外观内饰:见仁见智,反正是我的菜;
配置:国产车尤其是吉利,配置方面一直都是诚意满满;
空间:这个车身尺寸,很难做到空间拉胯了;
续航:比我预期好一点,我开车比较急躁,表显电耗稳定在19左右,车况好的时候温柔开可以到15左右;
智能化:现在这个车机,算不上啥智能,只能说能用,虽然我已经换了8155,但也只是变流畅而已,整体操作逻辑谈不上智能;
驾驶感受:个人感受是超预期的,想要剧烈驾驶的时候能满足我的需求,想要舒适性的时候也能满足我的需求,有运动有舒适偶尔还可以走走野外露营。
可靠性:整体没啥大毛病,小毛病是躲不过的,毕竟新车型,不过售后都能处理,而且服务还不错。
用车成本:目前开了13000公里,充电不花钱,哈哈
舜鑫啊:图三空悬这么低的吗
用户6771121650474:极氪底盘不是优秀吗?改了底盘会不会有影响,得不偿失?
用户6771121650474:橘色的极氪….实物看起来如何?
【充电时间】充电速度也很快,兼容性挺高,国网120KW充电桩20%—90%50分钟左右,自建快充桩40分钟左右,挺快的,每个月的免费充电特别爽,基本没有什么费用;
【续航】续航方面,我的车是U版夏季续航500以上,冬季续航400多,总体来说还行;
【外观】外观萝卜白菜各有所爱吧,有的人能接受有的人接受不了,侧面看我觉得还是不错的;车身尺寸挺大,尤其是宽度,过些窄路一定要注意,非常容易剐蹭;
【动力表现】U版四驱,经济模式稍微有点儿肉,舒适模式刚刚好,运动模式很狂暴很刺激,深踩很上头,哈哈
【智能化】极氪主打只能化座舱但是感觉也就那么回事,车终归是拿来开的,不是玩儿的,玩儿也不买这车了;
【最不满意】座椅很硬,而且开了这么久没找到舒适坐姿,超过半小时腰就开始疼,座椅按摩就该上场了;小异响很多,尤其是窗户,一颠就想;中控操作便利性不高没有实体按键,尤其是颠簸路面,一颠就按歪,有弯的路上时一边要看车屏幕一边要控制方向,很危险,没有办法只能多注意点儿;语音控制不好用,现在还没换8155,所以用的也不多,而且还会莫名其妙的出来说两句,有时候挺烦的;车道保持我一直是关闭的,抢方向挺重的,非常危险;LCC不好用,一直画龙,个人感觉也挺危险的,高速巡航还是把车道保持关了用ACC,自己把这方向安全点儿。
【提车价格】
车订的早5000抵2W,加了副驾通风,提车价345600
【驾驶感受】车辆操控还不错,指向的准确性个人觉得有点儿模糊,可能是可变转向比造成的,新手需要适应;空气悬架在舒适模式下很舒服,有魔毯悬挂的感觉,开起来有点飘着走的感觉;
志敏84129338:你的才60+Kw,充电的人多了吧?,120Kw可不需要那么长的时间。
건강하다87:哪里的冬季这么实
大杨马的主仁:120kw
外形出众,当时就是被外形吸引的,直接盲订,就是等待时间有点长,11个月,足以看到是真爱。配置拉满,空气悬挂,EC天幕,百公里3.8秒加速,609公里续航,操控一流,就是车机是短板,一般是够用,就是偶尔会有卡顿和莫名其妙的没反应,还在等待8155芯片,期待车机带来质的飞跃,车内空间大,掀背设计使车看起来不大,但是实际是真大,接近5米长,2米宽,带来的问题就是不太好停车,好在有360影像,否则停车错车还真不太适应,底盘悬挂操控没的说,调头半径也很小,感觉不像是台大车,续航足够,打个折也有500多公里,城市或者江浙沪周边足够了,超充站江浙沪还是很多的,充电方便快捷。目前出门油车都不想开了,电车改变生活。
冰皮抹茶生巧蛋糕:挺好看的
NateriverS:图中两辆车的眼睛看着都这么喜感呢
梦想极氪:现在订,啥时候能提车,越看越好看
购车经历:由于个人是第二台车√CCD的加持,让这台车的可玩性更是提升一个档次。
驾驶体验:3.8秒的零百加速,动力输出轰隆隆的,只要你敢踩,它能起飞,一脚地板油,一定能让你体验到超跑的驾驶乐趣。 整体操控感受下来是顺手的,加速和刹车也没有什么虚位,轻轻踩也都能给到反应,开起来还是很舒服的。
动力表现:双电机、空悬、四驱加在一起,让越野变得触手可及、双电机四驱可以超车就跟喝凉水一样轻松。这样一台大空间、可玩性有很足的大家伙怎能不爱。而且,整车的舒适性还不错,底盘过滤性能特别好,路过凹凸路面或者是井盖,减速带的时候振动幅度很小,没什么可挑剔的,还有车的隔音也很好,因为全车都增加了隔音棉,整体下来,舒适性就被提升上去了。
