摩卡PHEV配置丰富值得买吗_摩卡PHEV怎么样

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.43分“优秀”

除了冬天续航不行别的都还好，车机反应速度太慢，小魏同学就是个傻子一样，电池冬天太垃圾了，达成也就50%左右，外观很好看很不错，内饰干净百万豪车的豪华，配置基本该有的都有了。空间坐5个大人一点都不挤。驾驶感受超棒，超出啥的动力满满。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.79分“优秀”

2023年11月份买的车，2023款长续航黑色摩卡DHT-PHEV，坐标南京。性价比高，长城车中的高端品牌，各种智能化配置齐全。买车到现在一个月了，期间逐步喜欢上摩卡驾驶感受。 智能化：前后方行人自动刹车，有一次在路上前面有2个行人，车子自动刹车，着实惊艳到我了。 自动倒车入库，体验了一把自动倒车入库，打方向盘倒车有点快，遇到柱子会自动刹车，倒车在中间很完美，但是我心里还是有点紧张。 速度60km/h以上，会根据道路白色行车线判断车位是否剧中，并自动微调方向盘，不想用这个功能也可以关掉。 电动后备箱：自动开、自动关，再也没有“砰”的一声了，很智能。 车身有5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、 1颗ADAS摄像头、4颗百万像素环视摄像头。360影像、寻迹倒车、碰撞预警、前后左右旁边障碍物的距离标识的很清楚，比如85cm、46cm，完美让我这个新手小白找到了开车的感觉，极大的减少了剐蹭风险。从国产车上找到了满满的人性化与科技感，心里很很舒坦。 一个DC直流快充、一个AC交流慢充，现在南京这边充电桩很方便，附近随处都可以找到。平时在公司充低估电0.6元/度，合0.2/km；即使按普通的充电桩1～1.2元/度充电，也比用油节省。 平时主要市区上下班用车，到公司17公里左右，来回35km左右，摩卡充满电175km的续航，完全够用了。 由于考虑到逢年过节回老家上高速距离较远，买的摩卡混动，完全没有里程焦虑，平时油箱里有200～300公里左右的油。走快速路车速到70～90车辆会用点油。其他时间基本都是用电行驶。 车内饰：车内座椅质感真不错，比同事买的BBA好多了，完全没有异味。音响是燕仕利飞的。车内氛围灯自动缓慢变色，很温馨了。怀档还是好用的。 车身用料：长城的车在历次车险中都能硬起来，可以很好地保护车主。之前刷到过一个博主解剖车辆地盘的，摩卡的转动轴用的是大块铝合金，给我看心动了，和外国品牌40～50元的车一样的用料。 车机：登录账号后，可以免费看一些电影、书架听书，权益好像是到2026年，不知道后面是否要续费，不过最近对这些车内娱乐的功能需求不太大。 车机：有一个华为HiCar、一个carLink之类的，华为HiCar只能用华为手机连接汽车，另外一个任何手机苹果、小米都可以连汽车(蓝牙、Usb线）。 有个问题，还没搞明白，我用手机连接汽车后，可以手机电话、百度地图、网易云音乐、抖音等主要app映射到汽车中控屏。其它app都可以用，就是百度地图点“开始导航”后，手机和车机的连接会断开。 和油车使用的区别，加油前、充电前、锁车前都需要将车辆下电，方向盘下有个按钮按一下即可。 整体使用很满意。各位车友，待我后续使用后再来和各位交流心得。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.43分“优秀”

外观一般吧，个人感觉没有蓝山或者22款好看。内饰和空间满足预期，车比想象中要大，一般2.2的车位有点挤。该有的配置都有，试了下自动泊车也还可以。定速巡航比想象中要好用。车机方面够用，也能看视频啥的，不过得开会员。城市通勤的话续航反向虚标。 之前一直开的油车，我觉得相比之下比油车提升巨大，加速油门也更跟脚。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.86分“优秀”

试驾很大五座，看了很多细节，最后相中新摩卡，马牌的胎，前后通风盘，前后粗壮的铝合金悬架，电池铝合金护板保护到位，离发动机和高压油箱的空间距离布置相对其他车型合理很多，转弯控制给人信心满满（速度主干道左转，可以试试），红绿灯起步快安静平稳，该有的配置都有，通风按摩，燕飞利仕的音响，自带360行车记录仪，自带ETC，自动泊车遥控泊车，循迹倒车自动泊出都很好用，开高速智慧巡航轻松很多，自动变道超车比自己开得好，安全避让很省心。油耗很低，用电居多，家里随车充跑个170公里没问题，通勤很舒服，国庆出去自驾游也是舒服得很！不管销量咋样这车满足我的期待，本人对太花哨的车机无感，任何东西都是双面性，电池太大太小都有弊端，车机快慢也一样，能导航能听歌挺好，休息能看剧足够，出去开会午觉也可以小憩模式也很舒服！ 【油耗】 6个左右 【驾驶感受】 很舒服 【续航】 纯电续航175没问题，开暖风开始掉电会厉害一点

