点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T DCT火 5座

3.5分“良好”

捷途X70 PLUS是一款主打时尚、高性价比和大空间的家用中型SUV，满足年轻消费者玩车需求和家用车大空间的需求。在南宁捷途X70 PLUS优惠在4000元左右。以捷途X70 PLUS 1.5T DCT火 5座为例，该车在南宁指导价为9.70万元，优惠4000元后裸车价为9.30万元，购置税为8000元左右，保险4500元左右，上牌500元，全款最终落地价为10.60万元左右。 一、捷途X70 PLUS的优点 （一）捷途X70 PLUS造型大气运动。1.5T车型与1.6T车型外观差别不大，主要区别在于尾部的排气，1.6T四个排气孔有两个是真的，1.5T则全为装饰性，虽为装饰性，但依旧时尚动感。五根粗壮的镀铬式条镶嵌在大面积的中网配上，使得本就大的车头看起来更具有力量感。 （二）捷途X70 PLUS内饰时尚。捷途X70 PLUS内饰一改X70系嵌入式中控屏设计，采用了时下流行的连体双屏设计，整体会显得更加时尚；中控台中间采用皮革包裹，质感和观感都很好。 （三）捷途X70 PLUS乘坐空间表现良好。作为中型SUV，捷途X70 PLUS的空间是毋庸置疑的，本次试驾的是五座车型，以本人174cm的身高来测量，将驾驶席座椅调到合适的驾驶位置，捷途X70 PLUS驾驶位头部空间还有1拳1指；保持驾驶位座椅不变，测得后排头部空间还有1拳，腿部空间还有2拳多，作为中型SUV，捷途X70 PLUS的空间表现是名副其实的大。捷途X70 PLUS后备箱很大很规整，后轮拱侵入的地方少且都设计成了储物槽，整体实用性很高；将后排座椅放倒后可以形成宽大的空间，搬家时装运大件物品没有问题。 （四）捷途X70 PLUS油耗表现良好。这台1.5T的捷途X70 PLUS综合油耗为7.9L每百公里，国道油耗为7.1L每百公里，高速油耗为7.5L每百公里，市区拥堵路段油耗为9.1L每百公里。整体来看，搭载1.5T发动机的捷途X70 PLUS油耗表现还不错，家用可以接受。 （五）捷途X70 PLUS动力平顺够用。这台发动机搭配在这辆车上，日常驾驶红绿灯起步能保持平顺轻盈；不满载的情况下跑山道动力储备能给不错的信息。过年满员满载回家，整个发动机并不能提供太多动力储备，此时超车或者山道时需要深踩油门拉高转速“榨取”动力。总体而言，这台发动机的动力属于够用层面，相比其1.6T车型，1.5T车型主要作用就是拉低入手门槛，降低油耗。 （五）捷途X70 PLUS悬挂表现良好。1.5T车型和1.6T车型底盘风格差距不大，以舒适为调校取向，日常驾驶时能很好的过滤掉路面的小震动，整个底盘反馈的结果稳重感充足，有那么一丝丝高级感。经过连续小坑洼路面时，车内乘员左右摇摆的幅度就不会太大，能保证不错的舒适性。当然，由于较大的车身，过弯时悬挂对侧倾抑制能力稍弱，不过考虑到1.5T车型的价格和定位，这样的表现也可以接受。 二、捷途X70 PLUS的缺点 （一）6速双离合变速箱顿挫明显。在整个试驾过程中，6DCT变速箱能保持不错的平顺性，但是低速频繁起步和低档位换挡时能明显感受到变速箱的顿挫感。 （二）配置不丰富。与1.6T车型相比，1.5T车型配置基本就属于够用而已，以这台1.5T中配车型为例，只有2个气囊，没有定速巡航，没有全景天窗，没有后排扶手（1.5T车型均没有），全是手动空调。总的来说1.5T车型就是充当实实在在的家用车，配置仅能够满足日常实用需求。 三、捷途X70 PLUS保养成本 捷途X70 PLUS首次保养是5000公里，其后保养周期是7500公里，小保养（更换机油机滤）一次380元左右，大保养一次990元左右。总体来看，捷途X70 PLUS1.5T车型小保养和大保养费用都不高，保养周期长，家用还可以接受。 四、总结 捷途X70 PLUS作为一款家用中型SUV，外观大气运动，内饰时尚舒适，具有很好的行驶质感，虽然变速箱会有所顿挫，配置少，但考虑到价格和定位，捷途X70 PLUS 1.5T依然是一款值得推荐的亲民家用大空间SUV。购买建议方面，如果预算充足，建议考虑1.6T车型，拉动这么大的车身即使在满载时动力也充足。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T DCT火 5座

