点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT J20·智能混动版

3.79分“良好”

【最满意的地方】动力有不错的推背感，感觉跟电动车一样，不用考虑充电的烦恼。 【最不满意的地方】刹车调校有点敏感，前半段跟车容易点头，尤其在市区路段。 【驾驶方面】在汽自主研发的GMC2.0混动系统可以让发动机和电动机同时出力，对降低油耗的帮助很大，市区路况下完全不用担心动力，高速超车也能依靠电机提供不错的推背感，而且很平顺。噪音也大幅下降了很多。 【油耗方面】在市区行驶，经常是百公里5-6L的水平，真的很省。如果开长途的话，一箱油1000公里没啥问题， 【外观方面】外观设计收敛了很多，变得人畜无害的感觉，专属颜色超星银车身颜色，品牌LOGO采用蓝色元素点缀，车尾部分增加了HYBRID标识之外，几乎和燃油版车型没有区别，甚至依旧保留了双边共四出排气布局。 【内饰方面】内饰设计比较小清新，大多为皮质材料，内饰则为专属的蓝白配色也比较贴合混动车型的特点，战斗气息大幅减少。10.25英寸的中控多媒体屏幕搭载ADiGO智能互联生态系统，支持面部识别和手势识别，功能十分丰富，比合资品牌好太多了。

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT J20·智能混动版

3.93分“良好”

深度试驾影豹混动版车型，感觉这台混动版的影豹偏家居风，取消了运动阀门以及运动排气声浪，虽然动力提升了加速很快，但感觉上少了那么一点点野性的味道，鬼火少年的味道淡了一些。外观方面采用混动版才有的车身颜色，内饰也采用天蓝色，很家居风的感觉。动力方面采用2.0L混动系统，175KW的功率，300牛米的扭矩，比燃油版动力更强，开起来又比燃油版安静很多，和燃油版是两种不同的感受，加速很快，开的人可能很爽，也很安静，有点开纯电车的感觉，但是坐车的人会很容易头晕，试驾过程中同事坐在二排，体验之后就说很容易头晕，这是不是很多电动车或者混动车型的一种通病呢？不过听说这台混动很省油，有人曾测试过满油情况下可以开1500公里，官方给出的百公里油耗4.33升，就不知道真实可以跑到怎样的油耗，有机会还真的可以测试一下。总体来说，混动版动力更强，更省油，更偏向家用，是一台蛮好开的车。但是买影豹的，别人都觉得车主就都是鬼火少年，家用的话选影豹似乎不太合适，而且混动版价格有点小贵，这可能是混动版没有燃油版这么好卖的原因吧。

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT J20·智能混动版

4.29分“优秀”

外观：5分，颜值绝对是影豹的一大看点，在这个级别的家用车里，影豹展现出了非常激进的运动感，车辆无论是设计还是配色，都非常吸引年轻消费者，而犹如“獠牙”状的日间行车灯更是给外观增色不少。 配置：5分，国产车在配置方面一直比较良心，影豹也不例外，车辆即使是中低配版车型也有后雷达、倒车影像、定速巡航、7英寸的液晶仪表、10.25英寸的中控显示屏以及LED大灯等，而高配更是有L2级的驾驶辅助系统、360度全景影像等配置。 动力：4分，影豹有1.5T+7速双离合变速箱以及2.0L混动两个动力选择。1.5T版本动力具备爆发感，加速响应灵敏，转向手感紧凑，车轮反应速度较快，悬挂硬中有韧，整车机械素质表现优异。而2.0L混动的版本在油耗以及动力表现方面则更加均衡。 内饰：4分，内饰方面，影豹和外观一样保持叫高的运动感，双连屏的设计、运动感十足的仿碳纤维饰板、带有转向环的三辐式方向盘等等，这些都符合一台年轻、时尚、运动轿车的设定。唯一扣分的点就在于用料方面还是比较普通。 舒适性：4分，影豹虽然主打运动，但在舒适性方面并没有牺牲太多，对常规的颠簸过滤比较干脆，能感受到不错质感。不过对于追求极致舒适的消费者来说，可能会觉得影豹略微偏硬一点，而且燃油版车型在变速箱方面会存在一些小顿挫。 操控：4分，操控方面影豹的表现还是非常不错的，特别是底盘感受，在10万级别的家用车里算是比较突出的，唯一美中不足的就是换挡拨片反应速度比较慢。 空间：4分，得益于较长的轴距，影豹的后排空间较为可观，直观的空间体验是比雷凌混动要好，与凌派相近。身高1米8的体验者坐在后排，也能获得1拳有多的腿部空间，且座椅的乘坐舒适性也有不错保证。

