外观：最开始是被概念车吸引了，实车出来后和概念车整体还是比较还原的，主要是少了对开车们！前脸下方多了两个到导流槽（没办法，为了风阻的妥协），第一眼觉得我没那么好看了，但是多看看还是挺满意的，属于耐看型。
内饰：内饰呢还是比较满意的，毕竟奔驰设计，很抓小女孩心，氛围灯、beats音响都不错，配合起来晚上效果很好。缺点就是白内饰的中控台有反光的问题，的确反光比较明显，特别是拍照更清楚。但是司机用车中，专注前方路面后，反光并不会司机驾驶行车，主要影响的还是副驾驶观感，官方也出了垫子防止反光，虽然很小，但是为了副驾的安全（安全气囊）也将就用吧，算是一种妥协。
空间：空间是真不错哈，小车车空间完全够用，代价就是后备箱比较小，紧急时刻可以放倒后排座椅增加后备箱容积。
续航：我们用车在成都，不会很低的气温，平时上下班通勤，一般用到20%朵的电量就充电了，上班来回40km，充一次充到90%，跑个一周7天没问题40*7=280km，续航达成率在71%左右，属于一个正常水平吧。
蜗牛情调：小众车不想买
用户2969814361734：做工不错 第二排有点挤
传祺1323：看看麋鹿测试以后还敢买这车吗
第1句致敬支持我买smart的老公，头图出境！
2月份把开了五年的高尔夫换成了smart，在此之前对电车了解几乎为零，没有试乘试驾过任何一款电车。
大聪明的22款Premium版车主，2月底提车，每天通勤10公里，新鲜感还维持着。
先说一下优点：
1⃣️开惯了油车，换电车的第一感觉就是丝滑且安静，启停平稳，像一只乖巧的大猫。
2⃣️车内空间对我来说是质的飞跃，前后排座位都很宽敞，中控下面还有专门放包的位置后备箱有两层，不常用的全塞下层，车头的储物空间基本用不着。
3⃣️它有电车标配的大天窗，但也有很多电车没有的遮阳天幕，夏天不用遭受坐在车内还要戴帽子打伞的罪。
4⃣️360全景影像在停车和拥挤路段大显身手，周围环境以及障碍物距离一览无余。
5⃣️自动泊车功能平时用得不多，试用了几次还是挺聪明的，但老司机还是习惯了自己停，因为它不太会考虑旁边车好不好开门，只管能停进位子里。我只在路边侧方位停车的时候偶尔用。
6⃣️抬头显示不仅有时速和所在路段限速，在使用导航的时候，转向及距离提示基本可以帮助驾驶者不看显示屏了。
7⃣️关于用车成本方面，我的大聪明一直都是吃的自家奶，除了日常通勤，周末家庭出行现在也全靠它，每月电费不超过50元，平均10天一充。
8⃣️之前冬天下班一上车就像冰窖一样，发誓一定要换一辆带方向盘加热的车，大聪明的方向盘加热和座椅通风居然还要付费订阅车到手以后再想让我掏钱可就难了。但App可以远程开空调，下班就提前把空调打开，所以有没有方向盘加热也无所谓了。
9⃣️车屁股上BlingBling的logo，一按开锁就亮起的迎宾灯以及方便我上下车的迎宾座椅，让我开车的仪式感拉满，有被欢迎的感觉。
?大聪明让等孩子下课的时间变得不再难熬，手机投屏或者内置的程序方便追剧、看综艺。副驾驶前面小柜子自带的可折叠挂钩，带个外卖啊啥的不要太方便！
当然，糟心的地方也是非常多：
1⃣️驾驶辅助功能过于聪明和敏感，在我不打转向灯变道的时候跟我“抢”方向盘；在我倒车或者堵车的时候，附近有人经过会突然自动刹车；在我斜眼跟儿子讲话时哔哔鬼叫……我真的不太需要这样的辅助，所以全部关闭了。
2⃣️网速奇慢！功能很多但很乱！高德地图导航经常处于离线状态，而且呼叫「小狐狸」，经常也是网络不好先退出了。功能很多，但没办法有序的开展，经常找一个东西要找半天。问了工作人员，问就是「关机重启」。
