点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型
3.57分“良好”外观上,比亚迪秦Plus和秦、秦Pro都有一定的区别,但总体的尺寸和车身线条都能让人看出这是台秦,秦Plus运用了Dragon Face 3.0版本的设计语言,视觉宽度被拉长。官方将秦Plus定位在秦Pro与汉之间,是一台A+级别的轿车,填补了品牌内这一市场的空白。
此前我已经介绍过来内饰,就不过多介绍了,当然相信和我一样,大家对这台车最关注的点,就是这套DM-i的动力总成到底表现如何。秦PLUS DM-i的动力总成表现可以给出确好评,并且是这台车上最大也是唯一的亮点,大大超出了我的预期。试驾车与展车一样,是一台55KM版本的高配车型,并且试驾是在馈电状态下完成的。绝对动力方面,即便是馈电状态下,秦PLUS DM-i的表现也依旧令人非常满意,在这个价位绝对算是比较快的车了。平顺性方面也是给出绝对的好评,没有任何可以让人感知到的顿挫或者闯动,动力加载的特性也比较细腻,没有突兀感。动力响应的表现以一台电驱动车型的标准来看的确就比较一般了,有不小的提升空间,在馈电状态下,无论大小动力请求,从驾驶员踩下加速踏板到最终动力释放都会有一个一秒多的延迟,切换到运动模式后会有稍稍所改善,但仍然不能算快,只不过延迟之后的瞬间出力更强了,我猜测满电状态下整体表现有可能会好一些。制动表现方面,这台车带有CRBS功能,刹车踏板的踩踏脚感没有任何逻辑问题,制动力的加载曲线合理,动能回收与机械刹车之间的衔接表现也很不错,没有感觉到衔接时的顿挫,这点提出明确表扬。不过需要强调的是,这台车虽然在刹车脚感方面没有任何明显的逻辑问题,但是给驾驶员的主观感受却是绝对制动力不足,任何速度下踩下刹车都软绵绵的,感觉很难在较短的距离内把车辆刹停,主动刹车也是我犹豫的一个点,希望能有改进。
秦PLUS DM-i的整体手感可以给出中评,整体比较线性,没有出现在某个点突然出现回正力矩增益的情况,对路面的回馈不太够,电子味有些浓,回正力矩和与之匹配的阻尼的随速度增益表现比较好,但随转向角度增益几乎没有,虽然配备了不同模式的转向手感,但总体的风格并没有什么本质的变化。日常操控表现给出明确的差评,给人的主观感受非常糟糕,没有任何操控信心可言。首先是转向不够精准,指向模糊。其这台秦PLUS DM-i在日常驾驶过程中,无论是加速、制动时的俯仰,还是转弯、变道时的侧倾,幅度都非常大,整车姿态相当狼狈。有可能还是和调教有很大的关系,秦PLUS DM –i调校还是偏硬了一些,尤其是在通过减速带和沟坎时,低速滤震效果还可以,但高速通过时,弹簧回弹会有些不及时,出现一点生硬的感觉,对于后排乘客来说,这种弹跳还是比较明显的,后期希望可以对悬挂阻尼进行一些优化,效果肯定会更好一些。
NVH方面可以得到一个总体好评,尤其是行驶过程中发动机介入的工况,已经做到了接近本田i-MMD的水平,介入瞬间没有明显能让人感知的噪音和震动传入车内,对风噪和路噪的抑制也处在这个级别中等偏上的水平,只不过在一些特定材质的路面上,轮胎仍然会发出一些高频噪音。底盘滤震的表现也给出好评,甚至有些超出预期,这台秦PLUS DM-i对路面上的大小震动过滤的都非常的干脆,甚至还表现出了一定的高级感,在通过路面粗糙且接缝明显的道路和一些比较矮小的减速带时,前后桥都没有出现明显的颤动,也没有什么松散感,虽然后桥仍然比前桥更跳一些,但总体上已经达到了这个级别车型里很不错的水准。
从这台秦PLUS DM-i可以看出,比亚迪的这套DM-i动力总成的完成度还是非常高的,虽然出力的细腻程度与本田的i-MMD系统存在着一定的差距,但在这个级别中已经是绝对领先的存在了,不少方面甚至超越了丰田雷凌、卡罗拉上的那套系统,可以说是极具竞争力,已经具备了达到世界一流水平的潜力,相信未来经过不停的优化、调校,这套动力总成在各个车型上的表现会越来越好。另外这台长期馈电短途行驶的试驾车上仅5.X升的百公里油耗也能一定程度上体现这套混动系统带来的燃油经济性优势。
