外形方面:我觉得非常好看,三厢溜背造型,整体很圆润,憨中带帅,就像豹子一样圆圆的屁股圆圆的头。车头两侧的黄色点缀效果一般吧,各有所爱,黑色更低调协调,黄色更有个性,非要我选的话,我可能会把黄色换成黑色,因为这样更加协调,淘宝看了一下有卖这种配件的,但是评论说和原车版型不太贴合,就懒得弄了。
配置方面:引擎1.5t排量,够用了,加速推背感挺强的,好像一下子被按在座椅上。底盘是前后独立悬挂,怎么也比非独立悬挂强吧,具体强多少我也不好说,毕竟也没开过几辆车。没有发动机护板,打开机舱盖下面空空的直接看见地板了,就像没穿内裤一样🤤。跟4s店要了一个护板装上了,4s店自称四五百的原装护板,我淘宝看了一下可能也就四五十🤗。
车上配置的话,我比较满意,该有的的有,比如倒车影像,前后雷达,锁车后视镜折叠什么的,反正常用的实用的都给你安排上了。没用的一个都没有,全车实体按键,没有发动机自动启停。
内饰方面:我选的是黄黑内饰,连安全带也是黄色的,刚看的时候可能有点扎眼,毕竟大部分车都没用过这种配色,看的时间长了习惯了也挺好的。全车基本都有皮质包裹,仪表台也软软的,仿皮座椅也软软的。
驾乘体验:当时去4s店第一次看的时候先坐的后排,就感觉空间很大,和前面试坐过的几辆比起来都大一点,虽然也谈不上多大,但肯定不至于拥挤(本人一米七的个头😇)。后排中间地台很低,基本是平的,坐三个人也没问题。
驾驶起来没啥感觉,没开过几辆车,不多评价了😄反正能开跑就完事了。
【提车价格】
最后写一下提车价格,4s店是男销售,很痛快,什么gps费金融费都免了,1.5t j15总落地价是114000,低开发票,发票价是9万。
已提了影豹的老男人:我是10.9。贷七万。三年。送3000油卡,两年4次机油含工时,记录仪,膜,垫,头枕抱枕,
陈清心9:贴不贴合还要看手不手残和产品没关系
用户997970429542:买贵了兄弟
【最满意的地方】动力有不错的推背感,感觉跟电动车一样,不用考虑充电的烦恼。
【最不满意的地方】刹车调校有点敏感,前半段跟车容易点头,尤其在市区路段。
【驾驶方面】在汽自主研发的GMC2.0混动系统可以让发动机和电动机同时出力,对降低油耗的帮助很大,市区路况下完全不用担心动力,高速超车也能依靠电机提供不错的推背感,而且很平顺。噪音也大幅下降了很多。
【油耗方面】在市区行驶,经常是百公里5-6L的水平,真的很省。如果开长途的话,一箱油1000公里没啥问题,
【外观方面】外观设计收敛了很多,变得人畜无害的感觉,专属颜色超星银车身颜色,品牌LOGO采用蓝色元素点缀,车尾部分增加了HYBRID标识之外,几乎和燃油版车型没有区别,甚至依旧保留了双边共四出排气布局。
【内饰方面】内饰设计比较小清新,大多为皮质材料,内饰则为专属的蓝白配色也比较贴合混动车型的特点,战斗气息大幅减少。10.25英寸的中控多媒体屏幕搭载ADiGO智能互联生态系统,支持面部识别和手势识别,功能十分丰富,比合资品牌好太多了。
205国道大肉面:一千公里长途高速有点扯,要是郊区估计800+没问题
四十前夜:一箱油跑不到550公里。5000公里验证。
忒赫:夏天高温的时候中控跟炒爆米花一样真TM尴尬,车上的朋友在
外观、内饰、配置和空间对我来说都是无可挑剔的,驾驶感受本来也准备打满分的,考虑到实际驾驶的时候确实遇到了一些小小的问题,只给了4.5分。所以,你只要不把它当做完全的性能车,影豹就是同价位性价比非常高的一款车。当然这些只能代表我个人的观点,想购买此车的朋友最好是深入了解并试驾之后再做决定,只有自己喜欢的才是最好的!
