ZEEKR 001内饰好看值得买吗_ZEEKR 001内饰怎么样

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.71分“优秀”

外观：猎装造型有人喜欢有人讨厌，我是极度喜爱这种造型，家里之前的油车斯巴鲁傲虎就有点旅行猎装的意思，001一眼就看中了。之前听说要改款了就没买23款，等到24款还是很满意的，整体造型没大改，细节像FR，之前怕激光雷达突兀，但是实际提车之后发现并不显眼。 车漆颜色本来是很喜欢绿色的，但是绿色内饰太素了，感觉容易脏，就选的蓝外，实车颜色比图上惊艳，很深邃很高级。 内饰：蓝色内饰在各种车里都是少见的选项，24款001这个蓝内传承自之前的氮蓝，很有自己的特色，和蓝外非常搭配，而且座椅全蓝不怕脏，内饰颜色满意。 内饰材料和23款比有进有退，豪华感不如23款，但是更简洁，软质覆盖更多，除去了大面积的镀铬，整体朝着舒适、居家的方向发展，给人感觉很舒服。 配置：24款001一如既往的入门即顶配，we版性价比还是高，很多人说me版性价比最高，我也在we95和me100里想过，最后选we95主要是对空悬无感，再就是这个车我的定位是纯市区代步，即使在东北的冬天有家充铁锂和三元锂对我使用上也没什么区别，所以选了we95。其他配置就不用说了，ARHUD体验非常好，新音响也不错，座椅律动有人说是噱头，但是实际体验有惊喜，总之，001的舒适性配置拉满，这是它的一大优势。 空间：选001有一点就是冲着空间，纯电车空间普遍小，我个人非常讨厌非掀背车，既不实用又不好看，001的空间我180各个位置头部余量依旧很大，后排也不算小板凳，尾箱实用，不比老傲虎小多少，家用车实用才是硬道理。 续航：24款001的续航最近喜提“电动纳智捷”称号，虽然对我这种不拿它跑高速的人来说续航多少意义不大，但是实车续航确实是赶不上23款，这里面电机的改动，配置的增加客观上都加剧了电耗，不过很多人还是有高速需求的，听说马上就有优化电耗ota要来，希望能越来越好。 智能：智能分智能座舱和智能驾驶，智能座舱方面我还是比较满意的，可能是我之前开的都是“老旧燃油车”，对我来说进步已经非常大了，我本人对智能这块没有太大需求，8295流畅度不虚手机，不错。 智能驾驶方面很多人诟病，48算力在2024确实很低，激光雷达意义不大，我个人还没用过智驾，因为还没跑过高速，城区noa也覆盖不到我这东北小县城，如果是看重智驾的，001应该不适合你。智能泊车试过，体验还可以，不过限制不小，等指尖泊车ota再看看。 驾驶：驾驶感受比较接近油车的调教，我使用的模式也是经济舒适这种，因为之前家里的傲虎、艾力绅这种车都不是动力见长的，选四驱只是给雪天多一道保险，不是为了动力，网上看测评we95的加速也很可圈可点，宁德的电池还是有东西。机械悬架路感有，但是总体比老油车肯定好很多，转向也是，总之适合从油车转过来的人购买，上手速度非常快，电门迟滞因为我开的不快，所以感受不深，喜欢开快车的可能有体验吧。 总结：新001不是一个适合所有人的车，它还是有它的固定受众，喜欢的特别喜欢，别人说什么也没用，不喜欢的你让他买他也不会买，001出现以来也很久了，品质一直没有大问题，销量也稳中向好，它或许还有不足，但是整体上我相信不会让喜欢它的人失望。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.93分“优秀”

