从前smart的特点就是小，3495mm的车长，搭配呆萌的造型，俘获大批人群的芳心，那随着电动化的来临，纯电smart精灵1不小了，定位为小型SUV。那它现在适合什么人群呢？
【车身尺寸】长宽高分别为4270/1822/1636mm，轴距为2750mm。定位为小型SUV。【外观】最开始被概念车的造型所吸引，实车上市后还原度较高，不过和概念车相比，少了对开门，前脸少了两个导流槽有点遗憾，不过还是属于耐看型，相信大多数买这个车的朋友，都是被它的外观所吸引。
【内饰】内饰设计还是在线的，相比极氪X看起来更高级，但是材质选择上，大面积的塑料，虽然门板上也有皮质包裹，但是皮质的质感一般。奔驰还是奔驰，最吸引人的就是氛围灯，夜晚一点亮，绝对是街上最靓的仔。座椅人体工学到位，但可能碍于成本，皮质也不算上乘，坐久了预计会出现褶皱。另外车机系统，软件的标定永远是吉利的痛，8155芯片目前算是最强了吧，但是一用还是稍卡，车机功能布局混乱，学习成本有点高。另外，配置需要单独订阅解锁，这是最让人想吐槽的一点，1999元买断座椅加热，功能倒是都有，但是需要单独购买，怎么着？车价里不包含这些配置的？
【动态】动力：虽然不是巴博斯版本，虽然只是一个单电机车型，但是还有一定的推背感。smart精灵#1 Premium版采用后置电机+后轮驱动，最大功率可达200kW，最大扭矩343N·m，0-100km/h加速时间为6.7s。同时Premium版搭载容量为66kWh的三元锂电池，最大续航里程为560km。日常代步的话，这个动力完全够用，制动脚感有点奇怪，轻踩感觉制动力不够，深踩又会出现点头这种情况。转向手感除了舒适模式以外都很重，但是毕竟有着奔驰的基因，开起来并没有什么奇怪的地方。悬架很有德味，底盘较韧，但是来回变线的话还是会有些支撑不到位的情况。NVH表现就不太如人意了，风噪还可以接受，但是路噪比较明显，如果日常开车不放点音乐听还是会比较扰人的。
【总结】售价跨度很大，17.9万-27.9万元，我最推荐smart精灵#1 Pulse心动版，城市里女孩子代代步还可以，再贵就没什么必要了。
小绵羊XL：2495吧！
乐天派又耳先生：门板上哪块是皮质包裹的？
κiζsヤ捴疰：实测能进6秒，被你这么一说还有些推背感好委屈。
趁着国庆假期，试驾了近期热度比较高的smart精灵#1，和车友们分享一下试驾体验。
先说预约试驾的过程相对比较顺利，直接到店里和接待的销售核对驾驶证，签试驾协议就好了。
这款车主打的理念是轻奢，在门店装修就能表现出来，如图一二三，这些产品相关的商品还是比较齐全的。相对其他汽车品牌的门店，smart的门店确实不错，包括门店接待这块。
回到车子本身，先说静态，外观方面店里有辆运动感十足的巴博斯性能版，有白色的高配版本，还有一辆黄色的中配，其他颜色只能通过色卡感知一下(图七)，说实话我脑补不出来，不过颜色的选择确实多。
好了，来到试驾环节，小哥哥对汽车配置、性能等等的讲解比较热情到位。(相对前几天去试驾深蓝销售比较冷漠)，当然咯，有人喜欢销售热情，有人喜欢自己去捣鼓，不喜欢销售太热情，这点不做过多评论。
因为试驾是在开发区的新的道路，道路划线清晰，使用辅助驾驶的感受比较好，车道保持之类的功能都正常工作。
动力方面，市区开的非运动模式完全够用，从100迈提速到120迈还是推背感十足，连续变道超车也没有压力，运动模式下方向盘相对感觉比较重，我女儿在车上，所以用了一下就关掉了，还是喜欢非运动模式，起步什么的相对运动模式都比较平缓。
