点评车型: 2022款零跑C01 后驱超长续航版

4.79分“优秀”

其实买车考虑了挺久的，最后选择了零跑C01，虽然不是我最想要的，但确实最适合我的。 【选车经历】 其实最开始并不是选C01的，后面对比了竞品，发现还是零跑C01香，我是个性价比和颜值党！其他的竞品也挺好的，但不是贵了就是外观不喜欢😔，最后选了wuli心爱的C01 ! 【提车过程】 提车真的很快，我是让我朋友跟着去的，他有一台奥迪A4L， 他就说之前他提车的时候很慢，不过我是先打了临牌再去的，然后顺道去旁边的上牌点，花了350🌸，比销售说的800便宜很多，挺满意的，提车到上牌结束一共就一个钟头😇 【外观感受】 我买的蓝色，其实最开始选的是绿色，后面改单了，最后提车的时候又喜欢绿色了，原谅我这个善变的人🧐 外观的话，我最喜欢的是C01它那如鹅卵石一样的轮廓，圆润润的，真的戳中我的心窝，心水得很😘 【乘坐感受】 试驾的时候就感觉坐起来很舒适，因为零跑给这辆车上的内饰配置是真的豪华感满满！ 纳帕真皮座椅+麂皮车顶，后排还有老板椅，我朋友都说科技感豪华感拉满😍 【空间体验】 前排空间很足，后排一般般咯😄，大家都这么说，不过后排坐起来是真的舒适。 说来奇怪，零跑C01明明有5米的车长和接近3米的轴距，这个数据就看得出C01是款C级车了，前排空间非常充裕，可大家都说后排腿部空间其实并没有想象中的那么大，有的人想在后排翘个二郎腿都比较艰难，但这后排也足够用了。 【驾驶感受】 底盘结构和用料方面很良心，都是后驱，用上了前双叉臂和后五连杆，C01开起来是偏舒适一些，轻柔的转向和良好的滤震适合代步和巡航，整体质感和宝马5系有些类似。 【车机系统】 车机系统还挺灵敏的，主副驾驶电动调节，座椅加热，座椅通风，座椅按摩都给了，内饰三联屏，能摸到的地方都是皮质以及软性材料包裹，还有8155的车机芯片，提供语音、人脸和手势识别，在这个价位零跑C01是国产车里给的配置最多的了。 【智能驾驶系统】 LCC和ACC在高架桥测试，表现是比较稳的，不会「画龙」，开启后能耗在18-19左右🧐 【使用成本】 可能是因为刚提车不久，能耗还挺高的，不过看群里别人分享的来看，老司机黄金脚能做到13左右的能耗，希望以后我也能做到这种水平😅 目前租房党，只能在外面充电，成本比有家充的高，但是还是比油车便宜，以后保养之类的也挺便宜的🤑

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4.36分“优秀”

购车心路历程 现在开的奇瑞艾瑞泽7 1.6自动，开了有6年，10万多公里，今年一直心里痒痒，想换个新能源汽车，去年就看比亚迪汉DMI，网上看着不错，就去试驾几次，感觉底盘不好，操控有点散，因为现在开的奇瑞，三大件确实优秀，包括底盘很稳，其实混动也看了看奇瑞的鲲鹏e+车型，就是星途追风et，感受有顿挫，混动奇瑞真有点让人失望😔，中间看过，8-9月份看过魏牌拿铁DHT PHEV,这车还是比较优秀，差点订车了，被朋友说品牌不好，而且应该就选一个纯电的！这时候恰恰零跑发布了c01!然后就是去门店看看，而且有一点打动我的，就是音响还不错！ 提车过车 之前试驾过C11，最大的问题，新品牌，底盘散，开船的感受，这也是我定c01担心的点之一！不过试驾过后我才锁单的！得益于cto技术，比c11底盘有很大的改观！国庆订车的！试驾到14-5号才有试驾车到了，汽车外观流线型，风阻很低，动力表现优秀，超车轻松！内饰都不错，略有新车味，第一次满电续航感觉有点拉，而且是温度不算很低的阶段，不过确实有一周封控在家，没出去也有掉电的影响！还算比较满意！期望后面的续航有所改善！自动驾驶LCC的期望可以低一些，很没有安全感！突兀不顺滑，自己得赶快接手，怕不是讲故事，而是出事故，手机打的有点慢！回头更新充电速度与能耗分享！