3⃣️在单位充不上电，这个是我最不能忍的，单位有免费的国网充电桩（大众，比亚迪等都可以充），但smart不能，因为是国网老旧的充电桩。充电速度直接降到很慢，也不知道为啥smart和其他车子哪里不一样？
4⃣️至今不明白后备箱要怎么设置，带上车钥匙人站在旁边15s，后备箱就自动开启，问了销售说这是自带功能没办法关闭，但前段时间我们在后备箱拿一点东西准备走，因为有点重就耽搁了会，结果后备箱自动开了，我们根本没留意，要不是旁边的人提醒，我们可能就这么走了！
最后，感谢圈主和编辑推荐精华~
Happy1e：永远看不懂smart，mini这种小车，又小又丑，凭什么卖这么贵。
混吃等死：总有一天坐前盖
拥一阵风1：有付费解锁的功能吗
今年5月定车，6月初提的车，提车速度对比去年快了很多，购买之前做过不少攻略，本来做好长时间等待的心理准备，没想到2周就提到车了，算是个惊喜。售后目前看来也没某书上说的那么糟糕，都算有问必答，去过一次拿备用钥匙，还主动帮忙把车洗了，饮料点心也有提供。希望能保持住！
作为一个刚拿到驾照不久的新手，定车之前也试驾了几辆差不多价位的车（包括油车），说不了太专业，只能说精灵1不管外观、内饰还是氛围灯真的在我心里排第一，其次操控性也算不错，用低回收和comfort模式感受很接近油车，不会油门一踩直接冲出去，刹车也能平缓过渡，我妈坐滴滴电车经常晕车的人坐我的车也从不晕。
空间上也很惊喜，本来以为会很小，结果没想到前排后排空间都很大，上方有电动遮阳板，即使关着的状态，我1.9m的男性朋友坐着都算舒适，没有顶头的感受。
电耗上来说，官方数据是560续航，因为我目前只体验过盛夏驾驶，外面38的天气空调开在22度左右，充到100%的状态，不开高速的情况大概能开460公里，不功不过算是正常，估计冬天会再低一些，不过城市通勤和偶尔近郊附近城市跑跑还是足够的，要跑长途还是油车更合适。
其他方面，因为车内空间比较大，相对来说后备箱就显得有点小，不过如果需要搬运大件，后排座位能放平，还是可以稍微补足这个缺点。
还有就是智能化，目前车机还是有需要优化的地方，但是官方ota升级还是挺勤快的，有在慢慢提升。
哦对，这车虽然看起来小，但是转弯半径不算小，可能是因为轴距不小的关系。
最后，前阵子看到几个精灵1的碰撞测试，国内国外都有，都拿到了很高的分数，安全性上也给了我很大的信心！
小花菜呀269：你充电后跑几公里再充电？
dcd小灰灰：这是展车？
Crown-Sy：开到剩20%电量的时候，460公里吗？
点评车型:
2022款smart精灵#1 Premium
4分“优秀”【最满意】外形很出彩，有上一代的神韵在，但空间大幅度提升了，虽然车长只有4.2米但宽度和轴距其实和号称“奢宽轿”的某车已经不相上下了。所以内部空间已经看齐了A级合资车，后备箱虽然小但是因为取消了备胎的原因有一个深度可观的储物格，车身上储物空间也相当的多。同时后排座椅可调角度，可调前后距离，头部空间在电动车里相当出彩。
【最不满意】语音助手形象有付费更换我理解，但是座椅加热、方向盘加热和座椅通风，作为顶配车这几项配置显然是会加在卖车成本里的，现在要付费订阅之后才可以使用，你放在选装包里我都能理解，这种二次消费真的体验很差。
【驾驶感受】从0-60的驾驶体验堪比豪华车，底盘紧致、方向精准、6秒级的加速也很舒服但是60之后风噪、路噪就会变得明显了。