空间:整车空间布局无论是横向还是纵向都很宽敞,加上猎装掀背的造型,后备箱空间更大。后排座椅支持调节+放倒,最大可实现2144L的装载能力。前排腿部空间比以前的车宽裕非常多,之前以为家里的3系已经很宽敞了,没想到这车还要宽敞,座椅面会宽一些,和3系去比较的话。后排空间其实也没必要多去说,懂的都懂,确实很宽,真的很宽。
续航:日常在城市通勤舒适模式差不多85折,由于通勤距离不远,如果周末不出去玩,我能连续开半个月,但是续航这个东西主要看个人操作手法,驾驶习惯,气温等等,说不准的。
外观内饰:极氪的外观造型我是很喜欢的,辨识度很高,有种距离的高级感,我感觉极氪有一个超级用心的设计点在它的后尾箱,设计了一个U型的流水槽,雨天能很好地防止雨水进入后背箱,细节设计满分。内饰主要是在用料上下了本,这本来就是001的一大卖点,主要是体感上带来的感受比较多,视觉上还是比较低调的。
配置:性价比很高,趁现在新能源车还有补贴,想入手的要趁早。这个价位,这个配置,都是可以越级pk了,总体来说性价比很高。我很享受它的隔音效果,隔绝了外界的纷纷扰扰,整车良好的nvh配上雅马哈音响,豪华感满满,乘车体验瞬间加分了好多。
不满意的地方:作为一个老司机,没了物理按键有点不适应,之前这车的中控屏的调节设置确实比较复杂,很多功能设置都藏得很深,找起来也不方便,现在其实好很多了。之前还说自己运气好,没遇上异响,结果这几天就遇到了空调异响,我的嘴是开了光吧,说什么来什么……
高贵叶子vY:你这个配置有啥补贴
横刀立马9315:车门自动打开吓退多少人
我要肥肥滴O:轮胎是啥规格
满意方面:
操控:归功于好的底盘,001的操控是我目前驾驶过的电车中最好的!在驾驶感受中让你完全感觉不出来这是一台大车!自己前面买的都是性能车,所以对操控要求非常苛刻!001的底盘非常的整,前后完全感觉不出分散!由于朋友开修理厂。厂里的老师傅特地把我车架起来看了下底盘结构。说这个车底盘非常的好,料很足!前段时间自驾了一趟四川,在经过重庆时,高速偏弯道多,急弯多!但是我可以以120码的速度直接过去,都不需要减速。因为高速,空悬高度为极低,所以你就像在开一台轨道车一样!
噪音环境:由于电车,没有发动机的噪音。以及厂家对车内的NVH的调试。使001车内环境非常的安静。再配合雅马哈的音响,边开车边听音乐非常享受!
性能:双电机,544匹马力,768的扭矩。自己拿车涯实测运动模式0-1:3.88s。
空间:老大了,后排座椅还可以进行座椅靠背微调节。本人身高183cm,在前排调至我舒适的位置,再去后排。腿部空间还有2拳左右。既然买了电车肯定要露营啊!所以买了个充气垫,后排座椅可以放倒,角度大概30。将垫子放上去,我躺在上面正好~
不满意方面:
关于极氪的车机系统,真的是无力吐槽。刚提车那会儿,屏幕是真的卡,尤其是车内温度高了之后。车机是卡的不要不要的。后面几次OTA稍微有所好转!但是这个倒车雷达延迟,倒车影像延时真的太不像话了!每次开这个车倒车我就是个新手,要慢而在慢!不然就上墙~醉了!新系统更新了自适应巡航,这个功能只能在路上没车时候用用!但凡路窄一点,或者旁边车道有大车,八百里开外就给你减速!然后就跟新手超车一样,踩一脚刹车,补一脚电门。毫无体验感!其次就是这个大灯,真的!照射距离太近了~高速上行驶,在光线不好的情况下,你开了大灯感觉跟没开一样!前面但凡有个障碍物,你避都不好避!最后就是U版所谓的电动门。完全鸡肋!除了能装13,实用性几乎为0!而且特别容易坏。我已经知道有不下10个车友门有问题。我提车1个月就出现副驾门不能完全自动打开了,检查说是雷达贴片有问题,要我拆门板重新贴。而且你用这个自动门,还要提心吊胆。你车子旁边一定要足够的大!不然你就担心它会不会撞上去。如果道路旁停车,你还要拉着,不然它完全不会考虑后方来的车辆。
氪里氪气:120码过弯
片仔皇:客观的讲特斯拉操控排第一 001排第二
用户6689656558046:太水了,120过弯
7.20 you版车主,加天幕和静音轮胎
多数时候舒适模式动力就足以,运动模式全力加速家属表示吃不消,所以只能自己开车出来的时候才有机会玩玩。
操控性出乎意料的灵活,丝滑流畅,就是车太宽太长,侧方停车费劲。
