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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

奇瑞研发的1.6T发动机属于同排量的佼佼者，最大功率有197马力，峰值扭矩也达到了290牛·米。在瑞虎8 PLUS上，动力系统在起步初段的响应不太迅速，扭矩总是缓缓而来，好在后劲十足，7挡双离合变速箱换挡柔和，没有冲击感。最终0到100公里/小时的加速时间定格在8.61秒，相比同级别车型有一定优势。

加速实测结果

实测油耗

能耗

虽然身为中型SUV，但瑞虎8 PLUS的整备质量仅有1.54吨左右，并且配备了自动启停功能。在油耗测试中，全程平均时速47公里/小时的相对通畅路况下，它取得了每百公里6.85升的平均油耗，即便是和尺寸更小的紧凑级SUV相比也算比较省油了。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

瑞虎8 PLUS的整备质量只有1.54吨左右。对于一款中型SUV来说算是比较轻量级的。它使用了规格为235/55 R18的轮胎，制动时车身姿态稳定。连续测试也没有出现热衰退情况。最佳制动成绩保持在39米左右，整体表现良好。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

紧急避让时，瑞虎8 PLUS的车身稳定系统提供的制动效果比较显著，在车尾出现横摆趋势时出手抑制滑动，但会给相对灵活的转向增加一些不可预测性，驾驶者在应对时必须及时调整。另外由于悬架支撑偏软，瑞虎8 PLUS也出现了轻微的车轮离地，最终73.9公里/小时的通过速度，表现尚可。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

瑞虎8 PLUS轴距为2710毫米，车身尺寸在中型SUV里算入门水平，但提供了多种座椅布局可选。实测的车型为五座版本，乘坐体验比较惬意，乘员头部空间充足，宽度足够，不会显得拥挤，后排地板凸起较少，腿部空间有保障。后备厢非常平整，但是深度和高度都比较常规，容积一般。

空间实测结果

在瑞虎8反响不错的情况下，奇瑞趁热打铁，推出了瑞虎8 PLUS。而这款争夺细分市场的车型在细节之处的提升也确实让人感觉到叫“PLUS”有道理。加速更快，刹车更稳，油耗也得到了一定的改善。不过麋鹿测试的状况和此前基本一致，空间表现和主动安全性能相比瑞虎8也变化不大。

实测结果解读

基础性能

主动安全

赛道圈速

2025款-瑞虎8 PLUS

亮点配置:

鲲鹏290TGDI DCT标准型

增加配置(1.0万):

鲲鹏290TGDI DCT舒适型

增加配置:

鲲鹏290TGDI DCT经典版

增加配置(0.2万):

鲲鹏290TGDI DCT乘风版

增加配置(0.8万):

鲲鹏290TGDI DCT豪华型

鲲鹏290TGDI DCT 乘势版

增加配置(0.5万):

鲲鹏290TGDI DCT 乘势+

鲲鹏290TGDI DCT尊贵型

+2.0万即可升级为「AT环塔冠军版」

增加配置(2.0万):

鲲鹏390TGDI AT环塔冠军版

封面图由圈友 @⛰️STi上山了	拍摄

瑞虎8 PLUS

修车师傅都说：国产车开满5-8年与合资车的区别就出来了。说实话没有买车之前是比较认可的，但是自从上次买国产那是12年前的事了，网上都说不行，兢兢业业陪伴了我12年行驶14万多公里，一次都没有把我丢路上，4年前我又买了一台奇瑞瑞虎8PLUS，也就是今天的主角，马上要5年了，安全行驶了6万多公里，并没有网上说的那么差，个人感觉挺不错的，奇瑞车，安全、耐用、皮实、空间大、配置高、价格不贵。没感觉比其他合资差，如果真要说差距大，或许就是车的品牌溢价不如合资。4年前10多万块钱落地的车，合资基本都是自然吸气发动机配cvt或6AT，动力弱，空间小，配置低，奇瑞瑞虎8PLUS给我的是1.6T鲲鹏动力发动机，197匹马力，动力强悍，配备格特拉克7dct双离合变速箱，换挡快，燃油经济性好，平顺。人的成见是一座大山，现在的国产车进步有目共睹，我的瑞虎8PLUS放在当下，也比某些合资车更具性价比。我的瑞虎8PLUS是一台七座车，当时市面上同价位可选择车型不多，不是MPV就是跨界车，SUV的优势非常明显，放倒第三排座椅，当五座车后备箱空间巨大。人多应急打开第三排座椅就可以了，安全合规，不超载。这车我使用几年下来非常契合我的性格，外观中庸之道，内饰设计简约时尚，空间动力都超棒，是一台家用好车。

