宋PLUS DM-i2021款DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS静谧性强值得买吗_宋PLUS DM-i怎么样

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS

4.5分“优秀”

提车至今仅十日有余，等车103天总算提了车子 #外观和参数啥的没啥说的，重点说一下行驶感受吧，日常通勤使用纯电模式不要太爽，车内很安静，没有过多的胎噪，混动模式发动机运转声音网上都说会吓一跳，会很响，反正我没觉得。发动机运转车内也没什么太大的声音，估计得益于发动机舱的隔音棉。高速行驶没出磨合期全程没超过100㎞每小时，开的自适应巡航功率达到29k左右，标准模式，开启强制保电70是可以保住电的(上高速的时候电量只有30%左右，一直担心网上说的失速问题，不知道是不是因为没到120速度，没出现这个问题也挺好的，后续在关注看看)，最高72%的电就上不去了，高速车内声音也还好，同样挺安静的，具体安静到什么地步，也没仔细记忆，大家需要了解的话，以后有机会再关注下。关键有点感觉心里不舒服，回来后在自家停车场打开发动机舱发现发动机上面的黑色盖板螺丝不对劲，螺丝上的标记没对齐，感觉被动过，就是不知道出于什么原因，难道是s店进行pdi检测打开了？？车子是4月份生产的，我是22号提车的，按道理是新车啊，不至于换过发动机。车友们怎么看，这是什么原因，有没有必要维权啊。大家会有这种情况吗！！

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4.57分“优秀”

【购车经历】 八月十八订的车 十月二十号车就到了 办按揭要了点时间，十一月三号提车，等了两个多月，现在开了一百公里提车当天就跑了一趟高速，没有遇到车友所说的EV受限和速度限制的问题。 【空间表现】 内饰空间对比同级车而言算比较大，后座放倒可以躺两个人，还有一点不知道是不是国产车的优点，新车味不重就是提车当天有点淡淡的味道，放了个菠萝过了就好就一点味道都没有了，这点很好。 【乘坐体验】 开着很舒服前排双重隔音玻璃非常不错，只有胎噪的声音，外面的声音几乎都过滤掉了。九个喇叭也很给力。 【驾驶感受】 运动模式＋HEV 推背感十足 当天提车就跑快速公路踩到140 爽！ 【续航】 纯电续航目前只试过城市道路 官方给的110续航最多只能跑 80公里 因为25％要强制保电 纯电只能跑75％的电，上下班通勤完全够用。大概三天充一次电，几乎用不到油。 目前还需要发动机磨合一下才能知道满油满电能跑多少公里， 【最不满意】 没有十全十美的车，现在说说缺点。 1、驾驶位门特别难关要很用力才能关好。 2、快充最大只支持34KW电流，还是很慢，要充满电至少需要快两个小时。 3、后备箱真的小，不过这点可以接受，牺牲了后备箱空间来加大后排空间，对我来说后备箱能放两个行李箱就可以了。 4、车机系统太坑了，流量每个月只有5G还是4G网，两年后要自己买流量而且还很贵！ 5、K歌功能很鸡肋，体验感极差！ 目前只发现这些，开几个月后看看还有什么问题。

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4.43分“优秀”

看到网上挺多人都有提示升级了，我的还没有，不知道啥情况，再等一段时间看看。自己还没有安装充电桩条件，先等着，现在几乎都是在单位免费充，充满一次，够上下班一个星期了。 【驾驶安感受，空间表现】 城市道路静谧性特别安逸，提速也够快的，前后排空间可以，整体是个不错的车，车载娱乐常规操作。 【续航】 宣传1200，能跑800俺就满足了。 【油耗】 正常均跑油耗4.5～5.9左右，在可接受范围。 【智能化】 智能汽车，很多功能都有了，家用足足有余。 【购车经历】 元旦5000定金，当月23号提车，算挺快了，送了4次保养，无其他赠品。 【提车价格】 全款拿下，裸车169800，1000上牌，保险5000，发动机和电池底护板680+650，升级膜1200，落地178330，慢慢用着吧，目前没啥问题出现。 【动力表现】 SOC超过25%时动力随叫随来，自己踩油门不是很稳，刹车分2段，前段效果略轻，后段制动有些急促，慢慢也适应了，就接受了。 【驾驶感受】 试驾时就很满意，现在开着也很安逸，高速最高开到127，正常开110左右，并没有感到网上说的发动机很大轰鸣声，有些路段胎噪挺大的，这轮胎先用着吧，一二年后考虑换套好的轮胎，现在也能接受。