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3.93分“良好”

【外观】 外观的话各有所爱，我个人是比较喜欢的，无框车门很加分，而且黑车的屁股个人觉得相当性感 【售后】 提的是库存车，刚拿到有一些小问题：比如定位功能坏了，跑了几次售后基本都能解决。如果离售后点近的话都还好 【乘坐体验】 前排很舒服，加了包通风按摩，拉满了。但是后排对身高高于175的选手就不友好了（我身边没很高的人所以还好）而且必须要加个物理遮阳帘，让销售给送了 【驾驶感受】 动力：长续航版本动力还行，提速很轻快。个人开普通模式已经够用。 操控没试过太多的车，感觉是很稳的，除了停车时候会嫌车太长。 时速6，70以下前排隔音体感很不错，但高速噪音就10来万车平均水平 【续航】 没家充条件，一直用的外面快充。 市区道路用动能回收8折左右，高速的话差不多7折。开多一些再看

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4.36分“优秀”

提车一周左右时间，作为新手女司机第一辆车，珊瑚橙，美呆了。儿子试驾体验的时候就说特别喜欢副驾驶屏幕，可以看剧看动画片。 不是很懂车，先说说我的一周体验吧： 1、驾驶体验：C01车很长，但是完全不影响你的开车体验，拐弯半径和其他b级车差不多，所以小伙伴们不用担心。而且C01的智能辅助系统很多。我是一个新司机，最怕的就是变道，C01的变道辅助就感觉非常有用，你在打开转向灯的时候，它会提醒你可不可以变道，只要变道警示灯没亮，一般就可以变过去，大大解决了我的后顾之忧。 2、自动泊车，我试了一下，停的很好，那方向盘转的比我快多了，不过还是要多练倒车技术啊。最好用的当然还是360了，建议方向盘的自定义按键设置成360吧，在狭小道路或者跟车等车速较慢时直接打开360，就不怕会刮蹭了。 3、还有很多功能，大家可以慢慢开发体验哦！听说哨兵模式后续也会OTA！期待！对了，还有零跑的驾驶屏，真好用，送儿子兴趣班 可以坐车里追剧，特别爽！

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4.86分“优秀”

