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 12022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 1
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 22022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 2
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 32022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 3
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 42022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 4
    2023-02-27

    我在乐山新东信提车千万别等什么降价了!买凯迪拉克的车友们,大家好好检查一下自己的车。乐山新东信交付一辆隐瞒做过漆的锐歌给我,后续发现尾箱密封胶条也有重装过的痕迹。这么多天了,这么大的公司居然没有形成合力与我协商解决。反倒是各种推诿踢皮球。乐山说我是成都定的,成都说上海直接发的乐山,上海说乐山交的车。这对于消费者来讲就是一个饭店的前厅和后厨外加一个凉菜间的问题了。都是凯迪拉克!产品力是什么?降价吗?处理客户投诉依然是及其重要的一环。这件事情之前,我就像你们内部人员一样。每个月都关心着凯迪拉克的销量,太失望了。凯迪拉克是觉得自己的销量还不够惨?还要黑公关事件来捧场吗?我提的是乐山的第一辆凯迪拉克锐歌纯电车,不是水军,愿意随时实名对质。以前看车友说遇到问题,全是复读机式的回答,我还不信。现在自己遇到了,信了!只能走法律程序,没人会真心管你!乐山新东信这边的总经理自己连看都没看过,连续打了我两次电话。内容只有一点“不关他们的事”!

    小阿总007不知道车机这些Bug何时能修复,其他问题可以忍,动力受限,车机黑屏等影响正常使用的,总不能次次315大法吧

    正直百香果ot后尾灯不能点亮是个大缺陷,不能完整呈现原设计意图,期待尽快破解吧

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.14优秀

    【购车经历】凯迪拉克燃油车车主,使用几年下来对车的品质和4S店服务都很满意,新能源很自然的也重点关注了锐歌,同品牌的置换增购活动很多,吸引力很大 【提车价格】加了一副刀锋插片轮毂,外观更具有运动型,整体算下来裸车在34左右 【驾驶感受】两个字“真香”,起步加速那叫一个快,指哪打哪响应极快,super cruise超级辅助驾驶太好用了,兼顾了实用性与安全性,上班时高架堵车开起来省力很多,一键按摩更是治愈焦虑。冬天最好用的方向盘自动加热,实在太喜欢。 【油耗】提车回来还没充过电,表显的520是实打实的续航,上下班50公里一比一减少 【最不满意】非要说点不满意吧,感应后备箱有点难开,脚在下面划半天才打开,可能我还没有找到窍门

    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 02022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 0
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 12022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 1
    2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 22022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版 图 2
    2024-01-05

    Lionel看看车是几月份生产的?我也刚下了定

    东方大国人民2019居然是美女锐歌车主

    前往

    同级车热门评分

    4.07分“优秀”
    蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版

    之前参加ES7静态体验时,只关注了为了满足高阶自动驾驶存在的激光雷达和高清摄像头,缺不知为了降低风阻系数,雷达圆角造型反复调整打磨、AREO AGE切面设计和前扰流器,让车身整体的流线型设计相呼应,将整车风阻系数降低至0.263Cd,远超于其他中大型SUV。 蔚来与其他品牌关注点总是不一样的,因为纯电车的特性,所以车内NVH表现较好、车辆震动大大减少,相对安静的空间下,用户停留在车厢内的时间明显增多。所以蔚来花费很多精力打造沉浸式智能座舱,第二起居室设计理念让车内温馨且舒适,7.1.4杜比全景声,23个顶级声学扬声器,让汽车成为移动的音乐厅。 ES7做为NT2.0架构下的第一台SUV,搭载前180kW永磁电机和后300kW感应电机,最大功率480kW,峰值扭矩850N·m,零到百公里加速3.9秒。悬架形式为前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,最大的提升肯定是搭载了自研的智能底盘域控制器ICC,过去底盘中的部件各自为战,但现在每一次决策过程都集中到域控制器中,统一调整控制空气弹簧、减振器等系统的功能,每个部件接到指令再去行动。 风琴式电门踏板反馈清晰,脚感舒适,不会出现一脚下去,前半段都是空的感觉。动力输出很线性,但不会有866那种猝不及防的感觉,会让你每一次的提速心里都有谱。无论是舒适模式还是运动模式下,我个人感觉悬挂偏舒适性取向,但整体仍保留了一些紧绷感。对于坑洼路段、减速带带来的多余晃动、底盘滤震都有很好的抑制效果、低速时路感较清晰,中高速时对路面小起伏的过滤表现好,没有多余晃动,车身姿态控制好。 以后,蔚来ES7还将借助底盘域控制器推出4D Dynamic功能,车辆可以把摄像头、激光雷达、云端大数据等信息接入底盘域控制器中,根据对前方路面坑洼的预测进行预先控制,这个功能未来会通过OTA升级推送给用户。所以就驾驶层面来说,ES7的改变还是令人惊喜的。 做为最早一批新能源车企,蔚来把客户口碑做到极致,把换电站布局全国各地,其实发展过程中,它从没有放弃对产品的研发投入,蔚来ES7就是一个证明,虽然在外观和显眼的地方没有花里胡哨的变化,但是内部结构大有不同。今天的行驶质感令我惊喜于它的变化,真的可以称之为一台好开并且聪明的车。所以50万元的价格值与不值,就要看您自己认不认可蔚来对于产品研发投入的时间与精力,但至少有一点,想买ES7的用户,一定要自己开一下感受一下它的提升好吗?

