点评车型:
2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT地 5座
4.7分“优秀”【购车经历】
最开始打算买吉利星越L的，各种套路…此处省略一万字！然后去看了红旗HS5，没给试驾，不知道是不是看我新手小白的缘故，长安75P试驾完直接放弃，哈弗试驾了赤兔，尤其那个弹射起步有点意思，但是空间有点局促，后备箱连个婴儿车都不一定能放进去，pass！然后就转看合资品牌别克昂科威，雪弗兰的忘了?，不能看 国产品牌看多了，合资车一点看不上，完完全全不在一个频道上，我这里指的是内饰及配置。最后重点来了，朋友跟我提了一句讲路上看到一辆奇瑞的SUV挺大气的，那个时候还不知道捷途是啥..然后就约周末去SSSS店看车，因为当天通过关系大概也都知道价格了，去了之后直接试驾，试驾我就一个感觉这方向盘挺轻巧的，毕竟是没过实习期的小白，跑了二圈各方面我觉得都行，该有的配置也都有，朋友上手体验一下，上来就是二脚急刹，急加速，讲这车能对得起这个价格，开回来就开始谈车价..当天交定金，第二天中午直接开走，5月31日提车！
【提车价格】
落地13.2W，二年免息5W，发票低开了，保险二百万，送二次保养，脚垫，全车贴膜，全车除甲醛，送的脚垫没用，直接去省城搞得全包，拆座椅拆的那叫一个心疼！！！送的膜也没要，另外加钱贴的膜。
【维修成本】
开了一个多月，蹭到石头上了…没看见?，维修费用感觉不低，有保险，明年涨也涨不了二千多，该报还得报。还有一个保险也是跟车附带的维修期间用车不方便按天算80元/天，补贴给我三天。
【驾驶感受】
新手小白驾驶感受就是当我要超车的时候一脚下去相当有自信，城市道路没用过运动模式，其它二个经常换着用，但是感觉还是ECO好用些，起步平稳的很。
【空间表现】
空间真心不错?大五座，后排翘二朗腿一点问题没有，后备箱可以直接放一个宝宝推车不折叠直接装。带父母老婆孩子出去溜达都说不错，空间足够！
【油耗】
我朋友推荐用小熊油耗看图吧。
【最不满意】
从出险到定损理赔再到售后维修搞了半个多月，感觉有点慢。毕竟不是维修机械之类的东西，拆装而已..小白个人认为有点慢了。目前行驶二千公里，一切完美，就是车太大，停车真有点心慌…
以上就是本人的购车、用车等相关分享，水平有限，但都是事实描述，谢谢?
迷雾中的那个它：买的是那个配置？
用户3056352011131：地五座10.8万？
束縛i：才购买的1.6T地版五座。还没感觉明白。油耗好像有点高。是我操作不对吗。
1.6T发动机动力充足，媲美一众品牌2.0T发动机，高速超车游刃有余，对燃油要求也不高，只需添加92号汽油就行，综合油耗8.5L（高速上最低跑到6.3L）。配置非常丰富：后视镜电动折叠，后视镜电动调节、后视镜加热除雾，后视镜盲区监测提醒，后视镜自带车型品牌logo灯光，晚上打开车门灯光亮起时特别有豪华感，无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、远程开启车窗.天窗，电动可开启全景天窗，电动后尾门，手机无线充电、定速巡航、碰撞预警、交通标识识别，超速预警，空间大。第2排座椅座椅可以向后调节41度，后仰调节角度比同类型车型更大，坐合第2排跷个二郎腿非常轻松，长途旅行坐的时间久了也不觉得累，家庭成员多了，还有六七座可以选，节假日可以带着全家游玩出行，得益于四轮独立悬架，偶尔到郊外撒个野还是不用担心车辆的通过性的。厂家还提供了整车终身质保，各方面使用成本都比较低，非常超值。 到目前为止已经行驶17000公里，除了补胎，什么小毛病都没有遇到过，真是非常满意，想买这款车的朋友还是自己多去试驾一下，试过以后你就知道了，捷途买了不后悔。
目前为止就一个缺点，因为原车配的是20寸轮毂，霸气是有了，配套轮胎是佳通的255/45R20的轮胎，滤镜有点硬，过个小坎减震稍为有点颠。能配个好点的轮胎那就更好了。低配上面标配18寸的轮胎这个感觉就好多了。可能还是扁平比的区别，薄胎牺牲了舒适性。这个就看车主的取舍了，爱玩车喜欢操控性的朋友就选20寸轮胎的车型，偏重家用舒适性的就选18寸轮胎的车型。
黑M地七：哈哈一个后视镜让你说的那么花里胡哨。说那么多以为你是销售呢，
轮胎呀 是真的硬，20的而且还贵。我都想给换成18寸的了。还有换减震的想法
