[选择理由]
对我来说，选购时主要支撑我选择的理由如下:
外观、内饰颜值超高
个性、精致、有质感、有格调
加速、续航性能都很好
智能化、配置也很高
轴距、空间也挺不错
价格比较合理
[购买过程]
之前有同事有一辆smart fortwo ，小巧玲珑的觉得很有个性，坐过2次觉得内部空间也挺大的，挺有好感。后来看到懂车帝新车预告的信息，然后开始关注smart 的电车。之后就在微信公众号盲订了(对，没试驾过，连官方APP都没下载)，不过犹豫了下，没有赶在6.6当天订，为后来的国补损失买单了！接下来就是漫长的等待，等待过程中又为没有在2022.10月改pulse心动版买单了，最后导致失去了国补机会，而且足足等了9个月。这里的心路就不在复述了，太揪心了！
[使用感受]
人生第一辆车，也没开过什么豪车，就觉得开smart还是挺有信心的。加速，转向，刹车，滤震都挺满意，唯一一点车速过快转弯时有点侧倾。
内饰氛围也挺满意，开着小车车，听着beats音响效果的音乐很是愉悦和满足。
[主要优点]
1 颜值超高，很有个性
2 空间不大，但是利用率很高，后排座椅可前后调节是一个大优点，后排座椅放倒后比一般轿车载物能力强很多
3 自适应巡航辅助驾驶和车道保持还是很香的，每次上高速必打开，无钥匙解锁启动，离车自动锁车，等等智能化功能还是很实用的
4续航能力不能说很优秀，也算能满足自己的需求
5 内饰氛围感挺好的，beats音响效果播放无损音乐对我来说已经很满足
6 行驶品质的话，个人不是很懂，过坑坎没有太多余震，个人满意。
[主要缺点]
1 之前交付太慢太慢了，这个应该是全网吐槽最多的吧
2 开了几千公里后，车内饰有些异响，后来去4s店处理了，据说是中控的屏幕螺丝松了点，后来帮我扭紧了些就不响了
3 辅助驾驶有个别时候还是不太智能，高速有道路维修的地方摆了雪花桶识别不准确不会自己降速，得人工接管
4 高速开了辅助驾驶的时候，人工打灯手动变道的时候辅助驾驶还是会有点干预，导致转向轴发出很大声的扭紧的响声，挺吓人的。
5 维修人工费挺高的
[最后总结]
一句话到目前为止，还没有后悔花24w买这个大玩具。
Nastial：同价位没有什么竞品，开起来就是香
dcd小灰灰：买的现车吧，这价格真便宜。我3月10号提的心动版，没选漆，都23万
中盛智能科技：有一点很奇怪，每天上下班相同的路程没有坡，没有堵车，3公里路，早上出发开的时候耗电快20，晚上回来的时候却只有12，相差巨大？问了smart售后也不懂。有专业人士可以解释下吗？
【最满意】Smart精灵#1主打的就是女性市场，外观时尚简约，应该是有史以来最大的smart车型，尺寸上轴距达到了2750毫米，比MINI countryman都长，悬浮式的撞色车顶显得很运动，个人最推荐月食黑和时光绿的搭配，既时尚又有越野感，D柱的车标在开门和锁车时都会发光，开门后打在地上的迎宾灯也炫酷。内饰方面更是延续了精致时尚的风格，胶囊型的门把手、头枕做工和触感都很高级，中控大屏清晰度也很高，环抱式的座舱配合多色线条氛围灯，科技感和时尚氛围哥十足，白色的座椅真的YYDS，女车主们选白内饰肯定不会错。
【驾驶感受】精灵#1开起来和奔驰的感受很像，不过因为是纯电车，不存在发动机噪音，所以在静音表现上非常出色，令人惊喜的是，连打转向灯的提示音都是有点可爱“嘟嘟”声，方向盘手感很扎实但不重，对于女性来说很友好，另外车机语音交互系统的形象小狐狸，在你开车时一直动来动去，几乎所有控制都可以语音完成，识别度也很精准，并且具备免唤醒功能，不用每次发语音指令都说一句“你好smart”。
【乘坐体验】这款车是一台5座SUV，空间上比以往的smart都大不小，一般女生坐在后排腿部空间有不小的富裕，座椅填充也比较到位，尤其前排2个座椅的侧向包裹性很强，对身材相对瘦小的女生照顾得比较到位，底盘对于路面的滤震表现也很到位，不过过较大的减速带时还是能明显感受到。