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.14分“优秀”

【购车经历】 买车是早就想买了，7月25号，先看了林肯航海家，丐版33万多落地，顶配试驾车开起来是真爽，奈何囊中羞涩，拉倒。又去福特看了锐界，锐际，锐界不喜欢，过大了，锐际老款没四驱现车，新款没上市，外观不派气，先备选。7月26号晚上逛懂车帝，才发现摩卡这车居然出新款了，居然还便宜了，约了护卫舰07和摩卡的试驾，拉着朋友一块儿第二天去。期间理想的销售也联系过，但一直没试驾。也看了昂科威，凯迪拉克，还有二手车市场什么的。 说说感受的话，就大五座而言，我认为摩卡这个车做到了一个最均衡的结果。 到最后其实我的选择，就是几个，一等福特锐际新款会不会跟北美一块儿改款前脸，二是护卫舰07，三是二手林肯航海家或者凯迪拉克XT5，四是新摩卡。其实最开始，选择里本来还有理想L7，和等领克08的。也都pass了。 锐际是个好车，但是我开起来脚重，费油，后来也确实长安没有和北美同时改外观，四驱估计也贵。虽然媳妇儿还是想让买油车，考虑到后期有孩子，一家出去玩儿不憋屈，就算了。 护卫舰07是我从去年都关注的车型，没上市我就发帖子期盼，但内饰我真的接受不了，而且我去试驾的时候，开的感觉，有点儿像船，而且，重点是，我晃两下方向盘，试试变道，没打转向，试驾员凶我，我一米八大个儿，180斤，十几年老司机，他凶我？至于dmi和dht谁牛逼，仁者见仁，智者见智，我是觉得车得有动力，再谈能耗，逻辑是从洛阳到北京，我最快能到，然后我还最省。而不是，从洛阳到北京，我最省，我还能到。年纪大了，时间成本也是成本。再加上前一段儿举报门，一个老实人被逼急了眼，一个回应满满的绿茶味儿。越来越让我觉着不是那回事儿，销量高，你高高去呗，不乐意就是不乐意。 二手凯迪拉克或者林肯，家里人不让买二手车，说不靠谱，新车去看了林肯航海家确实豪华感十足，用料，配置都比BBA实在。看了凯迪拉克，销售狗眼看人低，直接不看了，不提也罢。 理想的销售我加了三个，每个人都是统一话术，客客气气的，很有素质，最开始去商场逛，我也看中了，确实是享受。我本身也喜欢理想这名字，但后来感觉味儿变了，买理想仿佛成了一种身份的象征，而且我看销售发的朋友圈，提车的大部分都是网红脸，你说她们研究玻尿酸专业我信，研究车专业我是一点儿不信，突然惊醒，我到底买什么？我买的是汽车啊。 领克08太墨迹了，没耐心了，看预告图，外观也一般，谈不上喜欢。 7月27号带朋友试驾摩卡和坦克500混动，30号带媳妇儿试驾摩卡，31号上午付定金，下午app显示车辆生产完毕，又试驾摩卡。8月6号提车，银外灰内，7号下午上牌完毕，8号贴膜去。前后十天，想好就上，再犹豫再对比反而是对自己的不尊重，因为我朋友告诉我，无论你做什么决定，你都会后悔，还不如先爽他妈的，将来后悔，将来再后悔他妈的。 外观，空间，配置，动力，能耗，续航， 外观牛逼，回头率高，去上牌，好多人不认识，也有好多人看到wey，就恍然大悟，作摇头状。 空间我觉着大，可以，够我们一家用了。 配置足够了，我不太喜欢太智能，显得我很废物，我也不喜欢一点儿不智能，显得我钱花的不值。两驱绝对够了，真想越野4驱，还得油车。 动力:挂着临牌和X5崩了4个路口，它拐弯儿了。 能耗:没咋仔细测，不过外头快充确实不便宜，我也是傻，挑个高峰期过去冲的，花了41。 续航:过两天跑个小长途测一下。 我说点儿不满。 第一，车机确实智障，但我把他唤醒词改成了德纲德纲，好像他变呼灵了。可能是心理作用，这其实没那么不满，后期ota厂家多操点儿心，多听听用户心声，应该不是啥大问题。另外我对于副驾大联屏没啥兴趣，开车就是开车，媳妇儿副驾也是聊天，听歌，现在这屏就够用，这车机其实也够用。 第二，就是品牌问题，准确的来说是魏牌的营销问题，往大了说是长城的格局问题，战略问题，我的销售，包括我等车试驾去旁边儿哈弗的销售，包括很多魏牌的车主，都心知肚明问题出在哪儿，这帮长城的领导怎么会不知道呢？ 拿销量说话，确实让人有的时候没话说，但明明是好东西，却因为一步错，步步错的战略而不能让更多的人看到，这真的是有点儿憋屈， 万里长城永不倒，往事越千年，魏武挥鞭，明明是个大大方方的品牌，起名，营销，公关，却总有那么点儿小家子气。很多消费者买车其实就是从众心理，因为保有量大，配件，维修都会便宜，新能源，唯快不破，卷就要卷的快，如果被抢了先发，还不如沉下心来，认认真真的把用户画像给做好，细分市场和品牌定位，4S店别再开到那犄角旮旯了。 魏牌不应该如此，也不能如此。 第三，别的没了，后期看看售后吧，如果不好，回来继续喷。 今天去上牌的时候，旁边儿停了辆理想L7也在上牌，他看看我，我看看他，仿佛都在骂对方:XX。买车这个事儿，其实就是仁者见仁，智者见智的事儿，没有绝对的对与错，反正，谁买，谁美，谁知道。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.71分“优秀”

