影豹乘坐感受还可以值得买吗_影豹舒适性怎么样

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

3.8分“良好”

开了1500公里，平均油耗13个，城区油耗在14-15个油，说下感受。 【最不满意】 变速箱换挡顿挫，油门相应迟滞，实测城区日常开舒适模式最好，走走停停运动和赛道很不舒服。 【驾驶感受】 本人之前开过3秒多的电车，感觉影豹r的提速完全能驾驭，强调一个就是前排运动座椅还是很舒服，新手开这车应该也没问题，开个舒适模式慢慢适应，运动和赛道会有点窜，总体还是不错毕竟十多万价格放在几年前跟本买不到提速这么快的油车 【油耗】城区跑20公里，表显油耗12.3l，实际油耗是14左右，相当于就是1块2一公里，本地8.6一升的95。 【空间表现】 家用性能轿车，我觉得这个描述定位很好，在这个价位可以给你该有的提速，很良好的家用空间，后排坐3个180的都没问题，只要家用买菜不在乎油耗，我觉得完全可以买它。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4分“优秀”

外观动力都很不错 零百实际5.8多 ，刹车是感觉最惊艳的，刹车性能很好，轮胎米其林的ps5，日常走街舒适性很好脚感清晰，走烂路就感觉减震很硬很垫，性价比还是很高的 内饰全包围的座椅也很舒服，后排坐垫长度也够，空间有a+级的水准了 车机有一点小卡顿，老式安卓机的感觉 ，其他都还好，就是不知道为什么有时候蓝牙会断联，需要手机上重新连接，智能辅助还是挺好用的，远程控制车联系统夏天太好用了，可以远程控制空调，进去不会热。 但是品控还是有问题的 ，感觉发动机发热量巨大，新车到时第一天排气阀门就坏了，不能正常开关排气声浪，去4s店说更换尾端总成，把车子上升降机后发现发动机和变速箱连接处有渗油，售后说是先清洗干净，开一段时间再去看看，目前暂时发现这两个问题，哎～ 6月15号 问题都解决啦 直接更换新尾端 排气阀门又能正常工作了，变速箱连接处也没漏油，官方说法是装配工艺用的油，流干就没事了。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

3.93分“良好”

【最满意】2.0T发动机在同价位同级别来说，265匹马力输出是比较强劲的，油门灵敏度也比较高，就算是标准模式下油门也比较跟脚，而运动模式的话起步更不好把控，特别的冲，超车是毫无压力的。 【价格】价格相当有惊喜，毕竟这个15万内的选择，以前大多都会考虑思域，朗逸这些合资家轿，但如今想要追求一些动力性能的话，长安UNI-V 2.0T也不错，但性价比还是影豹R更胜一筹。 【乘坐感受】座椅的包裹性是不错的，桶椅的设定看着也非常战斗，不过镀铬饰条有些影响到质感；后排空间也够用了，座垫不见得短，有一定腿部的支撑性。 【配置】如果选择MAX版高配车型，配置基本拉满，要比同价位下的合资车厚道很多，而PRO低配版更多是买外观和动力系统。 【颜值】影豹R的外观设计是大部分潜在用户最喜欢的一点，确实外观很战斗，有自身的特点，没有抄袭的元素，不过尾翼塑料感有一些。而轮毂样式，四出排气就非常喜爱了。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4分“优秀”