不过搭载优秀动力总成并不意味着这台秦PLUS DM-i就是一款无敌的"神车"了,因为普通消费者买回家的不仅仅是一台车的动力总成,而是一台整车,所以其他方面的产品力也相当重要,除了动力总成这一最大亮点和比较不错的底盘滤震外,这台秦PLUS DM-i在其他方面的表现都不能算好,尤其是做工用料、车内空间等静态表现与吉利星瑞这类同级别自主品牌强势竞争对手还是存在明显差距(当然这个很可能是受到整车成本的限制要求),令人感到比较遗憾。另外,汉EV等等不少其他比亚迪车型较差的操控表现也依旧在这台车上得到了继承(当然这台车总体来讲比汉EV还是好开多了)。总之,秦PLUS DM-i是一台优点很多,缺点很多的车,建议感兴趣的小伙伴多去试驾体验,看看自己能不能在享受这台车优势的同时接受它的众多不足之处。
我九十三:ev受限解决了吗
站在岸上的鱼hk:大哥,只有这个价位你还想怎样?不错了,比我之前那个某日系合资品牌开起舒服多了!
西安草莓2:大哥,你是真会比,专业以己之短比敌之长。全是优点那就不是这个价了。
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型
4.43分“优秀”提车一个多星期了,我也来谈一下提车经历以及我对这个车的使用感受。
一次偶然的机会同事聊天中说比亚迪发布的秦plus dmi,于是就去官网了解了一下,看到介绍后感觉这个车很适合家用,而且也在预算范围之内,于是跑到各大汽车app里面详细了解了一下,没想到深圳松岗某盛的4s店销售主动联系了我,于是通过一番详谈,在2月中下旬交了1000块预售金。
使用感受:
让我满意的几个点:
1.动力真的太猛了,这个价位基本上是没得挑,动力随叫随到,超车变得简单多了。
2.油耗真的低,官方宣称3.8,自己开了快200公里了,亏电状态下综合下来油耗4.1L左右,这对我这个新手司机来说真的是太惊喜了。虽然是慢充,但是2个小时多一点就充满了,
3.操控性好,在这之前我基本上没开过车,但是当我开这台车的时候就给我一种很好又很容易开的感觉,加速啥的也很线性。
4.内饰很高档,烤漆面加上皮质我感觉可以打败同价位很多车。在深圳一个牌好几万,买这个车直接送绿牌,不要太香。
不太满意的几个点:
1.刹车软,每次刹车都要用力得踩才行,好几次差点就亲上去了。
2.轮胎太差,走稍微粗糙一点的路就抖得厉害,声音也很大,转弯的时候跟赛车漂移一样,哈哈。
3.高速上100以后感觉有点飘,不知道是不是轮胎的原因还是这个车的原因。悬挂也有点硬,过减速带啥的不够舒适。
其他的什么屏幕小后排也不吐槽了。
总得来说在这个价位中,这个车可以列为T0级别,从这个车的等待时间来看也证明了这个车的火爆,相信大家也是在这个价位中看中了油耗动力等等,性价比可谓是超高,如果是摇号城市,那更是首选。这个车的发布也证明了自主品牌正在慢慢地变得越来越好。最后附上几张爱车的照片。
_宁缺毋滥530:订车6个月了还没有提车,表示心累
奶爸1992:不用打码了。一看就是东盛
豹子6675:楼主是哪个版本的。 其它认同。就是高速100以上发飘不认同
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型
2.86分“一般”先说优点:1.可油可电,用电就是电车,比较省 2.动力可以 3.可以上绿牌 4.前后灯造型别致,辨识度高 5.车价相对其他混动车便宜
缺点:1.底盘差,悬挂硬,油改电的车,驾驶感受很一般 2.刹车出现过失灵,低速刹车前窜 3.做工差,驾驶位侧边缝隙太大,能看见线束 4.小毛病太多,经常锁车驾驶位车窗升不到顶,刹车盘异响,转向异响,360影像卡顿, 5.车内地板太高,导致腿部空间跟头部空间都比较小,后排腿部前后位置太短 6.原厂轮胎太差,胎噪大,易打滑 7.远光灯太差 8.估计车耐久性不强,群内车主出现了变速器故障、esp故障、档位控制器故障、ev受限、电池异常掉电、阅读灯故障、天窗生锈、刹车前窜、异响、内饰板开裂等诸多问题,部分55的车主通知换电池
秦普拉斯滴们俟:刹车片只有下雨开有异响,底盘确实一般不过能用而已,轮胎垃圾,胎燥确实大。别的问题都没有,这是我使用一年感受
有种买车别贷款:本来是重点考虑车型,听说过品控不太好,看过视频底盘差,没想到真的兑现了
五毒老祖之王:这车做工就别提了 太差了 但是这价位开着确实爽 看自己需求买车吧
