【最不满意】
小零声音有点小,不能单独调。
导航和疲劳驾驶的提示音有点掉价,
冷天电耗太高,
高速开lcc一直在矫正画龙,希望ota升级稳定一下。
【购车经历】
5月10号发布之前就在关注,9月28号上市就下定了,因为多付轮毂,口罩原因,到12月总算是提了车,也是真铁粉了。
【驾驶感受】
驾驶感受还不错,毕竟硬件跟上了,音响也很给力。
【续航】
一提车就是冷天,电耗很高,早上开车开空调座椅加热方向盘加热,电耗经常飙到30多,也有可能新车原因,听说磷酸铁锂在冬天比较拉胯,不知道明年热天电耗咋样
【乘坐体验】
乘坐体验还不错,四座都有加热通风,舒适性蛮好,后排老板位大玻璃晒太阳暖暖的很贴心
【最满意】
最满意的是无框门,很拉风有没有,整体颜值还不错,溜背造型也很帅,小零很温柔😂
因为家里有两台油车,也一直想买一台新能源车替换一下。加上今年家里姐姐们陆续提了好几台新能源,所以这个想法是越来越重,基本上周末去万达广场就会进到各个商超店里转转看看各家的展车。最开始预算大约是15万左右,当时比较中意的是广汽埃安Y、比亚迪秦EV,但试驾后总感觉差点意思,后来把预算涨到20万以上,潜在目标变成了深蓝SL03、比亚迪海豹。深蓝外观太杀马特了,什么年代了还有这种审美的车子,海豹外观还行,加上比亚迪品牌加持,当时一度要定海豹了。也是偶然的机会,9月下旬路过零跑店里,进去看C11的时候,看到C01的宣传资料,当时就被大溜背外观吸引了,C11一度被称为新能源车界的价格屠夫,性价比摆在这里,C01也不会差的,后来上门试驾了1次,就锁单了,国庆时交的定金。唯一遗憾的就是自己锁单的,没有能量,哈哈。
因为之前身份证不在身边,所以我的C01晚提了一个多星期吧。等身份证到了,立马和销售小哥约好提车了。店里提车当天还是比较顺利的,由于提前办了贷款审核,当天节约了很多时间。交首付款、上保险、贷款下款、办临牌,一上午就结束了,销售小哥忙里忙外,也挺辛苦的,很感谢,祝以后用车顺利吧!
外观感受:同级别无敌的大溜背造型,绝对是人见人爱,人见人夸,无框车门的设计,更是锦上添花!
乘坐感受:纳帕真皮座椅触感细腻,填充丰满,坐姿角度合理,乘坐非常舒服。
空间感受:五米的车长,接近三米的轴距,不管是前排还是后排,都有较大的乘坐空间,后备箱空间也是无敌大,完全能满足多样化的用车需求。
驾驶感受:一体化车身名不虚传,底盘扎实,过弯侧倾小,很有操控质感。
车机系统:智能化程度高,屏幕反应流畅,多屏联动很有意思。
智能驾驶系统:8155芯片和雷达加持,让这个车的辅助驾驶系统也很实用。
使用成本:提车不到一周,目前还在磨合期,比之前用油车,香太多了。
外观是中意的,相对而言多元化且免费选择的车漆,也算是一项很有诚意的选择。
内饰选了选装包的,我觉得这个座椅很舒服,尤其是座椅按摩,在众多品牌车的同配置车型中,堪称优秀级别!
操控,在操控方面虽C01有着他独特的魅力。,每一次驾驶都能带来很好的舒适性。,在实际使用当中,让乘客和驾驶者都感觉非常的平稳,钱双叉臂后五连杆,也让他在过弯道和转向时,有着很好的支撑性,在加速方面日常使用也有着足够的动力。
配置方面,座椅通风加热按摩L2+级别的辅助驾驶以及8155的车机芯片,后排老板座等,都是很高级的,展示了厂家的实力与诚意。
续航方面在实际使用中,我打到了最低6.1千瓦时,每百公里的能耗,而在高速驾驶中,我也能平稳开到130码,并且能耗维持在18.5千瓦时以下,在官方标注的续航,以及我的实测之下,可以看出续航是非常扎实的。
最后就是性价比同价位的,要么没他的配置高,要么没他的材料好,同配置的,要么比他的价格高,要么提车非常慢。
所以综合来看,我还是很满意的
卫逍遥861:我的717的是和你一天锁的单,到现在没提到车,现在他们新定的还比我的便宜,草 这厂家搞什么啊
穷匕:为什么c11没有自动泊出
新余零玩会车友俱乐部:可以啊
外观可以说是无可挑剔这个设计我感觉非常的棒。刘备的造型是整体的车身看起来更加的修长。也提升了,整车的高档感。累死用料非常的良心,翻毛皮的设计,让整个车感觉非常的豪华,整体的配置也挺高,在同价位当中,算是非常有性价比的存在。车内的整体空间个人觉得也非常的合适,平常一家四口出去游玩完全是够用了。主要后排还有一个老板主意,可以让老人做得更加舒服。续航这块的话感觉比较一般吧,也有可能是因为冬天的问题,目前来看的话是去打个七折高速,六折。但是他的L E C C功能,我觉得非常的好用在高速行驶的过程中,有一个智能的小帮手,开着不那么累了更加的安全可靠。乘坐的质感也是非常得好,底盘调校软硬适中,路过颠坡的坎坷路段,过滤的非常好。双城的夹胶玻璃也让车内的噪音比较小。
