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    IQ锐歌值得买吗_IQ锐歌内饰怎么样

    ·IQ锐歌

    什么是懂车分

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    4.10
    “优秀”
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    共191人评价
    35万以上新能源总榜No.23
    超过64%的同价位车系
    经销商报价
    29.77-41.97万
    厂商指导价
    29.77-41.97万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.10
    • 4.07
    • 外观
    • 4.68
    • 4.27
    • 内饰
    • 4.11
    • 4.10
    • 配置
    • 3.91
    • 4.01
    • 空间
    • 3.81
    • 3.92
    • 舒适性
    • 4.07
    • 4.04
    • 操控
    • 4.06
    • 4.04
    • 动力
    • 4.08
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.08分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • 理想L94.10配置4.37
    • IQ锐歌4.10外观4.68
    • 蔚来ES74.08空间4.29
    • 奥迪Q5 e-tron4.02外观4.22

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.08-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    IQ锐歌·全部评分

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.43优秀

    2022年我换了新车,从Model3换成凯迪拉克的LYRIQ锐歌,这一次真的是多方位的提升,可能也就是换车的意义吧 首先,续航好太多了,我之前的Model3是标续版,52度电,455km(2019年底也没得挑,进口版太贵),这次LYRIQ是95度电,653km,我自己开完全没有焦虑; 其次,空间更大了些,虽说纯电SUV为了省电比较矮(溜背),美系SUV又酷爱车头长显得酷(压缩后部空间),且凯迪拉克空间一直是个迷……但瘦死的骆驼比马大,还是比Model3强多了,加上乘坐感比Model3的硬邦邦舒服,对家人更友好; 然后,就是内饰豪华感,美系豪华品牌直接碾压了特斯拉这类美系“新势力”,准确的说,特斯拉的内饰只能是最差,更别提那令人难受的粗陋做工了; 最后,提一嘴Carplay,因为特斯拉上不能用,但LYRIQ上没问题,所以手机边上一插(无需支架),无线充即可,这个无线充还配了个小电扇,手机不会过热,也是666实测功率也比前段时间开的ET7强些 当然了,车没有100%全是优点的,目前这车的硬件表现过硬,车机就显然没那么稳定了……只能期待OTA,特别是360°全景和super cruise,这两功能期待早日用上

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    2023-02-10

    晟晟嘟嘟1[图片]

    兔斯基009电动不要买杂牌哦

    快乐的小猫LZ自从看到我朋友那台年限不长的凯迪拉克去年和今年连续两年进修理厂抬变速箱并且还解决不了问题以后,决定再观察一下这个品牌再说。

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    3.94良好

    外观帅气前卫但又不夸张。内饰豪华但不落俗套。配置丰富,在这个价位绝对算得上优秀,很多其他车需要选装的都是标配。隔音一流,特有的模拟声浪让驾驶不枯燥。操控丝滑,非常好上手,不像开一台大车。底盘调教堪称一绝,路感清晰,对颠簸过滤很好,让驾驶者很有信心和安全感。AKG音响让每次驾乘都是一种享受,很多时候,听着音乐不想下车了。续航很满意,最主要不虚标,表显很真实,这个其实比长续航更让人安心。唯一就是车机和蓝牙这些确实不尽人意,车机流畅度没问题,硬件也是够的,就是软件的适配度和本土开发没做好,界面太过简单,可玩性不高,网络连接还不够顺畅,包括有些菜单的设计略显繁琐。另外还有屏幕亮度不够高,希望尽快完善加强。

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    2023-05-24

    昵称已被使用了换吧中网灯就我觉得丑吗??感觉拉低这车的档次

    GianniQ嗯………很帅,恭喜

    池枣绘佑前不是说中网灯取消了吗

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.86优秀

    去年中动了换车的念头,其实一开始想继续换油车的,因为对现在的三元锂电池安全性存在疑虑,后来家里人都一致希望换台电车。研究来研究去,如果一定要买三元锂电池的电车的话,奥特能平台貌似是我唯一的选择,它的无线电池管理技术,超高强度钢框架,气凝胶隔热,防火毯和高温气体导出槽确实给了我很大的安全感。 锐歌的外观设计语言独特,审美优秀,内饰用料及做工都很到位,AKG音响绝对是一个亮点,说是第一梯队绝对没问题。 行驶质感和操控应该是作为传统车企的优势,电门调教线性,操控丝滑,悬挂的舒适性和过弯支撑性都不错,从油车过来几乎不需要过多适应,还是熟悉的感觉,总得来说机械素质一流 续航也是亮点之一,充满电表显续航522km,如果不开暖空调,这几乎是没有水分的续航里程,在市区行驶最终的续航里程完全可以超过522km,今年春节长途自驾游开了2000公里,高速上如果不开空调522km续航打个88折没问题,高速电耗也不会超过百公里20度,可以说是很优秀了,每个月1200公里免费里程也很够用,高速充电讲究策略的话其实也不是难事。 缺点就是目前的车机确实很拉胯,SC和360等高端功能也没有按时上,还需要后续ota,但是作为凯迪的第一辆电车,我选择爱他的优点,给他的缺点一点时间

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    2023-02-10

    风一样的谭胖子87360延迟这么久实在想不通,最基本的功能了

    可怜锐哥1200公里不够用说实话

    纳兰筱沐车机怎么样?