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4.57分“优秀”

提车了 车子外观还是没的说的，其实一开始也纠结品牌，但是还是相信比亚迪的混动技术。 现在大家都支持国货，最后选择了去看宋。 看了一圈4S店，大多等车四个多月，后来看到有一家南京海森是新店开业的，抖音好多客户都说比亚迪车子价格都一样，主要看服务和提车速度，过去试驾后，销售说大概3个月左右到车，也能接受。后来就现场下了订。 接下来就是等车啦，还是比较惊喜的，1个多月天车子就到了，迅速去刷卡提了车，交车流程也比较快，服务还不错。 提车后在路上开起来非常好，和传统油车相比，更加安静，舒适，提速迅猛，但是不会猛窜，还是很跟脚的！关键是底盘是真的好！估计我没开过更高的底盘吧，我觉得非常扎实，隔音也很棒，是双层的隔音玻璃. 我买的是110续航的，城市基本不用加油，后面家里会装充电桩，那就更方便了。 因为也刚提车，简单分享一下优缺点 优点:动力充沛，底盘扎实，内饰都是软皮缝线，还有全景天窗哦。原厂线材比较丰富，有随车充，外放电源，以后露营不用烦了。 缺点:内饰只能买到双色的，我喜欢黑色，智能辅助系统好像不太行，但是我也不用就是了，别的暂时没有，后期遇到再分享给大家。

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4.43分“优秀”

静态：锋利的造型，车身修长，空间是足够了，低趴也造型了，但是为了头部空间牺牲了一些底盘高度。轮毂造型和颜色也很好看。就是后备箱稍微小一点。 2、配置：这个不必多说了，配置一直都是比亚迪的强项。另外个人觉得还是上110版较好，市内通勤、出去基本纯电就够，偶尔回老家也没有里程焦虑，毕竟油价高涨。还有你好，小迪。几乎就是小爱同学了! 3、驾驶感受：这个就要好好聊聊了。第一个是保电能力，由于dmi系统与dmp是两种路线，而且发动机主要功能是发电，所以市区内车辆的保电能力那是相当哇塞的了。开过dmp的童鞋都懂，长时间市区行驶电量会一直掉，最后亏电或者直接开混动运动模式的感受极差。第二个，保电能力好，驾驶感受就一定很好，加上比亚迪擅长的nvh，车内噪音控制相当到位了。发动机介入的时候声音及顿挫也不明显。前排驾驶和副驾驶噪音控制没的说。第三个，就是大家都在吐槽的后排乘客共振现象了。怎么说呢，这个需要看跟谁对比了。跟同价位德系美系相比，确实是有些差距，只是说后排啊！就好像广泛流传的那句：有电一条龙，没电一条虫类似。前排媲美德系，后排不如日系，我这么形容不知道你们怎么看，哈哈！前后差距明显，但是能够接受。毕竟与以前的比亚迪车对比，已经好了不止一点点。如果要求太完美，那只能说这车不太适合你了。提车后后排常坐人可以考虑加底盘隔音棉，也不是很贵，就是折腾。 4、油耗：这个油耗暂时还没太关注，提回来还没开多少。 整体初体验就是这些，反正我觉得是值得购买的了。但是不太推荐，毕竟预定的人太多了哈哈。。。我等了将近6个月，等了我心态都要崩了，还好有厂家补贴的一天一升油安抚一下，不过5月31号以后定车的没有了。

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4.71分“优秀”

