点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.79分“良好”

维修车子这么些年里，丰田汽车品牌的车型都接触过，问题表现不尽相同，新车小毛病相对较少，多数是上了年纪的老车型烧机油、元器件漏油等中小型故障。然而这些年来，我感觉丰田有些冒进，主要是大力推行混动、涡轮增压技术，普及CVT无级变速，其实很多硬件在规格上就出现了减配现象，像这台凯美瑞，客户在使用中遇到了发动机异常报警的问题。来到工作间后，我们打火试车，仪表盘发动机故障灯亮起，但怠速发动机运行尚平稳。我们询问客户是有过什么不良工况表现，客户答复这两天下大雨他通过过水路面，发动机呛水损坏，到一个小修理厂刚大修完，结果不到5天就亮了发动机故障灯。我们听了，将车子熄火，打开引擎盖，结果发现电瓶连接线错乱、碳罐电磁阀的两根管子接错，但这不是造成发动机亮故障灯的原因。因为我在征求客户意见后，对错误走线及管路进行了更正，但故障灯还是亮。接入诊断电脑检测，发现故障提示凸轮轴位置“A”正时滞后。考虑故障应该发生在可变气门正时系统上。拆下气缸盖检查正时链条和涨紧轮，未发现异常。接着检测系统机油滤网，也没看到异物。难道是系统机油通道堵塞了？我们向油到孔里加压缩空气，结果缸盖油孔通气，机油通道也没有堵塞。客户说之前维修没动过发动机缸盖和凸轮轴，这样也排除执行器故障。正准备重新分析故障时，看到系统电磁阀阀芯壳体出现变形，我们拆下进行搭铁测试，结果发现阀芯不通电，出现卡滞。如此一来，基本确定是可变气门正时系统的电磁阀损坏造成的故障。花费100元更换电磁阀后，进行测试，发动机报警灯熄灭，故障排除。 这台车，搭在的是一台2.0自然吸气发动机+CVT无级变速器动力总成，最大可输出178匹马力，其实完全可以满足家用，而且比较平顺。 底盘方面，凯美瑞用的是前麦弗逊式、后双叉臂式独立悬挂，整体调教非常均衡，乘坐不仅舒适性不错，而且非常有高级感，我觉得厚重感的程度可以让今天的同级别德系竞品汗颜。 内饰方面，这台车设计还是非常年轻时尚的，像采用的悬浮中控屏和拐角设计，很时尚同时比较实用；大面积的皮质包裹增添了车厢的豪华感。空间上前后排空间虽然在同级不算最大，但都是比较不错的。 保养方面，这台2.0L自然吸气发动机，采用混合喷射技术，小保养每隔5000公里保养一次，用半合成机油即可，加上机滤和工时费，大约在700元左右，还算可以接受。需要注意的是，这台CVT无级变速器要定期更换变速器油，推荐里程是60000公里。 总的来说，凯美瑞是家喻户晓的经典车型，大小毛病都不算多，保养适中，整体的质感是非常不错的。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.86分“良好”

凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版究竟如何？值得推荐购买吗？我作为一个7代半凯美瑞车主，对于近期上市的的2021款凯美瑞最有发言权。下面请听一听我的用车感受。 首先说一下我对7七半凯美瑞的理解，一个词形容“中庸”，没有特别的个性点，要操控没操控，要驾驶乐趣没驾驶乐趣，当然了，也没有明显的不足，丰田凯美瑞最值得称赞的一点，是它的耐用性，省事省心，开够了7000公里，按照去4S店做常规保养，就能够一直开，这是我的凯美瑞给我的感受。当然，说开不坏的丰田，是有点夸张，偶尔会出现一些小毛病是正常不过了，例如我的七代半凯美瑞，自从换了新的中控显示屏，后面问题一直不断，拆开了之后也有异响发生。还有，开了4年多，发动机也有一些渗油现象，但不影响我日常使用，对自己购买的凯美瑞还是非常满意的。 现在说一说凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版，它的指导价是19.98万元，新车出自丰田最新的TNGA构架，汽车在操控性体验上比我的七代半车型更好，可以说有了质的飞跃，两部车开起来完全不像一个产品系列。但动力感觉差了点意思，凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版搭载的是2.0L发动机，最大功率为178马力，峰值扭矩是210牛米，动力表现不如2.5L动力来得直接，或者和变速箱也有一定的关系，2.0L凯美瑞搭载的是CVT无级变速箱，不如2.5L动力匹配的8AT更出色，2.0L动力明显感觉肉，加速感不强。但操控性是非常出色的，我开过朋友的天籁，又试驾过1.5T雅阁，论操控体验，我还是更喜欢凯美瑞多一点。 新款凯美瑞操控性出色表现在对于悬架对转弯侧倾的支撑性极出色，还有汽车通过坑洼路面，悬架有效过滤多余的回弹和振动，悬架和底盘做得给人感觉非常高级。2021款 2.0G 豪华版动力不够强，但操控体验和高配车型是一样的，这一点大家不用担心。因为新款凯美瑞全系标配了前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆独立悬架，在操控性表现上是相同的。 在内饰设计上，凯美瑞采用了简约的风格设计，给人感觉很年轻，很舒服，而且配置也非常高，凯美瑞全系标配8个安全气囊，在安全设计上是非常有诚意的，胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统，倒车影像等在 2021款 2.0G 豪华版车型上均有搭载。如果你对安全配置有非常高的需求，那么，凯美瑞肯定能够满足你。 但在内饰用料方面，2021款凯美瑞没我的七代半凯美瑞厚道，明显感觉做工一代不如一代，新一代车型在用料上不够扎实，给人一种偷工减料的感觉。特别是座椅的材质，还有门把手的材料，触摸起来完全没有高级感，感觉非常普通，甚至不如10多万的国产车的内饰设计。 那么，凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版值得购买吗？目前它并没有多大的优惠，大概只有3000-5000优惠，优惠太低了，落地要20万出头，20万出头能够选择1.5T雅阁，所以就比较尴尬，但凯美瑞胜在驾驶体验更好，这是我推荐大家选择凯美瑞的原因，还有安全配置，凯美瑞要远胜于雅阁。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4分“优秀”

【最不满意】 后来才发现其实所谓的b导航两千油卡其实不是原厂导航，连个保养都不给，临海的 【购车经历】 开始预算20吧，本来考虑油电混动，雅阁的，和英仕派的都看了，凯美瑞2.5了，没有购置税减半poss，后来油电混动家里不怎么放心，索性就靠旅油车，最后因为工作，主要考虑省油放心，锁定在凯美瑞和雅阁两款，从杭州看过车，主要因为要带父母回老家，对空间这一块要多考虑，雅阁空间稍微小了些，但是雅阁底盘那个软挡泥板很低，怕开回家到时候触底，其实其他地方底盘差不多高，凯美瑞稍微高了一丢丢，也是对招看过，最后两边看价格配置，还是凯美瑞配饰上有优势，雅阁的只有第三个配置才有倒车影像！！！！真的不能理解，最后对于人生第一部车锁定在凯美瑞 【提车价格】 优惠一万八，这是厂里的优惠，其实还能低，看车多去聊聊，后面因为知道两万的优惠，销售索性说B导航给两千油卡，说是AB导航就差不能登陆微信，其实B导航非原厂导航，这个要万分小心！！！两千油卡，还有五千的银泰啥的购物券，真就一次保养没给，只有本来就有的首保，艹还是比较烦的 【驾驶感受】 驾驶还不错，目前也就开了一百多公里，还太早了，还要开开 【油耗】 还不能看，一百公里才起码几千公里才看出来，目前10差不多了 【最满意】 帅还是比较帅的，选的黑的，中配 【保养】 还没保养，也就首保那一次，哎，起码一两次是有的，店里问过了，强硬点，没交钱之前你是大哥 【动力表现】 动力这个不多说了，踩油门声音怪大，一下子动力给不上，要转速起来才顺，整体还行，加速是平滑上来的 【亮点配置】 抬头显，还不错这玩意，能跟导航一起，直接能看到速度和转向等等，

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.6分“优秀”