我是一名北漂人，2016年考下了驾照，参加了北京的摇号大军，我这个烂大街的名字，每次都能摇到，但是从身份证上看，幸运的那个不是我，在2018年的时候，毅然进入了新能源排号的行列内，很幸运在2020年的时候，排到了指标！那时候新能源的产品类型比较单一，几乎是油改电的类型，在众多产品中挑选了广汽丰田IA5这辆车，当时续航标称为510公里，储电58度。综合下来觉得性价比还不错，就买下了顶配的那一款，主要因为它造型独特，而且能够对外放电。 我们是比较爱郊游的一家人，经常带着锅灶野外狂欢，还有就是首任车主是无限流量，可以连接车载的WiFi，尽情享受假日野外阳光。就这样小IA5陪伴我们一家人度过了近三个年头，公里数也行驶了近五万公里，顺便也说说这车的优缺点，电池是宁德时代的，无疑是最大的亮点，对外放电3.5kw，满足日常游玩，还有就是无限WiFi流量。 这车缺点也明显，首先是续航，夏天380公里，冬天也就220公里，根本到不了510公里；车机太慢，反应迟钝，不能安装软件，属于典型的传统车型，即一辆电车带着一个大屏幕的pad；最糟心的就是经历了锁电，OTA升级后充电效率被腰斩，升级前功率能到90kw，升级后只能达到50kw，瞬间觉得不满意了。 多少次曾经想过换车，但是都没有合适的。首先看的是特斯拉，这车真的好，尤其是车机系统，完全和传统车有质的区别，取消了那种炮筒式的迈速表，像一个智能汽车玩具，然而它不带对外放电功能，还需要另购才能实现，并且出现刹车事故，果断放弃。 然后是小鹏P7车机很棒，跟特斯拉如出一辙，然而价格太高，另外方向盘的式样不喜欢，不圆，像被挤了一块，放弃。比亚迪汉是神一样的车，空间、续航、都满意，然而放弃它的原因有两个，一是满大街都是汉的影子，二是就是传统的汽车镶嵌了一个大屏幕，还转呀转的，头晕！ 心想就这样开自己的ia5吧，直到看到了零跑C01， CTC的电池平台，拥有90度的电能；大气的外观，威武雄壮但不失稳重，尤其是那个溜背的小屁股显得很灵动，不笨重；试驾过程是销售过程上门服务（这点很不错），C01的车机系统是智能车机系统，8155的芯片不是吹的，轻松支持三个连屏，支持传感器和摄像头，能够清晰精准的识别车辆，人员，自身所带的28个智能感知无时无刻不在保护着家人的安全，开起来动力澎湃，车身稳重轻盈，方向指向性不错，给人以信心，最让我决定想买它的重要因素是充电很快，始终能达到80kw。经过这一系列的过程一下子就喜欢上了零跑，后来又在很多平台看了零跑的视频，评测等内容，更坚定了想要拥有他的决心，当听到了超高的性价比之后，全家人都表示支持，于是在10月22日完成了锁单，接下来就是一阵忙活，卖掉ia5，拿新能源指标，漫长的等待，终于在2022年11月12日通知可以提车。三周就完成了订单和运输，不得不说零跑的速度。 我订的是夜眸蓝＋礁灰超长续航717，因为上一辆电车的缘故，一定要电池容量大的三元锂电。提车过程也很干脆，不拖泥带水，没有任何的坑，需要上牌服务的人家提供，不需要也不勉强，当然也没有其他4s店送的脚垫之类的赠品，详细的讲解之后，提车就走。 到现在为止，我已经开了800公里，说说使用感受吧，首先是nappa真皮方向盘握感细腻，还带加热，座椅偏硬，但是坐的时间长了之后，支撑感也不错；座椅加热通风都是自动的，很人性化；人脸识别很智能，我家三个司机，根据人脸提前调整好座椅及设置。 副驾一下子变成了儿子的专座，看电影，看动画片的专享。后排的CEO专座，领导专座，体验很好。这车开起来干脆利落，提速快，后驱车起步加速不抬头，推背感十足，底盘的滤震不错，整体静音不错，音响也很给力。当然也有几点不太适合自己的口味，一是座椅宽大，包裹感不强；二是车重加上北京的冬天，电耗达到20kw（全程暖风+座椅加热+方向盘加热+音响），lcc驾驶模式不习惯，不太放心交给电脑，试用过一次自动泊车，有点害怕放弃了。 总之，零跑在静态外观和动态驾驶方面都是比较出色的新能源车，在这个价位配置这么齐全的车辆还是首屈一指的，自己选新能源车主要基于以下几点，电池容量大、电池品牌要过硬、充电要快，而且要持续的快，最好是能有高压充电（400V以上），减少锂离子的运动路程，能很好的保护电池、车机反应要快，以后都是汽车互联网＋，车机不智能怎么行，在北方的小伙伴一定要把前后座椅加热安排上，要不然前排的舒服的吹口哨，后面的也只能吹哈气，以上这几点零跑都满足了，还有什么理由不选他呢！

点评车型: 2022款零跑C01 后驱超长续航版

4.86分“优秀”