看了雅阁、凯美瑞，被我说服选了宋plus dmi 。 7.9S超快加速，赶上了2.0T油动力，说是紧凑型车的却有比CRV还大的B级车空间，加上龙颜外观设计显得很大器，再加上全景天窗，无论是驾驶还是乘坐都还是比较舒适的，再加上皮质软包加镀铬线条的包边，带上彩色氛围灯，整个内饰还是比较有档次的，再加上ACC自适应巡航，大屏中控平板，有了更多驾驶乐趣，另外近1.8吨的体重，行驶成本却一点都不高，纯电跑100公里不到10元，纯油跑100公里，不到5L的油耗，确实够挺省的。到现在驾驶了三百多公里，跑了高速，走了城市大道和乡间小路，整体驾驶感受还不错，控噪还是很好，完全听不到发动机工作的声音，整个室内还是比较安静，另外悬架也控制的不错，过减速带，还是很舒缓，这比之前试乘的凯美瑞2.5G体验要好很多。 可能有的朋友会说，国产车质量不如合资车，几个月的实际观察发现要召回维修的基本上是合资车。还有朋友说国产车特别是新能源车不保值，我了解了一下确实如此，新能源车用了一两年，转手价可能不到一半。不过，对于经济不够充裕又想拥有很好的驾驶体验，选性价比超高的国产车还是不错的选择。而且相比动不动10个油的SUV，每年油费还可以省了六七千，开个十年，相比保值的合资车型确实挺好的。 就像一位朋友说的，最厉害了，中国的比亚迪。相信不久的将来，比亚迪的新能源车随处可见。购买这辆车唯一要吐槽的就是比亚迪4S店的服务热情，技术国际领先，服务态度还是三流水平，希望比亚迪还要多多加油，销量早日步入一流！

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4.43分“优秀”

外观：车身整体外观还是比较不错的，但是我一直都觉得比亚迪对于所有车的车屁股造型处理的不是很好，看着总有种别扭的感觉，可能个人审美问题，不喜勿喷哦 内饰：内饰唯一的遗憾就是没有深色内饰，浅色确实好看一些，但是也确实容易脏，钢琴烤漆也容易花，买新车，内饰要比其他车多花钱来保护。 配置：配置拉满，但是都已经那么舍得下本了，加一个座椅记忆岂不是更好？个人还是比较想要座椅记忆功能的。 空间：国产车一直都是降维打击合资车，已经快达到中级SUV的尺寸，还是写紧凑级SUV，我185cm身高，前排调到合适坐姿后，后排腿部空间还是蛮大的。后排地板纯平，中间座位坐着也舒服。 续航：4月26日提车，提车当天销售没给我电充满，油箱几乎一滴油都没有，自己去加了200块钱油，提车时表显里程25km，到今天已经跑了675km，主要以纯电跑的多，纯油续航还剩153km，纯电跑不止110km续航。总之是很省油。 智能化：语音控制识别响应速度很快，两驱顶配配置拉满，全景影像，智能辅助驾驶都挺好，就是感觉车道保持可能有些保持不住，系统调节方向盘次数有点频繁。刚提车一个多星期就撞柱子上了，毫米波雷达故障，这些功能都用不了了，现在BX正在跟售后争论毫米波雷达模块到底坏没坏呢 驾驶感受：纯电是真静音，双层夹胶玻璃保证了车内的静谧性，但是开窗驾驶总觉得风噪太大了，之前开的轿车，觉得也没这么大，不知道是不是车身高度的问题造成的，还有，电车提速无与伦比。筷子悬架，底盘支撑度感觉不是很好。 PS：电池护板还是得装的，图个安心，我是在某宝买的发动机护板和电池护板，性价比还不错，没必要追求原厂。

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4.07分“优秀”

