摩卡PHEV乘坐感受还可以值得买吗_摩卡PHEV怎么样

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.5分“优秀”

提车了一个多星期。刚好赶上五一，基本每天跑一两百公里。是真真省钱啊！跑了一千三百多公里，加了230块的95#😛毕竟是对我来说是新车吃一下细粮，充了6次电。充电外面充一度1块钱，总共170块。总共400块。大概一公里3毛多，如果纯电是2毛左右，亏电4毛多。这前开的是老款H6那油耗百公里11L，这也是我换车最大的因素。乘坐空间是真的大，就是溜背太明显，后备箱有点高度不足不好放大件物品；毕竟我个人有后备箱空间需求，跟H6比就感觉差点意思。车机整体够用，就听歌和导航用；希望下次OTA有惊喜吧！还有就是底盘比H6还是上了一个档次的，一分钱一分货啊！没选唐也是因为唐的底盘看起来很单薄。可能是开惯H6现在还没找到比较舒适的驾驶位，座椅是舒适的，就是方向盘可调节的范围比较小，感觉老是吊着胳膊在开；开的胳膊酸痛😉😂。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.07分“优秀”

【购车经历】 从去年三月份就有了换车的想法，本次换车就想换个新能源。在网上看过理想，宋，唐但都没试驾，偶然一次发现了新摩卡这款车，就一直研究，综合考虑下来感觉各个方面都符合我的用车需求。十月份带着老婆去试驾了，瞬间爱上了，不管是外观，空间，驾驶感受，动力都符合预期，我属于比较专一的人，所以试驾了后感觉很好，就再也没考虑过别的车，由于各种原因一直没定，本来想着年底再定的。正好12月份济南政府有个新能源补贴，索性就12月份定下来了。 买车就买个自己舒心，我也是排除众意坚持自己，最终选择了它，事实证明它没有让我失望，我没有后悔过。虽然裸车啥也没送，而且中间提车什么的都有一些小插曲，但是都无伤大雅，总体还是很满意的。 【驾驶感受】 驾驶不用多说，没开过多少好车，但是这车非常符合我自己的需求，就可以了。提速很快，视野很开阔，座椅很舒服，试驾的时候做过后排，比沙发还舒服。各种辅助驾驶，360都比较满意。 【续航】 续航一言难尽，北方的冬天零下7度到7度，续航6公里的路程，能损耗23公里的续航，三分之一都不到。销售说天太冷的原因。天暖和了在看看吧。 【最不满意】 1.冬季续航，折损太多了，还没在温度高的天气使用，所以暂时保留意见。 2.预约充电不好用。买了之后充了4次电，每次预约晚上11点，就第一次预约成功。以后都冲不上了，无论是车机和魏APP预约，还是充电桩APP预约，都不好使。 到达充电时间，充电桩APP显示充电中但是电流只有0.06，魏APP显示未充电。 3.空调，设置负离子以后，再开启自动空调或者改变一下温度，负离子就没有了。而且每次开始自动控温后都是外循环。总之空调没有玩明白。 4.售后，济南售前售后态度不一，问个问题还要开车到店！还不如400，还有德州的售后，电话里指导就解决了。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.29分“优秀”

【最不满意】 摩卡的车机是有点慢，能接受的慢，因为是第一辆车，选择了摩卡就不后悔，日常使用中没有特别不满意的地方。 【驾驶感受】 摩卡DHT-PHEV的驾驶感受十分舒适，可能是我没开过别的车，我感觉无论是城市马路还是高速公路，车辆的稳定性与静音效果都让人满意。座椅宽大且支撑性好，长时间驾驶也不会感到疲惫。车辆的加速和刹车我也够用，我开高速旁边是有老司机的，一直夸我这车舒服，各方面的舒服，哈哈 【购车经历】 emmm 放到最后来说这个事吧，我本人特别懒，懒到驾照考了两次，第一次是交上钱过了三年期限，第二次23年6月份终于拿到驾照了。拿到驾照的第二天就去了魏派看新摩卡了৲( ᵒ ૩ᵕ )৴♡*৹其他同价位差不多的车看都没看就大定了新摩卡，我感觉这就是懒的好处，其实是马上拿到驾照的这两月关注很久新摩卡了，哈哈 心有所爱，不墨迹，还有4S店送了脚垫，露营椅，毛毯，还有露营锅好像，香水之类的没要，不喜欢 我的第一辆车，总体满意开心！

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.43分“优秀”

8月30日提的车（中元节） 漓江蓝加黑棕内饰（现车原因）总体下来车确实不错，就是每次充电结束，踩刹车挂不了d档，只能断掉重启就OK，座椅挺舒服，空间足够大，毕竟刚跑了600多公里，其他问题暂时没出现。 对比一下，是真的大（丰田也是自家的，陪伴了7年时光，手动挡的，当年驾校出来就买了，那时毕竟学的手动挡，开了这么多年，确实开累了）。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.56分“优秀”