c01最满意当然是它性感的大溜背了，第一次见到就被这该死的颜值所吸引！流线的线条，动感的造型！非常符合年轻人的审美！再加上科技感十足的车机，让小零更加的完美！选择电车当然还有因为百公里加速的速度感，百公里加速7秒多，让我有了豪车的加速体验！当然车子的辅助驾驶功能也是很实用的！360度全景影像让驾驶复杂路况时能得心应手！ACC自适应巡航功能也能放松你的双脚，能轻松面对城市堵车，（目前高速没上过所以还没试过高速上ACC功能的性能）还有座椅通风加热也很实用，方向盘加热也让我这个冬天不用握着冰冷的方向盘了！这里对储物空间有要求的，那这车的后备箱绝对不会让你失望！真的很能装！虽然有牺牲后排的头部空间，但是为了大溜背也是值得的，毕竟颜值在线了！总体来说这车对的起这价格，各种功能用料堆的满满的！说是性价比之王都不为过！同等价位没对手！ 【最不满意】 总体来说还是满意的，要说不足那就是风噪还些些的，还有就是冬天电耗有些高，虽然冬天电车电池有些低，但可能和还有个人驾驶习惯有关，这些因素都能影响冬天电耗！希望下步车机系统能升级改进！ 【驾驶感受】 加速体验真的是我选电车的主要原因之一！超车没有了油车的停顿感！ 【空间表现】 空间对于家用车来讲还是够用的！我们夫妻都是大高个驾驶室还是其他位置都是够用没有拥挤现象！毕竟宽度也是一米九十多！对于同尺寸的车子空间稍有不足！毕竟为了颜值牺牲的也能够体谅！ 【续航】 续航天气晴朗的情况下，还是很不错的，可以打个8折，但是零下的时候，我717版本续航冬天能打个对折 【购车经历】 性价比之王实至名归！当时对比了汉，小鹏，同等价位的就零跑最真诚，配置除了续航其他都是一样的，这是我选择这车的主要原因吧 【亮点配置】 车机系统还是可以的，目前就自动泊车没试过，其他的智能化基本都试过，还是比较满意的

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4.86分“优秀”

车子很大气，黑武士外观真的让我爱不行。车辆开起来也很平整，地盘也不错。前双叉臂，后五连杆确实扎实。内饰就不说了，三块屏幕比某些面包车内饰舒服太多了。加速也完全够用，不开快车。电耗算比较满意，城区开可以到9折，高速6.5-7亲测。 【提车价格】 裸车价23.18，加装选装包1万，然后第一批车主抵扣1万，最后落地就是23.18带选装包，上面那个价格是当时没用券的价格，写错了😅😅😅。这个价格该说不说，就是香！ 【驾驶感受】 开了3000公里了，驾驶感受真的舒服，听着小歌，跑着乡间小路，再也不用羡慕隔壁小伙伴开着拖油塔追着日落，我开着小零直接追风😘😘😘 【销售态度】 销售还是很给力，为什么呢，因为最开始都没车，我每天都催销售，真是把她催不行。我觉得换成是我，哪个这么催我，我不发脾气都算对得起他了，感谢我的销售这么忍受我😅😅😅，然后提车后各种程序也给我安排的明明白白，不需要我操心，直接提车走人，这种感觉还是很棒的。人生c位，哈哈哈哈哈 【续航】 续航应该是大家都关心的问题，我觉得对我来说，这个电耗真的很可观了，不用多说，看图就行，仁者见仁，智者见智。没事我喜欢坐车里办公，所以运行时间比较久。反正电费又不要钱，坐里面吹空调，听音乐，再来个雷石ktv他不香吗？🤪🤪🤪 【驾驶感受】 这车转向，急转弯，急刹车我全部都通通试过。还是很不错的，特别是我这种不减速直接转弯调头的人，转向还是很不错的。方向盘指哪儿打哪儿。速度提起来以后方向盘转向就会变重，但是这种重又不是那种打不动盘子，稍微轻轻偏一点轮胎也跟着过去了，这点确实还不错。可以给个好评。 【最满意】 最满意的地方还是他们颜值啦！我喜欢这种溜背车，特别是后面到天幕整块玻璃造型，确实很耐看！再加上我也贴的隐私膜，外面看整个车就是个镜子。太阳下面发亮，真是不要太帅！！！😍😍😍😍😍 【最不满意】 最后吐槽一下我不满意的地方，仪表盘右边不能现实实时导航，只能左边有，后期希望ota可以改一下。 然后座椅后面这快塑料板应该是跟座椅不贴合，每次颠簸我靠在上面就有嘎吱嘎吱的响声，也希望后期厂家可以解决一下。 最后总结下，这个车确实很喜欢，觉得很香，这个价格，这个配置还要什么自行车！！！！

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3.93分“良好”