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国产车开了四年多感受分享

前段时间很多车友讨论一个话题，就是瑞虎8plus这款车开了这么久，发动机动力有没有感觉不足或者是有所衰退呢
其实我刚开始买车的时候也在想这个问题，现在我可以给大家说一下，我跑了5万多了公里了，动力我感觉和提车的时候没有差别，油门都是随叫随到，特别是运动模式，油门特别跟脚，超个车很轻松，和刚开始是一样的。
只不过当初开试驾车的时候，感觉试驾车比我自己的车子动力还要猛，不知道是不是试驾车舍得踩油门，自己的车子不舍的造的原因。
这个发动机动力我觉得和机油也没有什么关系，半合成全合成我都用过，感觉没什么差别，希望再过几年我的瑞虎8plus动力依旧如此的好。

伏虎小霸王

#2025年度加油账单

我的爱车是奇瑞瑞虎八puls，搭载的鲲鹏动力1.6T涡轮增压发动机。最大马力197匹。这台发动机的峰值扭矩可达290N·m，动力输出能满足日常通勤、高速巡航以及偶尔的轻度越野需求，匹配7速湿式双离合变速箱，动力响应和燃油经济性的表现都比较均衡。去年七月份提的车，到现在一年6个月的时间，行驶里程已经有22222公里了。
从一月份到12月份已经行驶17262公里了，这辆车主要用于市内上下班通勤，家到公司往返20公里，早晚高峰的路况一般，会有点堵车，所以油耗表现不太好，百公里油耗九个多。除了日常上下班，节假日我也会开它去外地自驾游，大连！沈阳！本溪！葫芦岛！朝阳。粗略算下来自驾游的里程大约有5000公里。这台车跑高速的油耗还不错，百公里大约5升油。把市区和高速的油耗综合下来，平均油耗大约8升，这个数值在我的可接受范围里。
这台车从买回来开始，我一直给加92#汽油，有时候加中国石油！有时候加中化的！还有就是一些国企的！但我想着一年行驶2万公里的话，两种油品的花费也就差大约1000元，就一直给它加更好的油。因为我每次加油都会做记录，算了一下，今年一年加油总共花了9000元，折算下来每公里的用车成本大约是0.65元。我个人感觉这个费用有点高，希望2026年油价能多降一些。

兜兜里有糖吃不吃

我的爱车2025年账单

这辆瑞虎8plus有好的一面但是也有缺点的一面。在当时购车时之所以选择它，是因为这辆车沉稳大气，外观也是在当时受比较喜欢的，加上当时比较流行的双联屏设计，在当时来说可以算是很科技的东西，我们再去试乘试驾，空间也是挺宽敞的，特别是后备箱空间，那确实没得说。
但是放眼到现在，车子已经三年多了时间了，不得不说时间过的是真快啊，现在这辆瑞虎8plus，车机流畅度已经跟不上快速发展的时代了，现在用着车机点车机软件会卡顿个几秒钟，才会有所反应，使用感受还是挺难受的。还有就是现在这辆车没有辅助驾驶，对于开长途或者自驾游来说真的是挺难受的。单单有一个定速巡航那完全是不够看的。那什么按摩女王座驾那更是不要谈了。这辆车的娱乐功能和辅助驾驶功能，还有舒适性功能和现在的新能源车比起来真的是差得太多了，但对于我们这种以实用性家庭为主的用户，以现在车辆的状态来说，也是算比较够用的了。

重庆JAY1

#买车你在意音响效果吗？

买车的时候，我会把音响效果放在考虑内的，我上车点火后，第一时间就是开起音乐，作为上车听歌的人，当初提奇瑞瑞虎8PLUS时，第一次开着听歌就有点惊喜，原厂音响就能满足我的需求。平时上下班通勤、周末自驾游，我总爱放些流行歌曲和DJ音乐，原厂那6个喇叭（A柱2个＋前门2个+后门2个）听着就是“有质感”，低音浑厚质感很好，有一点厚重感，人声不发飘，高音通透。说说这套原厂索尼音响的配置和实际体验：它没有独立功放，就是靠主机直接推喇叭，喇叭材质看着就是普通纸盆的，成本估计一般。优点，也就胜在应付普通消费者的需求和操作简单，中控屏调音量、切歌很顺手，蓝牙连接也稳定，平时接打电话、听个音乐够用，对音质没特别高要求的人觉得没啥问题。最高兴的是跑高速时，风噪、胎噪一上来，原厂音响的声音还有主动降噪功能，能直接把各种噪音盖过去，当年十多万的价格，真的算比较良心的车型了，使用几年下来还是十分满意！