【续航方面】实车充满电冬季表显续航分为动态和标准两种，因为最近天气寒冷（白天也在零下）的原因都不太准。实际体验，空调+高速的状态在320公里左右，不过还要再吐槽一下方向盘加热，付费打开之后产热太低，不开空调，还是扛不住所以一直都要开空调。
smart精灵#1整体外观设计是奔驰设计的，第一眼看到这辆车，就觉得，精致，时尚，圆润的造型设计又让这辆车增添了点可爱，无框车门，也符合现在大多数年轻人的审美，B住上有奔驰的徽标，C柱上有可发光的logo，隐藏式门把上还印有smart的标志，细节上设计的很到位。外观颜色采用的是撞色的设计，增添了车子的运动感。
配置方面，smart精灵#1Premium版，最为高配版本，配置可以说是很丰富了，搭载了23个传感器，高通骁龙8115智能座舱芯片，HUD，座椅记忆，智能驾驶辅助系统，电池预加热，远程启动，蓝牙钥匙等等，配置还是不错的。
动力方面，smart精灵#1搭载的是后置电机+后轮驱动的组合，这套组合最大可爆发出272的马力参数，后置后驱电机最大功率200kW，零百加速6.7秒，CLTC最高续航560km，日常通勤代步或者周边游，也是完全够用了。
这辆车的内饰部分没有像外观那样充满设计感，内饰整体设计风格简洁，大气。smart精灵#1是smart有史以来尺寸最大的，2750mm的轴距，让车内的空间非常充足，坐在二排也不会觉得拥挤，乘坐体验也是非常不错的。
smart灯光秀、车载香氛系统、可发光金属迎宾踏板，13个音响，在很多你不太注意到的地方它都加入了很多人性化设计，大大提升了用车的舒适性。
虽然试驾时间没有很长，但就这短短的一段路开下来，可以明显的感觉到整辆车对噪音的控制，还有悬架的舒适度，试驾结束后更加期待这辆车了，好想早早的提车呀
奔驰和吉利的答案，确实让人觉得很意外，见到Smart#1的时候，我似乎读懂了Smart品牌的定位。
【外观】
Smart#1颜值表现还是非常具有辨识度，整车采用了大量的圆润线条勾勒，灯组采用了贯穿式设计，点亮之后是拉长的X造型，前唇没有同其他新能源车型做成封闭式，反而进行了熏黑格栅装点，可以一定程度上优化车辆的空气动力学表现。
整车的车身侧面比例较为协调，前后均为短悬设计，这样可以合理地优化空间布局，带来更多车内空间。拼色设计的车身，也让整车看起来更加自然。
【内饰】：
Smart#1的座舱设计则是由奔驰部门操刀设计，吉利方面负责落地成型，可以看到整车在座舱内保留了奔驰经典的出风口造型，掀盖式无线充电。整体的座舱质感还是颇为不俗的，非常具有豪华的味道。
座椅采用了打孔处理，支持座椅加热、座椅通风功能，但是通风需要花费1999元永久开通。这里的开通，是类似特斯拉的方案，硬件方面已经支持座椅通风功能，但是需要您为使用权付费，来达到软硬件结合使用的目的。整体的填充还是很不错的，软硬适中，同时支撑性很好。
【空间】：
换挡机构采用的是怀挡设计，车辆内部前排有着大量的镂空设计，可以放置包包、杂物之类。同时掀开盖板，还有专属的无线充电区，一旁是12V电源以及两个Type-C接口。
后排空间方面，整体的空间极为宽敞，地台略有隆起但是不会影响到乘坐体验，同时车内的拼色设计也比较顺眼，大量的氛围灯组件和亮面处理，让座舱的氛围感更加强烈。
【配置】：
还不错，L2级别的辅助驾驶水平，能够适应绝大多数的高速、高架表现，但是像复杂一些的匝道口进出，应急处理反应还是不能很好地做到，不过对于定位在20万级别的车型来说，也不能要求太多。
除此之外，Smart#1也是一款采用了无框车门配置的车型，是不是有点MINI的味道了，确实很相像，但是两者截然不同。