说说这个车的不足吧，(说不足其实不合适)，这款车的定位是紧凑型SUV，后排空间相对没那么宽松，但是我175的身高坐进去没压力，没什么压迫感。但是后排乘坐体验确实没有前排好。
试驾回到门店还试了一下自定义泊车，对于我十多年驾龄来说可能是觉得慢，但是对新手来说应该会很实用。
篇幅有限，车友们还有什么想了解或者想分享，欢迎评论！
【驾驶感受】把精灵#1开起来，首先这台车的“电门”在跟脚程度和动力释放的平顺性上，会让我想起奔驰品牌旗下的另外一台电动车——EQC，作为奔驰品牌第一款投放国内市场的纯电动车型，EQC在当年极为接近油车的动力输出感受，令我大受震撼——“原来还有电车是这样的感觉”。当然，如果你在Sport运动模式下从静止加速，精灵#1给你来点什么“眩晕感”也不在话下，但是这种极具电动车特性的扭矩释放感，也就只在大力踏下加速踏板的那一刻存在，之后的动力体验也就只剩“轻快感”了。当然，在途中大力加速车头还是明显的向上扬起，动力储备谈不上激情，但刚刚合适且非常得体，我相信smart精灵#1的车主也不会经常有强动力需求。回想起燃油时代的老smart Fortwo和Forfour，那具1.0T的三缸动力系统确实无法提供正常的驾驶感受，不仅动力肉，而且震动大，即便是Brabus版本也没有本质上的改变。而同样是20万级的价格，新一代smart精灵#1在纯电化之后的动力质感体验，就是完全“不同世界”的产物了。作为一台采用前麦弗逊式、后五连杆独立悬架的后驱车，smart精灵#1在悬架质感上也一点都不“smart”。首先，这套悬架在行驶中有一种“厚重感”，轮胎对地面的贴服感明显，整台车的重心低得不像是一辆SUV。悬架在处理细碎震动时动作比较温柔，初段对细碎震动过滤不错，剩下传递进车厢的震动基本都受限于19英寸邓禄普235宽度/45扁平比轮胎，并且悬架中后段的阻尼感并不是很强，整个拉伸动作都显得轻柔。同时，悬架在回弹速度上也要比普通家用车更快，对车身横向动作的抑制出色，整个车身的动作很干脆同时舒适性表现也不错。总体上smart精灵#1的底盘感受介于普通家用车与运动型车之间，有着比较明显的欧洲车味道。至于转向方面，当然是浓郁的电子味道，和大多数同级别SUV一样，几乎没有路感可言。不过值得一提的是，smart精灵#1特地调快了转向机的回正力矩，尽管方向盘手感在小型SUV中算是比较重手，但驾驶亲和度上也完全没有任何门槛，对女性用户来讲更是友好。在驾驶坐姿和视野上，smart精灵#1是非常标准的SUV坐姿，再加上“气泡般”的车厢布局，整个IP台都在驾驶者的胸口以下位置，较高的坐姿再加上直立的A柱，smart精灵#1在驾驶视野上非常出色，相比其他纯电或燃油SUV，有着更低的机盖高度。
奔驰和吉利的答案，确实让人觉得很意外，见到Smart#1的时候，我似乎读懂了Smart品牌的定位。
【外观】
Smart#1颜值表现还是非常具有辨识度，整车采用了大量的圆润线条勾勒，灯组采用了贯穿式设计，点亮之后是拉长的X造型，前唇没有同其他新能源车型做成封闭式，反而进行了熏黑格栅装点，可以一定程度上优化车辆的空气动力学表现。
整车的车身侧面比例较为协调，前后均为短悬设计，这样可以合理地优化空间布局，带来更多车内空间。拼色设计的车身，也让整车看起来更加自然。
【内饰】：
Smart#1的座舱设计则是由奔驰部门操刀设计，吉利方面负责落地成型，可以看到整车在座舱内保留了奔驰经典的出风口造型，掀盖式无线充电。整体的座舱质感还是颇为不俗的，非常具有豪华的味道。