爱吃肉更爱车：其实我买的就是地p 我看了好多贴，总结一下，其实每个品牌都会有点小毛病，只是概率问题，这小众品牌概率多一点，便宜呀！要买就1.6t 1.5的比1.6油耗还高 我也安全行驶了1万公里了，油耗10个油，在老家过年开只要8个油不到
博学的西柚kO：要是有1.6T手动挡我绝对买一辆，
点评车型:
2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT地 Pro 7座
4.36分“优秀”外观还行，内饰没得挑，舒适性也可以，正副座椅有通风加热功能，方向盘和奔驰的一样，很nice
【油耗】
油耗的话我一直加的中国石化，目前跑8.6，有时候能跑到8.3还是很满足的
【最不满意】
配置的话有碰撞预警用不了，不知道是我这个车的原因还是大家都是那样，3000多公里，其实到现在我还没有太摸清这个车的各个配置，但是那个前车碰撞预警，还是叫跟车预警，我感觉真是个摆设，有时候跑的好好的，路上压根没车，自己就滴滴滴报警了，动力的话感觉不是强劲，有时候踩油门跑到七八十迈，再深踩提速响应很慢，除非把脚抬起来再去踩才能有明显的加速效果，不知道是不是小排量扯都有的问题，我以前开福特蒙迪欧的时候没有这个现象，那个车是个2.0的，我说这个可能会有人喷我，但是我说的都是真的，我感觉有的车油也会跟我一样发现这些问题
【亮点配置】
这个车相对于同等价位的话主动安全配置可能会少一点，但是装逼配置是真的不少，就按简单的副驾驶电动座椅调节吧，同等价位人哈佛，长安，吉利，我相信都是没有的，但是这个车就有，过年回家车门一开映入眼帘的就是车门上的东西，村里稍微懂车的人都能看出来电动调节就会觉得这个车肯定不便宜，更何况这车内饰和奔驰同款，更加高大上
【空间表现】
我身高173，体重120，算是瘦的了，因为主驾可以调我就不说了，第二排我坐着头顶有一圈多的空间，腿部也很宽敞，第三排就雨点小了，短途还行，长途很累人，第三排的话，我有幸从北京坐到河南，一路上我没开车，一直坐在后面，我哥在开，那滋味老爽了，走一半腿都是麻的，后来到家身上疼两天，我相信买这款车大多也都是跟我一样，农村出身，就为了过年开车回家，让家里人看得起，哪怕在外面啃面包，回家也会带家里人吃好的，农村人看车都是看这个车大，好看，就认为这个车贵，X70plus你说十五六万，十个人十一个都相信，毕竟颜值在哪里放着，颜值即是正义
海飞丝639：你的是什么版本的，看图片你这款车是没有跟车雷达的，看下图
一百年我的天：冒昧问一下多少落地啊
无忧的沙滩tG：地pro比地多了两千多块钱，但多了座椅通风加热和副驾电动座椅，个人认为挺值得！
被这款车的外观和内饰所吸引，可谓是一见钟情，且性价比极高。空间大内饰豪华，动力也算充足，十二三万的裸车价位，能给你大空间豪华内饰配置丰富动力不弱的中型SUV车型，除了捷途找不出第二个了！以上都是优点。
接下来说缺点:这款车目前有两个通病，一是大灯亮度不够，远光灯不够亮也不够远，只能说城市道路开没问题。二是各种故障灯无故点亮，本人遇到两次，重启后又好了，很多车友也遇到过，不过还好不是啥大问题。还有第三个，那就是起步慢，换挡不积极，特别是在标准模式下，轻踩油门转速都升到两千五了车子感觉都没怎么动，稍微踩重点转数就直接拉倒三千，车子还是没怎么动，三档以后就好了，动力随叫随到，提速很快！我现在一般都是节能模式起步，三挡以后再换标准模式。
还有车机升级，我觉得用着没问题的朋友还是不要升级了，免得升出问题来，我昨天下午升级的，目前的问题是行车记录仪读取不出来了，总是提示:连接中请稍后。
至于操控和悬挂什么的，个人不太在意，但是行驶质感还是不错的，哦对了，跑高速风噪有点大，主要来自反光镜位置。
综合来讲，对这款车还是比较满意！！！
- Ange🌹：这是几座的，多少落地
沈阳捷途X70P地：起步第一脚有不管事，发动机嗡嗡响，跑起来就好了，油耗高，提车删13.7 一百公里就上高速，现在700多公里，还9.9个油
任世界灯火阑珊：城区ECO，高速标准模式，运动模式还没用过
【购车经历】无意间发现捷途这款汽车，第一眼看到的是X95，被他的外观所吸引，感觉不错，然后去了解这款车，之后被X70PLUS的外观所惊艳，在看内饰，配置，感觉他就符合我所有审美要求，去4S店看车，最终决定入手。