【最不满意】
也不能说是最不满意,只能说是我提车近一个月行驶近1700公里所遇到的一些小的问题:
1、导航定位问题,定位慢和定位偏移,定位慢主要出现在出车库的时候,定位偏移出现在导航途中,城区且周围无任何遮挡。出现概率:偶尔出现。
2、车机偶尔无信号,信号图标显示正常,但导航的时候没有路况显示。出现概率:偶尔出现。
3、行车记录仪存储卡安放位置,这个有点反人类,在主驾座椅下方且外部结构和22.21款有所不同,我自己装的,把防尘胶塞拔了出来上不回去了,这个图集里面有显示。
【购车经历】
这是我人生第三辆车,前一辆是北京现代瑞纳手动挡,开了刚好8年8万公里,再开上个几年甚至开到报废也是没问题。考虑到我老婆驾照也拿了好些年了,再不摸车估计就要回驾校重造了,才有了换车的打算。本来准备换纯电车,也去试驾了埃安Y Plus,也有地方安充电桩。最终还是选了油车,一是价格劝退了我,二是油车驾驶起来更有感觉,三是我喜欢随停随走,不喜欢等待。
【驾驶感受】
车还在磨合期,目前只使用过ECO和舒适模式,且大部分时间使用ECO模式,此模式下低挡位有稍微的顿挫,当然这个要看个人的脚法,怎么说,才开始时对车不熟悉,起步时急加速的时候特别明显,慢慢的,轻踩油门几乎就感受不到了,这里要说一下轻踩油门的好处,我开车比较佛系,只要不赶时间,比较喜欢开老爷车,两不急:不急加速,不急踩刹车。目前行驶近1700公里,平均油耗6.1。加了三次260共计780的油,跑了1450公里。每天上下班共计35公里左右,油耗最低干到了4.8。这个油耗和我1.4自然吸气的瑞纳差不多了。至于提速,我个人已经很满意了,只要舍得给油,大部分场景下还是没有问题的。
傲视之旅:我的也是灰色的,发现不耐脏,而且容易审美疲劳,还是纯黑或者纯白才好
买不起影豹的屌丝:全款还是贷款
舍我其谁ll:我开的猛,平均一箱油只能跑400出头
★ 不怕分不清,相比1.5T版本,2.0T车型的R运动包围是进气格栅分层设计,并且会把R-style的“style”去掉,车标上还有一行小字“GAC PERFORMANCE”,最后还可以看看是不是真四活塞卡钳。
★ 2.0T发动机,265Ps/400Nm,配爱信8AT。动力是真的强,245胎宽米其林PS5轮胎,弹射起步也是刚刚够用而已,现场v-box零百测试同事嘉浩跑出了5.84秒的成绩。
★ 扭矩发力来得早,1500rpm就有350Nm,起步动力响应好。
★ 配的这套爱信8AT宽容度很高,允许你拉高转,不过换挡节奏不是那种啪~推你一下,啪~再推你一下,是有力又顺滑地把你往前带,性格有点温顺。
★ 底盘一体性强,如果说领克03+是像欧洲车的话,它更像日系车,电子味没那么浓,沟通感很足。悬挂适中,还是考虑到日常家用没有做太硬,要硬核点的可以考虑买回去升级一下避震。桶椅包裹防滑做得好,四活塞刹车信心很足。总体来说,不是一台傻快的车,是有操控乐趣的。
★ 35扁平比牺牲一点舒适性,见到沙井盖坑洼记得避一下。
★ 相比03+和UNI-V,阀门排气声浪稍微低调一些,低调不炸街。
花海和晚风:老豹泪目,以后再也没有人说虚豹了
猜猜头像是什么车:一个前驱家用车买菜车被充值的这么厉害,,在st面前就是一个弟弟。
轨迹79977:前脸那条橙色好像胡子
与去年秋天曾试驾过影豹混动版相比,这款2.0T的影豹,我认为主要有3个亮点:1,外观更具个性;2,配置比较齐全;3,动力相当不错。
在驾驶方面的主要感受是:
1,迟滞感并不明显。起步时,随着深踩油门,动力能以较快的速度做出反应。
