优点:外观漂亮,颜值就是战斗力,没计超前,回头率高,充电快,智驾体验优秀,内饰用料不错,有别于同质化,硬件高,三至五年内,不致于 落后,有带方言识别这奌很好,智能泊车好用及强大,但调用时间长了点。
缺点:坐椅偏硬及短,车机未能更新至最新有代差,常用功能要在二级菜单找,有点麻烦及实学习成本,华为地图不如高德好用,APP不够多,语音识别 不如小鹏好用,后排坐椅角度没电动调较,后排空调功能简漏,尾箱小,主副驾坐椅休息躺平不太舒服,鸿蒙版腌割了一些细微地方,不显哏 的地方来调价。
最后,车整体不错,对我而言,我能接受她的缺点,充电时,泊车时,多次被问及这是何车,但当被问及多少价格时,大多数会非常惊讶 价格奇高,这点你要有心理预期,本人高速少,选双电机,底盘调较相对偏运动。
大ice果果:兄弟 我老款90度四驱奢享花了32.4裸车 你这裸车多少
老丞一吨:请问续航如何呢
用户8809934213604:请问鸿蒙版都减配成什么?
我塔满周了,5月17号下定选配置交定金,5月20号交尾款,5月26号开始运输,6月3号通知拿车,选了个好日子6月7号去提车开回家。等车的这半个月真的心痒痒的,也是第一次买电车,前面两台车都是油车,保留了一台奔驰a级,现在增购一台阿维塔刚好兼合,各种场合都够用了。这一个星期无聊去买菜还是购物都开着我塔去,一是熟悉车辆二是满足新鲜感。车子目前熟悉的差不多,有感而写,我把我对我塔的所见所得分享给大家。首先是续航,续航也是我一开始担心的主要问题,据网上说电车的续航波动比油车还大,这几天放开开空调音乐该刹车刹车提速提速,不能吝啬电耗也是为了看舒服状态真实续航,能跑个570公里,和油车接近,数据应该是比较真实的,冬天情况未知,多少会掉点,只要不下500续航都能接受。目前充了一次电,充电速度没有官方说的15分钟200公里那么快,可能也是功率问题,在外出情况下肯定不能每次找到功率那么大的充电桩的,我第一次充电冲到系统自动断开,百分之二十五到百分之百用时1小时20分钟。内饰和外观上面应该是大家能接受的外观,后尾设计比较有特点但又不感觉违和,等红绿灯时候有个大哥专门超车等下下个红绿灯还插一嘴问了一下。缺点方面我觉得相对于40万价位的车音响不是很行,散并且低音不足,还有ota升级过于频繁,提车不到一周升级两次,也不知道升级了什么项目,就是打补丁,升级期间车子设置不能用导航不能用,麻烦下次可以和手机一样可以手动预约时间去升级。
又双叒练腿:你这续航叫牛逼!我买的680公里那个双电机,目前续航打5折多一点
soul47145660448:本来就可以预约
耶耶耶耶耶用户:音响和底盘调教真的一般,对不起三四十万的车价
小塔2023年1月提车上牌,春节前提车,提车就来个800km的长途。小塔已经和我一起8个多月了,行驶里程来到23000km。
作为阿维塔的老车主,能感觉到阿维塔一直在进步。尤其是阿维塔的OTA能力,8个月内,进行了6-7次大版本OTA升级,小塔一直在变强大,从墨绿到新绿再到现在的鸿蒙,功能持续增加优化。
小塔的内饰,层次分明,环抱包围对称式设计,营造温暖关怀的驾乘空间,中间的情感涡流作为设计及交互的中心,同时也将主副驾座了隔离,确保了相对的独立。配上环抱的氛围灯,这个设计太赞了。这个设计我个人感觉最搭的就是氛围灯一直静态的亮着。不需要流水,闪烁等。
底盘调教,是兼顾了运动与舒适,个人认为总体还是有点偏性能车,收敛性非常好,给人一种紧致感,滤振较干净,不拖泥带水。是个人喜欢的风格。
MVH优秀,可能是因为主动降噪及采用了静音轮胎带来的效果,车内非常安静。
开着智驾抓拍22222km
智能驾驶没有对手,一开始不太感冒,尤其第一次开,比较紧张,可以说让他开比我自己开还累。经过一段时间对车的熟悉,充分了解了小塔的能力后,能智驾的地方就没自己开过了(每天80km小塔至少自己开70km)。智驾用了才知道对我们带来的意义有多大。在这里总结几点智驾使用经验给大家
1.在城区没有高精地图的路段,通过转向灯及滚轮也可以实现完美的智驾体验,通过转向灯控制变道,通过滚轮调速,尤其在红绿灯路口为首次时,提前将车速降下来,5km左右的速度慢慢到路口,绿灯后快速调速起步。
2、在用NCA时,有时小塔变道可能和你的想法不一致,只需反向拨转向灯,取消变道即可
最后说下这个车的里程及能耗,我的是555km的,这个夏天25度全程空调,一周充一次电(每天至少80km),开车基本按照限速开。这么大的车,智能化配置高,能耗表现不错。
我对我的选择点赞
基厂董秘Mac:兄弟座椅你感觉会短吗?
