点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.14分“优秀”

整体还可以，续航510，开空调八折到八五折，空调加音响六折左右，空间够大，动力够足，有几点不好的地方。 1.贷款利息太高被坑了 当时销售说6个点，实际11个点了，而且提前还款还要再扣六个点，真tm的坑人。 2.没有座椅通风功能夏天太热了 而且副驾驶座手动调节不好。 3. 这个版本的后备箱车上没有启动键，只能通过app或者手动打开。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.07分“优秀”

外观好看，内饰各花入各眼吧，我反正觉得看久了也还行。储物空间设计的不人性化，感觉是硬伤。做工一般，驾驶舒适性挺好，速度快的时候胎噪和风噪确实大，不知道换个胎会不会好。操控性符合预期，悬挂适中，毕竟也不会激烈驾驶。配置有点低了，南方最需要的座椅通风没有！这个价位，经济实用，挺满意了吧！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.14分“优秀”

驾驶感不错，空间在紧凑型suv里绝对够用，充电快充从20-99用了五十分钟左右。小毛病也有，刚提车两三个星期胎压监测器三次报警，一次直接不显示十几秒，还有一次等红绿灯时候直接跳p挡

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3分“良好”

动力相当不错。相对而言。不能跟豪华并排。属于完全够用。装配质量有待提高。小的bug挺多。提升空间挺多。车内储物的地方极其缺乏。 A柱比较挡视线。座椅有些单薄。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 豪华型

3.5分“良好”

车型外观：大气各种颜色还可以看的过去。 空间：内部空间够用，后备箱因人而异我一个开的多感觉够用。 加速：加速还可以，没问题，就是急加速有点偏右。 配置：我是老司机低配感觉就够用。 灯光：非常差、非常差。不管是远近光都不行。是很不好的那种，可以说还不如我以前奇瑞的暖光灯，试驾白天没注意。改了又怕影响保修说不清扯皮。 车子能耗不算低。驾驶感也很差还没我以前几万块的波尔皮好。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.57分“良好”

续航一般般，开暖气续航掉的快，高速续航也掉得快，底盘质感比较松散没有上一辆别克的好，过弯必须减速小心，后备箱太小而且没有备胎，其它还可以暂时没有发现啥问题

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.07分“优秀”

【驾驶感受】元PLUS的驾控可以给个好评，它应该算是比亚迪旗下近些年最好开的车了，重点表现在底盘，它给人的感受是兼顾了舒适性和操稳，过颠簸路面时、减速带时，能过滤掉引起不适的振动，悬架的柔韧性较好，在山路上时，过弯时的侧倾不明显、横向稳定性能让人有信心。方向盘力度合适，转向比较准，电动车的动力不必多说。所以，总体来说，它是一台比较好开的车。 【乘坐体验】座椅的包裹性、柔韧性都还不错，后排空间算宽适，车内NVH性能较好，比较安静，所以乘坐体验也还可以。 【油耗】严格来说，是电耗，我们在高速、城区等路段开了一段路，表显电耗为12度/100km左右，是比较低的电耗表显了。 【续航】表显续航与实际续航差距不大，总体续航能力还可以。 【最满意】外观设计很耐看，车子好开，内饰用料不错，电耗不高，车机系统好用。 【最不满意】其实谈不上最不满意，只是它的内饰可能比较挑人，但可以看出比亚迪的设计在这台车的内饰上花了心思。它的内饰确实比较独特，可能喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人可能会觉得复杂和另类。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 豪华型

4分“优秀”

