【充电时间】充电速度也很快,兼容性挺高,国网120KW充电桩20%—90%50分钟左右,自建快充桩40分钟左右,挺快的,每个月的免费充电特别爽,基本没有什么费用;
【续航】续航方面,我的车是U版夏季续航500以上,冬季续航400多,总体来说还行;
【外观】外观萝卜白菜各有所爱吧,有的人能接受有的人接受不了,侧面看我觉得还是不错的;车身尺寸挺大,尤其是宽度,过些窄路一定要注意,非常容易剐蹭;
【动力表现】U版四驱,经济模式稍微有点儿肉,舒适模式刚刚好,运动模式很狂暴很刺激,深踩很上头,哈哈
【智能化】极氪主打只能化座舱但是感觉也就那么回事,车终归是拿来开的,不是玩儿的,玩儿也不买这车了;
【最不满意】座椅很硬,而且开了这么久没找到舒适坐姿,超过半小时腰就开始疼,座椅按摩就该上场了;小异响很多,尤其是窗户,一颠就想;中控操作便利性不高没有实体按键,尤其是颠簸路面,一颠就按歪,有弯的路上时一边要看车屏幕一边要控制方向,很危险,没有办法只能多注意点儿;语音控制不好用,现在还没换8155,所以用的也不多,而且还会莫名其妙的出来说两句,有时候挺烦的;车道保持我一直是关闭的,抢方向挺重的,非常危险;LCC不好用,一直画龙,个人感觉也挺危险的,高速巡航还是把车道保持关了用ACC,自己把这方向安全点儿。
【提车价格】
车订的早5000抵2W,加了副驾通风,提车价345600
【驾驶感受】车辆操控还不错,指向的准确性个人觉得有点儿模糊,可能是可变转向比造成的,新手需要适应;空气悬架在舒适模式下很舒服,有魔毯悬挂的感觉,开起来有点飘着走的感觉;
志敏84129338:你的才60+Kw,充电的人多了吧?,120Kw可不需要那么长的时间。
건강하다87:哪里的冬季这么实
大杨马的主仁:120kw
点评车型:
2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版
4.5分“优秀”空间方面,后备箱虽然是垫背的,但是自带上下层,隔板在上层时,装载能力并不出众。
续航方面,100度电双电机,实际500公里的续航,离宣传的606差距有点大。其实如果后面用永磁同步电机,前面用交流异步电机,再出个后驱模式,续航肯定可以做到更长。
智能化方面,我就不提卡顿了,单就操作逻辑这一块,这就不是有车的人设计的东西,举个例子:流媒体后视镜,车速大于15km/h时,自动关闭,而且手动也打不开。
点评车型:
2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版
4.5分“优秀”【外观】
最喜欢的还是他的外观了,虽然审美人各有异,但让我选择他的原因就是外观了,虽然我觉得特斯拉也很帅,但最终还是选择了极氪。
【续航】
续航当面我是没有长途需求的,所以YOU版600公里完全够用,之前开油车我也不会一天跑超过500公里,太累了,城市通勤一周一充足够了。
【智能化】
智能化一直都是极氪的弱项,但经过更新后,车机的虽然没那么流畅,但不卡顿了,不过我觉得这并不是极氪车机差的原因,他智能化和车机差在互联(和手机等等)差,自动驾驶差,车机功能差,交互体验差,这些都是极氪需要改进的地方。
【驾驶感受】
这里我要说一句实话,他其实没有吹得那么神乎其神,不会说开上去给你卧槽这么神奇,当然这也是很多人预期过高,但比我老车雷克萨斯es要好,但没有说是那种质的飞跃的感觉。
【动力表现】
动力表现我觉得完全够了,经常说什么动力比特斯拉慢一拍啊,我觉得是够了,因为这是舒适型的车,让你踩加速有个心理预期,不会让你一下子窜出去很难受的感觉,当然也会有人喜欢特斯拉那种一下子就窜出去的心跳感,我觉得这个是需要极氪去OTA去匹配的一个功能。
【OTA】
最后还是说一下OTA,我希望极氪能够保持自己说的用户型企业,但也不要盲目去配合用户,希望能好好去OTA一些实用的功能,继续努力吧,单独拿出来说就是因为极氪太需要OTA了,继续加油吧极氪!
