点评车型: 2022款理想L9 Max版
简单评价一下,外观还行,内饰很好,空间无敌,乘坐很舒服,车大驾驶感受一般(家人如果要晕车的话建议运动模式动能回收调到最低),续航180够用,辅助驾驶高速超级舒服(虽然不够完美但是有工程师一直推OTA未来肯定会越来越好的),还有就是据我了解就理想的高阶辅助驾驶是免费的,其他的品牌好像都要收费哦
简单评价一下,外观还行,内饰很好,空间无敌,乘坐很舒服,车大驾驶感受一般(家人如果要晕车的话建议运动模式动能回收调到最低),续航180够用,辅助驾驶高速超级舒服(虽然不够完美但是有工程师一直推OTA未来肯定会越来越好的),还有就是据我了解就理想的高阶辅助驾驶是免费的,其他的品牌好像都要收费哦
理想L9,抓住了家庭用车的需求,符合奶爸气质,拿捏的死死地!之前4个小时的自驾是极限了,现在翻个倍都不用担心,NOA太方便实用了。外围的蓝色灯光,告之我在自动驾驶👍!
理想这车什么都好,就是纯电续航实在太少,完全不够用,看着180公里挺多可以用,冬天虚几十公里不多吧,每次要剩余30公里防止亏电开吧,亏电状态动力就减弱了,噪音超级大,踩油门不走油耗飙升。 实际纯电能用的也就100公里,经常有人说理想车主光图省钱加不起油,一天到晚高速抢充电桩。 不是理想车主,不想用油开,也肯定加的起油,是因为燃油优先状态下加速没纯电那么丝滑,随心所欲,噪音也大,纯电状态下特别舒服。 要我再买车,一定选择纯电,在配台油车开才是完美,家里只一台车的话,理想挺合适。
小火烧儿:加到50度以上,才正常,但是🉐给改款留着啊
前脸看起来一般,侧面后面比较好看。配置比较丰富,以前没有接触太多智能驾驶,觉得理想这个就很好。操控可以,比X7还是有不少差距,转弯侧向倾斜较大,开快容易晕车。空间很好,小朋友们喜欢坐。值这个价格。
外观挺符合我的口味的,配置基本到顶了就是地盘隔音这块,好的路况没的说,就是一走粗糙的路面路噪太大啦~
综合体验都不错,车机系统很智能,反应速度也很快,空间够大,续航再高一些那就很完美了。充电效率也蛮快的,整车行驶中噪音控制的也不错,悬架我调教的很好,车漆少差些,我觉得比较薄吧。
【最不满意】 买车一个月真皮爆裂,店家说我自己弄的,说我用利器割开的,这个赖皮还第一次看到呢! 【驾驶感受】 非常好,动力,底盘都不错! 【购车经历】 看车到提车就4个小时!
bnsybnsy:真皮都爆裂了 最后评价是优秀,确实真优秀
市区用电,长途用油,长途用导航辅助驾驶省心……平时周末开车出去露营,极为方便 【驾驶感受】 魔毯悬挂在非铺装路面上的表现让人惊喜 【亮点配置】 智能辅助驾驶功能,让开长途车的自己分担了不少压力!现在轻轻松松跑1000公里 【乘坐体验】 平时长途自驾,后排娱乐屏变身电子保姆!家里老板不哭不闹省心
油车换过来的,舒适是超乎预期的,就是智能驾驶有点迷糊,有时候用着好,有时候吓死个人
各项指标都很满意,驾驶感,乘坐体验,人机交货,质感,外观漂亮都是无可挑剔,要是纯电续航有300左右就完美了。期待继续升级
D5ddddd:下次改款会不会用个5c的麒麟电池,把续航给搞到300?