首先,C01的外观修长、圆润、大溜背、大天幕是我最满意的地方,也是选购他的决定因素;进到车的内部,其简洁豪华的内饰,特别是大小适中,布局合理的三连屏也是我喜欢的;23项智驾功能和流畅的机车操控与娱乐功能都很喜欢,不足之处是目前缺少电动感应尾门,希望后续免费加装会好用;超过5米的车身,提供了很好的驾乘空间,后背箱很大,还有前机器盖储物空间、还有车内的多处储物空间,足以;续航达到717km,应该是目前阶段最好的表现;智能化感受也很不错,从进门开始的驾驶人员人脸识别后的自动调整座椅,后视镜等,到23项自驾功能,都表现出来很好的高科技含量,由于是高科技配置,有些功能还不是很完善,有改进的空间,希望改进后能越来越好用,建议厂家多听听用户的反馈,及时改进;总的驾驶感受是:智驾座舱很舒适,有7.2秒的百公里加速性能,满足了我等红灯时的起步超跑需求,总之我喜欢零跑C01,可谓是性价比之王,相信我选择是明智之举。
【续航】
经过几天的试驾,在气温30℃左右时将能力回收强度调为最低,续航里程可达到80%左右。在正常天气情况下的续航表现会更好一些 。
【乘坐体验】
后排的腿部空间表现十分可观,座椅舒适度很高,填充物也很柔软。但因为中央扶手原因,中间这位乘客的靠背相对来说会稍硬。后排座椅支持加热功能(选装),右侧座椅(CEO专座)可一键调节座椅与靠背,可以在车内很舒适的休息。
【驾驶感受】
底盘方面采用前后双独立悬架,前悬架为双叉臂式独立悬挂,后悬架为后多连杆式独立悬挂,与之前车型不同,零跑C01的底盘质感有很大提升,当然这些提升与车主反馈、厂家调教以及轮胎厚度都有关系,底盘整体柔中带韧,高速行驶或者快速过弯时也有较好的支撑。
经过一段时间的试驾体验之后,可以看出零跑C01在外观、尺寸、内饰、空间以及驾驶方面都可以获得一个不错的分数,而19.38万元的起售价也很有竞争力,如果对这台车感兴趣的话,可以考虑试驾一下
零跑C01完全可以称得上是20万价格区间电动车的性价比标杆。
零跑C01的车长已经达到5050mm,属于标准中大型轿车,车内的空间表现也是同级别领先的存在。超大的后排空间也得到了充分的利用,CEO专座的存在确实让后排的舒适性大大提升。
零跑C01全系的配置差异很小,不同版本之间的区别主要是动力和续航。买车时可以不用再去纠结配置差异,只需要按照自己平时用车的场景去选择合适的动力系统即可。中控三联屏、第三代高通骁龙8155P芯片,12G内存,实际使用时车机系统功能齐全且使用流畅。创新性的加入副驾屏独立蓝牙让声音分区真正变成现实。
零跑C01最大的技术优势是自主研发的CTC电池底盘一体化,将电池骨架和底盘车身结构合二为一,不仅让车辆更加轻量化,而且也带来安全性能和操控性能的全面提升。
717km的超长续航可以和7.2s的百公里加速同时实现,还有更夸张的4.3s和3.66s的两款性能版,真正做到了续航和性能的兼顾。
最满意的地方:性价比高,11个摄像+12超声波雷达+5毫米波雷达,等于多少成本。我自己都给这配置给震撼到了,在这些配置与凌芯01辅助驾驶芯片的支持下,它的L2级驾驶辅助可以说非常优秀,名副其实的L2.5。
外观方面:闭合格栅+贯穿尾灯,说不上多好看,但也符合目前新势力造车的趋势。不过无边框车门就很帅,20万新能源车也都配备了。
空间方面:这台车,用一次词来形容,我认为是厚道。有几个地方是比较厚道的。首先,价格厚道,中大型轿跑的定位,级别上是比P7 model 3要高的,轴距拉到了2930毫米。这样的车,零跑依旧顶着退补和电池成本上涨,价格拉到20万以下,可以说是一股清流了。实际体验,空间并不大,那是因为座椅比较厚实,乘坐舒适性强,并不会出现偷工减料的情况。
配置方面:像360全景、遥控泊车、自动泊车、车联网、AR实景导航这些科技配置,统统都是标配的形式。如说没有特别的续航和性能需求,入门的标准版本是这个级别新势力轿车里最厚道的一款车。
驾驶方面:底盘扎实,动力还算不错,看自己需求吧,是要续航,还是动力。
【最满意】性价比很高,零跑C01全系五款车型,只有动力和续航上的差别,全系标配在所有车型上完全相同,即使是最入门的版本,也有这些配置,很耿直很实在。
【驾驶感受】驾驶零跑C01的时候,给我的感觉也很好,很多电动车驾驶起来拖拽太强,很不舒服,也容易让乘坐者晕车,但是在零跑C01上,这种感觉很小,即使用最强的动能回收模式,也并不突兀,平顺性非常好。加速过程,动力输出也是平缓舒适的,并没有一脚到底后瞬间被踹一下的感觉,整体调教的风格非常舒适。
【乘坐体验】
坐进车内,NAPPA包覆的座椅柔软舒适,麂皮绒顶棚带来视觉和触感的温暖,后排的CEO专座不仅可以通过扶手的按键自动调节后排老板位角度,还可以从后排控制屏掌控车内音乐的音量大小,车内1600W无极变色氛围灯,同级最大星空全景天幕,首创一颗高通8155芯片控制三联屏,可以实现三屏联动、副驾屏独立蓝牙接入、影音信息三屏互通等,无论驾驶和乘坐都能享受愉悦时光。