舒适性方面,座椅不太舒服,按摩力度太弱可以忽视,需要加个腰靠。
乘坐空间极度宽敞,后备箱的高度比较低,装大件有时候需要把隔板摘了才能放进去,比SUV差一些。
车机功能一坨屎,各种逻辑混乱。
希望os软硬件升级之后能把车机搞一搞。
去年四月份极氪001发布,当时有点心动,但没有看到实车,还是不敢轻举妄动,毕竟咱只是工薪阶层,三十多万也不是小数,之后又爆出很多负面消息,就没怎么关注了,直到十月份,极氪001上市,开始交车,我又开始看各种测评,不一定都真实,但可以参考。一次偶然的机会,和我老婆在离我家不远的商场逛的时候,一眼就看到的极氪001,我立刻兴奋的带着我老婆走了过去,一边走,一边还对她说着:“这就是我之前跟你说的极氪001”!终于看到实车了!然后就里里外外的看了个遍,我老婆对这车的外观内饰也很满意,然后就和销售聊了起来,开始安排时间试驾,试驾了两次,第一次是去吴江参加极氪的活动,再试驾,第二次是上门试驾,两次试驾不管是服务还是驾车体验都很好,跟销售约好,新区龙湖狮山天街店开业去看看,开业当天12.19大定。随后就是漫长的等待---此间省略一万字,大家都懂的。
六月上旬,销售突然通知我,六月底可以提车,比App上的时间整整提前了一个月,这算是意外之喜!
我的车是灰内灰外加撞色,实车比图片更好看,更有质感。这几天开下来,感觉非常不错,下面简单说说我这几天的感受:
外观帅气,回头率超高;内饰用料扎实,款式设简洁大方又不失豪华;配置到顶,有空悬,大轮毂,座椅加热通风按摩,老板键,后排座椅角度调节等等等等;空间够大,3005的轴距真不是盖的,正常身高的人后排可以跷二郎腿,横向空间也够宽;续航有100度电池加持,里程不用担心,这个季节没有任何限制的使用,电耗在19左右;智能化方面,功能上没有问题,系统体验一般,正常使用够用;驾驶体验感,优秀,日常驾驶轻松自在,底盘的舒适,车辆非常整,变道超车顺心所欲!
但就在这短短几天的时间,我也不可避免的碰到了一个小问题,充电枪拔不下来,然后就找服务人员,研究了一下,说是要在车内解锁,这是偶发性问题,希望极氪尽快优化软件上的问题吧!
伙姐不闹眼子撒:恭喜恭喜,我梦想的车!试驾了3辆极氪了,不知道什么时候买得起
昂克赛拉极氪毛豆y:贷35你也是个狠人
大家好我是小跳蛙,之前是多年油车的死忠粉,当你看到我这个帖子,没错,我叛变了!起因是我姐夫在21年底买了一辆蔚来乘坐过后真的是颠覆了我的认知,然后自己两夫妻有了要宝宝的计划,开了8年的老三系在我悉心的爱护下状态真的还很好,尴尬的是我的是短轴版后排的空间真的是谁坐谁难受以后还要放宝宝座椅所以买一辆新能源车就提上了日程,我们基本上把市面主流的电车都试驾过去了,接下来我会在多个维度向各位车友阐述我为什么选择了极氪001,让你们在根据自己需求的情况下选择到更适合自己的爱车。
一、外观:5星,首先外观这个东西真的是见仁见智,所谓情人眼里出西施,我这个颜值为尊的人如果外观打动不了我这个车我是真的不会买,不是有一句话说的好当你每天下车会回家后都不会回头看一眼你的爱车那么你一定没有选对车。极氪001猎装轿跑的设计真的是每一点都打到了我这个瓦罐迷的心里,自动门加无框车门逼格炸裂,极致个性的贯穿式流水尾灯在夜里真的是美的令人窒息,我的选择是灰外灰内加黑化撞顶YYDS,在我眼里001就是我的西施不接受反驳我给5分是因为满分只有5分,如果非要鸡蛋里挑骨头我认为设计师车头太偷懒了基本就是吧003的车头拿来直接用了。
二、内饰:4星,这个车总共有三个内饰选择分别是氮蓝、灰内和粽内,我的选择是灰内,我个人感觉我最喜欢的就是灰内,灰色的纳帕真皮加上绿色的缝线真的是充满了激情和战斗气息,绿色的安全带也是让整个内饰骚到了极致,皮子质感非常的好。车顶是一种仿麂皮的材质虽然不是真的奥肯他rua但是高级感真的是绝了,我无法想象这是一个35万左右车子给你营造的豪华感和个性搭配,内饰我认为最不满意的地方就是四个门下沿脚踢位置和安全带附件的塑料件用的太差了,随便一划就会留下永久的痕迹建议提车前就把保护的反绒贴买好,这也是我给极氪内饰打4星的原因。
三、配置:5星,配置我觉得我就不一一赘述了,现在的新能源车真的是武装到牙齿,你想要的他都有,简单的说35万空悬哪里去找,自动门那个逼格走到哪里都是目光的焦点。