【外观】 每个人的审美不一样，我个人觉得外观还是蛮好看的，看起来大气、沉稳，选的是黑色外观，21寸大轮毂。 【内饰】 选的是棕色内饰，沙发包裹性好，够宽，坐着舒服，中控台、内车门软包较多，看不到什么塑料，用料这块还是下本的，感受起来高档、豪华。 【车机】 有限制，不能下载第三方app，连接不了carplay，而且不够流畅，用了一段时间会卡顿，其他功能还是够用的，娱乐系统这块有会员就能看了。 【亮点配置】 可以说应有尽有了，辅助功能多，抬头显示，座椅通风，加热，按摩等等，配置直接到顶。 【驾驶感受】 起步快，4.9秒破百，轻轻踩油门就跑了，没有顿挫感，官标的纯电续航175KM，还是比较实的，馈电时发动机噪音也很小，车内隔音非常好，车窗使用双层夹胶玻璃。 【不满意】 空调屏反光严重，有太阳根本一点看不清，还有车窗贴膜后，两边出风口亮条会反光到车窗影响视线。 最后想说，新老摩卡对比，还是觉得老摩卡好看点。萝卜青菜，各有所爱，买的早，偏贵了，价格下来了都是优点，哈哈哈。希望CC越做越好，让更多消费者选择CC这个品牌。。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

3.86分“良好”

外观方面：采用了最新的家族式前脸，有一点小蓝山的感觉。分体式大灯加上贯穿式日行灯，辨识度有所提升。无界中网配合梯形下包围和侧通风口设计，可以看出它的新能源身份。 尺寸方面：作为一台大五座SUV，长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，在同级别中属于优秀，后排横向尺寸也达到了1550mm，同时乘坐3人不会拥挤。另外前排坐垫长度510mm、后排坐垫长度500mm，乘坐舒适性还是不错的。 内饰方面：车内也是采用了新的设计风格，全新设计的三幅式运动方向盘，配备14.6英寸悬浮式中控屏＋9.2英寸液晶仪表+AR-HUD，中控屏下方还配备有9英寸触控板，有一定的科技感。另外，原来的水晶档把换成了怀挡，一键启动也取消了，电子手刹及Autohold也改成了中控屏内操作。 动力方面：采用了1.5T高热效率发动机+130kW高集成两挡DHT变速箱，具备纯电模式、纯电优先模式，智能混动三种模式。综合功率291kW，最大扭矩570N·m，WLTC综合续航超1100km，WLTC纯电续航175km，官方馈电油耗5.55L/100km，实测大约也在6L/100km以内。有了电机的加持，动力输出更直接更迅速，燃油经济性也得到了平衡。 配置方面：搭载了4颗环视摄像头、12颗超声波雷达、1颗感知摄像头和5颗毫米波雷达，支持30项智能安全配置。另外采用infinity品牌音响、nappa真皮座椅、五级变色氛围灯以及PM2.5主动净化等功能，整体的配置是比较高的。 整体来说，这台车在动力、配置、安全等方面的表现都是比较突出的。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4分“优秀”

2023款新摩卡DHT-PHEV两驱长续航版是一款大五座旗舰电动SUV，价格为23.18万元。 外观方面，新摩卡DHT-PHEV采用了全新的设计理念，注重自然美学，展现出动感而又大气的外观造型。车身尺寸宽敞，给乘客带来宽适舒适的体验。动力系统方面，配备了两挡混联DHT系统和高热效率发动机，实现了更优解的能源利用。此外，它还搭载了34kWh高能量密度电池包，提供长续航里程。内饰方面，注重科学的空间设计，座椅舒适，后排空间可灵活布置。内部配备了先进的科技设施，提供便利的驾驶和乘坐体验。安全性方面，新摩卡DHT-PHEV配备了多项先进的安全功能，例如主动刹车辅助、自适应巡航控制、车道保持辅助等，提供全方位的安全保护。性能方面，展现出出色的动力表现和驾驶品质。其混合动力系统为车辆提供了强劲的动力输出，并且经济高效。操控稳定而灵活，适应日常城市驾驶和长途旅行。 综合来看，作为一款旗舰电动SUV，注重舒适性、安全性和性能表现。它的独特设计、先进科技和高效能源利用为乘客提供了愉快的驾驶和乘坐体验。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.29分“优秀”