车机配置是硬伤,15寸大屏太突兀,实体按键太少,服务也差劲,试驾约了N次才约上,才驾驶10分钟就被催促下车
买车之前试驾过蔚来866,model3,P7,岚图free,汉EV ,最终还是在未试驾之前大定了极氪,提车后觉得自己没选错,虽然朋友亲戚都不理解这个价格为什么去选择一辆国产电动车,花40W买台吉利,车买来是自己开的,何必在意别人眼光?
这辆车给我的印象最深的地方有两点,第一是方向手感,第二是底盘质感。曾经试驾过多款20~ 30万级的纯电动车型,比如小鹏P7、比亚迪汉EV、特斯拉Model 3等等。小鹏P7和比亚迪汉EV的转向手感比较轻盈,Model 3的转向手感偏沉,而极氪001的转向手感是介于前面两种风格之间,操作起来非常舒服。我是非常喜欢这种手感的,最起码在我所试驾过的该价位车型中是能排在前列的。这就跟驯兽一样,过于听话的一个手指就能将其驯服,但总感觉少点意思;过于顽劣的需要一只手或者两只手去将其驯服,但时间长了会累;而处于中间状态的猛兽,在驯服过程中,总是以“好驯服”和“不好驯服”两种状态挑逗着你,这就很有意思了。还有,极氪001虽然个头很大,但是开起来很灵活,在路面不宽敞的情况下掉头,转弯半径小,整体的可控性很强,不会有大车掉头时的焦虑和慌张感。其次是底盘质感,十分紧实,普通机械悬挂版本和空气悬挂版本都试驾过,整体表现非常不错。在城市道路上行驶,极氪001悬架表现很柔韧,能够很好地过滤掉路面的细碎震动,“一 滴不剩”的那种,高速路过路面接缝时悬挂处理的很干脆利落,没有多余的声音和震动。同时,极氪001的悬架又不是纯粹的柔软舒服的舒适化调校,而是柔中带刚,只要是达到一定的压缩比例,悬架立马紧绷起来,提供充足的支撑力。虽然是一辆中大型车,但底盘并不发沉,相反感觉很轻盈。不得不说,极氪001的底盘调校很有一套。其他方面,比如加速、刹车,也都不用多说,双电机版零百加速只需3.8S,如果心里没有足够的准备,深踩油门踏板的时候会产生眩晕感。另外,该说不说,001刹车踏板的脚感也很不错,调教的很线性,刹车时悬挂的侧向钢性支撑足,不会有蔚来的“点头”效应。隔音方面,虽然用的是单层无边框玻璃(下雨会淋雨到车内),但是实测车内NVH数值仅次于奥迪A8和宝马7系,总之,极氪001是一辆很容易上手的车型。
众所周知,极氪001的底盘是路特斯的F1车队调教的,他的紧凑包括整体的刚性抗扭性安全性都是同级别无敌的,材料也是全铝的底盘,加上德国威巴克的空气悬挂 舒适模式能够给你足够的乘坐体验 CCD的电磁减震能够很好的处理碎片化的滤震,运动模式下也能够给你足够的支撑性和清晰的路感回馈,驾驶乐趣更是同级无敌,个人感觉整体品质是不输5系的,机械悬挂是双叉臂搭配多连杆,也是全铝材质,能够在给你后排的舒适度的同时给予足够的支撑性 让我们在掉头转弯高速变道的同时减少侧倾。
最后缺点也不少,首先就是车机,现在我的车机系统是2.0.1g,比起以前还是改善了许多,但是还是不跟手,语音识别连续说俩个命令只能识别后面一个,说完不会自动退下,还有360延迟畸变,连汽配城的都不如我真的服了,然后就是智障门,打开异常,无障碍物的情况下打开一点点暂停一下子再打开一点点,还有一个门是完全打不开,提车一个月去修了俩次,三个门都坏了,还有车内异响,时有时没有,这就很烦,最后还有放低音较足或者声音较大时音响内饰板共震,自己加了点止震棉解决了。
续航方面二人环城路16左右,三人暴雨走高速20左右,符合预期,极充挺快的,200kw,10%-90%半个小时左右,现在就等升级8155和2.0新车机系统了,希望不会太贵,1999送实体钥匙交个朋友吧!
极度氪制内心的愤怒:明年确实可以选装8155,官方一早就官宣了
冲天炮钢仔:我觉得买极氪,给了我一种买保时捷的感觉!什么都要选装,哪哪都是加钱!!
小骚氪:吹爆极氪,8155,蓝牙钥匙全部免费