3.64分“良好”

一个朋友三月份买了一辆捷途X70 PLUS，选择的是2021款 1.5T DCT火 5座版本。官方指导价9.7万元，她砍到了9.19万元，购置税7922.41元，商业保险3786.75元，上牌费用500元，车船使用税420元，交强险950元，总共花了10.55万元。车子是我陪她去提的，主要因为是一个新手司机，不敢开回家，所以新车帮她开回家，一路上感觉还不错。 这车的外形设计一眼看上去挺大气，前格栅特别大，内部横幅装饰条，两侧的大灯与之相连，细长微微上扬，整体轮廓给人饱满的感觉。车身侧面姿态四平八稳，双腰线处理，一直延伸到尾灯，宽轮眉加上犀利的五幅轮毂。来到车尾，贯穿式的尾灯，加上双边四出的排气管，车尾看起来很宽，而且很有力量感。 来到车子内部，首先映入眼帘的就是这个连屏的设计，看起来很有科技感，下方三个空调出风口，规整的并列成一排，然后再是平底的多功能运动方向盘。整个内饰的设计层次感比较丰富，T形中控台上大面积皮革覆盖，连门板上也都是皮革包裹，让车内显得更加有档次。 来到第2排，真的非常宽敞，我身高1米75，腿部还有三拳以上的空间，头部也有一拳以上，4749x1900x1720毫米长宽高，2745毫米轴距，再加上优秀的空间利用率，才能让第2排乘坐如此宽敞。我的朋友是一个身材娇小的女性，她买这么大一个车子，真的有一种开船的感觉。 可能是空间都留给了第2排，这个车子的后备箱其实有一些小，行李箱容积438升，与同级别相比，没有什么优势。不过我的朋友说，她就喜欢乘坐空间宽敞的车，这个后备箱对她来说够用了。 动力方面，车子搭载的是1.5T的四缸涡轮增压发动机，最大功率为156马力，匹配的是6挡双离合变速箱。这个车子我实际上开过1.6T的版本，这个1.5T的车型相对弱一些，不过实际上也足够普通家庭使用了，只要你舍得猛踩油门，动力的反馈还算不错，在市内超车都没有太大的问题。在堵车的时候，速度比较慢，这个6挡双离合变速箱表现中规中矩，除了稍微有一点点顿挫，总体来说还是不错的。 车子的工信部百公里综合油耗7.5L，帮朋友开回去将近20公里，因为大部分都是环线，平均车速60多，油耗6个多，表现还算不错，新车过了磨合期，油耗应该能够再降一点。这款车如果遇到比较拥堵的情况，油耗可能会超过12个，所以它还是比较适合在不那么拥堵的路况下行驶。 麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，底盘给我的感觉属于比较软的，对于细小振动的过滤相当到位，过减速带的时候，整体性保持良好，唯一的缺点就是在下环线，速度较快入弯的时候，车身姿态保持不太好，可能是底盘的支撑性不够，也可能是因为重心比较高，反正底盘的总体表现还是让人满意的。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T DCT火 5座

3.79分“良好”