首先外观方面，这东西只能见仁见智了，情人眼 里出西施，我就是喜欢这外形，要是不喜欢，或是觉得丑了，我也不会买。我给五分，各位别杠了哦。这车就跟白己老婆似的，老婆永远是最漂亮的。很主观，你杠就你对。 能耗：本人目前已经用车了周了，行车里程共1531km，能耗297kwh。目前能耗较高主要是因为第一周跑了1000km的高速；第二周贴车衣、内饰膜和车窗防晒膜的时候，施工的小哥一直在在开空调；第三周跑了 191km的高速。按照现在这种高能耗的用法平均续航里程为463km。如果只看目前夏季市内 60km/h及以下的低速能耗，则续航约为 530km左右；只看夏季 高速公路时速120km/h左右的能耗，则续航为450km 左右。算是不错的续航表现了。 本人行车习惯为低速开启经济模式＋ 省电模式，高速只开启经济模式，空调温度 23-24度，风速3以上。 内饰：nappa真皮座椅很舒适，座椅功能齐全，按摩＋腰托完全可以缓解长途疲劳。通风模式仅从屁股向下抽风，但还是很舒服了。这个座椅是我整个内饰最喜欢的部分，加5分。 后排老板椅较为鸡肋，副驾坐人的时侯，老板椅的位置几乎没有空间调节 （除非是两个小个子）。同时，后排中央面板只能调节副驾前后位置，不能调节副驾座椅靠背角度，进一步让老板椅难用。这个老板椅要扣1分。 细节部分，内饰用了大量钢琴漆面，这种面板十分容易留划痕指纹，或者吸灰。钢琴漆面内饰十分不好用＋难打理，个人主观给这个地方扣 0.5分。 配置和驾驶感受：优点就是性价比超高，双层夹胶玻璃，后排隐私玻璃，车内隐私性拉满。前双叉臂后五连杆，调教上我可以接受，在转向、掉头和过坎方面吊打了其他所有我试过的 20W内车型。这给的真是太多了，便宜大碗，质量优秀。 最大的缺点就是那个按键解锁，逻辑十分危险，之后会在质量反馈里写。 空间：作为一个轴距3m的C级大轿车，车内空间却十分拥挤，感觉像个B级车。后排头顶空间真的很小，而且还晒。不过后备箱给的是真的大，零跑是想让后备箱里塞个人吗？还有前备箱，实在是太浅了，只能说聊胜于 无吧。 智能化：车机响应快，目前为止没有见过死机。LCC不画龙，但是自动变道的成功率是 80%，当前车速度较低，LCC设置的速度较高，车辆降速跟车，此时完全不能变道。希望后期OTA可以升级。自动泊车成功率60%，一共有两个失败点，一个是识别不出来，一个是周围空间太小进不去。只能说进那种周围没车的大车位 100%成功，算是个聊胜于无的功能。 最后总结，无论怎么说，19w多的落地价格，对 得起这个价！nice!

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4.5分“优秀”

零跑C01的性价比很高，最低18万左右就能买5米长度级别的中大型车，并且它的高配和低配的配置差距并不大，所以显得整个车系的性价比都很高。 另外它的底盘质感比较优秀，整体反应出的质感有一点点欧系豪华品牌的味道，在这个价位上是比较难得的。 另外零跑C01在一些实用的细节配置上也做得比较好，比如它有手机支架，人脸识别，后排座椅电动折叠等等，这些配置日常很实用，能大大提升日常用车便捷程度。 我觉得还能提升的地方有这么几点：建议增加电动尾门，另外它的后排空间相比其它一些5米级别的轿车来说不是那么充裕，再就是后排头部比较晒，建议增加一下防晒措施。

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4.86分“优秀”

