点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.64分“优秀”

在结婚前就已经看了很久的车在懂车帝，一直纠结雅阁和凯美瑞，雅阁是因为还没有上新款，是18款的，如果雅阁当时改款了绝大机会我会选雅阁。后来是看上了凯美瑞的风尚版，但是经常看有点不耐看，还要加价。还是豪华的耐看，到了30多岁开也不为过。去试车的时候是开的运动版2.0，开的运动模式还行吧，但是在小书上看了豪华版改装也挺好看的，于是就定了豪华版。也考虑过混动，预算不够就算了。首先整体内饰我是喜欢的尤其是中控，我觉得凯美瑞是b级车里内饰较有设计感的，有个性，我喜欢。新款屏幕不是内置，是悬浮屏，看导航比较方便；其次是驾驶最近上高速才开始用定速巡航，很方便真不错，省脚哈哈哈。悬挂调教的也很好；然后是外观我贴了黑顶，买了黑耳套，轮毂烤了漆，贴了个灯贴，尾灯贴了黑膜，手把手装了黑壳，标志也贴了黑壳，加了个运动尾翼，虽然排量在这摆着呢，但是帅就完事了，我觉得改了之后真的很帅，很年轻。抬头显示很棒，用的很方便，操控一般吧，方向盘偏硬，起步肉，但是上了45以后还行，反正没有肉车只有肉人，提车半年开了10000多公里，油耗7.6，还行吧，就是上下班用。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.4分“良好”

公司搬迁，用车刚需了，预算20+，看了主流的B级车后，在日德双雄里选了。跑了几次4s店后还是觉得凯美瑞比较合适。 虽然我98年的但我不看重动力，家里第一辆车，父母不同意电车（其实我也想买电车来着，既然不让我就摆烂了），外加后续是我养车，索性买个保养便宜，吃92粗粮的，这样就剩下雅阁凯美瑞了。但是雅阁有鸡肋的行人保护，听说撞下鸡都能弹起，果断pass，那就只剩凯美瑞了。 而且日系吧要买就买中低配，高配不值那个钱，凯美瑞2.0正好符合，功能对我来说够用了。而且我运气好，5月底定的车，6.1政策就来了，顺利的减半购置税。落地不到20，多出来的钱能多加好几次油了，不错。 现在为止也上班通勤一周了，暂时没什么缺点，除了起步有点肉，踩油门发动机声音有点大，还有黑色是真不耐脏。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.57分“优秀”

月初提车的，第一批21款2.0G凯美瑞车主，优惠10000，落地差不多21.4万。价格还算不错特意看了，发动机是进口的。 到目前为止已经开了半个多月： 动力：还行，家用足够，后面坐两个大人，高速超车也没感觉到动力不足问题。外观特别满意。还没到夏天开空调的季节，到时看开空调后的动力输出。 油耗：偏高，可能是新车的原因，还在磨合期。另外，本人驾驶习惯不太好也是油耗高原因之一。 内饰：朋友说好看，我觉得一般 空间：后排大，够用，对比朋友的a4感觉宽敞多了。后备箱看起来也大，620升，但还没开始用。 操作：丰田那个tnga架构确实让操作感受提升很多，驾驶感很好，车子搭配全速自适应巡航系统，L2自动驾驶，真香。 安全性：全系十个气囊 额外：车机系统配了导航、微信等功能，还不熟。厂家附加的丰云行app还不错，可远程空调，车辆监控，找车，优惠加油等。 3月31日，补充说明几个买车观点， 1、好多讨论发动机进口问题的。发动机进不进口好像也无所谓，买这个车的时候，我根本就没关注过这个。买此车核心关注点在于自动驾驶L2级，自吸，空间，全球b级销冠车省心，10气囊。所购买的车子能满足自己需求即可。 2、至于机油乳化，泥浆门什么，完全没考虑，也没关注，某众某驰某迪某斯拉也会有各种门，都是公关炒互相黑。丰田作为大厂商，与其他几个大厂在品控上应该也差不多，只不过网上喜欢各种过度吹与黑。作为消费者，选自己喜欢就行了，一分钱对应一分货。 3、最后一点买车就是不要看车评，因为你会发现没卵用，哈哈哈。 整体感觉蛮好的

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.71分“良好”

