摩卡PHEV驾驶体验良好值得买吗_摩卡PHEV怎么样

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.5分“优秀”

22年11月16号交钱，买车时候有津乐购政府补贴，我这个车补贴5000，先到先得，排队交钱时候补贴金额还有几百万，交完钱等着开发票，上传发票就能拿到补贴，然后几分钟内几百万没有了 痛失5000块钱 18号提车，拿的临时牌照，车是3月生产的 然后外检，贴膜 车展期间买的车有个地方区政府补贴2000块钱优惠券，车展补贴3000块钱加油卡，增购补贴10000，4s店优惠券6000，综合下来便宜的还挺多的 驾驶感受挺不错的，稳当，动力随踩随有 车机有点弱智，和他说话总听不懂 这个车的辅助驾驶功能，需要在apo特别隐蔽的一个地方看视频教学，完成考试才能使用，完成之后才可以用ai实验室的车道级导航，很好用

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.29分“优秀”

摩卡DHT-PHEV在我手里开了有半年时间，最大的感受有二： 【续航】一是颠覆了我此前对传统PHEV车型的印象，传统PHEV一个是电池小（纯电续航短），一个是绝大多数车型只有慢充，充电又慢又不方便（慢充桩数量远少于快充桩），因此除非家里有充电桩安装条件，否则PHEV车型买回家基本都只能当油车开着，油耗很高。而摩卡DHT-PHEV，我开的这台零焦虑性能版纯电续航里程都有175km，日常上班一周一充足矣，而且充电很快，停商场吃顿饭的空就充满了，体验可以说是跨时代的提升。 【驾驶感受】二是城市开真的很舒服，本身魏牌就是一个主打舒适和豪华的高端品牌，NVH做的非常不错，如今在纯电的加持下，整体的行驶感就更高级了。无论是低速还是高速行驶，路噪和风噪都隔绝的很不错，底盘也是偏舒适的调校，市区开惬意，长途开轻松。另外摩卡DHT-PHEV几乎装配了长城集团目前最先进的驾驶辅助系统，NOH高速自动领航辅助非常智能，不仅跟车顺滑，还能自动变道，安全又省心。 总的来说，如果你想买一台30万左右的新能源SUV，那么可油可电的摩卡DHT-PHEV是个不错的选择。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

4.64分“优秀”

在实际的驾驶体验中，摩卡DHT-PHEV虽为一款中型SUV，但其给我的驾驶质感还是比较轻松舒适的，整体而言并不会让你感觉到它是一款有着超4.8米车长的SUV，反而显现出一种灵动的质感。而且有一点很好的是，摩卡DHT-PHEV的行驶舒适性相当好，这里不仅包含其规整的底盘质感和良好的滤震能力，同时在静谧性上，摩卡DHT-PHEV也有着不俗的表现，即便是行驶时也能很好的保证车内环境，给人感觉相当得体从容。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.57分“优秀”

【驾驶感受】 在实际的驾驶体验中，作为一款SUV，但其给我的驾驶质感还是比较轻松舒适的，整体而言并不会让你感觉到它是一款有着超4.8米车长的SUV，反而显现出一种灵动的质感。而且有一点很好的是，行驶舒适性相当好，这里不仅包含其规整的底盘质感和良好的滤震能力，同时在静谧性上，也有着不俗的表现，即便是行驶时也能很好的保证车内环境，给人感觉相当得体从容。 【电池与充电特性】 车辆搭载的是蜂巢能源高性能三元锂电池，容量为39.67kWh，带来204km纯电续航，充分满足用户日常通勤。在满油满电状态下，长续航版WLTC综合续航甚至能超过1000公里。同时还支持60kW快充，常温状态下，仅需充电35分钟，电量就能从10%充到80%。这也意味着不仅能够享受到混合动力带来的长续航体验，同时也能在较高的纯电续航能力和快充的加持下，享受纯电出行的快感，这对于当前的市场而言是相当重要的。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.57分“优秀”