2,中后段加速令人欣喜。大概在时速40公里左右时,加速比初段更为明显,有一种越往后、越有劲儿的感觉,时速超过120公里,仍然后劲十足、意犹未尽。
3,加速过程基本线性,令人感到比较舒服。即使中途加速,比如超车,不仅提速快,更主要的是提速过程并不突兀,从而令人愉悦。
事实上,紧凑型轿车配2.0T,动力自然会宽裕,该车的比功率是0.10千瓦/千克,这是个非常出色的数据,因为,多数乘用车的比功率在0.06-0.08之间。
据厂家测试,影豹R百公里加速5.7秒,比1.5T的6.95秒,快了一些。我用舒适驾驶模式,用单纯一脚油门到底的方式,记录到的成绩是:0-100公里6.71秒,40-80公里3.50秒,80-120公里5.09秒。除了舒适模式,该车还有运动模式和竞速模式,用这俩模式驾车,感觉动力更为直接。
不杠何以成仙:哪个不知道6.95虚标拿这个说事,难道2.0的也虚
一个比较帅的男子:这车能出手动挡就好了
用户175841161482:用的什么芯片
日本年轻人有本田思域 TYPE R ,德国年轻人有大众高尔夫 R ,那中国年轻人有什么R呢?有广汽传祺影豹 R 。
【外观】
作为一台性能车,外观并不是性能爱好者所追求的,但是值得一提的是,日行灯点亮的时候攻击性十足。全车外观我最不满意的地方就是,虽然采用的双边四出排气,但是排气口直径很小,看起来略微小气,其次虽然装配了尾翼,但是质感较差,不仅是塑料件,一碰还会晃动,廉价感十足。
【内饰】
10.25英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控屏,营造出不错的科技感。内饰大面积采用Alcantara+皮质混搭的方式进行包覆,运动感十足。保留了部分实体按键,可以实现空调的调节,方便盲操。中控屏下方有一块横置的手机无线充电区域,但我认为改成竖置会更好一点,因为车机相比目前的国产电动车谈不上好用,平时导航的话还需仰仗手机。中岛区域采用碳纤维纹路的饰板进行装饰,但像是水转印,并不是真碳纤维。档把前方有三个实体按键,左侧可以对驾驶模式进行调节,中间是启动按钮,右侧是多媒体音量调节,按键不算多,但都很实用。
【动态】
这部分也是给到我最大惊喜的地方,本来我对不到16万元的“性能车”不抱什么期待,但是试驾过后只想下单。搭载2.0T发动机,最大输出马力265Ps,峰值扭矩400N·m,这样的动力参数优于领克03+ Cyan版,后者售价已经接近24万元。甚至优于宝马3系的高功率版本车型。影豹R零百加速5.7s,虽然在电动车时代,燃油车的零百成绩毫无意义,但是燃油车转速攀升,换挡的感觉,在电车上是永远体会不到的,这也是燃油车的乐趣之一。转向手感调校的恰到好处,随着转向角度的变大,转向阻尼也逐渐变大,如果你问什么是好的转向系统,无外乎如此了。制动上不错的调校搭配赛用刹车皮,根本不用担心刹不住。悬架调校稍硬,但符合性能车的定位。变速箱采用8AT变速器,和之前的影豹1.5T版本车型上的7DCT相比,换挡速度快了不是一点半点。
优点说罢,缺点不可不提。第一油耗,油箱小就算了,表显油耗16L/100km,但我认为是“快乐表”,即使是ECO模式下,变速器也不太积极升档,那油耗能低得了吗?几乎是四天一趟加油站。第二就是排气声浪,轻踩油门,声浪还算厚重,有点小AMG的感觉,但是地板油下去,音色全变,十分刺耳。这是高转速忘记调了吗?但车无完车,15万区间这个驾驶质感,值得称赞。