我是从23年年初一直等改款等了一整年，刚发布2.27就当晚锁单的you版。3.12提车开回家。 整体驾控感受，包括外观、黛绿的内饰我都很喜欢，开了十来天没啥大毛病。硬要挑点刺来说的话就是: ①22寸的轮胎续航基本上充满跑个500km吧。想要好看就少点续航。堵车时候开的舒适模式，难得可以下到20以下的能耗。 ②自动门没有我想象中的那么轻薄丝滑……还是有点蠢蠢的，开门确实小心了……但来往车辆在十米开外呢，太谨慎了，有时候人让开了，他还是有点楞楞的不开门。 ③双腔空悬感觉还需调教，舒适模式下有高架上路过接缝些坐船感，上下起伏，运动模式下就很干脆很舒服。 以上就是我提车后行驶十来天的感受，目前车子开了700多公里，其实充满22寸轮胎实际续航500多也很不错了，可能是因为对800v架构的期望过高吧，总以为电耗会很低⊙﹏⊙。换一句话说26.9-30w区间，001性价比是不是最高？雷总，今天3.28了，期待你su7的价格！

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.83分“优秀”

第一次接触极氪还是坐朋友的001，第一次就让我记忆非常深刻，宽敞的空间，科技与豪华结合的完美的内饰，刚开始对于国产新能源并不了解，一度以为极氪就是领克，但是在极氪让我不断去了解新能源，国产的新能源，越是了解，越觉得极氪的好

点评车型: 2024款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

4.36分“优秀”

外观一直是我是我爸妈喜欢的风格。 内饰选了淡蓝米色老款的那个我就喜欢 动力很强 五百多千瓦 动力都过剩了 续航大概五百多 还得温柔的踩 稍微激情一些 电耗就20多 ，在江浙十几二十的温度 这个电耗算高了 28个雅马哈音响非常有质感。比我原来马自达阿特兹上的boss音响高级的不止一点点。 【智能化】 最近使用了他的ACC跟ng p。只能说是有吧使用的感受一般。跟车模式前车如果刹车过快直接退出让你接管。智能驾驶有待提高。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.43分“优秀”

全新极氪001，带Z Sport套件的YOU版车型，外表有着运动的调性，但裹在里面的依然是舒适化的内核。 外观设计不多说，新款和旧款差别不大，宽度也依然是1999mm，比绝大多数同价位的车型都要更宽，进入老城区，或者走窄路的时候，驾驶压力真不小。 走进车厢里面，会发现很多旧款上的元素，都有了脱胎换骨的革新。液晶仪表盘由8.8英寸升级为001FR同款的13英寸，还有面积更大的AR HUD抬头显示，显示的效果更上一层楼。重点是旧款001上常年被人吐槽的三样东西，都有了非常大的改动。首先中控屏改成了窄边框的OLED显示屏，内置高通骁龙8295芯片，操作极其丝滑，UI也变得更加好用，当然会不会像其他吉利系的车型一样用久了卡顿，这个就不知道了。然后雅马哈音响升级到了28扬声器，音质终于有了质的飞跃，原来的音质实在是白开水。最后就是方向盘的触摸式按键，终于改回了实体按键，用起来就更加顺手了。还要提一点，Z Sport这套翻毛皮的内饰，质感确实不错，有性能车的感觉了，就是用手摸过之后会一坨一坨的，对于强迫症患者来讲可能不太友好。 至于乘坐感，变化不大，依然是同价位领先的水平。首先是空间不小，就算是176cm的体验者，调整好前排坐姿以后，后排腿部、头部都有不少余量。座椅也相当舒适，Z Sport版的前排座椅还会在过弯的时候，把外侧的侧翼自动抬高，夹紧身体，虽然有一点点延迟，但也算是个能彰显运动化的装备了。后排的靠背还是可调的，调节幅度也不小，怎么坐都舒适。就是前排座椅调低了之后，后排的脚没办法完全伸进去，腿部的伸展感还差一点点。 全新001的改款重点，还是动态方面。首先是动力，电驱系统跟001 FR共享相同的黑科技，加入了碳化硅电控模块，单电机后驱版就可以输出310千瓦，做到5.9秒破百，比旧款快足足1秒；双电机版更可达580千瓦，零百加速仅为3.3秒，非常的强劲。当然在日常驾驶的时候，这台Z Sport版开起来还是足够的线性、细腻，电门基本没有延迟，相当容易掌控，不用担心一踩就蹿。想要动力的时候，一脚下去，动力就会全数释放，推背感很强。 行驶品质，更是全新001的强项了，这也是001这个车系的成名绝技。新款加入了双腔空气悬架，即便是脚踩22英寸大轮，厚重的滤振质感，体感上也不亚于任何一款豪华品牌D级车。软硬、高低可调的特性，也赋予了它可舒适、可扎实的多面性。隔音相当强，即便只用了单层玻璃，跑高速的时候胎噪、风噪都很轻微，对同价位其他车型实现了降维打击。 能耗方面，带Z Sport套件的YOU版官方续航656公里，搭载100度三元锂电池组，开空调的日常行驶综合表显电耗20度左右，达成率大概76折的水平，以它的动力水平来讲算是可以了。补能速度方面，在800V架构，麒麟电池加持下，充电速率达到了4C，也就是10%充到80%，仅需15分钟，很够用。 当然了，20万以上级别车型都在发力的驾驶辅助，水平就相对一般了。虽然标配激光雷达，还有两颗Mobileye的驾驶辅助芯片，但总算力仅为48TOPS，目前仅支持部分城市的高速公路，覆盖范围有限。城区驾驶辅助更是处于画饼状态，当然这个算力水平，意味着即使会有这个饼，可能也只是个薄饼。 所以最后的购买建议是，在乎智能驾驶的别选它，选它的话一定要选带空悬的。所以预算稍微吃紧的朋友，可以选29万9的ME版，预算多的直接一步到位，上32万9的YOU版，就这么简单。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.5分“优秀”

