影豹悬架支撑性强值得买吗_影豹舒适性怎么样

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT 智能混动版

4.43分“优秀”

广汽传祺的影豹自从推出之后也有着许多的争议，关于这台车的表现如何也有着许多的说法，在此之前我也曾经试过燃油版的影豹，那台车给我的感觉是最大的短板是动力总成，如果能进行优化还是可以的，刚好最近混动版影豹也已经推出，同时搭载的是广汽自家的混动系统，这自然是要去试试感受感受的。 试驾车是高配智能混动版，由于没混动展车，因此拍了几张燃油版的内饰仅供示意。2.0发动机和双电机串并联外加一个两档变速机构组成的系统，单看参数还是比较强的，实际表现上，绝对动力还是挺不错的，法定限速内都有着不错的加速能力，体感上是要比燃油版有优势的，和一些近似价位的对手相差不多。平顺性好评，试驾过程中在不同驾驶模式下都没有感知到有什么令人不适顿挫或闯动，经济模式下整体比较慵懒一些，踩起来无论是响应速度还是油门灵敏度都会比较慢，舒适模式下整体还是比较合适的，中小动力请求下响应没什么问题，虽然达不到电动车那种随踩随有，但也不会觉得慢，大的动力请求下或许是牵涉到不同运转模式下的转换，整体感觉是先小加速，之后再全力加速，有一个两段式的过程，运动模式下响应速度和油门的灵敏度都要更快一些，中小动力请求基本上随踩随有，大的动力请求响应很快但也要两段式加速，总的来说，这套动力总成兼顾了平顺和大范围的响应速度表现，虽然爆发力没那么强，但日常开着也没什么问题，总体我认为总体还是不错的。 滤震层面总体表现还是比较硬的，不过整体比较干脆，再通过一些连续坑洼时悬架的动作还是比较干脆的，车内也没什么多余的晃动，通过一些减速带时前后的一致性也还不错，也没什么多余的动作，同时这台车对于路面一些小振动还是比较敏感的（确认过胎压没问题），总体考虑到偏运动的定位也没什么问题。 运动性表现好评，和燃油版影豹不同，这台车应该是经过了重新的设定，快速过弯和快速的并线悬架的支撑还是挺不错的，不过轮胎一如既往的拉跨（求求你赶紧换了吧），转向的响应和指向性考虑到定位都还不错，车身跟随性也比较到位，不过手感有些问题，主要是随速随角度的增益都不怎么明显，不同驾驶模式下主要改变的是阻尼变化，总体开起来也没什么问题。 刹车脚感还可以，单就脚感而言算不上多优秀，但总体还是比较好适应的。高动能回收的介入也比较柔和，也可以调到和燃油车一样滑行的感觉。 NVH表现还可以，发动机噪音如果原地怠速需要充电的话还是比较吵的，不过这也是混动车型的通病了，日常运转声音不明显，急加速时声音会明显但还可以接受，另外我发现这台车在停车状态只要一打开空调发动机马上就会运转，关闭后立马停止，不太清楚是巧了还是这台车的空调依旧要和发动机联动。风噪和环境音的抑制考虑到价位来说中规中矩，路噪我认为考虑到这个轮胎来说就稍微有些吵了（毕竟抓不住地也没多安静）。 静态上，混动影豹的外观基本上和普通影豹相差不大，主要是特别的车身颜色要有辨识度一些，而且这个颜色一看就很新能源，中网的“H”也代表了混动的身份，高低配之间中网也有一些差别，另外燃油版上那个浮夸的双边四出也得到了保留（不过声浪就没有燃油版那么响了）总体我认为还是比较好看且有原创风格的。 内饰基本上也是和燃油版一样，主要是配色更加“新能源化”一些，也保留了不少的运动感，常用的按钮也都留出了物理按键和旋钮方便操作，这点好评。那个很尬的驾驶模式切换音效在这台车上终于也没了，车机系统简单试了一下菜单逻辑还是比较好上手的，流畅度也还不错。当然低配的版本车机系统应该是不完全一样的，仅供参考。储物空间整体好评，常用的物品基本上都有地方放置。 前排人机工程学好评，方向盘握感很好，是我很喜欢的那种。座椅和方向盘很容易调到合适的位置，座椅乘坐感受也没什么问题，后排空间还不错，座椅的乘坐感受总体还不错，如果能把角度再放缓一些就更好了（不过这也算是这级别通病了）后备箱空间还可以，虽然没备胎也不是很规整，但够用也没什么问题。配置上，这台混动高配版总体还是比较高的，低配也还算够用，看了下和近似配置的燃油版要贵出2w（混动版配置还要再低一些）。 总的来说，这次影豹的混动版表现我认为还是不错的，相比燃油版更运动的驾驶感受和更好的动力总成匹配都更符合这台车的定位，和同价位的对手相比的话，虽然那些对手各有所长，但这台车也有着不错的竞争力，整体比较好的兼顾了驾驶感受和运动性表现。和燃油版相比的话，虽然这台车贵出了2w+，但考虑到我之前试那台燃油版相当糟糕的驾驶感受（2021年9月份试的，听说之后刷过程序，知情人也可以讲讲刷过之后感受如何）这台混动版贵出的部分说超值也不为过。