【驾驶感受】起步略有不足，如果地板油另说，中段加速，超车完全没问题，那就是一脚油的问题，197马力绝对不是吹的，避震稍硬。
最喜欢运动模式，地板油发动机咆哮声音很酷，动力反馈十足，推背感不输于手动挡汽车，
【乘坐体验】整体感觉没什么可挑剔的地方，后排空间充足，中座还弄了个扶手，可收起，第三排座椅简直了，应个急就可以了，别想太多。反正第平时用不到都是放倒的，背箱空间也足够日常使用。
【最不满意】无线充电，反人类设计，放操控台下面了，手机放偏一点就感应不到…充电特别慢，而且来回拿取也不方便！
车机导航开始也不好使，去四子那升级也没用，
后来系统推送升级了车机，导航完美，比手机方便直接喊捷途，跟车对话就可以导航了。
【油耗】目前一千五百公里油耗12.多属实有点高，看别人都是六七八个，我最高表显开到13.6
/跟本人驾驶习惯也有关系，现在油耗在往下掉，在开几千公里看看吧。
【空间表现】整体空间很大，毕竟车身长度在哪呢，后排也完全够用，坐三个人一点感觉不到挤。后备箱也很宽敞，女生都能能躺下。
以上是本人真实用车体验，有什么问题评论区交流……
渡人小僧：差点以为是两只猴🐒，非得挡住脸干嘛，看轮廓应该是帅哥和美女级别的，应该让大家欣赏才对，说实话，我主要还是想欣赏美女，希望能满足小僧这个愿望。
Duc鑫：我当初12.7的地，现在油耗7.9，除了避震不行，其他的都很可以了
青涩原野6E9：七个油都是跑高速，下了告诉8910个油
因为之前车展全方位体验过这台车，所以对它的综合素质还是比较了解的，说实话，就颜值来说并不属于好看的类型，在车展上一大堆SUV里，它真的没有存在感，过分细长的灯组造型弱化了本应体现的，显然是想着追求犀利、年轻的视觉效果，不过确实足够激进了，前后灯光均为LED光源，这一点很厚道，LED日行灯的点亮造型也非常别致，相比前脸的尖刻来说，尾部设计才是最漂亮的地方，贯穿式熏黑尾灯组、四出四排气管，塑造出饱满、科技和性能派的身姿。
它的座舱设计理念多少借鉴了奇瑞的思路，比如双10.25英寸连体大屏幕的出现，科技感营造的很到位了，中控台显得特别的宽泛，可能是中间三个空调出风口起到了很好的拉伸作用，空调控制面板为全触控式模式，实际操作的反馈不如传统物理按键来的直接，中央扶手箱感觉还可以再高一点，因为胳膊放上去之后想要换挡，手臂还得抬起来，缺少那种更加放松的状态，车机系统相当强大，带有GPS导航、carlife、车联网、OTA升级、语音识别控制等丰富电子化功能，实际使用体验非常流畅，没有丝毫的卡顿现象，这个必须好评。
因为它定位中型SUV，轴距也有2745mm，所以内部空间表现还是不错的，我身高1.78米，前排调整好坐姿，头部还有一拳的空间，座椅包裹性很到位，就是感觉特别硬，只有驾驶位给了电动调节功能，后排支持靠背角度调节，头部保证超过一拳的空间，腿部则超过两拳的空余，而且中间地台没有凸起，坐姿非常的舒服，同时坐下三名成年人也不会感觉压抑，就是后排坐垫不如前排长，大腿存在悬空的部分。
动力体验非常出色，7速湿式双离合变速箱在低速行驶期间存在顿挫感，而且一档升二档的时候感觉特别明显的声音，跑起来之后的降档也会感觉唷声音传出，在变速箱优化方面还有提升空间，发动机动力响应积极，1.6T提供最大197马力和290牛米扭矩，在起步阶段略有延迟，随即输出强大的动力，一直持续到中后段，高速状态下跑到100公里/小时的时候，深踩油门还能感觉相当充沛的动力储备。
悬架调校偏硬朗风格，似乎捷途并没有做出更加细腻的优化，比如低速通过水泥路面的时候，感觉高频率的震动还是存在的，走烂路的时候，颠簸感更加清晰了，高车体偶尔出现左右晃动的情况，高速状态下倒是感觉比较扎实，但与奇瑞瑞虎8相比还是有差距，简单来说缺少一丝厚重感。
这款车指导价为11.7万元，我们山东地区优惠3000元，全款落地价为13万元，包括10354元购置税、420元车船税、5900元全车险等费用，虽然他主打低端路线，但还是感觉价格略微贵了一点吧，保养周期是5000公里，首保免费，小保养需要370-600元，大保养需要995元，行驶6万公里常规保养支出在6600元，相比而言属于同级中游水平。