瑞虎8PLUS的低配索尼音响效果不错

大家的21款虎8p电瓶使用寿命大概多久呢？

三点一八原装

天气冷下来喽，已经不适宜外出游玩了，想起来今年暑假带家人外出游玩还是很兴奋的，买了一年后 瑞虎8plus表现十分优秀，让家人也十分的满意。 总的来说这次来回长达1200公里，共计4天的行程瑞虎8plus让我十分的满足，动力是足够的，油耗是超过我的想象的，高速定速120只有6.3，空调也足够的给力，特别是中午的温度接近36度的时候仍然冷气十足，7速的双离合让我不管是高速还是在云台山附近的上下山行程中体验感满满。15寸的大屏天然是小朋友的最爱，同时我可以用小屏来导航，两者互不干扰。实在是非常的人性化。

向上爬的青蛙

1200公里小虎游记

#雪天行车，需要注意什么

1. 提前检查车辆
重点检查轮胎胎压和磨损情况，雪地行驶建议使用雪地胎或安装防滑链；检查刹车系统、暖风除雾功能以及玻璃水（需更换防冻型）。
2. 控制车速与车距
雪天路面附着力低，需将车速降至平时的一半甚至更低；与前车的安全距离要比干燥路面增加3-4倍，避免急刹车。
3. 平稳操控车辆
起步要缓，避免油门过大导致车轮打滑；转弯时提前减速，缓慢打方向盘，不要急打方向或超车；刹车优先用点刹方式，配备ABS的车辆可直接踩死刹车但避免猛打方向。
4. 保持视野清晰
行驶中若车窗起雾，及时开启暖风除雾功能，同时使用雨刮器清理积雪；可适当打开示廓灯或近光灯，提升自身辨识度。
5. 特殊路况应对
遇到坡道尽量低挡匀速通过，避免中途换挡；若车辆打滑，手动挡可轻踩离合、自动挡切换到雪地模式，稳住方向盘不要慌乱。
6. 应急准备
随车携带三角警示牌、防滑链、拖车绳、除雪铲等工具，必要时准备保暖衣物和应急食品。
起步时轻踩油门，避免扭矩过大导致车轮打滑，手动挡可以用二挡起步，自动挡切换到雪地模式（如有）。 刹车采用“点刹”方式，不要一脚踩死，防止ABS介入过于频繁或车辆甩尾；跟车距离至少保持平时的3-4倍，预留足够制动空间。转弯时提前减速，缓慢打方向，不要在弯道内加速或刹车，避开路面的冰雪坑洼和桥梁路段。 行驶中尽量走已经被车轮压实的雪道，避开新雪堆积区；车窗起雾时用暖风除雾，别用手擦玻璃影响视线。
多数为前置前驱，原厂佳通等四季胎冰面抓地力弱；急加速/上坡易打滑 。对策：换雪地胎或装防滑链；用雪地模式，二挡起步、ESP提前介入 。
​7DCT低温低速顿挫更明显，冷启动偶有吃力，极端低温下个别车机/仪表偶发乱码。对策：提前APP远程热车5-10分钟；低速尽量平顺给油，避免频繁启停 。
​原厂胎冰面极限低；底盘偏高，急弯侧倾相对明显。对策：换雪地胎；入弯提前减速，缓打方向 。能耗与细节：冬季暖风+热管理，油耗比平时高1-3L/100km；雨刮易冻住，个别车大灯起霜 。对策：备-25℃玻璃水，停车前抬雨刮至防冻位；起霜多为温差导致，开大灯/后窗加热可缓解 。