1、价格。价格很香，性价比非常不错，看得出来魏牌想要破釜沉舟背水一战。4S不收服务费，不强制保险，心里舒坦多了。 2、外观。外观简约现代，和理想的风格很像。 3、内饰用料十足，设计合理，座椅舒服，音响给力，车机欠流畅，空调屏幕不实用，不如换成蓝山同款。摩卡因为用了遛背，尺寸上除了车高全面胜出！不足是后排地台不是纯平，大概凸起3cm！ 4、底盘扎实，良心铝合金，长城这么多年SUV经验完全可以放心。 5、电池175公里满足大部分用车场景，三元锂电对北方车友更友好。 6、智能驾驶国内算第一梯队，灵敏高效。 7、电机数据中规中矩，相比dmi长城更倾向电机发动机均衡配置。 8、刹车制动信心十足，通风盘式值得信赖。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.86分“优秀”

从今年年初就一直想换车，一直在选车看车，看过唐，护卫舰，途观，一直觉得没有特别满意的车，总有不满意的点，唐的三排，护卫舰的门把手，途观还要购置税等等。 4月蓝山上市，去看了真是好车，颜值杠杠的，动力也足，内饰什么的都很舒服，可惜家里机械车位放不下，从那以后就一直关注魏牌，一直在等去年的旗舰摩卡的改款，网上看了很多测评，感觉还不错，就买了99权益。价格出来感觉挺值，比去年便宜好几万，去掉的配置也不伤大雅，就去4s店试驾了几次，非常不错，提速轻快，底盘滤震也挺好，比我以前的手动挡好太多了。 12号转大定21号提车，店里服务都很周到，就是开发票费点劲，这个店我是第一个买新摩卡的，发票等了1个多小时，一天办完手续，下午车管所直接办完上牌，感谢聊车滴老哥指导，办牌费用全免。 这开了小一个礼拜了，优点太多了：动力足，轻轻松松就能到100；底盘给力，城市道路有个坑洼，能感觉很小的震动，舒适性和反馈力都很好；真皮座椅很舒服，尤其是后排，空间又大，老婆孩子很喜欢；再说两个小缺点吧，一是空调后排不太给力，前排风力十足，后排风量不大。二就是灯光控制整合在显示屏里了，不太习惯呀，选择自动大灯，地库开车晃的别人眼疼，总得关掉，累的。 总之车非常好，买对了😁。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.79分“优秀”

选了半年，对比了同价位同档次的很多新能源车，最终选定了新摩卡DHT PHEV，漓江蓝棕内的配置。新摩卡的外观非常符合我的审美，车头较长，显得有力量，正面看没有老款的霸气侧漏，我喜欢的正是这种内敛一些的阳刚美。侧面看线条非常平滑，比例最完美的大五座。新摩卡的前脸的灯带和大灯，后尾的贯穿式尾灯太漂亮了，简洁大气，我非常喜欢，没有蓝山后尾灯的庄严，多了一些简约时尚范，能吸引一批人的目光。空间方面没的说，后排空间超级大，孩子在后座空间可以来回走动，但因为溜背造型设计，后备箱空间属于足够用的程度。座椅特别舒服，包裹性好，支撑材料应该用的很不错，支撑性性强，加上NAPPA真皮，触感非常细腻舒适，还有菱形缝线和打孔，视觉看上去就上档次。智能化和主流设计方面，怀挡，HUD，中控大屏，空调屏，360，智慧巡航，分区空调等等，都值得我去探索。这辆车值不值，套用家人在试驾后的一句话足矣：这辆车就算25万也买，比看的别的好太多了。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.07分“优秀”

外观简洁大气，新款设计对比老款除前脸变化不大，美观与否因人而异；内饰所到之处皆是软包，感觉还不错，豪华感还不错，新款的中控和空调屏幕换成了磨砂质感不在反光了，好评；轴距2915空间无需多言，后排坐垫比较长，乘坐感受一流；配置虽然相较老款稍微有所下降，但总体该有的都给了，除了流媒体后视镜（强烈要求单独选装流媒体）；续航里程还是比较精准，显示多少就能跑多少，相差不大；车机系统封闭，相比新势力差距不小，希望后期可以ota升级下。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.36分“优秀”

车的内饰外观都在点位，非常好看；车内五连屏总体非常豪华。性能强大，四驱，加速4.8秒，配置拉满，悬挂略硬，老款不能选装，车机反应略差，比市面平均略低，主屏反应一秒钟，小魏同学经常听不懂一般指令；后排座椅舒服宽大，绝对好评，地垫不是纯平，有点隆起，如果能纯平最好了。后排空调出风口无调节控制，出风小。前后排空间足够，但后备箱不够大，纯平的台面开车时物品来回跑动，不能像一般轿车SUV一样放置物品，下面感觉可以做深，或者局部做置物格局。新能源普遍没有备胎有点担心，自己买又没法安放，也很难买到同型号的，比较纠结，出去远门玩可能还是要带着安全。充电口配置有点松垮，塑料盖，铁皮盖，没有照明，充电无提示。售后欠积极，买回来出现了几个问题，拖了半个多月才处理好。总之，这车越用越有感觉，是一台好车，试驾过同级其他车，感觉是越级车。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4分“优秀”