【驾驶感受】 好开,舒适,方向盘轻盈,没有大车笨重的感觉 【购车经历】 从理想one到L9,各方面都有质的提升 【油耗】 平均综合油耗8.5个 【续航】 纯电跑到百分之3电量160左右,纯油800 【乘坐体验】 家人们都说好,第三排座椅又大又宽敞
真实感受:高以前仰视的车现在基本都俯视,这个看个人喜好了,我是觉得还挺舒服的这个视野,舒适性配置很方便,快捷键呼出 360 视角/流媒体后视镜,以前小车犹豫的地方现在 L9 因为这些功能反而很从容,椅子上按摩按钮一按就可以按摩,椅子上都有实体按钮(但是按摩声音挺大)
其实开始看塞纳的,二胎家庭刚需,但是老婆一直犹豫车子太大开不了,后来无意间看到L9,闲来无事就去看看,顺便试驾一下,结果就是订车了。千万别试驾😂,开了23000㎞,买了车就去西北大环线了,一路上各种驾车体验,现在来说,觉得当时是正确的选择,如果电池容量在大一点就更好了。
外观大气时尚,但前部线条过于圆润。内饰是我喜欢的风格,简约舒适,车机流畅智能,但不是第一梯队。配置足够用,但部分地方没有做到极致。续航可油可电,要是纯电续航更长就更好了。驾驶感受很好
车长超过5.2m,轴距超过3.1m, 3105mm,但是这车看上去视觉没有显得那么大,主要是车头啊,车头它做点特殊设计,相比理想ONE,理想L9的线条更加圆润、简单,外加采用了封闭式前脸设计,整体感观就更加简洁。车头有一条贯穿左右的星环灯带,中间没有任何的隔断和拼接,远观和近看灯光的细腻度都很高,灯带下方还有一个凹陷设计,让整个前脸的型面更加立体。 车门把手是伸缩把手,在锁车和行驶起来之后,是可以缩回去的,从而减少了阻力。车门也是带有电吸的,所以关门的时候不用去摔门了。 属于比较简约的风格,没有什么花里胡哨的东西。 后排有个电视屏,可以语音和手势控制来操控,不过因为3D摄像头视角有限,只能在中间位置使用手势来操控,旁边的位置就无法操控了。 还有个小冰箱,有保温和冷藏的功能,可以放奶瓶和快乐水,还是很好用的。 三排和后备箱比较小,但是三排放倒之后还是能放很多东西的。前两排的空间还是很大,很舒适的。第三排座椅也是可以一键放下或者打开的。往后备箱放东西的时候,也是有一个按键可以把底盘放低的,而且是全系配置。 【最满意】驾驶位横屏设计更人性化,而且是分格显示,分成3个区域划分的,而且可以随意拖动3个区域位置,相当于3个超大屏幕的手机放在你面前。
【外观内饰】 简直无懈可击的外观,延续了凯迪拉克家族系列的经典外观,简直不能再爱,以前就是XT5车主,换成了锐歌没有太多的违和感。凯迪拉克一直是我最喜欢的外观车型之一,这次的锐歌我也十分的满意喜欢。个人情怀占的更多了一点吧,但不可否认的是,你开锐歌上街开一圈,回头率绝对高,路人要看两眼问一句这是什么车。前脸的大格栅,谁不哇塞? 【车型配置】我买的只是一款后期长续航豪华版本,但是配置上其实完全没有缩水,该有的全都有,双曲空调全景天幕,永磁同步电机,超级辅助驾驶系统,360,自动泊车等等等等。当然还要等后续的ota升级后才有自动泊车和360,就当期待一下了。就不给满分了,后续更新了再五星奉上。 【空间感】这个还用说嘛?中大型SUV,空间那是杠杠的,我甚至感觉已经超越我的xt5了,一样支持后排座椅的放倒,后备箱坐人那都不是事。前排和后排那也空间感十足。并且后排的中间位置也意料之外的舒适,不愧是凯迪拉克标志性的真皮座椅,直呼过瘾! 【续航】续航怎么说呢,官方说600+,其实我开下来还是有一点缩水的,不过也没有太大的问题,550+绝对有的,超级快充也让我不用担心续航的问题。这大冬天的是真的冷,这个空调热车很快,还有黑科技,充电预加热座舱功能,说实话真的很贴心很贴心,我早上进车里上班加热一分钟立马暖和,座椅加热方向盘加热,空调一开,舒服啊。 