【总结】
影豹R在动力参数上优于领克03+ Cyan版以及宝马3系的高功率版本车型,堪称目前国产最强2.0T,相比之前影豹1.5T零百加速的虚标,售价低至15.8万元的影豹R在各方面可以说是诚意满满。如果预算有限,还想体验性能车带来的快乐,影豹R值得推荐。
KXT韩祁:别的我不说,光是这价位的,影豹R无敌了,不接受任何反驳
ALPHA318:领克03++
用户6158872118981:这个价位,这个颜值,这个动力,这个内饰,那确实没得说,但是你非要和Fl5 GTI比的话,真没啥可比性,车的整体性,稳定性拿啥比,不是一个层次
5.1期间订的车,所以占有13000元现金优惠,其中包含10000元裸车优惠和3000元保险优惠,我让销售帮我把保险优惠算到裸车优惠里了,所以裸车价减掉13000,买车前考虑的是星瑞,影豹,univ,但是univ呢感觉底盘偏硬,毕竟本人偶尔还需要开车走烂路,星瑞呢,我是真心喜欢,而且我也将次顶配的价格谈到13.9落地了,奈何2.0t喝95#油,父母有些不太满意,最后影豹呢,我跑了大概6-7家店4座城市,锦州,沈阳,鞍山,大连都跑了,最终,在沈阳兴祺店里谈拢了价格,13w包牌落地,200w三者险,20w医保外用药险 还有车损险
先说说
【最不满意】
后备箱盖没有凹槽,很容易弄脏手
冷启动声音偏大
【驾驶感受】
现在已经行驶1000多公里了,除了eco模式下,动力都是随叫随到,eco模式下起步加速会更平缓一些,底盘质感也很不错,个人感觉与老牌亲民合资车相差是不大,全速自适应巡航,360全息影像,车道居中保持这三大功能是我几乎上路就用的,不但提升了舒适性,也更好的辅助我安全驾驶
【油耗】
城市快速路和外环(60-80km/h)油耗5-6l
市区道路(不堵40-50)油耗7l左右
市区道路(堵20-30)油耗8-10l
以上结果都是开空调的场景下
【续航】
平均一箱油能跑500km左右吧
最满意的就是厂家能听进去消费者的建议
21款的缺点,除了后备箱盖没凹槽之外,几乎都改进了,还有21款需要自行购买的隔音降噪胶条,中控台密封条,23款都有了,不需要再去购买了
恐龙扛狼影视:好像价格高了点
用户8301200750601:23款J16 噪音很大 很影响驾驶感受。噪音主要来自那几个方面?有老师傅吗
吧啦库拉8368744:啥隔音胶条都有啦看来我这的和你还是有不同
点评车型:
2023款影豹 400T 自动R Pro版
4分“优秀”【驾驶感受】我之前开过1.5T的影豹,现在换到这台车上之后觉得首先它的转向的手感其实是比之前那台车要更紧致一些,尤其是它的中心区域的整个敏感度,转向在输入的时候,车头的响应积极程度其实会更强一些。不过就有一点我觉得是可以做一些变化的,就是它的整个方向盘的填充,我觉得做的太单薄了一些,包括整个皮子的运用还是有一点发紧,握起来感受没有那么的舒服,没有那么的饱满,如果后续做一些升级会更好。从转向的另外一个方向来讲,我觉得它的转向有一点是特别好的是没有那么强调电子味,你用起来的时候还是会觉得它的转向能够给到路面的一些信息反馈,开起来你握着方向盘的时候会觉得跟前轮是有沟通的。
另外在它的整个动力表现上面也确实是让我有一些惊喜。首先我是觉得它的整个驾驶的舒适性,整个动力的平顺性是比之前那台1.5T的车型有一个长足的进步,它几乎没有那种变速箱很犹豫或者很拖沓的时候,当我一踩油门,2500转升档,它给到你的反馈是特别积极特别快的,而且在减速的时候,整个降挡的动作很干净,没有什么多余拖沓或者是拖档的情况,所以说不管是城里面开,还是在高速上面开,它的变速箱匹配我觉得都没有什么问题,应该算是在这个级别里面特别优秀的水平。