大V8狼：不是一站到底PK不过ID3吗？
ONE25926126：会降价吗？
用户1728438547814：不是还有精灵三号吗
点评车型:
2022款smart精灵#1 Premium
4分“优秀”smart精灵#1整体大了一些，造型还是比较圆润的，前脸造型看起来比较精致，看上去比较霸气有型。前车灯是贯穿式的LED矩阵式的大灯，下方也是加入了流光粒子的格栅，提升了整车的灵动档次。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。
侧面采用双色车身，悬浮式车顶的效果配合隐藏式门把手和无框车门营造了非常强的潮流范儿，霸气有型的线条，侧围呈现出朴素的设计风格，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当简明。当然在细节方面也有不少小心思，B柱上的奔驰徽标和C柱上的smart标识都是它的身份象征。
车尾是一个梯形的造型，看起来十分饱满且具有层次感，灯组造型和车头呼应都是贯穿式设计，点亮后的效果预计和奔驰EQS比较类似。除此之外，smart精灵#1的尾部并没有过多的装饰，依然非常简洁，另外后包围上的护板带有跨界的元素，符合其SUV的定位。整体呈现出精美的设计风格，营造了不错的气场。
smart精灵#1的内饰也高度还原了此前概念车的设计，白色和黑色的搭配使得车厢看上去非常淡雅简约，有效的提升了档次感。当然不仅仅是观感出色，新车的用料也十分讲究，除了常规的皮质，大量金属材质的运用也很好的凸显了豪华的氛围。三幅式平底方向盘后面是全液晶的仪表，旁边是悬浮式的中控大屏。轴距够长使得能够达到紧凑型SUV的标准了，后排的乘坐空间还是很充裕的，腿部空间还能有两拳半的剩余，两个人乘坐还行，三个人乘坐就会显得很局促了。上面有个很大面积的全景天窗，视野效果会非常好，只是夏天出门可能会很晒很热。
动力方面，标配了后置的永磁同步点就，匹配固定齿比变速箱，百公里加速时间为6.7s，动力满足日常使用完全OK。该车配备了车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙,蓝牙钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等配置，配置表现还过得去，基本能令人满意。
从前smart的特点就是小，3495mm的车长，搭配呆萌的造型，俘获大批人群的芳心，那随着电动化的来临，纯电smart精灵1不小了，定位为小型SUV。那它现在适合什么人群呢？
【车身尺寸】长宽高分别为4270/1822/1636mm，轴距为2750mm。定位为小型SUV。【外观】最开始被概念车的造型所吸引，实车上市后还原度较高，不过和概念车相比，少了对开门，前脸少了两个导流槽有点遗憾，不过还是属于耐看型，相信大多数买这个车的朋友，都是被它的外观所吸引。
【内饰】内饰设计还是在线的，相比极氪X看起来更高级，但是材质选择上，大面积的塑料，虽然门板上也有皮质包裹，但是皮质的质感一般。奔驰还是奔驰，最吸引人的就是氛围灯，夜晚一点亮，绝对是街上最靓的仔。座椅人体工学到位，但可能碍于成本，皮质也不算上乘，坐久了预计会出现褶皱。另外车机系统，软件的标定永远是吉利的痛，8155芯片目前算是最强了吧，但是一用还是稍卡，车机功能布局混乱，学习成本有点高。另外，配置需要单独订阅解锁，这是最让人想吐槽的一点，1999元买断座椅加热，功能倒是都有，但是需要单独购买，怎么着？车价里不包含这些配置的？
