凯美瑞动力不足值得买吗_凯美瑞怎么样

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

3.93分“良好”

外观方面和上一代车型差不多，不过设计方面更显运动了，比如前脸中控大嘴增加了立体感，两侧镀铬饰条看起来更醒目了，视觉冲击力更强。整体造型来看还是X前脸设计，灯组造型很狭长，内部是LED光源，亮起后效果不错。侧面来看，这款车显得低趴运动，腰线很凌厉，贯穿了门把手，底部有着密辐式轮毂设计，加入了亮黑色套件，运动效果很赞。尾部加入了黑色小尾翼，尾灯造型和前脸呼应，底部有着四出尾排，设计很受年轻人欢迎。 内饰表现，相比德系的一本正经，凯美瑞的设计更有个性，中控上加入了很多不规则线条修饰，层次感很强，各功能区域划分也比较明确。科技方面的表现有些差，仪表盘为常规指针加上中间小屏幕设计，尺寸为7英寸，而且可以和中控大屏幕实现信息互动，中控屏尺寸是10.1英寸，设计不失太时尚，UI界面有些老旧，车机功能很一般，而且还不支持手机互联。多功能方向盘为三辐式设计，上面有真皮包裹，手感还不错，而且支持上下前后调节，方向盘下面还配备了换挡拨片，提升了驾驶乐趣。 空间，这款车来到国内并没有特意加长，轴距依旧是2825mm，保持了车型原汁原味，整体来说能满足人们的乘坐需求。实际体验来看，凯美瑞要比天籁空间更大一些，身高1.85米的我坐进去，前排乘坐头部有三指距离，后排表现差了一些，头部空间只有2指左右，腿部空间为四指，对于我这样的高个子来说整体显得有些拥挤，长时间乘坐并不舒服，不过我觉得比较适合身高在1.75米以下的人。座椅是采用了真皮包裹，支持多向调节，对腿部腰部支撑比较好，乘坐起来很舒服。 操控上，这款车它的操控表现相较于之前的那种老款的话，还是有很大程度的提升的，尤其是它方向盘进步很明显，精准性和手感上的柔和性都是能感受出来提升很大的，在转动方向盘的时候，车身就会跟随方向盘的幅度来进行变化，这种即时性表现还是很强的，不会有什么拖沓的感受，动力输出的平顺性保持的也很好。 缺点：1.中控车机系统不支持CarPlay互联功能实在是可惜，实用性打折扣。2.新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。3.动力上搭载2.0L的发动机，178匹的最大马力，实际开起来动力表现真的是有点弱，同时传动上匹配了CVT无级变速箱，这两者“强强联合”，对于动力造成的影响肯定是比较大的，尽管说会带来一个很好的驾驶感受， 会带来一个相对更经济的油耗表现，但在动力方面做出的妥协实在是太多了。

点评车型: 2019款凯美瑞 2.0G 豪华版 国VI

3.93分“良好”

凯美瑞的2.0豪华，同事刚买的新车，我说说我同事相中买这个车时相中他的三个优点和两个缺点： 最相中的三点： 第一凯美瑞在B级车的名气家喻户晓，热效率高达40%的自然吸气的发动机相对涡轮增压更稳定，养车成本也更低，而凯美瑞的CVT的变速箱起步时用的是2AT的齿轮，即保证起步时可以承受较大扭矩，又能保证跑起来非常平顺。 第二：科技安全配置高，除了凑数的最低配和次低配车型外，豪华版以上的车型都有LED大灯、抬头显示、7寸液晶仪表、9寸的触摸屏带导航和倒车影像，不管苹果还是安卓都支持CarLife，TSS的安全辅助套装包含碰撞防御辅助、ACC、车道偏离纠正、自动远近光，这些配置一应俱全。 第三：TNGA架构，什么是TNGA？一句话好看好开好安全，其中比较代表性的就是Y字型的中控，朝向驾驶者操作起来也比较容易上手。 吐槽的两点： 第一：凯美瑞的优惠基本不过万，相对同级别车型优惠太少，所以这个车在同级中属于相对比较贵的那种。 第二：凯美瑞2.0的动力相对一般，因为这台2.0L自然吸气发动机加速比较肉，这个也是很多车主的反馈。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0E 精英版

4分“优秀”