【最不满意】 提车两个月了，先说说最不满意的点吧 1：其实试驾的时候觉得这车的悬架调教的还是很舒服的，就像坐在一个大沙发上。但是提车后开的多了就慢慢感觉到软的过头了，最明显的就是给你太多细碎的路感反馈，说是颠簸吧也还没到那个程度，反正是很不舒服 2：目前无钥匙进入功能偶尔失灵，不知道是不是温度太低的原因，好了不满意就说到这里，接下来说下其他的优点吧！ 【购车经历】 这辆车算是专门为我们即将成立的小家庭购买的，媳妇儿给了我很大的自由度，“suv20个左右的任君挑选”在此感谢。当时是优先考虑的其实是纯油车，毕竟是在北方的四线小城市，冬季温度太低，电车不现实。于是先看了吉利的星越L，外观霸气配置丰富，试驾起来也很满意但是油耗嘛当然也很感人。然后也陆续看了cs75外观不太喜欢，老丈人推荐的crv和荣放内饰大塑料也没看对。路过比亚迪王朝想起了很火的宋，宋pro看上去没那么喜欢，坐进去一看那个小仪表盘更劝退了。最后旁边的比亚迪海洋，一看到宋plus就眼前一亮，了解试驾后就他了！ 【提车价格】 全款17.58价格就是这个价格，常规送的脚垫后备箱垫，全车贴膜都有，争取到了2次保养，挡泥板，三个小礼品什么的，还送了个电池护板6折。疫情影响等车2个月 【驾驶感受】 dmi系统已经被吹爆了，但是的确香啊。开起来既有电车安静提速快的优点，又没有电车的里程焦虑。电机和发动机相互配合，可以串联可以并联也可以各自单独驱动。驾驶起来非常平顺也可以满足你的加速需要，没有这个价位里用的最多的湿式双离合那顿挫感真难受 【空间表现】 空间够大，后排坐的也很舒服，座椅还可以调整角度也可以全部放倒做床车，氛围灯也很有感觉 【油耗】 目前开了1500多公里，北方零下20度的情况下表显能耗是百公里8.5度电+3.2升油，还是很满意的。我充电还是比较多的，有快充转接头就很方便，去商场购物吃饭顺便充电还能免费停车，妙哉妙哉，开了这个车之后你会发现自己变得越来越抠，怎么省钱怎么来😂因为温度太低，可以给北方的兄弟们做个参考，纯电的话应该能跑个80公里左右吧，因为要开暖风，但是系统也会根据情况自动切换到hev模式，仪表盘会有提醒，大意是空调需求启动发动机，用水箱的热量供给暖风。冬天用hev智能保电25%还是挺好用的

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4.57分“优秀”