捷途是奇瑞旗下的子品牌，它主打性价比，而捷途X70 PLUS作为一台中型SUV能把起售价下探到了8万内，在市面上确实比较少见，但仅凭价格是不能评判一款车的好与坏的，作为一名车评人，要保证客观且中正的态度进行评判，下面我们要解析的是2021款1.5T DCT火 5座版，指导价9.7万元，目前优惠在5000元左右，裸车9.2万元，购置税7863.24元，车船税420元，交强险950元，商业险3800元左右，上牌费500元，全款落地价在105533.24元。 车型简析：捷途X70 PLUS的长宽高分别为：4749/1900/1720mm，轴距2745mm，它的外观大气精致，八边形中网格栅尺寸很大，看上去很有气势，整体的车身姿态也十分动感。内饰设计简洁大方，整体的用料也比较实在，在质感方面也有不错的表现，双联屏十分抢眼，显示效果也比较细腻，车机系统反应稍微有点慢，而且不支持CarPlay手机互联欠缺了一点实用性。这台车配备了LED大灯、驾驶位无钥匙进入、倒车影像、电子手刹、自动驻车，手动空调、后座出风口，配置不算丰富，满足日常家用倒是没什么问题，只是它只配备了主、副驾驶座安全气囊，没有提供头部气囊和侧气囊，在被动安全性方面不够理想。 车内空间：由于是台5座车型，所以它的内部空间还是很理想的，我身高175cm，前排头部空间超过一拳，后排头部空间也将近一拳，整体感觉很通透，后排腿部空间超过两拳，而且地板也比较平整，车辆座椅软硬适中，支撑性不错，而且后排靠背还支持角度调节，整体的舒适性也很令人满意。后备箱常规容积为438L，同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱还是没有问题的，盖板下方还有一个隐藏式储物格，可以放一些不常用的物品或者一些贵重物品，后排座椅放倒后的平整度也不错，我们实测最大纵深达到了1870mm，装载一些大件物品也比较轻松，扩展性和实用性都很理想。 动力方面：1.5T发动机最大功率156马力，最大扭矩230牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱。这台车提供了经济和运动两种驾驶模式，在经济模式下，发动机的动力输出比较轻柔，油门初段也不是很灵敏，车辆起步时比较沉稳，不会有一窜一窜的感觉，在城里开比较轻松，而且发动机中段也不错的动力储备，80km/h时速内的加速能力不算弱，切换到运动模式后，油门会变得更灵敏一些，起步要更从容一些，变速箱会将换挡时间控制在2000转左右，而且如果深踩一些油门，变速箱基本上回到3000转左右才会换挡，超车也会变得更畅快一些，但即便是在运动模式下，它在高速上的表现也不怎么理想，80km/h之后的加速能力会明显衰减，我们实测这台车的百公里加速时间为11.87秒，40-80km/h时区间的加速时间为4.5秒，80-120km/h的加速时间为7.6秒。 变速箱的平顺性表现不错，低速顿挫感比较轻微，升挡速度不是很快，但动力衔接比较顺滑，只是在深踩油门需要超车时，变速箱的降挡动作不够干脆，稍微有点拖沓，而且也一点冲击感，所以这变速箱也没什么运动性格，它还是比较崇尚舒适性，在日常驾驶时，它很乐意升挡，会将发动机控制在较低的转速区间，我们在经历了环路、城郊道路、市区拥堵以及高速等不同路况共计500公里的测试之后，这台车共计消耗燃油41.5升，百公里平均油耗为8.3升，算是一台家用中型SUV正常的表现。对于这台干式双离合变速箱可靠性的问题，我感觉也无需过于担心，因为厂家提供了十年或20万公里的整车质保，足够让你安心开到换车了。 噪音：捷途X70 PLUS的对噪音的抑制能力还是很令人满意的，我们实测怠速状态下的噪音值为37.5分贝，60km/h巡航时的噪音值为56.1分贝，80km/h巡航时的噪音值为58.5分贝，120km/h巡航时噪音值为65.5分贝，车厢对于各种外界噪音的隔绝能力可圈可点，而且在急加速时，发动机的噪音也不是很大，整体的行驶质感还是很理想的。 底盘和操控：捷途X70 PLUS采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘的整体感、扎实性都有不错的表现，悬架调校以舒适性为主，路面上的细碎颠簸和路面接缝都能被有效吸收掉，在通过减速带或者较大坑洼路面时，悬架也能有效降低冲击感，不过较软的悬架和较大的行程也导致车辆在高速过弯时有比较明显的侧倾，所以这套底盘不具备运动属性。刹车踏板的脚感还算细腻，行程比较紧凑，没有明显虚位，轻踩刹车踏板就能获得不错的制动力，但也不会很神经质，即使初次驾驶也能轻易控制。 转向系统是完全的家用车风格，方向盘力度很轻盈，初段有一点虚位，指向性也不是很精准，但车头的响应还算灵敏，在城里开比较惬意，高速行驶时，方向盘力度会变得稍微沉一些，一定的虚位也不至于频繁修正方向，但从操控角度来看，方向盘不会提供任何路感，也就少了很多驾驶乐趣。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T DCT火 5座