【购车经历】 从5月份零跑c01首次亮相以来，就觉得这个车特别吸引人，当时就参与0元预定，我没有看车，我感觉属于盲定。 以后几个月都在对比其他同类车型，如比亚迪汉，小鹏p7，深蓝，哪吒s，等等车。 我的要求是空间大，续航高，但是坐下来对比，只有比亚迪汉，和零跑c01，但是当时购车预算有限，比亚迪700多续航起步26万多，也使得我更偏向零跑c01带给我的性价比，于是一直等到10月份直接入手717超长续航。 【提车价格】 23.28万元，选装包1万元，遮阳1000， 保险4300。 全部费用下来24万以内，这个价格买到717续航还是特别香 【驾驶感受】 车在11月5日通知提车，带着愉悦的心情去提车，当时开上以后，满满的智能语音功能，带给我不一样的感受，加速也比我以前2.0T的车提速快，和油车不一样的是，他有动能回收（这个可以调节） 【续航】 我的车717公里，没有跑空的时候，大概续航估计600多，我的能耗在17个左右，我一般不跑远处，因为我们这边现在温度都在0度左右排回，天气估计也会对续航有影响，不过没关系，因为跑多少也不费钱。 我家自己按的充电桩峰谷电0.286一度， 充满一次0.289✖️90=25.74哈哈，这个价格跑600多公里还是特别香，不亏说电车是省钱的王道， 【维修成本】 以前油车保养一次1500，现在保养一下100多，这就是差距，以前一个月加油2000，现在用了半个月100多电费，环保♻️出行 【销售态度】 在购买前对比了好几个体验店，最后在富力城店订购了，首先去看车时候销售态度也确实好，包括后续等车过程中，给我提供了代步车，对零跑的心里感觉提升了不少，因为很少有4s店能做到。 提车时间问题 当时从订购到提车1个月的时间，我感觉针对一个刚发布的车型说这个交车速度也是非常快了，不像其他品牌一等就是3个月到半年，我性子比较急，宁愿不买，也不等。 【乘坐体验】 空间提车大，感觉家用足够，又省钱，又性价比高， 【最不满意， 智能系统，我是一个老司机，感觉开了智能辅助，比较害怕，因为这个车里智能驾驶，离边边上特别近，没有安全感，靠谁都不如靠自己

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4.64分“优秀”

从五月份开始公布就一直很喜欢，零跑一如既往的价格屠夫也是不负众望！！配置更是不用多说！同价位这两点可以说没有一合之将，对比了很多比如深蓝sl03、比亚迪的海豹以及360旗下的哪吒S，也都去看过实车。不管是高级感还是配置价格都是相对差一些，sl03的内饰塑料感有点强，手套箱还没有实体按键..底盘用料也是让人堪忧（麦弗逊）毕竟相较于前双叉臂后五连杆还是有点差的，不过音响确实不错。海豹配置够的车型价格又有些偏高..也没有无框车门（虽然不实用但是就是喜欢..）而且等车时间有点太久了，久到可能我指标过期都开不上（北京这边指标时间有限制）哪吒的话品牌影响力差一些然后各种没有实体按键，可能是我有点跟不上这个节奏但确实是有点难顶..太不习惯了。也不是踩一捧一相较于零跑的C01确实更偏向后者，车这个东西也是各取所需没有绝对的好与坏！！配置方面也考虑过暗夜极光版，但是也是需要等一段时间有点接受不了。20出头的价格包括选装包对我来说是很划算了，以至于刚发布就锁单了，也关注了很久这个车单电机的功率家用也足够了，毕竟电车相对于油车有先天的优势（静谧性、加速效果、智能化），虽然里程焦虑一直困扰着电车车主。但是717公里的续航配合90度的三元锂电池即使是北方也足够用了，毕竟只是通勤一周都不用充电。从五月发布到11月提车，这个过程也是相当难熬（零跑一直跳票迟迟不发上市发布会）不过一切等待也是值得的，提车过程也是相当顺利，工作人员细心负责服务方面可以说无可挑剔，临走的时候还帮忙从新清洗了一下。上牌自己上的过程中也没有任何其他收费项目，保险也是非强制店内，整个过程很满意。车也开了快半个月了，整体用车感受很好，智能语音小零也基本能满足日常操作，语音识别也很准确，整车内饰质感也很高，麂皮和Nappa真皮也是包裹全车整体高级感不言而喻。由于2930的轴距让后排以及前排空间更大，乘坐舒适性也大有提高，可以说相较同级车型有很大的竞争力。电门响应迅速，行驶质感也属高端，家用车来说很不错了。想说的就这些了，等用车半年之后再来给大家分享！！

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4.71分“优秀”

