外观一般,没有太大的亮点;内饰做工很好,有很强的品质感,但空调屏有点鸡肋;科技配置很高,NOH自动驾驶辅助挺好用,能有效减轻驾驶疲劳;动力系统确实太香了,动力随叫随有且平顺丝滑,难得的是馈电油耗还很低,我满油满电跑出了1200多公里的续航;驾驶的平顺感是最大的亮点之一,油电切换无缝丝滑,毫无顿挫,不管什么路况,这车都能给人一种信心感。
梦幻明月7i:几年以后 电池怎么说
风在云颠210031:下午去定了性能版的,半个月内提车我是用10款的霸道2700置换的,乘坐感受厚重感不错,动力没的说,试驾时候我都不敢用力踩油门,踩重了蹿的厉害😄唯一不满意的就是后排座椅没有加热通风,而且没有这个选装,不知道以后能不能自己改。
用户2728225686263:这个价格不买09?
【最满意】
油电混动,动力充沛,高速行驶二次加速表现依旧非常满意,而且油耗很低。
【最不满意】
行李箱地台略高,影响后备箱实际空间利用率。
【驾驶感受】
低速行驶为纯电驱动,如果不是需要急加速或者馈电工况,日常驾驶都是以纯电为主,加速感受平顺,更像是一台电动汽车的驾驶体感。急需动力请求时,油电并联输出,轮下动力释放及时,且无论声感还是体感,都毫无衔接感受,依旧能带来平滑的加速质感。
转向表现,虽然提供三种力度调节,但整体反馈感都是比较轻盈的,且轻和标准力度下,都存在明显转向虚位,转向的整体调教更倾向于主打平顺驾驶的家用轿车。
虽然摩卡DHT-PHEV是一台SUV,且底盘下方布局了电池组,但是车内坐姿更像是一台家用轿车的坐姿感受,以及行驶起来,底盘的重心感更低,车身稳定性更偏于轿车感受。
【乘坐体验】
底盘悬架调的比较软,也符合这类舒适商务定位的SUV车型,更多是让乘员得到享受,由于对对各种大小细碎颠簸都能平缓过滤掉,所以反之对驾驶员来说,传递的路感比较模糊。