3.79分“良好”

欢迎大家收看最新一期的香哥评测之捷途 X70PLUS 2021款 1.5T DCT 火 5座，那么今天就由我来给大家带来为期一天的深度评测，看看这台捷途 X70 PLUS到底香不香？ 车型分析: 首先捷途X70 PLUS 定位一台国产品牌中型SUV，那么以它的定位来看同级别的竞品车型就锁定在了瑞虎8 PLUS以及长安欧尚科赛 Pro。首先来说一下瑞虎8 PLUS其实和捷途 X70 PLUS没什么特别大的区别。至于那台欧尚科赛 Pro的话，那台车型的线条太过臃肿，很明显没有捷途 X70 PLUS 看起来那么流畅。价格层面，我们就以今天这台车为例:官方指导价为9.7万，我们太原市优惠5000元，优惠后裸车价为9.2万，购置税8142元，保险（含强险）4500元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为10.52万。 静态部分: 老规矩先来报一下参数，捷途X70PLUS车身长度4749mm，车身宽度1900mm，车身高度1720mm，轴距2745mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，中间采用当下最流行的双连屏设计分别为10.25英寸的全液晶仪表以及10.25英寸的中控大屏，整体显示效果不错，但操作有点繁琐。再往下是红色带缝线包裹周围一圈金属拉丝做包围一直延续到车门侧面，这个内饰整体看起来非常运动且不乏豪华感。座椅材质采用仿皮座椅，观感非常不错而且填充较软比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间为1拳零2指。我们保持前排座椅不变来到后排看一下后排空间怎么样吧？后排腿部空间2拳零3指，头部空间1拳零4指，后备箱空间很大而且很规整，整体空间表现不错。 动态部分: 它搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台6速双离合变速器，最大功率115kw（156Ps），峰值扭矩230N.m。这个动力表现可以说随踩随有，所以这个绝对动力性没问题，就是这个双离合变速器你得给它0.5s左右的反应时间，这一点给这个发动机拖了后腿。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏软偏舒适。隔音静谧性表现一般，市区代步风噪比较明显。燃油经济性方面，我们依旧采用老办法，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8L。保养层面这台车的保养周期为10000km，小保养一次的费用在530元。 总结部分: 如果你预算10万左右想买一台国产品牌中型SUV在乎空间表现以及性价比的话，这台捷途X70 PLUS完全值得考虑，但这台双离合变速器的顿挫比较明显，最好亲自试驾好吧？

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T DCT火 5座

3.71分“良好”