yeli188:求问,这个版本0-100大概几秒?网上都是max的评测
顶级画板FnY:不懂的靠边走
用户8246218198153:为什么我的低速降档顿挫感很明显呢
影豹1.5T刚问世没多久的时候,公司的同事就买了一辆作为自己的代步车,我索性也蹭来开过一段时间。总体的操控性没得说,但不知道是不是开多了电车,1.5T的动力还是会感觉不太够,不过这问题在全新的影豹R上得以改进。
换装2.0T的发动机之后,影豹R多出来的65kW的功率,以及130N·m的扭矩,让加速过程中的前段爆发更快,后段动力更足,在RACE模式下更是做到了脚尖一点就有的感觉。而第十代博世ESP车身稳定系统的加入,进一步优化了影豹R在弯道的侧支撑,让驾驶者拉方向的信心十足,过掉弯心之后,车尾也会立马摆正蹿出。
除了来自动力与底盘两大系统的提升,影豹R全新座椅的加成也不小。除了帅气,还非常实用。在快速过弯的过程当中,特别是在“G”力最大的时候,不能说让身体“焊”在座椅上,但也至少“粘”上了。
不过影豹R始终还是一台家用车,而且还是纯燃油的家用车。所以,影豹R的油耗还是我比较关心的点。下了赛道,将油表归零,咱们又开上车辆车去市区东转转西逛逛。在较为繁华的路段开了一下午,影豹R平均8~9个油的油耗,算下来,确实也不算太高,日常通勤也能够接受。
至于内饰,倒是没什么好说的,除了刚刚提到的座椅几乎和1.5T一模一样。不过高配车型依然可选L2级驾驶辅助系统,这一点确实不错,从赛道返回城市的高速路段,以及进入城区的部分路况用起来还是挺惬意的,但遇到岔路口那些路段还是自己操作为好。
至于车机系统嘛,也没有啥变化,该卡的地方依然卡。方向盘也存在着偏细的问题,激烈驾驶的时候总有点抓不稳的感觉。现在8155的芯片几乎每辆车都有了,Alcantara的方向盘外包也不贵,如果后续能进行官方改进一下就好了。
影豹R的外观就不用说了,夸张的前后包围、四活塞卡钳、PS5的轮胎、大尾翼加高位刹车灯……回头率确实不低。
爱生活爱影豹:[图片]
怕冷不怕热的小汪:影豹的空调热不热呀
青岛怒风原厂影豹R:嫌油耗高那是你不会开
深度试驾影豹混动版车型,感觉这台混动版的影豹偏家居风,取消了运动阀门以及运动排气声浪,虽然动力提升了加速很快,但感觉上少了那么一点点野性的味道,鬼火少年的味道淡了一些。外观方面采用混动版才有的车身颜色,内饰也采用天蓝色,很家居风的感觉。动力方面采用2.0L混动系统,175KW的功率,300牛米的扭矩,比燃油版动力更强,开起来又比燃油版安静很多,和燃油版是两种不同的感受,加速很快,开的人可能很爽,也很安静,有点开纯电车的感觉,但是坐车的人会很容易头晕,试驾过程中同事坐在二排,体验之后就说很容易头晕,这是不是很多电动车或者混动车型的一种通病呢?不过听说这台混动很省油,有人曾测试过满油情况下可以开1500公里,官方给出的百公里油耗4.33升,就不知道真实可以跑到怎样的油耗,有机会还真的可以测试一下。总体来说,混动版动力更强,更省油,更偏向家用,是一台蛮好开的车。但是买影豹的,别人都觉得车主就都是鬼火少年,家用的话选影豹似乎不太合适,而且混动版价格有点小贵,这可能是混动版没有燃油版这么好卖的原因吧。
用户2254652754181:取消了 排气声浪 可以加装 不知道加装了排气声浪 效果会怎么样呢?