1，车子外观还算大气，有些人说前脸不好看，我觉得还可以，既有新势力环形灯的特点，也保留了传统燃油车的进气格栅，总体上给人的感觉是中庸，不像新势力那么犀利，也不像燃油车那么老气。 2，底盘有高级感，过减速带和普通坑洼路面很干脆，没有大车开船的感觉。 3，配置比较丰富，智能驾驶好用，尤其是碰撞预警和倒车影像，自动泊车等，音响也说的过去，12个燕飞利仕的喇叭低音和高音表现都还可以，在这个价位不算最优秀，算是能打的，如果是4驱就完美了。 4，内部空间很大很合理，我181cm，前排合适角度，后排还能有2拳多的距离，车宽，坐5个成年人不费力。大五座是普通家庭的最优解。 5，续航1100，纯电续航175实际我开过180，反向虚标😀，可油可电用车成本比较低，基本上每公里2-3毛。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.57分“优秀”

本来一开始99盲定的蓝山，因为车给老婆开的，她胆子小，看到蓝山又大又长，后面就没要，所以我又订了小点的摩卡，发布价格时觉得很香。期间遇上拿铁、翔龙的供应部申报图，也看了小鹏G6和深蓝S7的发布会，还关注了领克08,犹豫好久，也想等摩卡四驱版,最后也不纠结端午节大定，价格就是22.88万，没任何现金优惠，送了点不值钱的膜、垫子，车子一周内就到了，我出差到7月初才回来提车，现在回过来想想又有点后悔，应该买了蓝山的。 下面是我开了半天新车的感受: 1、外观仁者见仁智者见智，我个人认为还可以吧，肯定不丑，比老款偏向我审美，头尾部很漂亮，侧面可能溜背，窗户现小了，偏运动风了，我更喜欢方正的外观，比如坦克300,路虎卫士 2、配置很高，基本想到的都有，我平时开别克GL8多，还是习惯了流媒体后视镜，摩卡因为后窗太小，从车内后视镜看视野不好，不能发单独选装很遗憾。至于座椅按摩这些属于锦上添花的配置，不如去掉降低点成本，让利给消费者。 3、内饰豪华感碾压比亚迪，能摸到的地方都是软的，真皮覆盖范围也大，皮质感觉不如蓝山的手感好。底盘大部分也是铝合金的，后面五连杆比唐宋的筷子悬架厚道多了，就冲这用料选的摩卡。 4、空间超预期，特别是后排，比冠道X1实在，这2个车是缩短坐垫长度加的腿部空间，唯一点就是感觉后排座椅不是很高，姿态半躺着，也许我个人喜欢坐直点 5、车子开起来完全没有顿挫，比我开的GL8还好开，别克商务是48V轻混，油门轻，但是收油会顿挫，有拉扯感，不得不说现在国产在新能源领域是领先世界的。底盘开起来还是偏舒适，我喜欢暴力驾驶，喜欢硬点的悬挂，毕竟是SUV,车身高，转弯侧顷大，但是过我小区的高的减速带感觉底盘过滤的很干净 6、不满的地方:我车子做工有点小问题，油箱盖和充电盖和车子不完全贴合，因为车身有弧线，但是盖子确实平的，所以翘起于车身，我看的4S店的展车没有这问题，品控需要提高 7、与同类竞品对比:比亚迪就不说了，个人有点反感，高压油箱事件，品控也不行，底盘太LOW,同续航版本价格偏高，现在品牌溢价在新能源领域超越国内一众厂商，品牌运营值得长城学习。吉利的领克08设计出众，车机据说比肩华为问界，就是出来太慢，从发布到上市拖拖拉拉，考虑到空间和用料不如摩卡，外形也接受不了。至于造车新势力，底蕴和传统大厂比差距大，后期品控和品牌存活都是问题。 暂时就想到这么多，车机这块还没研究透，后面官方也随时能根据我们用户反馈及时OTA,其他使用情况后面开多了以后再和车友们分享，感谢看这么久。我希望魏派销量越来越好，对于我们车主来说肯定是百利无一害。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