21年质疑影豹🤔 22年嘲讽影豹🤣 23年理解影豹😯 24年成为影豹🤗 记得以前大学期间自己的目标是奥迪S4，也曾不留余地的吐槽过21年的影豹是虚标鬼火豹；出了社会之后才发现，50万的车离自己原来有这么远。本想就此放弃买性能玩乐车的念头，蓦然回首，横空出世的影豹R让我重新相信性能车不再是遥不可及的梦想。最后，终于在自己考到驾照的第三年，用自己存了三年的存款，拥有了自己一直梦寐以求的“小钢炮”。 【最满意】 什么最满意？那当然是性能了。 毫不夸张的说20w以内的轿车都没办法和豹R正面对抗，当仁不让的高功率引擎和毫不逊色的底盘表现真的可以让每一分钟的驾驶（不包括市区堵车）都充满乐趣和体验。 开着这辆豹R，跟家里面的两辆本田（飞度和冠道）是完全不一样的感受，包括刹车和拐弯方面也完全可以用充满自信来形容，甚至有时候开到目的地还会有点念念不舍，感觉没开过瘾。 【乘坐体验】 有一说一，驾驶和副驾驶这两个桶椅的舒适度是有点超出我预期的。原本以为以支撑性为主的桶椅会坐得非常难受，没想到这两个椅子不仅做到了支撑性也兼顾了舒适性；同时也得到了很多亲戚朋友的认可，算是一点点小惊喜。 后排方面，算是中规中矩吧，网约车级别后排。个人感觉后排不会很挤，坐两个人的话还是能伸展开的，但是坐三个人可能就有点小挤了。 空调算是挺猛的，制冷制热反应都是比较快的，配合手机远程操控使用的话，就不需要担心夏天上车太热或者冬天上车太冷了。 【提车价格】 是的，我买这辆车落地价只花了15.1w，同时申请了3年10w的免息贷款。 【油耗】 这辆车跟“经济实用”这个词，不能说没有一点关系吧，至少也可以说一点关系都没有。 到目前为止提车一个月，开了1800km，表显平均油耗百公里9.4L，必须加95，一箱油加满大概续航最多也就450km吧，所以经不经济各位可以自己算一下。 【最不满意】 车机，必须是车机，具体怎么不满意我就不多说了圈里面已经很多人吐槽了。我现在宁愿用手机导航都不太喜欢用车机自带的高德地图。（虽然说语音操控有时候也挺方便的） 还有就是4S店。 不知道是因为我成交价太低还是因为我看上去太年轻，感觉4S店跟我对接的那个销售一直有种看不起人的表现。我又不是花家里人的钱买的车，我花我自己的存款买车，结果从头到尾销售连一句先生都没称呼过我，让我感觉很恼火。 目前感受差不多也就这些，像外观什么的我个人还是比较喜欢的。后续的话可能会改一下行走四件套、刷个一阶、改个头段什么的玩玩，不过那都是后话了，现在只希望自己的豹R可以平平安安的不出什么毛病🙏

点评车型: 2021款影豹 270T 影豹J16版

3.79分“良好”

【最满意】这台车最满意的地方恰恰是配置表里面无法体现的东西，有那么一丝法系车的味道了，转向精准，指向清晰，底盘柔韧，车身灵活听话，在performance handling这个区域（另两个是soft handling和emergency handling），他的驾驶感受确实对于我来说有很大的吸引力 【最不满意】车子的静态还是显得廉价了点，主要是用料很一般，可能广汽把钱都投到驾驶相关的领域了，然后内饰居家了，确实耐看，但是没有冲击力啊，现在年轻小伙子，都很激情的，要新鲜感的 【驾驶感受】驾驶感受，如果你生活在北京广州这种极度拥堵的城市里，这台车的动力低速细腻感确实值得要考虑一下，因为确实不够细腻线性（据说在优化程序），然后扭矩的响应性也一般，但是如果你那里不是很堵车，那就没问题了，sport+我认为标定的很好，有足够的加速梯度感，而且换挡有铿锵有力的感受。转向我可以说，这是这个价位里面最好的一台车，但是这个感受没办法给你去用加速几秒几秒来键盘展示，希望大家去好好感受一下实车。 【乘坐体验】乘坐感受我觉得也是不错的体验，总的来说，这台的悬架不硬，也就是被人喷的最多的一点，一个运动车悬架不硬，说实话，大家对于运动里的理解过于浅显了，MX-5机械抓地力比86大多了，但是它也不硬，一台车保持运动还不硬这是很难得，一帮只开过GTI的媒体来说吐槽这台车悬架不够硬，也不看看GTI一月卖几台车。 【油耗】这个有点吐槽就是降本去掉了启停系统，没有启停也能做到5.7的油耗，说明这车燃油效率其实很出色，日常使用就是6-7L

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT 高能混动版

4.1分“优秀”

价格也是经过多家店铺了解才最终定下来的（22年底的库存车，所以谈得的车价也比较便宜），总的来说，外观好看，驾驶感受好，换挡提速快，坐的比较舒服，维修保障速度比较快。 不好的地方，个人觉得避震不够好，崎岖路段整台车都在摇摆，可能因为是库存车的原因，第一个月出现小问题比较多。第一次，刚提车，回家时刚下高速就亮故障灯了，不过低速慢慢开了一会儿又故障灯又没了。后来师傅看过检查过也没检查出问题；第二次，雨天开了二十来公里又弹出个温控故障灯，师傅检查过说是空调管散热问题，后来也是直接到4S店换了空调管。 再一个，给4S店的建议，洗车再认真一些，仔细一些，让提车的车友能有个美好的开始（提车经历）那就更好了。

