点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.64分“优秀”

作为一名资深新能源行业从业者，在选择购买汽车时，第一时间选择了新能源电动汽车，身为一名“内行”，对新能源汽车的信心足矣。 但正是“内行”，所以清楚的明白充电问题和续航里程是新能源电动汽车发展进程中的关键痛点，在选择新能源汽车时，我只有两个考虑，一是续航里程，二是我家安装慢充的条件及必经路上的充电站数量和质量是否能满足我日常补电。 因此，相较于性能，选择了极氪001超长续航版，标榜续航里程732KM，下面针对这两个问题和广大网友分享一下： 一是续航里程，今年1月26日提车，经历了青岛的冬天、春天和夏天，实际续航里程平均分别为理论里程的60%、70%、65%。驾驶条件：空调、音乐、按摩、通风或加热全开，路况70%为高速行驶，因此，如果常在市区驾驶，开窗通风，基本不会再低于我这个续航折扣，算是实际续航折扣的底线了。即使这样，平均续航也能达到450KM左右，普通轿车加油也就是这个续航。可能会有网友说，油没了加油很快，针对这个尖锐的问题，下面我就要说一说充电问题了。 二是充电问题。首先极氪赠送家用充电桩，免费安装没有任何费用，晚上休息的时间正是给车充电的最佳时间，电费基本在0.3元-0.5元/kwh，充满基本20-30元左右，能跑至少450km以上，再看看油价，懂得都懂。网友又说了，出远门怎么办？目前高速服务区正在大量建设充电站，确实节假日会出现排队充电，充电难的情况，但充电网正在飞速建设，更何况试问一年能出几次远门？ 目前市区充电站建设基本满足日常紧急补电，作为“内行”推荐网友给新能源汽车一个机会。 再说一说，极氪001这个车的真实驾驶感受，不吹不黑。周边朋友让我推荐新能源汽车品牌时，我的回答是，如果你在意性能和电车技术成熟度，属于速度与激情类，我推荐特斯拉，但如果你追求稳重大气和性价比我推荐你极氪。 特斯拉内饰可以用“毛坯”来形容，极简就是潮；速度、技术超前。 极氪001内饰豪华，底盘稳健，安全顺滑，性价比极高，总感觉自己再开一个六七十万的车，既满足父母辈传统中国式，对车“大”的审美，又满足年轻人对“流线型”的追求，从外观、空间上完美融合新老辈对车的审美评价。毕竟买车大部分还是需要和长辈沟通协商，他们的意见也很重要。 提车到现在已经七个月了，中间也有问题，比如之前人人喷的车机，官方已经七月份公布，免费升级为8155芯片，这也是想和网友分享的另一个小贴士：背靠大树的新能源车企还是靠谱的，毕竟有夯实基础，选新能源汽车这点也很重要，比如极氪属于吉利旗下。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.14分“优秀”