四、空间:4.5星,这个车真的非常宽就导致了他内部空间非常大,这个尺寸车内空间就是无敌,后排放倒后简直就是一张双人床,这里给4.5星的理由是一些空间布局我不是很满意,比如像中控台下有个比较大的置物空间真的放了东西后拿取是非常的不方便。
五、续航:4.5星,车子的续航是606,我由于是夏天提车所以能打到这么高的分数,后续等气温下降我会持续关注这个续航,但是在夏天的气温极氪的续航真的是非常恐怖,他的车重2.3吨(网上有车友拿他和毛豆三去比毛豆三才1.7吨左右),我开高速如果不激烈驾驶压着120跑能差不多跑出9折的续航,而且电越少越无限接近1:1,这说明极氪的电控系统是非常优秀的。而且我以前真的有里程焦虑,真的换了电车我才发现如果生活半径不超过300公里根本不用担心续航问题,因为现在的充电站真的是太密集方便了。
六、智能化:4星,这是目前我打得最低分,确实极氪的车机不怎么样,偶尔会死机还会卡顿,但是8155消息的外发和系统的大更新即将来临我对极氪充满信心。其实作为直接油转电车主完全不用担心车机我是2.01e我已经觉得非常够用了,因为没人每天开车是坐在车上玩车机的,但是如果你上一辆车是特斯拉那你可能有点难接受。
七、驾驶感受:4星,其实这里极氪值一个满分,因为车子的底盘用料非常扎实,浩瀚平台的调教来源于路特斯,这个车操控质感真的是非常无敌,4驱系统让我在极端暴雨天都异常自信,ccd空悬真的是非常舒服,nvh车内隔音成绩也是非常好关上窗户基本车内是非常安静的,我打4分的原因是这个车子前排的坐垫和顶腰真的是太硬了,后排还好,开了长途的后半段我经常觉得自己腰那里是一块石头顶着我,经常跑长途的朋友一定要买软腰垫。
看到这里我相信很多客观老爷一定会觉得为什么在抖音上都是喷极氪的视频,而我这里全是夸极氪的,我只能说做为真实车主开了3000公里后我真的非常推荐极氪,车友群里真实提车的车主都公认极氪瑕不掩瑜,他确实有一些缺点但真的无法掩盖他的各种优点。他的优点真的太突出了,大家买车首先一定要试车,然后再去听取已经提车车主的意见这样你才能得到最有用意见和建议,当然我建议并不着急的朋友可以选择极氪的二代车型,那样我们一代车主已经帮你们把所有雷都踩完了,我认为选择电车是一种生活方式的转变和质感的提升,在日常中你不用再去担忧油价的上涨,限号城市你不用担心指标的问题,开车遇高峰等待的时候看着别人打开窗户汗流浃背时你可以悠然的坐在车里享受雅马哈带给你的音乐盛宴,各位客观老爷看着如果还顺眼麻烦帮小弟点个赞小弟不胜感激,有对极氪感兴趣的问题也可以私信我或者留言我们互相交流,在此感谢懂车帝给我这个分享的平台。
Mr Bean 憨豆先生:我只想知道春节跑长途两千公里,会不会充电排队几小时,
拉斯886:楼主几月份订单啊
头条用户:这车啥都好就是太宽了,怕小区进地库会碰到栏杆的水泥墩
1.造型别致⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
符合B级车的标准,总长4米97,宽1米99,后排空间足够,接待朋友或家人都得到五星好评,虽然大部分情况是我一个人开车,但有时需要得到朋友肯定的称赞;
2.操控舒适;⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
3.空气悬挂优秀;⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
4.动力强劲;⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
5.内饰看着舒适及静音性好 ⭐️⭐️⭐️⭐️
6.自动门加电吸门。⭐️⭐️⭐️⭐️
习惯之后发现上下车可以如此优雅
7.脚踢尾门
这个功能是可以正常使用,只是有时候反应会慢一点,误以为没启动,需要给点时间适应和反复练习。
不足之处
1.座椅
座椅看着很赛车风,功能挺多的,腰托,通风加热,按摩,确实也挺好的,只是基本的舒适度不如日系雅阁,马自达。在极氪001上驾驶80公里以上感觉腰不舒服。单独购买了腰靠,头枕。
2.内置地图系统
内置的百度地图在隧道里会偏移,相比手机上的高德地图差了很多,其次在地图里可以搜索到几个第三方充电站的位置,但是无法找到极氪自营的超充站。