点评车型: 2021款影豹 270T 影豹J16版

3.79分“良好”

【外观】 这台J16的影豹为顶配车型，选用了名为战机绿的色漆，前脸的设计元素繁多，中央采用了直瀑式的熏黑格栅，两侧的大灯如獠牙一样凌厉，而且还加入了黄色的侧进气口和碳纤维样式的饰板做装饰。 侧面采用了双五幅的运动轮毂，采用的是前后225的18寸米其林PS4轮胎，此轮胎拥有不错的运动性能的同时兼顾了日常舒适性，基本是同级别车型成本最高的轮胎。 尾部采用了溜背设计，搭配双边双出的运动排气，看上去十分唬人。 【内饰】 内饰采用了当下流行的双联屏设计，以黑色为主色调，在座椅周围，安全带以及方向盘12点处加入了黄色元素作为点缀，给我一种上一代AMG车型那种性能的感觉。用料方面也使用了大面积的软性材料，触感和舒适感均不错，但车内的仿碳纤维塑料饰板显得十分廉价，尽管价格决定了厂家不可能给你提供真正的碳纤维面板，不过好歹假的走心一点吧？ 【驾乘感受】 广汽传祺早年间曾购入一条阿尔法罗密欧166的生产线，虽然影豹的悬架设计和底盘用料都和166差异不小，但这套底盘给人的感觉确实有一种意大利小车的灵动感，就算比起同级别中运动性最强的本田思域，在均为原厂的情况下，悬架的支撑性和转向的指向性都要更强。 影豹搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力177匹，峰值扭矩270牛米，官方宣称的0-100km/h加速时间为6.95秒，不过目前从未见过有量产影豹能跑出这个成绩，我们实测的0-100km/h最快加速时间为7.8秒，而且多进行几次测试之后，变速箱容易过热。 抛开虚假宣传不谈，小排量的1.5T发动机能有一个7秒内的加速成绩算得上是不错的，而且这个带阀门的运动排气在收油时传来的放炮声很让人上头。但这个变速箱的反应速度是与整辆车格格不入的，可以说我从未见过如此之迟钝的双离合变速箱，在自动挡模式下，一脚大油门下去，变速箱需要延迟大半天才能完成降挡，反倒是温柔地轻踩油门，让车速慢慢提上去，整个动力的衔接才更趋于平顺，完全就是一个为了家用顺滑而做出的调校。而且在手动模式下，方向盘两侧的拨片也更像是摆设，完全不听驾驶者使唤，就像是顶着几百ping在打游戏一样让人生不如死。 【总结】 十万出头的价位，想要买到一台性能车，影豹可以吗？很显然不行，不过它可以给到你一种性能的感觉，外观内饰和排气声都很有性能车的范了，虽然本质上还是家用车，不过动力和底盘要比卡罗拉、轩逸这些普通家用车更有躁动感，缺点是变速箱换挡逻辑迟钝，手动挡模式下也不够听话，是典型的“一顿降挡猛如虎，一看时速四十五”，比较适合那些需要一台车来日常代步，又对性能有一点追求的年轻朋友。

点评车型: 2022款影豹 270T 影豹J16 R-Style赛道版

3.5分“良好”