点评车型:
2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 超越型
3.71分“良好”【购车经历】
二月份开始计划买车,家里有一辆油车,因为和老婆上班路程都是二十公里,所以没考虑油车。开始关注新能源。在懂车帝及其他平台将近关注了一个多月,零零散散关注了好几种车型。混动、纯电、增程;十到二十万的都看了个遍。最后筛出来秦、深蓝、汉等。
选了混动,没选纯电,一是担心北方冬天续航缩水问题,二是再过几年电池好像会升级改版,等成熟了再把油车置换了一样。
深蓝因为异响问题导致我一直犹豫不决;今年是手头最不富裕的一年,最后综合考虑选了秦冠军版。先日常家用开着,等后期缓过来再换辆好点的。
【油耗】
目前开了五天跑了二百多公里,还没怎么用到油,纯电基本持平,因为回暖了,能跑一百二。来的可能比较猛。
【最不满意】
感觉刹车不是很习惯,踩得挺轻了还是会顿一下。而且反应距离有点长。
【智能化】
开车不用带车钥匙了,一部手机,一块智能手表就搞定了,现在天气也热了,完全可以提前开空调降温等,家用车层次里我觉得是可以了,放以前十万左右的车可没这些功能。
总体来说满足家用,也节约成本,出远门也不用担心。
用户869937300206:大哥 你在哪提的啊 咱俩差距有点大啊 我4月底提车
Sj159704218:这是在德州那提的车
冰风幻情:我看德州落地不是13.08吗?这是补贴5000元以后的
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型
4.14分“优秀”优点:
1.动力牛逼,随踩随到,上次还跟领克03高配版塞了一把。
2.内饰帅气!
3.中控车机牛逼
缺点:
1.nfc感觉不太灵敏。
2.刹车确实不太行,踩下去要整半天
3.后置摄像头画质太差了
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型
3.29分“良好”【续航】
现在纯电120应该没问题,冬天打几折不太清楚了
【油耗】
基本用电,基本8元/100公里
【智能化】比较智能,通过语音基本可以完成操作
【最不满意】底盘,过减速带颠簸。刹车,比较肉,踩下去会有,过80后刹车距离有点长。准备换刹车盘。音响,就是个喇叭,什么环绕啊,低音啊那就不用想了。反光,有阳光后视镜反光严重,高速驾驶会影响驾驶安全
【购车经历】
比较愉快,直接了当,销售经理态度很好,讲解的也比较具体
【提车价格】
13.58万元
【驾驶感受】
10万左右车的驾驶感受,过减速带颠簸,别有太高预期,开起来还是比较愉快的
省油是真省的,我另一个车14.5个油,基本放假了
【空间表现】
空间一般,正常家用还可以,只是还可以
半夏花零落16643882:什么充电器呀
221219181:怎么充电的?在家用什么线
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型
4.06分“优秀”【续航】
没毛病
【油耗】
冬天偏高,馈电我能干到8个还多
【智能化】
可以,语音很方便
【最不满意】
刹车不好使,前段无力,总感觉要追尾,试过好多方法,调模式,调回收,没用,估计换个好轮胎会好吧,这个轮胎路感太清晰了。底盘还行吧,卡罗拉内样吧,跟不上福特,
【购车经历】
去年国庆提交的订车单子,11月份就有车,12月份也有,只不过都是55,最后等来个120
【提车价格】
12.98+3800保险-3000置换补贴,共计13.06个
【驾驶感受】
挺得劲,馈电发动机声音大,不要说什么电车显得声音大,还没我的威驰发动机静音,智能语音挺厉害,几乎啥都会。
【保养】
没去过
【销售态度】
挺好的,长挺漂亮。
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型
4.71分“优秀”中山首提
3月份准备换车,看了福克斯STL,菲斯塔,还有思域,刚开始的时候没有准备买秦plus的,因为我家已经有一台比亚迪宋了(老款的),体验不是很好!再有一个我的车也是福特福克斯,当时个人比较倾向福特。