【最满意】元PLUS在外观方面使用了最新的家族设计语言，比亚迪Dragon Face3.0的设计语言，看起来很有辨识度，简约又不失高级感。下包围的位置处采用黑色的装饰条，看起来有点像哑铃。侧面溜背低趴的造型，俯冲的线条看起来也很协调。 内饰方面也很有特色，里面融入了很多的运动元素，比如哑铃片式的空调出风口、握力球样子的音响形状、推杆状的挡杆还有像跑步机造型的中央扶手，这个元素看起来很有意思。 【乘坐体验】元PLUS长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距为2720mm，凭借着短前后悬、长轴距的设计，使得车内的空间得到了提升，后排地板采用了纯平的设计，玩车弟的身高坐在后排腿部也还有一拳多的空间。而且后排座椅支持4/6比例放倒，再加上后备厢平整的地台空间，装载能力可以得到进一步提升，满足家用需求是没有问题的。 【驾驶感受】元PLUS所搭载的永磁同步单电机最大功率为150千瓦，最大扭矩310牛米。续航方面的话，官方的纯电续航里程为430km。底盘方面，后多连杆独立悬架使得它有着不错的稳定性，感觉很扎实。 综合来看，元PLUS外观设计很简约，运动元素的内饰也很有特点，续航方面也很扎实，再加上它十五万元的定价，性价比很高了。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.86分“优秀”

外观漂亮精干，圆圆滚滚。 动力充沛，提速快，超车信手拈来。行驶中感觉丝滑平顺。 空间足够，宽敞。 舒适型好，座椅软，前后独立悬挂过减速带很舒服。 配置够用，车机方便，智能化很高，给小迪说我好热她会给你打开空调。操作简单。 续航真实，高速上会有折扣，折扣很低。不超过100公里，主要看车速。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.64分“良好”

最满意：元PLUS的外观设计很有活力，比较符合个人审美，家族化的前脸设计层次分明，兼顾了一些运动元素，符合自身定位。D柱位置的银色饰板和贯穿式尾灯起到了较好的装饰作用，提高了整体的颜值，尤其是尾灯还起到了延伸横向视觉效果的作用。其次是整体配置比较丰富，L2级智能驾驶辅助系统对于驾驶安全很有帮助，360度全景影像对于新手上路很友好，还有透明底盘功能，过一些沟坎也能更加从容。对外放电功能已经是比亚迪的一大特色，这款车同样也具备。全场景的语音识别控制功能和多色氛围灯也能为日常使用增添一些乐趣。 最不满意：430km的续航对于一台家用SUV来说确实有些不太够用，对于一些长途出行，中途还必须规划充电，如果有快充还好，只需要0.5小时就能充到80%，但如果只有慢充，则需要7个多小时才能充满，会比较耽误时间。其次是内饰设计有些过于放飞自我，有很多华而不实的设计，在日常打理时，也比较麻烦。 其余方面像动力，150kW的电机，是可以满足日常使用需求的，空间对于标准体型的用户来说也是够用的，后备厢的空间足够放下一些生活中常用的大件行李，比如大行李箱、婴儿车之类的。在15万左右这个价位，性价比优势还是比较明显的。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.86分“优秀”

雪地白，阳光底下是白色，傍晚或者阴天有一点点蓝和灰 外观很运动，肌肉线条明显，看着很舒服 内饰没得选，只有一种蓝灰，还挺养眼 配置上热泵是亮点，没有电动尾门不太好理解，自己加装了一套1680米，4S店改装大概2800米，对专业技师来说应该都一样。 空间无论前排还是后排都足够，后备箱因为要放高尔夫球杆，第二排放倒可以搞定，可以接受 续航在开关空调时马上会有5公里左右的差别，持续时间长了差别会大一点，总里程800多公里，目前测试损耗不到20% 电动车甚至新款混动车的智能化都有明显提升，12.8的大屏给我提供的服务基本上是导航和音乐，遥控驾驶很抢眼，也很实用。预开空调基本上是常规操作了，打开关闭车窗速度挺快。 驾驶动力强劲，或者说足够用，绿灯亮起的瞬间基本都是领跑燃油车，而且瞬间差距几十米，但是这个习惯不太好，能耗较大。平时轻柔的开，耗电在百公里12度左右，家有充电桩，国家电网优惠电价每度电0.52元，相当于每公里七分钱吧。 从别克GL8“降档”换到元plus，最大的感受就是换晚了，有人说现在纯电动不成熟，观望观望再买，这种观点不敢苟同，现在的车几乎每年都有升级，成熟的都停产了，再说车也没有一步到位之说，喜欢就买，过几年再换，开车不都是这样吗？ 不用纠结了，同位位非他莫属了。 几点遗憾 电动尾门 副驾驶座椅电动调节 座椅加热通风