首先外观来说肯定是没得说的，开出去回头率还是比较高的，网上那些说鬼火的要么就是没见过实车，要么就是酸的，十多万的国产车就不能做好看一点？十多万的国产车就必须做成拖拉机样子吗？完全没必要吧。赛道版原厂自带的尾翼很香，上面还有刹车灯，不用担心改装审车审不过。碳纤维是贴纸、刹车用了黄色卡钳罩，虽然对性能没有什么实质的作用，但这个就和电脑机箱的rgb灯一样，自带“加成”。总体来说外观我是比较喜欢的。 关于内饰方面，个人觉得中规中矩，赛道版麂皮绒的手感也可以，车机操作也比较流畅，就是不知道过几年后会不会卡，新车里面味道有点大，不过可以买活性炭放里面吸一吸。我不太满意的地方就是无线充电板（或者叫手机放置区）的地方是横向设计的，也就是说手机必须横着放在那个台子上，而且只能放一部手机，希望厂家后续改款可以考虑修改一下这个地方。 关于驾驶感受，网上说的低档顿挫的问题确实是存在的，但是这个顿挫感并没有让我觉得难受，因为只有在堵车长时间在一二档间频繁切换的时候才比较明显，正常等红绿灯起步几乎感觉不出来，关于这点可以去试驾感受一下，每个人的感觉都不一样。关于性能这一块对我来说已经够了，超车什么的深油踩下去也能很快的有动力响应，而且涡轮介入后动力也很猛。过弯的时候悬架支撑也很不错，就是走颠簸路面的时候会感觉悬架比较硬，我不知道是米其林性能胎的缘故还是悬架的缘故。整体来说驾驶感受我也比较满意。 内部空间其实蛮大的，之前也试驾过univ，整体感觉后排空间是要比univ大一点的，我对空间需求比较偏向家用，所以这款空间在主打性能车的前提下已经够了。 缺点：对我来说这车的几个不足的地方，第一个是原厂隔音确实不太好，我后面可能要考虑去做一下隔音处理。第二个就是米其林性能轮胎的胎噪太大了，尤其是过那种有修补条的路面，关于这点我还没有什么解决办法（总不能换个静音胎吧？那换下来的胎放哪呢？）。第三个就是油耗比较高，1.5t的车走市区油耗能到10到12个油之间，也可能是我新车缘故吧，这点等后面磨合过了再看。第四个就是赛道版取消了并线辅助功能，这一点我比较难以理解，作为最顶配的车型还要取消次顶配的配置吗？虽然给了360°全景，但是并线下意识看的都是倒车镜，谁并线会去看屏幕呢？ 总结来说这款车是有优点也有缺点的，但是对我来说它的优点是＞缺点的，所以我能够接受这个车，上面就是我对于这个车的一些感受，希望能帮助到大家，也希望大家能早日买辆自己喜欢的车

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT 高能混动版

4.3分“优秀”

驾驶影豹车辆是一种非常令人兴奋和愉悦的体验。以下是我在驾驶影豹车辆过程中的一些感受： 动力强劲：影豹车辆搭载的发动机动力强劲，加速迅猛，无论是高速公路还是市区道路，都能轻松应对。 操控灵活：影豹车辆的悬挂系统表现出色，转弯时侧向支撑有力，操控灵活，驾驶起来非常稳定。 舒适度高：影豹车辆的座椅舒适，车内空间宽敞，驾驶过程中噪音控制得很好，乘坐舒适度非常高。 外观时尚：影豹车辆的外观设计时尚动感，线条流畅，无论是前脸还是车身都极具视觉冲击力；而且这个版本的前脸太好看了，进4s店一眼就被豹子外观吸引了，从高处看豹子线条美如画，灰色还挺耐脏几天不洗看出来，但是该洗还是要洗，洗完车的灰色颜值爆表爱了爱了

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4.4分“优秀”

国产车一鸣惊人的作品，动力调校相比以前长足进步，扭矩足够强变速箱换挡十分积极，comfort模式就很愿意降档有冲劲，sport和race换挡更快保持转速更高，赛道才能发挥影豹R的实力，日常驾驶要小心不要太上头了。 日常底盘舒适算是到位了，硬中带韧，激烈驾驶支撑很好，算是兼顾家用的性能车。如果不是纯赛道用车的话完全可以不改避震。相信买家里面去赛道的寥寥可数。四活塞卡钳刹车建议去4s选金属刹车片，抗热衰更好。现在这个也够用，如果跑山需要适当照顾刹车留点冷却时间。 考虑低配13.8万这套动力底盘操控实力，妥妥超值到家了，主要代步的话建议上2万多L2驾驶辅助和其他智能设备，跑高速安全性更高。 稍微犯困会自动语音提醒把空调开到最冷提神，算是挺好用的功能。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4.71分“优秀”

【最满意】动力确实太好了，起步非常迅猛，中后段输出也很暴力。R版包围很好看，运动座椅包裹性非常好，排气声浪比较好听。 【最不满意】 座椅偏硬，时间长了有点腰疼。 【驾驶感受】 日常开着非常顺手，动力平顺，变速箱也很聪明，底盘支撑性、韧性很到位。指向精准，车头动作很快。 【乘坐体验】 坐姿很低，座椅包裹非常好，后排腿部空间充裕。 【油耗】 目前差不多9L/100km，纯市区。 【续航】 一箱油差不多450km。 【提车价格】 15.8万