秒天秒地的影豹,终于出混动版了。说实话,影豹燃油版原来那套1.5T的动力系统,算是这款车上最大的弊病,因为换挡响应慢,低速还容易顿挫,动力输出倒是还可以。那么加入了这套2.0L的DHT混动系统后,表现又能更好吗?
先讲油耗吧,毕竟混动多多少少跟节油是有关系的。我在畅通路况下,很轻松地就做到了表显百公里4.6升,早高峰也只是5.6,就算确实不严谨,或者有点快乐表, 6个油应该就能打住了,说明它的省油功夫是在线的。
但是聊混动光聊油耗,其实是挺肤浅的,体验感上的提升才是精华所在。燃油版那套1.5T的弱点刚刚已经提到了,而混动版搞来了2.0L发动机,再加入电机以及2挡DHT变速箱,它就脱离了传统燃油车的范畴了。很多时候它更像一台电车,响应很快很直接,而且完全平顺,只是发动机有时候会介入供电,或者是跟电机一起发力加速。从体感上讲,混动版在全力加速的时候,会比燃油版更快。
其他方面的话,混动版和燃油版大同小异。外观上,车身多了一些标识,但是不太起眼。内饰更容易辨别,因为蓝白配色的内饰是混动版才有的。配置蛮多的,毕竟是高配车型了,非常够用。空间倒是只能拿个及格分数,后排不太大。
总之,混动版的影豹在动力体验上有了质的提升,更好开还更省油,确实是一款更好的影豹。
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幸福德温6F6:好像这两款相差2万有点不厚道,至少高配版本要来个品牌音响
作为首批试驾的媒体,也算是对影豹R这款车有大致的了解了。这款车给我留下了一个好印象—动力足、外观帅,个人认为目前的价格和性能都已经是国产量产销售的性能车里的最好的了,13万起售的价格,也能看出广汽确实是诚意满满。
总结一下我个人认为的一些优缺点吧
优点正如我前面所说,动力足,2.0T涡轮增压四缸发动机,最大265马力,最大扭矩400 N·m,8AT自动挡变速箱,零百加速5.7秒+230km/h的速度。外观帅,全车满满的运动风,各种细节处理得也是很到位。性价比高,顶配15万,这个价格能用上米其林245 35 r19,也是很舍得下本的,而且得益于轮胎,制动方面的表现也非常不错,34米的距离,应该能算是同级最好的吧。油耗方面,作为一台家用运动车,油耗控制得其实还算不错,在eco模式下,实测开了十几公里,油耗6点多,估计日常驾驶使用应该是在8个油左右。空间方面不算小,毕竟轴距在这里摆着,我自己身高183,前排调成我的坐姿,后排我的腿和头都还有一拳的空间。
那下面说一下我对这台车不太满意的一些点吧
一是nvh比较一般,毕竟是台运动车,轮胎也是运动胎,路感很清晰,隔震和隔音也都不算出色,不过介于这毕竟是一款主打运动的车,倒也能接受。二是ui,动画切换还是有些卡顿,不知道是不是试驾车没优化好的原因,量产车不知道有没有解决。
那总的来说我对这款车印象还是很不错的,13万起售的价格,真的可以说不是有钱人才能玩得起运动车了,普通人也可以感受到纯粹的驾驶乐趣。最后还是要感慨一下,在电动时代来临的前夜,广汽能舍得下本造一台纯粹的运动家轿,这绝对是赔本赚吆喝的,但是也能看出这款影豹r作为广汽性能燃油车的收官之作,画上了一个完美的句号。
无忧的白云7o9:油耗真的那么低?均速如何
吃蕉拉你:加速确实给力!昨天试驾过
201720141314520:正考虑买一个玩玩