【智能化】这个需要吐槽了,车机有点智能,但不多。。只能用百度地图,只能听自带的音乐软件。我高德和网易云用户真的难受,干脆给我一个投屏算了,我自己看手机。 【驾驶感受】只能说电车动力就是嗷嗷猛,直呼过瘾。加速度太给力了,零百加速6s是什么感觉,我反正用不到这么大的动力,试驾的时候就被吓了一跳。前后五连杆的底盘那叫一个舒适,转向极其丝滑,我的蜂鸟底盘和它我也不知道谁高谁低。 非常大气的车,第一眼就爱上了,立马下单。看到爱车的时候感觉果然没买错,非他不可了。前脸的格栅也十分闪耀,不负期待啊锐歌。
作为一个80后,开了8年的汉兰达。想换车的时候纠结了很久BBA,但从决定购买电车那一刻开始,没有过多的纠结,心中就只有蔚来,其他的车基本没看过。唯一略有波澜的是看了一下智已(方向盘很帅),稍微思考后,果断放弃,谈不上因为什么被蔚来吸引,在懂车帝里晃荡了两个月,576000的总价,客观的讲不算低,本来打算买ET7的,主要是因为开够了SUV,结果第一次去试驾ET7,刚好赶上ES8新款上市。结果的结果就是又换了一辆suv,我买的是75版的行政。行政版的原因主要是工作需要。在这个配置方面成功被销售小姐姐忽悠种草,75版+换6次电池的配置,主要在城里跑,也就没有太纠结蓄电问题。蔚来的未来,还是交给未来的好了。其实我车开的还是勤的,上一辆汉兰达,8年,20万公里。以后出差么租个大号电池,这是买车时候的想法。只有蔚来到底如何尚不可知。选择了,就欣然接受 吐糟一丢丢(与车无关):遇到了一个小梗,我用的是华为X4,链接了车辆开锁功能后,到家发现,华为的电子家门钥匙失效了?,需要在华为钱包里重新设置一下? 开了半个月,最让人难以接受的是续航问题,满电,竟然只能跑210左右。真的让人大跌眼镜 实在难以接受。 另外还有一点,储物功能少了,几乎没有放东西的地方
M9实用半个月 能耗及体验 改黑武士 1.提车:没看过实车盲定,12月底小转大定,4月8号通知到店11号提车指认。外观纯黑选配22轮,本来打算自己贴双拼,看实车还是觉得纯黑更大气,考虑会改黑武士(已附图)。 2.使用感受:驾驶体验很不错,智驾和底盘最满意,坐着大开着小,优点太多说不完,针对我个人使用习惯说个缺点,感觉很多配置是为了秀科技为营销卖点,实际很多日常用不到,特别是副驾的车机屏使用率极低,还不如中间保留大屏,副驾屏按常规换成皮革内饰,这样节约成本还能提升豪华感。 3.能耗:看图,提车半个月行驶还不到500公里,都是日常短途综合城区及高速。本来是计划提车就去一趟远游的,但广东这边持续暴雨天气,就只能暂时取消,因此日常出行也减少,提车时候加满油满电,目前几乎没消耗油(真怕它过期),纯电模式能走190公里左右,要是载三个人大概在160公里左右,下个月天气好了再实测长途能耗表现。 4.小改,车衣智商税不贴,玻璃隔热膜不贴(效果不明显,太热上车都是要提前开空调),室外真正要隔热还不如车头加块几十元的遮阳挡,目前只加了全包围脚垫和后尾箱垫,很贴合很满意,后面会考虑加装小桌板和改黑武士套件。 PS:提车半个月后销售还通知我领了些礼品,露营套装、雨伞、茶叶、小熊,服务还是不错,计划5月份会自驾探游全国溪流(野采 钓鱼),体验住M9在溪流边上过夜,会更新视频作品,欢迎关注交流。