3.64分“良好”

用料讲究，做工一流，空间大，配置全，智能化够用，望提升车机功能。加强营销手段，给摩卡车主和蓝山车主同等待遇，我们也是二十三四万真金白银投票给魏的，不比蓝山30万少多少，希望长城不要区别对待，凉了车主的心！车是好车，就是营销和服务太拉垮，也许这就是你们销量上不去的原因。望重视，待提升。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.86分“优秀”

选择新摩卡，只是一瞬间的事，某日浏览网页，一个帖子引起了我的注意，新摩卡99权益包最后一天了，于是抱着试试看的心态上天猫旗舰店下定，反正小定可以无条件退款，等到儿童节晚上价格和优惠政策出来，心中涟漪四起，遂隔日一早东方凯辰大定，并于6月12号开回家，我应该是无锡第一个吃六月黄螃蟹的。 直至今天，开了有十天，行驶五百公里，驾驭感受很是满意，长城品控值得信赖，只是放不下国产传统车企老大的架子，不懂吆喝不会吹牛，没有某想那样吹得让人联想，没有某迪那样笛声四起，有的只是像高冷美女风范暗自喃喃，我这么美这么好这么气质，你们咋不来追我呢？在无锡凯辰4s王猛的热情牵线下，于是我来了。 自从有了新摩卡，家里的奥迪不香了，一直吃灰中，摩卡加速线性，偶尔开一下智能混动让发动机磨合，也听不到发动机的声音，感觉不到发动机的介入，DHT毫无顿挫感，纯电续航也符合标称，只要配合你的棉花脚，基本上可以达到1:1，等充电桩安装完毕，就可以几分钱一公里，实现空调自由，出行自由，有事没事常出去看看，心有多远人有多浪。 新摩卡内饰，手指所及皆软包，我选择的是ac米兰，虽然不怎么耐脏，但只要勤于打理，漂亮大气上档次，纳帕真皮按摩通风有包裹性，燕飞利仕低音重音有环绕感，车机智能肯定没有新势力那样的花里胡哨，但基本的应该有的都有，只不过卖点不突出，希望改进，毕竟新能源汽车逐渐手机化，卖的就是智能，吹的就是系统。 总之，新摩卡到目前为止感受，不足之处智能不够丰富，倒车开启后视镜下翻，有时不能复位，车头较高导致车窗也高，视野受到一定的影响，转个弯小心翼翼避让三舍，以后配合540全景影像慢慢适应，其余如底盘操控隔音用料等尽是优点，如果亲戚朋友买车让我参考，新摩卡就是首推，长城旗舰，魏牌摩卡，你值得拥有，正如我的车牌号码2233，爱你爱你。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.36分“优秀”