广汽传祺影豹在之前刚上市时取得了不小的关注度,无论是最开始厂家宣称的卖点和后来实际体验下来的一些问题都让这台车备受关注,而之后传祺也推出了混动版影豹,虽然表现还算不错,但似乎和性能的宣传不太相符,而最近传祺也终于推出了搭载2.0t发动机的影豹R,从前期宣传来看也有着不错的表现,出于好奇我也去试了一下这台车,看看这台车日常驾驶的表现如何。
试驾车是顶配版,即标价15.8w的版本,265马力匹配8速自动变速箱,单看参数确实还是挺强的,实际表现上,绝对动力还是相当强劲的,体感上确实能达到官方给出的加速水准,作为一台前驱车来说说是到顶了也不为过。平顺性表现好评,整个试驾过程中没有感知到什么明显的顿挫或闯动。舒适模式中低速下收油后给油时有偶发的一下延迟之后窜一下,不过也无伤大雅。正常加速时换挡也能做到比较连贯,运动模式下大脚油门也会营造出换挡的“铿锵感”。经济模式下相对逻辑不是很好,不过这种定位的车一般应该也用不着。舒适模式下动力响应也还算可以,运动模式下动力响应挺快的了,同时也不会一直保持在一个过高的转速,总体是一个日常能正常使用的模式。稍微有点瑕疵的是大脚油门下去还是有一点延迟,应该是有些涡轮迟滞的,但满足正常驾驶节奏不是问题。拨片响应速度也挺快。总体这个表现考虑到定位我觉得还是不错的,日常驾驶和激烈驾驶都能够应付。
底盘表现分开说,滤震层面,这台车确实是比较硬的,不过倒也不是那种生硬的感觉,路面信息的反馈还是比较到位的,对于一些坑洼处理也还行。通过减速带也没什么多余的动作,后桥稍微有一点跳倒也问题不大。
运动性表现好评,激烈驾驶对于侧倾的控制相当不错,也没什么多余的回摆。弯道的极限还是挺高的,不过毕竟是开放道路也不能特别权力的去逼出极限,极限动态大家可以关注一些赛道测试。
转向手感不错,舒适模式下整体还是挺轻的,之后随速随角度的增益也挑不出什么毛病,运动模式下整体会加重一些,整体匹配的阻尼和回正力矩也没什么问题。指向性不错,车头的响应速度不算极致得快,但也是比较有运动味的了,车身跟随性很不错。
刹车脚感好评,整体释放的线性程度和刹车力度都很不错,即使是初次上手也很容易控制。
NVH表现分开说,这台车的路噪还是比较明显的,无论是胎噪还是悬架工作的声音,不过考虑到搭配的轮胎也能够理解。风噪和环境音的抑制表现还可以。另外值得一提的是这台车的声浪并没有那么的“炸裂”,比起一些对手“轰头”的感觉还是要好多了,我个人觉得这样的表现正好。
静态上,外观比起普通影豹要更多一些运动元素,可能有些人觉得过于复杂了,我个人倒是觉得还好,毕竟性能版有更高的辨识度也是应该的。
内饰其实比起普通影豹的变化就没那么大了,主要是一些材质的改变,比如一些翻毛皮的应用,做工用料还是挺不错的,挑不出什么毛病。中控区域给常用功能留出了实体按键挺不错的。车机使用感受中规中矩,还算比较好上手。影像的清晰度和流畅度还不错,应该是比起之前我试驾的1.5t版本有着不小的优化。液晶仪表能显示的内容和切换时的流畅度还是挺不错的。
前排人机工程学好评,很容易就能找到合适的位置,同时座椅的乘坐感受和包裹性都很好,造型也是比较运动化的。方向盘握感也很好。后排总体好评,空间作为一个紧凑型轿车还算是比较宽敞了,座椅乘坐感受也还可以,如果靠背角度能够再缓一些就更好了。后备箱空间还可以,虽然不算很规整,但也够用了。