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT J20·智能混动版

3.93分“良好”

秒天秒地的影豹，终于出混动版了。说实话，影豹燃油版原来那套1.5T的动力系统，算是这款车上最大的弊病，因为换挡响应慢，低速还容易顿挫，动力输出倒是还可以。那么加入了这套2.0L的DHT混动系统后，表现又能更好吗？ 先讲油耗吧，毕竟混动多多少少跟节油是有关系的。我在畅通路况下，很轻松地就做到了表显百公里4.6升，早高峰也只是5.6，就算确实不严谨，或者有点快乐表， 6个油应该就能打住了，说明它的省油功夫是在线的。 但是聊混动光聊油耗，其实是挺肤浅的，体验感上的提升才是精华所在。燃油版那套1.5T的弱点刚刚已经提到了，而混动版搞来了2.0L发动机，再加入电机以及2挡DHT变速箱，它就脱离了传统燃油车的范畴了。很多时候它更像一台电车，响应很快很直接，而且完全平顺，只是发动机有时候会介入供电，或者是跟电机一起发力加速。从体感上讲，混动版在全力加速的时候，会比燃油版更快。 其他方面的话，混动版和燃油版大同小异。外观上，车身多了一些标识，但是不太起眼。内饰更容易辨别，因为蓝白配色的内饰是混动版才有的。配置蛮多的，毕竟是高配车型了，非常够用。空间倒是只能拿个及格分数，后排不太大。 总之，混动版的影豹在动力体验上有了质的提升，更好开还更省油，确实是一款更好的影豹。

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT J20·智能混动版

3.79分“良好”

【外观内饰感受】 其实无论是混动版还是燃油版，影豹在造型设计上没有太大区别，除了一些小细节。比如前进气格栅上代表燃油版的字母S变成了H，传祺的LOGO加了一点蓝色。 而尾部也有一个“HYBRID”的标识，代表混动的身份。另外那双边四出的排气口依然保留，表明它的运动气质。 当然最明显的变化是这个全新的专属车身颜色，叫：“超星银”。看上去像蓝色，但其实在太阳照射下，该车身漆面拥有蓝、灰、白的视觉效果。 内饰也有新变化，新的浅色内饰采用了蓝白撞色设计，原来影豹所营造的那种战斗运动风，一下子变成了时尚居家风，还有点高级感。 【油耗】 这次试驾，我们进行了一次节油小测试，来看看它的油耗能低至什么水平。 先说测试方式：先在油站把油加满，跑完后在终点加油站加满油，通过行驶路程与使用油量来算出真正油耗。另一方面，一台车4个人，跑了约130公里，有小部分市区拥堵道路，小部分国道，有一半是高速。 在开着空调的情况下，我们基本正常行驶，也只是比行驶路段的规定限速慢一点，尽量不急加油急刹车，最后测出的油耗成绩是：4.2L/百公里。 尽管比不上极限测试的油耗水平，但我相信这个油耗更接近真实情况，已经相当不错了。 如果是平时就比较注意省油、不喜欢激烈驾驶的车主，在类似的情况下开出这样的油耗水平并不难。所以说，影豹混动的省油的优点是可以肯定的。 【驾驶感受】 影豹混动版有三个驾驶模式：ECO、舒适模式、运动模式。 在经济模式下，影豹混动版在低速行驶时几乎听不到发动机的声音，而且由于非常平顺，一时之间会有在开纯电动车的错觉。 切换到舒适模式后就没有太多的限制了，提速加快。当你需要加速的时候，发动机的声音也随之入耳，但噪音跟正常的燃油车相比并不大。 最好玩的当然是运动模式。尽管影豹混动版很省油，但跟跑得快并不冲突。 当切换到运动模式后，影豹混动版的油门响应速度迅速提高，运动的一面马上被激发出来。在静止状态下，一脚油门深踩下去，伴随轻微的打滑，车辆的加速与平顺性跟纯电动有得一拼。 事实上，相比于燃油版，影豹混动版加速平顺性大大提高，尽管没有了那夸张的排气管声浪，但驾驶感受更好。由于采用的是DP-EPS运动转向+独立悬架，调教偏硬，运动性能也能得到保证。

