【最满意】
油电混动,动力充沛,高速行驶二次加速表现依旧非常满意,而且油耗很低。
【最不满意】
行李箱地台略高,影响后备箱实际空间利用率。
【驾驶感受】
低速行驶为纯电驱动,如果不是需要急加速或者馈电工况,日常驾驶都是以纯电为主,加速感受平顺,更像是一台电动汽车的驾驶体感。急需动力请求时,油电并联输出,轮下动力释放及时,且无论声感还是体感,都毫无衔接感受,依旧能带来平滑的加速质感。
转向表现,虽然提供三种力度调节,但整体反馈感都是比较轻盈的,且轻和标准力度下,都存在明显转向虚位,转向的整体调教更倾向于主打平顺驾驶的家用轿车。
虽然摩卡DHT-PHEV是一台SUV,且底盘下方布局了电池组,但是车内坐姿更像是一台家用轿车的坐姿感受,以及行驶起来,底盘的重心感更低,车身稳定性更偏于轿车感受。
【乘坐体验】
底盘悬架调的比较软,也符合这类舒适商务定位的SUV车型,更多是让乘员得到享受,由于对对各种大小细碎颠簸都能平缓过滤掉,所以反之对驾驶员来说,传递的路感比较模糊。
升级后感觉非常好,平时室内当纯电开,动力足,安静,把各种新功能试了几次,车机没让我惊喜和失望,啥都没有,但车还得回归到车本身上,能听歌,看剧导航就够了。充电桩怎么也得4月化冻了安装,暂时插排冲。
0o帝o0:室内当纯电开?你家房子太大了。皇宫也不行吧。是市内吧
哄哄70333:羡慕啊
实实在在跟大家分享几句
最不满意的点 新车味儿太浓了,但是过段时间这味儿就没了,所以这车哪哪都好 唯独太贵了。
最满意就是驾驶感受 首先坐姿很高 视野很好,开起来很安静(胎噪有点明显)两驱版中后段加速也不错,底盘很整但也很Q弹 反正就很高级。油耗很低很低很低,满油没电五环跑了一圈 5.7的油耗。
配置足够使用 NOH辅助驾驶特别好用 车机相比吉利系好了很多倍。
整体很成熟 总之哪哪都好就是贵!
一个普通的混动车主:广大车主一定要把ssss送的脚垫扔了呀
我个人其实很看好国产品牌,尤其是长城,近几年产品力越来越好了。我自己目前也在限号城市生活,比较想要一台能上绿牌的车型。之前看中了理想ONE,空间大,又是增程式车型,续航也还行,但是考虑品牌和价格30w➕有点太贵,接受不了。
不久前看了摩卡DHT-PHEV,这款车的造型设计还是挺好看的,我觉得有一点像是以前的微微系列的车型。比较的大气,而且车头很精致,整个流线啊也跟得上潮流,比较符合现在年轻人的一个审美。
两驱纯电续航有204公里,综合续航为1000+km,说明这台车已经完全冲破了上下班通勤的瓶颈了,可以解决我得出行续航焦虑问题。而且两驱版油耗更是达到了5.55L每公里,这个能耗水平也明显优于理想ONE。
这款摩卡DHT-PHEV还能支持最大60千瓦的快充,效率完全不输纯电车型,还支持外放电,使用场景更加丰富。插混又可加油+又可充电,日常就很方便。
外观方面因人而异,但是还是非常符合我的审美的,加上激光大灯,21寸的轮毂,更是加分项。从空间上看,摩卡DHT-PHEV有4875的车身长度也保证了车内的空间是相当大的。车型的宽度同样是接近了两米,有时候后排坐三个成年人,都不会挨在一起,这样的空间完全足够一个五口之家来使用了。后备箱也是异常的大,内部很高,可以放下很多的东西。
动力方面,混动车型的动力来非常的强力。整车的综合动力也是相当大的,搭配的是1.5T的发动机,双电机版本半公里可以跑进5秒以内,对于一台定位在中型家用SUV来说,这样的动力是够用了。
内饰方面试驾期间我还发现了一件比较惊喜的事情,这款摩卡DHT-PHEV在内饰的设计上,脱离了现在普遍家用车的沉稳和家用气息,用了大量的镀铬饰条和大面积的皮质包裹的设计,突出了一个豪华的气质,中控台和所有你能摸到的地方,基本都是皮质包裹,而且用料也很讲究,不论是说精度、还是品质,都不难看出车企把钱都花在了刀刃上。