捷途X70 PLUS的产品定位是中型SUV，市场上主要的竞争对手包括瑞虎8 PLUS、长安CS75 PLUS、吉利博越Pro等。本周我在本地的经销商处借到了一台捷途X70 PLUS的试驾车，试驾车型是2021款 1.5T DCT火 5座，官方指导价为9.70万元。下面就把此次的试驾感受分享给大家，希望能起到参考价值。 一、外观简述 与捷途X70相比，捷途X70 PLUS的外观设计可谓焕然一新。整个前脸的设计感颇为强烈，大尺寸的八边形进气格栅很看起来相当有气势，再加上多条镀铬饰条的点缀下，让车头更具视觉冲击感。前大灯的外形非常锐利，灯腔内部的光源结构也十分复杂，营造出相对凶狠的“眼神”。车身造型敦厚沉稳，多少能看到些捷途X70的身影，但是针对细节的处理显得更加出色。尾部的造型同样贯彻了沉稳的风格，得益于贯穿式尾灯的加入，使得该车的时尚气息更为浓厚，点亮状态下可以获得较高的辨识度。 二、空间表现 车身尺寸方面，捷途X70 PLUS的长宽高分别为4749mm*1900mm*1720mm，轴距2745mm.在中型SUV这个级别中，它的尺寸属于主流水平，与瑞虎8 PLUS的“体格”十分接近。此次试驾的车型为五座版本，因此后排的乘坐空间十分可观，本人179cm的身高，落座在后排可以获得2拳以上的腿部空间。头部空间也很宽敞，大概在1拳左右。值得一提的是，捷途X70 PLUS座椅的舒适度相当不错，内部填充物比较柔软，表层覆盖的皮质也很细腻。从主观的感受来看，我觉得捷途X70 PLUS的乘坐舒适性要优于长安CS75 PLUS。 三、驾驶感受 试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为156Ps，峰值扭矩230N·m。发动机数据参数不算很亮眼，如果对动力有需求的话，捷途X70 PLUS还有1.6T动力版本可供选择。传动系统，与之匹配的是6挡干式双离合变速箱。驾驶体验方面，捷途X70 PLUS给我带来了不小的惊喜，发动机低扭状态下的表现相当不错，起步动作可以用轻快来形容。受限于发动机排量的影响，中后段的提速能力不是很出色，需要加速超车时往往得深踩油门踏板，才能获得相对理想的动力反馈。变速箱的表现中规中矩，低速换挡时会存在较为明显的顿挫感，不过整体的动力衔接比较紧密的。 四、底盘悬架 捷途X70 PLUS采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，在同价位的车型里，它的底盘规格属于偏高的，四轮独悬保障了乘坐的舒适性。悬架调校以舒适性为主基调，日常驾驶时坐在车里感觉挺安稳的，符合本身家用SUV的定位需求。悬架的滤震能力让我刮目相看，可以轻松化解掉大部分来自路面上的细碎震动。通过弯道时，车身姿态控制的相对理想，悬架的侧向支撑性比较充足。 总结：捷途是奇瑞旗下的一个独立子品牌，主攻10-15万元的家用SUV市场，而捷途X70 PLUS在整个家族中扮演着非常重要的角色，需要承担起走量的重任。从产品力来看，捷途X70 PLUS不仅拥有宽敞的乘坐空间，在行驶品质方面也有可圈可点之处，如果能对变速箱再优化一下，它的行驶表现可以上一个台阶。总体来看，捷途X70 PLUS的确是一款售价亲民、实力不俗的家用SUV。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T DCT火 5座

3.79分“良好”

价格上，在我们本地裸车价格9.7万，但是还是有一些优惠活动，裸车可以9.19万提车。购置税，商业保险，上牌费用，车船费用，交强险，总共算下来落地价为10.55万。不知道你们那边有没有优惠政策，可以参考我这个价格去询问一下。 外观上，这款车的设计还是比较大气的，尤其是前脸的进气格栅，面积非常大，内部还有很多装饰条。进气格栅的上方有一个银色的装饰条很融洽的连接了两侧的大灯，让整款车前脸的层次感提升了不少。 内饰上，进入车之后，最吸引人的就是在中控台的连屏设计，看起来科技感十足。我个人比较喜欢捣鼓智能化的产品，所以对这个连屏的设计是比较喜欢的。前面空调口的设计有三个很整齐的排列成一排。方向盘上有很多按键是多功能运动方向盘，内饰的整体设计层次感很足，比较丰富。大面积都是皮革包裹，就连门板上也能看到皮革包裹的影子，整体来讲，内饰的设计很有质感。 空间怎么说呢，我的身高是1.76米，坐在驾驶的位置，腿部还有三拳以上的空间也是比较充足了，头部距离车顶也有大概八公分的样子。后排的空间也比较宽裕，官方给出的轴距是2745mm，其实我看这个数字是没有概念的，买车的时候自己坐在第二排体验了一下，相当的宽敞，坐两个大胖子都没有问题。 动力上，车子搭载的是1.5t的四缸涡轮增压发动机，做家庭用车的话还是绰绰有余的，动力上的要求不是很高，觉得这个车的动力已经够用。唯一感觉到美中不足的是起步或者是堵车的时候，起步稍微有点慢，但是当车行驶在路上加速的时候，给的反应还是比较快的，轻松超车都没问题。 性价比相对来说还是比较不错的吧，10万出头的车作为家用已经完全够了。而且如果经常在城市里面开的话，油耗也不是很高，平均车速六十多的话，油耗也就六个多一点，只要不经常堵车，新车过了磨合期应该还能再往下降点。另外需要提出的是，这款车在转弯的时候车身保持不是太平衡，可能是因为底盘的支撑性不好，车身偏高的原因。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T DCT火 5座