【最不满意】 先说最不满意吧，就是众所周知的加速慢，干吼不走，声音像买了个跑车哈哈，低头一看才80时速，除去加速动力外，驾驶操控感确实也比较弱，还是舒适为主了，我开过我老爸的捷达和老妈的吉利远景，感觉远景操控都比凯美瑞强 【购车经历】 快结婚了，准备买一辆车，正好女朋友最近想要一辆上下班代步，之前我通过各种对比，基本上定了要买雅阁，到了雅阁4S店，问了下要等三个月，而且服务态度很不好，就去了大众看一眼迈腾，发现迈腾优惠比之前少了2-3万，而且车也少，正好是2021年8月份那会，正缺芯片。无奈去了丰田店里转转，结果刚一进去，店里就很热情，而且店很大，看车的人很多，看了一下凯美瑞，虽然外观没雅阁那么好看，但是看下来也还是挺好看的，女朋友也比较喜欢内饰，我跟她说了优缺点，主要是女朋友开，又是新手，也不需要太多操控性，再店员热情的逼单下，冲着他们的良好的服务态度决定买了凯美瑞 【提车价格】 裸车19.28，七七八八加一起，总共22左右 【驾驶感受】 如上所说，其实基本上没啥驾驶感，但是辅助驾驶还是很OK的，对于新手非常友好，智能化配置，驾驶辅助带来乐很好的体验。还有就是之前都是开A级车，这个一开是真觉得大，提车回来第一天就给蹭了，心疼死🤣🤣🤣 【油耗】 目前5k公里左右，北京比较堵，9.3L左右～ 【乘坐体验】 前后排做起来都很舒服，主副驾驶电动座椅，老板按键，让4s店送了座椅通风，因为我们家庭个子都不太高，所以做起来空间还是挺大的～ 【亮点配置】 辅助驾驶功能，车道偏离预警，HUD，ACC这些虽然不是超级亮眼，但是很实用 【销售态度】 非常好，媳妇有两次剐蹭去店里修，整个流程感受也很好丰田的服务态度确实没的说！ 最后放上车的帅照，和这两次剐蹭的照片，希望大家安全驾驶，最后炫一下我的摩托528结尾的，哈哈

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.14分“优秀”

本来是想买亚洲龙的，综合考虑后选了凯美瑞。主要是凯美瑞是丰田的主打车型，中控也好看，配置自我感觉要比亚洲龙好点。提车后刚开始开时觉得起步动力太弱，开习惯了又觉得够用了，提速性能虽然比锅轮增压发动机弱，但稳定性和可靠性要比肯定比锅轮增压的好很多。只要舍得踩油门，启动速度也是很快的。喜欢激烈驾驶的人还是建议买2.5L的。 优点：全新的凯美瑞其实外观与老款没有实质性的变化，感觉车身还是经典的造型。搭载的仍然是一台2.0升自然吸气发动机，我选择的是2.0的版本。对于一台家用车已经表现算是非常好了，我对丰田车是情有独钟，因为我之前也开过丰田的花冠、雅力士，所以对于丰田的车品质方面是非常有信心的，再加上丰田的车畅销是一直都比较好，也是这款车值得信赖的地方，这款车我最满意的还是它的性价比。性价比的确比较高，就比如二手车的保值率很高，开个几年的丰田也就赔个购置税的钱，还算是非常不错的，都说丰田现在是理财产品。看来一点都不假。 缺点：车子也有它的缺点，丰田凯美瑞这款车，它的缺点当然还是隔音方面处理得不是特别好，在高速行驶的时候还是能感觉到噪音有点大。 外观：外观的设计也挺漂亮的，车子的颜值也很高，外观整体的设计也非常的好看，我对丰田凯美瑞这款车是非常喜欢，当时老款的凯美瑞也挺好看，虽然新款与老款的区别不是特别大，但是新款显得更加年轻化一点，特别是凯美瑞的车头设计真的非常的漂亮，车头采用了镀铬亮条作为装饰，看起来也都非常的豪华，并且侧面看起来更加的年轻，更加的运动一些，这款车尾部的尾标设计也挺好看的，夜间辨识度也特别高。 内饰：内饰的设计也都非常的年轻，做工用料都很好，并且新款采用了悬浮式多媒体屏幕的设计。 空间：空间谈不上很大，但是也足以够用，但头部空间不足是一缺点，并且后排空间稍微有点窄，但是他的后备箱空间确实挺大的。 配置：配置还行，前后雷达、全速自适应巡航、倒车影像、电动天窗等功能都还不错，使用很方便，前后排和膝部都有防护气囊的保护，安全性还可以。2.0自然吸气的发动机，豪华版配置还算中规中矩。就是同价位对比雅阁觉得有点低配置了。 动力：2.0升自然吸气的发动机属于低功率版本，这款车动力方面表现还行，作为一台家用车，这款车非常的够用，虽然动力表现不是特别好，但日常家庭用车也完全够用。 操控：凯美瑞这款车的方向感还是非常不错，操控起来都挺轻松的，非常的灵敏，车子无论是在拐弯还是掉头方向盘回位的都非常快 油耗：这款车目前的油耗基本上都能控制到7个～8个油耗左右，还算是非常的省？，毕竟是一台轿车嘛，再加上丰田的车质量比较好。 舒适性：凯美瑞的舒适的表现也挺好的，整车设计得不错，看起非常舒服。隔音方面也是有待改进。

