点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型
3.79分“良好”每每提起低油耗混动车型,丰田车会最多被提起,甚至有一种说法是汽车市场的混动车型分为两种,一种是丰田混动车,一种是其它混动车。但国产品牌中比亚迪就直接表示不服气,带来了DM-i超级混动系统。我自己最近试驾了比亚迪秦PLUS DM-i 2021款 55KM 尊贵版,给我的感觉确实要胜过双擎版雷凌。
比亚迪DM-i超级混动系统,首先在电池容量上要远胜于丰田混动,本次试驾是低配车型,电池容量就达到8.32kWh。而雷凌双擎版车型电池容量只有1.4kWh,而雅阁混动车型也是同样的电池容量。 而我们在看高配版比亚迪秦PLUS DM-i,续航能力达到了120KM,电池容量达到了18.32kWh。
很多人会问电池容量增大到底有什么好处?丰田为什么不如此去做?更大容量的电池,拥有更大的放电功率,不仅能够增加续航里程,还能够在行驶过程中减少发动机介入频率。让插电混动车型的驾驶体验更接近纯电动车型,并且做到了更低油耗。丰田之所以不如此去做实际上是因为小容量电池成本更低,能够赚取更大利润。
本田锐·混动车型一直说自己行驶体验最接近电动车,但只要用力踩油门,是会第一时间感受到发动机启动以及介入。这一方面比亚迪秦PLUS DM-i要出色很多,本身也支持纯电动行驶,能够让车主彻底感受到电动车的感觉。而在混动模式下,会尽力减少发动机介入,如果当然如果更喜欢燃油车,也可以采用发动机直驱模式,比亚迪通过4种驾驶模式,基本满足了不同用户的需求。
之所以能够实现超低油耗,主要也是有几个方面,第一是比亚迪秦PLUS DM-i采用刀片电池,出色的续航能力让车辆有更多机会进行纯电动行驶。第二是配备晓云-插混专用1.5L自然吸气发动机,并热效率能达到43.04%,发动机压缩比达到15.5:1。虽然动力输出上一般,但之后有电动机作为补充,能够跑出百公里7.9秒成绩,平时在燃油方面只需要去加92号汽油,进一步能够降低用车成本。我自己也是进行了亏电油耗测试,在试驾过程中城市路段占比比较多,达到了40%,高速路段占比在60%,实测下来百公里平均油耗在3.8L。
从行驶体验来讲,悬架调教偏舒适,虽然没有采用双独立悬架组合,但对于市区路面的大小起伏以及减速路段都能够充分过滤多余震动。在纯电模式下行驶相当安静,如果采用并联方式行驶,发动机介入会增加噪音,但驾驶起来却更富有激情感,方向盘转向则比较轻盈,驾驶起来能够第一时间回馈到手上。
总体而言,我自己更愿意把比亚迪秦PLUS DM-i称之为燃油车颠覆者,本次试驾的是家族低配车型,厂商指导售价在10.58万,本身也不需要去缴纳购置税,落地下来价格是在117,778元。价格上很经济,凭借超低油耗开起来会让你觉得更经济,并且在一些限牌城市是免去了限行苦恼,可以直接去上绿色牌照。
Follow me:落地保险+手续费要1w2?
用户9289239611034:这是插电式混动,怎么能和丰田本田的普通混动比电池容量呢,楼主真是不懂,各有利弊吧。
贴瓷砖的导哥:混动车是不是发动机做的很烂?
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型
3.79分“良好”外观设计与秦pro对比更加前卫,更有战斗力,外置设备上仍有进步空间,大灯照路效果不太足够,尤其远光,雨量感应雨刮配置没有。车内,方向盘较为时尚,转向力度相当舒适,油门刹车脚感舒服,驾驶座腿部横向空间对身高腿长的人不太友好,膝盖长时间抵住中控侧边不舒服,手放档把位置空调吹着手冰冷,扶手箱面料柔软,但长时间压着会塌陷,恢复速度慢,档把位置周边钢琴黑饰板极易刮花,仪表设计欠缺考虑,A柱盲区略大,后排座垫较短,后备箱两侧空间不足,高度不足,空间仅仅够用!以上是车子的评价。
你有你说我有我讲:虽然不是很完美,开久了就习惯了
博学多才的美林:满电情况纯电,实际能跑多少公里
ProfessorX888:内饰1分?