换装了TNGA架构下的凯美瑞的底盘，有着怎样的表现？ 首先底盘的平整度在日系里面做的还是不错的，整体被树脂板所包裹，有利于增强底盘的空气动力学和隔音性能。 副车架采用了全框式的设计，同级别中面积很大，对于碰撞时力的分散效果更好，安全性更高。发动机和副车架的链接比较有意思，采用半主动式悬置设计，四点式的发动机悬置的其中两点布置在副车架上，它们采用真空控制式液压支座，这种支座能有效降低振动传递至车身，对舒适性的提升很有帮助。 钢制双层焊接式的下摆臂，带有打孔，转向节也是铸铁的形式，与副车架的链接采用了橡胶衬套，整体来说没有过多的亮点。但是在减震器塔顶增加了一个加强杆，弥补了麦弗逊悬挂转向，侧向刚度不足的弱势。转向助力电机是RP-EPS类型，可以减少方向盘扰动，更好更平顺传递大扭矩的电机助力。 总之前周的设计亮点不多，还是很普通的设计，在同级别重不算川菜，但是相比老款车型操控性有提升。 官方宣称后悬为双叉臂设计，但实际上只是类似于大众MQB等平台的四连杆，由三个横连杆和一个柔性纵臂组成。和羊角硬连接的纵臂可以约束3个自由度，但是它自身是柔性（或通过大衬套实现）可以扭曲的释放了1个自由度，所以它能约束2个自由度，外加3个横连杆各约束1个自由度，2+3一起对车轮架约束了5个自由度。说白了，就是让轮心只能上下跳动。整车只有左后轮的下摆臂有一个车身高度传感器，为大灯高度的调节和ESP提供数据。 后副车架的面积同样很大，采用了钢制冲压双层焊接的工艺，副车架本身就是加强刚性的属性，所以宽大的副车架对操控的响应程度和碰撞时对撞击力的分散，都有很好的作用。副车架通过液压衬套与车身链接，对后排的舒适度和NVH都有所提高。 最后一起总结一下，凯美瑞换装TNGA平台之后，底盘相比老款车型有着不小的进步，安全、操控、隔音都有了提升，但在目前的同级别中，并不算出众，算是中等偏上的水平。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.21分“优秀”

21款改款后的车头更大气了，我对外观很满意，大部点也大气点，完全能跟10多W的车区分开来。坐标东莞，裸车价19.28，白色，贷款7w无利息无服务费，落地21.48全包，送行车记录仪，地毯，抱枕等，跟什么都没送差不多，只有行车记录仪在用，另外，还有首保首检。主要通勤时间用车，开了半个月，404KM，目前油耗9.9L/百公里。 动力确实一般，每次起步都很慢，但开车中加速可以。有车贷偏离提醒，自动刹车等，女生用车，觉得比较安全。豪华版的配置已经足矣，对我来说，有一键启动，无钥匙进入，自助驻车，这些功能就已经可以了。我最喜欢抬头显示系统，对我来说很方便，开车有享受感。 目前我对这个车是满意的，也很好看，同事都夸赞，哈哈哈。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.36分“优秀”

提车一个月，用车感受：外观大气，车身长度接近5m，可以接受。空间还不错 如果想要贼大的不如直接选suv了，不管是前排或者后排，这个空间都足够了，个人是可以接受的，又不是在车内打篮球。个人感觉，空间足够 舒适，内饰看着不错 不像其他的内饰中规中矩。配置这种的 就看个人➕自己的资金了。 动力怎么说呢，确实肉了点，速度起来之前 挺难受，油门轰轰的，噪声也大，不过在我看来也是正常（所以这就是油耗高的原因之一），速度起来之后 完全换了一种感觉，很舒服很轻。 车子的操控感觉还可以，方向盘比较重，这是我比较喜欢，重一点操控起来比较有感觉；倒车影像确实差了点，画质模糊，反应慢。剩余一些其他设置呢，有些我自己用不到 了解的也不多，这个需要各位自己去研究研究了。 总结一下，21款凯美瑞整体给我个人的感觉是还不错的，从外观、空间、舒适感，再到配置、操控、动力方面，能挑的地方不多，就看制造时厂家的细节、良心了。 个人还是挺喜欢21款凯美瑞的。 补充一点：轮毂是真的丑！真的丑！丑！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.14分“优秀”

