秦PLUS DM-i转向手感出色值得买吗_秦PLUS DM-i操控怎么样

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 超越型

3.93分“良好”

毕业后自己攒钱买的车，也不太想问父母要钱，不然就是催婚啥的，买车要结婚了巴拉巴拉的。驾驶体验挺不错的，起步快，动力足够，有推背感，驾驶也平稳，转向灵敏。就是高速路面不是很好的话胎噪就大，不知道换胎会不会好点。另外开在烂路有点抖，但是都十几万的车，也不指望避震能多好。续航的话，我电开到 25 就不再用了电了，连续开的话 75 的电是差不多可以 100km，如果日常每天开一点的话 ，会少一点。油耗的话，我个人暴力驾驶表显直到过 5。平常开开纯电的话 2.5 ～3.5 用到油就会到 4.0～4.5 的样子，刚没电开始用油的话表显油耗高一点，但开的越远，油耗会慢慢降到 4.0 左右，再低我也一次性没开那么远过，就充电了。空调我觉得还是可以的，但是后排我没感受过，主要有个远程开空调很好，夏天提前开空调，不需要那些遮前挡风的东西太麻烦还占地方。车机就是个小平板吧，平时在外充电时我用来玩游戏和看视频都可以，就是流量得靠手机热点，自带的一月 5G 只能听歌开开导航够用。续航的话我，我最远来回充满电跑了 800 多， 全程空调开着，比开之前预计里程 700km 加 2 次充电的 200km 吧 少了近 100 的样子。吐槽的地方就是那个无线充电，有点慢而且手机烫，要是有空调出风口对着吹还行吧。对新手最有用的，我觉得最方便就是 360 影像了，会车和走窄路的时候多了几分从容。哦还有一个问题就是还是轮胎的事， 容易卡石子，然后就会有异响，那种随车速快慢，响的频率会变的声音，石子蹭地的声音，下车扣了石子就好了。发动机的声音在刚没电，用油的时候会觉得很响，因为之前用电基本没声音，但和盆友的油车比了一下后，也是可以接受的，还有一点是用油起步猛踩会很响，一般我就先轻踩起步，然后在用力油门，这样声音会好很多，用电的话，直接就是油门踩到底，当然运动模式不建议，过十字路口还是要小心的。图片是有次开车记了个油耗，没上高速，开的我屁股都麻了。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.93分“良好”

总体满意，买的998黑色款，有点难等。今年2月19下的定，4月6号提车，总体来说还好，很庆幸没有为了早提车而去买别的颜色。 第一感觉，方向盘很轻，可能之前开习惯了雅阁，感觉这个方向盘好轻好轻，第一次开的时候有点像开玩具车。 现在开了400公里，总体满意，省油，因为单位有充电桩，然后每天来回总里程65公里，所以经常加班蹭充电桩，话说这种用电的感觉很爽，而且没有历程焦虑。 最开始选择这个的原因，就是便宜，有绿牌，不用购置税，就是想着当油车开的。如果要我多掏两万买120的，我还是不愿意，我对价格比较敏感，本来我就买这种车，能够正常代步就行。 目前总体满意，因为自己开的车不多，没有前雷达还是有点不方便的。 内饰空间就可圈可点了，我个人不喜欢这种内饰，说不上讨厌只是单纯无感，空间我没要求，平时就我一个人上下班代步。 最后最后，我提车第一天就报保险啦！！！！！ 刮了一个加油站的灯箱，如下图，刮了点漆，我倒是没有太心疼的感觉，可能这不是我心中的dream car，单纯当个代步工具中。 【续航】 估计满油满电差不多1000公里 【油耗】 差不多3.5公里 【智能化】 还可以，语音唤醒小迪一些操作比较方便 【最不满意】 目前没感觉，可能这个价位自己就没太大的期待值 【购车经历】 较满意，因为自己有自己预期等大概这么久

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

4.64分“优秀”