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型
4.57分“优秀”【最满意】
首先最喜欢的就是他的超高颜值了,大气时尚,车身线条充满运动感,车头的设计非常像比亚迪汉,充满了家族式设计元素,平时的回头率也是非常高的。除此之外,车子的动力也是绰绰有余的,平时日常代步完全够用,并且用车成本也是非常低的。
【最不满意】
车子的胎噪不是很好,低速没问题 速度起来了胎噪就大了
【驾驶感受】
动力
车的动力也是非常强劲的,原地起步很快,油门给大了发动机就会迅速介入,并且完全不会有顿挫感
操控
操控整体还是很给力的,方向盘在低速行驶的时候很轻盈,市区内完全可以轻松的用单手操作,并且没有什么虚位,方向盘转向的时候调教精准,非常灵活。
【乘坐体验】
空间
空间上长度 宽度足够大 就是高度差点 问题也不大 后备箱空间也算非常大的,装几个大行李箱也完全没有压力。
舒适性
座椅舒适性一般 有点硬 市区低速行驶的时候多是电机工作,基本上没有什么噪音,但是高速上行驶的时候会有比较明显的发动机噪音和胎噪声音,有待提升。
汽车小白想买车:怎么都买55旗舰,不买120尊贵呢,价格差不了多少啊,续航翻倍??为什么???
叫我微笑啦:有没有想过置换的问题,三电只对首任车主终身质保,以后怕是不好出手
番茄958367872859603:仪表盘什么样的
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型
4.43分“优秀”车内空间的表现我觉得差了一些,这个车的第2排的头部空间,感觉稍微有些压抑,像我的身高是1米8坐在车里面感觉就不是太舒服,这也是这个车需要改进的一个地方。
外形的设计还是非常帅气的,整个车的造型非常的漂亮,尤其是这个车的大灯的设计感觉非常好看,颜值挺高的,而且这个车的大轮毂的造型也非常的夸张,整个车营造出一种特别运动的感觉,这个车的设计我自己还是比较喜欢的。
内饰的感觉稍微粗糙了一些,小的细节看起来感觉不是特别的细腻,这也是这个车应该改进的一个地方。
日常整个车的提速表现我觉得还是非常不错的,特别是这个车的噪音非常的小,这点是和纯汽油车开起来最大的差别,新能源车的驾驶感受还是很棒的。
日常驾驶起来这款车的操控还是非常灵活的,转向手感非常的轻盈,这也是他一个非常大的优点,特别是这个车的底盘感觉非常的扎实,无论是跑10圈还是跑高速,整个车的表现我觉得都非常棒,这款车属于一款非常好开的车型了。
舒适性非常不错,尤其是这个车的座椅非常的柔软,对身体的包裹性感觉很到位,这也是它很好的地方,还有一点值得一提的是这款车的噪音非常的小,车内挺安静的,这也是这个车的一大优点也是值得表扬的地方。
当时买这个车的时候也是看中新能源的能耗优势才买的,自己平时其实开的还是比较多的,特别是单位里经常出差的时候会跑跑长途。这也是新能源车型的优点。
俄罗斯弯刀:哇喔,悬浮仪表
5G手机用户:怎么定到的悬浮屏?
疯再厚:保险保额多少?有没有行车记录仪 前车雷达?加钱做360全景大概多少钱
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型
4.14分“优秀”【购车经历】
3月20号交第二个定金,等车三个月,6月14号到车,23号上牌?