【最满意】 空间好，低速安静，平顺，车外观低调。 【最不满意】 动力和配置，配置感觉至少加个360，B级车身还是需要看一下周围的视野。动力自己选的2.0自吸+CVT，本来也没奢求多强，但咱实话实说动力真的差点。开了朋友的P7，推背感就是有无的区别。 【购车经历】 刚开始看了半年车，一开始就打算贷款，期望在15W-22W之间，看的车多比较多。 1⃣️本田雅阁，店里销售跟死人一样，内饰太塑料，去一次就放弃了。 2⃣️别克君威，车性能满意，别克内饰有点老龄化，尤其中控，我和女朋友都是180+身高，坐后排全都顶头，加上确实不保值，也放弃了。 3⃣️雪佛兰迈锐宝XL，性价比之王，自己疯狂迷恋，刷遍全网个大小博主的视频，看了五六家店，价格打到14W左右可以拿下，但是就要提车的时候销售很闹心，玩心眼太明显，犹豫了，女朋友试驾太突突，开不稳，果断放弃。 4⃣️比亚迪宋plus DMI，排队时间太长了，没有早点排队，一直犹豫，后来还是迷恋燃油车，无赖放弃。 5⃣️宝马X2，当时谈到21W出头可落地，女朋友很喜欢，但是浏览很多帖子，小毛病可能不安心，空间也几乎没啥后排了，加上确实性价比低了点，放弃。 6⃣️福特蒙迪欧，这车还是不错的，想买最低配，忘了为啥，可能是新车吧，犹豫。 【提车价格】 上海疫情刚结束，购置税减半，但是没赶上厂家补贴2000，买的新生产的车，晚了四五天，最后加上牌，保险所有落地全部18.9W，这个价格也基本上满意。 车先是被小区修电梯的刮了左屁股，又被旁边停车的奥迪刮了又屁股，过年回家去爬了同学家山路，没办法在急陡弯我自己刮了车，被石头卡了，心疼。 综上，基本满意，也省心。买车嘛，如果看的时间够长，最后会慢慢淡化237匹，涡轮，9AT，8AT，麦弗逊，多连杆，甚至差速器这些所有的东西，只剩下“在城市里面，我和对象一起开”这两个实际需求，而且高速开150-160时速，也能上的去，起步2000-3000转也照样不慢，平均油耗6.3。需求没什么满足不了的，放心买，真正自己花钱买的没多少傻子，以为自己聪明的都是抖机灵。 【1w里程追评】 动力差点，只能拉转速降档，汇入口记得狠踩油门保障驾驶安全，但市区跟车相对会舒服点。 油耗低，车漆薄，每次停车都下来看一圈是否影响别人，可还是被别的车门磕了几个坑。 其实选这个车的初衷是安全…可能很多人会立马反驳垃圾脆皮日系车。全车12气囊，比一般标准多了膝部气囊和后排侧气帘，我对比主流汽车选了后排座椅靠背是钢板的，至于tnga和牌子之类，没什么所谓，正常人都不会拿这烂芝麻说事。车辆主体钢材也都是超高强度，剩下的结果看命运，但是安全带+气囊是最直接的保护。偶然听到一个亲戚说他开byd错过高速口想下去结果那天把全家老小都送到救护车，顺便喷还好不是垃圾日系车的时候，我知道大家其实并不是很相信工科类的数据和设计而是听别人怎么说。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.3分“优秀”

目前行驶不到100公里，动力一般，只能佛系驾驶，空间够用，地盘滤振不错，隔音也挺好，比我原来的车强，不堵车，不激烈驾驶油耗很“友好”，值得点赞，模拟的10速变速箱在低俗松开油门时会有顿挫感，音响是真垃圾，后期必须改，受不了。个人觉得棕色内饰比黑色高级些，就怕后期不耐脏。头灯还可以，亮度不错，不用改灯了，当然除非你对头灯要求比较高。关于抬头显示，因为之前没用过，目前没什么感觉，基本不会去看，座椅柔软度还可以，但天籁的舒服，日产大沙发，不虚传。多功能方向盘的按键有些不舒服，按着手感不好，有时感觉好像没按下去，反馈一般。A柱盲区比较小，比我原来的车好。换挡手感挺好，之前开过朋友昂科威，比他的换挡行程端，比较舒服。以上就是目前的驾驶感受。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.1分“优秀”