【外观】 设计：六边形大嘴 大镀铬 视觉上还是挺上档次的，外观设计这东西，还得您自己品。 【车身尺寸】 长宽高：4875mm、1960mm、1690mm 轴距：2915mm 大小：虽然定位中型SUV，但是相比豪华品牌的中型SUV，比如X3、Q5L这些车型而言，尺寸大了不少。论个头，那是气派了不少，毕竟轴距超过了2米9，又是传统5座的车型，空间自然没的说。 【内饰配置】 设计：外观设计使用了大量的镀铬饰条突显豪华，增加气质，内饰则是用了大量的皮质包裹、高配置突显豪华感，中控台你能摸到能看到的地方基本都是皮质包裹，品质、精致度都没问题，毕竟价格超过30完了，自主品牌花的钱，基本都用在你能看得到的地方。稍显遗憾的，仪表盘个头小了点，中控大屏幕在同价位车型中，尤其是传统车企来说，算得上好了，速度、视觉、顺滑程度，功能都不错，满足使用那是绰绰有余。不过，中控下面的屏幕，因为角度问题，强光下有点看不清楚，可以优化优化。配置，不一一列举了，你能想到的，他都有，肯定比合资或者豪华品牌给的多得多。 【驾驶】 虽然配的1.5T发动机听起来小家子气了点，但试驾的是性能版，搭载了双电机，官方加速4.6秒，这个性能可以说相当霸道了，动力绝对不需要担忧。不碰到变态，基本上可以满办，系统综合最大功率355千瓦，峰值扭矩762牛米。定位上豪华，看起来也比较豪华，开起来一定也得对得起价位才行，不得不说这是一台很适合家用，很适合乘坐的车，城市里开舒服，底盘调校够柔软。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.43分“优秀”

最满意是配置内饰做工，吊打同级别合资车。还有纯电续航175公里，平常上下班每天30多公里，基本5天冲一次电，不堵车的情况下在城市行驶温柔点开可以跑180多公里左右，没有虚标，相当满意。NOH智慧领航辅助驾驶非常好用，减轻长途驾驶疲劳感。外观第一眼没有惊艳的地方，远处看觉得车尾太翘，但是看久了还可以，属于耐看型，21寸轮胎非常拉风，只是刹车盘有点小，看上去有点不协调。后备箱因为电池占用了一些，空间小了点，勉强够用，好在后排可以放平，拉点大件还是没有问题，车内空间足够了，大五座，座椅很舒适，包裹感很强，而且有一种拥你入怀的感觉，座椅支撑性也很好，长途驾驶并不累，买这台车也正是看中了它的舒适性。想着以后领家人自驾游的时候，可以给家人一个更宽敞的空间，可以把后排放倒，让家人在上面休息。后排坐3人非常轻松，中间地板也是比较平的。 车机系统有待加强，目前来说是够用，流畅性和语音灵敏度都不错，只是扩展性稍差，不过厂家每月都会听取车友的合理建议，每个版本升级后都有不错的体验感。 驾驶感受不错，转向精准，底盘扎实，避震有点偏硬，不过也能接受，毕竟2.3吨的车重，虽然车有点大，驾驶起来轻松自如，纯电行驶静谧性很高，而且加速很快，现在跑了近4000公里，还没有机会运动模式地板油。缺点是过颠簸路段后排有点异响，等首保去店里看看。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

4分“优秀”