WUuuu:1米7都觉得短
子夜风L:貌似阿维塔的保养 挺贵的呀,多久必须保养一次。
[外观颜值]这项我给满分,冲着它的颜值去的,我和老公都不它的勃艮第红征服了,再看其他车的外观始终差点意思,尽管它的其他方面不是最好的,最终还是它了。
[驾驶体验] 阿维塔是长安,宁德时代,华为一起打造的车型,驾驶体验用我老公的话来说,和长安cs75开起感觉差不多(我父母有一辆cs75,开过几次,真实感受)。
[智驾场景]有待改进,宣传的还是很先进,实际使用下来,感觉刹车顿挫感太明显了,经常是突然性的急刹,如果车上有其他人,完全不适合使用智能驾驶。
[充电续航]直接看图,开了1452公里,充了260度电左右,(提车时电是满的,目前电还有80%),九月份一百多度电,开通了峰谷电,半个月花了53块钱。耗不耗电每个人情况不同,自行判断。
id54088:卧槽这个价怎么来的,要是这么便宜我打算冲了
StNicky:胎压有点低…
用户853183367716:确实价格挺香
用车四个多月,摸索出来一些用车心得分享给大家:
高速上面100码应该是最均衡的,续航能保持在8层的样子,速度超过100码,电量嘎嘎掉,跑下来续航可能只有7层。
车机屏幕左滑会出现自定义模块,我把方向盘上的两个自定义按键设置成了hud与行人预警音开关,非常方便。
通过APP数字钥匙分享给自己的一名亲属,可以两人分别进车设置人脸识别与座椅,但是,切记!分别上车!!!!!!
近期通勤使用情况:
市区上下班单趟11.5公里,动能回收15%,转向助力舒适,平均时速30公里/小时,满电情况下,前50%电量基本可以达到1:1的续航。当然,开的标准模式
成熟生活家8J4P:要是增程就好了,这颜值很爱
df1306:数字钥匙分享太对了,两手机同时上车有概率车机会宕机。但是你自定义按键确定有两个?HUD有吗?
进取河流s3u:11有hud?