结论：用得来说，性价比很高，开起来很舒服的一台车。这款we86，吃了1.26万的国补，优惠5000。送了通风➕按摩，选了一套灰内。别的选了就没有国补了，所以就自己在外面弄了一套黑化。86度的电池，夏天高速续航450怎么都最低有的，冬天在我们这最低也有0度，在3度的温度下，高速也有400。完全够用的，但是如果只有一台车并且没有家充条件就别考虑这个了。 【购车建议】 1.内饰选装。这台车确实很好看，实车更好看。回头率有但不多，所以这车更多的是取悦自己，所以颜色和内饰只能选一样的情况下，一定要是内饰。2.雅马哈音响。很有必要选，千万不要觉得原车音响还可以调调也很好，原车音响就两个字刺耳。高音尖锐刺耳，低音下不去。跟我们家9代思域一个级别的，当然比思域好一丢丢，毫不夸张。3.刹车卡钳。随意，减少不了刹车距离但是能增加刹车异响，一名合格的新能源车主应该学会用动能回收替代刹车。但是哈，你在意这个原装的话，高低上me版本吧。因为we版不就是冲性价比的嘛。4.空气悬挂。随意，维护成本高，故障率高。不过带来的体验就是四个字，如履平地。如果你在意悬挂的反馈，不要选它。5.轮毂及其他选装。轮毂，能上21就21。大🦶真的好看，上不了就出去收一套再上，22寸没太大必要，因为22寸的轮如果爆胎了，那你只能去市里补。什么可变天幕，方向盘加热，就看各位的豪气了。方向盘加热冬天很香是真的，但是对于001来说一般般，因为空调口对着手握的地方的，我一般都手心出汗。 【充电时间】 不予置评。因为001莫名其妙把快充的充电功率降低了，不过也还好，快充半小时从15到85的电是绝对没问题的，这个速度就是第三方的充电桩（现在有的第三方充电速度甚至比001的超充桩还快）。但是哈，只要你能寐着良心在极氪app里狂夸001，每次都会有500积分，可以抵扣50块钱，很香。当然，u 版可以忽略这一句话。 【续航】 还不错。冬天高速省着开，速度别过100，空调别太大。跑个四百二三绝对没问题，因为我有一次有急事，开着001在外地出差，跑了一段高速没补电，到目的地还剩百分之5的电，跑了四百三十多的样子，全程定速100，外面3度。夏天也还行吧，四百五也是有的。假如，你不管续航，高速一百四五，可能也就300公里处头。这个续航完全取决于你的速度，电车跑高速，真的很憋屈，货车都能超你的车。 【外观】 绝绝子。这个没啥好说的，买这车的，不是冲颜值的还能冲啥？冲他到现在都还没补齐的辅助驾驶？ 【动力表现】 很过瘾，很过瘾，很过瘾。我不选we100是因为，我要续航就不买电车了。 【智能化】 车机一般般，会有卡死的情况。经常重启车机，软件经常掉线。辅助驾驶一般般，大的弯它就撒手了，桩🪣识别不了，高速被我干飞一个。所以，用它的辅助驾驶，一定要紧紧握着方向盘。我一般是没啥车的高速用用。市区用它，我只能说你胆大。有个要吐槽的地方，辅助驾驶有个羚羊避险功能，说的是提前识别前方车辆会提前往没车一边靠。实际体验就是，少了提前两个字，先是贴上去，然后太近太近了突然往另一边靠，3.2的老系统方向盘很硬，就是我看他靠近还不躲，我自己打盘他竟然和我抢，我最后很大力，才抢过来的，不过现在还好，完善了，但是羚羊避险我认为是噱头大于实用。 【驾驶感受】 这个地方我得好好提一嘴了，舒服的有质感。路特斯调教我感觉也是噱头，我觉得他倒是像吉利调教的，因为我哥有台博越，跟他的车感觉有类似的感觉，但是绝对比他有质感没他软。像一般徳系车，不说宝马奥迪，就说大众的CC，高速上坎的时候感觉是软的，减震吸收了冲击，但是，如果是连续的坑洼，车子过去的压下去的时候，他会有股力量往屁股上传，撑住了车辆。就是，高速情况去坎前段软，后段韧，就是让你知道，这个坎好大哦。咱们的001吧，高速就是，嘿嘿嘿，过去了，不摇不晃很舒服的过去了。低速过坎的001，会有韧的感觉，到了后段就是没有感觉。不能说一软到底，就是很舒服，舒服的很有质感。高速侧倾也是有的，但是支撑性是够的。 【电门调教】 这个很有意思，开起来最不像电车的电车，第一脚模拟自吸车加速的感觉，特斯拉的电门就是，踩下去，啪飞出去了。001是，踩下去，嗡啪的感觉，就是有种慢慢提速的感觉。 【最不满意】 1.车机。我提车就是8155车机，照样死机，但是确实没有试驾车那卡，极氪能免费换车机，是因为之前的车机太太太垃圾了。 2.故障。经常爆各种故障灯，一会儿又好了，爆的最多的是防碰撞预警和LCC功能禁用。 3.异响。主驾驶座椅异响，空调异响，走搓板路方向盘异响。不过，去看的时候又不响，查不出原因。总得来说，不影响使用。 我没有对比过其他电车，因为就冲他帅。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.57分“优秀”