【空间】
后排一米人的男生能坐的舒服,甚至睡着了,地台是平的,所以平移也没问题。对于高个子来说座位低了一点点,我的改进方案是给他一个抱枕。
【空间设计亮点】
后排的扶手上设计了调节椅背的开关,后排乘客很喜欢把玩,毕竟这个调节功能在其他车上不多见。
车内储物能力,尾箱的储物空间大,两个36升的折叠箱。
动力⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
极氪001的加速真的太猛了,最大功率400kw,最大扭矩 768Nom, 0-100km/h 3.8秒。动力方面简直要用狂暴来形容,有次一位男性朋友坐在副驾驶座上 我就绿灯起步,还没有用力踩到低,预估百公里5.8秒,他就受不了了,眼前一黑,说自己小心脏受不了双电机的功率是富足的,足够满足你在任何情况下的需求,0-100,还是80-120,不一定要使用。平常在高架上超车666 上坡爬升力大,爬过十几个地库上坡,都非常平顺,不打滑,不拖沓
操控方面⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
电门响应及时,不虛,要动力就给你动力,松开电门后类似油车那样,平滑减速。
方向盘操控感
得益于转弯半径短,在180度调头的时候,方向盘打一圈半就可完成调头,在单车道的路口不需要倒车车。开车的体验五星好评。还可以调节方向盘阻尼,可松可紧,适配不同老司机。
ACC变速巡航⭐️⭐️⭐️⭐️
这是我最近一直在用的功能,在堵车时候,自动跟车,降到0后前车起步也能继续跟随,视频是一段在隧道里跟随的场景,在低速情况下非常好用,在80码以上会有偶尔遇到前面没车会减速的情況
电耗⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
对于首批YOU版用户,每月1000度电的额度,不关心电耗,在市区里开车不会有里程焦虑。双电机,21寸静音轮胎,空调22度 1个人,室外35度,城市路段电耗19.3。
充电⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
我习惯满电的状态,剩余50%就会去加电,超充站的环境好,充电体验很好,操作方便
悬架减震舒适性⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
有五档可调(最低档需要特定情况下开启)调低悬挂变硬,过坑很硬实,因为最低 117mm,最高200mm的一共五档可调。升到最高就像SUV,开起来像在平静的海面上,慢慢的上下起伏,极为舒适,当车辆高速行驶时,系统将自动降低车辆高度,减小风阻,提高行驶稳定性及经济性。
空调效果⭐️⭐️⭐️⭐️
经常远程发指令,提前开启空调,成功率90%,空调制冷效果好,出风模式有多种,可以选择不对着头吹,只有选择出风角度。
【车内特色】
有三个香水味,有朋友坐了次我的车子,虽然不记得我车子叫什么名字,但是记得是台有香味的车子,给朋友留下极为重要的印象。
【外观】
要给五颗星
猎装车的风格,在街上是非常特别的,极具辨识度车身设计采用全新光电映射美学设计理念,以都市夜晚的霓虹光电为灵感,都市美感。
【车灯设计】
前大灯采用多模块LED灯源,晚上亮灯的时候 逐渐亮起,提升,非常有仪式感,得益于这种技术实现先了分区照明,打造璀璨夺目的矩阵式LED大灯。迎宾灯logo非常有仪式感
21寸静音轮胎,配上弧光幻影四活塞卡钳
方向盘的手感有点硬,我准备去缝制一层Alcantara皮的方向盘套
【车机网络】
用的少,基本是用备用手机的蓝牙连接到车上听乐乐,车机系统是可支持品示部分歌曲名,支持下-上一首。远程发送开启空调指令成功率挺高的
【音响系统】
雅马哈的音响听着很好,尤其是可以调整前后左右喇叭的音量,调出不同效果的声音。好评
作为2021年6月15日前的第一批车主,享受到了非常多的优惠和福利,还有挺多社区活动。丰富的配置和适中的价格值得购买。
【提车价格】:
36万YOU版本的基础上加了3000元的21寸静音轮胎,6000元的EC天幕,600元副驾通风,600元的黑色运动组件,减掉首批5000减20000 合计裸车价是 35.52万元