女司机雪天行车

#聊聊爱车优缺点

用车感受：才买车第二个月，发现我的小虎，老是方向盘向右偏，当时去空旷的地方试了下，一百车速不扶方向盘，还真有点右偏，另外就是A柱喇叭塑料板掉落，当时发现后就反馈给4S店了，店里的工作人员也很热情的询问情况，而后安排技术人员给我检查，用电脑帮我检测后，一位技师开出去检查，回来给我车做了个四轮定位，A柱塑料板掉落原因分析是我平时音响开的太大，装上去就好了，后面开车听歌时要注意音量，总之售后服务这块，还是很满意的。
汽车通病介绍:要说通病的话，应该瑞虎8 plus系列都有一个，那就是二档进三档的顿挫，因为我问了很多人车友，都有一点顿挫感，后来问了专业人员，才知道这是湿式双离合的通病。
车辆吐槽:这款车的氛围灯一定很多人吐槽，非常的单调，就两道门和扶手箱三根光条，而且亮度还不行，第二个就是水杯座和放手机凹槽，水杯放不下，手机也放不下。
4S店保养套路讲解：首保的时候，会让你清洗油道这是最常见的套路了，首保一般是5000公里说有积碳吧，肯定是会有一些的，但是应该还不到清洗的地步，所以直接回绝掉就好，另外还一种什么发动机保护剂，说是延缓积碳生成，其实这个真的没啥大用，绝对不要弄。一般清洗油道大概三到四万公里才用清洗油道。这里没有针对任何的4S店，只是说一下容易出现的套路。
车辆升级原因过程及成果展示：奇瑞在六月份OTA在线升级了一次，所有瑞虎8plus车系都更新了，OTA智慧升级带来了包括了无线CarPlay、多种车载情景模式、个人中心账号优化登录、第三套科技流光主题、负屏快捷菜单、应用列表App拖拽功能在内的六项功能升级，那次没有录屏，所以没法给大家展示了。
汽车真实使用感受：瑞虎8 plus外形和配置，我身边的朋友亲戚坐上后都赞不绝口，感觉是辆不下二十几万的车型。开了一年左右带给我的不止是惊喜，之前一直不看好的国产车也能做到如今这般可圈可点。

一名合格的驾驶员

来自重庆瑞虎 8 plus车主用车感受

#新车主晒订单

大家好，今天和大家分享一下，我买车时候的落地价吧。
我买的是21款1.6瑞虎8plus豪情七座，因为当时是才出来的车型，再加上我是马上要过节提的车，所以说我的落地价应该算是这款车型中，属于价格算贵的，刚好14万整，裸车价是132,900，其中保险4200，购置税是13333，我选的是7座车型，有3000块钱的选配费，金融费2000，上牌费是500。我的优惠是厂家的8000优惠，4S店优惠了8000算下来落地价14万整。不过我赠送的东西，相对于还是比较多的，不算首保，有12次保养。空气净化。行车记录仪。双层全包围脚垫。全包围尾箱垫。全车贴膜。
现在我们对比目前价格，今年的22款1.6瑞虎8plus豪情7座，同样是132,900的官方指导价，保险4200没有变。厂家优惠6800，金融费2500，上牌抵押1000，因为新政策目前奇瑞采取的是国家购置税优惠一半，奇瑞自己优惠一半，所以说是免购置税的。这个朋友因为选择的是增购优惠了3000块钱，目前瑞虎 8 plus 现在应该在十一二万左右，真的应了那句话，早买早享受，晚买享折扣。 不过我自己只要觉得这个车好，感觉还是挺满意的。