开了有半个月，也来谈谈自己用车的感受吧。 【外观】还是很有型的，自己的觉得挺好看，比一般轿车看着要高点，比较大气，贯穿式车灯也很亮眼。【内饰】本来是想要行云蓝的，怕暖阳棕不耐脏，但销售说行云蓝很难等，又不想等太久，就还是提了暖阳棕，结果半个月就到车了，我怀疑行云蓝估计也就一个月就可以到了。但暖阳棕看着也还行，皮质的座椅也没那么难清理，比较有年轻气息，也算满意。仿皮的方向盘，车门和前面的很多处用料都比较软很厚重，没有多少塑料感。 【车机】挺流畅的，听歌看电视语音操控什么的，都很灵敏，998没有车机流量，不过用手机热点也够用了。 【操控】还是很舒服的，低速下方向盘很轻很灵敏，没有虚位，跟以前开过的家里的老油车比起来简直太舒服，底盘确实有点硬，但完全能接受，也没开过其他车，不知道对比起来咋样。加速超车什么的很爽，一脚油门下去速度立马上来。 【续航】预算有限，买的55公里版本，但续航很惊喜，纯电路况天气好的好话跑到25%保电甚至能跑到70公里，纯电5分钱一公里。亏电油耗也不到4个，跟之前八九个油的油车比起来不要太香，懒得充电就用油跑，也就两毛多一公里，完全能接受。 【缺点】家里插座充电用随身充1.5kw，充满要5个多小时，有点慢🤨。晚上大灯确实有点拉胯，近光还行，远光亮度不够，不敢开快😅另外就是车内储物空间偏小，车门和储物箱空间都相对偏小。后备箱倒是挺大。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 超越型

4.93分“优秀”

一、 车辆信息 型号：2023款秦plus DMI，120km中配外灰内蓝 订车日期：2023年2月17日 合格证发证日期：2023年2月24日 提车日期：2023年3月14日 花费：裸车135800 + 保险5753.42 + 上牌500 = 落地价142053元。 二、 驾驶感受 1. 起步。加速很ok，整个加速感很流畅，推背感很舒服，动力十足， 2. 隔音。时速80以内，很安静，多少音量？时速90风噪比较大了。 3. 方向盘手感摸着不是很厚重，转向掉头方向盘很轻，但转向稳定还是很好的，很之前开的suv比。 4. Eco模式不加油，会有明显加速，优点是踩油门的频率降低 5. HEV模式？ 6. 自动驻车。看路况开启或关闭，其实问题不大，因为加速快。 7. 车子悬挂偏硬，没啥弹性。 8. 倒车。不知道是不是操作问题，倒车速度有点快，且很不平顺。 9. 灯光。自动大灯灯光很亮，别人会以为是远光灯。 三、 空间内饰 1. 空间 2. 内饰。杯架靠着无线充电口，很不方便。 3. 空调。空调是分区空调，我老婆坐在副驾语音18°，结果我这边32°，手动才发现这个问题。不过后面可以调到空调一致。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.22分“优秀”

［购车体验］ 我人生中的第一辆车，在网上看了许多相同价位的，配置方面比秦 puisdmi 高的有很多，最终还是选择了秦 puis dmi 。低油耗，外观是我选择它的理由。 【提车价格】 我2020年1月4日交的定金，5月13日提的车。裸车价格14.58万保险4700元上牌费20元，充电桩安装费150元全款下来15.07万。送了脚垫，防爆膜，充电桩，灭火器。加了100块钱换了后备箱全包垫。 【续航】 仪表盘显示续航的很真实，从店里开出来是满电状 态，去加油站加满油，用纯电模式空调开到25℃跑了127公里，相当不错，冬天充满电空调开到28℃大概只能跑90公里左右了。 【智能化】 小迪语音反应速度很灵敏，车里的内部操作都可以 语音控制，出门不用带钥匙，用手机 App 操作就可以了，很方便智能。车辆有外放电功能，郊游的时候，可以带上电烤箱户外烧烤，感觉特别爽！ 【驾驶感受】 启动车辆一点声音都没有好几次以为自己没有启动。可能是因为发动机太安静了，方向盘很灵敏指那打那。胎噪音很大，尤其是在跑高速或路面不平的时候，悬挂太硬了顿挫的路段很顛簸。 ［油耗］ 新车大概跑了800多公里，我就拉着老婆和我女儿开车回黑河老家了，全程高速来回大概5000公里左右，车速不超过110的时候表显油耗大概是4升，跑到140以上油耗就到6个左右了！现在我的车跑了大概28000多公里，（油混是22000纯电6000）平均油耗是4.1感觉还不错，比较满意。 【亮点配置】 自动驻车，远程启动，远程控制很实用，可以提前打开空调，在也不会烫屁股或者冻的发抖！中控屏功能多可玩性高，和使用一个平板是一样的。 【最不满意】 1、内饰板是塑料的，特别容易召灰，几天不擦就一层灰，有洁癖的人这一点最忍受不了。 2、后备箱不是电动动的不会弾起。 3、车身做工不精細，后备箱缝隙很大。洗车完车后，打开后备箱有积水落到车内。 4、内饰做工质感不行，座椅没有打孔，夏天热容易出汗，最让人不满意的就是副驾驶居然是手动座椅。 ［总结】 这个价位，秦 puisdmi 油耗确实让人很满意，上绿牌没有购置税，性价比高。缺点很明显，推荐购买120公里旗舰版！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.43分“优秀”