捷途是奇瑞旗下的子品牌，它主打性价比，而捷途X70 PLUS作为一台中型SUV能把起售价下探到了8万内，在市面上确实比较少见，但仅凭价格是不能评判一款车的好与坏的，作为一名车评人，要保证客观且中正的态度进行评判，下面我们要解析的是2021款1.5T DCT火 5座版，指导价9.7万元，目前优惠在5000元左右，裸车9.2万元，购置税7863.24元，车船税420元，交强险950元，商业险3800元左右，上牌费500元，全款落地价在105533.24元。
车型简析：捷途X70 PLUS的长宽高分别为：4749/1900/1720mm，轴距2745mm，它的外观大气精致，八边形中网格栅尺寸很大，看上去很有气势，整体的车身姿态也十分动感。内饰设计简洁大方，整体的用料也比较实在，在质感方面也有不错的表现，双联屏十分抢眼，显示效果也比较细腻，车机系统反应稍微有点慢，而且不支持CarPlay手机互联欠缺了一点实用性。这台车配备了LED大灯、驾驶位无钥匙进入、倒车影像、电子手刹、自动驻车，手动空调、后座出风口，配置不算丰富，满足日常家用倒是没什么问题，只是它只配备了主、副驾驶座安全气囊，没有提供头部气囊和侧气囊，在被动安全性方面不够理想。
车内空间：由于是台5座车型，所以它的内部空间还是很理想的，我身高175cm，前排头部空间超过一拳，后排头部空间也将近一拳，整体感觉很通透，后排腿部空间超过两拳，而且地板也比较平整，车辆座椅软硬适中，支撑性不错，而且后排靠背还支持角度调节，整体的舒适性也很令人满意。后备箱常规容积为438L，同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱还是没有问题的，盖板下方还有一个隐藏式储物格，可以放一些不常用的物品或者一些贵重物品，后排座椅放倒后的平整度也不错，我们实测最大纵深达到了1870mm，装载一些大件物品也比较轻松，扩展性和实用性都很理想。
动力方面：1.5T发动机最大功率156马力，最大扭矩230牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱。这台车提供了经济和运动两种驾驶模式，在经济模式下，发动机的动力输出比较轻柔，油门初段也不是很灵敏，车辆起步时比较沉稳，不会有一窜一窜的感觉，在城里开比较轻松，而且发动机中段也不错的动力储备，80km/h时速内的加速能力不算弱，切换到运动模式后，油门会变得更灵敏一些，起步要更从容一些，变速箱会将换挡时间控制在2000转左右，而且如果深踩一些油门，变速箱基本上回到3000转左右才会换挡，超车也会变得更畅快一些，但即便是在运动模式下，它在高速上的表现也不怎么理想，80km/h之后的加速能力会明显衰减，我们实测这台车的百公里加速时间为11.87秒，40-80km/h时区间的加速时间为4.5秒，80-120km/h的加速时间为7.6秒。
变速箱的平顺性表现不错，低速顿挫感比较轻微，升挡速度不是很快，但动力衔接比较顺滑，只是在深踩油门需要超车时，变速箱的降挡动作不够干脆，稍微有点拖沓，而且也一点冲击感，所以这变速箱也没什么运动性格，它还是比较崇尚舒适性，在日常驾驶时，它很乐意升挡，会将发动机控制在较低的转速区间，我们在经历了环路、城郊道路、市区拥堵以及高速等不同路况共计500公里的测试之后，这台车共计消耗燃油41.5升，百公里平均油耗为8.3升，算是一台家用中型SUV正常的表现。对于这台干式双离合变速箱可靠性的问题，我感觉也无需过于担心，因为厂家提供了十年或20万公里的整车质保，足够让你安心开到换车了。
噪音：捷途X70 PLUS的对噪音的抑制能力还是很令人满意的，我们实测怠速状态下的噪音值为37.5分贝，60km/h巡航时的噪音值为56.1分贝，80km/h巡航时的噪音值为58.5分贝，120km/h巡航时噪音值为65.5分贝，车厢对于各种外界噪音的隔绝能力可圈可点，而且在急加速时，发动机的噪音也不是很大，整体的行驶质感还是很理想的。
底盘和操控：捷途X70 PLUS采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘的整体感、扎实性都有不错的表现，悬架调校以舒适性为主，路面上的细碎颠簸和路面接缝都能被有效吸收掉，在通过减速带或者较大坑洼路面时，悬架也能有效降低冲击感，不过较软的悬架和较大的行程也导致车辆在高速过弯时有比较明显的侧倾，所以这套底盘不具备运动属性。刹车踏板的脚感还算细腻，行程比较紧凑，没有明显虚位，轻踩刹车踏板就能获得不错的制动力，但也不会很神经质，即使初次驾驶也能轻易控制。