【动态】动力：虽然不是巴博斯版本，虽然只是一个单电机车型，但是还有一定的推背感。smart精灵#1 Premium版采用后置电机+后轮驱动，最大功率可达200kW，最大扭矩343N·m，0-100km/h加速时间为6.7s。同时Premium版搭载容量为66kWh的三元锂电池，最大续航里程为560km。日常代步的话，这个动力完全够用，制动脚感有点奇怪，轻踩感觉制动力不够，深踩又会出现点头这种情况。转向手感除了舒适模式以外都很重，但是毕竟有着奔驰的基因，开起来并没有什么奇怪的地方。悬架很有德味，底盘较韧，但是来回变线的话还是会有些支撑不到位的情况。NVH表现就不太如人意了，风噪还可以接受，但是路噪比较明显，如果日常开车不放点音乐听还是会比较扰人的。
【总结】售价跨度很大，17.9万-27.9万元，我最推荐smart精灵#1 Pulse心动版，城市里女孩子代代步还可以，再贵就没什么必要了。
小绵羊XL：2495吧！
乐天派又耳先生：门板上哪块是皮质包裹的？
κiζsヤ捴疰：实测能进6秒，被你这么一说还有些推背感好委屈。
smart精灵#1整体外观设计是奔驰设计的，第一眼看到这辆车，就觉得，精致，时尚，圆润的造型设计又让这辆车增添了点可爱，无框车门，也符合现在大多数年轻人的审美，B住上有奔驰的徽标，C柱上有可发光的logo，隐藏式门把上还印有smart的标志，细节上设计的很到位。外观颜色采用的是撞色的设计，增添了车子的运动感。
配置方面，smart精灵#1Premium版，最为高配版本，配置可以说是很丰富了，搭载了23个传感器，高通骁龙8115智能座舱芯片，HUD，座椅记忆，智能驾驶辅助系统，电池预加热，远程启动，蓝牙钥匙等等，配置还是不错的。
动力方面，smart精灵#1搭载的是后置电机+后轮驱动的组合，这套组合最大可爆发出272的马力参数，后置后驱电机最大功率200kW，零百加速6.7秒，CLTC最高续航560km，日常通勤代步或者周边游，也是完全够用了。
这辆车的内饰部分没有像外观那样充满设计感，内饰整体设计风格简洁，大气。smart精灵#1是smart有史以来尺寸最大的，2750mm的轴距，让车内的空间非常充足，坐在二排也不会觉得拥挤，乘坐体验也是非常不错的。
smart灯光秀、车载香氛系统、可发光金属迎宾踏板，13个音响，在很多你不太注意到的地方它都加入了很多人性化设计，大大提升了用车的舒适性。
虽然试驾时间没有很长，但就这短短的一段路开下来，可以明显的感觉到整辆车对噪音的控制，还有悬架的舒适度，试驾结束后更加期待这辆车了，好想早早的提车呀
奔驰和吉利的答案，确实让人觉得很意外，见到Smart#1的时候，我似乎读懂了Smart品牌的定位。
【外观】
Smart#1颜值表现还是非常具有辨识度，整车采用了大量的圆润线条勾勒，灯组采用了贯穿式设计，点亮之后是拉长的X造型，前唇没有同其他新能源车型做成封闭式，反而进行了熏黑格栅装点，可以一定程度上优化车辆的空气动力学表现。
整车的车身侧面比例较为协调，前后均为短悬设计，这样可以合理地优化空间布局，带来更多车内空间。拼色设计的车身，也让整车看起来更加自然。
【内饰】：
Smart#1的座舱设计则是由奔驰部门操刀设计，吉利方面负责落地成型，可以看到整车在座舱内保留了奔驰经典的出风口造型，掀盖式无线充电。整体的座舱质感还是颇为不俗的，非常具有豪华的味道。
座椅采用了打孔处理，支持座椅加热、座椅通风功能，但是通风需要花费1999元永久开通。这里的开通，是类似特斯拉的方案，硬件方面已经支持座椅通风功能，但是需要您为使用权付费，来达到软硬件结合使用的目的。整体的填充还是很不错的，软硬适中，同时支撑性很好。
【空间】：
换挡机构采用的是怀挡设计，车辆内部前排有着大量的镂空设计，可以放置包包、杂物之类。同时掀开盖板，还有专属的无线充电区，一旁是12V电源以及两个Type-C接口。
后排空间方面，整体的空间极为宽敞，地台略有隆起但是不会影响到乘坐体验，同时车内的拼色设计也比较顺眼，大量的氛围灯组件和亮面处理，让座舱的氛围感更加强烈。