【驾驶感受】：
200kW的后置永磁同步电机确实很意外，输出感受不像其他家车型一样有着猛烈的推背感或者急加速的眩晕感，反而类似燃油车的处理方式，循序渐进。
在运动模式下深踩电门踏板，可以感受到343牛·米的扭矩输出澎湃而至，然后再深踩一脚，这种绵延且充沛的动能显然没有完全释放。事后仔细看了下，最高时速可达180km/h，不算差；毕竟很多电车在最高速度上都做了阉割，只能到150km/h或170km/h。
整车的侧向支撑是尤为注重的一个地方，相较于ID.3有着明显的差异，因为明显感觉Smart#1更加沉稳，没有明显的侧倾感。搭配着其线性的转向手感，操控起来还是颇为简单的，整车的转向阻尼是随速递增，非常适合新手驾驭，这可能也是Smart#1女性车主觉得好开的原因吧。
至于隔音和滤震效果，对于这台Smart#1来说，只能算得上是符合预期，虽然同为SEA浩瀚平台打造，但是显然极氪001的级别会更高。悬挂的配置还是差异明显，但是依旧有着相似的驾驶体验，这种6秒级别的破百水准也是大多数家用电车的水准，至于更强的四驱巴博斯版本，则需要更加精准的电控了。
【总结】：
对于这台“大聪明”来说，有着足够合适的性价比表现，同时具有不错的驾驶感受。
瑕疵也有，后备箱储物能力一般，但是灵活度较高，有隔间储物和放倒后滑动座椅。车机交互准确率不高，有时会出错。再就是续航的问题了，试驾车的电耗较高，来到了19.4kWh/100km。
五菱车王i：这车试驾过 比较拉胯
小喵沐橙：本来想搞台市内跑跑，试驾完，直接弃坑。除了外观比较吸引我眼球，内饰塑料感，操控不好，价格还虚高。
有趣的奶酪波：内饰一股塑料味
媳妇的mini被水淹了，正好赶上电动化浪潮，且这车颜值真是小姐姐最爱，于是熬夜抢了个订单，国庆节提了车。
根据车身尺寸来讲，内部空间属实很大，全家5口出行一点也不觉得拥挤，后备箱空间够用，而且下方有个下沉储物盒，能放不少东西。
冲着Sic和热泵空调上的顶配，媳妇开车够用，没冲巴博斯，觉得没必要。
智能化比油车是优秀的，在一众电车里和比亚迪有的一拼，比问界理想特斯拉蔚来小鹏是远远不够的。上车开起来了中控大屏才完成开机，改个唤醒词过几天就给你忘了，手机蓝牙钥匙时灵时不灵的，座椅通风和方向盘加热配了硬件，使用需要额外开通服务包。自动驾驶用过，感觉就是个自适应巡航的水平，自动变道和超车还是傻啦吧唧的。
后驱车的性能比前驱车优秀，这是和卡丁车属性的mini库珀相比也不落下风，底盘通过性不错，悬架也挺有韧性，开起来比十来万的油车小SUV好太多了。电车嘛，提速非常快，有点性能车的感觉。
续航标称CLTC560，实际在电量95%到20%的时候能跑300公里左右，20%电量的时候就去充电了，设定的冲到95%，最后冲的慢，而且怕电池太饱了不安全。
目前用车9个月了，行驶近8000公里，小区0.8元/度的电费，目前电费花了1700元左右吧，能耗费用还是很低的，以前开mini一周300元油费，现在便宜多了。
刚提车的时候出现过一次中控屏黑屏，但不影响驾驶，出现过设置的两步解锁但会忘记，系统共升降了3次了，那些问题没再出现过。
作为mini的对手，这车还是推荐的，很有驾驶乐趣，空间够用，颜值在线，看着很有档次高。
Mr纪819：我的理想开了3年，去年11月份给老婆提的smart精灵，现在到了周末就开smart
韩道祖：听说这车方向盘和座椅通风加热还得包月付费
小鸟电动车p7：确实吉利的设计挺不错