3.79分“良好”

【优点】 （外观）捷途X70 PLUS的外观设计依旧比较经典，前脸采用大尺寸多边形中网设计，并采用亮色的镀铬条修饰。前车标改平面式设计，镶嵌在引擎盖上方。两侧“回旋镖”式的前大灯，显得十分独特，增添了不少整车的时尚、年轻感。 （内饰）个人觉得捷途X70 PLUS的内饰比外观更为激进，让人眼前一亮的感觉。中控台采用了液晶仪表盘和中控大屏双联设计，显示液晶屏幕大小均为10.25英寸，整个造型倒是与奔驰GLB上的内饰风格如出一辙，豪华感很强。同时空调功能区域也采用了一款触控式按键屏，替换了传统按键式按钮，营造出非常强的科技感。 （配置）在安全配置方面，捷途X70 PLUS配备了丰富的主动安全系统，例如主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、360全景影像系统等，最大程度为驾驶者和车内乘客保障一定的安全，在同级别车型占据很大优势。 （空间）捷途X70 PLUS是最大的卖点之一，对于6座和7座版本来说，5座座椅布局车型，更占有优势。车身尺寸分别为4749*1900*1720mm，前排空间乘坐宽敞，头部留有一拳三指左右空间，后排腿部空间达到两拳一指左右的距离（体验者身高一米八），即便是后排乘坐三个体格较大的成年人，也不会显得拥挤。同时，后备箱容积很宽大，放置大件的物品不成问题。此外，如果是作为自驾游车型的话，放倒后排座椅可扩展成一张大尺寸的“双人床”，大大提升了整车的实用性。 【缺点】 （动力）捷途X70 PLUS搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱。个人觉得这套动力总成稍显逊色，在市区作为代步的话还能满足基本驾驶，换挡时有略微的顿挫感，不过待车辆跑起来之后，这种感觉会有所缓解。在高速路段驾驶的话，动力不是很充沛，6挡双离合变速箱响应并不是很迅速，好像都要停留一下，才能明确驾驶的意图。时速达到80km/h以上，想要完成超车，需深踩油门完成，而且要一气呵成的完成，不然待转速下来之后，再深踩油门，就会感觉到比较明显的顿挫感，整体驾驶感受不能算太差，但相比同级车型还是会略显逊色一些。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T DCT火 5座

3.57分“良好”

大概情况： 由于一场捷途的线下活动，笔者对1.5T自动挡低配的现款捷途X70 PLUS进行了一段山路的试驾。 动力表现： 整车是采用了1.5T涡轮增压发动机匹配一套6挡干式双离合变速箱，最大马力156匹，峰值扭矩230N·m。车子开起来的话前段表现是足够轻快的，但时速来到70km/h之后的中后段能感觉到稍有乏力。另外这套6挡干式双离合变速箱的平顺性值得提升，因为车子在二挡和三挡来回切换的过程中有着比较明显的顿挫感，甚至能够影响到后排的乘客舒适性。 乘坐空间： 这款五座车型的轴距是2745mm，在同价位同级别中捷途X70 PLUS的表现一定是突出的，后排的乘坐空间极为宽敞，而且中央地台也相对平整。比起同门兄弟车型奇瑞瑞虎8，X70 PLUS的空间明显更大，只是坐垫的纵向长度稍显一般，对于乘客腿部的承托不足。好在座椅的填充物足够柔软，靠背角度也相对合适，还是利于长途乘坐。 优惠情况： 现款捷途X70 PLUS的终端优惠力度一般，3000-5000元的现金优惠，不过本车车型的定价还算合理，所以当前的优惠情况大家也可以做个参考。 推荐车型： 笔者是不推荐1.5T车型的，实在被6挡干式双离合变速箱拖了后腿。看看1.6T车型吧，另外7座车型更加值得推荐一些。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T DCT火 5座