【配置】：
还不错，L2级别的辅助驾驶水平，能够适应绝大多数的高速、高架表现，但是像复杂一些的匝道口进出，应急处理反应还是不能很好地做到，不过对于定位在20万级别的车型来说，也不能要求太多。
除此之外，Smart#1也是一款采用了无框车门配置的车型，是不是有点MINI的味道了，确实很相像，但是两者截然不同。
【驾驶感受】：
200kW的后置永磁同步电机确实很意外，输出感受不像其他家车型一样有着猛烈的推背感或者急加速的眩晕感，反而类似燃油车的处理方式，循序渐进。
在运动模式下深踩电门踏板，可以感受到343牛·米的扭矩输出澎湃而至，然后再深踩一脚，这种绵延且充沛的动能显然没有完全释放。事后仔细看了下，最高时速可达180km/h，不算差；毕竟很多电车在最高速度上都做了阉割，只能到150km/h或170km/h。
整车的侧向支撑是尤为注重的一个地方，相较于ID.3有着明显的差异，因为明显感觉Smart#1更加沉稳，没有明显的侧倾感。搭配着其线性的转向手感，操控起来还是颇为简单的，整车的转向阻尼是随速递增，非常适合新手驾驭，这可能也是Smart#1女性车主觉得好开的原因吧。
至于隔音和滤震效果，对于这台Smart#1来说，只能算得上是符合预期，虽然同为SEA浩瀚平台打造，但是显然极氪001的级别会更高。悬挂的配置还是差异明显，但是依旧有着相似的驾驶体验，这种6秒级别的破百水准也是大多数家用电车的水准，至于更强的四驱巴博斯版本，则需要更加精准的电控了。
【总结】：
对于这台“大聪明”来说，有着足够合适的性价比表现，同时具有不错的驾驶感受。
瑕疵也有，后备箱储物能力一般，但是灵活度较高，有隔间储物和放倒后滑动座椅。车机交互准确率不高，有时会出错。再就是续航的问题了，试驾车的电耗较高，来到了19.4kWh/100km。
小喵沐橙：本来想搞台市内跑跑，试驾完，直接弃坑。除了外观比较吸引我眼球，内饰塑料感，操控不好，价格还虚高。
五菱车王i：这车试驾过 比较拉胯
用户7688939962905：车主飘过，自己开着觉得还是挺香，实车比之前的试驾车要好些，同价位能打，毕竟这个价位这个车的内饰算可以了，可以去看看其他这个价位的车
不说续航的话smart#1这车还是优秀的，官方标称560公里，实际只能跑出410公里，这个折扣打的有点大。平时在省内可以转一转，出省就得二次充电了。
外观好看，内饰我也喜欢。但是塑料件还是很明显的，工艺水平也没有benz的严谨劲儿，车门和B柱上的玻璃挡条都不在一个水平线上。平常的车子也就合格了，但这车落地26万，我觉得要求高点不过分吧。
平时就我和男朋友用车，他185的身高坐在主驾驶不顶头，坐在后排膝盖会紧贴前座，空间上smart#1是及格水平，能用。
加速很快，极限速度开过时速140，再快了感觉压不住，两个人在车上都会有点飘，而且也超速了，不安全。
智能辅助好用，下班前半小时在手机上打开空调，打开车门就是凉的，一滴汗都不会流出来，这个功能太赞了！
索尼克的风：这车油门焊死表显185。GPS 数据183
AI上弦月：续航打折的问题只能打开动能回收才会好一些了
Crown-Sy：看到24款的premium，只能说，早买早享受
6月7日0.34.20的大定，11月4号变态锁定，11月5号发运，11号到店，交付入库系统出问题了，到店好多天了，一直没入库，约了下周验车 提车，终于等到了。一路从西安回到了延安，走高速回来还剩一点点。满意，后来又装了粉粉嫩嫩的脚垫，反正又好开又好看，音响方便可能我要求不高，我觉得挺好，胎噪也没用那么夸张，内饰也还算精致，反正我觉得没有网上说的那么不堪，所有东西都要自己试过以后发表言论，我是觉得比家里的奥迪更适合我上下班，比较短，好停车，就是车的宽窄现在还摸不来，继续熟悉吧，总体满意，老公老开着我粉嫩嫩的车车去上班，他的车都不开了。