国六B将至，油车降价，于是在电车大趋势明显的背景下，逆势提了一台21款凯美瑞2.0豪华版，圆了儿时一个梦想。在广东，凯美瑞是很多老板们绕不开的一台车。 各位看官可能纳闷为何是21款，我一开始也很奇怪，车行销售说是停产在售，出厂日期也很新鲜，2023年3月份。 【最满意】 1、外型年轻时尚，不会太张扬，摆脱了第七代凯美瑞有点板正的形象，整车线条协调，加上珍珠白的车身，有一丝丝的优雅可言 2、TNGA下的底盘，对比老款有了质的提升 3、同级别少见的HUD抬头显示，很实用，不用低头看仪表盘 【最不满意】 1、动力，2.0L自吸发动机，动力佛系，提速与美系大排量差距明显，好在比较省油 2、倒车影像画质感人，颗粒感明显 【驾驶感受】 1、不得不感慨第八代凯美瑞真好开，地盘很Q弹，整车舒适取向，属于越开越好开那种 2、悬挂支撑到位，过坑过坎很舒服，但过减速带感觉后悬挂有点余震，处理得不太到位，会多跳一下（懂行的朋友可以说说） 3、低速挪车转向手感比较重，不过速度起来就挺灵活 4、开高速稳得一批，100公里时速有一点风噪声，“丝、丝、丝”的......不知道是不是后视镜风阻的缘故 5、地盘较低，确实是低重心设计。比起老款凯美瑞，坐姿低了不少 6、高速隔音一般，市区普通工况还行 7、开惯了悬吊式油门的车，换成风琴式的，一时半会不太习惯 【乘坐体验】 本人170+cm，前后排都很够用了，当然和迈腾那种空间怪比不了；南方人普通身材乘坐该车，足矣 在当下路况日渐拥挤的情况下，更大空间意味着更大的车身尺寸，只会带来驾驶上的不便，平时也就是我一人开 【保养】 提车不到一个月，还没有去保养 【油耗】 表现百公里综合油耗7-8L，个人可以接受 【综合评价】 第八代凯美瑞2.0豪华版是一款很不错的家用车，宜商宜家，属于“没啥大优点，也没啥大缺点”的车，这可能就是所谓的中庸之道吧。 从此，马路上多了一台“移动路障”，还望各位车友多多包涵，虽然本人开车并不墨迹哈哈。 希望这台小白能一路陪伴我开疆拓土，走向人生巅峰，早日骑上斯图加特烈马！ 最后附上上一台车的美照，05款二手澳版佳美2.4，老伙计勤勤恳恳服役10几年，我接手时候已经是17万公里，地盘还是很工整，得益于历任车主的精心保养。可惜受新冠疫情影响，与这台老车的缘分也走到了尽头，祝好，希望小蓝继续在土澳的蓝天白云下驰骋，有缘江湖再见！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.14分“优秀”

2月中定的车，等了一个月三月中那的车，开了快一个星期了 。个人是小白，这是第一辆车，如有说的不对的地方，可以评论指出哈😄裸车价优惠了5000 欧泊银颜色还是挺好看的，太阳大的时候是银色，没太阳的时候会变灰一点可以看图哈图1.2中午，图三晚上都是旁边灯光比较亮，内饰方面我选的黑色个人感觉还是比较容易脏的，为了除味我前几天都是开窗开车的，车内会有灰尘容易看到 但关窗开一会会少很多不知道灰尘去哪里了，内饰方面比较普通，我看了棕色内饰的感觉太黄了没长在我的审美上，米色太容易脏了所以只能选黑色了。 配置方面：因为我是2.0豪华版，配置对我这种小白来说还是够的，要夸一下锁车自动折耳功能，钥匙只要在兜里揣着不用拿出来（我好看的钥匙扣都没办法展示了，在这边展示一下吧）还有钥匙在车里会有提示也锁不上车，中空还是比较好操作的 有腾讯和高德地图选择 还可以登陆微信的QQ音乐（美中不足的是不能登qq账号的）顺便炫耀一下我的小熊香薰哈哈哈 空间方面：个人感觉空间很大，毕竟我是个女生也只有我一个人坐，而且比较长，后备箱很大，用我妈的话说可以装下两个女生 动力方面：个人感觉起步会稍微慢一点，都是40-100码还是很快的，100码之后我没试过，小白胆子小没上高速试过😂

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.14分“良好”