转向系统是完全的家用车风格，方向盘力度很轻盈，初段有一点虚位，指向性也不是很精准，但车头的响应还算灵敏，在城里开比较惬意，高速行驶时，方向盘力度会变得稍微沉一些，一定的虚位也不至于频繁修正方向，但从操控角度来看，方向盘不会提供任何路感，也就少了很多驾驶乐趣。
裸奔的蜗牛285：1. 5最好买手动
深街酒徒2118：都是幌子，那有低配卖
点评车型:
2021款捷途X70 PLUS 改款 1.6T DCT天 5座
3.86分“良好”大概情况：
我们是在去年年底参加了一场捷途X70 PLUS的试驾活动，当时试驾的车型正是2021款 改款 1.6T DCT天 7座，试驾的总里程约200公里，下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现：
整车是搭载了1.6T涡轮增压发动机，最大马力197匹，峰值扭矩290N·m，传动系统方面匹配的是一套7速湿式双离合变速箱。这套动力组合与奇瑞品牌的当家车型1.6T瑞虎8保持一致，装配率以及市场保有量都比较高。整车在前段加速的表现来看还是比较迅猛的，红绿灯正常起步甚至是不用再补油的，当时速来到85km/h的中后段整车的再加速能力也是比较可观的，此时大脚油门变速箱的降挡反馈还是直接、干脆，动力爆发是比较明显的。所以在超车的过程中给到驾驶员的信心是足够的。
乘坐空间：
整车的轴距是2745mm，说实话这个数据在一众中型SUV当中并不算突出，不过得益于较为方正的车身设计，所以整车内部的空间利用率还是不错的。整车是采用了2-3-2的布局方式，身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，第二排座椅的调节幅度是比较大的，很容易找到一个舒适的位置。不过第三排的空间就稍显紧凑了，尤其是纵向的腿部空间，另外第三排的座椅高度较低，这就有一种做小板凳的感觉，不过用作临时应急的话还是不错的。
推荐与否：
作为现款的高配车型来讲整车的指导价格是来到了14万元，虽说整车在动力方面的表现足够亮眼，空间也不错，但是细节部分的处理还是显得不够用心，所以如果你很在意动力表现的话，那么这台车不会让你失望，但如果你还想要比较高的品质感，那么就很难达到你的期望了。
之前在4S店做了试乘试驾，感觉6速手动挡变速箱的操控相当舒服，档杆比较短，换挡行程同样很短，而且档位的吸入感比较强，我基本上是三根手指轻松波动就能完成档位的切换了，离合器踏板的结合点略高，在一些平坦路面上可以借助半联动来起步，对于新手朋友来说是个好事，升档要舍得给油，否则动力跟不上就出现卡顿的情况，一档起步特别的温柔，但涡轮介入还是很快的，主要是调校就偏低造成的，中后段同样需要大脚油门来保证充足的动力，当时我们坐满了四个成年人，感觉动力下降还是比较明显的。
虽然定位中型SUV，但前脸设计过分的追求犀利的效果，感觉不够大气和稳重，尾部风格就舒服多了，最起码比较宽泛和中庸一些，像买这台车的人多半是追求稳健的成熟群体，车门需要稍微用力才能关闭，否则会关不严实，进入座舱后，感觉空间非常的通透，我身高1.78米，前后排头部可以保证一拳的空余，后排座椅支持前后调节，拉到最靠后的位置上，腿部还有两拳多一点的空间，但是座椅坐垫感觉有些单薄、偏硬。
上面提到的动力表现比较温顺，其实就是满足日常代步的基本需求而已，可能是我平时暴力驾驶比较频繁，才感觉他不够生猛，中后段加速能力不足，速度跟不上踩油门的幅度变化，高速状态下风噪、胎噪很明显，发动机噪音也足够清晰，悬架比较扎实，但感觉车身不够紧致，超过大型车辆期间侧风影响很大，走烂路的时候感觉车身晃动厉害，平路转弯、掉头也感觉侧倾明显，对于车身的控制还是不够出色。
自带360°全景影像、LED大灯、全车窗一键升降、OTA远程升级等功能，我感觉这些还是非常实用的，它的配置谈不上特别丰富，但大部分就是突出实用为主的特色，价格方面还是比较实惠，新车指导价10.1万元，我们山东地区优惠3000元，全款落地价为11.3万元，包括8938元购置税、420元车船税、5400元全车险等费用，另外5000公里一次常规保养，首保免费，小保养需要370-600元，大保养需要1000元左右，行驶6万公里常规保养支出在6600元左右。