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.21优秀

    外观设计一流,车灯堪比灯厂大作,行驶中前脸亮灯造型相当惊艳。底盘超控一流,在沿海软基高速起伏路面上行驶时,悬挂表现一流,完全不输BBA高端车型。续航不错,正常可以跑到540公里没问题,高速也可跑到接近500公里,毕竟是2.6吨车身自重,这也体现了奥特能平台的功力。动能回收拨片设计绝对赞,AKG音响相当令人满意,曲面9k大屏显示相当细腻。内饰设计一流,车机硬件不错,软件有点拉胯,期待尽快OTA升级修补bug。自动驾驶功能super cruiser相当惊艳,在高速和封闭道路中可放心的双手脱离方向盘,而且在自动变道规避变道车辆时相当丝滑一点也没有突兀感。虽然空间是五座,但是后备箱超大,可以是是旅行车与SUV的完美结合。

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    2023-01-12

    从来不长青春痘前脸可以行驶中常亮了吗?

    Nickykk可以远程开空调 加热 通风这些功能嘛

    天空之城2019后排空间咋样

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.43优秀

    锐歌的车型是我一见钟情的那种,不论外观或者是内饰我都非常的满意。第一次在IQ空间里面看到他的时候就有一想要得到他的冲动。无奈当时只有工程样车,还没有实车。所以当时就毫不犹豫的下了定金。经过一段时间的等待,终于提到车了。拿到车使用下来。感觉到里程非常准确,内饰豪华,最满意的就是AKG音响。轮胎非常的宽。抓地力地强,非常安全。并且轮胎是自修补的轮胎。这一点非常的好。虽然瑞哥还是有一些软件方面的问题,但我相信慢慢的应该会越来越完善,越来越人性化。目前开锐歌应该还是要佛系一点。等到他软件升级之后,我想应该会有一个大的改变。最主要的是这个车的硬件没有什么问题。如果通用的服务和对新车主的关怀更多一点,那就太完美了。还有就是凯迪拉克商城东西太少了。

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    2022-12-06

    帅哥誉比哈曼卡顿好?

    柒柒快点好好睡觉啊兄弟你这个续航使用的怎么样

    杨扬舲芭比你是第一个夸瑞哥的

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

    4.36优秀

    买车始于颜值,在路上看到锐歌太好看了,晚上也帅,尤其的格栅流水大灯。7月降价后进店看了几次,也一直关注群里小伙伴的口碑。虽然锐歌第一批提车的问题确实挺多的,但我也特别能理解传统车企转型的难处,尤其是和全球团队做的车机这块。不过因为本人开车更看重驾驶品质,家里那台CT5确实开的非常满意,对智能唯一的诉求就是要有carplay,最好是无线的,自己对凯迪拉克品牌也非常有好感(虽然被高德的信息侮辱了这么多年)。月头看到这次OTA后的锐歌解决了一些核心问题,818的时候我还是下定了。提车一周后整体使用情况比较稳定,网友说的空气刹车按时没有碰到,导航信号漂有,不过我就算现在都油车用的也是carplay,问题不是太大。内饰nappa皮非常好打理,对AKG音响的音质很满意,尤其听高音部分。锐歌整体内饰的精致感还是不错的,我也开过一段时间Tesla Model Y,可以说虽然都是美系理念完全不同,一个走豪华+智能,一个走极致科技+简装修。底盘一如既往的好评,扎实,过减速坎尤其舒服,滤振很不错。目前主要在城市驾驶,整体电耗在17最右。表显很准,让人特别远途踏实。SUPERCRUISE还没机会用,但是我个人只需要ACC搭个手就行,命不敢交给机器? 至于网友们说的新语音,试过了,确实快,快到我蔚来的车主朋友都不敢相信传统车企能到这个水平… 当然也有不满意的点,一个是充电口在前面,停车很不方便,尤其是在上海这种停车位小且紧张的地方;还有一个主要是点还是要回到车机软件,我可以接受功能少不花里胡哨,但不能接受一个好好的8195素质的屏画面能做到这么丑。。。深色的主题还特别容易反光。不知道车机这块到底现在是哪个团队在做,泛亚?百度?上汽还是通用北美…真心建议多听听用户声音,赶紧把这块提升上去