车内空间的表现我觉得差了一些，这个车的第2排的头部空间，感觉稍微有些压抑，像我的身高是1米8坐在车里面感觉就不是太舒服，这也是这个车需要改进的一个地方。 外形的设计还是非常帅气的，整个车的造型非常的漂亮，尤其是这个车的大灯的设计感觉非常好看，颜值挺高的，而且这个车的大轮毂的造型也非常的夸张，整个车营造出一种特别运动的感觉，这个车的设计我自己还是比较喜欢的。 内饰的感觉稍微粗糙了一些，小的细节看起来感觉不是特别的细腻，这也是这个车应该改进的一个地方。 日常整个车的提速表现我觉得还是非常不错的，特别是这个车的噪音非常的小，这点是和纯汽油车开起来最大的差别，新能源车的驾驶感受还是很棒的。 日常驾驶起来这款车的操控还是非常灵活的，转向手感非常的轻盈，这也是他一个非常大的优点，特别是这个车的底盘感觉非常的扎实，无论是跑10圈还是跑高速，整个车的表现我觉得都非常棒，这款车属于一款非常好开的车型了。 舒适性非常不错，尤其是这个车的座椅非常的柔软，对身体的包裹性感觉很到位，这也是它很好的地方，还有一点值得一提的是这款车的噪音非常的小，车内挺安静的，这也是这个车的一大优点也是值得表扬的地方。 当时买这个车的时候也是看中新能源的能耗优势才买的，自己平时其实开的还是比较多的，特别是单位里经常出差的时候会跑跑长途。这也是新能源车型的优点。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.56分“优秀”

【购车经历】记录下人生第一次提车 生在北京，摇号六年多也没摇到，导致三十岁都没车开，等不起了，外地牌算了。去年夏天开始看车，其实也没看多少，但秦Plus DMi始终是选择之一，最后和伊兰特二选一，选了秦Plus DMi。去年11月20号订车，订的55旗舰时光灰悬浮仪表，12月26号车到，开票和拖到外地上牌花了些时间，最后1月14号正式提车！ 【外观】可能是最满意的一点，很对我口味，不会像伊兰特那样太激进，秦Plus大气稳重，设计也有亮点，未来五年内应该不会过时，很耐看。 【内饰】设计用料在这个价位绝对算好的，钢琴烤漆虽然容易积灰划伤但真的很好看，软质材料的应用也很到位，除了座椅没打孔有点硬和杯架位置问题我挑不出什么毛病。 【驾驶感受】试驾之后我就决定是这车了，动力随踩随有加速快，转向轻盈手感舒适，刹车脚感也可以调，好开俩字足够了。 【续航】【油耗】应该是很多人选这个车的重点理由，我也一样，能充电能用油，结合两种动力的优点，我觉得是这个油车时代还没结束，电车时代还没正式开始的最优选！ 【最不满意】应该是55旗舰没有360全景影像了，而且现在的车机接口可能也被阉割掉了，我的还没看，希望厂家后期能加装吧，真的是很重要的配置。 想说的点还有一些，懒得写了，就这样吧。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.14分“优秀”