这是我买的第2台红旗E-HS9,第1台跑了2万公里,这一台也跑了25,000公里了,在等车的估计没有人比我对这台车更有发言权了吧? 不吹不黑,客观深入,有两台红旗E-HS9的资深车主给你讲一下510续航这一款。 【购车价格】我第1台是460的,那个价格惨不忍睹,当时一分钱的优惠没有,因为我是山东第1台。第2胎就好多了,现金优惠加上置换补贴加上大客户优惠,加上高端圈层优惠,总体下来接近10万块钱。 【驾乘体验】510续航这一款比460的那一个多了空气悬架,能调节底盘高低,但是我感觉对驾驶体验影响不大。但是第一和第2排座椅的通风,对于夏天来说真是太友好了。 【续航充电】我属于开车比较面的那一种,460续航那一台,春秋季节可以开三百六七十公里,510续航这一台更是到了390公里左右。我两台车分别在两个房子用,每个房子都安了充电桩,一晚上的时间完全可以从20%充到90%,而且我们山东现在有峰谷电价,晚上10点到第2天早上8点是谷电,每度电仅三毛多钱,约等于开车不要钱…… 【车机评价】“你不能让我评价一个不存在的东西”这句话用来形容他的车机不算过分。作为一个智能豪华SUV,既然和智能沾边了,那车技怎么也得差不多吧,可是红旗的这个设计真的是差的有点多,好在据说3.0plus全新的系统马上要来了,我参与了内测,效果非常不错,总算有了现代车机的感觉。 【使用空间】需要对一台5米2的SUV评价空间吗?不管第2排还是第3排都可以坐满大人,而且还有相当可观的后备箱容量。我一家4口加上父母两个人经常坐这辆车出行,哪怕跑长途也几乎没有压力,反正孩子们也不会全程坐着,经常让抱着。 【内饰做工】我觉得这辆车最大的优势就是外观漂亮,内饰豪华,不管是做工还是用料,都体现了红旗旗舰SUV应有的调性。 【新车异味】异味那是不存在的,哪怕是刚刚下生产线的车,你坐进去也基本上没有任何味道。而且这个车还带等离子净化还是什么PM2.5净化车内空气,给你很好的保障。 【加速刹车】做一款新能源车需要谈加速吗?那简直是耍流氓。虽然它车长5米2,车重接近三吨,但是哪怕在舒适模式下,你身材脚油门,还是给你足够的推背感。原厂配备的是米其林ps4的轮胎,刹车距离什么的测都不用测,没有毛病。 【选车建议】如果你这个价格比较敏感,那就选63.98这一款,这是一个老款,续航510,现在优惠很大;如果你不是那么在乎价格,那你就选新款的68.98的,660续航,比63.98的实际多跑100公里,其他的配置都是一样的。 如果你追求极致的长续航,那61.98的690续航是你的首选,但是少了空气悬挂,电吸门,座椅通风按摩,高级辅助驾驶这些功能。 如果你追求极致的性价比,那老款的53.98的460续航是你的首选,实际续航300来公里,市区通勤也够用。
【空间表现】 三口之家,日常用很宽裕,家里还有塞纳,这台车的空间没太大要求, 【续航】 二代的续航还不错,差不多五天才换了一次电 【充电时间】 尝试充过一次,正常水平 【舒适性】 座椅真的太舒服了,特别是按摩功能,是我试过的车中最舒服的 【销售态度】 蔚来的销售服务名不虚传,磨蹭了半年多,经常还要半夜回我信息 【智能化】 目前来看车机系统很流畅,nomi很灵敏 【购车经历】 原来开特斯拉modely标续版本,两年下来总结就是好开、续航扎实,但是乘客乘坐感受差,家里人坐会晕车,所以就趁着高点卖掉换一台,从es6,小鹏g9一路看到es8、小鹏x9、问界m9、理想的mega,都给了盲订订金想出来后对比再买,但架不住想尽快开新车的心思,在23年的最后时刻还是决定在年内解决换车问题,经过多重的对比考虑最后还是选了es8。首先就是整车的质感,真的太棒了,是那种一上去就能和其他车区别开来的差异;其次是在空间基本满足的情况下,驾控感受和乘坐感受平衡得最好;最后在补能这块,虽然能耗偏高(坚持双电机的无奈),续航没有23年下半年发布的800v电车扎实,但是公司附近和家附近都有换电站补能没问题,而且实际上费用和普通充电没太大区别。家里人都很满意选了es8,原来老婆打算买smart通勤,现在已经准备换et5了。