【驾驶感受】这一次新摩卡在动力上和老款保持了比较一致的状态，单电机版本就是我们现在开的这一台依旧是396Ps，570Nm的综合数据。在动力的体验上它会比传统的燃油2.0T好很多，甚至比肩3.0T。我首先调整成纯电模式，以及标准状态，在这样的情况下带动车辆没有任何问题。我们在80km/h左右再加速，它的动力依旧是不错的。所以我觉得它覆盖城里的通勤是完全足够；其次如果你觉得纯电都不带劲的话，那可以切换到智能混动，此时发动机可以直驱或者充电，带来更好的动力体验，稍微踩一脚油门，加速还是有一定的推背感，就这一点的体验感上来说，确实比纯电更好一些；另外如果你希望这个车更经济的运行的话，可以切换到经济模式，其实这个时候油门脚感变化确实很明显，哪怕多踩一点走车都是比较稳的这种状态；最后如果切换到运动模式，这个时候的动力体验确实跟刚才是完全不一样的，90km/h再加速你都会觉得它是有比较明显的加速感，所以说无论是在城区还是高速，以及其他的路况，你都可以得到一个很充分的动力体验，就这一点上，我觉得这一台新摩卡也是做的相当好的。 另外，这一次我是能够感受到新摩卡在操控和舒适性方面是有一定提升的，虽然说不是特别明显，但至少我觉得这个车变得更好开，坐起来更舒服了。在方向盘的设定上，因为它重心比较高，前段有一些虚位，但到了中后段，基本上指向性还是比较好的。因此在操控感上，驾驶员可以获得良好的感受。其次就是悬挂的减震回馈，我在过颠簸路的时候，车辆可以很有效的去化解掉，包括在铺装路面上，对于细碎震动的过滤，我觉得新摩卡也都是做的比较到位的，对于一台家庭用车来讲，做到这个地步已经是可以达到一个中上或者高的水准。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4分“优秀”

深度试驾过摩卡超级混动车型，给我的印象还是很深刻的，豪华感体验以及操控的体验都让我蛮惊喜。首先它是一台超级混动车型，满电满油情况下可以跑1千公里，纯电续航有两个版本，分别是175公里和200公里，可以上绿牌。外观方面看蛮大体，大嘴格栅的设计看起来很霸气，圆润饱满的车身，还是蛮好看，脚踢式尾门开启和关闭，用起来挺方便。内饰做工和质感都很不错，Nappa真皮坐起来很舒服，蛮喜欢开启的时候很有仪式感，每当开启的时候，有两条金鱼会从液晶仪表和中控扶手的屏幕游到中控大屏，很有意思，感觉像养了两条金鱼一样，感觉很不错。科技感也很不错，一共有五个屏，包裹流媒体倒后镜和超大的抬头显示，科技感十足。水晶挡把手感很舒服，给人一种不错的豪华体验。总功率355千瓦，762牛米的扭矩，动力相当的猛，这么大一台车，4.8秒破百。驾驶起来的感觉就是，踩下油门的时候，动力来的很快，感觉不用踩很深，动力就来的很迅猛，所以一直在猜测直接油门踩到底会是什么感觉，开起来特别的爽，感觉动力就是源源不断，同时底盘采用后五连杆独立悬架，也给人很高级的感觉，就是很稳很扎实的感觉，把路面的震动过滤得很好，同时隔音做得也不错，蛮安静，坐在车内感觉很舒适。说实话，这台车确实给到我很大惊喜，一开始真没想到。总的来说，它的外观、内饰、用料、做工、配置、动力、操控等各方面都表现不错，或者就是价格显得有点点贵，可能很多人一看到它的价格就给吓跑了，但真的试驾体验过这台车，你会觉得贵是有贵的道理。看到有人花30万买这样一台车，你可能就不会觉得惊讶了。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.71分“优秀”

首先这车纯电续航有204KM，用完电又可以用油，没有里程焦虑。上班的话，一周充一次电就可以满足日常上下班通勤。，座椅舒适，有电动调节有痛风加热，乘坐舒适度比较好，驾驶的比较舒适。内饰大面积的软包，这款车显得高档不少。动力操控品质驾乘体验都是很OK的，空间宽敞后排地板也是全平的。说到满意，就是他的插混技术了，城市拥堵路段也不必焦虑油耗问题。静音效果也不错，关上窗，音响一开，彷佛置身音乐现场，特别享受。