优点: 1、提速快，底盘扎实。 2、空间大，特别能装。 3、隔音好，商务优秀。 缺点: 1、车机bug较多。 2、电耗相对来说比较高。 外观 外观怎么说呢，并不能保证所有人的喜爱，整体有点撞脸某时捷，比较硬朗的造型。侧方位45度角属于耐看型吧。 内饰 内饰是极氪非常拿得出手的强项，某拉根本比不了。可以说是能软的地方，绝不会偷工减料给你硬的。座椅都是真皮包裹，前排自带座椅通风和座椅按摩。驻车舒享模式一开，夏天的午后来个小憩，简直绝了。 配置 座椅通风座椅加热，车道保持，刹车预警，Hud等配置一应俱全。 空间 空间大。超3米轴距，近2米车宽，无论是前排还是后排，也无论是纵向还是横向，都会给你豪华车的乘坐体验。加上前后座椅靠背的电动调节，舒适感提高不少。极氪商城的充气床垫，在出游的时候用起来特别方便，发朋友圈的时候，同学都在问为啥这个车能放床垫？想想也是，明明是个轿车，却有着SUV的空间，你敢想象吗？ 续航 We86电池86度。夏季正常开空调，经济模式电耗21.5度/百公里，真实续航400公里是可以达到的。冬季正常热风一档，经济模式26度/百公里，真实续航350公里左右。开车一般起步地板电，所以相对来说比较费电。 智能化 车机bug比较多，但是随着ota的不断升级，各种小问题在逐步被解决。总体不影响使用。该有的都有，比如语音识别，刹车预警等。中控屏加仪表盘的设计，加上hud抬头显示的加持让司机无需过多转头关注中控屏。Auto hold等红灯的时候特别管用，刹车踩到底，绿色A标识灯亮起，自动驻车就开启了。在一次过斑马线，自己与电动车的会车中误判了，001防碰撞主动开启了，帮我刹了一脚，避免了碰撞。另外高速跟车过近，001会进行主动提示，避免跟车过近发生碰撞，确实是比较实用的。总得而言不算差，但是跟某拉，某鹏，某界比肯定是有差距的。 驾驶感受 提速快，底盘好。不管是经济模式还是运动模式，动力随叫随到。经济模式5.6s，底盘介于舒适和运动之间，比较硬，经济模式确实省电，正常450km能跑到；舒适模式4.8s，底盘比较软，乘客乘坐舒适度最佳；运动模式3.8s，底盘很硬，比较狂躁，电门轻轻一点，人魂分离，请慎用。其他模式还没体验过，总体而言，过弯稳，高速过弯自信心非常足。另外001还支持单踏板模式，能够进一步减少刹车踏板的使用频率，能耗进一步降低。

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4.64分“优秀”

提车至今3个多月跑了7000多公里，整理感觉较好，从原本油车转型电车感觉提升了好几几个等级！ 外观：少见的猎装型轿车，外观独特，无边框车门，车身尺寸为4970×1999×1560mm，轴距达到3005mm，属于中大型轿车，前脸有点像帕拉梅拉，个人很喜欢！ 内饰：我选的是黑色内饰，虽然对比其他颜色比较单调，但更方便打理（有娃的都懂）。车内只要是触手可及的地方，都采用了大量Alcantara拼接翻毛皮以及Microfiber超纤绒顶棚等材质，座椅则是NAPPA头层真皮包裹，视觉上和驾乘感受上将豪华与舒适拿捏的恰到好处！ 配置：双电机四驱3.8s零百加速真的很爽！电门响应跟快，如没有经常长途需求（每天200公里以上），强烈建议选择双电机版本。14.7英寸的HUD数字抬头显示（导航，时速等信息都可以显示，特别实用）、无框车门、全景天幕、双区空调、主驾驶座椅电动/加热/通风、全速自适应巡航、360度全景影像等一系列科技型配置，不仅丰富了产品功能体验，也提升了整车的视觉档次感与乘车舒适性！ 空间：对比同级别车，后排及后备箱空间超大，后排座椅支持角度调节，且设有老板键，很舒适。后排基本没有凸起，坐3个人也很舒服 续航：深圳市区上下班代步电耗可以做到差不多1比1（室外温度12到30之间，实测电耗16到17之间，见下图，满电500公里+）。高速120到130时速电耗大概75折到8折（过年540多公里高速实测，室外温度5到20之间，满电400公里左右）。低温（10度以下）及雨天（雨天相同路况需增加约10%能耗）能耗影响较大 智能化：升级8155后车机提升较大，但仍存在一些小问题需要后续ota提升（我目前仅遇到一些记忆丢失，偶尔小故障码问题，不影响驾驶，未遇到动力故障等影响驾驶的问题）。盲区监测，直进直出，洗车模式这几个实用功能暂未开通，需等后续ota，这一点需要吐槽。 驾驶感受：底盘调教真的非常好，我没有选装空气悬挂，但感觉比很多其他品牌原装了空气悬挂的都要好！lcc辅助驾驶很好用（4.0版本后提升了很多），加上座椅通风按摩功能，高速上可以大大减少驾驶疲劳感！ 其他：自营的极氪充电站（极冲站）效率挺不错，快充实测电量从27%到90%用时39分钟（80%之后效率有所降低）。家充（极氪7kw充电桩）一个小时大概可以充6度（谷值充电很便宜，深圳地区估值充电一个月跑1500公里+电费不到100元，每公里约6分钱）。 售后：目前极氪售后主要在领克，不过深圳地区领克有专员对接极氪，目前去过3次（分别是3000公里首次免费检查，车被刮重新喷漆及辅助驾驶问题修复），感觉售后态度及响应效率较好，可以给4.5★ 总体感觉极氪001对比同级别车，在系统软件问题上还有待提高，其他方面均处于中上水平，2023新款配置进一步提升（电吸门，三区空调及座椅内饰等），值得购买！