9月底订购的C01终于到了。除去等车时的各种意外情况，我对车子本身还是比较满意的。毕竟从5月开始一直等到9.28的上市发布会。 ?能耗分享 提车短短几天，日均行驶百公里左右。刚提车时，内环路上90-100码平均能耗为19左右，下到城区后降到15-16，可能提车当天气温还比较适宜。 今天天气稍降，9度。在车内基本上没感觉到寒冷，在驾驶过程中主要是两部手机充电，音乐，及一部分的座椅按摩。跑了国道90公里左右，剩余续航显示599，平均能耗为19。看不太懂表显，只能说把电量跑到10%的时候再来评价。此前家里还有一辆T03磷酸铁锂，一年多来的续航表现是非常满意的。 ?晒晒价格 价格方面，综合了老车主权益，地方补贴以及部分优惠政策，因此717落地价格非常满意，具体价格不再透露。 ?爱车 综合C01的配置及外观，内饰，总体符合我的审美，驾驶这多天以来，目前没有出现车友反应的问题。已经购买了脚垫，前备箱，后尾箱垫等各种装备，周末美容做起来。 智能 零跑的智能方面可能是它的一个短板，具体体现在智能辅助驾驶，然而在这块，我家实际驾驶人的需求都很低，所以对于车机及智能总体感受还算可以。毕竟在购买前就做了充分对比了，没有太高的期待。当然女儿对副驾驶屏幕是喜欢的不行。 希望零跑厂家可以再接再厉，勿忘初心，越做越好，不要辜负老车主的期望。

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4.57分“优秀”

大家好，我是在9月28号预定，10月8号锁单，11月4日提车，之前预定了比亚迪海豹，因为一些不愿提及的原因，最终选择了C01超长续航版本，据说是浙江省内前100位提超长续航版本的用户。 目前已经开了1136公里，累计能耗199KWH，下面说说开了近一个月的感受（不吹不黑，客观评价）： 1、续航方面：一直是“轻松”驾驶模式，这种模式和油车对比感受差不多，不像“运动”模式会出现较强的动能回收，会让乘客出现晕车的感觉，总体能耗为每百公里17.8kwh-18.2Kwh，超过82%车主，在杭州上下班开车每天60公里左右，其中有15公里左右的高速。当然，现在杭州是不需要开空调的季节，后续开空调可能会更费电一点。 2、外观方面：外观看起来真的很不错，如果没有零跑的车标，一看就是40万以上的车，车子宽又长，适合家用。当然，车子大也是有烦恼的，停车会稍微麻烦一点，目前还没有用过C01的自动泊车，怕不小心撞到。如图和宝马5系对比，和比亚迪汉对比 3、内饰方面：做工还是不错的，异味现在已经比较小了，上一辆车是暴晒一个月后异味就没有了，这辆车没有去暴晒过，拿试纸测试过甲醛，也没有问题。和其它车辆也比较过，内饰方面略逊于zeeker 001，但是比起海豹、小鹏P7、特斯拉等要好一点。 4、驾驶方面：之前试驾过比亚迪对海豹，可能是海豹车比较小的原因，驾驶起来会更舒服一点，但是辅助驾驶方面，能甩海豹一条街。可能是后驱车的原因，出现过一次在地库打滑，之前开前驱油车没有出现过。 5、提车及一些其它感受：提车时，车子没有给充满电，还有就是零跑不赠送安装服务，开了一周多的时间，一直害怕会出现没有电的情况，终于在提车第二个周末的时候将充电桩装好，安装过程其实也比较简单，联系下小区电工并在国家电网APP上预约安装电表，小区电工会实际测量，告诉你要买哪些材料。安装费加材料费1200元左右（离电表较近）。 6、吐槽点：本人喜欢在上班路上听听广播，但是用车载软件听，时常会出现断线的情况，这一点可能也是新能源车的通病。 总体而言，零跑C01还是一款极具性价比的车，20万左右的价格，和其它新能源车对比，是极具竞争力的。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱超长续航版

4.64分“优秀”