点评车型: 2022款影豹 2.0L DHT J20·智能混动版

4分“优秀”

【最满意】影豹混动版的外观保持了机甲风格，在细节处设计更加低调。前脸LOGO加入有蓝色元素，与镶嵌的“H”标识一起彰显了混动车型的身份。进入车内可以看到，内饰采用了混动版本专属的蓝白配色，针对用料进行了调整，燃油版车型中的各种仿碳纤维装饰面板被大量蓝色皮质替换，仅有小部分保留了下来。 【续航】动力部分，影豹混动版采用广汽2.0ATK高效阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0机电耦合的组合，发动机热效率可达42.1%，系统综合输出功率为175千瓦，WLTC工况下百公里综合油耗为4.33升，最大续航里程可达1537公里。 【车型分析】这次上市的传祺影豹混动版只有两款车型，低配12.80万元、高配14.80万元，所以选择起来是比较简单的，因为它们的动力系统都一样，所以只需要看配置差异来选择就OK了。总的来说，两款车型的基本配置都是够用的，而价差达到2万元，那么我们就需要看看这2万多的配置究竟值不值？硬件方面，J20智能混动版将17英寸轮毂升级为18英寸、皮质多功能方向盘升级为真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表升级为10.25英寸、6个扬声器升级为8个。配置方面，增加了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、道路交通标识识别、侧安全气帘、前驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航这些智能科技配置。另外，还多出了手机蓝牙钥匙、远程启动、内置行车记录仪、主驾驶座椅记忆/腰部调节、前排座椅加热、后排中央扶手/杯架、GPS导航、导航路况信息显示、道路救援服务、车联网、OTA升级、语音识别控制、自适应远近光、车内32色氛围灯、外后视镜电动折叠/记忆/倒车自动下翻/锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目、主/副驾驶位化妆镜（带照明灯）、温度分区控制、手机APP远程控制等。说实话，多花2万元能买到得这么多配置还是比较划算的，特别是这些配置中很多都是提升安全性和舒适性比较关键的配置，所以由此可见，J20智能混动版相比J20高能混动版更值得推荐。

点评车型: 2022款影豹 2.0L DHT J20·智能混动版

3.79分“良好”

【满意】 1.这台影豹的造型我想说，车如其名，真的有一些豹子的既视感，拼色轮毂，凌厉的头灯，双边四出的排气，无论是谁，看上去第一眼，都会觉得它——很运动。 2.车内采用了蓝黑白拼色内饰，整体的内饰氛围还是有一些小清新的，这台车的整体质感在10来w的价位里，绝对算不错的。 3.开启运动模式，这台车动力的跟脚程度，底盘的支撑表现以及转向手感，还真有不错的运动氛围！相较于燃油版可谓是有了挺大的差别。 4.配置一直都是国产车的强项，360度全景影像、L2级驾驶辅助、座椅加热、双联屏什么的都给你配上了，虽然现在没有出价格，但是参考燃油版影豹的售价（9.83-13.68万元），它如果贵上个1w多，我觉得还是挺值的。 5.它的这套GMC2.0混动系统在我实际体验过后，我觉得整体的感觉更像是本田的混动系统 ，低速时更像是纯电动车型的驾驶感受。 【不满意】 1.新车内饰稍有异味。 2.后排的头部空间表现一般。 3.车机有时偶发卡顿。 【驾驶体验】 影豹的这套自主研发的GMC2.0混动系统，由2.0L自然吸气发动机与电机组成，其0-60km/h加速官方时间为3.4s。就实际体验来说，动力响应顺滑且线性，轻轻松松一脚油到120，动力表现不错。 底盘在低速时面对大的坑坎时，可以干脆的过滤掉，整体感做的还算到位。美中不足的是，它在高速快速并线时，横向晃动处理的不是那么令人满意 【乘坐体验】 整体座椅舒适性以及后排腿部乘坐空间表现尚可，符合该级别主流水平。美中不足的是受限于车身造型，后排的头部空间表现一般，如身材高大者最好实际体验一下。