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    2023-08-22

    远方与海123一切挺好,而且价格巨划算,才25

    实事求是忠言逆耳我也刚下定,等待交车,销售说要等一个半月,煎熬。主要是价格相当怀疑人生

    强仔很压抑车机是北美在做,泛亚也左右不了,所以抱怨才这么大。 我昨天在停车场看到一辆大众SUV的充电口竟然是在车头正前方

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.21优秀

    【购车经历】 购车期间和老婆看了很多车型,工作原因,有时候需要跑市区,大牌又难拍,所以考虑选择新能源车型。当时也看了很多品牌车型,最终被锐歌的造型打动了。 【亮点配置】 锐歌的外观,很有设计感,帅酷豪华!大灯点亮的那一刻真是直击我的内心,灯光秀太玄了。内饰也是很有豪华感,33寸大屏看上去画面清晰超级大气。车辆启动很静,开起来没啥声响,感觉像是溜车了一样,动力也很强劲。 【驾驶感受】 车子行驶起来没啥声音,很安静。方向盘精准好掌握,指哪儿打哪儿没虚位。减震效果也比较好,跟油车样动力强劲,整体驾驶起来好操作,驾乘舒适。另外对女司机友好,辅助功能也是很实用,为安全驾驶提供错辅助。 【续航】 官方给的续航是600多,实际开下来感觉是差不多,因为就充过一次电,哈哈。最近天热上车空调也一直开着,所以我觉得续航还是不虚的。 【乘坐体验】 之前习惯了燃油车,忽然觉得没了发动机的轰鸣,一开始还不习惯。不过上手之后发现电车也蛮香,加速快,安静轻盈。33英寸的环幕式大屏,9K画面很清晰,每一处都是科技感十足。座椅设计看上去就很有质感,坐上去有美食大沙发的感觉,AKG的头枕音响也很不错,开车变成了享受。 【动力表现】 锐歌在动力方面表现的很出色,开起来相当于2.0T排量的车子,加速推背感很强。车身比较大,但是开起来感觉也不是很肉。底盘也很稳,高速上不带飘的,方向盘也比较轻盈,女孩子也能开。整体下来感觉还是不错的。

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    2023-08-04

    kong149嫂子真可靠

    用户6190453953126嫂子不愧得买锐歌,底盘贼稳,也用的265轮胎吧

    三哥看天下事tdy请问有配置内置监控吗

    点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

    4.21优秀

    凯迪拉克锐歌的外观还是有点梦幻的,车型是产自奥特能平台。前脸是一个封闭式的盾形黑晶光耀格栅,中间的图标是可以点亮的,再加上外围的一圈氛围灯,真的非常的有辨识度。两侧是纵置的大灯,还带有渐变点亮迎宾效果,非常的贴心了。 侧面是双拼色的车身设计,夜光月白是专属的配色,车顶和后视镜是熏黑式的设计,门把手用到了隐藏式的镀铬设计,线条硬朗,独特的走线加上溜背也让锐歌在视觉效果并不高大,扁平的车身反倒让新车少了许多美系车惯有的油腻,整个侧面造型就显得非常的时尚豪华。 尾部的造型也很有辨识度,迎宾灯点亮之后,尾灯同样也是有效果的,从上到下缓缓渐变,非常的有仪式感。后备箱是使用按键图标来完成的,内部面积是想当的优秀了,完全可以存放大件物品了。还支持二排座椅放倒来扩充后备箱空间,完全不用担心空间问题。 车内是以黑色调的配色为主,非常的精致,所以把豪华感体现的淋漓尽致。三幅式方向盘配合33英寸大屏,中控台辅以大量的镀铬的装饰,真皮座椅,都让人有一种奢华的体验。换挡区与中控台是没有连接的,就造成一种悬浮式的效果,下方可储物,女生大的包包都可以放。空间方面,因为定位的是大五座的车型,二排乘坐的剩余空间就非常的充裕了,全平的地台,能很好的找到舒适的坐姿。上方的全景天幕,视野效果相当的通透了,还加了一个遮阳帘,怕晒怕热都可以关闭遮阳帘,非常的细心了。 动力方面,四驱版车型CLTC续航里程可达到608公里,零百加速4.9秒。悬架方面,采用的是前后五连杆的组合。同时全系车型都标配了Super Cruise智能驾驶辅助系统。所以这样的表现就已经很不错了。