座椅采用了打孔处理，支持座椅加热、座椅通风功能，但是通风需要花费1999元永久开通。这里的开通，是类似特斯拉的方案，硬件方面已经支持座椅通风功能，但是需要您为使用权付费，来达到软硬件结合使用的目的。整体的填充还是很不错的，软硬适中，同时支撑性很好。
【空间】：
换挡机构采用的是怀挡设计，车辆内部前排有着大量的镂空设计，可以放置包包、杂物之类。同时掀开盖板，还有专属的无线充电区，一旁是12V电源以及两个Type-C接口。
后排空间方面，整体的空间极为宽敞，地台略有隆起但是不会影响到乘坐体验，同时车内的拼色设计也比较顺眼，大量的氛围灯组件和亮面处理，让座舱的氛围感更加强烈。
【配置】：
还不错，L2级别的辅助驾驶水平，能够适应绝大多数的高速、高架表现，但是像复杂一些的匝道口进出，应急处理反应还是不能很好地做到，不过对于定位在20万级别的车型来说，也不能要求太多。
除此之外，Smart#1也是一款采用了无框车门配置的车型，是不是有点MINI的味道了，确实很相像，但是两者截然不同。
【驾驶感受】：
200kW的后置永磁同步电机确实很意外，输出感受不像其他家车型一样有着猛烈的推背感或者急加速的眩晕感，反而类似燃油车的处理方式，循序渐进。
在运动模式下深踩电门踏板，可以感受到343牛·米的扭矩输出澎湃而至，然后再深踩一脚，这种绵延且充沛的动能显然没有完全释放。事后仔细看了下，最高时速可达180km/h，不算差；毕竟很多电车在最高速度上都做了阉割，只能到150km/h或170km/h。
整车的侧向支撑是尤为注重的一个地方，相较于ID.3有着明显的差异，因为明显感觉Smart#1更加沉稳，没有明显的侧倾感。搭配着其线性的转向手感，操控起来还是颇为简单的，整车的转向阻尼是随速递增，非常适合新手驾驭，这可能也是Smart#1女性车主觉得好开的原因吧。
至于隔音和滤震效果，对于这台Smart#1来说，只能算得上是符合预期，虽然同为SEA浩瀚平台打造，但是显然极氪001的级别会更高。悬挂的配置还是差异明显，但是依旧有着相似的驾驶体验，这种6秒级别的破百水准也是大多数家用电车的水准，至于更强的四驱巴博斯版本，则需要更加精准的电控了。
【总结】：
对于这台“大聪明”来说，有着足够合适的性价比表现，同时具有不错的驾驶感受。
瑕疵也有，后备箱储物能力一般，但是灵活度较高，有隔间储物和放倒后滑动座椅。车机交互准确率不高，有时会出错。再就是续航的问题了，试驾车的电耗较高，来到了19.4kWh/100km。
小喵沐橙：本来想搞台市内跑跑，试驾完，直接弃坑。除了外观比较吸引我眼球，内饰塑料感，操控不好，价格还虚高。
五菱车王i：这车试驾过 比较拉胯
用户7688939962905：车主飘过，自己开着觉得还是挺香，实车比之前的试驾车要好些，同价位能打，毕竟这个价位这个车的内饰算可以了，可以去看看其他这个价位的车
媳妇的mini被水淹了，正好赶上电动化浪潮，且这车颜值真是小姐姐最爱，于是熬夜抢了个订单，国庆节提了车。
根据车身尺寸来讲，内部空间属实很大，全家5口出行一点也不觉得拥挤，后备箱空间够用，而且下方有个下沉储物盒，能放不少东西。
冲着Sic和热泵空调上的顶配，媳妇开车够用，没冲巴博斯，觉得没必要。