关于这台车值不值得选择,大家可以根据自己的需求,毕竟再香的车也有属于自己的用户群体
【驾驶感受】
在实际的驾驶体验中,作为一款SUV,但其给我的驾驶质感还是比较轻松舒适的,整体而言并不会让你感觉到它是一款有着超4.8米车长的SUV,反而显现出一种灵动的质感。而且有一点很好的是,行驶舒适性相当好,这里不仅包含其规整的底盘质感和良好的滤震能力,同时在静谧性上,也有着不俗的表现,即便是行驶时也能很好的保证车内环境,给人感觉相当得体从容。
【电池与充电特性】
车辆搭载的是蜂巢能源高性能三元锂电池,容量为39.67kWh,带来204km纯电续航,充分满足用户日常通勤。在满油满电状态下,长续航版WLTC综合续航甚至能超过1000公里。同时还支持60kW快充,常温状态下,仅需充电35分钟,电量就能从10%充到80%。这也意味着不仅能够享受到混合动力带来的长续航体验,同时也能在较高的纯电续航能力和快充的加持下,享受纯电出行的快感,这对于当前的市场而言是相当重要的。
真的感觉太划算了,外观,配置基本拉满。在目前全国范围内充电桩基建不够的情况下续航也也是很棒,上下班一周充两次电就可以,晚上三毛一度,长途不担心排队。上海还送了牌。先一个个说:
外观: 一眼看去就是林肯,连标都很像,饱满大气,线条也很好看,轮胎尺寸拉满,车漆也很深邃。
内饰:最喜欢的部分,关门的声音秒杀了绝大部分国产车,很轻密封性很好,三块屏幕,连挡把前面也有屏幕,只能说厂商舍得花钱。水晶挡把也是质感很好,座椅的皮质很棒。感叹国产的进步。
配置: 能按摩,有香水,还有自动天窗,还有一大波安全配置,开门都有安全提示,感觉更适合女司机。
驾驶: 日常行驶宛如开着小车,很轻快,得益于油电一起上的混动系统。
然后说一说缺点: 车太大,真的不好停车; 电子化的东西太多,出了小问题一般的4S搞不定,都得问厂商;有些细节用料有待改进,新车才半年刹车盘生锈了;
【外观】
每个人的审美不一样,我个人觉得外观还是蛮好看的,看起来大气、沉稳,选的是黑色外观,21寸大轮毂。
【内饰】
选的是棕色内饰,沙发包裹性好,够宽,坐着舒服,中控台、内车门软包较多,看不到什么塑料,用料这块还是下本的,感受起来高档、豪华。
【车机】
有限制,不能下载第三方app,连接不了carplay,而且不够流畅,用了一段时间会卡顿,其他功能还是够用的,娱乐系统这块有会员就能看了。
【亮点配置】
可以说应有尽有了,辅助功能多,抬头显示,座椅通风,加热,按摩等等,配置直接到顶。
【驾驶感受】
起步快,4.9秒破百,轻轻踩油门就跑了,没有顿挫感,官标的纯电续航175KM,还是比较实的,馈电时发动机噪音也很小,车内隔音非常好,车窗使用双层夹胶玻璃。
【不满意】
空调屏反光严重,有太阳根本一点看不清,还有车窗贴膜后,两边出风口亮条会反光到车窗影响视线。
最后想说,新老摩卡对比,还是觉得老摩卡好看点。萝卜青菜,各有所爱,买的早,偏贵了,价格下来了都是优点,哈哈哈。希望CC越做越好,让更多消费者选择CC这个品牌。。
动力强劲,外观稳重大气,内饰用材考究,空间大,驾乘感好,关门感觉厚实。
不足:车机互联和智能辅助有待升级和完善,第一次解锁后偶遇充电枪拔不出,要再上锁解锁一遍。刹车和油门相对位置太近,高低差太多。
一根疲筋:刹车踏板重不重?我试驾怎么感觉很重
Big啾:这个22万裸车有点犀利,能透露下在哪个店吗?在考虑蓝山,如果22也不是不能买摩卡
JinlyTeng:解锁问题我也是一样
现在一直都是重复一次 锁车 解锁再取
【外观、内饰】车头部分使用了超大尺寸的六边形进气格栅,大气又不失低调沉稳;内饰方面,还是下了血本的,提供了NAPPA 真皮、使得椅面的触感细腻,厚实柔软的;还有哈曼 INFINITY 音响等豪华配置,使整辆车都高级起来了。