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT J20·智能混动版

4分“优秀”

首先吐槽一下，我是盲订用户，十月八号下定，说是盲订用户享受优先提车的，结果还是别人晚了不少，而且上市活动，还有后面活动都参与不了，厂家营销策划应该考虑，什么都没享受到。感觉心里很不平衡 外观 沿用燃油版车型设计，外观上真的没得说，越看越觉得好看，而且超新银配色挺不错的，阳光下可以看出淡淡的蓝色和金色。我是很喜欢?，特别符合我的审美～ 内饰 内饰的话还不错，我选的蓝白色，进车里氛围感满满，摸起来手感也很好，就是不知道后期好不好打理，刚提2天车，以后再说吧，中央后视镜上面的那块塑料壳显得很廉价，应该是装行车纪录仪的吧，做一下软包或者换一下材质都，算一个小缺陷，然后就是诟病多的碳纤维贴纸，个人觉得没什么不好，就是为了好看，这个价格不可能用碳纤维做结构件吧。 配置 最不满意的就是配置减了好多，就不说副驾的电动座椅了，后备箱预留的备胎位置只放了补胎工具，真的离谱。还有无限充电没了，那个位置可以改一下，增加点储物空间什么的，内置行车记录仪sd卡的位置真的反人类，设置主驾驶下面，还有撕开垫布。这设计不敢苟同。然后就是轮胎不提供选装米其林，无语? 空间 感觉这个还够用，环抱式的，坐姿比较低，符合我的口味。副驾前面的储物柜是真小，不过A级车也要求不能那么高，后排可能是电池放置，坐垫比较高，加上溜背，就是头部空间是不太好，长的高人坐进去不太舒服，靠着的话还可以，座椅挺舒服的，长度也比较长，支撑行好。不高的人坐着应该都能感到舒适，后备箱空间够用的，左边有电池，也没影响到空间，纵横深度都比较高，紧凑型A级车算比较可以的了。 驾驶感受 开启来很舒服，没声音。提速也很快，我一般都是舒适模式，响应速度特别快，跟脚，信心动力都很足。质感挺好的，虽然只开几十公里，挺满意的，提车时标显油耗是17，开了2天现在是5.5，可能还没磨合好，油耗可以再低的，动能回收的话没设置，感觉这个还好吧，我对这个不怎么敏感。提车完显示油量低，我加了200油，应该只有25升左右，续航显示七百多公里，不知道准不准，就等开久一点再分享。

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT J20·智能混动版

4.43分“优秀”