    4.14分“优秀”
    奥迪Q5 e-tron 2023款 40 e-tron 星耀型 黑武士版奥迪Q5 e-tron 2023款 40 e-tron 星耀型 黑武士版

    【购车经历】 个人购买的第三辆车,情怀上来讲一直是德系的拥簇者,不是大屏智驾主义追随者,喜欢且享受自己开车,不喜欢交给人工智能(等老了开不动了眼花了再交给无人自动驾驶吧),也坚信买车这个事情没那么复杂,自己喜欢、家庭支持、兜里有米就够了。(真的不需要过多的考虑社会舆论、键盘侠评价),跟老婆商量了一下也得到了支持,最初是重点考察混动车型,1是有闲置蓝牌额度(上海混动车需要有蓝牌额度)、2是家里的固定地下车位充电也方便,所以当时考察了奔驰C350eL、沃尔沃S60混动、奥迪A6L PHEV,但是实车试驾后都不太满意,C350el奔驰基本不太主推、展厅也没有车、销售自己都不建议买、沃尔沃S60 T8后排空间太小、奥迪A6L PHEV有点超预算了且纯电续航只有50KM。 后面陪孩子商场遛娃的时候看到了上汽奥迪的城市门店,进去之后就看上了Q5E-tron,当时有6座和7座2个版本。之前因为一直开轿车,听别人说suv操控和舒适度没有轿车好,所以最初没纳入选择,后面试驾了Q5E-tron后觉得操控、动力加速和内燃机的汽油车很像,加之小朋友又觉得多了2个座位很新奇,同时车宽设计停立体车位也没有任何问题(在上海停车还是要考虑这个问题,因为现在商城和老的写字楼园区立体车位太多了),品牌知名度(虽然不是老牌一汽奥迪,但是上汽在世界500强企业里一直是中国制造业的龙头,加上奥迪的品牌)、价格、外观都符合自己的预期,所以就直接订车了,起初想订31.25w的那个星耀机甲型选装6座和B&O音响,但是提车周期会比较久,后面经过权衡就舍弃了6坐,选了21寸RS轮毂的黑武士版(出厂即带B&O音响),虽然轮毂是更大更扁更帅,但是后续需21寸要换胎的时候也是真是贵,哈哈。 【驾驶感受】 底盘非常紧致 扎实 有韧劲但不过于颠簸(可以过几个写字楼出入口连续的减速带试试),高速非常稳定(因为之前一直听别人说SUV高速容易抖动或飘),最起码Q5E在高速132码以内(国家要求的高速道路超速10%以内的上限,所以没试过更快)。看过这车的麋鹿测试 2吨多的SUV竟然可以做到80km的成绩; L2的驾驶辅助功能,芯片用的是Mobileye EyeQ4的,所以也比较熟悉这家以色列的汽车科技公司,现在属于intel系,因为被intel收购了。在高通和英伟达智驾芯片没现在那么火的时候,这个牌子也算是老牌领先的智驾方案公司,我记得老款的蔚来ES6也是用的这个牌子的芯片解决方案。实际体验就是老牌车企应有的L2级别驾驶辅助水准,不出彩,但是也很稳定(毕竟只有一个摄像头),日常堵车跟车或高速巡航完全没问题(需要注意突然加塞变道进来的车辆,需要人工干预一下)。 车机能看出一些变化但新意不足:安卓系统,界面像是基于MEB VW的车机系统上面嵌套的UI和部分功能,时常会有一些小的bug但整体容忍度尚可,整合了一些第三方车联网公司的应用市场,可以安装一些小游戏应用、音乐、视频软件、第三方地图及app,可玩性不高,该有的基本都有; 【续航】 可行驶里程计算非常准确,春秋天可以轻易跑到官标560km,官方测试电耗是15.9kWh,经过我多次充电及测试得出结论,只要你充一箱电后,日常行驶的平均电耗不高于16kWh,下次再充满就可以显示官方标的560KM,这个电耗在春秋天不急加速的情况下是可以轻易达到的。冬天续航主要受空调制热影响,ptc加热这个东西真的是没办法的,天气越冷越费电,每家车企好像都差不多,除非选装热泵空调,我实测大概开空调行驶的话0度-8度这样的天气,电耗在19kWh-22kWh左右,如果不开空调只开座椅和方向盘加热,我的驾驶水平大概电耗可以在17kWH左右;高速的话充满电,最高车速不超过115km(这个数字也是个人实测的最佳实践哈哈,感觉120km就稍微掉的电快一点了),单程跑400km没问题(至少还能剩10%-15%); 【乘坐体验】 7座布局,第二排座椅角度可有限范围内调整,后排空间没以前帕萨特 迈腾那么宽敞,但也没有沃尔沃XC60、X3后排那么局促,介于不局促但又不是特别宽敞(说的比较抽象);第三排如果要做成年人且稍微舒适一些,需要牺牲第二排座椅前方一半的腿部空间。 【最不满意】 提几点小建议: 1. 前排运动座椅是完全一体化,导致拓展性不足,后排想装显示屏支架或小桌板均没有接。 2. 车机的UI图标顺序容易自动打乱,排好布局和位置经常不定期会自动错乱; 3. 车机语音助手唤醒功能被停掉了,虽然咱们就是说这个原生的车机助手识别率不是特别高,但是仪式感还是希望能保留一下的,没有了 嘿 奥迪!,总感觉差点意思哈哈 【提车价格】 现金优惠3w