最满意的点是:外型,舒适度,华为车机系统,智能驾驶,大灯,开2个多月了,回头率高,科技感强,操控也OK的,🛞轮胎也够大,搭配轮毂,好看^_^
外观:非常拉风,一眼心动💗😍😍😍,实际车比海报好看感觉,很有科技感的车,🥳车头饱满,我喜欢这种车头的感觉,车侧面看起来非常炫酷,很有未来感☺️☺️☺️
整体空间还不错,我身高1.75m,前排及后排空间很宽敞,驾驶体验感不错,就是感觉后备箱小了点,但是前备箱可以弥补一些,能放不少东西😎😎😎
总体操控性和人觉得很不错,智能驾驶很🐮🫶🫶🫶,当时买车体验了智能驾驶,很灵活,三颗激光雷达的作用吧,当时试驾了智己s6,未来et5,特斯拉,等一些新能源品牌,还是感觉阿维塔智能驾驶反应最快,自动识别功能很强大,智能驾驶领航功能开启后,完全可以自己开,很舒适,很方便,很智能☺️☺️☺️
快入冬天买的车,充满电可以跑500➕没问题,一般冲90%,说对电池🔋更好吧………
座椅感觉还不错,有些人车主说前排座椅短,不说本来没注意🤣,说了后感觉好像确实可以加长一点,估计更舒适了就
【最不满意】
It’s升级要多关注车主提的最迫切需要提升的点,不要升级一些作用不大的
偷偷朵朵:回头率确实高。。。这么丑的造型忍不住多看两眼
用户7928265657890:操控蛮惊喜的,找到了当年5系攻弯的感觉,而且更好
杀天的你今:前几天刚买的,再高速上自动驾驶了300公里,确实牛逼
点评车型:
2023款阿维塔 11 90度 后驱版
4分“优秀”首先,本人对这车的外型满意,真的是车展看到就粉。外观见仁见智,问过身边的人对于这个车的外型,只能说爱的很爱,不爱的怎么说也不感冒。
至于续航方面,官方标示630公里,实际捏头捏尾,平时开500多够用,一般城市通勤能够满足,当然,本人所处南方,没遇到北方的极端天气,对此不便进一步评论。
另外,这车后备箱不是全掀背,储物空间是有牺牲,有顾虑的朋友真的需要注意这点。
另外,在智能化方便,智驾方面没什么可说,表现是超预期,高速很稳,不过车还是自己开,目前的智驾可以成为亮点,但不能作为买车的重要考量依据。华为11高速智驾表现不错,但说好的城区开通目前还是没影,不太适合有太过的预期。
总体来说,这是台舒适又带点运动的车,有点中庸,适合不太追求各种极端的车主。
用户55871395:你的主副驾座椅感觉怎么样
顺其自然的罗罗:续航的电车的致命缺点,,其他大部分都是优点
2023年11月订的车,本来还不急着买车,因为电车目前的更新迭代实在太快了,但是当时上海绿牌政策2023年底到期,新的政策迟迟没有动静,所以匆匆比较了几款车之后成了11车主。
阿维塔的外观是我选择它的重要原因之一,比较独特,辨识度极高,好不好看仁者见仁吧,反正我个人是比较喜欢的,内饰设计感强,但是牺牲了一些实用性。
配置上,作为一款30万起的车,定位应该算豪华SUV了,但作为这个价位的车来说,舒适性的配置是不足的,没有零重力座椅不说,副驾都没有高低调节,没有双层夹胶玻璃,23鸿蒙版连后排隐私玻璃都减配了,扬声器也数量和品质都一般,没有方向盘加热等等,对了,HUD也没有,比对同价位的车型,这配置可以说是简陋了。
空间的话座舱空间完全可以,因为尾部的设计但后备箱略小,和轿车差不多,但这个尾部设计是我喜欢的,只能说有得有失吧,不过有个前备箱,算稍微弥补了一点后备箱的不足。
续航,可能是阿维塔最弱的一点了,116度的大电池,CLTC续航也就700公里,因为提车以来都是冬天,大多是10℃以下的环境,舒适模式续航达成率大概7折,高速6折甚至更低,表显能耗和实际能耗差距很大,跑长途的话还是会有里程焦虑的。