我在中山看思域的时候刚好遇到比亚迪4S店搞活动,然后就进去看了一下,不看还好,一看直接不想其他的了,交谈10分钟,立马就交了定金。
我上一台车是12款福克斯,就是那个上3.15那款,那个变速箱简直了,所以选择比亚迪秦的话很大一部分是因为这个车没有变速箱,加速无顿挫,因为我老家是四川的,过年过节回老家堵车很多,这个也是我要换车的理由。
交了定金就是漫长的等车了,3.23订车的,4.14日提车,在这段时间我基本上都天天问销售车到了没。我自己都觉得我挺烦人的,在这里要感谢中山比亚迪的销售小哥。感谢他们的努力让我这么快的提车,谢谢。
今天在4S开到我住这里一共是18公里,一路保持50%的智能保电,目前也还没有用到50%,提速很顺,刹车还不怎么适应,和福克斯比起来差别挺大的。
今天就暂时写到这里吧,谢谢大家。
照片就不打码了,哈哈哈,人丑多露露脸就好?
Floatingdream51901:底盘调教如何,比较关心舒适性
很自由吗:恭喜恭喜,我今天也去试驾了,还不错
深圳DMi等车帝:哇哦,VVVIP啊,这么快提车,同福克斯车主,本周末订车,现在还在跟三家4S扯服务费,基本同意2000成交。
点评车型:
2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型
4.36分“优秀”优点:对于一台10万级别的车而言,性价比真的很高了,功能齐全,智能化很方便,提速很快,主打的还一个省油,后悔没有买120km的,马上5000KM,1178元的油还没有用完,电是真的省,充电方便还是建议买电续航多一些的。
缺点:提车三个月,背刺2次,降价5K😭
刹车硬,速度再慢都要点头😭
胎噪还是挺大的,这个有好的建议可以分享一下呀。
【购车经历】交钱的时候都挺愉快,当天去当天交钱提车,交完钱之后差点儿意思,答应给的赠品一直拖拖拉拉,1个多月才给齐,加上上牌去了不下5次四儿子店,每次来回100km,答应给贴车衣,当时再三确认没有任何工时费,最后要我1688工时费,销售还挺有理,哦,谢特。
秋名山不见不散001:ev受限出现过吗
考虑不周z先生:您在河北什么地方?我在张家口,想入手一辆
蜗牛牛哦:中间的图后视镜视线很亮啊
点评车型:
2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型
3.86分“良好”刹车停的时候容易顿挫一下,后备箱不能自动弹开不太方便,优点不用担心油耗,而且低速更省
点评车型:
2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 超越型
3.57分“良好”我是秦plus dmi黑色,虽然没怎么等吧,好多人我看评论都等了好久,可能我比较幸运,还是黑色比较大气,稳重,平时通勤在城区3个油,跑一段高速就变成4个油了,还是很满意的,省钱嘛,另外想说下最大的不足就是刹车太软了,开惯了油车,很不习惯刹车这么软的,也不知道论坛里大家是不是和我的一样
用户7812712332418:我的刹车很硬
安徽汇美天禧:恭喜楼主成为尊贵的比亚迪车主,愿千年王朝厚重的底蕴衬托你辉煌的未来,愿满天星辰照亮你的梦想之路!Build Your Dream[庆祝]
秦普拉斯旗舰车主:你的头枕有点小贵
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型
4.5分“优秀”【购车经历】原来打算买55旗舰,但是分期后发现每月也差不了多少,就买120尊贵了。
【提车价格】办理的分期,首付49800车首+保险5350+服务费4500。共59650元。贷款86000两年,每月3700多。
裸车135800,分期手续费3000,综合服务费1500,保险950强险+4400商业。500元买了原车车膜和脚垫。下来一共149650。
【销售态度】对比了三家4S店,都没有优惠,但是服务态度有些差别,最后在服务上选择了这家。
【驾驶感受】起步确实快,刹车和底盘有点硬。座椅舒适性较差。
【智能化】比较满意远程遥控,很省心。
【油耗】刚跑400多公里,HEV5个多油,不知道网上3点几的车主怎么跑的。
嘲笑。:哥,你等车多久,贷款的话需要哪些资料
watchkeeper220:车膜和脚垫出厂就有,你还花钱买?