因为家里一直都是丰田的车，包括老爷子很早之前买的卡罗拉，所以对丰田的车型还是很看好的，开起来没有问题，品质没的说，所以到了我买车直接就奔着丰田去了，我个人喜欢凯美瑞，本来关注了也很长时间，我买车也是因为刚需，所以没啥可说的，自己的存款加上老爷子给的补给全款拿下。 个人来讲，提车有一段时间了，对于凯美瑞满意的当属外观，特别是侧面，整车看起来侧面修长，腰线贯穿整个车身，看上去层次更加明显。很稳重的感觉。另外空间方面也是不错的，特别是后备厢部分，超大，整车的做工质感很好，车门厚重，内饰简约，功能也很丰富。 开起来很稳重，在路上跑起来的时候很稳，特别是高速的时候，不会有发飘的感觉。方向盘属于偏重一些的，不算是很轻，但是很有操作感，控制精准，没有虚位。油耗的话标线现在是7.5L左右，我觉得我开车还是比较温柔的，平常开车都是平稳起步，提前刹车，不怎么急踩油门，平常上下班也是市区和快速路搭配。 缺点的地方也是有的，动力不是很足的感觉，2.0的排量在目前来说不算是很小了，但是起步的时候总感觉有些力不从心，加速时声音有些大，可能是CVT的原因?不知道大家有没有这个感觉，特别是急加速的时候，发动机的噪音嗷一下就上来了。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.79分“良好”

凯美瑞的定位是一台中型轿车，目前中期改款车型刚上市，我所在的地区基本上没有任何优惠，以次低配2.0G豪华版车型为例，官方指导价19.98万元，购置税需要1.7万元，保险车船税需要7500元，最终落地价22.5万元左右。 这款车优势如下： 1、中期改款之后前进气格栅尺寸更大，下包围两侧还加入了镀铬条进行装饰，视觉冲击力比较强，给人的感觉颇为犀利。侧面腰线从前翼子板一直延伸到车尾，给人的感觉修长大气，而且营造出了一种俯冲式的姿态，搭配车顶鲨鱼鳍带来了出色的运动感。后备箱顶部设计有略微上翘的小鸭尾，尾灯组被镀铬条相连，有效增加了尾部档次感。下包围还有双边共两出排气口，有效点缀出了运动气息。 2、内饰在中期改款之后换装了10.1英寸悬浮式中控屏，大量减少了物理按钮的使用，让内饰风格更显简洁，科技感有了明显的提升。而且中控屏支持在线导航、微信、语音识别以及手机远程控制功能，实用性很出色。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间接近3拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且座椅宽大，填充物柔软，乘坐舒适性非常强。 后备箱的内部空间规整，纵深出色，实测放入四个登机箱没什么问题，剩余空间还比较大。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较好，偶尔应付一些超长行李不至于无能为力。 4、即便是次低配车型也提供了比较丰富的辅助驾驶功能，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航。一方面能够有效提高行车安全系数，降低交通事故发生的概率，另一方面也能有效分担驾驶压力。其它配置方面也比较丰富，前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、后排出风口等都没有缺席，完全能够满足日常驾驶的需求。 5、悬架调教很舒服，我个人认为在同价位的合资B级车中舒适性属于上游水准。对于大小颠簸过滤的都比较到位，即便是过减速带车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。NVH也比较好，风噪、胎噪和发动机噪音都不大，车内整体氛围比较安静。 6、搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210N·m，匹配CVT变速箱。日常驾驶时平顺性很出色，动力没有任何不连贯的地方，中后段动力储备也比较丰富，高速上超车并不会觉得肉。油耗方面百公里综合来看在7.5升左右，对于一台合资B级车来讲是非常低的水准。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，导致乘坐在中间位置的乘客舒适性一般，有一种半蹲着的感觉，仅适合应急使用。 2、中期改款之后依然没有电子档把，全液晶仪表盘也没有下放到2.0L车型上，科技感还有提升的空间。 总的来说，2.0G豪华版是全系性价比最高的一款车型，如果你对动力要求不是很高的话，这款车在配置方面已经完全能够满足需求，空间、动力和乘坐舒适性相比高配车型基本上保持一致，我个人是非常推荐的。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.07分“优秀”