车的内饰外观都在点位，非常好看；车内五连屏总体非常豪华。性能强大，四驱，加速4.8秒，配置拉满，悬挂略硬，老款不能选装，车机反应略差，比市面平均略低，主屏反应一秒钟，小魏同学经常听不懂一般指令；后排座椅舒服宽大，绝对好评，地垫不是纯平，有点隆起，如果能纯平最好了。后排空调出风口无调节控制，出风小。前后排空间足够，但后备箱不够大，纯平的台面开车时物品来回跑动，不能像一般轿车SUV一样放置物品，下面感觉可以做深，或者局部做置物格局。新能源普遍没有备胎有点担心，自己买又没法安放，也很难买到同型号的，比较纠结，出去远门玩可能还是要带着安全。充电口配置有点松垮，塑料盖，铁皮盖，没有照明，充电无提示。售后欠积极，买回来出现了几个问题，拖了半个多月才处理好。总之，这车越用越有感觉，是一台好车，试驾过同级其他车，感觉是越级车。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.57分“优秀”

真的感觉太划算了，外观，配置基本拉满。在目前全国范围内充电桩基建不够的情况下续航也也是很棒，上下班一周充两次电就可以，晚上三毛一度，长途不担心排队。上海还送了牌。先一个个说： 外观： 一眼看去就是林肯，连标都很像，饱满大气，线条也很好看，轮胎尺寸拉满，车漆也很深邃。 内饰：最喜欢的部分，关门的声音秒杀了绝大部分国产车，很轻密封性很好，三块屏幕，连挡把前面也有屏幕，只能说厂商舍得花钱。水晶挡把也是质感很好，座椅的皮质很棒。感叹国产的进步。 配置： 能按摩，有香水，还有自动天窗，还有一大波安全配置，开门都有安全提示，感觉更适合女司机。 驾驶： 日常行驶宛如开着小车，很轻快，得益于油电一起上的混动系统。 然后说一说缺点： 车太大，真的不好停车； 电子化的东西太多，出了小问题一般的4S搞不定，都得问厂商；有些细节用料有待改进，新车才半年刹车盘生锈了；

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.64分“优秀”

先从外观来说说，仁者见仁智者见智吧，我觉得从侧面和正面看上去相当霸气，四驱版本配上21寸轮毂。整个看上去不输六十万的车。其实第一眼看到现车就已经确定要买它了。黑外黑内，就是想去匹配这个熏黑轮毂。从屁股看过去呢，就觉得稍微小气了一点。再说说内饰，能看见的地方全是皮质包裹。还有一些软塑材质吧，座椅也是纳帕材质，宽大舒适，长途下来不累，再加上座椅通风，加热，按摩，长途利器。反正整个座椅上配置拉满。还有64色氛围灯，也可以自定义，音乐随动。晚上看上去很有氛围感。还有副驾驶位也有按摩功能哦。带上喜欢的人一起自驾不要太美好。至于配置，在选摩卡phev之前就试驾几款同价位的，在配置上纠结许久，现在世面上能有的功能摩卡都给你配足了，还要什么诗和远方呢，一台摩卡phev就够了。 空间上有一点不足，不足在哪里呢，在后排座椅不放倒情况下拉点东西的确很局促。后排坐三个成人情况下也还好。 续航情况，分两段说吧，在高速公路上功耗的确会大一些，和官方给的续航出入有一些，市区跑这个续航一点不虚标。对于这个续航很满意，毕竟2吨多的车还是四驱，还有什么不满足呢。 智能这块，它的noh智慧领航辅助驾驶值得说说，我上了高速就必须打开这个，让长途驾驶很轻松，自动变道跟车下道。转弯半径过大还提前减速，唯一不足就是识别路边桩桶有点模糊，可能大多数新势力车都有这个问题。最后说说驾驶感受，跑过山路，高速，非铺装路，先说说高速很稳，毕竟车重在哪里，转弯的侧倾基本感受不到。跑山路的指向比轿车差一点，但是很有乐趣哦。铺装路在四驱加持下一点不担心，动力随叫随到。 【最不满意】最让我不好的就是黑色车漆太容易显脏了，稍微一点灰尘就能看到

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

4.57分“优秀”