智能化比油车是优秀的，在一众电车里和比亚迪有的一拼，比问界理想特斯拉蔚来小鹏是远远不够的。上车开起来了中控大屏才完成开机，改个唤醒词过几天就给你忘了，手机蓝牙钥匙时灵时不灵的，座椅通风和方向盘加热配了硬件，使用需要额外开通服务包。自动驾驶用过，感觉就是个自适应巡航的水平，自动变道和超车还是傻啦吧唧的。
后驱车的性能比前驱车优秀，这是和卡丁车属性的mini库珀相比也不落下风，底盘通过性不错，悬架也挺有韧性，开起来比十来万的油车小SUV好太多了。电车嘛，提速非常快，有点性能车的感觉。
续航标称CLTC560，实际在电量95%到20%的时候能跑300公里左右，20%电量的时候就去充电了，设定的冲到95%，最后冲的慢，而且怕电池太饱了不安全。
目前用车9个月了，行驶近8000公里，小区0.8元/度的电费，目前电费花了1700元左右吧，能耗费用还是很低的，以前开mini一周300元油费，现在便宜多了。
刚提车的时候出现过一次中控屏黑屏，但不影响驾驶，出现过设置的两步解锁但会忘记，系统共升降了3次了，那些问题没再出现过。
作为mini的对手，这车还是推荐的，很有驾驶乐趣，空间够用，颜值在线，看着很有档次高。
真让人头大543355：有钱
韩道祖：听说这车方向盘和座椅通风加热还得包月付费
Mr纪819：我的理想开了3年，去年11月份给老婆提的smart精灵，现在到了周末就开smart
只能说21.66真香。有设计感，有吉利平台，车短，动力大，配置高，没有其他可选车型。小bug一些大毛病没有，坐等OTA升级，瑕不掩瑜。
好的就不说了，只说不太满意的地方，希望厂家能尽快升级：
坐垫角度不可调，只能上下前后；
靠背对我不友好，后背上半段悬空；
超时收门把，按压把手会导致锁车；
倒车非全程降低音乐，雷达响才降音，音乐忽大忽小；
倒车时侧面太近，360后视画面自动切换成俯视，看不清车尾情况；
首次启动起步没有自动打开360；
超低速刹车前段很不线性，少踩停不下，多踩易点头；
回收调最弱还有不少回收力度，还是需要微调电门进行滑行；
后排音响基本无声；
车速音量很生硬，没过度。
行人提醒不可关，其他品牌可关，但不记忆；
行驶无法看视频，其他品牌确认一次免责后，永久可看；
锁车自动升窗必须连同遮阳帘一起关闭，希望两者可以分开设置关闭；
主大屏主页右上角不显示天气；
钥匙在口袋靠近尾门自动双闪，再用自来水冲尾门会自动开启尾门，洗车一定一定要注意；
暂时就这些，有新的再来补充。
Brucehulk：这玩意儿无论从哪个方面看，也不如比亚迪的元p，凭啥卖这么多钱？
陌路阿呼：哈哈哈哈哈，5k定金不要了，换m3了
Goldenmint：同21.66刚提，对比年初提的小鹏P7，车机方面差距有点大，比如你说的开车的时候不能播放视频，小鹏也是点一次免责后就可以永久播放了，结果现在搞得我家孩子不能在路上看动画，还有导航的播报机器人味太重，还有应用商店只有一款未安装软件其他都挺好，另外最最不能理解的是顶配的暗物质黑的内饰质感被中配的黑色内饰吊打，无奈最终选了触感金。
【最不满意】
先说不好的哈，
首先配置上有几处不符合这个阶段新车的标准了，比如行车记录仪，比如流媒体后视镜。我买了官方的行车记录仪，很遗憾目前来说很垃圾很不好用，在中控屏甚至还不能浏览
其次app目前非常垃圾不好用，很多基本的功能都满足不了，而车机部分我暂时就不吐槽了，相比极氪，这已经不错了，虽然还很不成熟稳定
【购车经历】
好看精致就够了，毫无迟疑的买了
【提车价格】
小定加大定优惠，到手216600
【空间表现】
够用了，这车主要是取代家里的ct200h，给我太太接送孩子的，后备箱小些，但是对于我家来说影响不大