3.79分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是捷途X70 PLUS 2021款 1.5T DCT火 5座。从定位上来讲是一款5门5座中型SUV，实际尺寸在同级别竞品中不算优秀，长宽高分别在4749×1900×1720毫米，车身轴距是在2745毫米，整车提供了10年或20万公里质保服务，一定程度上解决了消费者的后顾之忧。厂商指导售价在9.7万，江苏地区裸车价格在9.4万，购置税在8319元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4321元，全款购车总花费在108,510元。价位上比较合理，如果资金实在紧张可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额在28,200元，含贷款利息落地价格在113,450元，比全款购车多花费4940元，月供在1965元。 提速：动力上采用1.5T涡轮增压引擎，匹配6挡干式双离合变速箱，最大功率在115kW，最大扭矩在230N·m，发动机压缩比在9.5，环保标准达到国VI。在测试前选择切换到运动模式，全力踩下刹车踏板，由于发动机特性，起步转速只能维持在1600rpm，提速感受不是特别明显，一开始加速感觉很温和，当然因此也没有出现轮胎打滑现象，在加速过程中平顺性不错，从实测数据来看，百公里提速在7.68秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，轮胎抓地性足够强悍，悬架支撑一般，制动力释放足够线性，车身没有出现明显前倾现象，刹车过程中G值波动不大，没有明显热衰竭情况，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在37.5米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.6L，消费者对于实测油耗会更在意一些。我自己是进行了多路段测试，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了86公里，时速在38.2公里，实测百公里油耗在9.L。在高速路段一共跑了115公里，时速在107公里，实测百公里油耗在7.5L。 噪音：新款车型在隔音上下足了苦功，行驶起来各项噪音都有着很好的抑制，不会觉得太吵闹。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在37.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.8分贝。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T DCT火 5座

2.29分“一般”

内饰只有顶配才好看，天窗自动裆没有，手动挡有，密封不好，只要一下雪，平路都不能停，一停就起不很难了

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T DCT火 5座

4分“优秀”

【空间】 后排空间还行，我一米七150斤坐后排没问题。 【驾驶感受】 涡轮的力很大，但是后段有点无力，特别是跑高架70码以后，感受很明显，不过过一会，动力又能上来。 【油耗】 开空调油耗9个多，还是有点偏高的。不开的话，基本上在7个多，也还可以接受。 【最不满意】 内饰的用料中规中矩，看看这个价格的话，其实还是符合这个价位的，不过，u1s1，中控扶手箱那里还可以。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T DCT火 5座

3.21分“良好”

初见捷途X70 PLUS，绝对会被它的出挑外型所吸引。虽说现在大家都在强调运动路线，但是捷途X70 PLUS的这种风格还是有模有样，气势十足；可以说外型的精致程度让人不会意识到它是一款10-15万级的SUV车型。当然，捷途X70 PLUS的尺寸在同级中并无太多优势，这一点在购车时也是需要仔细衡量的。从驾驶体验上来看，1.5T+6速干式双离合变速箱的动力单元并不算很惊艳，实际驾驶体验偏轻快、舒适，这也是意料之中；DCT火 5座在配置上并不算丰富，只能满足基础使用，当然像远程启动控制这类功能出现也适当地提升了用车体验，但作用并不算太大。从整体素质来看，捷途X70 PLUS在这个价位和级别仍然有着一定的竞争力，而且可选车型配置足够多，有意向的消费者不用担心选不到自己想要的配置。