【最满意】 加速平顺，底盘舒服，操控轻松。 【乘坐体验】 先在后排体验试乘，车子一动起来，就已经发现这个底盘品质非同一般。比亚迪竟然把这个级别的底盘避震也做到这个程度，韧性和厚重感足够，车身没有松散或轰鸣共振，只听到悬挂沉稳的声音噔噔噔地处理着颠簸，而且路噪也控制得不错，有点超出我预期，当时就很期待等会儿我试驾时的底盘体验。 【驾驶感受】 动力系统 轮到我试驾，还没来得及品尝期待的底盘质感，就被宋PLUS的另一项品质美哭了，那就是油门的控制。虽然混动车型普遍使用的E-CVT，以及纯电车型的电动车单速变速箱，它们的平顺性并没什么稀奇。但宋PLUS给我的印象是从油门的轻快感、动力响应的反馈、线性比例等各方面都做到了非常恰到好处，至少我个人是很喜欢这种设定的。无论是想温柔驾驶，还是暴力加速，油门以及动力的反馈都能做好随心所欲，非常听话和贴合驾驶者的意图。 曾经在雷凌混动上试过这种平顺的喜悦感，但那还是有发动机的动静；试过双擎亚洲龙，但那个E-CVT也没有给我留下多少美丽回忆。甚至在试过的多台热门纯电车型上，虽然理所当然地平顺，但也没有像宋PLUS那样给我留下了如此美好的印象。 不仅如此，宋PLUS还做到了从静止到起步的易掌控目标。试过的其它车在从静止到起步的那一瞬间，尤其是开了AUTO HOLD后，当刹车释放一刻，车子总会或多或少地向前闯一下。如果是温柔驾驶，车子会闯一下后就慢下来再重新加速，如果是比较快速的起步，才可能是整个加速显得“平顺”。所以开自动挡的人往往还需要一定的技能以及对车的熟悉，才能让起步更完美。或者使用一些招式，例如脚碰一下油门后立即松开，让车子收到起步的“指令”后自己松刹车并接合动力后，驾驶者再重新踩油门加速，这样就能达到既温柔又平稳起步的目的。如果没有开AUTO HOLD，又要通过小心控制油门，以便使起步一刹那不会太闯。而宋PLUS厉害的地方，就是起步的那一刻非常容易控制，非常舒服，无论有没开AUTO HOLD，都是很容易掌握起步的力度，不用担心闯得过猛，为驾乘提供了很优秀的舒适性。并且因为没有感受到发动机的介入或震动，一切都是那么静谧平顺。之后的过程，便是之前讲到的各种行云流水。 我试乘的时候，销售说某个时刻发动机介入，但很轻微。到我试驾的时候，一下子没注意是否还处在油电模式，但整个过程基本没有留意到发动机的震动。如果不是一直在纯电模式，那对发动机动静的抑制就是相当出色了。 底盘感受 再回来讲我很关注的底盘部分。一般来说前排比后排体验更佳是常理，但也试过一些车是后排避震更舒服，例如比亚迪汉、2012款速腾等。还好宋PLUS没有令我失望，前排的避震表现出应有的高级感。试过较快速地冲过一些烂路，依然保持了韧性和厚实感，顶多是在颠簸太激烈时，出现了一些符合它定位的不安定，但悬挂依然扎实，车身没有松散或异响。一般自己使用，也不会这样冲烂路。正常减速通过，享受悬挂的高级感是基本没有问题的。宋PLUS底盘的韧性却是让我一直很放心的。而且这台车已经行走了8千多公里，底盘还有这种质感算是不错。 路噪抑制得不错。这个级别的车前排有夹层玻璃算是厚道，总体隔音效果满意。 转向手感 之前试比亚迪汉EV，我提到方向盘传递路面震动较多，而宋PLUS这方面的抑制就做得比较好。虽然感觉上比其它车还是多了些震动的传递，但还是可以接受。反而之后试驾的比亚迪海豹，方向盘震动还是有点明显。除此之外，转向手感舒服，驾驶轻松愉悦。 空调 最后提一下空调，感觉制冷效果不是很足，开大点风时风机又会更大噪音。比亚迪的汉和海豹都有类似情况。

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3.93分“良好”

现在宋PLUS DM-i热度很高，4月卖了20,178辆，在插电式混动细分市场难寻对手，更是超过哈弗H6等老牌畅销车型，展现出强大竞争力。 宋PLUS DM-i定位是居家用车，非常适合一家老小全体出行。其内饰部分虽然配色不够惊艳，但黑色主基调提升不少质感。中控台区域多用灵动线条勾勒，看起来有点中国传统审美的味道。12.3英寸全液晶仪表尺寸可观，UI界面设计也是坚持简洁风格，行车过程中可以直观了解丰富的车辆信息。而12.8英寸中控屏支持可旋转操作，除了配备在线导航、OTA升级等功能之外，家里人还非常喜欢K歌系统。大家可以随时随地开启一场KTV聚会，出行的时候增加不少乐趣。 宋PLUS DM-i空间上也表现不错。4705mm车长和2765mm轴距可以提供宽裕的内部环境。很多人都对其储物能力赞不绝口，除了行李厢可以扩展出较大空间之外，扶手箱纵深也非常不错，收纳水准值得认可。而其座椅是仿皮材质覆盖，类似于桶椅造型，不仅触感十分亲肤，同时还能对身体起到很好的包裹效果，有效缓解旅途中的疲惫感。第二排座椅就像是一个大沙发，加上全景天窗带来的充沛光线，坐在里面非常舒服。 当然这些虽然都是宋PLUS DM-i取得可观销量的原因之一，但是和其他对手相比并没有太过抢眼的优势。而之所以能够大获成功，还是需要把这车开起来才能感觉到。 比亚迪DM-i超级混动技术在面世之后就深受消费者认可，宋PLUS DM-i就是依托该技术取得了惊人的市场份额。该车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率达到81千瓦。而电动机则是提升至145千瓦，进而带来更为强劲的动力支持。在深踩加速踏板之后，你会感受明显的加速感。而其传动上则是极少出现顿挫情况，操控时非常顺手丝滑。另外这车的NVH表现也是越级的，很少会听到发动机等噪音。 现在油价节节攀升，如果买这款纯电续航110公里的车型，那么平时充充电就能满足上下班通勤需求，几乎不烧油。哪怕是有长途代步需求，加满一箱油也能轻松行驶超过1000公里。