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2.93分“一般”

我98年，凯美瑞是我人生第一辆车驾驶证刚拿到手一个月就着急买了😂（靠自己，车虽然不是特别好的车但是也怕酸菜鱼），当时预算是考虑16万落地的车，看了君威、星瑞、vv6，后面阴差阳错的就买了凯美瑞了😂在决定要买凯美瑞的时候，也考虑了亚洲龙跟坦克300，无奈这两款车要我等3-4个月，作为一个新手实在等不了太急了，当时买凯美瑞优先考虑的是锋尚版的，无奈也要等3个月左右，实在无法等，只有这款半个月内能拿到，首先说说空间，空间我是还蛮满意的，空间也就5人座，肯定没有7座坐的人多，我173身高驾驶位调到合适位置后座大概还能有2拳的位置，操控呢我觉得还行（毕竟我新手没有开过其他车实在是感觉不出来什么是操控）外观内饰方面呢，外观在我这里100分没有，因为凯美瑞我喜欢的还是锋尚版的外观，内饰的话见仁见智吧，动力方面说实话我觉得一般，油门响应不快，深踩油门下去还要1.2秒才反应过来，但是我觉得这影响不大，反正高速能上120就可以了😂现在市区到处限速塞车再快又如何呢，日系车讲配置就有点好笑，反正正常能用到的都有，唯独不好的就是中控屏，时不时关机开机的，问了店里说是最新款通病但是没有办法怎么处理只能等到时候系统能升级的时候升级看看，座椅舒适度还不错，我当时办完是21.6（送脚垫、行车记录仪、两个头枕、极光玻璃膜）我市区正常开到7.2-7.9 高速的话正常控制在6.2，最终一句话：买车可以问人但是仅提供参考，买车还是买自己喜欢最好，什么东西都没有十全十美，也不需要去网上看太多，网络上劳斯莱斯都不行，只要全家人坐着舒服开着舒服就行了，讲什么国产合资都假的，日本车之所以受欢迎就是毛病少油耗低，说实话，没有什么高配置肯定没什么毛病啦，国产车就是因为配置太多，大部分技术不够成熟才会导致小毛病多（我不知道别人怎么理解，我是这么理解的），买车肯定有一点的运气成分在里面，有人运气不好刚好倒霉买到差的这只能说听天由命，前几年国产差是实话，近两年真心蛮不错，千万不要有人看到这来说什么“那你为什么不买国产车”不接受道德绑架，我喜欢什么就买什么就这么简单）我车是后自己贴的车顶，门把手也是自己贴的，后期可能还会继续改，有些改装过的朋友分享分享一下（嘴炮别喷什么买车还改来改去，我开心就好，你有喷我那功夫多孝顺孝顺父母） 【提车价格】 21.6 【最满意】 都还行 【油耗】 市区7.2.-7.9 高速6.2-6.5 【购车经历】 不怎么会砍价，乱砍一通