点评车型: 2023款影豹 270T DCT影豹J16版

4.3分“优秀”

9月26提的j16，23款8月份车。落地全包12.2➕个280的玻璃险。我觉得还是有谈的空间，但是销售也挺爽快，谈的差不多就给定金了。就一个首保，30号去贴送的膜。金蛋砸了瓶玻璃水哈哈。 外观和内饰都还不错自己挺喜欢的，也对比过几款，这个价位还要什么自行车呢是吧~年轻人的第一台车不需要动力多好也不用在乎别人的想法，日常代步真的很够了。现在车就像手机一年出几款，开个5年左右再换就是了。慢慢的小改一下外观。 第一箱油➕的95，刚到手就激烈驾驶玩了一下，油耗暂时7个多，但是续航掉的太快了，一箱油5百公里都不到，这个可能需要一个磨合时间。 空间还是很满意的，乘坐也比较舒适。eco模式很平顺日常代步够了，很多人都说舒适模式比较省油，接下来用舒适模式开一段时间看看先。运动模式和竞技模式确实很够力，给一点油门就窜了。还有这个刹车太轻了，还没习惯。 总体来说很满意，也没有任何问题出现。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4.1分“优秀”

外观方面，大尾翼有点夸张，其他简直完美，内饰的话中控屏最不满意，车机系统有点拉跨，其他的话没啥毛病了，这个价位配置无敌了😍😍😍，座椅很舒服，空间也大，动力更不用说了，随叫随到，赛道模式地板油有很强的推背感，平常舒适模式开，动力够用，油耗也还行，八九个油，不知道还能不能等来 ABT 版本

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT 高能混动版

3.79分“良好”

【满意】 1，这台车的动力和油耗表现可圈可点，它搭载的2.0L油电混动系统的最大优势就是兼顾油耗和动力，日常开百公里油耗基本在5升以内，对于这个尺寸的紧凑型轿车而言，是相当省油的了，合资双擎的燃油经济性也不过如此。 2，空间比较宽敞，内饰科技感强，中控区域采用当下流行的贯穿式屏幕，中控多媒体屏幕和仪表盘连接，采用悬浮式设计，营造科技感；座椅材质舒适柔软，跑长途的时候非常舒服。 3，外观漂亮，相比燃油版车型，混动版的车身重量整体更为重一些，这样的设计反而更加好看，一台10万元级的轿车不需要过于浮夸的设计，运动、时尚拿捏的刚刚好即可。 4，行驶稳定性不错，方向盘虽然没有那么的精准，但依旧较为灵敏，基本上方向盘有动作，车身就会有跟随性，这一点非常好；车尾的循迹性很好，不拖泥带水。 【不满意】 1，优惠幅度比较小，落地价格基本和卡罗拉双擎一样，毕竟传祺品牌影响力没有丰田那么大。 2，新车购入之后，内饰异味比较大，车内常备空气清新剂。 3，内饰用料一般，仪表台用的是大面积的塑料材质，档次感欠缺。 4，底盘比较低，很容易出现托底的情况。 【油耗】WLTC综合油耗百公里4.33升，日常实际驾驶综合油耗5升。 【优惠】现金优惠8000元。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4.21分“优秀”

【最满意】影豹造型估计大家都是有目共睹的，前卫时尚兼充满战斗感的外观设计，相当讨好年轻用户的喜爱，再加上影豹R更加夸张的运动套装点缀，令它的颜值更是提升一筹，至于车身颜色，这个磨砂灰个人觉得更适合它“小钢炮”的调性。 【驾驶感受】得益于2.0T+8AT的动力搭配，加上扎实的底盘调校，影豹R在驾驶操控方面确实让人刮目相看，即便在舒适模式下，265PS马力轻松驱动这1.5吨的家伙，加速超车各方面都相当自由，切换到运动或者赛道模式就更不得了，油门响应更为敏感，加上阀门排气的氛围营造，很容易让人不知不觉开快车。 【乘坐体验】虽说不到4.8米车身以及仅超2.7米的轴距，但影豹R的后排空间实际上并不弱，完全不逊于日系家用车的乘坐体验，加上电动天窗、后排独立吹风口等加持，乘坐舒适度总体来讲还是让人满意的。 【提车价格】由于车辆仅为试驾车，并没有涉及到提车报价等情况，但官方的15.8万顶配价格还是挺有竞争力的，试问同级别车型当中，有这动力配备与操控表现，还有如何高配置加持，重点还有让人百看不厌，甚至越看越耐看的颜值，确实为数不多。换句话来说，出一台买菜车的价格，换来一辆性能小钢炮，我看值！