    2022-10-13

    天冷穿丝袜这些都是水军吧

    LuckDog666高位刹车灯有点长安的感觉

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.86优秀

    我的上一辆车是凯迪的xt4,低配版本,20来万就落地了,当时也是处于创业初期,所以想买一辆性价比高的车。 不过这两年生意陆陆续续的有了苗头,也赚了点钱,想给自己换一辆更有排面的车子,LYRIQ锐哥其实并不是首选,刚开始有考虑换奔驰e300,闽南这边老传统,做生意不开奔驰容易被人看不起,可能我习惯了suv吧,试驾e300的时候总觉得怪怪的,索性就放弃燃油车,考虑新能源。 提车价格 我这款是 长续航后驱豪华版,标价439700 优惠0 保险大概9000,免购置税,落地大概448700,终身质保,当时大定的时候还送了不少权益。包括送充电桩,哈哈哈 想想就很爽,虽然做第一批车主体验不好,做小白鼠,但是转念一想这些福利到手心里也就平衡了。暂时没有别的服务费,当时提车还搞的很隆重,不过我个人不太喜欢抛头露面的事情,所以草草结束。 亮点配置 讲讲这辆车的亮点: logo 会发光,每次要是解锁的时候logo会先亮,然后中网 再到led大灯,科技感和仪式感满满, 特别是晚上在人多到地方装逼是真的好用啊,回头率爆表,但是行驶过程中不亮,美规版本可以,国内的据说是法律不允许,所以取缔了,不过后续应该能自己破解程序,刷出来。当然,科技感感满满,也意味着价值不菲,轻轻一撞就是大几万,能和奥迪的大灯比比了。 机械素质:锐哥的底盘用料是很不错的,前后五连杆独立悬架,同价位里找不到这种布局的,美系车在用料这一块儿值得点赞。 续航:续航还是挺准的,官方标得600多公里 世纪能跑500多,表显和实际里程差距不大,快冲充电也很快, 驾驶感受:锐哥调教偏向舒适家用,方向盘很轻,和奥迪很像,不过底盘支持性还算可以,避震很软,但不像日系车那么松松垮垮的,开起来可以用高级来形容,电门调教的很顺,非常丝滑,动能回收调教的不错,不像某些新势力,搞的后排的乘客晕车,这点我相信豪华品牌都能做好。 内饰 以前经常吐槽我的xt4内饰丑,经常骂厂家设计师闭着眼睛设计内饰,这回锐哥的内饰算是开窍了啊,33寸的大连屏,氛围灯,全景天幕,组合在一起蛮高级的,拍照真的很好看!!!本来想选米白色和棕色内饰的,当时看车的时候就被迷住了,但是老婆一语惊醒梦中人,我家里两个小孩儿,如果选浅色的话不用几天就脏的不行,权衡利弊下还是老老实实的选黑色吧,普通一点也没关系,省心省事儿 不足之处 1锐哥这款车在外观上存在一定的争议,有些人觉得好看,有些人觉得不好看 2价格门槛高,最低配都是439700 很多人想买,但是碍于40多万的起售价 3第一批车型有许多设计bug (电门不智能,按下电动门按钮的瞬间,在用手去拉门的话就会导致车门卡住,) 4听dj的时候门板会共振,估计这akg是听人声用的吧,听dj效果一般 5如果进入信号很差的地方或者周围有屏蔽网络的设备就惨了,很多功能都会受限。 6方向盘和油门很轻,感觉少了点参与感。没有太多驾驶乐趣,纯粹就是 舒服 好开。代步用。 总结 LYRIQ锐哥这款车可以买。物有所值,但是如果你喜欢激情操控的话就算了,锐哥主打舒适,除了外观 真的不运动,买这款车图的就是 底盘用料扎实,纯电平台,内饰好看,外观有科技感,品牌口碑也不错。就这么简单!