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.07分“优秀”

第八代凯美瑞是丰田TNGA丰巢概念架构下的第一款国产车型，在继承了以往舒适取向的同时加入了运动化的元素，可以说达到了一个合理的平衡。 外观方面，前脸的亮点无疑是那张大嘴进气格栅，用的是亚光效果的镀铬饰条，看上去相当激进，霸气侧漏，但也颇具质感。这样一副面容是有人欢喜有人愁，喜欢的特别喜欢，嫌弃的也可以找出一万个理由，但至少在我看来，年轻群体对它的接受度应该还是比较高的。 引擎盖上凸起的线条勾勒出的像肌肉般的隆起，既丰富了车头的层次感，又给人一种力量和运动感，可以说和大嘴进气格栅相得益彰。 车身侧面流畅的线条和上挑的腰线，以及倾斜度更大的溜背造型，加上更加低矮的车身，营造出一种coupe的即视感。单从外观来看，凯美瑞已经完全摆脱了从前那种中年大叔的中庸形象，积极主动地和年轻人做朋友，这也是现在所有品牌的共识。 内饰用的是黑色和米色的配色，过渡得自然和谐。Y型略微偏向驾驶席的中控台，看上去挺有个性，对于男女来说都相当有视觉冲击力，操作起来也很顺手。你可以说它是一个中性的设计，总说丰田中庸，这也算是一种包容性吧。不得不说的是，内饰的用料也相当走心，大面积的软性材质包裹，视觉效果和触感都很好。贴身陪伴的是皮质的方向盘和座椅，方向盘握感舒适，座椅填充厚实，软硬适中，包裹感很强。 空间方面，在前排调整到比较舒适的位置后，后排的腿部空间十分宽裕，身高170体重140的小编实测膝部空间约有2拳半，头部空间约有1拳3指。而后排中间的地台凸起并不算高，即使中间坐人也不会觉得难受。 还有一点不得不说的就是它的储物空间，放手机的地方设计非常巧妙，杯架的位置也很顺手，扶手箱的空间甚至大到可以放进我的随身小包。 上手这台凯美瑞，起步毫无迟滞，虽然只是2.0L自吸发动机，但如果深踩油门，很快就能体会到传说中的推背感，但这种感觉并不暴力，平顺线性是它的主要特征。这也要归功于CVT变速箱的友好舒适，而模拟10挡的介入也能让你体会到降挡提速的快感。 这台车最让人满意的地方，就是它的底盘悬挂，真是太扎实太舒适了。在高架上以60km的时速过弯，基本感觉不到侧倾。而在经过坑洼路面时，悬挂的素质和调校功力就显现出来了，对于细小的震动过滤得十分干净，如果是较大的颠簸也不会有多余的弹跳和左右摇晃，驾乘感受很舒服。 其实，凯美瑞的底盘调校相当欧化，丰田兑现了自己当初的诺言，也展示了TNGA架构的威力。凯美瑞所谓的运动和欧化仅限于底盘调校，它的“上半身”仍然很丰田，从动力输出到变速箱调校，从转向手感到车头灵敏程度，仍然是那份熟悉的不温不火，这就是丰田的聪明之处，既带来一定的颠覆性，又不是彻头彻尾的脱胎换骨。 第八代凯美瑞的真正厉害之处在于达到了一种合理的平衡：它的颜值很高，运动范儿十足；而驾驶它的时候行驶质感也让人印象深刻——悬挂支撑有力，底盘紧凑，对颠簸路面的过滤和吸收很到位。当然，它的转向和加速依然很丰田——舒适至死。 第八代凯美瑞彻底改变了我们对之前的凯美瑞以及运动型中级轿车的看法——原来凯美瑞也可以很战斗，原来运动型中级车也可以兼顾舒适与豪华。在这个价格区间里，这台车是难得的鱼和熊掌兼得的产品。即便没有涡轮增压的加持，这依然是一台令人向往的好车。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.57分“良好”