【购车经历】 坐标长春，之前在网上看车主要考虑轿车，小秦、吉利星瑞、长安逸动Plus、马自达昂克赛拉、大众宝来，父母建议买合资买大众、国产买比亚迪。考虑到还有不到半年小孩就出生了，还是要求一定的车内空间放小孩的东西，我和媳妇都是新手，感觉360全景影像还是挺有用的，这两条就基本把这个价位的合资排除了。实地看车时感觉小秦和星瑞颜值、动力都不错，但在车机智能和油耗方面星瑞差了一个档次，加上吉利的销售谈个价格总下套，比亚迪这边承诺元旦前肯定能提车，就直接在比亚迪交定金了，白色顶配，12月13日下定，12月27日提车，想要悬浮屏就得继续等，东北这种冬天气温对新能源不太友好的城市提车速度还挺快。120旗舰，145800没有优惠，赠品是一次基础保养、玻璃和内饰贴膜、脚垫、一个很丑的方向盘套。 【空间表现】 买车之前上班总需要打滴滴或者顺风车，也算坐过挺多车，总体来看纵向空间算同级别里不错的。后排中间是纯平，但是由于后溜背，一米八以上的大个子坐后排有点顶头。后备箱进深很足，能放挺多东西。 【油耗续航】 目前才开三天，提车时95%电和底油，自己去加满了油，每次上车前十分钟用手机APP遥控打开空调制热，开车基本一直开着空调，目前还有25%电和90%的油，前半段都是电量还算高的时候跑的，超过33%的车友，参考价值不太大，将就看看。 【驾驶感受】 刚拿驾照一个月的新手，之前就开过教练车和摩捷、联动云的共享汽车，相比油车反应灵敏太多，要适应一下。开熟一点以后就感觉非常丝滑平顺，绿灯起步轻轻点油门就能把旁边的油车秒了，方向盘指向也比较准。智能车机非常棒，功能多而且绝大多数都能直接语音指挥，注意力可以集中在开车上，不用低头去按键操作，这对新手来说相当友好。提车的时候比亚迪的售后专门交代了这个方向盘是电子助力，开车时注意避免快速打死，能不打死尽量不要打死，留一点行程，不然会有电流声、异响。不过提车几个小时就把车刮了，可以见我另外一条贴子😔 【最不满意】 轮胎噪音有点大，在路过有积冰或者打了补丁的路面特别明显，感觉自己底盘电池被刮了一样，跑稍微烂一点的路那抖动让人心惊胆战，开这个车还是尽量在市区或者高速开吧，遇到路不太好的地方该绕就绕。 总体来说这个价位感觉还是不错，免了购置税实际该对标裸车价十三万左右的油车。目前自己没有车位，买顶配车型比亚迪免费安装充电桩是享受不到了，好在小区附近有挺多公共充电桩，东北新能源车不多基本也不用排队。从1月1日起保险涨价了，还好赶在尾巴上了保险，明年估计就贵起来了，唉，不知道省的油钱能不能把保险钱凑回来。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.79分“良好”

【最满意】 最满意的就是这款车的外观和用车成本。先来说外观，秦PLUS看起来特别时尚，溜背的造型设计，有种运动轿跑的既视感，比较符合我们年轻人的审美，不得不说比亚迪自从采用了“龙颜美学”设计之后，旗下车型的颜值都提升了很大一截。说到用车成本，也是比亚迪DM-i超级混动系统的一大优势，油耗可以做到非常低，并且短途行驶时基本只需要充电。 【最不满意】 没什么特别不满意的地方，真要说的话可能就是秦PLUS的优惠比较少，并且等车时间也较长。虽然这并不算什么不足，但现在的车如果没优惠的话总感觉缺点什么。 【驾驶感受】 这款车驾驶起来动力并不差，因为平时大部分都是在市区里行驶，基本可以做到随踩随有，尤其是刚起步的时候，提速比较快，在同价位的紧凑型车当中，动力表现算是很出色的。方向盘轻重适宜，转向手感很舒服，即使是新手也不会觉得难以驾驭。 【乘坐体验】 乘坐舒适性总体还是不错的，座椅软硬适中，坐上去也有包裹性，就是在遇到大的颠簸路面时滤振做得一般，高速行驶时风噪有点大，不过也还在接受范围之内。 【油耗】 在充满电的情况下，市区里行驶油耗基本都在三点几，总之相比一般纯燃油车来说算是很低的了，毕竟现在油价并不算便宜，一年行驶路程多的情况下也能省下不少钱。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.71分“良好”