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    2023-01-07

    iya咿呀马上降一半

    这虚度的人生我一直觉得美系车材料是最好的。德系其次,日系,韩系最差,国产只在看得见的地方堆料。

    六镇Pro美系堆料可比日系德系强多了

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.14优秀

    我们今天来到了凯迪拉克的城市展厅,咱们近距离看一看即将交付用户的这款凯迪拉克LYRIQ锐歌。锐歌是它的这个中文名字,它定位是豪华品牌的中大型SUV,跟宝马iX属于相同的级别,在车身尺寸上,它的长度超过了5米,轴距也在超过了3米,跟宝马iX的尺寸基本相同,但是价格却很有竞争力。 它的入门版本是43.97万元,顶配四驱是47.97万元。这时候你再看看宝马iX的售价,是不是觉得它很有性价比了。 它是一款全新的纯电动SUV,来自通用的奥特能平台,这是一个纯电动平台,所以在外观设计上也带来了更多的新意。比如车头可以点亮的58条光带以及可以发光的Logo,都它带来了更多的科技感,看着和传统的油车车完全不一样了。 电池方面,它搭载了一块95.7kWh的电池,两驱和四驱版所使用的电池都是一样的。续航里程方面,两驱版本是653km,四驱是600km。 整个内饰设计很独特,很多细节上也能看出自身豪华品牌的特点。比如说面板上的小纹路,包括旋钮和杯架周围都有这种非常精致的小点缀,这些细节表现出更多的精致感。在车内,它所使用的这块33英寸的大屏幕绝对是一个亮点,另外这块屏幕还是一个曲面屏。这次车机开放功能之后,我们也能看到它系统里的各种功能,比如百度的在线地图,CarPlay肯定有,语音控制,在线APP都是具备的。 乘坐空间方面,我们实拍的这款展车是售价43.97的豪华版,配置上它配备有座椅加热、座椅通风、座椅按摩等功能,配置表现够丰富。座椅在舒适性方面,它的靠背感觉是有点偏硬的,我觉得因为它加入了按摩、通风这些硬件,作为一款豪华品牌SUV来说,靠背如果能做得再柔软一点的话,就更好了。 身高180cm的我坐在后排,腿部空间有一拳四指,空间表现还是比较宽敞的。头部空间相对来说还ok,因为它的整个车顶有点下滑的设计,所以多少对于后排乘客头部空间有点影响。 它标配了AGK的19喇叭音响系统,最大输出功率可达到1400W。音响效果还是非常出色的,重点是标配,这可是很难得的。 动力方面,锐歌后驱版车型的电机最大功率255kW,零百加速时间6.35秒;前后双电机版的综合功率最大375kW,零百加速时间4.9秒,这样的动力参数远比宝马iX要强很多。 在50万以内的豪华品牌纯电动SUV市场来说,锐歌还是很有竞争力的。同时,这些传统车厂的产品稳定性也让人更放心,比同价位的很多新势力纯电SUV还是很有优势的。

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    2022-07-03

    咖佩咖奈这车都被阉割灯,厂商虚假宣传被200多名车主维权起诉了,还搁这儿收钱硬吹呢?笑死

    阿Giao啊这个尾灯这不是亮吗?车友圈都说不亮是咋回事

    看不上洋垃圾挺好看的一个车,就是太矮了浪费了这个颜值,这么长的车身高才165二级残废,所以卖不动。轿车可以不在乎身高,SUV没身高哪来的气场?如图宝马X3其实比这个哈弗大狗还长,但是气场差很多

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航尊贵版

    4.86优秀

    驾照过期好几年了,也完全没有买车的念头,毕竟一张蓝牌不便宜,心里压根忘了送绿牌这事,出门也都是滴滴专车,价格能接受,质量也还可以,大部分乘坐的都是比亚迪汉,大众帕萨特,有天在商场坐了一下极氪001,才发现到原来现在电车做的这么好,从那一刻开始关注电车,不过网上知名的蔚小理特我比较没感觉,比较喜欢个性化的车,所以看完极氪001,又发现了阿维塔11,也是挺喜欢,不过更期待的是阿维塔12。 【购车经历】 隔天同事推荐我看看凯迪拉克的鋭歌,因为她老公在通用的设计中心,说这车挺先进的,我当时其实挺怀疑的,因为我在1998年,帮领导开车的工作关系,开过两年的通用汽车,Buick的Park Avenue 3.8还有Regal 3.1,说实话除了椅垫很大,没有一点好印象,油耗跟质量真是一言难尽。随后在网上看了鋭歌,也觉得还行,偏偏正好推出了官降6w,2k订金膨胀2w的方案,我隔天就跑去iq展厅看车 ,销售人员带我开了一大圈,我就下定了,因为质感无敌,静谧无敌,特别是过坑的感受,处理的太好了,这是我最在乎的点。订车的整体感觉很好,iq展厅强力推荐,订车当天,凯迪拉克全球销售副总裁到上海,正好跟我这准车主合照,可惜忘了跟他要email,不得投诉后面质保这事。下定的时候,连驾照都没有,赶紧九月份去考,考上了,十月接着全款提车,没想到全款完没两天又有新的方案出来,在我们车友群上,人人自嘲韭菜。 【亮点配置】 在地库慢速行驶的声音,那真是帅呆了,据说是凯迪拉克专属的宇宙飞船声,非常科幻。 【最不满意】 交车以后有些小问题,提车开出来电才给我91km,说的是4s店里的电力问题,两天都充不上,我这新手找地方充电都费劲,车漆有六处缺陷,我找车衣店处理,领牌当天冷气不冷,车机报警,什么高压系统问题,但重启又正常了,傍晚的时候,车机亮度暗到不行,看不到信息,依然是重启后正常。 【总结】 总而言之,瑕不掩瑜,我想要的都能满足,我不想要的小毛病也偶而出现。鋭歌是一款外观个性化,内饰高质感,隔音与行驶的超高舒适度,性能中上,续航中上,相比油车绝对性价比够可以的了,但是车机比较傻。我开过最舒服的车是LEXUS LS 460,但是鋭歌比他强多了,当然也是因为有电车的天然优势。就是要吐槽几句,我刚交车两天,就宣布终身质保是什么意思啊?这事得跟老车主好好解决呢!