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.79分“良好”

现在走在路上几乎随处可见比亚迪的车，而作为城市代步车的比亚迪元PLUS的表现其实也不错，对比其五款车型之后，轱辘哥更加推荐售价14.78万元的510KM 尊荣版本。 元PLUS 可以分为两个版型，两款430km续航和三款510km续航，首先长续航自然是会减少一些里程焦虑了，包括北方冬天的寒冷天气对电池的影响和夏天炎热天气用电的情况，选择510KM就没错了。而在510KM中，尊荣型是最低配版本，基本的定速巡航、倒车影像、NFC开锁等等都有，并且它还能够预约开空调，这个功能用到才知道有多好。但是它没有全景天窗、360全景影像等常见的配置，在意的朋友可以加一万块钱，上旗舰版本，。510KM 尊荣版是有无线充电的，但是充电的时候发热厉害，这点是不太好的地方。 至于外观造型虽然不是特别惊艳那种，但是比较耐看。内饰非常个性，绝不会撞款，但爱的人会很爱，不爱的人就接受无能了。而作为一款紧凑型SUV，空间相对来说还是挺大的，后备箱就稍微小了点，但是也够用。 驾驶起来能够感受到元PLUS的多连杆避震还是不错的，而电车的特性比如起步比油车平顺、提速快等等也不用多说，官方数据7.3秒破百，动力随踩随到，对于日常驾驶中超车是完全够用的。不过遇到左右车轮两边高差较大的路面时，颠簸还是比较明显。车内还是比较安静的，稍微有点电流声和胎噪，不过可以接受。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.5分“优秀”

订车到提车差不多2个月，定的白色，外观非常美，路上很吸引目光，内饰也不丑，质感可以，但是豪华感不足，比汉差了不少，动力很猛，空间很够了，续航还是比较实，市区500公里没问题，这个价格非常不错了哈，下一辆还是会选择比亚迪

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.21分“优秀”

开车的第二天，走了两天高速，满电续航420有保证，加速快，空间满足我四口之家有保证。 高速时速100情况下，电耗在12左右，下坡的时候还能反向充电，从郑州到洛阳走郑少洛有两个服务区可充电，少林服务区只有两个，不多，我去的时候有两辆车在充电，当时目测我的动态续航还有260左右，电有65%，没有充就直接走了。 下高速到达目的地之后，余电量48%，目的地200m左右有充电桩，直接把车开过去开始充，由于是第一次充电，捣鼓了一个叫快电的app，一顿操作之后开始充电，我观察7分钟充了10度电，这速度我问了朋友，说是很快，由于不赶时间，一小时充满就行，最终实际充了48分钟充进30度电，共计花费28元左右，动态续航恢复到498公里。 其实充电最慢的是后10%，真正赶时间的，充80%就可以跑了。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

3.64分“良好”

可以说价格确实是选择一辆车的最后的决定因素，质嫩个庆幸遇到了元plus，确实新能源车比燃油车要贵，稍微看得上的都在二十多万去了，最后选择了元plus，完全是预算符合，不过用了之后发现还是有惊喜的。外观很年轻话，运动气息也很足，车身线条比较简单，但也充满力量感，尽管颜值不是很惊艳，但其实耐看，不俗气。内部空间的体验很不错，全液晶仪表盘，中控屏功能齐全，使用起来也很方便，内饰的做工都还不错。空间的话比较适合个人用车或者上下班接小孩等，副驾有一个人挺好，后排空间确实没有很大，座椅有些短，长久坐着有点累，但个人需求没有这部分，所以无所谓，而且偶尔有人坐一下其实也是能满足的。要说的是空间的静谧性稍微车了点，胎噪和风噪都有点明显，这是最不满意的一个点了，有舍有得吧。动力还是能满足在城市道路的行驶的，一般上坡、超车都能和快速完成，各方面的响应速度都挺快的。