车是好车，提车价格也能接受，但是我的经历很诡异，正常试驾很顺利，感受也不错，提车也很顺利，而且4s店真的是送了好多好多礼品，有蚕丝被，水杯，眼镜，吊床，折叠桌椅，还有竹炭包，真的是受宠若惊，很nice啊，体验超好。再说买车过程，因为买的展车，当天去当天就提了，但是车买回来第二天左前车胎扎，哥们是开补胎的，直接去哥们那把胎给补了，没要钱，但是在补胎的时候，哥们发现后轮毂上面的塑料片掉了，还有一个塑料片断了，已经是半断开状态，然后第二天去4s店保修，结果售后说必须把没的塑料板尸体找到才能报修，否则费用需要自己掏，我也醉了，我上哪给她变没的塑料板去，后来销售的很不好意思，觉得车刚提两天塑料板就没了，决定给我掏这个钱，这一个总共才40块钱，不是我不愿意掏这个钱，问题是心里不舒服啊，我新车刚提回来2天就出这问题，后来觉得也没多钱就妥协了，最关键的是这么两个塑料片没配件，配这两个配件最少半个多月，从二号等到现在还没信呢，所以买这车的朋友好好考虑一下各个方面的利弊，如果受不了这种等待可要考虑好了，如果觉得无所谓，就喜欢摩卡dht-phev的驾驶感受，真的是其他车不能媲美的，总之车是不错的车，就是售后有点垃圾，包括配件配起来比较慢。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.71分“优秀”

【最满意】整车驾驶感受好，舒适、动力强劲 【油耗】城市上班，每天100km，基本不用油。馈电表显油耗7L/100km 【续航】和宣传一致，城市工况绝对达到170km 【乘坐体验】后排空间足，对我家来说比6座实用 【驾驶感受】驾驶质感上乘，动力强，无大车感，赶紧大小和紧凑SUV类似

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4.86分“优秀”

摩卡PHEV用车感受分享 【购车经历】 购车的过程非常的简单，因为朋友在长城上班，他说这款车子是新车型，而且有很多折扣，考虑到现在新能源车比较火，而且在节能方面确实做得很好，再加上没有购置税之类的，于是就心动了，看完这款车子以后觉得外观还有动力都是我想要的，所以就拿下了。 【驾驶感受】 整体的驾驶感受还是非常直接的，尤其是起步提速的时候特别的干脆利落，在市区驾驶的时候可以说是绰绰有余，当然最让我心动的还有这款车子的操控灵活性，在掉头和转弯的时候简直是小菜一碟，因为车子的转弯半径不大，而且方向盘极其的轻便，所以在操控感受上面可以算得上是锦上添花。 【动力表现】 车子的动力表现也是给我惊喜，很多的，尤其是在市区跑的时候，让我觉得非常的出色只要轻轻一点店门那么速度立马就来了这样的反应速度真的是给了我太多的惊喜当然在加速的过程当中也。 【最不满意】 车无完车这款车子也是有一些需要吐槽的地方，刚刚买回来不久的时候，车内会有一些皮革的味道，问了很多朋友，他们说这种现象也很常见，所以就忍了，当然经过积极的处理以后，现在基本上没有这个问题了。 总体来说这款车子的性价比还是非常优秀的，因为车子的价位不高，而且在操控性能方面也是非常稳定的，开了这么长时间以后，车子也没有出现什么小的毛病，而且在配置方面给了我非常多前卫的体验，让我对这款车子的印象非常的不错。

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4.79分“优秀”

【购车经历】 人生的第三辆车，前两辆是燃油车（国产)。上次配家人去试车体验了纯电和混动，试了保时捷卡都强吧哈哈😃。国能的新能源车我看了个遍，各种对比，本来要买小鹏p7的，后来根据家庭就一台车的综合考虑还是放弃p7.当时对比了唐，汉，我老婆不喜欢一进车味道比较大，内饰也没啥亮点没打动到我们，不过比亚迪DMI和刀片电池是挺牛，埃安LX 也不错，理想、岚图、问界增程式混动暂不考虑，第二台车是三代H6,给我的用车感受不错，没什么毛病，底盘扎实，所以比较相信长城的车，再说WEY是长城的高端品牌，摩卡p作为旗舰肯定用的目前长城最好的技术。 【提车价格】 四驱性能版，315000，落地325000左右。医护人员厂家补贴三千，同品牌置换补贴七千。加上政府补贴一万多。挺诱人的😬。 【驾驶感受】 目前跑了三百多公里，很安静，没有异响，行驶质感不输50W的车。 【油耗】 油耗跑的太少，不做评论，群里车友测过都不高。 【续航】 目前都纯电跑的，试了充满电上下班跑，有高速一半，市区一半，基本能达到官方标的纯电续航。 【动力表现】 四驱性能版，动力不用多说，飚就完了😃。没定车的选择四驱性能版不后悔。 【亮点配置】 AR-HUD..NOH...等好多暖心的配置。