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4.57分“优秀”

外观设计，比亚迪宋PLUS DM-i最吸引人的还是其龙颜设计，前脸虽然看上去更像是鲨鱼嘴，但是其两个大灯的设计，却是很像龙爪，特别是当亮灯的时候，那蓝色相间，特别好看。车尾采用的是贯穿式尾灯设计，没有采用熏黑式设计，但是依旧抢眼，特别是启动那瞬间。整个车身没有采用所谓的悬浮顶设计一类的流行时尚元素，但是给人感觉，就是好看，而且耐看，或许是因为我的是红色车身吧，显得更外的好看。 　　内饰设计上，宋PLUS DM-i只有一种，那就是浅色，里面有不少的米白色装饰，比较容易脏，但是整个用料还是挺扎实的，触手可及的地方，都是软质材料包裹，打孔的仿皮座椅，柔软舒服，我最喜欢的还是其方向盘，手感特别好，可能是我习惯了真皮方向盘吧。 　　动力上，这点比起所有的燃油车而言，都要好，无论是EV模式还是HEV模式下，提速响应速度十分迅速，而且特别平顺，虽然没有测试过零百加速，但是我无论是在城市里开，还是高速上，感觉变道超车，十分快速，在别人没反应过来，我就已经完成了，并且十分连贯，得心应手。最主要的是，整个车驾驶全程都会很稳和平顺，这对于晕车的人而言，十分友好，刹车，也不会前倾点头，这点值得好评。 　　舒适度上，个人觉得很安静，但是采用HEV模式上高速的时候，胎噪和风噪相对比较大，不过在接受范围之内，座椅比较柔软，而且包裹性很好。这点不输一些豪车。 　　总体而言，这款车，除了众所周知的油耗低以外，最让人心动的还是其驾驶感受，17万元的顶配，真心是一款很不错的SUV了。

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4.36分“优秀”