【最满意】
赤帝红真的很棒,感觉和马自达有的比,动力充沛,120km自己的充电桩充一次电9块钱,市内跑根本用不上汽油,APP超级方便,能控制车自己走,NFC钥匙也是减轻负担,DMI超级混动咱不太懂,就是知道发动机介入感觉不明显,提速很顺滑,还有原车的360全景太棒了,媳妇儿再也不怕掌握不好了,另外空调很给力,夏天也凉的很快,特来电快充40分钟充满,3.3kw比亚迪送的桩需要四个多小时充满。
【提车价格】
120km旗舰版提车一毛没优惠,14.58万,保险5000,上牌500,金融服务费3000。
【驾驶感受】
到现在还未上高速,市内行驶,加速平滑,转向精准,动力积极,没有变速箱还是很牛的,超车轻松。
【最不满意】
仪表盘太丑了,我的是升级过的镶嵌版,太小了,建议后期能更换,车内空间不太合理,需要向日系看齐,用好每一块位置,USB和行车记录仪内存卡插口在档杆中控台下面一层,很难够到,不方便,带ACC没有汉的自动泊车,续航120还是稍显不足L2自动驾驶有点鸡肋。
头条用户:哥们,提车都送啥了,我也在这家店定的
头条用户:这个车有220V电源接口么?
表在意细节:镶嵌的应该不好升级,悬浮的拆卸还方便一点
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型
3.79分“良好”【最满意】
最满意的就是这款车的外观和用车成本。先来说外观,秦PLUS看起来特别时尚,溜背的造型设计,有种运动轿跑的既视感,比较符合我们年轻人的审美,不得不说比亚迪自从采用了“龙颜美学”设计之后,旗下车型的颜值都提升了很大一截。说到用车成本,也是比亚迪DM-i超级混动系统的一大优势,油耗可以做到非常低,并且短途行驶时基本只需要充电。
【最不满意】
没什么特别不满意的地方,真要说的话可能就是秦PLUS的优惠比较少,并且等车时间也较长。虽然这并不算什么不足,但现在的车如果没优惠的话总感觉缺点什么。
【驾驶感受】
这款车驾驶起来动力并不差,因为平时大部分都是在市区里行驶,基本可以做到随踩随有,尤其是刚起步的时候,提速比较快,在同价位的紧凑型车当中,动力表现算是很出色的。方向盘轻重适宜,转向手感很舒服,即使是新手也不会觉得难以驾驭。
【乘坐体验】
乘坐舒适性总体还是不错的,座椅软硬适中,坐上去也有包裹性,就是在遇到大的颠簸路面时滤振做得一般,高速行驶时风噪有点大,不过也还在接受范围之内。
【油耗】
在充满电的情况下,市区里行驶油耗基本都在三点几,总之相比一般纯燃油车来说算是很低的了,毕竟现在油价并不算便宜,一年行驶路程多的情况下也能省下不少钱。
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型
3.71分“良好”比亚迪秦plu dmi作为一款国产现象级的车,经过其多次静态体验和试乘试驾,真实感受如下。
1.空间:之所以先聊空间,是因为空间是我最不满意的,纵向和横向空间是足够的,主要是后排头部空间严重不足。特意强调一下,我1.7米的身高后排顶头,没发坐直,建议感兴趣的人重点试一下后排头部高度,看看自己能不能接受。
2.动力:动力足够,有些像本田immd,兼顾平顺和响应快,噪音控制的很好,比卡罗拉雷凌混动要好的多,低扭很好,起步迅速。建议大家买120公里版本,可以保证馈电加速不怎么下降。
3.油耗:不用加油,各种工况随便开,4个多一点,不会超过5个。
4.隔音降噪:风噪和发动机噪音控制的很好,在同级别算好的,路噪稍微大一些,主要是轮胎的问题,有车的伙伴可以尝试换个静音和刹车性能好的轮胎,对整车隔音和刹车性能都有巨大的提升。
5:驾驶感受:底盘舒适性很好,虑震和支撑都不错,油门线性,转向轻盈,过减速带后排不如前排舒服,可能是扭力梁的缘故,总体不错。刹车前段感觉力度偏小,刹车信心不是很足,希望前段刹车调的再灵敏一些。
6:舒适性:座椅配色很好,有高级感,皮质手感细腻,但是有些滑。宋plus dmi的手感同样柔软细腻,凡是不滑,摩擦力足,看来座椅材质还是一分钱一分货呀。
总体秦plus dmi 120公里 尊贵型,售价13.66的版本是最值得推荐和购买的,早订早排队吧😂
安祺:关于刹车,我之前看过视频,好像设置里面可以调成运动模式偏硬点的,踩一点就刹了。据说玻璃隔音效果很差,车里放歌外面能听到是这样么
拉不拉多都是一坨:不是说底盘差吗,滤震差?