凯美瑞是一台很沉闷的车，为什么说它沉闷？因为动力实在太过弱鸡，这台2.0L发动机能输出178马力，拖动这台车1.5吨重的车身应该来说并不费力。但事实上你无论将油门踩到何种开度，这台车给你的感觉都只是“慢吞吞”，毫无激情可言。副驾驶坐个小姐姐，想让小姐姐尖叫肯定是不太可能。 但好在CVT变速箱和发动机的匹配倒也比较流畅，油门开度和速度之间的联动做的很细腻，每踩一点油门下去，动力输出都能相应有所变化，所以日常在城市开，这台2.0L还是挺轻快，但跟澎湃动力绝对沾不上边。你想想零百加速11秒是什么感觉？而且丰田鸡贼的是，在凯美瑞上设置了发动机的红线保护，如果高转速的时间过长它会强制掉转速，所以如果你想追求刺激的话，那么这台车会让你相当郁闷。 但是，除了动力弱鸡，这台凯美瑞在事关驾驶的其他方面居然做的都不错。转向的细腻和精准程度，可以说在这个价位B级车里数一数二的水准。是的，没说错，如果开着它在城市车流里左冲右突，还是能享受到操控的快感，非常轻松省心，虽然是台B级车，但开起来就像一台小车那么灵活。底盘的韧性也做的不错，相比主要对手迈腾和帕萨特，底盘的韧性要好上一个档次。至少快速通过坑洼路段时，车身的晃动和拖底感，要小得多。在过弯道时，车身的侧倾和车尾的拖拽感也不是那么明显。TNGA架构赋予了这台凯美瑞很不错的驾驶乐趣。当然除了它的动力之外。 除了安全配置可圈可点，这台凯美瑞在其他方面的配置都乏善可陈。其实单从车的角度，如果同样预算我肯定不会选它，508L、索纳塔、君威GS这些车都是要啥有啥，但架不住凯美瑞的品牌和保值光环实在太过耀眼。虽然我不推荐，但是你多半要买。好吧，只要你不要对它有太高期望，它也算是一个比较保险的选择。

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4.07分“优秀”

8.2号提的车，目前跑了2000公里了。提这款车也是出乎意外。6月底先去看的雅阁，奈何雅阁销售态度硬气，转身就走了，紧接着去的东本，定的英诗派，等了一个月没车。才定的凯美瑞。 外观方面还可以，以前是白色的的车也就看够了所以买的黑色。黑色确实挺好看，唯一缺点点太容易有划痕了，现在车划痕太多也懒得管了。车衣也不准备贴没那喜好。 空间方面，不如雅阁和英诗派但是也足够用了。 动力方面因为整天在市区天天堵车走走停停的所以没买2.5+8at买的2.0cvt足够用了。平顺基本没有顿挫，以前的双离合那顿挫没法提。 动力加速，想要快速提速踩到2000转开始提速，发动机太响了声音很大。上高速达到110需要转数2500转，120需要3000转，然后转数稳定在1000多。 改装，改了一套音响加4门隔音，和专用的氛围灯，原车音响太差劲了拆下来一看就是纸糊的一样。改装费用5000大洋。音响隔音3000，氛围灯2000。等明年夏天把座椅通风改了。就完事了其余不动。 异响方面 正常有一点点颠簸路没事，稍微深一点点就异响中控位置。如果走很烂路b柱也响。本来上车也就听歌算是覆盖住了，要是非要刻意去听那没办法。自己给自己找不如意。 总体还可以吧。异响很改装没关系，这是刚改的之前异响就有。

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3.4分“良好”