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4.71分“优秀”

【最满意】动力确实太好了，起步非常迅猛，中后段输出也很暴力。R版包围很好看，运动座椅包裹性非常好，排气声浪比较好听。 【最不满意】 座椅偏硬，时间长了有点腰疼。 【驾驶感受】 日常开着非常顺手，动力平顺，变速箱也很聪明，底盘支撑性、韧性很到位。指向精准，车头动作很快。 【乘坐体验】 坐姿很低，座椅包裹非常好，后排腿部空间充裕。 【油耗】 目前差不多9L/100km，纯市区。 【续航】 一箱油差不多450km。 【提车价格】 15.8万

点评车型: 2022款影豹 2.0L DHT 智能混动版

4分“优秀”

【最满意】 混动版的外观设计相比燃油版会收敛一些，少了很多例如卡钳罩，碳纤维贴纸这些过度设计，加上专属未来银颜色，整个外观颜值更高。 【最不满意】 混动版静音性不错，但是没有声音补偿或模拟声浪，缺少了一点驾驶激情。 【驾驶感受】 首先给出结论，又快又省。混动系统加持在起步超车需要动力的时候都能快速满足我的要求。独立悬架能够提供更强的驾驶极限。风琴式的油门踏板可以精准调控油门。让车驾驶起来更加平顺。 【乘坐体验】 尽管有了电池加入，但并没有对车内空间造成侵入，空间跟燃油版一样出众，座椅柔软，支撑性到位。满足家庭用车的舒适性。

点评车型: 2021款影豹 270T 影豹J16版

3.93分“良好”

【最满意】 最满意的必须是颜值，非常符合年轻人的审美，侧身线条相当顺畅，看起来挺有豪车的感觉 【最不满意】 座椅给人的感觉不算太好，冷车启动后的噪音有些大，还有氛围灯太少了，开启来没有感觉，后期还是要自己再假装几个。 【空间】 在同级别车型中，空间是完全足够的，后排坐满也不算拥挤，至少比我想象中的大的多 【驾驶感受】 1.5t的钜浪动力那是相当出色，燃烧率更是不错，运动模式下，动力几乎没有延迟，方向盘也比较精准，指哪打哪。男生女生开起来都相当舒服，舒适度和乘坐感都很不错 【油耗】 油耗在市区大概是八九个，堵车的话要超过十个油，跑高速的话就能控制的比较好，在六七个左右，轿车的油耗基本就在这个范围，中规中矩 【外观】 买车就是冲着颜值去的，时尚年轻有动感，特别适合年轻人，车身线条非常流畅，开出去回头率相当高。

点评车型: 2021款影豹 270T 影豹J16苏神限量版

3.93分“良好”

【最满意】　尾部设计也相当有质感，动感起伏的形面勾勒出运动氛围，而双边共四出排气系统和扩散器结构更是大大提升了运动气质。运动感可不仅仅在于造型，影豹还大胆地针对排气声浪作了单独调校，低沉醇厚的隆隆声让人血脉贲张。 【最不满意】如果激烈驾驶的话座椅的支撑性还不够充沛，尤其是在高速过弯的时候，看似厚实的腰托在支撑性方面还需加强，如果影豹能提供舒适/运动两种座椅的话就更对操控爱好者们的胃口了。 【驾驶感受】为了能够像那些性能车那样为驾驶者传递更详细、精准的路感信息，减振系统被调校得比较硬，不仅细碎颠簸明显，高速驶过减速带等突兀的路面高差时，车身起伏也会有些剧烈，车上乘客的舒适感只能通过座椅等部件得到稍许缓解。 【乘坐体验】座椅相当舒适，整个坐垫有着美式沙发的柔软感觉，包裹性相当好，第二排的空间表现也相当不错，中间地板几乎为全平状态，纵向的腿部空间也在2拳以上。