还不错的一台小车，空间很惊喜，从价位来看结合了品牌风格和配置以及正经纯电平台的产品还是有很不错的竞争力的，要说有什么缺点就是没座椅腿托高度调节，车机系统有待优化。
动力表现很不错，0-140基本都能做到随叫随到，不同模式之间差异明显。
音响中规中矩，能听但没有到惊艳程度，低音高音都还差那么些感觉。
隔音的话在市区0-80基本没有明显噪音，再快些地盘下的细碎路噪会明显些。
车内气味很好基本没有一点异味
电耗还行15-20之间，我比较暴力，也还算不错吧
空间确实很不错，对于家里的第二台车来说的话，坐下四个成年人都不会觉得拥挤，而且前后排都有手机充电口还是很齐全的
最后，如果是首批车主的价格我推荐，现在的价格我就觉得你可以再考虑考虑
xwindphoenix：帮顶，我也是不懂为啥懂车帝里这个车争议这么大，不就是 20w 的大玩具吗？为什么感觉这些人拿去和 benz c/e
丶丶正义的朋友：看来这车续航比较拉胯
头发没几根：有车友群嘛 求啦
一开始对交付时间抱怨了一下，提到车，是非常的喜欢，无论是外观还是内饰，新手开也很便捷，语音交互功能使用起来也很方便，已不至于新手忙脚乱，怀挡的设置也很方便操作
提车第一感想就是真香，配置锁定到车辆锁定虽然等了很久，不过后续动起来就很快，车辆到店到上牌更快，交付中心的效率很高
车内空间内饰对我来说挺大的，真皮座椅也挺舒服，年前提车还能享受国补。
外观波比粉我是盲定的，没有看过这个颜色的展车，不过和博主们拍的视频没什么色差，很好看，很少女，是那种很高级的珍珠漆面，很有光泽。
大小真的蛮适合女生的，无论是家用代步，还是作为女孩子的首台汽车，都是一个不错的选择，续航也是有四五百公里，家充峰谷电一晚也就15元了
两票之战：请问下，你的车门胶条有变成这样吗？
带着云一朵：请问这是什么配置呀
用户3558533991536：smart精灵售后差到让人崩溃，经销商模式坑死人，厂商跟经销商相互推诿，这是我见过最无耻的车企，车机差，内饰差，买一个，坑一个
配置是比较满意的，毕竟价位摆在那。
空间想对来说还是可以的，毕竟是个小车。
【购车经历】
一开始就大定了，交车比较慢、交车顺序混乱。
【驾驶感受】
驾驶非常流畅，操控性不错。
智能驾驶在高速上还是比较省心的，能够解放双脚和双手，保持注意力就可以了，可以和老婆吃吃喝喝，聊天唱歌。
【续航】
感觉市区还是可以的，估计能有330左右。高速就不太行了，估计也就是不到300吧。
【最满意】
氛围灯比较不错，车机反应也很快。最满意的就是车主群里其他人反应的大多数问题，我都没遇到，小车车还是很棒的。
【不太满意】
座椅和HUD目前还不能很好的记忆，也不知道是不是我不会操作…
另外，客服什么的反应比较慢…打了电话说尽快回复，结果过了两天才回电话。
乐天派罗尔5D：65-80码，电机有明显噪音增大吗？之后又没了。。
Byron白雨：充电桩是买的还是送的
用户6281700996031：座椅加热要钱的功能感觉如何？
优点：
1.车小空间大，城市里好开好停。
2.外观在线，奔驰设计yyds。
3.配置高，但驾驶辅助一般，不如特斯拉好用。
4.前独立悬挂，后五连杆，小车很稳，减震可以。
5.能耗可以，冬天开空调350没问题，夏天450。
6.抬头显示好用，比特斯拉好太多了。
缺点：
1.内饰塑料感太重，弄点木纹或者仿皮能提升好几个档次，这是我最不能接受缺点。
2.交车太慢，而且还有插队。
3.车机太卡而且启动太慢，竟然不自带行车记录。
4.座椅填充物有点问题，座椅有点塌陷不会弹。
5.后备箱一脚踢不好用时长打不开。蓝牙钥匙老是断开，不如特斯拉稳定。