玖捌365:这车身比例已经到C级车了
风姿卓越橘子lMa:装个尾翼
点评车型:
2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版
4分“优秀”【用车需求及购车经历】 三口之家,现有油车一台,MINI Countryman,车子已经7年了,市区开着好停好塞,就是悬架硬而颠,胎噪风噪都很大,车子舒适度较差。我一直都特别喜欢旅行车,之前一直看Audi A6 AVANT,无奈现款C8没有四驱,又看沃尔沃V90cc,性价比略差,加上我极度讨厌的跨界车的那个塑料轮眉,也放弃了。
直到去年4月极氪001发布,眼前顿时一亮,这个外形当时在车展时候一下就深深的吸引了我,帅气造型加极度堆料的内饰和超强动力配置,6月,去上海玩,老婆说带孩子去上海自然博物馆,正好当时大悦城有曙光之城全国巡展,距离2KM,话不多说,上午逛完上海自然博物馆直接打车杀到大悦城,吃个饭加上看展车!还好当时人也不多,小排了十几分钟对之后顺利上车,一眼动心,接下来吃饭时候我就开始给老婆吹耳旁风了,我现阶段的用车需求就是一是要好看,最好是旅行造型;二是要宽敞舒适,孩子慢慢长大了,要适合家庭用车需求;三是价格要合适,起码不能比之前看的车贵吧,性价比要高。
【提车价格及相关花费】 最终下定,订单日期2021年6月27日,2022年元月7日,开启锁单,最后选了22寸轮毂+黑光包+副驾通风的YOU版,继续开始漫长的等待与纠结,2022年4月底通知开始匹配,5月1日,我的车子到了合肥交付中心,5月4号,漫长的300天等待终于有了结果。车价是当时7月31号之前的大定政策5000抵20000元,总价35.42万元,保险是平安,返点之后是4685元。看到车的第一眼和上车开回去之后还是感觉一切等待都是值得的,车子是真的好车,底盘调校、动力输出、内饰质感真的很棒,车机对我来说也够用了,毕竟我不用哪些花里胡哨的功能。随车赠送了脚垫,车载吸尘器,天幕遮阳帘和行车记录仪内存卡,提车之后就先准备去办牌照,没拍照出入小区车库和进出单位太麻烦了,正好也能快点去贴车窗膜,3天之后搞定车牌然后去贴膜,车窗膜VK70+K35,¥3000+,再配个全包脚垫¥400,差不多了。
【驾驶感受及底盘表现】首先是底盘方面,有一说一,底盘真的扎实, YOU版带空气悬架,滤震一级棒,舒适模式下能把地面的细碎震动过滤的干干净净,基本没有感觉,但是舒适模式对我不太友好,我一开舒适模式就会有轻微晕车;然后是经济模式,悬架降到低档位,立马感觉车子的支撑性加强,会略微牺牲一点对路面震动的过滤;再然后是运动,轻点电门,车子直窜!其次是操控,作为一个老司机也还是可以简单说一下感受,我理解的操控的最直观的参考就是转弯的支撑性,我感觉在选择运动模式或其他相应模式下,悬挂变硬之后,操控还是维持在较好水平的,转弯并线过程中侧倾控制良好。第三转向手感,老车转过来明显感觉一轻,但是极氪开多了也能感觉到各个模式下的转向标定的差异,舒适的转向就会轻一点,运动的转向就会重一点,这一点可以很好的兼顾不同人的使用习惯。
【车内表现及坐乘感受】内饰用料堪称良心,Nappa真皮的座椅和门板以及扶手箱包裹、翻毛皮包裹的车顶和内柱、无边框的车门、软包材料的中控台、无极调色的科技感爆棚的全车氛围灯,乘坐体验也堪称相当舒适,前排座椅现在已经变得很舒适,包裹性和腰部支撑也中规中矩,还带按摩和通风,后排也相当宽敞,腿部支撑也是足够的,我183CM的个子腿部并没有有些人说的只有一半大腿坐在椅子上的感觉,还有超大后备箱,娃的自行车都装的进去,总体好评。当然也有众多车主吐槽的问题:一是容易划伤的B柱。二是窗户玻璃没有用双层夹胶玻璃,但其实001的NVH已经控制的非常好,车内其实非常静谧!三是座椅硬度的问题,亲自对比了去年12月提车的车友的座椅,因为座椅鼓包的问题,厂家在座椅填充上做出了取舍,为了座椅皮质不鼓包牺牲了舒适性,到我这一批提车的时候座椅其实又有变软,舒适性得到了较好的提升。