点评车型: 2021款影豹 270T 影豹J15版

3.93分“良好”

1000公里了，说下感受 油耗表现还可以，跑了一次高速，平均油耗下来5.3，还是比较省油的，感觉等过了首保应该还会再降一点，现在已经加了4箱油了，市区跑的多一点，市区油耗8-10个，因为我比较喜欢和朋友出去溜大街，油耗会忽高忽低。续航的话加满显示517公里，加的92中石化，前段续航显示有点虚标，但是挺耐烧的，后段油耗显示掉的是真快。 这车和大多数双离合的车有一样的通病，低速的时候有顿挫，但是至少我开起来不会觉得是个事。 车内从提回来到现在几乎没有异味，不像是很多新车一样新车味道很重，感觉也不需要我买活性炭除味，就买了一个香片在车里挂着，而且车内自带的空气净化功能也挺实用的，抽烟的话一会就没什么味道了。 驾驶感受上，过减速带什么的还是比较明显的，但是就会给你反馈那震动的那一下，不会有多余的震动，过弯信心也会很足，我经常过弯的时候多加点油门，悬挂支撑还是比较好的，方向回正后不会有多余的摆动，开过长安的cc，加速过弯后回正会有很明显的摆动。 提车回来第二天就被人给蹭了后包围，挺难受的，报警也找不到是谁给蹭的，不过还好，抛光之后几乎就看不出来有问题了。 最近一直都是上下班用，走开路上回头率还是挺高的，声浪声音看自己喜欢了，在小区我一般都是关闭，走在路上一般都会打开，跑长途的话感觉声浪声音又会很小，为啥不能再大点🤣关闭时声音几乎没有，但是开窗户还是可以听到有比较沉闷的声音。 总的来说这车真是适合年轻人买，真香。

点评车型: 2021款影豹 270T 影豹J15版

3.8分“良好”

提车也有5个多月了 和豹友们分享下我的用车体验 还有一些我不了解的希望大家能解答一下😀 首先颜值方面基本都是大家公认的10万级家轿里还是属于比较好的.我当初买主要就是因为外观帅气，尤其是前脸与侧身 也对比过其他车型最后还是觉得豹子比较耐看 配置方面我买的是j15没有车联网但是蓝牙，CarPlay还是很好用的 基本满足日常需求，还有就是车辆的主动安全方面基本上都有 驾驶感受方面说实话我觉得中规中矩没有说的那么好但也绝对没有网上那些喷子说的那么不堪，我基本都是市区开 日常通勤1.5的排量足够了，方向精准，车辆底盘支撑还是蛮好的，悬挂偏舒适但是还是能很好的给到你路感，我感到不足的是噪音方面，低速的时候发动机声音就挺大的，排气在不开阀门的情况下也还是会有声音的，速度上来后胎噪，风燥还是很大的，唯一的解决方法就是音乐声量调大才会好点 最后来说下油耗方面可能我开的比较少一月份提车又遇上年后两个月的疫情到现在3000公里还没到，sport+都还没解锁 而且基本都在市区，现在表显油耗9.2，我看好多车友的油耗都在6.7个很是羡慕，希望在开开能掉下来点 综上所述影豹还是很适合年轻人买的一台车，颜值很高，配置丰富，能为你遮风挡雨，日子那么长用自己的钱买自己的喜欢的东西，不要太在意别人的眼光，毕竟一千个人眼中就有一千个哈姆雷特！而且影豹才是第一代车，最近听到官方针对影豹的抵挡顿挫不平顺，拨片反应慢的问题开始邀请影豹车主免费体验新款软件免费升级了！希望以后越来越好，影豹大卖！！！

点评车型: 2021款影豹 270T 影豹J15版

4.29分“优秀”

手动模式，试图使用拨片挖掘赛道驾驶乐趣时，这台双离合变速箱的表现就有点跟不上节奏了。虽然使用拨片换挡时，变速箱的冲击感能带来一定的激情，但接近2秒的响应速度甚至会让驾驶者怀疑车辆的拨片是不是出现了什么接触问题，动力匹配方面，177马力的1.5T发动机与7速湿式双离合器变速箱之间也默契十足。在切换到Sport+模式后，驾驶者在赛道上行驶时只需要把注意力放在油门、刹车以及方向上就行了，变速箱在自动模式下会尽心尽责地完成属于它的任务。这一点与使用CVT变速箱的思域是完全相同的，只不过思域下赛道使用的是L挡，而影豹则为D挡。悬挂支撑性让影豹在赛道上始终能保持相对平稳的姿态，调校适中的避震器阻尼也可以让驾驶员充分感受到赛道上不同区域的路面情况。当前轮压过锯齿形状的路肩时，震动会被毫无保留的传递到车厢内，告知驾驶员走线已经异常完美。而当压上超高的“香肠”路肩（类似减速带），迎接巨大高度差所带来的冲击时，避震桶又可以通过快速响应，来避免车辆被高耸的路肩弹起后失去单侧车轮的附着力。这种犀利的动作，相较于原厂思域过弯时，避震器由于巨幅压缩已经丧失避震功能的表现，影豹无疑是要更胜一筹的。