智能化是我选阿维塔的主要原因了,我并不喜欢开车,高速上走了智能辅助驾驶轻松了很多,上了高速基本就不用管了,各种主动安全配置也是拉满,开车么,安全才是最重要的。另外吐槽一下,订车的时候说23年底推的全国无图NCA至今没上线(12好像已经上了),没上线就算了,还涨了一波价,订车的时候是1W8,现在2W6了,对比一下友商,都是免费可用的,问界也只要3000,只能说扎心了,反正等全国的无图上线了再说吧。
晴天家的小店:还没提车的朋友多看看阿维塔APP评论区,我们的遭遇你们也会遇到的,提车需谨慎。🤤🤤
AMeciciA:不知道阿维塔在飘什么,销量马上要进入两位数了
外观:满分,阿维塔11晚上的屁股最迷人
辅助驾驶:90分 我拿完驾照一年,除了试驾没开过车,提车两周后就从深圳开往广州,从广州开往深圳两个来回,高速放心让塔子自己开,各种雷达摄像头安全配置简直拉满,帮我避免了好几次危险事故
空间:反正自己一个人开,够用了,所谓的大空间我也用不上
NVH:70分,速度不超过100很安静,上了100你会觉得你的窗户没关
底盘:没长时间感受过其他车,减速带那种低的噔噔噔就过去了,但是那种有点高的坎没系安全带感觉能飞起来
充电:一个小时能充满,百分之80之前30分钟40分钟就够了
音响:音响我觉得没网上说的那么差,我看过有专业up主测试过其实很好的,其他好的我也没听过
总体还是挺满意的,
番茄炒蛋蛋啦:我是11次顶配,一句话,这个车哪都好,唯独座椅和音响,是同价位中,垃圾中的垃圾
减肥的轩哥:nvh看起来不行啊
【购车经历】
买之前试驾了比亚迪汉ev,第二天在试驾了阿维塔之后直接就不考虑比亚迪了。各方面都更满意。试驾当天交了定金下订单。试驾的NAC城市智能驾驶辅助简直令人太惊艳了。没有体验过得小伙伴去网上随便搜视频都能看到。
【驾驶感受】
之前家里的一台AMG GLC43在动力方面是3.0T V8,3.9秒的零百加速。这一台双电机阿维塔也是3.9秒的零百。在提速方面电动车真是有着天然的优势。尤其是安静的电机和啸叫的引擎,在起步方面一个像是优雅的绅士(阿维塔),另一个像是浑身肌肉的西装暴徒(AMY GLC43),形成鲜明的对比。不论行驶过程中还是起步阶段,方向盘都非常轻,不像是一台接近3吨重的SUV。更像是一台轻便的轿跑(人本来就叫轿跑SUV不是嘛~~)
【售后服务】
和奔驰对比,尊贵的梅赛德斯奔驰星耀车主这几个字是真的让人感觉到老牌豪华燃油品牌对服务质量和车主体
验的关注。冲着支持国产的目的去买的阿维塔,在购买过程中能明显感受到国产新能源在服务方面有很多需要像老牌燃油品牌学习的地方。在用车方面,能明显的感觉到作为新能源车的优势,车机交互方面的更新和手机更新一样方便。一个ota的升级能很好的解决用户的需求。从图④⑤⑥能看出来阿维塔品牌对于用户体验的关注度还是非常高的。
晶大爷1998:glc43 应该是六缸
小小罗同学的同学:GLC43,3.0T V8??
用户6549333430030:阿维塔服务还行吧。外面挺帅了。内饰饰办那些我看展车都刮花了。等12出来看看。只看外观我都想定了
十一节后第一天完成落户上牌,终于也是小塔车主啦!!
整体感受
1.操控丝滑,动力够用,过不平坦路面时颠簸感一点点~
2.蓝牙感应灵敏度一般,车在地库远程可能感应不到。上车过程不够流畅,有时需要解锁手机屏幕后才能感应到蓝牙钥匙。
3.新车味道很小,内饰精致耐看,氛围灯真的好喜欢,要是能有流水效果就更好了~
4.鸿蒙系统整体还是比较好用的,但是唤醒语音助手的时候常常需要多叫两次(自认为普通话还是很标准的)
5.空调声音有点大,但制冷制热效果不错,座椅加热也非常好用~
6.充电速度很快,充电时车里看个电影简直美滋滋
6.服务人员态度还是不错的,邀请参加各类车主活动,期待后续更多形式丰富的活动!