广汽传祺的影豹自从推出之后也有着许多的争议，关于这台车的表现如何也有着许多的说法，在此之前我也曾经试过燃油版的影豹，那台车给我的感觉是最大的短板是动力总成，如果能进行优化还是可以的，刚好最近混动版影豹也已经推出，同时搭载的是广汽自家的混动系统，这自然是要去试试感受感受的。 试驾车是高配智能混动版，由于没混动展车，因此拍了几张燃油版的内饰仅供示意。2.0发动机和双电机串并联外加一个两档变速机构组成的系统，单看参数还是比较强的，实际表现上，绝对动力还是挺不错的，法定限速内都有着不错的加速能力，体感上是要比燃油版有优势的，和一些近似价位的对手相差不多。平顺性好评，试驾过程中在不同驾驶模式下都没有感知到有什么令人不适顿挫或闯动，经济模式下整体比较慵懒一些，踩起来无论是响应速度还是油门灵敏度都会比较慢，舒适模式下整体还是比较合适的，中小动力请求下响应没什么问题，虽然达不到电动车那种随踩随有，但也不会觉得慢，大的动力请求下或许是牵涉到不同运转模式下的转换，整体感觉是先小加速，之后再全力加速，有一个两段式的过程，运动模式下响应速度和油门的灵敏度都要更快一些，中小动力请求基本上随踩随有，大的动力请求响应很快但也要两段式加速，总的来说，这套动力总成兼顾了平顺和大范围的响应速度表现，虽然爆发力没那么强，但日常开着也没什么问题，总体我认为总体还是不错的。 滤震层面总体表现还是比较硬的，不过整体比较干脆，再通过一些连续坑洼时悬架的动作还是比较干脆的，车内也没什么多余的晃动，通过一些减速带时前后的一致性也还不错，也没什么多余的动作，同时这台车对于路面一些小振动还是比较敏感的（确认过胎压没问题），总体考虑到偏运动的定位也没什么问题。 运动性表现好评，和燃油版影豹不同，这台车应该是经过了重新的设定，快速过弯和快速的并线悬架的支撑还是挺不错的，不过轮胎一如既往的拉跨（求求你赶紧换了吧），转向的响应和指向性考虑到定位都还不错，车身跟随性也比较到位，不过手感有些问题，主要是随速随角度的增益都不怎么明显，不同驾驶模式下主要改变的是阻尼变化，总体开起来也没什么问题。 刹车脚感还可以，单就脚感而言算不上多优秀，但总体还是比较好适应的。高动能回收的介入也比较柔和，也可以调到和燃油车一样滑行的感觉。 NVH表现还可以，发动机噪音如果原地怠速需要充电的话还是比较吵的，不过这也是混动车型的通病了，日常运转声音不明显，急加速时声音会明显但还可以接受，另外我发现这台车在停车状态只要一打开空调发动机马上就会运转，关闭后立马停止，不太清楚是巧了还是这台车的空调依旧要和发动机联动。风噪和环境音的抑制考虑到价位来说中规中矩，路噪我认为考虑到这个轮胎来说就稍微有些吵了（毕竟抓不住地也没多安静）。 静态上，混动影豹的外观基本上和普通影豹相差不大，主要是特别的车身颜色要有辨识度一些，而且这个颜色一看就很新能源，中网的“H”也代表了混动的身份，高低配之间中网也有一些差别，另外燃油版上那个浮夸的双边四出也得到了保留（不过声浪就没有燃油版那么响了）总体我认为还是比较好看且有原创风格的。 内饰基本上也是和燃油版一样，主要是配色更加“新能源化”一些，也保留了不少的运动感，常用的按钮也都留出了物理按键和旋钮方便操作，这点好评。那个很尬的驾驶模式切换音效在这台车上终于也没了，车机系统简单试了一下菜单逻辑还是比较好上手的，流畅度也还不错。当然低配的版本车机系统应该是不完全一样的，仅供参考。储物空间整体好评，常用的物品基本上都有地方放置。 前排人机工程学好评，方向盘握感很好，是我很喜欢的那种。座椅和方向盘很容易调到合适的位置，座椅乘坐感受也没什么问题，后排空间还不错，座椅的乘坐感受总体还不错，如果能把角度再放缓一些就更好了（不过这也算是这级别通病了）后备箱空间还可以，虽然没备胎也不是很规整，但够用也没什么问题。配置上，这台混动高配版总体还是比较高的，低配也还算够用，看了下和近似配置的燃油版要贵出2w（混动版配置还要再低一些）。 总的来说，这次影豹的混动版表现我认为还是不错的，相比燃油版更运动的驾驶感受和更好的动力总成匹配都更符合这台车的定位，和同价位的对手相比的话，虽然那些对手各有所长，但这台车也有着不错的竞争力，整体比较好的兼顾了驾驶感受和运动性表现。和燃油版相比的话，虽然这台车贵出了2w+，但考虑到我之前试那台燃油版相当糟糕的驾驶感受（2021年9月份试的，听说之后刷过程序，知情人也可以讲讲刷过之后感受如何）这台混动版贵出的部分说超值也不为过。

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT J20·智能混动版

3.71分“良好”

【最满意】这款车的外观使这辆车无论是在行驶的途中还是停在路边的时候回头率都直接拉满，还有就是这辆车比较丰富的舒适性配置，比如座椅加热，主驾驶座椅记忆，360全景影像，以及真皮多功能方向盘；最最喜欢的是这辆车的空间表现，作为一辆A级车它的轴距达到了2736mm，能满足我日常代步和周末出行时的空间需求 【最不满意】这辆车的油箱只有40升，虽然这辆车油耗不高，但是去加油站的频率还是挺高的，还有就是这辆车的胎噪，日常行驶还不是特别明显，但是高速行驶的时候，风噪以及路噪还是比较的明显，最后就是感觉这辆车的变速箱调教有点问题，在低速行驶的时候轻轻给一点油门就会一窜一窜的，还有点拖拽感 【驾驶感受】开起来还是比较舒服的，除了低速跟车的时候会出现一窜一窜的感受，但是正常行驶的时候还是挺舒服的，当我想深踩一脚激烈驾驶的时候，他也能提供充足的动力，刹车脚感比较硬，但是刹车力道又比较软，有时不能给我很大的刹车信心，所以一般都把安全距离拉的很长 【乘坐体验】后座垫还比较软，但是对于我来说有点短，而且过坎的时候后排比较的颠，而且座椅的包裹感不是特别的好，但是前排座椅整体无论是长短还是包裹感上我觉得都很不错 【总结】对于15万左右的价格，我认为这辆车是一个还算不错的选择，外感设计符合年轻消费者的审美，而且混动的加持下，使得这辆车的燃油经济性也是很可观的