点评车型: 2021款影豹 270T 影豹J16版

4.21分“优秀”

不说别的，光这排气声浪就能干思域！ 在赛道和道路上试过了量产版的影豹，可以说没有想到传祺会打造出一台性格如此运动的影豹，说几点感受： 1 初段油门响应很快，不止是sport+模式快，就连comfort模式下也比想象中快，整个动力曲线比较靠前，除了ECO模式之外，comfort、sport模式的性格差异并不大，如果是我的话，我会把Comfort模式的油门敏感度调低一些，现在有点窜。后排坐着丈母娘的时候得控制好你的右脚，必然就等着被投诉吧。不过还好，影豹给了你地板式的油门踏板，能让你更精细地控制油门。 2 双离合挺平顺，20来公里时速走走停停的时候，几乎没有什么顿挫，不过为换挡平顺牺牲了一点换挡时间，档位之间的结合相对会有点慢。在0-100km/h加速起步八九次之后容易出现变速箱保护。 3 悬挂硬而不颠，悬挂动作快，在赛道上以10-13万这个价位的车子来说，悬挂的支撑性很不错，就是佳通轮胎的抓地力会不太够，不过转向不足出现得很渐进，不过突然间让车身动态恶化。在一般道路上通过减速带和井盖的时候，能明显体会出悬挂的硬朗，但运作快速的悬挂不会带来多余的震动，有一定高级感。 4 转向虚位很少，大概2.5圈，路感也比思域要清晰，跟随转向角度的阻尼变化也很线性，再加上握感不错的方向盘，让人感觉很得心应手。 5 任何模式下都能开排气阀门，不开都很响，开了有点炸，不过警察叔叔也拿你没办法，你原装的…此外，隔音还有一点提升空间，主要是胎噪和路噪，轮拱内的隔音还能提升一下。 总结起来：运动感觉比思域要强个10-15%，舒适感觉又比思域要弱个10-15%。小伙子们最贵13万买个顶配，回来感觉真的没啥好改的了，最多换套PS4这种高性能的轮胎，改个高性能刹车片，秒思域就真的没问题了。和思域比，只差个牌子，还有改装市场背后的支持了。

点评车型: 2022款影豹 270T 影豹J16 R-Style赛道版

3.71分“良好”

【最满意】外观运动感拉满，配置很高，性价比不错 【最不满意】变速箱一二档顿挫感强，仪表板有小异响 【外观】一个字“帅”，运动气息十足，哑光黑的车漆非常酷，灯光效果很不错 【内饰】内饰相比外观收敛了些，但还是有运动范，中控设计很简洁，一切为驾驶者服务。无线充电功能非常实用，车机还不错，挺流畅的。 【空间】空间很够用，后排空间表现非常不错，坐1米8的人没问题，后备箱空间也挺大，日常搬个东西没问题 【驾驶】毕竟是小钢炮，起步加速还是挺快的。动力很充沛，红绿灯起步秒杀其他车，底盘很扎实，侧向支撑尤其好，过弯很有信心。除了变速箱有点小顿挫其他都还不错，明显能感受到这是台运动车 【油耗】综合百公里在10个左右，还是挺高的

点评车型: 2021款影豹 270T 影豹J15版

3.86分“良好”

【最满意】当然是动力了，这不用多说，零百加速6.95秒，十万以内燃油车领域应该是无敌了，甚至比新款GTI还要快，GTI是越来越慢了，现在零百居然跑不进7秒了，这可是2.0T的两厢车啊！！！除了动力，影豹的外观设计也不错，尤其是车头，原创度极高，同时原厂的一些包围和细节的品味都不错，车尾稍显平庸，但整体的颜值依然是高分。 【最不满意】试驾的时候，整体感受还是不错的，悬挂行程似乎有意的去缩短了， 侧向支撑还是挺不错的，但是最不满意的是轮胎，不过指导价确实便宜，轮胎也没办法了。有条件的买车后换米其林，驾驶感受还能上一个台阶！