作为低端中型SUV来说，这款车的机械素质并不高，本身也没有朝着那个方向去努力，整体试驾的感觉就是纯粹满足你对于大空间、实用配置的诉求，但驾乘质感方面有所欠缺，最明显的就是紧致性不足吧，倒是很适合老司机朋友考虑，尤其是那种大家庭的用车场景，平时就是自己开的，手动挡和大空间的组合非常合适。
缨茗晨duity：我的同款7座，跟配置表比起来唯一疑惑的是转向辅助灯似乎不存在一样，车机盲区监测唯一一次绿屏了，建议不要直接启动，还是先让全车通电再打火
小马说故事3409：六座后俩排能放平吗
罗丽yyds：兄弟七座要等好久可以提车
点评车型:
2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT地 5座
4.5分“优秀”外观:不容置疑很漂亮，第一眼看到就会让人眼前一亮，和老款比提升了不是一个档次，捷途的设计师这次是真用心了。内饰:如果不知道这是什么车，你会认为这是一辆几十万的车，整体布局很有奔驰的感觉，但又不同于奔驰，总之不会给人抄袭感，看着很舒服。配置:地版整车配置基本满足驾驶需求，三块大屏很抢眼，360全景，并线辅助，陡坡缓降等能有的基本都有了。空间:本人一米八坐到车内任何位置都不会有压抑感，五座布局合理。动力:匹配1.6t奇瑞发动机，动力随叫随到，正常行驶提速超车都不会让人失望。缺点一二挡升档不积极，估计是发动机和变速箱匹配调教欠火候。操控:方向轻盈灵活没有大车的笨重感，男女开都没有压力，标准模式油门相应很灵敏，轻点就动力充足，刹车很干脆，这车的刹车成绩好像在37多点，制动是安全基本保障这点很踏实。舒适性:一般般，减震偏硬，不平坑洼路面过滤不好车内颠簸感明显。suv的减震多少都会偏硬一些，可以忽略不计。截止到目前已行驶五千多公里，没任何问题。总之十多万的价格，高颜值高配置，你想要的基本都有了，性价比很高了，还要什么自行车。
幸运橘子GT：加满一箱油最多能跑多少公里
暖心20569：为什我的地五座！十一个油
锋仔683：有没有觉得避震不好的？
大概情况：
由于朋友的购置，笔者对1.5T自动挡低配的现款捷途X70 PLUS有过两天左右的试驾体验。当时提车时的现金优惠是5000元，送两次小保养。
动力表现：
整车是采用了1.5T涡轮增压发动机匹配一套6挡干式双离合变速箱，最大马力156匹，峰值扭矩230N·m。车子开起来的话前段表现是足够轻快的，但中后段的再加速能力很一般。而这套变速箱在拥堵工况下的顿挫感会有些明显，尤其是在二挡升三挡或者三挡降二挡的过程中有着比较明显的顿挫，体验很不好。
乘坐空间：
整车的长宽高分别是4749*1900*1720mm，轴距是2745mm。在同价位同级别中捷途X70 PLUS的数据是比较突出的，车头并不长，所以空间利用率也不错。身高175cm的体验者坐进车内其头部以及腿部空间足够，横向的空间更加亮眼，只是坐垫的纵向长度稍显一般，对于乘客腿部的承托不足。
集中槽点：
总体来讲内饰部分的装配工艺和用料都还差了点意思，总觉得看起来跟摸上去完全不一样。
优惠情况：
现款车型的终端优惠力度一般，3000-5000元的现金优惠，大家也可以做个参考。
推荐车型：
1.5T车型的变速箱体验不好，看看1.6T车型吧，中低配的性价比更高一些。
用户6295644382：发动机顿挫，还有异响
用户9048212811971：和我的一样，顿挫感有点大，不舒服
一直有人让我评测一款价格比较经济的7座SUV车型，正好最近朋友购买了一台捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT星 7座。我自己进行了一次试驾，而今天就要跟大家来聊聊它的实测成绩。首先从定位上来看是一款5门7座SUV车型，不过受限于尺寸，空间上不会那么棒，特别是第3排，平时应急不错，如果经常使用舒适度不会太好，长宽高分别是在4749×1900×1720毫米，车身轴距是在2745毫米。厂商指导售价在11.9万，江苏地区裸车价格在11.6万，购置税在10,265元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4789元，全款购车总花费在132,924元。同时手里资金紧张，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在34,800元，含贷款利息落地价格在139,024元，比全款购车多花费6100元，月供需要还2425元。