刚毕业，家里准备了30左右，买辆车过度。0元下定的时候就看了这款车，但当时还在纠结油车还是电车，没有下定。后来上市了，到店里看了实车，还是比较满意的，适合作为一个过渡车辆。 选择：因为是全系标配，所以直接选择了717版本。没有选择高性能的原因是虽然是个年轻人，但对性能并无追求，家里也有a45，所以没有这个需求。 等车：一开始是多幅版本，后来看见群里大家五幅都到了，内心也痒痒的，就找销售更改，一开始答复无法更改，我也等了几天。过了几天，我和销售协商，一次性支付了所有款项，大概3天车配到了，4天后车到。 取车：原本车到第三天准备取车，但前一天准备去拿充电桩回家先行安装（这里提醒各位，如果是自己找的老电工，一定要提醒他安装地线，他们的观念220v7kw的不需要地线，我家亲戚老电工一开始也犯了这个错误），看见了停在那里的c01，销售已经把电给我冲到90%，没忍住，直接交保险，打临牌，开回家。 使用情况：三天开了340公里，平局能耗20kw/h 以限速80或者100的城市快速路为主。空调全开、音乐使用、氛围灯、大灯均开。我觉得初始电耗还算可以，略微高一点，但在接受范围之内。 acc、lcc使用：智能化水平较高，但lcc在使用中，在打开那一瞬间，会向右急打，不知道是什么情况，可能是靠路边没有划线的原因，因为我在中间车道使用lcc不会出现以下情况，所以请给位车友注意！自动变道功能，我觉得还是不错，一开始看测试视频，只有前后无车才会变道，实际使用，打了转向灯后，会在安全情况下，及时变道，但希望零跑后期ota升级中，自动变道成功后，转向灯自动关闭。 大灯：车友群里有的车友说大灯不行，作为实际使用者，我只想说，如果你是日常使用，不管什么路段，都不会影响你使用车的安全，只是他的远光灯稍微散了一点，但你如果喜欢拿灯闪对面，那这个灯你肯定不满意，如果你自己车还没有拿到而且自己不敢开晚间高速，那你也不用听风就是雨，这车的灯是绝对够用的！ 不足的地方： 1、氛围灯，作为奔驰狂热爱好者的我，确实零跑氛围灯略选单调，与其他新势力相比也确实逊色，希望后期ota 2、模拟机：应该更为智能，u盘导入稍显繁琐及落后 3、无线充电：功率太小，不知道后期能否ota 4、电动尾门：希望加快安装 5、轮毂：希望后期能提供官方轮毂更换。 总体上是满意的，希望零跑越来越好！ 别杠 哥们23岁 3辆车 杠就是你对

点评车型: 2022款零跑C01 后驱超长续航版

4.36分“优秀”

【驾驶感受】 在传统燃油车上，发动机、变速箱、底盘组成的“三大件”决定驾驶体验，而在电动车上，对应的则是电机、底盘，虽然看似没有电池这一项，但布置电池的位置正是底盘。 零跑C01最大的亮点是搭载CTC技术，与传统电动车最大的不同在于该车取消了电池包上盖，并重新设计电池承载托盘，通过底盘结构与电池承载托盘之间的连接，从而实现电池、底盘一体化。 在CTC技术的加持下，零跑C01的电池包已经不再是整车的“外挂装置”，与底盘合二为一，这样的设计自然能够提升整车的操控性，通俗来讲，就是底盘更“整”。加之得益于CTC技术，零跑C01的车身扭转刚度还提升了25%，并减重15kg，这些都能让整车更具操控性。 试驾下来，驾驶平顺性维持水准还是可圈可点的,响应速度适中，初段输出适度温和，中后段积极。 底盘调教方面，因搭载前双叉臂独立悬挂和后五连杆独立悬架的组合，操控驾驶感表现也是不错的。 【续航能力】 于此同时，在CTC技术的赋能下，零跑C01上的电池布置空间比同级产品增加了14.5%，大幅增加电池空间利用率，电池包容量达到了90kWh，能够带来超过700km的续航。 【乘坐体验】 空间是乘坐舒适度的重要因素。由于采用CTC技术的车型在电池包与车身之间不存在安装间隙，进而可有效提升车内纵向空间，座椅舒适度，内饰肉眼可见的质感，不足之处是一体化的座椅在头枕部位，舒适度欠佳，角度的问题造就长期驾驶情景下，容易因脖颈支撑不足而产生酸痛或不适。且由于新车为了营造轿跑感，后滑的车身令后排的头部空间稍微有点局促。 【总结】整体而言，C01算是一台蛮有诚意的车了，入门版本的配置已足够满足日常所需。