选择这款车也是经历了很长时间的选择，当时和老婆在网上看了很久，犹豫不决，一直不知道买的哪一款，和几个朋友聊了之后，他们感觉丰田凯美瑞还是挺不错的，丰田的品质一直都还可以，所以我和老婆选择了这一款凯美瑞。 这车的性价比还是非常不错的，买的时候刚好有现车，也没有遇到少数人说的加价行为，4s店还是非常客气的，17.9W的裸车价 15565的购置税也在合理范围呢，这个价位买个b级车也能接受。 我觉得凯美瑞的外观是毋庸置疑的，外观看起来很高端很大气，也比较有档次，另外在设计上增添了很多比较有趣的元素，让整个车看起来年轻时尚，但又不失稳重，无论是20多岁的小伙子，还是五六十岁的成功人士都可以开这个车，从外观看就会感觉这个车很高级，而且这个车身的制作工艺做的也不错，车漆特别亮，在阳光下有种闪闪发光的感觉。 从尺寸到空间利用率上，凯美瑞都是很出色的这样的尺寸大小和空间布局，在同级车中表现也是挺好的，前排驾驶舱空间就不用说了，后排乘坐空间也特别充足，像我这样180cm的体型照样可以葛优躺，还可以跷二郎腿，而且坐垫也特别的舒服，靠背的设计也挺舒服的，后备箱空间很大深度也够用的，我和媳妇也比较喜欢自驾游，短途出行带行李箱还有其他物品没有问题的，作为一般家用来说已经挺好了，现在我们一家就三口人完全够用了，节假日回老家看父母，和父母一起出门都说很舒服，这就已经很好了。 这台2.0L的发动机在动力上面的表现确实是挺一般的，其实我也并不是那种对动力要求特别高的人，只是这辆车开着确实有点肉，尤其是在低扭阶段动力确实显得有点无精打采，特别是每次起步的时候我都会刻意的把油门给狠一点，但自然吸气发动机确实是没有什么太强的动力爆发性，所以说在动力上面的表现也真的是没有特别出色。还有就是我觉得这辆车挺容易上手的，虽然车易尺寸有点大，但也并没有特别大的转弯半径，而且它的底盘调教也特别稳重，所以整台车子完全是很好驾驭的，即使在拥堵的市区路段我也可以开的游刃有余，所以说我感觉这台车子所带给我的操控感受确实是非常棒的。 这款车的油耗是真的不高，每公里的油费才四毛钱左右，油表上显示7.8L，自己实测的话，要再低一点，可能是7.5L左右，难道还不经济实惠吗?要知道凯美瑞可是一款B级车，目前的油耗可以说比一些国产的紧凑型小轿车还要省油。我还记得我朋友买的领克03跟福特的蒙迪欧，每次都说加油好贵啊，加的是95，油耗还要9个油或者10个油，在我看来省油才是这款凯美瑞最好的优点之一。 最让我不满意的地方就是这款车的车漆稍微有一些薄，平时开车的时候要十分注意，不然刮了一下还是十分的心疼的，还有就是刚买车的时候也有一些异味，闻起来不是很舒服，老婆特意买了空气清新剂，散了有几天了，味道才基本上可以了。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

4.14分“优秀”

2019款 改款凯美瑞上的2.0L Dynamic Force发动机，数据相对老款的2.0L发动机有了一定的提升，采用了高速燃烧技术、电动连续可变气门、正时机构、可变冷却系统以及D-4S双喷射系统，其中最为重点的是热效率高达40%，动力数据也算是比较出彩的了。与发动机匹配的Direct Shift-CVT变速箱，可模拟10个挡位，相比传统CVT变速箱的速度提升了20%。另外，这台CVT变速箱采用齿轮 钢带传动的结构，起步时采用齿轮传动，行驶中不同的路况、不同的油门深浅，两者可以自动切换。 日常驾驶时，可以感受到它的油门响应速度不紧不慢，调校可谓是恰到好处，油门与发动机、CVT变速箱的搭配相当的默契，驾驶者很容易就能掌控好动力输出的量。发动机的低扭只是够用水平，而且扭矩趋向于线性输出，在应对拥堵的路况时，可以感受到它的动力输出有点儿憋屈，在2000rpm以下动力表现得“无精打采”。相比之下，它的中后段提速能力确实相对爽快不少，而且越到高转表现得越兴奋。转向力度沉稳、均匀，而且阻尼细腻，转向很有质感，实对于一款家用中型车而言，这样的调校其实是正常的。 底盘扎实而稳定，厚重感也比较强，行驶质感较为高级，悬架善于把路面上的细碎振动全部抹平，过滤得很充分，即便是处理较大或连续的颠簸也比较从容。虽然并非运动取向，但是悬架行程的中后段有着不错韧性，高速上和弯道中都能给驾驶者充足的信心。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0S 锋尚版

3.64分“良好”