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3.71分“良好”

【续航】 满电续航536km，实际充完就会掉到534km。百公里能耗在18-19KWh之间。 电池续航收到温度，季节影响较大。 夏季天气热，开空调，能耗多个2～3KW； 春秋，温度最适中，续航比例接近1：1； 冬季还没经历，应该满电续航会是最低的，预估350km左右。 【充电时间】 全部跑完，家充充满大约在12-13小时。 因为使用家充，86度电，我一般行驶剩余40%就会充电，7KW家充一晚上使用峰谷电，足够充满； 官方最近也新出了11KW的家充但也没什么必要。 【驾驶模式】 WE86版总共7种驾驶模式：经济，舒适，运动，沙地，雪地，越野，自定义。 经济模式5.8s，运动模式3.8s , 提速没得说，电耗区别其实不是很大。 【关于动力】 双电机版无论跑高速还是上坡，动力相当充足。 【关于操控】 由于中大型车的定位，外加驾驶坐姿总体偏高，车身驾驶感谈不上操控，和我的阿特兹比起来，缺乏运动乐趣，就是傻快。之前也在高架上遇到过一辆阿特兹，车流穿插，极氪真的笨重。 刹车偏软，前段有种刹不住的感觉，这么看来6活塞还是有必要的。 刹车点头也比较明显，悬挂支撑不住车身。 【外观】 整体猎装车身，给人一种时刻呼之欲出的感觉。 1.外观因人而异，一张蛤蟆脸，爱屋及乌，自己的车，怎么能不喜欢呢。 2.犀利的大灯，搭配ADB辅助系统，自动远近光灯调节，给驾驶带来便利，安全。 3.最喜欢的还是极氪的屁股，流水尾灯加log标志，太帅了。 【智能化】 即使是8155芯片，还是不行啊。 8155之后搭配3.0系统，车机流畅度有了质的提升，高德地图的加入，便利了用车。 360全景变形严重，对图像处理优化有待提高。 HUD抬显信息有待丰富，比如当前时间；导航时，显示当前路段限速。 车道保持功能不够温柔。 acc lcc有待优化。

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4.71分“优秀”

从22年4月份试驾过就念念不忘，因为21年刚换的油车，实在是不敢一年一换，本来打算等24款出来看情况下手，这次刚好碰到个运损车，配置颜色和我想要的基本上是一模一样，黑武士+伯灰内饰+21多辐射线+性能套件+雅马哈，28万，再也忍不了了，马上下定，18号晚上下定，22号提车，金融自己找，保险自己找，交付自己催，真的是极氪式服务。 不过车还是很满意的。 【续航】 扎实的续航，100度双电机感觉近几年应该也不会掉队太多，充满市区550左右的续航也完全够。 【动力表现】 无以伦比的提速感受，驾驶体验比油车好太多了，我那原来2.5L的阿特兹真的起步是光吼不跑的…电车的提速和静逸 还有配置是同价位油车根本给不了的。 【外观】 第一眼就被外观吸引，远看不大，近看特别大，蛤蟆前脸也不觉得丑，外观这东西太主观了，这个每个人见仁见智。空间真的巨大，比我原来阿特兹那是跨越式提升。 【智能化】 车机功能还算丰富，不卡顿，操作逻辑也还可以，不知道为什么那么多人黑，智能辅助驾驶反正现阶段都是L2级，我上高速提车开回家就试着开了一小段lcc，迫于心里压力还是不敢过久尝试，等以后熟悉了再说好好尝试

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4.36分“优秀”