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    2023-10-21

    威少1916我就问一句以前没驾照怎么开的车

    Sean你好,你说的车漆问题是什么问题?提车没检查后来发现的吗? 另外你提的车机和冷气问题,后来都正常了吗? 我也在关注这个车

    hua健181这个底盘稳嘛,毛豆Y那底盘我真是吐了

    点评车型: 2022款IQ锐歌 四驱高性能尊贵版

    4.07优秀

    21年11月小订-22年6月大定-12月签合同-23年2月9号验车-付款首付-等金融放款-打临牌搞了一天才开走,等了四百多天我都佩服我自己,要不是外形帅早放弃了😆 验车感觉内饰做工比去年刚交车的时候有提升,动力底盘开起来也很满意,跟我的smart精灵1#巴博斯版比底盘要稳很多,动力没那么冲,更接近油车。 不满意的地方:车机就是依托答辩,交付给我讲功能的时候几分钟黑屏一次,这个车的驾驶和车控系统是分开的,屏幕左半仪表驾驶完全正常,右半安卓系统车控和应用就黑屏,导航音乐这些功能都用不了,到家车库提示OTA升级,好不容易搞好了结果开始闪屏🙄虽然提车前看群里车友抱怨车机有心理准备,可也没我这么离谱啊。还好第二天按管家的方法恢复出厂设置终于正常了,希望以后能OTA稳定一点。 然后就是车的智能化辅助驾驶super cruise/360环视/SVR行车记录影像功能一直拖着不上,虽然补偿了五年免费保养但感觉确实不好,据说3月底能更新sc和360希望别再跳票啦🤣 电耗自己估算应该是20左右,运动模式踩得比较猛还是满意的,等多开一段时间再观察。补能方面送了三年每月1200km里程,主流充电站都能用,加上之前小订时候签到送的2w多里程,除了第一口试试电桩前四年应该用不到加钱上的11kw家充😋 总的来说Lyriq是我们全家喜欢的车,外形拉风内饰有设计和质感,行驶感觉跟油车也很像,乘客不会那么容易晕车。短板也很明显车机智能化几乎为零,需要等待长时间的OTA优化,另外今年电车中高端也开始卷,Lyriq的低配入门版上市后如果销量还是没起色,全系应该就会降价,喜欢的可以多观望做等等党,到时候我们这批头茬韭菜再来跟大家分享更多的用车感受😎

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    2023-02-19

    老年000后就这点销量不降价就是死路一条,凯迪这个牌子不行了 只能靠打价格战才能稍微卖点,现在在新能源领域又表现拉胯 诶…….

    Unicorn19891012唉 交完钱苦等七周没进展的路过…

    Dexter006开的很舒服,就想知道360什么时候来

    点评车型: 2024款IQ锐歌 后驱标准续航豪华版

    4.79优秀

    对比了很久还是更加信赖传统燃油车品牌,选择了锐歌。现在价格也合适。 外观时尚大气,内饰豪华感很强。直观便捷的实体按钮很方便,驾驶习惯学习成本很低。基本就跟开燃油车差不多Z为了让伙伴们适应纯电车的驾驶体验,我们直接买下来准备做一万公里的西部自驾游!沿途分享各地的推荐景点、美食和驾驶体验。 当然听上去很疯狂。但已经在做准备了。下周从郑州出发,计划途经西安、兰州、西宁、嘉峪关、敦煌,进入新疆境内在吐鲁番稍作停留。再去新疆各地州环游。 等我们的自驾报告啊!

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    2024-06-18

    瞬间与永恒5恭喜恭喜!我也超级喜欢这个车!太漂亮了。比华为那种土包子什么的好看一百倍

    聪明的原野weL落地多少?

    热情的暖阳wcv期待!你的自驾!

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.64优秀

    【提车价格】符合预期 【购车经历】 非常顺利,二手置换非常专业,还有补贴,价格合理。服务到位。 【驾驶感受】 没有学习成本,跟油车驾驶习惯没有冲突,电量回收,加速,刹车都很线性。转弯半径不大,很灵活,底盘调教舒适。 【续航】 没有什么焦虑,市区510公里左右,家用桩和公共桩都很方便 【最满意】 外观大气,内饰豪华,音响没得黑 【亮点配置】 空调实体按键,大屏显示,CarPlay,座椅通风按摩加热,方向盘加热,AKG音响。太赞了。 【最不满意】 灯光没有做到全部点亮。不过前脸灯光已经开始升级了。车尾的灯光还不能亮起有遗憾,夜晚效果打折扣。严重影响装x指数 【电耗】 我不会特别在意电耗从而影响自己驾驶习惯,开车随意,高兴就好。多天基本在20左右。