聊一聊我的瑞虎 8 plus 的落地价格

买了之后一直没来认证和评论，由于是一个95后的我的第一辆车，不敢随便置喙，只能让自己有一个长时间的深切体会才能知道优缺点。
1、动力:高速超车还是无压力的，低速变速箱换挡不积极，顿挫严重，有时候会感觉有人踹你车一脚，然后突然窜一下，下稍微长一点的坡40到50多码的样子，不踩油门和刹车，转速会飙升到三千多还伴随刹车振动。
2、操控:打方向轻松方向盘不感觉笨重，车速到30以上过U型弯，侧倾感觉明显。方向盘没有虚位，指向准确。刹车前段制动偏软，中后段制动良好。
3、舒适性:座椅软硬适中，边缘包裹性很好，后排宽敞，翘个二郎腿没有问题，三个成人坐着不拥挤，后备箱空间大装载能力强，对我这种有着家用需求的非常友好，后排座椅放倒纯平，平躺睡三个人没问题。
4、油耗:对我来说油耗偏高，比我预期高出两个多，也有可能是我脚法和路况问题，毕竟也有车主跑六个多。
5、维修成本:媳妇开的时候，出车库后门挂柱子上了，后车门线条处凹陷，做了钣金和喷漆，报保险出了两千多的费用，对我来说维修成本过高。
6、保养费用就不说了，只做了一次赠送的首保
7、故障率:给小虎下发指令后要两秒多才能反应过来，遇到很多次导航的时候，导航在播报但是导航页面不更新，4S店售后师傅说是网络问题，但是我不赞同，在市区大道上网络也会不好？链接蓝牙播放音乐的时候，音乐自动暂停播放不了，售后师傅弄过之后暂时没出现这种情况了，自动感应锁车，遇到过几次走很远了，车辆不自动锁车，有时候等了一分多钟都没反应，这个很不安全，用车的时候我们自己还是要注意确保车辆锁了再离开。手机App经常自动退出登录，手机解锁车辆经常没反应，毫无体验感可言。
       最后好夸赞一下车子的用料，有一次从大道直行，一个大众右转汇入不仅连续变道，还把我逼停差点追尾，他还在变道，我就不惯着他直接开走，后轮翼子板和他车头翼子板撞上，我的擦了点漆，他的直接被撞出两个大坑，瞬间感觉车子的用料扎实，不是随便什么合资都可以比的。
     以上仅代表个人用车评价和个人观点，有说得不对的地方敬请见谅，毕竟是第一台车。

动力足，起步快，储备动力充足提速有劲。油耗市内百公里9，长途7—8。空间大能满足你改装的想象力，搬家拉货，自驾出游两不误，放倒座椅是一个两人床，稍加无损改装可以睡下两个大人和一个儿童，很适合长途自驾旅行。中控台大气，屏显清晰。实用配置齐全保障了行驶安全，性能稳定可靠。座椅人体学设计坐着舒适。外观耐看大气，搭配水星灰颜色是个人喜欢的风格。真皮方向盘握感舒服，指向准确。主副车门双玻璃设计提高了安全性和隔音的效果。驾驶舱内无异味，底盘硬度及避震调教的适中，本人自驾长途旅行有个习惯除高速路不跑外，导航能导的到的路都跑，个人感觉这种硬度，在长途自驾旅行中很合适。离地间距说的过去，除极端路况外，都能一次性通过。
吐槽的地方：1.油箱51升感觉小点，2.非标备胎看着就不舒服。
【空间表现】
本车的整体空间除了主驾空间设计的有些瑕疵（驾驶员没有临时安放小件的空间）其他还算宽敞，后备箱储物空间可以根据自己的需求改装，我就是去掉了原车的泡沫储物箱用万能角铁做个框架，在自驾旅行时可以多放些生活用品。二排座与前排坐的空间基本够用。
【舒适性】
整车的舒适性包括座椅乘坐还是蛮舒服的。我购车时间虽然不算太长9个月行驶了1.7万+公里，去过贵州，西藏（川藏线进藏，青藏线出藏），四川，青海，内蒙等地，跑的都是公路，遇到过挺长的颠簸修路段我对悬架滤震调教的效果自我感觉是满意的。在经过颠簸，大搓板路段我的行驶速度并不慢在这种状态下没觉察到有异响的地方，车内的隔音效果还是很不错的。
【最不满意】
1.油箱51升小点了。2.非标备胎看着就不舒服。3.蓄电瓶小点了。4.车内的氛围灯，太暗跟没有一样。5.驾驶员没有临时安放小件的地方。
【购车经历】
我有4年行驶7万+公里使用2018款1.5T涡轮增压虎8（7座手动挡尊贵版）的经历和实践，4年来只定期保养从没维修过，不夸张的讲连一颗螺栓都没更换过，我认可奇瑞汽车，值得我信赖和拥有，为我今后出游去寻找原始自然景观，需要一款比老虎8在动力，性能，配置更加优越的车型，因此在今年的2月28日提到了我置换的2.0T鲲鹏动力虎8plus。
【提车价格】
落地价13.99万
【驾驶感受】
舒适，性能稳定，安全可靠，动力足，起步快，超车利索。
【油耗】
市内9个油，长途7—8个油
【维修成本】
目前无维修
【最满意】
空间大，动力足，实用的配置都有，座椅乘坐舒服。

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

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1.6T

2.0T

操控

前置前驱

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入门即高配 15万不到就能入手2.0T 实拍瑞虎8 PLUS

搭2.0T发动机，四驱系统加持，瑞虎8PLUS鲲鹏版曝光

探店瑞虎8 Plus，“必须挺住”的奇瑞扛旗者

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