提车已经三个多月，值得入手的一辆坐骑，无论是性能还是性价比表现都不错。 购车经历 这或许可能是懂车帝里面购车经历最狗血的剧情之一，老早就想拥有自己一辆坐骑，无奈因为限号（穷）的原因，所以一直都没能去实现。为此还特意关注了一下纯电汽车，但最终因为续航的原因，选择了放弃。秦dmi上线我到白云大道北那家店看了，但看到仪表盘和等车时间还有空间表现，让我犹豫了。了解过别克微蓝6和吉利的新能源汽车，但后面不了了之。直到宋dmi上线，我这边也到龙归店看了，符合我心中的定位，为什么当时没有订呢，主要可能也是新颖吧，有点不敢做第一批车主，哈哈，后面各种负面评论，听闻也加价了，致使我今年7月底才订的车。了解到哪里交车快，我到了芳村新开的店看，但只能承诺2-3个月交车，其实我有交了预付订金，但后面又到了嘉禾金铂商超店了解，承诺是一个半月提车，我当时就一头热，我说一个月内交车，我这边立刻订车，销售居然答应了，我当时都有点懵，这么愉快的吗？因为当时听闻还有很多车主半年甚至一年的都没有交车，所以就订车了。7月26号左右订，8月10号左右就叫我验车了，但当时因为工作原因，没去验车，拖了两三天礼拜才去验的车，简单检查了一下就当验车了。提车我是拖到8月26号才去提的车，虽然看似表面毫无波澜，但内心很开心，毕竟人生第一辆坐骑。 提车价格 其实这个没什么可探讨的，暂时来说是不会有优惠的价格，除非有别家大爆款，要不然就吃定你了。但可以适当磨磨赠品/保养之类的。服务费嘛，看个人咯，这个时候就应该发挥自己个人的魅力了，万一呢，你说是不是？ 空间表现 前后排空间表现都挺好，我驾驶位一般都靠后一点点，因为太靠前，右jio的位置不是很舒适，有点顶住膝盖的感觉，假如主驾驶位宽一丢丢就更好了，但是即使这样后排也一点都不会拥挤。尾箱有点高，感觉有点浪费，不过日常使用也够了，假如喜欢经常旅游的，大包大揽的，可能只能加个车顶包了，增加一下容量。 驾驶感受 17年拿的驾照，平时没怎么开车，开过我大哥的大众蔚揽，也偶尔开过我姐的本田思域。比亚迪宋dmi这台车给我的感受，隔音还算好的，毕竟车窗一关，高速跑到120公里，基本很少能听到太多的杂音。悬挂的确有点软，过弯和掉头车速都不能太快，给人有点侧翻的感觉。一开始听说会有晕车的感觉，但家里人和朋友都没有出现过，主驾驶位也感觉良好。提速也很快，无论是ev还是hev模式，但有时候亏电提速的话感觉就有点肉了。可能因为平时开车不多，预判不准，中秋回家的时候，在自家门口就荣获一血，右前方碰花了。说这个是因为很多车主都遇到这个问题，后面碰到复杂的道路，我第一时间就打开车辆影像，毕竟碰花就得心疼一阵子。 智能化 说到智能化，好像也还可以吧。车里面想使用的功能或想做点什么就小迪你好，基本都可以解决了。有什么不懂的，就你好小迪，哈哈。自适应巡航也挺好用的，有时候跑高速，可以省点脚力，车道保持+跟车距离挺准的，但方向盘要时不时扶着，不然系统会发出警报，偶尔使用一下还是挺好的，但个人觉得还是不要太依赖这个功能，毕竟是辅助功能，生命安全第一位。 续航 满电110km，强制保电35%，开空调的情况下市内通勤正常能跑70-80公里，但高速表现就有点不尽人意了，做不到一比一的换算，比如消耗纯电50公里，实际只能跑到35-45公里。总续航满油满电我个人认为是可以超过1150公里的，除非都是山路居多，这台车定位就是通勤为主，通勤续航我感觉能超1250公里。（越堵车越省，你应该明白我想表达什么了吧，不要猛踩猛收，暴力开车本就是一个坏习惯） 油耗 这个没怎么去做实测，大概给个数值，总共跑了3300公里左右，hev模式2000公里左右，ev模式1300公里左右，充电次数：慢充3次，快充6次，加油金额1100大洋，大概用了多少升没去统计，因为有时候加油会有优惠的，也没仔细去看每次加了多少升，所以没法统计起来，后面有图片，不知道能否解答出来实际大概的油耗。举个例子：强制保电75%，正好电量也是75%，正常跑高速油耗是4-5毛一公里。app给出的数据和我自己大概的换算出来的是差不多这个数据的，出入不是很大，这个是回老家（茂名）的时候大概测的，比较严谨的了，可信度嘛80%吧，哈哈。 最不满意 裸车价加价两次，服务费上浮1000大洋，而我最后省补/市补/区补都没混着一个，真是一想起就拍大腿呀。好像也没有最不满意的，但还是得吐槽一下，不吐槽都对不起我花出去的大洋，哈哈，车机系统迟迟不推送更新，大灯不是很亮，对，就是大灯不是很亮，然后呢，好像就没有了然后…。 好了，就先谈到这里吧，啰里啰嗦的车主，这次提车+用车作业就这么愉快的提交了，虽然天气很冷，但也别忘了点赞+评论。