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    2023-01-09

    点评车型: 2022款IQ锐歌 后驱长续航豪华版

    4.64优秀

    自家短腿镇楼! 总体来说很满意,尤其是外形,现代感、科技感、运动感兼而有之,绝对的是满满回头率。 动力十足,底盘调教的十分扎实,驾驶体验很平顺,从油车切换过来并没有太多不习惯,避震稍微有点硬,不过也可能和个人体验有关,未体验过单踏板模式,普通状态驾驶体验已经比较满意。驾驶过程中,轮噪和底噪被处理的比较好,可以提供十分静谧的驾驶体验,尤其是高速过程体验很舒适。 内饰中规中矩,超大的影曲面屏是亮点,配合中控台的实体按钮,操作比较流畅,空调等一些功能的实体按键值得好评。音娱乐功能比较完善,车载音响体验很好。 前排座椅配备了座椅加热通风和按摩功能,并可以多向调节,体验不错,可以起到一定缓解驾驶疲劳的作用。 充电体验也不错,快充速度较宣传的时间略长,可能与充电功率和车机安全设定有关,续航里程提示很准,不会有太多续航焦虑,及时是冬季续航也比较满意。 未来希望能进一步加强车机的系统提升。

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    2023-03-03

    只身去东莞听说后排空间小。是真的吗?

    山谷里一朵花我还是喜欢红色的

    深陷于雾里猫猫真可爱

    前往

    同级车热门评分

    4.07分“优秀”
    蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版

    之前参加ES7静态体验时,只关注了为了满足高阶自动驾驶存在的激光雷达和高清摄像头,缺不知为了降低风阻系数,雷达圆角造型反复调整打磨、AREO AGE切面设计和前扰流器,让车身整体的流线型设计相呼应,将整车风阻系数降低至0.263Cd,远超于其他中大型SUV。 蔚来与其他品牌关注点总是不一样的,因为纯电车的特性,所以车内NVH表现较好、车辆震动大大减少,相对安静的空间下,用户停留在车厢内的时间明显增多。所以蔚来花费很多精力打造沉浸式智能座舱,第二起居室设计理念让车内温馨且舒适,7.1.4杜比全景声,23个顶级声学扬声器,让汽车成为移动的音乐厅。 ES7做为NT2.0架构下的第一台SUV,搭载前180kW永磁电机和后300kW感应电机,最大功率480kW,峰值扭矩850N·m,零到百公里加速3.9秒。悬架形式为前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,最大的提升肯定是搭载了自研的智能底盘域控制器ICC,过去底盘中的部件各自为战,但现在每一次决策过程都集中到域控制器中,统一调整控制空气弹簧、减振器等系统的功能,每个部件接到指令再去行动。 风琴式电门踏板反馈清晰,脚感舒适,不会出现一脚下去,前半段都是空的感觉。动力输出很线性,但不会有866那种猝不及防的感觉,会让你每一次的提速心里都有谱。无论是舒适模式还是运动模式下,我个人感觉悬挂偏舒适性取向,但整体仍保留了一些紧绷感。对于坑洼路段、减速带带来的多余晃动、底盘滤震都有很好的抑制效果、低速时路感较清晰,中高速时对路面小起伏的过滤表现好,没有多余晃动,车身姿态控制好。 以后,蔚来ES7还将借助底盘域控制器推出4D Dynamic功能,车辆可以把摄像头、激光雷达、云端大数据等信息接入底盘域控制器中,根据对前方路面坑洼的预测进行预先控制,这个功能未来会通过OTA升级推送给用户。所以就驾驶层面来说,ES7的改变还是令人惊喜的。 做为最早一批新能源车企,蔚来把客户口碑做到极致,把换电站布局全国各地,其实发展过程中,它从没有放弃对产品的研发投入,蔚来ES7就是一个证明,虽然在外观和显眼的地方没有花里胡哨的变化,但是内部结构大有不同。今天的行驶质感令我惊喜于它的变化,真的可以称之为一台好开并且聪明的车。所以50万元的价格值与不值,就要看您自己认不认可蔚来对于产品研发投入的时间与精力,但至少有一点,想买ES7的用户,一定要自己开一下感受一下它的提升好吗?