【购车经历】 我6月份开始买看车，就是想买一款B级车，那时候正好赶上了购置税补贴和政府消费券，所以看了比较多，新蒙迪欧，帕萨特，雅阁，凯美瑞，这些都试驾了。最终选了凯美瑞，中庸之为德矣，其至矣乎。中庸对我来说就意味着可靠。 【最不满意】 异响。提完车4儿子直接爱答不理了，我是主驾安全带和副驾窗玻璃有异响，尤其是走路况不好的路，特别明显，想着4儿子检查下，联系了售后，根本不搭理。 副驾座椅不能上下调节。 【提车价格】 我是6月份买的，当时裸车优惠了24000，就直接全款提了。价格还是比较满意，落地19万，加上补贴和京东券的话，算是18.5吧 【驾驶感受】 动力确实一般，不过还挺平顺的，个人觉得是挺好的。我全都是市区，堵车比较厉害，起步慢经常被加塞。感觉市区开的话，自吸体验比较差。 【油耗】 我这油耗没参考性，堵车比较厉害，平均车速20。。这油耗还行吧。跑了几次高速，高速平均6个左右。 【外观】 外观这块仁者见仁，智者见智，我个人还是比较喜欢的，感觉也没那么老气，钛灰银第一眼看上去有些惊艳，时间长了感觉还是不如白色。 【内饰】 内饰只能说一般，我个人也不在乎，也就无所谓了。 【配置】 相同价位配置还是比较丰富的，基本该有的都有，唯一比较尴尬的就是副驾座椅不能上下调节。稍微高点就比较尴尬了。 【动力】 动力就不说了，没啥动力，不过2.0家用也够了。 【舒适性】 无论是驾驶舒适性，还是乘坐舒适性，都是挺好的，这个好评。 【总结】 如果需要一款家用B级车，也不想在车上花费太多精力，开车比较佛系，个人觉得凯美瑞是比较合适的。各方面都比较均衡，保养也比较省心。最后感谢凯美瑞圈主推荐

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4分“优秀”

【购车经历】 那年一个20多岁的少年刷到个视频，思域秒天秒地秒空气，一发不可收拾，预算15万开始看的思域，毕竟那时候年轻嘛，谁都有冲动的时候，哈哈哈。家里人说空间太小，雅阁凯美瑞天籁迈腾都不错你选一辆，觉得凯美瑞这名字不错好听，然后就去看了凯美瑞，21年疫情影响，芯片紧缺，那时候价格比现在贵太多了，试驾完2.0和2.5的，2.5我是真喜欢，一说2.5要24个我透，超了十个预算了，再看看2.0要22，家里人说代步工具，消耗品买个2.0可以了，便含泪提了2.0豪华，成了当时的韭菜 【驾驶感受】 平顺，视野开阔，起步那会要是大脚油门的话光吼不走，速度到了80以后油门踩多少有多少，减震很软很舒服。 【提车价格】 落地22万首付15万，7万分两年免息，今年8月就供完 【最不满意】 之前中控异响，B柱异响，开段时间就好了，车机low，倒车跟马赛克似的 【油耗】 市区代步没有概念，没油就加，经常自驾游，高速的话一箱油能跑个1000公里左右，看情况而定 【保养】 买了双保无忧套餐，去4s好了就直接开走，一年保养两次 【空间表现】 后排空间大，座椅软，坐三个不会挤，坐过朋友的一系，长途后排三个大残 【亮点配置】 L2驾驶辅助加上HUD抬显高速再巡航定个130，半自动手脚一身轻松，前方碰撞预警很实用，报警提醒过很多次，有次在高速没反应过来，帮我刹停过一次。配置还是只能起到辅助作用，还是安全为主，不要过于依赖。 至于思域，别问，问就是曾经爱过。

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4.1分“优秀”