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT J20·智能混动版

4.3分“优秀”

【购车经历】 三月底看到广州有新能源补贴，立马就跟老婆商量要不要买一辆混动车，看了一圈决定影豹混动，然后四月一号就去看车，看了两家四儿子店，在第二家砍价到自认为比较低的落地，然后就下定金了，提车时间上4.16，然后上牌时间是昨天5.10，验车到铁牌寄过来花了两三个工作日，不得不说还是挺快的，工作人员还说可能要半个月，把我吓到了，还好结果是挺快的。 【驾驶感受】 动力还不错，用舒适模式加速前半段推背感可以，运动模式很猛，日常我都是用舒适模式，转向指向很好，指哪打哪，eco模式方向盘很轻，然后运动模式就比较重，厚重感是有的 【油耗】 油耗跑了两次高速，平均油耗都是5.2L左右，城市路段短距离跑过4.2L，混动车型还是走城市路比较省油，虽然这是我个人第一辆车，但是驾龄六七年，家里的车也没少开，自认为开车技术还可以，油耗跟个人开车习惯有挺大关系，油耗这一点好比较满意。 【续航】 续航就跟官方说的出入有点大，加满一箱油，大概跑6-7百公里这样吧 其他的没啥了，自己去体会吧

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT J20·智能混动版

4.4分“优秀”

帅是真的帅，混动的话在油车里面油耗也低，还能上广州蓝牌不用限行＋政府补贴一万块。所以我个人觉得买混动还是挺香的。 说说驾驶体验，开起来就两个字：顺滑。而且由于低速时是电机驱动，低速时是挺安静的，加速动力也够。 空间的话前排空间是非常大的，后排空间相对就还好，就是一个适中的水平，不算太小，在这个价位里还算可以了。 然后是价格，算上补贴落地价13.3，虽然也能接受，但本来谈到12.8的超星银配色。但我个人又比较喜欢白色的小豹子，加黑色内饰，然后4儿子店叫加价五千，总感觉被坑了。。。不过车是纯新车，提车时验车才走了5公里，8月份新鲜出厂，各部位检查也是新的，这样对比下来就还能接受吧。 人生买的第一辆车买了小豹子，给我的驾驶体验还是很不错的～现在才开了半个月，先接着开下去看看会不会有什么问题吧。

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT J20·智能混动版

3.7分“良好”

外观方面个人感觉还不错，内饰方面舒适性不错，油耗方面看个人的吧我是上下班代步的一般都是30-60速度表显3.5L，驾驶感受还可以，底盘路感有点清晰不知道是原装轮胎原因还是什么原因，配置方面国产车一直都是配置高这没得说的，总的来说挺适合年轻人开的

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT J20·智能混动版

3.93分“良好”

外观：别人都说鬼火，我觉得特别帅气。鬼火成贬义词了。 驾驶感受：混动才是驾驶感受的大牛，要响应有响应，要油车感觉也有发动机声浪。唯一的问题是加速到90左右发动机会有3000左右的轰鸣音，需要松油门换挡来解决。 价格：只有优惠了才舍得买。 配置：刀法一点都不好，都高配了，副驾驶座是手动的，垃圾。 缺点：1.最近又升级了车机，发动机转速指示也删除了。2.高德地图万年祖传版本；3.关于模式切换，我开车喜欢用ECO搭配回收等级弱，可是每次模式切换后，再回到ECO，回收等级就自动关联强了，这个不好用，因为高速路况频繁丢油门会自动切增程模式，下一脚大油门跟车会有个增程模式发动3000rpm的转速，特别难听