作为一名才华横溢的选手,被誉为“含华量”最高的品牌之一,阿维塔的外观与性能是最为吸引我的地方,目前提车5个月,浅谈一下感受。
满意方面:
1.外观极具辨识度,充满未来感与科技感。尾部大溜背类似游艇的设计直击人心;奢享版22寸轮毂、黄色卡钳和电动尾翼继续为颜值加分。
2.鸿蒙版的车机系统确实丝滑,功能布局合理便捷还可自定义,内饰与座舱整体设计天马行空。
3.从油车换到塔子,属于很自然的过渡,舒适模式无强烈顿挫,操控得心应手,转向精准,路感反馈真实;自动泊车省时省力,零百也属于4秒内成员,动力表现完全够用。
不满意方面:
1.由于大溜背的设计,这样做的代价就是牺牲了后备箱空间,只能用勉强够用来形容。
2.天幕遮阳帘居然只能手动拆装(非常尴尬);语音命令识别精准度有待提高;座椅舒适度也还有提升空间。
3.双电机90度电池,市区实际续航也就7折左右,只属于及格水平。
乐成丶:有私人充电桩吗
老年代步元p:轮毂有外面的塑料轮毂罩吗?拿下来是什么样的
蹦沙卡啦卡682:帅
阿维塔鸿蒙版提车
配置:
116度单电机鸿蒙版、自动门、香氛、气旋轮毂、白色
价格:
32万,大客户优惠3%,600上牌费、保险7300,合计317600
前言:
自己开的的奇骏已经8年10万公里了,车况每况愈下,在23年初就想换一辆车,心里价格在30万左右。最初想换一辆混动或增城,减少续航焦虑,看了理想L7和比亚迪的一些混动,后面想了想,自己一年最多就出远门3-5次,平时开车距离不会超过200公里,买混动或增城的话,始终没有纯电车的驾驶体验,即增加了保养频率,两套系统出问题的概率又会比单一系统大,最后决定了纯电车型。
对比车型:
1.极氪001:优点,驾驶质感好、外形运动年轻、安全。缺点,车型较老、400v平台、车机一般、辅助驾驶一般、后排小板凳。
2.蔚来ES6:外形好看、内饰质感好、nomi可爱、标配双电机、可换电。缺点,小电池续航太短、大电池太贵、小城市没换电站。
3.智己LS7:优点,内饰精致、女王座椅、标配空悬、空间大。缺点,车太重续航不行、车机和辅助驾驶一般。
4.腾势N7:优点,云辇a、内饰豪华、帝瓦雷。缺点:外观接受不了、辅助驾驶还是期货、动力系统和海豹是一套,感觉就是海豹加高精装版加个云辇。
5.阿维塔11:优点,外观内饰无敌(个人喜好)、车内空间不错、鸿蒙座舱、ads2.0、驾驶操控干净利落。缺点:内饰用料还可以进一步提升、座椅略短、为设计牺牲了一些实用性(个人喜欢设计为第一主导的造车理念,颜值是第一生产力)。
最终选择阿维塔11,还是被他的外观和辅助驾驶折服,特别是鸿蒙版发布后价格有所下降,第一时间下订鸿蒙版,下订时纠结过90度还是116度,最后由于116度标配电动门和续航小焦虑最后选择了116度单电机。
短暂用车体验:
1.驾驶质感不错,转向精准利落,没有suv开船的感觉,更像一台轿车,悬挂适中,兼顾了运动和舒适。
2..鸿蒙座舱和辅助驾驶无敌,车机反应迅速无卡顿、语音指令识别精准,提车回家160公里,高速大概120公里,全程NCA没有接管一次安全到家,遥遥领先;城区LCC也好用,自动跟车、打灯变道丝滑流畅。
3.续航扎实,提车当天行驶166公里,高速大概120公里(速度110-120),两人,电耗16,续航掉了185公里,超出预期。
唐僧洗头爱道夫:真的好喜欢阿维塔,但是后排座椅座椅不能放平变成床啊啊啊啊啊
用户至上生命健康:28.99 我可以买到
暴走熊猫看世界:有华为的ads辅助驾驶嘛
颜值和辅助驾驶个人觉得是非常在线,小塔目前使用到现在还是比较省心的,配置也比较均衡。我不久前去售后更换了前排座椅,特意去后台车间看了一下施工过程,刚好有辆事故车在返修,从拆解的样子看内部用料,小塔还是比较扎实的,在你看不到的地方也是舍得下本的,之前在视频里也看过up主拍摄的各类拆解视频,这次算是亲眼看到了,果然不出所料眼见为实。
还有一大亮点就是辅助驾驶和主动安全方面了,全车含华量很高的硬件再加上华为全套软件和算法加持,硬件和软件双向加持,想不好用都很难。总之,小塔在辅助驾驶方面谁用谁知道用了就回不去了。
以上都是好的方面,现在说一下个人使用近一年的槽点,电耗绝对算的上一个,相对其他友商车型电耗着实有点高,个人觉得是不是智驾硬件兑的多的原因导致电耗有点高,具体日常使用电耗给大家参考一下,主要使用地在江西省,日常城区代步电耗18左右,高速为主的长途(匀速120辅助驾驶全开场景)电耗22左右。
不要只看表象:真是,,纳智捷吗?