比亚迪秦plu dmi作为一款国产现象级的车，经过其多次静态体验和试乘试驾，真实感受如下。 1.空间:之所以先聊空间，是因为空间是我最不满意的，纵向和横向空间是足够的，主要是后排头部空间严重不足。特意强调一下，我1.7米的身高后排顶头，没发坐直，建议感兴趣的人重点试一下后排头部高度，看看自己能不能接受。 2.动力:动力足够，有些像本田immd，兼顾平顺和响应快，噪音控制的很好，比卡罗拉雷凌混动要好的多，低扭很好，起步迅速。建议大家买120公里版本，可以保证馈电加速不怎么下降。 3.油耗:不用加油，各种工况随便开，4个多一点，不会超过5个。 4.隔音降噪:风噪和发动机噪音控制的很好，在同级别算好的，路噪稍微大一些，主要是轮胎的问题，有车的伙伴可以尝试换个静音和刹车性能好的轮胎，对整车隔音和刹车性能都有巨大的提升。 5:驾驶感受:底盘舒适性很好，虑震和支撑都不错，油门线性，转向轻盈，过减速带后排不如前排舒服，可能是扭力梁的缘故，总体不错。刹车前段感觉力度偏小，刹车信心不是很足，希望前段刹车调的再灵敏一些。 6:舒适性:座椅配色很好，有高级感，皮质手感细腻，但是有些滑。宋plus dmi的手感同样柔软细腻，凡是不滑，摩擦力足，看来座椅材质还是一分钱一分货呀。 总体秦plus dmi 120公里 尊贵型，售价13.66的版本是最值得推荐和购买的，早订早排队吧😂

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.86分“良好”

【提车价格】 11.98W，厂家有3000元的旧车置换补贴，折合11.68万，别的毛优惠都没有，这个车目前能早早提到就烧高香了，唐僧肉就别想了，苍蝇腿都没有。 【油耗】 目前来看4.0左右，表显基本属实，没有大的水分！ 【乘坐体验】 已提车主都说板悬有点硬，平常没觉得，终于有一次体验到了，过了个减速带，好悬没把我家神兽颠出天窗外！ 【驾驶感受】 操控上感觉没啥亮点，中规中矩，方向盘基本没有虚位！船夫王老板说的平顺静省绿，算是体验到了，真的很安静，跑了一次高速，也没觉得车友们说的风噪，胎噪有多大，是我的接受范围内！急转弯的话，也没觉得甩屁股，很稳！ 【动力表现】 动力足够，随叫随到，反应迅速，只要肯急踩油门你就是红绿灯前最靓的仔！ 【最不满意】 仿皮座椅太坑，夏天烫屁股，滋啦滋啦的那种。9月7号去提车的时候，见到爱车兴奋之情溢于言表，毕竟等了将近5个月，没想到坐进去好悬没把我屁股烫熟了，那一声惨叫，把销售小姐姐笑的花枝乱颤！好尴尬！ᥬ😂᭄ 【其他建议】 1.座椅给个通风和加热功能吧，加钱也行，甚至织物我都可以接受，起码让准车主们有个可选项。 2.脖子部位没有承托，累脖子，腰部还可以。 3.悬挂太硬，这点我估计不好搞，毕竟下面是电池包，不改平台的话估计没戏。 4.油耗排名系统希望把那些尊贵的纯电跑的秦车主们另行安排一下，我都这个油耗了还排名倒数，我不要面子的嘛！ᥬ🌝᭄那些百公里耗油一个鸡蛋灌饼的，他们不讲武德也就罢了，船夫老大得给我们这些没条件充电的车主一个排名靠前的希望嘛！ 5.至于EV受限，天窗漏水之类的，暂时没有，万幸！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.43分“优秀”