外观：外观是仁者见仁智者见智的事，我自己觉得电摩很酷，尤其是从侧面看，比较有动感，前面看个大嘴，有些人不喜欢，我觉得还是蛮酷的。 内饰：电摩的内饰基本上无可挑剔，大五座标配nappa真皮座椅，坐上去既能感觉到包覆感，身体又没有过于陷进去，这一点挺满意的，而且对比其他高级车的内饰，电摩都有了。 配置：我我专门对比了q5l，昂科旗、凯迪拉克xt5，大部分的配置基本上是吊打。国产高级车的内饰基本上都是强项。比较满意的是流媒体后视镜、360透明底盘、加速性能（在市区基本上动力随叫随到，超车充满自信）等，吐槽一下那个空调的小屏幕，很多时候反光比较严重。 空间：电摩比昂科旗稍微小一点，但比q5L空间要大，大5座的设置保证后排空间，即使‘坐人了，膝盖距离前排的座椅还有两两拳的距离，翘个二郎腿也足够了。 续航：204公里的纯电续航经过实践检验，没有虚标，我基本上1~2个星期冲一次电，用车成本极低；买车两个月了，一箱油还没用完，还没有上过高速，不过感觉燃油在6~7升每百公里，这个水平对于这么大的车非常好了。 智能化：虽然说车机的应用软件不多，但是该机的智能化水平我感觉还是比较高的。主动刹车、跟车、自动泊车等做的都很到位。有一点不足，这个车不能自己安装其他软件，扩展性不好，希望以后机车系统升级的时候可以安装上别的软件。 驾乘感受：安静（发动机介入的时候声音也不大）、动力足、提速快、内饰好，底盘过滤90分。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

4.14分“优秀”

外观方面，虽然很多人认为摩卡的外观设计缺少一定的新意，但实车看上去的精致感和气势还是非常在线的，包括虽然采用了类似快背的下沉式车顶设计，但是整体的体量感还是很在线的。所以虽然摩卡DHT-PHEV在外观设计上确实没能给人带来太大的惊喜，但作为一台自主品牌高端定位的家用SUV，它在外观设计上的表现还是很容易让人接受的。 内饰方面，摩卡DHT-PHEV也采用了时下流行的简约设计风格，中控台设计层次感很强，又没有过于花哨的装饰，车内大幅减少了实体按键的数量，小巧的全液晶仪表让驾驶者的视野更加开阔，再加上大量触感细腻的皮质包覆，精致感和高级感十分突出。另外，摩卡的车机在UI设计以及使用的流畅度方面也表现很不错，给人的好感很强。 配置方面，摩卡DHT-PHEV 0焦虑智享版在车内配置方面与0焦虑性能版几乎没有什么区别，在30万元这个价位能想到的像主/被动安全配置、驾驶辅助以及360度全景影像、全景天窗、电动尾门、无钥匙进入/启动、无线充电等等的舒适便捷配置都没有缺失，甚至还提供了流媒体后视镜、自动泊车、循迹倒车、遥控泊车等功能，配置水平完全不用担心。 空间方面，对于身高175cm的乘坐者来讲，摩卡DHT-PHEV可以提供超过三拳的腿部空间和一拳左右的头部空间，毕竟是一台中型SUV，后排的空间还是非常宽敞的。同时，摩卡DHT-PHEV的后排座椅十分宽大，坐垫长度足够，填充也较为厚实，靠背还支持两段可调，长度乘坐也十分舒适。另外，摩卡的后备厢装载能力也很不错，由于有电子后视镜的存在，后备厢的纵向空间可以被充分利用，实用性没有问题。 动力方面，我们所试驾的单电机版车型虽然没有双电机版车型那么夸张的性能，但7.4秒的零百加速成绩应对绝大部分驾驶工况都已经足够轻松。而且由于电机无延迟，扭矩爆发快的特点，摩卡DHT-PHEV在超车时能给驾驶者极强的信心。并且虽然采用了两挡DHT混动变速箱，但绝大部分情况下，都很难察觉到所谓的换挡动作，所以摩卡DHT-PHEV算是做到了动力体验以及燃油经济性的兼得。 底盘方面，摩卡DHT-PHEV整体的底盘风格还是偏向舒适取向的，转向轻柔线性，虽然没有多么精准的指向性和信息回馈，但胜在好开跟手。悬挂初段较软，但滤震动作较为干脆利落，对车身姿态的控制也比较到位，不会有明显的多余晃动，哪怕在山路以及破损道路驾驶，也能给人不错的信心。同时，摩卡DHT-PHEV悬挂的中后段支撑性也还不错，过弯时的侧倾不会过于夸张，可以应对较为综合的用车场景。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.14分“优秀”

摩卡DHT-PHEV这款车亮点还是非常多的，首先它一箱油最高续航超过1000km，其中两驱车型的纯电续航可达到204km，算得上是同级表现最好的车型。另外，拥有非常经济的油耗表现外动力还十分强劲，还配备快充补能也十分方便、最重要的是92号汽油就能满足它。同时，摩卡还配置L2+级的智能驾驶辅助系统，可以减少驾驶员的疲劳感，此外，车内的舒适程度和娱乐配置也为这台车加分不少。总体来看，这是一款值得产品力非常均衡的车型。