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4.71分“优秀”

摩卡DHpHEv到手五天，初步确认与宣传的相差无几。 【最不满意】 物理按键偏少，不太习惯。 【购车经历） 人的想法会随着时间经历和当时的遭遇而改变的。我呢2021年都在说买电车和新能源插电混动的是傻的，像那个插电混动领克09要三十六七万混动贵贬值还快，加几万买宝马x3，和奔驰GLc，比它保值又豪华。我的想法改变是因为陪朋友去看丰田汉兰达，魏派的4S店，刚好在丰田4S店旁边，我无意间去试了一下拿铁DHT，感觉国产车进步好震撼，瞬间种草。回来在懂车帝全方面摸清长城的混动技术。刚好摩卡混动又预售上市，去4s店再试驾一次摩卡插电混动，此时此刻的我内心想法好多，第一，一定要换车了。第二，说买新能源和插电混动的都是傻逼，打脸自己要当定傻逼了。第三，以前开过的奔驰宝马，豪车瞬间不香了。所以买了这个，插电混动摩卡。 【提车价格】 31.5万，加装电控悬挂，和激光大灯，32.5万，预售下定两千减一万，感谢厂家? 【驾驶感受】 亏电十分亮眼，当油车开还是能做到5点几秒破百，全速域顺畅强劲，绝对性能，120时速之后动力还是能做到收发自如。 提速丝滑快后劲十足，4.8秒破百真沒水份。 驾驶过程中，室内特别安静。 加装电控悬挂的底盘，急刹车不点头，急转弯车身不倾斜，走烂路不颠簸。 【油耗】 走了四百多公里基本上是用电，油耗无法发表。 【续航】 家离工作地只有两公里，驾驶之前都是远程打开空调预凉五六分钟，充一次满电只能走170公里。 【动力表现】 动力表现对我来说严重过剩，提速可以对飙油车的v8

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.79分“优秀”

前言：作为长城长期投资者买的长城第一辆车，本人开车少，但摩卡新能源让我有了每天开车的期待。摩卡最大的优点是科技感和驾驶品质，绝对能和最好的新能源车型比拼且领先。最大的担忧是新能源车型不成熟的问题，DHT和三电系统的安全性和稳定性有待大量实车验证。希望我不是小白鼠：） 一些优化建议： 1.高速NOH催促高德地图今早开通成渝地区。 2.娱乐系统增加哔哩哔哩，网易云音乐，蜻蜓等应用，最好是能适配所有主流常用的APP。 3.增加对carplay和carlife的支持，我华为手机希望能支持华为。 4.建议增加nfc钥匙的功能。 5.优化丰富Wey应用车主页面功能和体验，想互联网卖车新势力学习，不仅要东西好，还要培育用户粘性。 6.希望OTA升级加速迭代优化。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.86分“优秀”

我的第一台车是长城炫丽，虽然便宜，但也算陪走走过了人生中起步的阶段，跑过广州，上火神龙架，也没出什么大问题。第二台车是k5，陪伴了我快8年，置换的时候也难免有些不舍，当时选择它的主要原因是空间，外观。随着新能源车的盛行，也萌生了换车的念头，一次很偶然的机会让我看到了摩卡。没有做太多的对比，我的国产情结让我义无反顾的选择了摩卡p，甘愿当小白鼠，和长城共同成长。 我是一个爱车的人，提车后第一时间送去贴车衣+威固全车膜，这第二个老婆可要好生伺候。 提车后尽管只开了20多公里，但是感觉不错，符合预期，优点有很多：静谧性上层，内饰用料装配过硬，车机大屏反应灵敏，避震加了电控感觉很稳，有高档车的驾乘感受，因为驾驶时间太短，很多车机功能没有完全试用到，等有时间再发帖和大家分享。