内饰挺好的，看着很舒服，很简洁，我选的是灰内，灰绿搭配真的非常好看，全车napa真皮和翻毛皮质感很棒，空间一直是极氪的优势，这个价位最宽没有之一吧！内部空间很棒！地盘机械素质没的说，就是更新系统之后感觉开起来没以前得劲儿了不知道.为啥

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 86kWh 四驱

3.43分“良好”

车机不行，外形不错，内饰不错，底盘不错，刹车不行，有点晃，整体不错，对的起这个价格

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.78分“优秀”

1.外观：侧面和后面很好看，可以用优雅来形容，但正脸太像领克，没有形成自己的特色。 2.内饰：用料非常好，门柱顶棚都是翻毛皮材质，氮蓝内饰的整个颜色搭配看着非常清爽且高级。内部空间很大，妥妥的C+级水准。 3.配置：买的you版并且增加了EC光感天幕和静音自修复轮胎，可以说配置很顶了，空悬、自动门、YAMAHA音响、多温区空调带香氛系统、座椅通风按摩等等等等… 4.动力和驾驶感受：这个值得好好聊聊，一句话总结是动力很猛且很好开。舒适模式下悬挂吸收震动抑制侧倾尽心尽力，动力响应类似3.0T机械+涡轮双增压发动机，不暴躁但后劲十足；运动模式下会让人很有战斗欲，首先车身会降低，且悬挂支撑性变强、急转弯侧倾很小，路感会更清晰，方向盘会变重，动力会很暴躁，用脚轻点一下加速踏板，就要蹿出去那种感觉，全力加速时，会把车上的人狠狠按在靠背上，心跳加速得厉害，甚至有些害怕的感觉。 5.智能化：车机现在升级了8155芯片，运行5.0系统很好用，和主流新能源车机应该在一个层级，应该要比华为的差一些，但要比传统厂商的包括bba在内的要好上不止一个档次。 缺点：虽然都是些小问题，但着实影响体验。 1驾驶辅助技术很一般，真的很一般，LCC功能跟车和变道均比较生硬，且不打开“转向自动变道”功能时，自主打转向灯变道时，有动力瞬间中断又接上的情况，会使车辆产生顿挫，且驾驶辅助再次接管车辆时，会突然拉扯方向盘一下，有时候会吓人一跳。 2自从升级4.0以上系统后，车辆定位会不准，出现定位偏移的情况，导致系统不断地重新规划路线，这车要是在重庆用，遇到这个问题时，估计车主会疯！ 3座椅记忆不准确，使用时间长了就需要手动校准一次，很烦。同时系统是有人脸识别功能的，按道理识别人脸成功后，应该自动调整到对应人脸的驾驶坐姿，但这个功能目前还没有开发出来，人脸识别功能就感觉很无用、很鸡肋！ 4雷达报警时间较慢，大概有一秒的延迟，撞上去了才报警，所以大家倒车一定要结合倒车影像去看，同时尽量慢！慢！慢！ 5停在下坡路时，再次上车挂倒档，车辆自动驻车功能不启动，容易造成向前溜车，如果隔前面的车过近的话，会有溜车碰上前车的风险撞，希望官方尽快优化！