提速：动力上采用1.6T涡轮增压引擎，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率在145kW，最大扭矩在290N·m。由于变速箱的特性，不支持弹射起步，全力踩下油门踏板，初段加速感受确实一般，中后段虽然加速感受没有太大增强，但没有出现动力衰竭现象，从实测数据来看，百公里提速成绩在8.15秒。
刹车：刹车脚感不错，全力踩下去能够给车主不错的信心，会有轻微点头现象，但不影响车身姿态，刹车过程中制动力释放足够线性，虽然悬架支撑感受一般，但轮胎抓地性不错，能够牢牢咬住地面，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在37.5米。
油耗：工信部百公里综合油耗在8.1L，燃油标号是92号，用车成本不算高。在测试过程中我是跑了多路段，包含城市以及高速，在市区一共行驶110公里，时速在45公里，实测百公里油耗在9.4L。在高速路段一共行驶152.3公里，时速在107.5公里，实测百公里油耗在8.2L。
噪音：发动机不会显得太吵闹，低速行驶维持着很好的安静性。跑起高速来，时速超过100公里才会感受到明显风噪，整体控制不错。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在38.6分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.3分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.7分贝。
初拾墨書：这车跟虎8逐风版比起来哪个更好？
头条用户：不是免息六万，
我晓得你我：我也准备入手请问油耗多少钱一公里
捷途X70 PLUS算是捷途X70的升级版车型，与捷途X70相比，它的外观变化很大，大尺寸八边形中网格栅很有气势，大灯造型很犀利，包围两侧竖向排列的LED日行灯很有视觉冲击力，车身侧面的线条很有层次，整体姿态也很动感，车尾造型很饱满，视觉重心较高，感觉稍微沉重了点，四出排气很唬人，但更唬人的是有一半是假的，所以还不如双出排气自然呢。
捷途X70 PLUS的内饰造型简约大方，中控台采用了较多的横向线条，层次感很出色，用料也比较讲究，上方为软性搪塑材质，中间为皮革，此外还点缀有黑色钢琴烤漆和银色装饰件，整体质感很棒，连体屏设计有点照搬奔驰的嫌疑，少了点原创性，但营造出的科技感确实很出色，仪表盘和中控屏的尺寸都为10.25英寸，仪表盘能全屏投射导航地图，中控屏采用了扁平化UI设计，触控反应很迅速，但点击后系统会有轻微延迟，交互体验不算好，而且仅支持CarLife，对苹果用户不友好，这台低配车型也不具备车联网功能，功能性很一般。
这台7座版车型的前两排空间表现出色，填充物软硬适中，虽说这台低配车型采用织物座位，但亲肤效果更好，舒适性反而比仿皮材质更出色，只是少了点档次感，后排地板很平整，而且空间足够放下成年人的脚，只是中间座位的靠背比较硬，影响了乘坐舒适性，第三排座椅的空间表现尚可，整体不算压抑，当然这需要第二排的乘客牺牲一定的腿部空间，不过坐两个成年人还是比较挤，主要是横向空间有限，而且坐姿较低，时间长了肯定不舒服，所以它的作用还是短途应急。
捷途X70 PLUS定位中型SUV，而且还是个7座车，所以动力储备还是充足点比较好，这台1.6T发动机最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，表现还是不错的，发动机的低扭表现一般，但油门初段的调校却很灵敏，起步动作还是很轻快的，在持续给油的情况下，动力输出很线性，很平顺，持续性不错，但可能是车身较大，它的爆发力不算强，即便是深踩油门也是不紧不慢的反应状态。