官方称2021款为全新凯美瑞，那它到底升级了啥？3月底参加了全新凯美瑞的试驾，或许从中能得到答案。 如果你是凯美瑞的车主，你会发现2021款新车，外观上的变化不大，但变得更精致了。进气格栅用了更多的线条来凸显层次感，让第八代凯美瑞标致性的大嘴，来得更加协调。 高配版车型轮毂也采用了全新的样式，双色的配色更符合年轻人的口味。尾部的变化不大，丰满的腰身和溜背的造型，很好的保证了后排乘客的乘坐空间，这也是许多紧凑级车主们最为看重的新车最大的变化，还是车内，拉开车门的那一刻，你会值得这钱花得值，毕竟这是加量不加价啊！ 车机系统的升级，是2021款凯美瑞最大的进步。它能远程启动开空调，还是广汽丰田了解广东人的痛。而这套和腾讯合作的车机系统，内置了大量的应用程序，还能通过“你好小悦”来唤醒语言控制，收发微信等。 游走于婺源的蜿蜒山路上，这台双擎版本的车型动力输出也非常平顺。2021款凯美瑞采用了前排双层隔音玻璃，无疑是一处针对性的升级。除了急加速偶尔听到的引擎声，大部分时间传入车内的噪音都极小。 2021款凯美瑞的悬浮式中控屏幕，布局的位置刚好让驾驶员从仪表、HUD和中控三个区域，左到右平行视线无遮挡。加上三屏幕联动功能，丰富的信息显示，即使你对驾驶操控有较高的要求，这台凯美瑞也能让你挑不出毛病。 针对国内较为复杂的路况，它能自动识别交通标志，还能识别路边的行人和电动车等移动中的物体。在婺源的狭窄国道中，我们驾驶着新款凯美瑞经过十字路口时，系统能识别路边走过的抱着小孩的大人，以及一些准备横穿马路的电动车，并给驾驶员提示或辅助驾驶，大大提升了复杂路况下的驾驶安全。 中级车的消费者们，特别使用过第一台车急需升级的消费者，他们对汽车的需求，变得更加务实。他们会更多地关照家人的感受，关注空间、舒适性、燃油经济性和车辆可靠性等，毕竟第一台车给他们的教训，实在太多了。而这，正是2021款丰田凯美瑞的强项。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是广汽丰田-凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版 ，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4885/1840/1455，轴距为2825mm。厂商指导价为19.98万，在河南地区这款车型报价19.68万元。目前暂时优惠0.30万元，购置税17681元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险6560元，全款落地价格在222471元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为84837元，贷款137760元，月供要4113元，贷款购车总花费要232905元，比全款购车多花出10434元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力为178Ps，最大扭矩为210N·m。传动系统方面，与之相匹配的是模拟10挡CVT无级变速箱。 操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了9.74秒的成绩。 制动：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这款车的100km/h-0的制动距离为38.53米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为125km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.5L，经过计算这款车的油耗为7.6L/100km。 噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.79分“良好”

丰田在中国的知名度和占有率都很高，国内消费者对丰田也产生了高度的认可与信赖。最近有粉丝询问凯美瑞新款，于是我预约了试驾并且今天就来聊一聊这款车。 空间:看到凯美瑞的时候，第一印象就是外观十分吸引人。这款车长宽高为4885/1840/1455mm，轴距2825mm。身高175cm的我坐进主驾，头部有一拳半的距离，腿部活动空间也比较舒适，而陪同来的朋友身高178cm，坐在后排腿部留有一拳半的空间，头部也有一拳半的距离，活动空间还是比较舒适的，后排坐三个人完全没有问题。后备箱空间很规整，大小完全够用，放三个行李箱完全没问题，空间足够用于代步需求。 动力:凯美瑞搭载的动力为2.0L发动机，其最大功率为178马力,最大扭矩为210N.m,传动方面匹配的则是CVT无级变速箱。试驾过程给我最大的感受就是整体输出十分的线性，加速感觉也比较平顺，不过油门初段特别是起步阶段反应有一些迟钝，需要深踩油门。在试驾的城区路段驾驶体验很舒服，动力方面会让你感觉体验很顺滑，拥堵的时候速度控制到位，平时四平八稳的开问题不大，不过想要激情的话还是差点意思，即使深踩油门也没多少快感，属于偏佛系的那一类。很适合家庭代步，不过对那些追求速度带来的快感的人明显是不够的。 缺点方面，首先就是车漆比较薄，这也是日系车普遍存在的问题，车漆厚度明显不如德系和美系车那么耐刮。其次就是在后排座位的设计上。后排座位设计的坐垫的位置要比座位的前端高上那么一截，所以说你在坐上去的时候，屁股会陷得比较深，长期这样做下去的话，如果是在长途旅行中，你就会感觉到非常的不舒服。 购车费用:我试驾的这款车型的指导价格为19.98万元，裸车价格为19.98万元,购置税约为17681元，商业保险约为6907元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为950元，最终的落地价格约为226318元。 总结：总而言之，凯美瑞新款的空间和动力都能满足家用代步的需求，值得入手。