【高速及辅助驾驶表现】目前提车50天,里程3000公里左右,国道、高速、城市道路、高架各种路况都试了,总体电耗19+,单程电耗最低18,国道行驶最省电,高速电耗相对偏高,要想电耗低,需要集齐以下BUFF,经济模式+单踏板+高动能回收+匀速80码,顿时电耗蹭蹭蹭往下掉,但,高动能确实不舒服,拖拽感较强,个人不是很喜欢。高速行驶最大的感受就是一个字:稳!本身就重加上双电机四驱,稳如老狗!轻轻一点电门,车速轻轻松松上130,再说说高速行驶的不足,共振,就是车子说不出来的从哪传来的低频的共振,在较好的NVH水平下,共振感觉尤为明显,其次有一个算是挑刺的问题就是后排中间座位完全没有舒适性可言,因为偶尔也会后排有坐3个人的需要,根据后排中间乘客描述,体验极差,不过这个没办法,本身这个位置就不是很舒服。最后是我在高速上也是提车以来唯一一次使用ACC的感受,就是打开之后ACC介入瞬间会有轻微闯动,然后定速巡航之后再次关闭或自动退出时有较强的刹停感。
ETvT:你好,22寸轮毂实际使用情况怎么样,推不推荐选?纠结21和22寸轮毂
77的拓速乐:车是真帅,就是这花瓣轮毂感觉很臃肿,个人拙见
花落4690:原来讨厌塑料轮眉的不是我一个
【最满意】
外观帅。加速快。操控好。配置高。5.做工好。5.内饰豪华。各方面都很均衡,作为车辆,机械素质没有短板。
【最不满意】
驾驶乐趣不如燃油性能车。这不算极氪的缺点,是所有电动车的缺点。电动车很快,操控犀利,但高亢的声浪、换挡的冲击、转速的攀升、轻盈的车身相对燃油性能车都是缺席的 。电动车你可以开的很快,也有独特的快乐,但是缺少燃油性能车那种刺激和冲击感。另外极氪的软件也是老缺点,使用体验不如业内主流。
【购车经历】
想要一定的驾驶乐趣,又想兼顾家庭。电动里对比过特斯拉M3P、宝马IX3,燃油车对比过宝马5系、斯巴鲁新BRZ,都是稍微对比了一下,心里早有答案,没有丝毫犹豫直接大定了。
【驾驶感受】
动力,绝对好评。双电机500多匹马力,相当于4.0T、V8的双涡轮增压,3.8秒的零百,超强的中后段,任何场景下动力无比强大!跑高速:全段随叫随到,100以后再加速能力还是很强悍。上坡动力:爬坡能力很强,开过很陡多弯得到景区山路,轻踩油门都轻松惬意,底气十足。
操控,绝对好评。极氪的操控在中大型车里算超级好了,前有各大车评人的赛道测评,近有自己切身体会,运动模式山路攻弯很舒服,电动车超低的中置重心过弯很流畅,车头指向性非常好。大马力四驱上山尤其厉害,普通人也可以开的很快。空悬调到最低,高速(赛道)拉到200码心理都很安定,悬挂回弹很快,会感觉车身很稳的吸在路面上。
【乘坐体验】
座椅通风加热按摩,4区空调,香氛系统,空悬适应多种路况,调整到运动时支撑十足,调到到舒适又非常柔软,隔绝感超强,可以说舒适性配置拉满,对应燃油百万豪车毫不逊色。
空调效果:空调效果很好,制冷很快,这是电车的优势。
【外观】
绝对好评。第一眼看到实车就被吸引,超宽车身,瓦罐造型,好看的灯光,空悬降低时气质拉满,一副豪车的腔调。去了3次洗车店,年轻的老板连发3条说说,称赞极氪帅。有天晚上洗车后把极氪开到一条安静的小街道上,下车静静看了几分钟,竟有点工业艺术品的感觉。
【内饰】
绝对好评。豪华高档感很强,内饰用料好,设计得也很有格调,隔音超赞,氛围灯很酷炫。
内饰材质:全车内饰nappa真皮,顶棚超纤维反绒,用料很赞。
【续航】
夏季高速110巡航大概跑500公里,天气冷400左右。城市里开大概550公里的续航。
【总结】
取驾驶和舒适的平衡,极氪是我个人心中性价比最棒的多面手,30-60W之间豪华车里最快的,快车里最豪华。对于我的需求来说她没有竞品,我只有极氪一个选择。换个角度想,极氪就是一台用电的豪华运动型车,这个综合素质如果是BBA,要卖多少钱?感谢伟大祖国的发展,感谢国产,让我们可以用30-40万获得这样的用车体验,极氪必是国产汽车发展史上里程碑式的作品。
那时青丝:黑色挺帅的
用户9748212045293:我是黑外灰内
2012幸福61759472:辅助驾驶很一般
【外观】
Wagon两箱死忠粉颜值必须打5分
【续航】
现在基本在18-19左右。实际用车比如偶尔坐车里呆一会那种应该是在500左右,行驶续航应该是在560左右。
【充电时间】
充电30-80之间最快。80-90左右功率的半个小时左右如果从30以下充到我设置的95大概要1个小时左右。
【动力表现】
3.8s不需要多说了,可以超越路面90%的车。想超就超。但是安全第一!!