    4.14分“优秀”
    奥迪Q5 e-tron 2023款 40 e-tron 星耀型 黑武士版奥迪Q5 e-tron 2023款 40 e-tron 星耀型 黑武士版

    【购车经历】 个人购买的第三辆车,情怀上来讲一直是德系的拥簇者,不是大屏智驾主义追随者,喜欢且享受自己开车,不喜欢交给人工智能(等老了开不动了眼花了再交给无人自动驾驶吧),也坚信买车这个事情没那么复杂,自己喜欢、家庭支持、兜里有米就够了。(真的不需要过多的考虑社会舆论、键盘侠评价),跟老婆商量了一下也得到了支持,最初是重点考察混动车型,1是有闲置蓝牌额度(上海混动车需要有蓝牌额度)、2是家里的固定地下车位充电也方便,所以当时考察了奔驰C350eL、沃尔沃S60混动、奥迪A6L PHEV,但是实车试驾后都不太满意,C350el奔驰基本不太主推、展厅也没有车、销售自己都不建议买、沃尔沃S60 T8后排空间太小、奥迪A6L PHEV有点超预算了且纯电续航只有50KM。 后面陪孩子商场遛娃的时候看到了上汽奥迪的城市门店,进去之后就看上了Q5E-tron,当时有6座和7座2个版本。之前因为一直开轿车,听别人说suv操控和舒适度没有轿车好,所以最初没纳入选择,后面试驾了Q5E-tron后觉得操控、动力加速和内燃机的汽油车很像,加之小朋友又觉得多了2个座位很新奇,同时车宽设计停立体车位也没有任何问题(在上海停车还是要考虑这个问题,因为现在商城和老的写字楼园区立体车位太多了),品牌知名度(虽然不是老牌一汽奥迪,但是上汽在世界500强企业里一直是中国制造业的龙头,加上奥迪的品牌)、价格、外观都符合自己的预期,所以就直接订车了,起初想订31.25w的那个星耀机甲型选装6座和B&O音响,但是提车周期会比较久,后面经过权衡就舍弃了6坐,选了21寸RS轮毂的黑武士版(出厂即带B&O音响),虽然轮毂是更大更扁更帅,但是后续需21寸要换胎的时候也是真是贵,哈哈。 【驾驶感受】 底盘非常紧致 扎实 有韧劲但不过于颠簸(可以过几个写字楼出入口连续的减速带试试),高速非常稳定(因为之前一直听别人说SUV高速容易抖动或飘),最起码Q5E在高速132码以内(国家要求的高速道路超速10%以内的上限,所以没试过更快)。看过这车的麋鹿测试 2吨多的SUV竟然可以做到80km的成绩; L2的驾驶辅助功能,芯片用的是Mobileye EyeQ4的,所以也比较熟悉这家以色列的汽车科技公司,现在属于intel系,因为被intel收购了。在高通和英伟达智驾芯片没现在那么火的时候,这个牌子也算是老牌领先的智驾方案公司,我记得老款的蔚来ES6也是用的这个牌子的芯片解决方案。实际体验就是老牌车企应有的L2级别驾驶辅助水准,不出彩,但是也很稳定(毕竟只有一个摄像头),日常堵车跟车或高速巡航完全没问题(需要注意突然加塞变道进来的车辆,需要人工干预一下)。 车机能看出一些变化但新意不足:安卓系统,界面像是基于MEB VW的车机系统上面嵌套的UI和部分功能,时常会有一些小的bug但整体容忍度尚可,整合了一些第三方车联网公司的应用市场,可以安装一些小游戏应用、音乐、视频软件、第三方地图及app,可玩性不高,该有的基本都有; 【续航】 可行驶里程计算非常准确,春秋天可以轻易跑到官标560km,官方测试电耗是15.9kWh,经过我多次充电及测试得出结论,只要你充一箱电后,日常行驶的平均电耗不高于16kWh,下次再充满就可以显示官方标的560KM,这个电耗在春秋天不急加速的情况下是可以轻易达到的。冬天续航主要受空调制热影响,ptc加热这个东西真的是没办法的,天气越冷越费电,每家车企好像都差不多,除非选装热泵空调,我实测大概开空调行驶的话0度-8度这样的天气,电耗在19kWh-22kWh左右,如果不开空调只开座椅和方向盘加热,我的驾驶水平大概电耗可以在17kWH左右;高速的话充满电,最高车速不超过115km(这个数字也是个人实测的最佳实践哈哈,感觉120km就稍微掉的电快一点了),单程跑400km没问题(至少还能剩10%-15%); 【乘坐体验】 7座布局,第二排座椅角度可有限范围内调整,后排空间没以前帕萨特 迈腾那么宽敞,但也没有沃尔沃XC60、X3后排那么局促,介于不局促但又不是特别宽敞(说的比较抽象);第三排如果要做成年人且稍微舒适一些,需要牺牲第二排座椅前方一半的腿部空间。 【最不满意】 提几点小建议: 1. 前排运动座椅是完全一体化,导致拓展性不足,后排想装显示屏支架或小桌板均没有接。 2. 车机的UI图标顺序容易自动打乱,排好布局和位置经常不定期会自动错乱; 3. 车机语音助手唤醒功能被停掉了,虽然咱们就是说这个原生的车机助手识别率不是特别高,但是仪式感还是希望能保留一下的,没有了 嘿 奥迪!,总感觉差点意思哈哈 【提车价格】 现金优惠3w