这两天给我刚提的车上了牌，想起来到懂车帝这里评一下分数，这两天网上节奏很大，对这款车的评价也参差不齐，我仅代表我自己的观点，让更多人了解这款车 选择了we86版本，人生第一辆车就选择了25万以上的纯电车，我这步子迈的是相当大，主要还是因为买的起车开不起车，这车只选了一个1000块的车窗框，为了能够到国补，落地28万8，我可以保证在28万8这个价位的轿车里，找不到比这车更好的选择 外观：无敌的存在，我父母四五十的人都觉得帅，可见他受众群体有多广 内饰：免费黑内饰现在爆出鼓包的丑闻，这也就是我们这些老车主担心担心，23款啥颜色都免费，都有缝线基本不会鼓包，我目前开的少，没有鼓包，等我的车开始鼓包，我再骂也不迟 配置：那粗壮的铝合金叉臂，无可挑剔，后排座椅还有小角度的调节也很美，不过需要吐槽的一点是，好多功能没做出来，比如自动泊车，盲区监测，据说车机系统4.1版本盲区监测就有了，敬请期待吧 空间：无敌，我身高181，我的评价是，无敌 续航：86度电池冬天跑380，夏天跑520，差不多，没钱上100度双电机，就没资格嫌弃续航，另外，这车真沉，冬天开空调电耗平均得26以上 智能化：不想多说，我觉得够用，但是跟一个牌子的009比都差一点，我也是服了也是这车的最大短板，但是我以前开16款途观，智能化为0，所以我觉得这车挺好 驾驶感受：牛逼，就那铝合金的底盘就牛逼，操控也是同级别最牛 最后说一下，车座费腰费脖子，买个理想one的腰脱，完美适配，再去商城买个头枕，齐活了

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4.43分“优秀”

【充电时间】 充电速度不慢，在极充站充的话大概百分五十需要一个小时不到能充满 【续航】 目前为止保守估计冬季省着点开350是有的 【外观】 见仁见智，我就是冲着外观买的，很多人说车太宽，我就是喜欢宽车子看起来很有气势。 【动力表现】 双电机400kw就不用多说了，随踩随有，源源不断。 【智能化】 这个就不是极氪擅长的了，在一众新能源中肯定算比较差的那个了 【最不满意】 内饰的用料是不错的，但是作为工业设计师，很多经常用手会触摸的地方用的是亮面钢琴黑这个我不太认可，摸上去有指纹，沾灰，显脏，其次有些地方的装配有待提升。 【购车经历】 22年12月26号下定，因为是丐中丐，为了拿国补，所以也就只有一个黑化套件可以选1000块，23年1月2号就提车了，整体速度还是非常快的。 【提车价格】 国补12600最后算下来是278400，送脚垫后备箱垫，销售送了个天幕，其他就没了，送的东西不多，但是原厂的配件匹配度，做工质感是没得说的，很棒。 【驾驶感受】 都说是操控好，在我看来底盘是有高级感的，在减震滤震方面是不错的，整体隔音在四门无边框还是掀背车型来说，也还不错，左右变道还是会有一些侧倾，但是不严重，开起来很稳健让人放心。

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4.86分“优秀”

目前还未安装家用充电桩，在外面使用快充，20%-80%大概是三十到四十分钟，80%以后到100%是需要三十分钟左右，一般我快充充到80%就停了，续航里程大概在400-450公里左右，看个人驾驶习惯，我不喜欢动能回收，使用的是舒适模式+低动能回收，后期还会给出家充的体验，买的第三方21KW充电桩，我是买的2月份转订单，6月15号签合同，7月17号板车到家，刚开始3.8s的0-100加速确实很惊艳，在以前肯定是需要百万级别的豪车才能给到你的体验，其实买这款车也就试驾了一次，不超过5公里的路程吧，小鹏p7和model3都没有去体验，我提车的时候已经是8155芯片了，但是说实话车机的体验只能说中规中矩吧！比以前更早提车的车友肯定是好很多?如果不喜欢激烈驾驶比较佛系的就推荐WE100，续航高，但是WE86我个人觉得真的不错，一个月已经驾驶了两千多公里了，就是如果现在下单需要漫长的等待～特别是YOU版本，可能是要半年以上，WE版产能上来了大概是4-5个月 【充电时间】 快充20-80% 30-40分钟 快充80-100% 30分钟左右 慢充7KW 约8.6小时 慢充11KW 约6小时 【续航】 官方标526公里 实际400-450公里 【动力表现】 0-100 3.8s 推背感十足！ 【购车经历】 买的转订单，等待了一个多月～车友群说我都没有完整的体验长期等车的日子哈哈！ 【驾驶感受】 底盘很扎实，内饰用料很足，做工也很好，后排空间也很大。