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 100kWh

4.21分“优秀”

【最满意】当然是001的外观了，这猎装的造型，配上大轮圈那是相当勾魂。而且车身姿态也很低，非常的动感。极氪的蛤蟆脸在001上显得就是好看，咱也不知道为啥，毕竟审美这玩意儿太主观，没法给出很客观的评价 【最不满意】最不满意的就是车机了，虽然反应速度够了，但是软件用起来也太费劲了。软件升级也够频繁了，但是那些个车机bug就像改不完一样，希望能加快改进。 【外观】外观在最满意部分就已经讲过了，是自己喜欢的类型。而且车身很宽，显得非常的敦实。 【内饰】内饰简洁大方，又透露出一丝的豪华感，总体来说就是轻奢简洁风格。材质的话相对于它的设计有一些拖后腿。还有就是运动座椅帅是帅了。但是舒适性属实是差点意思，不自己配个腰靠和头枕的话，长时间驾驶会有些累。 【空间】车内空间挺大的，尤其是头部空间，用下来确实是很满意。前备箱和后备箱的话，前备箱略小，但是后备箱挺大，多人出行的话也够用。 【驾驶】开起来很轻快，感觉稳稳地按在地上，就是由于001的车身太大，所以在进行加速、转弯和变道的时候相对而言会感觉有一些笨重。 【电耗】极氪的电耗还是不错的，温度适宜的条件下可以跑650公里左右。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 86kWh 四驱

4.21分“优秀”

本身想选特斯拉，第一点牌子大，当时了解y优惠下来也就27万，在我妈和我爸那个印象里面还是豪车级别，直到后面去商超路过看了一次，感觉真的毛胚房，没有氛围灯，没有仪表盘真的挺不能接受的，虽然是极简设计但有点过头。商场展厅当时有岚图，极氪，小鹏都是电车这些品牌，岚图价格太贵了，小鹏只看上p7但外观太圆不是很喜欢，最后极氪保留意见的，展厅也只有一台001，当时不觉得车大可能是因为固板两厢车的印象，001外观上给我感觉是还比p7小，做进去确实别有洞天，不看外观更像行政轿车，侧出风口，老板键，后排中央扶手带电调，有点心动，看价格范围决心和销售去厂库看最低配的w86版本，其实看下来也不错呀，比y多个3万，马上下载app下定了，但没锁单，3月中旬正式锁单，四月初交尾款，四月中旬提车，当时也就选了个极境蓝6000，裸车价格全国统一，很透明，落地30.87。 之前看的那些电车没试驾过，也只能单拿001和我之前油车来说了，加速动力不会过头，很顺加速确实快但不觉得推背感很明显，之前开朋友的汉，真有被吓一跳的感觉，也有可能是自己的车脚会比较顺着开的原因，其次内饰氛围感很好，中控台和门板都是反绒皮，其他全搪塑和亮条，不看标和女朋友说这车50万是没有问题的。底盘有厚重感，避震回弹的感觉很闷，路上的坎也基本被避震化解了，影响车厢的震动很少。其次就是电车带来的隔音优势了。缺点前排座椅偏硬，坐久腰疼，不止我一个人说老爸老妈老婆都这样觉得，当时试驾还觉得怪舒服，后面感觉有点硬，每次开车按摩都会开缓解座椅硬带来的疲劳感。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.11分“优秀”