用户4047647299635:有贴息吗
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型
4.5分“优秀”关于外观方面,这个车龙脸设计,日间行车灯,贯穿尾灯都很符合审美,就是可能是因为背负一个电池,为了抬高车身,所以避震行程比较长,空载的时候屁股有点抬的太高,不是很协调。
关于内饰,简单明了,旋转大屏,智能科技,就是储物空间稍微有点少,手机没有地方放置,水杯架不是很合理。
关于配置,对于入门级家轿,各种安全配置都有,很实在。
关于空间,2.7米的轴距,满载没有压力,稍微矮一点1.8米以上的就要缩头。
关于操控动力,电机+发动机,大马力输出,随踩随到,方向盘略轻。刹车偏软,感觉不是很保险的样子。换个好点的轮胎,应该会好很多。
关于舒适性,车子轮胎配置偏低偏硬,胎噪比较大,起步响胎,刹车距离偏长。
车机稳定性还差一点
买这个车,都冲着省油来的吧,每天家里充电,一天跑50公里左右,很省钱。在省钱面前,其他的一切小瑕疵,都可以忽略不计!!!
24桥明月峻:你是每天充电,所以是以EV为主?
您的名称被占用:这样算的确省钱
曾银a:怎么看上去底盘前面那好低的感觉
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型
4.64分“优秀”用车一个多月了,跑了5000公里左右,来聊聊体会。首先外观就不说了,摆在那里挺多人看的,回头率也不错。内饰对得起价格,关键6赛车式仪表盘是我的最爱,新车气味大点,车身钣金件在同级别同价位之中算是中规中矩,没有特别突出的优点,也没有特别突出的缺点,动力么,可能开习惯了家里另一台宋pro DM了,觉得这车的油门有点窜,刹车不够线性,中后段偏软,四条避震偏软,稍微加速就抬头,刹车大力点就点头,这对后排的乘员不太友好,这个底盘的调教差强人意了,,想开的舒服,坐的也舒服就得佛系开车,跟车不能太近,最大优点省油,性价比高。找个机会改一下刹车,换避震,换衬套应该会有不错行驶质感,感觉还是一分钱一分货,虽然没开过卡罗拉双擎,但是坐过,感觉两个车的脾气和个性差的挺远的。
用户2616933410060:赛车仪表台?我看就是个五菱宏光仪表台
人称电动大马达:恭喜成为第100位写车评车主,系统将奖励你一个赞
叔萌:五千公里还没上牌??
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型
3.93分“良好”优点基本就是电车的优点,驾驶感受好,平滑,动力足,起步稳而且快,智能化,用车成本低,很低,市区开油耗都在3.3-3.9(取决于开不开空调),高速大概5个点左右。
缺点主要是在底盘的调教不太行,颠簸感强;拐弯速度不能快,快一点感觉车子都要倒了;刹车也不是很好用,踩的浅的刹不住,踩的深又影响驾驶体验。官方说是这么设计的,感觉不是很好叭,制动距离也偏长;还有其他一些瑕疵,如a柱影响视线,前窗和后视镜玻璃上水渍清不掉,每次下完雨再用车,都要先擦一下玻璃,然后空间比较小,两个人够用,有小孩的话估计就不够用了。