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4.57分“优秀”

坐标青岛，我下定时间是21年年底，选择了22年的新年权益套餐，选的是双电机WE版，配置选择了黑外灰内，黑化套件，21寸弧光轮毂，主副驾的按摩通风。配上当时的定金5000减10000，以及国补，最终的提车价格落在了29W以内，等车4个月，目前以驾驶超过两个月的时间。 我仅针对我选择的双电机WE版本谈一下选车心路历程以及用车感受。在买车时考虑了A4，考虑了CT5，考虑了福特电马，还考虑过混动X1，试驾了A4和CT5后感受平平，而且CT5空间太过狭窄，我180的身高在里面感觉十分的局促，A4空间稍好一点，但总感觉除了品牌力好像其他方面都是中规中矩，后来通过广告看到了极氪001，感觉外观还挺帅的，主要是21寸轮毂、无框车门、0/100加速3.8秒吸引到了我，然后试驾了一下，底盘的质感确实是十分令人惊喜，在的加速时候目前给到驾驶者充足的驾驶自信，毕竟是4秒俱乐部的成员，地盘调教的好安全也更有保障。 至于其他的新能源品牌，电马，价格相近，但是动力，尺寸，外观感觉都稍逊色一些，小鹏的话不太喜欢柳叶型大灯（名字还不顺口，叫大鹏也行啊）；蔚来的话太贵了，预算不够；特斯拉就更不考虑了，不能接受单踏板和硬塑料毛坯房… 日常用车成本确实挺低，安装家充桩后一度电只要不到3毛钱（小区晚上十点后的谷价），我踩出来的电耗大概是18.5kWh/100km，折合下来100公里就需要5.5元钱，而且首任车主再不改动内部电路的情况下电池在损耗30%后免费换新…也不用担心换电池的费用，所以你问我开的怎么样，就是一个字“香”。

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4.36分“优秀”

10月23日是极氪交付一周年的日子，我很庆幸在极氪交付日这一天得到车辆下线的消息，和极氪一起度过了这极有纪念意义的一天。下面说说的提车经历和一些简单的用车感受。 【提车经历】 等车的这5个月，我的心情从大定时激动，到锁单时的欣喜，到排产时的焦急，最后都转化成提车时的兴奋和开心，这里要感谢我的老婆，陪我起了个大早，开了一个多小时的车，成为今天南京极氪交付中心第一个到店的极氪车主。同时也要谢谢我的交付经理，这里名字就不说了，本来我们约的时间是9.30，但我8.40就到了店里，交付知道后立刻给我们安排了休息的地方，还给我们送了两杯极氪门店的咖啡，有一说一，咖啡不错。 接下来就是按部就班的提车流程，交付拍照，拿钥匙，车辆使用教学，上临牌等等，整个过程极氪交付都很耐心，也会讲一些用车的注意点。提车结束后，从极氪出发的大门将车开走，因为我们准备上午就去车管所上牌，极氪还安排了代办人员帮助我们在车管所上牌，有了代办人员整个办证上牌的流程非常顺利，我们也选到了一个较为心仪的车牌，8959，接下来就是将极氪开回家啦。 【续航】 简单说一下续航，从提车到现在车子一共开了175公里，电量剩余57%，剩余续航303公里，按照官方续航536来说，实际续航在7折左右，我的能耗在21kw/100km，因为175公里大半都是高速，并且我第一次开极氪，脚法有点问题，所以这个续航我还是比较满意的，仁者见仁智者见智吧，这次的分享就先到这里，等我再开一段时间再来和大家分享！ 希望我的分享能对大家有所帮助。

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3.86分“良好”