【驾驶感受】
成熟度还行，作为品牌第一辆电车。基本上没有那种低级错误，需要指出的几个小问题分别是
1. 倒车入库的时候，龟速刹车会不够顺畅
2. 偶尔会有一些莫名奇妙声响，但不知道可持续的
MrLee2020：莫名其妙的声响，还不是持续的，啥工况啊？
宁了个宁ze：这么便宜？
卡芙啊：你的CT200开了几年
操控比试驾车更完美一点，车机挺流畅，小狐狸有时候会耳背😂，音响调教也比之前试驾车好，方向盘很轻巧，指向性也比较精准，很多车友说刹车点头，我觉得还好吧，可能跟模式有关。目前刚提车，还没上过高速，城市道路开下来总体感受挺好！hud好评，简洁清晰！
小毛病有点，充电桩跟车至今匹配不上，待解决！下面的车机图因为在太阳下拍的，有反光，其实很清晰。。。
车子真的很香，交付有点拉胯，如果不怕等的，推荐入手，毕竟好饭不怕晚😏
用户1958941662333：车主好，我也上海的，你等了多久提车的？哪家买的？
陈洪武：你好，请问全车下来多少钱？
蒙恬握的戟把：有座椅加热为什么还要坐垫
先说优点
1、外观设计不错，女性杀手.
2、操控还算不错，属于二十多万运动属性车里还算不错的水平.
3、城市里开能耗控制的不错，夏天开空调不到13，高速尽量压着120跑能耗18出头，算一般吧
4、内饰设计时尚，用料一般.
缺点
1、车子做工有小毛病，车顶黑色装饰条微微翘起，后排车窗上镀铬条不平.
2、车机开机反应慢，座椅通风还需要额外付费.
3、驾驶位车窗在碰到下雨天升降时异响，天窗有时也异响，但不太明显.
4、主驾驶座椅长时间坐着不舒服，老感觉腰部下方支撑不够。
以上先说这么多，想起来了再补充。
【购车经历】
一年前也就21年10月开始已经开始留意电车，有了购买电车的欲望。
开始不断对比不同价格品牌的电车。
那时候model Y是我心目中的对象。
后面它提价了，我就觉得不香了。因为我觉得买一样的东西，还要比别人贵，多少都有点不舒服。
后面不断比较其他的车。
比如，
Aion Y, 样子不行，不入我法眼。前大灯后尾灯都不够帅，空间是不错的。智能化方面是缺点。
Aion V, 同上，比Aion Y稍好一点。尺寸方面可以说很棒。露营合适。
先写这么多。
开了五千公里了，目前来看，庆幸车没什么问题，但是卖车的问题肯定大得很，2022.6.26订车，预计2月交车，结果原车被砸了，又换一辆车，2023.3.20交车，比约定交车日期延迟一个多月提车，为什么补偿都没有，验车、临牌、提车、上正式车牌全自助式，什么有效的指导都没有，因为是3月交车，连2月内交车的大家都有的商城体验券都没有，我只能哈哈哈，一言难尽，不计较只能体现出我的高端素质和极品懒惰，但是如果有踩它的机会我绝不含糊。结论：非外貌击中心脏，不建议购买该车。
Porco1991：无法赞同更多，卖车的简直就是野路子
斯内普丶泪：都什么家境，刚买就想着卖了
第一次选择电车，标准女性车主思维，提车后真的挺喜欢的，先是被颜值吸引，后面实实在在开上车了，就被驾驶感受征服。
大聪明提车已有5个月，给大家简单分享我的用车感受吧！😍
配置方面非常实在，自动泊车、抬头显示，颜值高，技术又有点东西，朋友圈的小伙伴都超级羡慕哈哈哈哈大聪明上路开起来也比较平顺，丝滑安静，超车无压力真的很难相信它还有大天幕，爱出行的我真的爱惨！设计非常舒服，回头率嘎嘎高，外观在远处看起来很乖巧