用户4443551272068：哪个店哪个销售？分享一下？
帕布蒂兹姆：为什么锁定到交付这么快，我的12月19号锁定，到今天都没变状态
停不下的脚步33265698：车身颜色感觉怎么样？我也订了这个色，有色差吗？
优点：
1.车小空间大，城市里好开好停。
2.外观在线，奔驰设计yyds。
3.配置高，但驾驶辅助一般，不如特斯拉好用。
4.前独立悬挂，后五连杆，小车很稳，减震可以。
5.能耗可以，冬天开空调350没问题，夏天450。
6.抬头显示好用，比特斯拉好太多了。
缺点：
1.内饰塑料感太重，弄点木纹或者仿皮能提升好几个档次，这是我最不能接受缺点。
2.交车太慢，而且还有插队。
3.车机太卡而且启动太慢，竟然不自带行车记录。
4.座椅填充物有点问题，座椅有点塌陷不会弹。
5.后备箱一脚踢不好用时长打不开。蓝牙钥匙老是断开，不如特斯拉稳定。
6.微信功能太不好用了，不如取消微信按键。
7.车机画面不精致，看着像老年机。
8.方向盘按键灯光颜色太暗，白天看不清楚。
晓柱说房产：总的来说，性价比可以，但需要优化的还挺多，这车定位是小资客群，尤其是内饰应该要更精致点，多弄的哪怕是仿皮的内饰，哪怕加个几千，这车档次提高不止一点半点
她叫李坚强：亲 你在哪个店买的啊。我问的比你价格高挺多呢
点评车型:
2022款smart精灵#1 Premium
4分“优秀”smart精灵#1则是浓郁的电气化时代产物，简约的设计风格之下，更多是仪式感的彰显，例如灯光秀、发光的smart圆标等，且B柱处还有一个奔驰车标。smart精灵#1的车身尺寸为长4270mm、宽1822mm、高1636mm。
内饰方面，Smart精灵#1，豪华感更多一些，并通过大面积的多色氛围灯带，去组合出光影的质感，如果选择触感金的内饰配色，质感则更上一层。
smart精灵#1则为三元锂电池组，最大功率200kW、最大扭矩343N·m，CLTC工况下的续航里程为535km和560km。
1.外观：个人觉得还行，挺好看
2.内饰：好看，有奔味，但是材质用料一般
3.配置：这个价位，算比较齐全
4.空间：小型suv，这空间非常可以
5.续航：不虚，弱动能回收，舒适模式秋天城市续航接近1：1
6.智能化：软件反应速度还行，车机精灵比较笨
7.驾驶感受：好开，好路舒适，胎噪较大，烂路颠簸过滤不佳
另外使用u盘无损音乐，经典模式，音响效果还不错，对得起价位，没有说的那么差。
头条用户：只有我觉得银色很丑吗？一点质感都没有
o凸x凸o：听说后排C住那的两个喇叭没声音？
圆圆甜甜grill：银色实车感觉还可以吧
外观方面，精灵#1大幅还原了此前所公布的概念车的设计风格，结合了极简以及可爱的设计元素，看上去颇有特点。除了前后贯穿式的灯带以及一些必要的细节装饰，精灵#1并没有使用过多的元素对车身进行装点，而是使用大量圆润的线条让其看上去十分柔和优雅。当然，精灵#1实车看上去还是有着一定体量感的，尤其是车身宽度，显得十分扎实，但紧凑的车身长度以及四轮四角的设计，还是让它拥有相比绝大部分车型更加方便的停车条件。整体上精灵#1应该是一款十分符合女性消费者审美的车型，但对于男性用户来讲，接受起来也没什么困难。
内饰方面，精灵#1的内饰设计同样很有奔驰家族的风格，线条流畅而优雅，并且设计的统一感很强，给人的印象十分精致且富有格调。不过值得注意的是，精灵#1的暗物质黑内饰配色所使用的白色饰板虽然实际的质感和触感足够精致，但视觉上的塑料感稍强。而触感金配色无论是饰件还是座椅的配色，在高级感上会有显著的提升。另外，精灵#1内置的骁龙8155芯片让车机的流畅度也有很不错的表现，包括UI设计也很有自身的特色，使用的感受绝对是国内新能源的第一梯队。