【购车经历】 10月24日下定，10月26号提车！第一次看到极氪001是偶然在商场逛街遇到，无边框车门，特别帅，特别大，也很宽！但当时第一台电车只考虑代步，价格不太高的，所以没试驾，我没考虑，但那个时候优惠是特别特别多！（现在想想，着实后悔呀） 入手第一台电车后感觉真香！！！所以开始考虑第二台电车，预算在30w左右的。最开始定的别的品牌等了5个月都没到，而且这品牌的车大量出现问题，所以开始了解别的品牌。一直觉得极氪001挺帅，听说底盘也不错，去了壹方店试驾，整体感受都不错，后面有一次和极氪001的销售联系，突然说有现车，就很凑巧，说有一台现车we86版本，看我们考不考虑，可以直接提。我们当天晚上下定，锁定了这台车，在办完贷款手续后，第三天就喜提新车，成为了尊贵的极氪001车主！ 【提车价格】 因为是别的车主订的没要，我们捡漏，所以就是按前车主选配的价格，加装运动套件和升级了21寸轮胎，31.1w。升级轮胎真的不后悔，如果是我们自己选配可能会选到34w左右吧，也算是省钱了，最关键是没有等车，就很nice！ 【能耗表现】 因为这款车也属于高性能车，毕竟双电机百米加速3.8s，所以能耗比之前小台车要高一些，但是可理解。 【驾驶感受】 因为刚提车没几天，提车后立马去贴车膜，所以驾驶感受还需要再多体验一下，就目前而言还不错！ 【乘坐感受】 后排空间还是很不错，是纳帕皮，但是坐起来硬硬的，不知道坐久了是不是软一些。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.36分“优秀”

买的是同事去年5月大定的订单，但是锁了单不能改上牌人，只能提车过户。对比我七月看的时候配置多了内饰选装，轮毂和充电桩……但是过户少了终身质保，这个东西见仁见智吧。 八月中付的款9月中提车，刚好在婚礼前两天开上。就是提车过程比较折腾，交付中心临牌系统有点问题，让我自己跑了大半个深圳去车管所自己申请，急着提车没办法 买极氪之前一直认为自己会买et5，001连到店试驾都没去过，导致错过了很多……后面又看了smart，一度已经决定，结果试驾体验很差……最终抱着试一试的心态看上了极氪，结果体验非常好，回公司刚好同事说有一个锁了的去年的订单，厚着脸皮欠点人情要过来了……之后还试过咸鱼上找人改订单名字，结果就是给你p张结婚证，不靠谱，想想还是提车再过户吧 购车过程一波三折，提车后总体还是挺满意的吧，除了车机bug外，目前一个半月开了接近4000公里。 后续希望ota能多点新功能，改进一下车机体验吧 对了Et5终于上了，等了快一年，去静态体验了一下……只能说提了极氪挺好的吧，毕竟成家了需求也不同了 对了希望有人提供下贴膜改色或者改外观配件方案，颜值真的差点意思

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.57分“优秀”