我最喜欢的功能还是辅助驾驶，一开始我是属于那种不敢用的那种人，就是只相信自己不相信科技的那种人，但是培训老师就叫我要放心大胆的用，果然，不用还好，一用一发不可收拾，真的很好用，在高速上简直解放了我的脚，好开心！！
总结一句：值得等，因为真的很香❤
转眼已过三十年：踩刹车要付费吗？
飞飞袖你：这价格买辆吉利公司的车
ufocl：电车确实舒服，家充20多元能跑400公里。
不说续航的话smart#1这车还是优秀的，官方标称560公里，实际只能跑出410公里，这个折扣打的有点大。平时在省内可以转一转，出省就得二次充电了。
外观好看，内饰我也喜欢。但是塑料件还是很明显的，工艺水平也没有benz的严谨劲儿，车门和B柱上的玻璃挡条都不在一个水平线上。平常的车子也就合格了，但这车落地26万，我觉得要求高点不过分吧。
平时就我和男朋友用车，他185的身高坐在主驾驶不顶头，坐在后排膝盖会紧贴前座，空间上smart#1是及格水平，能用。
加速很快，极限速度开过时速140，再快了感觉压不住，两个人在车上都会有点飘，而且也超速了，不安全。
智能辅助好用，下班前半小时在手机上打开空调，打开车门就是凉的，一滴汗都不会流出来，这个功能太赞了！
索尼克的风：这车油门焊死表显185。GPS 数据183
上弦说车：续航打折的问题只能打开动能回收才会好一些了
Crown-Sy：看到24款的premium，只能说，早买早享受
还不错的一台小车，空间很惊喜，从价位来看结合了品牌风格和配置以及正经纯电平台的产品还是有很不错的竞争力的，要说有什么缺点就是没座椅腿托高度调节，车机系统有待优化。
动力表现很不错，0-140基本都能做到随叫随到，不同模式之间差异明显。
音响中规中矩，能听但没有到惊艳程度，低音高音都还差那么些感觉。
隔音的话在市区0-80基本没有明显噪音，再快些地盘下的细碎路噪会明显些。
车内气味很好基本没有一点异味
电耗还行15-20之间，我比较暴力，也还算不错吧
空间确实很不错，对于家里的第二台车来说的话，坐下四个成年人都不会觉得拥挤，而且前后排都有手机充电口还是很齐全的
最后，如果是首批车主的价格我推荐，现在的价格我就觉得你可以再考虑考虑
xwindphoenix：帮顶，我也是不懂为啥懂车帝里这个车争议这么大，不就是 20w 的大玩具吗？为什么感觉这些人拿去和 benz c/e
丶丶正义的朋友：看来这车续航比较拉胯
头发没几根：有车友群嘛 求啦
一开始对交付时间抱怨了一下，提到车，是非常的喜欢，无论是外观还是内饰，新手开也很便捷，语音交互功能使用起来也很方便，已不至于新手忙脚乱，怀挡的设置也很方便操作
提车第一感想就是真香，配置锁定到车辆锁定虽然等了很久，不过后续动起来就很快，车辆到店到上牌更快，交付中心的效率很高
车内空间内饰对我来说挺大的，真皮座椅也挺舒服，年前提车还能享受国补。
外观波比粉我是盲定的，没有看过这个颜色的展车，不过和博主们拍的视频没什么色差，很好看，很少女，是那种很高级的珍珠漆面，很有光泽。
大小真的蛮适合女生的，无论是家用代步，还是作为女孩子的首台汽车，都是一个不错的选择，续航也是有四五百公里，家充峰谷电一晚也就15元了
两票之战：请问下，你的车门胶条有变成这样吗？
带着云一朵：请问这是什么配置呀
用户3558533991536：smart精灵售后差到让人崩溃，经销商模式坑死人，厂商跟经销商相互推诿，这是我见过最无耻的车企，车机差，内饰差，买一个，坑一个
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