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4.14分“优秀”

真实车主，订车一个月年前提车上牌，目前600公里，曾几何时我也没想到2022年初自己会有比亚迪，哈哈哈😁 优点: 1、外观颜值属实有点东西。 2、内饰看着比较高级，空间也大。 3、落地全款17.6个W不到，这全车配置也很高了，喜欢你好小迪这种语音控制，车机很流畅。 4、省油吗？说实话，我现在600公里，目前还剩43%的油，还能至少跑500公里吧，续航还行，app显示百公里油耗4.6L+3.7度电，我自己算下来实际差不多6L油每百公里，有点欢乐表了，但我觉得还是比较省的。 5、动力上头啊，红绿灯基本都是第一个冲出去，刹车也还行。 6、娱乐功能，这是真ktv一体啊，隔音也很ok 7、优点太多，不说了，谈谈缺点。 缺点: 1、实名吐槽杯架，买了两个保温杯都放不了，直径太小了，把设计师拖出去枪毙5分钟。 2、倒车影像摄像头清晰度不太高，但日常使用也够了，下雨天模糊。 3、遮阳帘有点透，夏天会不会晒人？ 4、内饰中控那些钢琴烤漆的地方很容易刮花。 5、胎噪较大。 6、油耗欢乐表。 7、车来的太快，连脚垫，等随车赠品都没来的及给我，这必须得黑一手。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS

4.07分“优秀”

纯手打，不喜勿喷！台风圆规前夕走了趟佛山-湛江雷州乡镇海边，整体说说驾乘感受。 油耗：0.34元/km。数据基于以下几点：1-强制保电soc50%。2-高速，乡路，国道全程没堵车。比例的话80%高速。3-高速车速一般定在105km/h；低速70km/h，全程没有堵车。 空间：大，宽，跟我车的后排女同事都是把黑丝腿放上椅子上坐的。椅子大腿部空间也大，同价位无敌，遗憾的是副驾座椅只有四向电动。 舒适性+操控：悬挂是偏软的，可以用柔韧有余去形容。虽然悬挂偏软，但我不觉得会影响操控，方向盘的手感还是很高级的，我设置的是舒适手感，绝无虚位。只要你的要求不是贴地飞行的卡丁车手感，宋可以满足大部分场景的要求。过弯倾侧是suv的弱项，但是此车在我的接受范围内。 动力：完全足够120时速内任意超车无压力。如果超过120，发动机声音就有点大了。1.5L发动机不能要求太大，高速再急加速也不是电机的强项。 噪音：风噪胎噪在高速的表现时实在太好了，比我以往开过的双田好太多了，我另外一部车bmw320i的噪音还比宋dmi大。 但是此车内部腔体大，到了碎石路面的时候，避震传到车内的噪音就十分大了。 手很累了 上图不多说了，有疑问再解答吧！ 10.14更:音响均衡器调节图；女同事黑丝图要征求人家意见 陆续争取中 10.15更:发现无线充电很慢，手机发热也厉害。我的是12promax 10.20更:佛山的一万新能源补贴今日我领取成功了，到账速度也是很快。 11.8更:今天才发现小迪若干种声音可以换，还可以自定义呼唤名称 我叫了它迪丽热巴 2022.7.28更新，今日聊聊关于亏电和充电。电量去到25%会激发第一次hev，可以强制ev驾驶到10%，低于10%，再次激发hev。其中低于15%的时候动力受限，爬坡都没动力的。低于15%差充电枪，预约充电失效，只能充够15%之后 用手机激发一下预约充电才能恢复正常的预约。 2022.7.29更，车子只接受fat32格式的u盘，容量我的是256g可以完美读取，但是这个格式的弊端就是单个文件大于4g就不能拉了。 2023.6.10 空调突然不制冷了，四儿子查了5个小时都没查出原因，最后告诉我是疑似链接地盘电池的一个什么阀有问题，申请厂家派件，前后小号了一周时间，效率真的有点低啊。