7速湿式双离合变速箱的表现令人满意，首先就是平顺性很棒，低速顿挫和闯动问题被控制地很好，在走走停停的拥堵路段只有偶发的冲击，但很轻微，这台变速箱在动力衔接和换挡速度方面的表现都没什么问题，但在急加速时它的降挡动作比较迟缓，导致动力不能第一时间跟进。
底盘属于偏舒适性的调校风格，悬架较软，在公路上行驶的整体感、扎实感都不错，在遇到大颠簸时稍微有点松散感，主要体现在车尾会有横向摆动，这可能也是由于悬架过软的原因，但车内的感觉确实不舒服，车辆转向力度很轻，虚位十分明显，而且指向也比较模糊，日常在城市道路行驶还算惬意，但高速巡航时就不怎么友好了，少了点扎实感。
小玖爱开车：你买的是假车吧，我就没感觉到悬挂软，只觉得邦邦硬，
【外形】虽然命名为捷途X70 PLUS，但其实X70 PLUS的尺寸相比X70并无明显增加，更多还是外形、内饰以及配置方面的升级。
前脸横幅镀铬式的进气格栅尺寸非常大，搭配造型狭长的大灯组带来了非常霸气的视觉效果。
侧面造型给人的风格比较臃肿，带上扬的腰线还是让视觉效果更显修长了一些。尾部贯穿式的尾灯组和双边共四出排气口算是亮点，但这么一台1.6T发动机配备四排气管，捷途你是认真的吗？
【内饰】内饰方面捷途X70的档次感表现比较好，中控台层次感比较强，而且使用了大面积软质材料覆盖，同级别来看是非常厚道的。
贯穿式的双联屏是目前比较流行的设计风格，但由于两款屏幕的尺寸只有10.25英寸，视觉效果并没有什么精致感可言，反倒有点画虎不成反类犬的感觉。
屏幕的显示效果和可视角度也算不上优秀，但好在能够显示的内容和功能都足够丰富，支持在线导航和语音控制以及百度CarLife等，实用性尚可。
空调操作区域采用了大尺寸液晶面板搭配物理旋钮的设计，兼顾了实用性以及美观程度，算是内饰设计比较有意思的地方。
【空间】对于尺寸并不大的中型SUV来讲，强行布置7座并不是什么好事儿，在捷途X70 PLUS上同样是如此。
身高1米7的同事调整好前排座椅，乘坐在第二排，腿部空间大约为2拳出头，在中型SUV中并不算出色，甚至和部分紧凑型SUV表现差不多。此时第三排的空间想做坐人是非常困难的。
适当的调整第二排座椅，能够实现第二排腿部空间1拳、第三排勉强可以坐人，但这两排乘客都会觉得比较局促。
所以简单来说，X70 PLUS的第三排座椅只能应急使用，并不适合长时间乘坐，否则也会对第二排乘客的舒适性造成比较大的影响，得不偿失。
由于第三排座椅的存在，后备箱的空间受影响也比较大，开启第三排座椅之后后备箱装载能力非常有限，稍微大一点的行李箱都放不下。好在第三排座椅放倒只有可以完全纯平，装载能力会有较大幅度的提升。
【动力】X70 PLUS搭载这台1.6T发动机最大功率达到了197马力，峰值扭矩290N·m，参数已经超过了不少合资品牌的低功率2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。
日常驾驶时这套动力总成表现让人满意，低扭表现出色，起步相当的轻快，深踩油门甚至还有推背感。
中后段的动力输出会有比较明显的衰减，加速感没有初段那么明显，但依然不会让你觉得动力不够用，市区内巡航超车非常轻松。
但在高速巡航时超车就变得没那么迅速了，油门需要一定的提前量，后段动力储备并不算充足。
变速箱在平顺性方面的表现比较出色，低速走走停停时会有轻微的顿挫，并不会影响驾驶体验，路况较好时候几乎则感觉不到任何顿挫，升挡也非常积极。
百公里综合油耗大约在9.5升左右，对于一台中型SUV来讲是正常表现，算不上优秀，但也不会高于平均值。
【舒适性】X70 PLUS采用了前麦弗逊 后多连杆的悬架组合，调教比较软，给人的感觉比较舒适，对于颠簸过滤到位。但支撑性表现并不好，转弯时侧倾比较严重，不适合激烈驾驶。
隔音方面表现谈不上出色，但也不会觉得车内特别吵，对于风噪隔绝的尚可，高速时胎噪会比较明显，加速时也能感觉到发动机的噪音。
【总结】X70 PLUS高配车型在配置方面比较出色，安全性配置和舒适性配置提供的都比较丰富，性价比表现比较好。但作为一台7座SUV，空间方面的表现并不能让人满意，因此笔者还是更推荐5座车型，7座版本选择的意义不大，没有太多的实用性。
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