外观? 漂亮好看，尤其是前脸哪个大大的嘴巴，离很远就能一眼看出是什么车！很有辨识度！车屁股上的贯穿式尾灯比起上一代的秦Pro好看了很多！后备箱盖也变的更加的圆润！我感觉外观唯一美中不足的一点就是主驾驶门把手预留的机械钥匙孔没有做成像伊兰特那样隐藏式的，一眼看上去有种廉价的感觉！尽管这个车10万出头！车身的大小也是同级别里名列前茅！比我朋友的昂克赛拉和速腾还要大一圈！ 内饰? 一切都太完美了，导致于我看其他品牌的车(尤其是合资品牌)简直没有可比性！合资品牌同级别的车型内饰肉眼可见基本全是硬塑料，更别说同价位了！不过跟外观一样也有美中不足的一点！就是哪个雅迪电动车同款仪表！官方说是什么赛车仪表！但是我还是感觉太小太小了！好的一点是这个小屏幕显示的信息很全面跟大仪表相比一样不差！最最最喜欢的就是比亚迪的这个开放式车机系统！再加上屏幕自动旋转的加持！妥妥的平板电脑呀！运动座椅的样式很年轻很好看！包裹性也很好！很舒服！ 配置? DMi车型配置上没有太多的选择，一共就4个版本55KM高低配、120KM高低配！我这款是55KM高配，也是4个配置里性价比最高的一款！不过这个性价比也因人而异，毕竟每个人的需求不一样嘛！车辆配置参数信息相信大家在各大社交平台都有了解！我就不在这里给大家一一讲解了！ 空间? 我身高170体重118，女朋友身高160体重95！不管是我开还是她开都很宽敞！再加上有电动座椅，每次我跟她换着开的时候很轻松的就把座椅调好了，不用担心女朋友费劲的去调座椅了！后排的话相比于燃油车中间高高的隆起，中间坐个人没地放脚的痛苦！这车就完全不用担心这个问题！因为这车可以说后排基本是平的！就隆起来了大概2cm高吧！后排坐3个成年大汉轻轻松松喔！后备箱宽度就一般般吧！但是很深，再加上后排座椅可以三七比例的放倒（现在还有很多车型后排是不支持放倒的喔）可以装很多东西！平时一家人出去玩，大大的箱子、烧烤架、衣服、零食各种各样的东西都能装的下！ 操控? 转向很轻指向性很好，女朋友很喜欢?因为电池在底盘下面，底盘更重，重心更低！所以跑高速的时候感觉跟稳！很多人担心电池在底盘下面容易磕着碰着，我不这样认为！这个要看个人的用车场景！你要是买这个车天天往工地开或者用车场景坑洼路面很多哪肯定经常都要磕着碰着！这样用车场景居多的建议购买宋PLUS-DMi我这边95%都是铺装路面！所以完全不用担心底盘电池磕着碰着的问题? 动力? 提速很快，很省油！提车当天把油加满回了趟老家130多公里开回去居然才2.7个油真的是太省了！平时等红绿灯！只要我排在前面！绿灯一亮，10次里有9次都是我第一个窜出去！可能跟开车习惯有关系！不过这车动力是随踩随有，不玩虚的！ 舒适性? 没有油车的发动机噪音！发动机启动工作的时候有一点声音！但是跟油车相比完全可以忽略不计！很安静！语音控制也很好用，反应很快！说我能陕西这边的地方话也能听的懂！ 总的来说这车值得一看！车好不好开，车机好不好用，空间大不大，只有去4S店试驾了亲身体验过后才知道！块联系销售去试驾吧???

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.86分“良好”