配置方面，我们所试驾的Premium版作为顶配车型，拥有包含并线辅助、疲劳驾驶提醒、开门预警等功能在内的全面的主/被动安全配置，L2级别的驾驶辅助以及360度全景影像等一系列的辅助配置也都没有缺席，甚至支持大灯自动变道以及自动泊车功能。当然，像HUD抬头显示、感应后备厢等一系列进阶配置也都出现在了该配置车型上，配置称得上十分全面。不过顶配车型的方向盘加热以及前排座椅通风需要单独的订阅或选装，稍显遗憾。
空间方面，虽然定位小型SUV，但在SEA纯电架构的加持下，对于身高175cm的乘客来讲，可以得到两拳左右的腿部空间，头部空间更是明显超过一拳，以其定位以及车身大小来讲，这样的后排空间表现已经称得上惊喜了。另外，精灵#1的后排座椅还支持前后13cm的调节以及四六比例放倒，前机盖内部也设有小的储物槽，实用性还是得到保证的。
动力方面，目前精灵#1的普通版车型标配了一台最大功率为200千瓦，峰值扭矩343牛米的后桥驱动电机，官方给出的破百时间仅6.7秒，这样的动力水平在该级别车型中可以称的上亮眼了。而在实际体验方面，其实无论在何种模式下，精灵#1的动力性格都是克制甚至可以说温柔的，尤其是起步时，哪怕在运动模式下，只要脚下动作不要过分突兀，动力的输出都十分轻柔线性。只有在深踩油门超车时，才会感受到其动力储备有多么强劲。这样的风格虽然少了一丝运动感，但对于绝大部分普通用户，尤其是女性驾驶者来讲，是十分友好易控的，亲和力很不错。
而在底盘方面，精灵#1的转向手感其实会略偏沉一点，和想象中的轻巧有一定不同。不过紧致一些的转向确实让这台车在高速驾驶时显得很沉稳，给驾驶者的信心很足。不过精灵#1的转向也还是称不上特别运动，在需要精准的控制车轮指向时，方向盘的电子味还是有些浓。而在悬挂方面，精灵#1的悬挂调校很有SEA架构的家族特色，显得十分紧致，贴地感很强，虽然有一些路感，但滤震的动作扎实且柔韧，高级感较强，是该级别车型中少数质感突出的车型。
【最满意】
内外设计相当精致，虽然用料没有多豪华，但做工细致，找不出什么明显的瑕疵。采用无框式车门不止提升了颜值，NVH也并没有受到多少影响。零百加速时间虽然没有特别抢眼，但动力响应直接。底盘调校扎实紧绷有质感，支撑性充足同时也保留了足够的韧性。整体的驾驶感受有点像底盘稍微升高的Mini，也拥有同样的灵活紧凑的感觉，不过悬挂并不会像Mini那样过于紧绷，对路面颠簸起伏的包容性更强，但依然充满乐趣。
【最不满意】
后排横向宽度略窄，乘坐三位成年人比较局促。后轮轮拱位置隔音有待加强，会不时出现共鸣。
【最不满意】
方向盘后方以及内饰部分塑料感过于强了！
很多地方零件甚至尺寸公差很大，强迫症避雷。
【乘坐体验】
空间位置的话后排还ok,一米八头顶离车顶一拳半吧
座椅就中规中矩没啥亮点
【最满意】
64色氛围灯可玩度还是蛮高的，可以根据配饰颜色来调。
全车设计真的蛮靓，很奔驰。
全车性价比还是挺高的，不太追求内饰精致度的完全可以冲了。
最高配版本是配的beats的音响，12个音响都是beats，爱听歌的话选高配版体验感应该不错的。
放在同价位新能源汽车里面还是挺能打的。就是这个系列第一台车，都说不要当韭菜，但是这车订单还是排到了明年，比亚迪海豹也是排到明年了，这俩车价格啥的都差不多，不知道真的实车到手之后感受怎么样。
cs197405：我也退了6.6晚上的单子，外观奔驰设计很不错，可惜内饰被吉利设计成个小孩玩具，土了吧唧的太小家子气了，那氛围灯看到实物要吐，扶手、中控、操作台那简直粗糙又拉胯，前挡玻璃角度因为太过垂直反光严重。浪费了这个品牌，伤心至极，欲哭无泪只能把定金退了
come in：退了6.7的单子，内饰好拉夸………试了一下隔壁的极氪001WE版，那才是性价比高的
角连营：实车体验过，这个车机目前在市场上吊打同价位的所有的车。立贴为证
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