超充:灰色实车好看吗?目前在纠结白色和灰色
开了1000多公里,简单说一下自己的用车感受吧。
车机:
是华为工程师打造的鸿蒙系统,挺智能的,有点像智能手机的操作模式,挺好上手的,但感觉一些小问题也不少。我用的是苹果手机,目前塔子还不支持苹果手机的NFC,不能用它开车门,只能用蓝牙打开。但有时车库的信号不是很好,导致蓝牙开门反应有点迟钝,时不时会出现在车前“罚站”的情形。另外塔子的智能语音交互能力,感觉时好时坏,会有在车里聊天被插嘴的情况,给它下指令的时候语速也不能太快,不然会反应不过来。希望工程师们多多给力,通过OTA把这些小问题优化了。
360全景影像:
这个功能是真的好用,特别是在窄路和车多人多的时候,把全景影像一开启,车辆的位置姿态、与周边的车距都能清楚掌握,它的刷新速率也很快,完全的实时显示。上下班高峰的时候,我都会把它打开,成都这边每天都堵得够呛,老司机们也是一丁点都不让,能挤都挤,再小的缝也要卡进去。开了这个全景影像,我也不得怕那些插队的,前后车的距离拿捏的死死的,开了1000多公里,一血都还没有送出去(此处不是flag)。
续航:
因为平时喜欢去周边城市自驾,对续航能力比较看重,我选的就是116度电的超长续航版本,好在塔子还算给力,没有辜负我等了5个月的期待。成都这边2月份普遍都是10度左右,我一般选舒适模式+强动能回收,空调温度一般在21度左右自动,一般能耗大概18.5,续航勉强能跑个600左右,这个天气的打折率感觉还行吧,后面天气转暖,续航应该还能提升一点,跑个重庆玩一趟完全不得虚。
智驾:
在没提车之前都最期待体验塔子的智驾。提了塔子第二天熟悉了哈车况,就迫不及待的去体验它的智驾功能。不过这些功能需按照提示给的路况跑够一定公里数,完成校准激活各种雷达。高速NCA感觉还是挺智能的,虽然不能完全放手不管,但不需要时刻集中注意力,轻扶方向盘看塔子“表演”就行;自动泊车感觉很老司机,车库、路边的车位都能很快停进去。
操控:
塔子的操控是我比较满意的点。我一般选舒适,偶尔也会尝试哈运动模式,塔子动力猛3.98S的零百加速度,超车提速都是秒秒钟的事,而且它不像其他电车提速那样突兀,即使是猛踩油门,30-100的时候也会相对线性的输出,给人的感觉就是动力很充沛但又不激进。减震方面塔子也算是个优等生,虽然没有上空气悬架,但是调教的很舒适,路感清晰却不杂乱,过减速带和井盖时,可以很好的过滤掉细微震感,干脆而舒服。
手扶拖拉机资深用户:苹果有NFC?
用户8600033081099:跑160这些会飘吗?