WE86双电机，选装了雅马哈音响，免费权益有21寸轮毂+主副驾座椅通风加热+充电桩，海鲜市场收的3月订单，7月28日提车，算上国补+五千抵扣一万+收单加价，落地价29.5万元。 【好的地方】 1、外观:猎装造型有个性，无框车门有逼格，21寸轮毂气场强，回头率极高，路上甚至能从后视镜看到后面的车主举起手机拍照，想不到领克的家族前脸竟在极氪身上才发扬光大； 2、内饰:没有选装内饰，原版的碳黑内饰已经足够好了，设计简洁又不失豪华，用料厚道做工好，新车内饰无异味，和沃尔沃一样的环保内饰，全景天幕逼格高，后排视野很好； 3、动力:调教有点像油车，初段会给你一点缓冲，随之而来的是让人尿失禁的推背感，运动模式很轻快，舒适模式和经济模式就很像很像油车了，中后段加速很猛，高速超车只需轻点电门，日常驾驶1/5电门绰绰有余； 4、续航&电耗:夏天综合工况满电大概能跑450公里，路况好+黄金右脚+不停车吹空调，可以做到接近标准续航，跑了一次高速，79%到6%跑了316公里，停车吹空调吹了三四个小时，其中250公里高速，高速一般跑110-120，正常超车，半个月开了1140公里，表显18.2度/百公里电耗，大概算了一下，实际22度/百公里，因为经常停车休息吹空调，耗了不少电，远程开空调调到最大，耗电量也不少，日常市区高架电耗17左右，高速18-20，充电速度挺快的，在特来电快充站充，一小时能充两三百的续航； 5、底盘&操控:质感很好，过弯支撑很足，小坎过滤得干净，过大坎韧性足，不会很生硬，兼顾舒适和轻度操控，可以个性化调节方向盘轻重、电门刹车灵敏度，运动模式下车子开起来很轻快灵活流畅，一点都不像台五米长两米宽的大车，整体行驶质感不输x 3 q 5这个级别的车； 6、空间:4970*1999的尺寸，1米9的大汉坐在后排都觉得宽敞，头部空间也很充足，后排有BOSS按钮，副驾没人的时候可以给右后位留出很大的腿部空间，甚至能躺条40斤的大狗，前备箱可以放些车用工具和玻璃水，猎装尾部的后备箱空间很大，买个置物格可以把后备箱分三层储物，最下面给空悬气罐留的大坑可以放中大物件，中层置物格放一些中小物件，盖板上面就是完整的后备箱了，放五六个行李箱毫无压力； 7、配置:基本拉满，该有的全都有了，驾驶辅助、主动安全配置、矩阵大灯、前排座椅按摩通风加热、后排座椅电动调节、雅马哈音响、全车15颗摄像头13颗雷达，部分功能后期会陆续开放； 8、隔音:80以内噪音控制很好，胎噪、风噪、底盘隔音都很到位，没有发动机的噪音，车内非常安静，但是速度上了100以后，没有发动机声音的掩盖，风噪胎噪的感知就非常强了； 9、车机:因为是711后排产的，到手就是3.0系统和8155芯片，系统流畅度很好，车机的逻辑还算是比较清晰，很容易上手，车机版高德挺好用的，QQ音乐体验一般般； 10、驾驶辅助:本人开车把安全放在第一位，从来不借助驾驶辅助，仅仅在高速上测试了十几秒的LCC； 11、其他:售后体验好，711零元购业界良心，交车以后会有人拉你进你的专属售后群，群里十几个售后人员为你服务，沟通效率高，APP端可以做任务薅积分，抵扣电费很划算 【不足的地方】 1、车机还是会有一点小BUG，虽然不影响正常驾驶，但有时候还挺影响体验的,很多功能集成在车机屏幕里，开车的时候操作很不方便，360影像算法拉胯，而且会有一点延迟； 2、锁车断电逻辑极其智障，手机钥匙有延迟，日常罚站3-5秒，更新手机APP后更难用，经常需要亮屏才能挂挡； 3、车内摄像头上的塑料板已经有条小裂缝了，这个是通病，虽然平时基本不会注意到，但是突然发现了还是很减分的，内饰的硬塑料很容易留下刮痕，逼死强迫症； 4、安全带高度不能调节，我习惯的座椅位置刚好安全带会和座椅摩擦，开车的时候一直在兹兹响； 5、原装音响很辣鸡，选装了雅马哈虽然有明显提升，但是音质也没有很好，大音量+重低音内饰会共振； 6、座椅没有腰部调节，腰部那块很不贴服，坐久了腰会累，座椅重压后回弹很慢，刚从座椅上下来，看起来会有塌陷，要过一会才会恢复平整，不知道时间久了会不会永久塌陷； 7、中高动能回收极其难用，制动力和单踏板模式基本没区别了，反应特别敏感，没有缓冲，而且电耗反而会比低回收模式下更高； 8、车身尺寸大虽然空间表现好，但在小路开是真的考验技术； 9、天幕隔热效果虽然不错，但是顶不住武汉40多度的太阳，头顶一股热浪，严重影响空调制冷效果，太阳透过天幕晒到头上还是有点热的 【总结】瑕不掩瑜，30万价位产品力天花板，六边形战士，行驶质感能对标40万级别的BBA

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.36分“优秀”

开了1000公里来补作业，网上那么多夸的骂的大家都看得多了，就说说我自己遇到的。 首先说缺点，第一个车机bug确实多，什么座椅失忆，爱趣听无网络确实有，也经常遇到，联通网似乎信号也不好，反正也不影响开车，就是影响车机体验。第二个辅助驾驶，上市一年多了，勉强达到L2级别的辅助驾驶了，开着lcc高架上偶尔用用，但我还是喜欢自己开，lcc不会超车遇到慢车跟傻皮一样。第三个，车宽，车衣刚贴好第二天就蹭了，还好有车衣没有大碍。第四个，座椅硬，开时间久大概2小时以上明显感觉腰痛。其他网上说的各种异响暂没遇到。 优点也说说，一个电车确实平顺，加速暴力但是带家人的时候也可以开的很平顺，续航很扎实，基本1比1，续航基本靠个人，最低开出过15.8的电耗，按这个水平算续航甚至比官方标注还多，高速最耗电尤其跑到130-140，其实跑高速可以按100-110的速度跑续航会多一些，提车就是8155加3.0系统，完全跟卡顿告别了，就是傻快，切换一点动画过渡都没有。