大家好，今天跟大家聊一下我的车——第八代丰田凯美瑞2019款改款2.0S锋尚版，作为2.0L自然吸气发动机车型里的顶配，我这台车在配置上还是很丰富的。我这台车采用了9英寸中控屏幕，这个开着就很提气，比后期加装的强多了。然后，2.0S锋尚版的轮圈尺寸为18英寸，配合运动包围，一下子就抛弃了凯美瑞在人民印象中的“油腻大叔”形象。 配置上，我的2.0S锋尚版配备了车道偏离预警、主动刹车等安全系统，还有前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自适应巡航、HUD抬头显示等一系列配置，在开车时非常轻松，车子会分担不少压力。而且，我这台车用的是仿皮材质的座椅，档次感也还不错。 2.0L自然吸气发动机能输出178马力，平时加92号汽油就可以，匹配的是模拟10速的CVT变速箱。 讲真，我对于自己的车还是有些不满的，因为它的动力确实有点“肉”，不过，凯美瑞的质量大家都知道，只要按时保养，它很少会出现问题。所以，如果你喜欢质量稳定，又对动力没有什么高要求的话，凯美瑞当然是可以考虑购买的。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

4.21分“优秀”

这个版本是2.0L凯美瑞最值得推荐的车型款式，这一代凯美瑞为了迎合购车人群年轻化趋势，在造型方面有非常大的改动，一改往日的中庸风格，设计变得大胆激进，年轻、时尚、运动属性逐渐加强，很多已购车主就是被凯美瑞的外观所吸引。 内饰方面：给到了四星半，坐过卡罗拉后再坐到凯美瑞里面来，忽然感觉内饰好像真还不错，内饰做工比较精致，座椅也是软硬合适，坐着比较舒服。 配置方面：这个版本的凯美瑞配置已经非常丰富了，常用的配置已经给到了大家，并且像主副驾驶电动调节、前排隔音玻璃等舒适性配置也都有配备。 动力方面：作为一款B级轿车，2.0L自吸发动机的动力确实有点弱，不适合车谈君这种猛男，倒是适合女同志或是佛系车主驾驶。 总体评价，2.0G豪华版凯美瑞除了动力弱一点、价格比竞品高一点，它在造型、空间、配置等方面都没有短板，油耗更不用说了，主非常适合作为家庭主力汽车使用。

点评车型: 2019款凯美瑞 2.0S 锋尚版 国VI

2.86分“一般”

凯美瑞的优点有3点：1是换代之后的外观要比老款时尚和耐看许多，相比老款老气横秋的造型更符合年轻消费者的审美。2是丰田车型在稳定性方面的表现非常出色，基本上很少出现故障，比较省心。3是全新TNGA架构让其安全性以及整体质感有了大幅度提升，让凯美瑞有了更好的驾驶质感。 缺点也比较明显：一是空间与舒适性相比上代车型有一定程度的退步，现款车型的后排空间表现只能说够用，身高180cm的成年男性后排腿部空间在1拳4指左右，底盘也明显要偏硬一些。其次2.0L自然吸气的动力配置对比使用2.0T引擎的对手们要逊色很多，超车时能明显感受到动力储备不够充裕。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0E 领先版

3.07分“良好”

TNGA架构下的凯美瑞最明显的变化在于操控。底盘和悬挂的柔韧质感跟第七代凯美瑞车型相比有了更多欧洲车的质感，紧致而厚实的体验很容易获得普遍喜欢厚实质感的中国消费者的好感。2.0L配CVT的动力实际上表现得比较孱弱，在60km/h之后的二段加速体验稍显力道不足，而这种情况在2.5L配8AT变速箱的动力总成版本上有比较明显的改善，因此在主观上推荐，凯美瑞的燃油版车型优先推荐购买2.5L的版本。而混动版本一如既往的优秀，燃油经济性和驾驶过程中加减速的线性保障非常出色，而且上代车型在刹车时进行动力回收的电流声有一定程度的减弱，在主观驾驶感受上对于驾驶员的影响更小。硬性配置功能性丰富，但主要问题还是出现在车机互联系统没有CarPlay的功能支持对于现在普遍使用苹果手机的年轻人而言是一个不甚友好的特点。两套风格的外观设计涵盖了豪华和运动，但是总体风格还是年轻化很足的设计，因此消费人群的年龄段涵盖面还是很广，无论是老少消费者购买凯美瑞都显得十分合适，总体而言凯美瑞还是一个日系家用轿车的典范选择。

点评车型: 2019款凯美瑞 2.0G 豪华版 国VI

3.71分“良好”

动力弱鸡，零百实测超过12秒，底盘舒适度高，转向有韧性和高级感，整体驾驶质感给予好评。油耗实测在同级车型属于最省油的那一类。除了动力外，其它方面挑不出太多毛病。驾驶辅助配置上，遗憾的是全系没有车道保持，实用性有所欠缺。日常家用还是值得推荐。