【驾驶感受】
驾驶感受真是如丝般顺滑。操控精准,加速强劲,没上牌照在路上扭成一条蛇。但是缺点还是很明显的,首先侧倾支撑不是特别好,过急弯的信心并不是特别足,然后空悬再极好的路面真的跟魔毯一样,稍微不平的路面也很舒服。但是跟机械悬挂比行程太短,过有一些坑的时候都会很哐一下很大声。总得来说非常满意。
【最不满意】【智能化】
最不满意就是智能化了。当然首先它已经满足了我的预期了,只是提点意见。第一语音识别尤其是说导航目的地英文识别特别困难。现在好多店家都带点英文每次都只能手打。第二AEB特别突兀。尤其反应在ACC自适应巡航,高速上只是跟前面隔壁车道车辆稍微有点重叠位置,离几十米远就开始减速。还有360那个投影看的我真是想笑。
【提车价格】
去年9月份的订单。加订金裸车是351200。保险8000左右。
用户5001673628954:3.8s应该是超过市面99%的车
155734664:恭喜恭喜,好车
Kong1999:不是顶配也有迎宾灯吗
极氪001,我是2021年616订单,目前唯一后悔的就是没有早哪怕一天下定,那样我就能多出来几万的积分,说到积分,虽然商城里的东西总体偏贵,但是积分用来充电,真的是货真价实的1分1毛钱。目前我是用每个月300度的you版权益,简直不要太香。目前app上充电地图功能很好,各个可以使用权限的充电站,交直流信息,功率,是否占用,甚至充电站的停车费收取政策都清楚显示,非常方便。
其他方面当时订车就是被颜值所吸引,真的太帅了,真真正正长在了我的审美上,这个颜值也是非常主观的,所以这里并不赘述了。
关于车机系统,确实与特斯拉不能相提并论,但是对于我这样一个车机依赖性不高,仅仅是导航和听歌的用户来说,是完全可以接受的,我想大部分的所谓车机问题,目前我并没有遇到过,死机,360故障等,但是不可以逃避的是,目前车机仍然有可以加强的空间,很多驾驶辅助功能作为车主还是需要极氪尽快开发开通的。
此外极氪的空间表现也是非常出色的,后排乘坐3个成年人完全没有压力,座椅的舒适性,密闭性等,都给乘坐的人很好的体验。
充电时间我写这段文字的时候就是在第三方充电站充电,从20%设定冲到95%显示时间为44分钟,完全可以接受,据说极氪自建快充更快,这个值得期待,也希望沈阳尽快上线极氪充电站。
目前我双电机版本驾驶2500公里,能耗是18.4还是比较满意的,平时就是舒适模式,空悬非常舒服,整个的操控给人的感觉非常稳,运动模式汹涌澎湃,很少启动。
同级别驾乘体验拉满的,相比byd和小鹏p7还有未来et5,本人是不太喜欢互联网造车的理念的,丢失了最根本的驾驶二字,001在操控驾驶上我认为很抗打座位空间也很大我身高180完全不顶头,沃尔沃的安全级别,路特斯调教的底盘,加速很丝滑,而且高配带有空气悬架,试问国产良心车有哪几个会给你带空气悬架?车辆的车机我提车的时候已经是第二代版本了,没什么大问题但是还需要努力提升流畅程度
开了一个多月,还没换回深圳牌。车确实好开,就是从蔚来过来,更加觉得车机不好用。还有就是,内饰直男范,缺点调调