【驾驶感受、油耗】车身的静谧性也挺不错,纯电开车的时候,没有电机发出的噪音,处于很安静的驾驶环境;在提速的时候,比较顺滑,没有顿挫的感觉;目前跑了两三百公里用纯电模式下挺好的,蛮安静的,暂时还没听到什么异响,感觉在这个价位上能有这些,对于我来说挺满足了。
【最不满意】副驾驶没有高低调节,这点来说我觉得挺难受的,希望可以改进下;后排座位加热缺失;个人是比较看重后备箱的空间,这款车的后备箱我觉得略略的小了点,不是很够位置放大件物品。
新车的外观和内饰基本延续了燃油版摩卡的整体造型,只是在一些细节方面体现出了不同。比如前大灯内部增加了蓝色饰板、车尾贴有“PHEV”专属标识,而右后翼子板上的充电口自然也是必不可少的。值得一提的是,与很多插电式混动车只配备慢充充电口不同,摩卡DHT-PHEV还拥有快充充电口,最高可支持60kW的快充。
内饰设计同样与燃油版车型基本无异,只是仪表上除了常规的信息之外,还可以显示电耗和动能回收等信息。不过车内最令人感到欣喜的当属那块14.6英寸的中控大屏,它内置了高通8155座舱芯片,无论是操作便利性,还是整个系统的流畅度都相当出色。
【驾驶感受】
加速快,底盘硬,开到颠簸的地方有点异响。
【续航】
综合续航900左右,电续航175
【乘坐体验】
后座腿部有点短
【油耗】
耗油每公里2.3L,很省油,基本公司两个月才加一次油。
【保养】
保养目前没有花什么钱。
【动力表现】
加速很快,动力满满。
【提车价格】
原车31二手车21万。🙃
海边人吃海鲜dp:试驾车?
JinlyTeng:试驾车有终身质保和保养的,很不错
【最满意】两挡发动机直驱模式在面对长途高速巡航情况就显然要从容的多,而且在北方冬季寒冷的地方,这个优势就会显得更加的突出,这确实是它的优势所在。而且由于这款车型也具备了快充接口,因此也能解决市区快速补电的问题。
【最不满意】发动机启动瞬间的振感抑制的细节还有优化空间。
【驾驶感受】日常驾驶,这款车开起来就跟普通电动汽车差不多,电驱动力响应快,扭矩输出立竿见影的特性,这台车能做到丝毫不差的水平。你完全可以将它当做一台电车来看待。
【乘坐体验】包裹座椅的Nappa材质摸上去很细腻,座椅有轻微的陷入感,舒适度很高。毕竟这是一款定位更加豪华的中型SUV,它的隔音静谧性可圈可点,对各种噪音抑制都很均衡。尤其是高速巡航状态下,车内仍能非常安静,完全不影响乘客之间正常交流。
【驾驶感受】
动力强劲 ,开起来很舒服
【空间表现】
整体乘坐空间大大大大
【续航】
开的好续航反向虚标,正常1:1
【最不满意】
车机确实有点拉,但日常开车基本够,用不上那些花里胡哨的。最无语的是居然没有电子儿童锁 还要用机械钥匙拧 ,连个方便的开关都没有,着实对不起这个价位。
优点:这款车的外观算不上好看,但也算不上丑,但还算耐看,而且有自己的风格——偏圆润、流线。内饰的高级感强,抢在用料和氛围,空间也很宽裕。机械素质方面是优秀的,作为一款车长超过4米8的中型SUV,悬挂柔韧,晃悠感不强,横向对比是优秀的。DHT PHEV在有电的情况下,出力特性线性自然,油门踏板很跟脚,刹车踏板的脚感也同样线性。
缺点:摩卡DHT PHEV的仪表盘极小,虽然说有AR-HUD,但实际上AR-HUD的显示没有传统仪表盘那么直观,有时候也起到遮掩的反作用。车机系统不好用,复杂,很多功能都要在二三菜单才能使用,不够便捷。中控大屏下方是个小屏幕,组成双屏确实是更有高级感,但这个位置竟然是空调触控功能区,白天开车明显反光看不清,用起来很鸡肋,也少了一个储物空间。
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