配置上,这台高配车型还是蛮丰富的,考虑到价位和级别说是应有尽有也不为过,不过天幕不建议选,之前去试驾1.5t的时候体验过,夏天还是蛮晒的。如果买回来还要选择改装建议直接选择13.8的版本,如果不打算折腾直接上顶配考虑到差价也没什么问题。
总的来说,这次影豹R的表现我认为还是相当不错的,这次是真正的体现出了“性能“,比起我之前试驾的1.5t版本不仅在绝对动力上,在日常驾驶感受上也取得了质的飞跃(当然新款1.5t改过程序是否有所进步或未可知)。与一些我之前试过的同级竞争对手相比这台车的表现也有着不错的竞争力。虽然这台车的定位必然不是大规模走量的,但在现在这个时间节点能够拿出这样一台车型我个人还是愿意给广汽传祺点一个赞的。
当然鉴于之前出过一些车辆会有特调的情况出现,以上观点仅针对我试驾的这台4s店试驾车,具体交付版本会不会有区别大家也可以多关注一下实测。
赵杀鸡:确实风噪没多少,胎噪和路感太强了,有没有什么办法降低?胎压才2点4
杏坛火炬手:嗯不错不错,比三十多万的A级AMG都强了。反正妹子问我就不说价格…
罗曼蒂克862:这车就是没有质感,全都是所料多
【外观内饰感受】
其实无论是混动版还是燃油版,影豹在造型设计上没有太大区别,除了一些小细节。比如前进气格栅上代表燃油版的字母S变成了H,传祺的LOGO加了一点蓝色。
而尾部也有一个“HYBRID”的标识,代表混动的身份。另外那双边四出的排气口依然保留,表明它的运动气质。
当然最明显的变化是这个全新的专属车身颜色,叫:“超星银”。看上去像蓝色,但其实在太阳照射下,该车身漆面拥有蓝、灰、白的视觉效果。
内饰也有新变化,新的浅色内饰采用了蓝白撞色设计,原来影豹所营造的那种战斗运动风,一下子变成了时尚居家风,还有点高级感。
【油耗】
这次试驾,我们进行了一次节油小测试,来看看它的油耗能低至什么水平。
先说测试方式:先在油站把油加满,跑完后在终点加油站加满油,通过行驶路程与使用油量来算出真正油耗。另一方面,一台车4个人,跑了约130公里,有小部分市区拥堵道路,小部分国道,有一半是高速。
在开着空调的情况下,我们基本正常行驶,也只是比行驶路段的规定限速慢一点,尽量不急加油急刹车,最后测出的油耗成绩是:4.2L/百公里。
尽管比不上极限测试的油耗水平,但我相信这个油耗更接近真实情况,已经相当不错了。
如果是平时就比较注意省油、不喜欢激烈驾驶的车主,在类似的情况下开出这样的油耗水平并不难。所以说,影豹混动的省油的优点是可以肯定的。
【驾驶感受】
影豹混动版有三个驾驶模式:ECO、舒适模式、运动模式。
在经济模式下,影豹混动版在低速行驶时几乎听不到发动机的声音,而且由于非常平顺,一时之间会有在开纯电动车的错觉。
切换到舒适模式后就没有太多的限制了,提速加快。当你需要加速的时候,发动机的声音也随之入耳,但噪音跟正常的燃油车相比并不大。
最好玩的当然是运动模式。尽管影豹混动版很省油,但跟跑得快并不冲突。
当切换到运动模式后,影豹混动版的油门响应速度迅速提高,运动的一面马上被激发出来。在静止状态下,一脚油门深踩下去,伴随轻微的打滑,车辆的加速与平顺性跟纯电动有得一拼。
事实上,相比于燃油版,影豹混动版加速平顺性大大提高,尽管没有了那夸张的排气管声浪,但驾驶感受更好。由于采用的是DP-EPS运动转向+独立悬架,调教偏硬,运动性能也能得到保证。