Hey bro,今天要和大家聊的是一台完美解决亏电油耗和驾驶体验表现的混动车型秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗舰型，这台车和此前的比亚迪DM混动系统不同，这套全新的DM-i混动系统无论是在技术核心逻辑上，还是在实际体验上都完全不同。想知道为什么吗，跟我一起往下看吧！ 外观 前脸最抢眼的莫过于“龙甲”式点阵格栅，同时两侧还有类似“鲨鱼腮”状的饰板加以修饰，所以整体大气还是有的。箭羽状的LED大灯非常有辨识度，毫米波雷达和摄像头的存在告诉你这是一台顶配车型。车尾造型采用了贯穿式尾灯，转向灯依旧是流水式点亮，龙爪之痕的刹车灯样式和比亚迪汉EV上的几乎保持一致。比亚迪的新logo Build Your Dream终于安排上了，整体的B格都提高了一些。 内饰 坐进车内，首先带来好感的是这套运动座椅和方向盘，座椅包裹性不错，对背部的支撑比较到位，粗壮的皮质方向盘握感很好。虽说是运动座椅，可是这台车整体驾驶感受体验下来，其实这台车并不是偏运动取向的一台车，有一些疑惑为什么会采用一套运动座椅，“这是什么操作？”中控设计依然是简约为主，12.8英寸的悬浮式中控屏了。中控屏以及车机的功能相信熟悉比亚迪的朋友们“懂的都懂”了，可通过语音指令来实现旋转屏幕，此外屏幕还带有分屏显示功能。而仪表盘上显示的是基本的电量、续航、车外气温，混动系统工作状态，但我不得不吐槽的是，由于仪表板是一块斜面，所以会呈现出两边深浅不一的视觉效果，这真的让强迫症无法接受。 动力 这台秦PLUS DM-i 120KM旗舰型，其电池容量为18.32千瓦时，搭载的是比亚迪自研的DM-i超级混动专用刀片电池。相比起55KM纯电续航版本，120KM版本多了快充接口，电量实测从30%充至80%的时间不到30分钟，确实足够快了，能够节省很多时间成本。发动机方面，秦PLUS DM-i搭载了一台骁云-插混专用1.5L发动机，最大功率110马力，峰值扭矩是135牛·米，光看发动机的账面参数比较平淡，但在整套混动系统中，主角已经不是这台发动机了，而是电机。电机方面，这台120KM版本的秦PLUS DM-i搭载电混系统EHS145，电动机最大功率145kW，峰值扭矩325牛·米。官方给出的0-100公里/小时加速成绩只要7.3秒，可见其动力还是不俗的。 作为一台混动车型，这台车的平顺性也值得一提。一方面，电量高于25%的情况下，秦PLUS DM-i的发动机很少介入，驾驶感受与电车无异；另一方面，它的油电切换过程很自然，发动机介入瞬间的震动和噪音不算明显，加之没有传统意义上的变速箱，所以秦PLUS DM-i开起来足够平顺。 这台车整体的动力爆发以及油门响应速度都很快，前中段开起来真的很像一台电动车，再搭配这台E-CVT变速箱，它的整个提速过程的感受是轻盈顺滑的，也没有驾驶一般电动车的那种晕眩感。只要你想，那么红绿灯起步第一个蹿出去的大概率是你；另外像突然深踩油门来一次暴力超车，它的动力响应依然非常的迅速；后段加速不会乏力，时速110km/h以上再踩油门还是有明显的攒动感，并且这种驾驶体验不会随着电量的降低而改变，只是油耗会稍微增加。 操控 在加速响应上，秦PLUS DM-i动力释放很线性，相比起驾驶大部分纯电动车时动力过于敏感或突兀，秦PLUS DM-i的油门会过滤掉驾驶员一些细碎的踩踏动作，尽可能保证平顺性。有不少消费者抱怨在乘坐一些插混或纯电车型时容易头晕，这台车你“走两步试试”，我不信你还晕。 秦PLUS DM-i的底盘质感着实让人惊喜，没有松散的感觉，整体表现紧凑，和汉EV相似，也有一点德系车的味道，想必也是得到了来自德国团队的调校。转向比例感较为精细，转向中心区基本不存在虚位，整个转向阻尼比较轻快、自然。悬挂过滤细小颠簸的同时保留了些许路感，压缩干脆利落，前段软、后段硬，过弯时的支撑性能给到驾驶者信心，但商场地库的连续减速带让后排乘客感受一般。 最后 我个人认为秦PLUS DM-i是一款燃油经济性和驾驶体验都比较不错的一台混动车型，而且秦PLUS DM-i能上绿牌，具备购车政策上的优势，“你怎么说？”

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.14分“优秀”

【购车经历】 3月20号交第二个定金，等车三个月，6月14号到车，23号上牌? 【最满意】 赤帝红真的很棒，感觉和马自达有的比，动力充沛，120km自己的充电桩充一次电9块钱，市内跑根本用不上汽油，APP超级方便，能控制车自己走，NFC钥匙也是减轻负担，DMI超级混动咱不太懂，就是知道发动机介入感觉不明显，提速很顺滑，还有原车的360全景太棒了，媳妇儿再也不怕掌握不好了，另外空调很给力，夏天也凉的很快，特来电快充40分钟充满，3.3kw比亚迪送的桩需要四个多小时充满。 【提车价格】 120km旗舰版提车一毛没优惠，14.58万，保险5000，上牌500，金融服务费3000。 【驾驶感受】 到现在还未上高速，市内行驶，加速平滑，转向精准，动力积极，没有变速箱还是很牛的，超车轻松。 【最不满意】 仪表盘太丑了，我的是升级过的镶嵌版，太小了，建议后期能更换，车内空间不太合理，需要向日系看齐，用好每一块位置，USB和行车记录仪内存卡插口在档杆中控台下面一层，很难够到，不方便，带ACC没有汉的自动泊车，续航120还是稍显不足L2自动驾驶有点鸡肋。