外观是我喜欢的，看上去有豪华感，内饰也有很多皮质包裹，高档的感觉，开了两三天动力在一般家用来说是很够的，加上最近优惠大，在b级车里性价比很高了。 家里人觉得日系车比较耐用，而且保值所以当时就只考虑两田一产，当时觉得买辆轩逸代代步就好，但是考虑了一下自己还没结婚，以后还有很多用车的地方，加上自己做生意想买辆好点的车，所以就去看了亚洲龙和凯美瑞，因为预算问题和凯美瑞优惠大，最后选择了凯美瑞，我本身也很喜欢凯美瑞，在我们那边这算是很好的车了，我买的是2.0的 钛辉银，20.4落地，外观我觉得不错，挺好看的，当时就觉得钛辉银和欧泊银两个好看，白色太多了，黑色不好看(主要是2.0的轮毂不好看搭配起来就不好看)最后大家都觉得钛辉银好看，好保养。 本身我的开车技术并不是特别好的那种，当时我爸一直叫我买SUV，说男人开SUV比较霸气，看了下旁边的威兰达，价钱差不多，但是内饰真的太随便了，外观包围的塑料太多，加上我开惯了轿车真的不喜欢SUV，也怕自己技术不过关，就还是选择凯美瑞。 后来去试驾凯美瑞带给我的感受就是觉得隔音还不错，功能该有的都有，方向盘手感好，动力还算给力，一脚油门下去提速挺快的。 总得来说买车就要买自己喜欢的，我一直对凯美瑞比较中意，加上最近优惠大，就完成了自己的人生目标之一买车，在我朋友圈里我是第一个买车的，他们都是父母铺垫好的，我觉得凭我自己的努力在24岁买了凯美瑞算不错了，接下来就继续赚钱，准备找个女朋友结婚了哈哈哈

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.9分“良好”

【购车经历】 2021年12月开始关注车子，最开始考虑天籁，帕萨特，因为个人性格比较佛性，喜欢偏舒适性的车子，也主要是上下班和回老家用。一开始是网上看，从3月份开始抽时间让朋友陪着试驾。试驾天籁，想买2.0l自吸版本，销售说只能试驾2.0t版本，还是最顶配，试驾感受非常不好😑，内饰粗糙，车门轻，转向过于灵敏，动力加速的推背感很强，但不够稳重的底盘给人的感觉非常轻浮，遂放弃，但天籁的外型还是比较满意，现在买过车了路上看到了都多看两眼。当天就去隔壁看了帕萨特330豪华版，乖乖这一对比，全方位吊打，，加速起来非常稳，就准备定了，这个时候合肥的疫情突发，关家里面出不来了，买车计划延后。然后就在网上看，期间试驾了同事的凯美瑞，觉得这个车的底盘，nhv，内饰都挺好，就决定换凯美瑞了，而且还相对便宜😬（主要原因，疫情整的人不敢花钱了）。 【提车价格】 裸车18.48，保险6千，落地20.7。没赶上6月的购置税减半，吐血。 【最不满意】 没啥不满意的，毕竟水桶车，该有的配置都有，动力要是激烈驾驶那肯定不行。要买车的车友们想清楚了，要动力就算上2.5的也8太行，要动力要配置的建议直接BBA。 【驾驶感受】 简单易上手，开起来很舒服，很棒的代步工具 【保养】 没保养过，目前一个月洗车一次，没事自己擦擦，还挺亮的。 【油耗】 高速5.8，上下班9.3

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.36分“优秀”

凯美瑞，从我看车到订车再到提车，一共花了三天时间，刚提两天，还在磨合期，个人驾驶感受就是，居家代步，绝对没问题，省油保值，质量好，豪华版，配置也够丰富，该有的配置也都有，外观也好看，缺点是，动力，起步很肉，胎噪大，在乡镇开的话，那噪音，震耳欲聋，底盘也低，我刚提第一天就蹭底盘了，心疼死我了，再有就是，新车异味大，熏得我头痛，总的来说吧，优点是大于缺点的，毕竟没有十全十美的东西

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.79分“良好”

价格：落地21.5W，10次保养以及常用装潢。 外观：比较饱满圆润，对比雅阁的棱角更显气质。 内饰：个人不太喜欢不对称的，悬浮屏幕做工也比较差，看上去确实没有高级感！好在中控台整体用料不错。 动力：2.0自吸个人感觉够用，一个人跑高速90加速到120给油还是有力的，如果满座估计提速会慢2秒！整体来说够用了。 操控：行驶品质不错，比较稳，视线也不错，像开紧凑型车。 车机：确实要吐槽一下，启动车子后需要30秒时间才能打开，倒车影像我基本不看！导航、音乐也是用手机蓝牙，所以对车机要求不高！ 其他：轻微感觉仪表盘有异响，给我装的行车记录仪也是偶尔死机！送的有些东西确实不能贪便宜！刚落户，过两天准备去4s贴膜，再检查一下其他小问题！