6.微信功能太不好用了，不如取消微信按键。
7.车机画面不精致，看着像老年机。
8.方向盘按键灯光颜色太暗，白天看不清楚。
晓柱说房产：总的来说，性价比可以，但需要优化的还挺多，这车定位是小资客群，尤其是内饰应该要更精致点，多弄的哪怕是仿皮的内饰，哪怕加个几千，这车档次提高不止一点半点
她叫李坚强：亲 你在哪个店买的啊。我问的比你价格高挺多呢
去年国庆前到车的。提车到现在正好有一年了。开了也有一万多公里了，当做日常通勤车使用的，所以现在来做个小总结，时间刚刚好。总体来说，这是一辆颜值足够能够秒杀同类价格区间的车型：
论空间，2.7的轴距以及可调整的后排座椅，决定算得上宽松；
论功能，该有的功能都有，还在通过ota不断增加新的功能；
论内饰，氛围灯，加上独特风格的内饰，真皮座椅，在同价区间内，决定找不到更适合小姐姐的了；
论性能，66度电，200kw的电机，三种驾驶模式，三种能量回收等级，还有额外的单踏板选择，反向宣传的百米加速度，还有什么好挑的；
论性价比，单纯从车的角度来讲，有比smart更便宜的车。但是，算上颜值，算上内饰，算上各种功能，线下的各种活动，我愿意为这种软性的服务和功能买单，我认为我愿意为其买单。
满意的地方：
【颜值】越来越饱和的电动车市场里，好的设计是强大的竞争力，大聪明的颜值已经好几次被路人夸赞，包括内饰。
【空间】小身体，大空间。后备箱虽然不大，但日常大部分情况也够用。
【驾驶】操控感受不错，加速有力，辅助驾驶好用。空调给力，能耗表现也不错。
AI上弦月：白色车身建议贴个改色膜
AI上弦月：听说黑色选不到，但是银色也不错啊
车子外形颜值吸睛
整体造型设计圆润软萌适合女孩子驾驶
空间日常通勤无压力，露营的话后备箱空间略显局促
是一辆值得入手的好车
该说不说，首批车主的权益比较足，整体体验感还是值得这个价格的，在当时新能源车普遍涨价的大环境下还是有一定的性价比的。
【购车经历】
大概在四五月份的时候有了购车想法，当时理想one，小鹏P7，零跑C11，问界M5都去试驾了，最满意的是小鹏，奈何当时小鹏刚涨一波价且权益缩水，销售扬言下周还得涨，有种被逼着做韭菜的感觉，这时候关注到了大聪明。
【提车价格】
盲订小订大定还有选配优惠，一套流程下来premium裸车价216600+3000时光绿车漆+900璀璨logo，再加上不久又涨了一波价，觉得性价比更高了。
【驾驶感受】
这车除了减震硬，其他都很不错，动力随踩随有，不过冬天的乐趣不如夏天多，动力没有那么猛了。
【油耗】
日常通勤跑高速或者省道，也没想着省电，舒适性第一，这就导致我这车电耗几乎没下过20，刚才瞅一眼好家伙，奔30了。可能天气暖和点能好些吧。
——————
最近天气回暖了，电耗有所降低，附图最新电耗
【空间表现】
空间比想象的宽敞一些，这个车尺寸虽小，但是内部乘坐空间和XC60比甚至还富裕一点，这也是电车天然优势吧。
【最不满意】
作为一个成熟的大聪明，居然没有学会自己保护自己，还能让我媳妇拐墙角上去了，真是太不应该了。（狗头保命）
方向盘加热和座椅通风送了一个月的体验券，但是本质还是割韭菜。硬件钱花了，软件还付费，不当人了。
其他的问题还有待发现。
ccc初心：厂家缺这三瓜俩枣吗？真想赚这钱还不如车价+3000让人感觉痛快，恶心的厂家
zbTD：这个电耗有一说一不算低啊，作者那里气温多少？
周处要除三害：这种操作真是匪夷所思
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