外观方面: 猎装车的独特外观，我认为是无敌的，溜背掀背设计，非常好看。 驾驶方面: 动力强劲，推背感十足，可以提高日常通勤效率，驾驶感受，激情中带有沉稳，高级感，另外就是虽然尺寸偏大，但一点都不觉得笨重，动力以及操控性带来非常灵活的驾驶感受。 空间方面: 3米轴距使得座舱空间非常充裕，可以称为大五座不为过。缺点是座椅偏硬，沙发一点都不柔软，久坐腰酸背痛。掀背后备箱，空间也是非常充裕，不详细阐述了。 内饰配置: 当时考虑毛豆Y和001，觉得内饰001要好很多，选配了内饰翻毛皮挺高级，铂灰座椅内饰挺好看，不足之处，车机响应比较慢、逻辑不够好，应用功能方面比较少，车机系统的整体评价略略差点意思，期待后面的OTA。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 100kWh

4.57分“优秀”

总体比较满意，外观见仁见智，内饰我很喜欢，唯一缺点就是智能车机有点智障，偶尔会有报错，不理她第二天就恢复正常。空间大，车宽，就是遇到小停车位不好停车。 操作是真的好，开着很舒服…单电机动力也很强了，能满足日常使用。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 100kWh

4.36分“优秀”

1、外观：最开始了解极氪的时候，不太喜欢前脸和后脸造型，太丑了。当然这是在网上看见评测和图片认定的结果，首选车辆是蔚来ET5和m3，外观很喜欢。先开始看极氪是真丑，但去看实车的时候觉得还挺不错，现在看了几个月了，还行！ 2.内饰：特斯拉就不说了，因为内饰完全劝退。蔚来et5内饰稍好些，但不再我的点上。属于轻奢简洁风格。材质上看着感觉差一点意思。定极氪很大原因是内饰，中规中矩，该有的都有，年轻运动化，灰内的绿安全带是吸引我的点😅 3.配置：配置就不用提了，基本同价位性价比最高 4.：空间：passm3和et5主要原因就是后排空间及后备箱空间。m3其实还能接受，蔚来因为换电，后排真的难受，体现在最关键的地方在于前排座椅上下调整空间很小，导致前排舒适坐姿，后排脚不能插进座位下，脚放着非常的别扭。 5.续航：100度电池，基本充到90%，每次里程500左右，电耗15-16。 6.智能化：现在车机系统4.3，反正我是完全够用了。辅助驾驶也经常使用。车多环境肯定体验不太好。 7.驾驶感受：极氪的驾驶感受应该是一致好评的。底盘的调校及车身自重，所以开着很稳很舒适。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

4.86分“优秀”

30W买了bba 60W的配置 100W的加速度 比他舒适的没有他性能好 比他性能（操控）好的舒适度被他吊打 选全黑，洗完车的晚上就是最靓的仔 带hud的高德导航简直是无敌 大灯的旋钮往前旋转一下就是自适应远光，（每次上车都需要转一下）堪比奥迪。 内饰很棒，仅次于路特斯。 路特斯的suv是（电车里）把科技感和工业设计结合的最好的，考虑到价位，完全理解。 提完车就去马山跑山，四驱牢牢抓地，下雨天8，90过弯 稳如老狗 空气悬挂太舒服了，甚至没多少路感 充电：买了充电套餐，没家充，一块钱一度电，20度电100公里算，综合0.2元一公里，完全能接受，相比油车 0.5-0.6一公里打底的费用，（太君混动车不算）已经降了一个指数级。 缺点：提车第三天直角转弯就刮蹭了，车子实在太肥，要适应, 直接走了保险：) 空调太难操作，一直搞不懂怎么去动风向之类的，所以每次都语音控制，怀疑这系统做的太复杂难用 所以索性把工作量都丢给ai。。 方向盘两侧的按压触摸控制的区域太阴间，希望新车学一下大众集团的操作，取消触控反馈按钮，还原物理按键，反正那个区域也就是当上下左右接打电话拒绝接受用。。加两个按钮不会死。 当然能用得下去的原因还是因为有hud可以确认你操作是否成功，如果是单纯的触控反馈结果 显示在显示屏上，而不是显示在hud上，那基本没法用了 完全没法确认开车时的安全性。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.43分“优秀”

外观内饰都很好，车机只能说聊胜于无，不过也不是很依赖，就听歌看导航，目前还没发现啥问题，acc lcc暂时不敢用，听说问题很多，希望后续能用点心把软件做做好