点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 改款 1.6T DCT天 5座

3.79分“良好”

今天我们来聊一聊捷途X70 PLUS这款车，这是一款中型SUV，提供了5座、6座以及7座版本可选。 从我之前体验4S店试驾车的感受来看，如果对于6/7座没有刚需的话，我还是优先推荐5座版本，因为6/7座版本的第三排座椅坐姿非常低，坐垫也很短，基本上只适合小孩子乘坐，成年人坐着有种半蹲着的感觉，应急使用都不太舒服，更不用说长时间乘坐了。 如果没有第三排的话，5座版的X70 PLUS空间非常的充裕，身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间超过3拳，达到了一款中型SUV该有的水准。而且中央地台隆起幅度非常小，乘坐在后排中间位置也不会觉得难受。座椅还支持靠背角度调节功能，能够很方便就找到比较合适的坐姿。 而且后背的装载能力也比较好，实测纵深达到了1米左右，横向宽度最窄的地方同样有1米，虽然轮拱占据了一部分后备箱空间，但实际装载能力依然比较出色，放入两大两小四个行李箱是很轻松的。而且后备箱还支持电动感应开启，使用非常方便。 另外这款车给我印象比较深刻的地方就是配置很丰富，辅助驾驶功能给的特别足，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航以及盲区监控等等，这些功能一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面在跑高速时也特别好用，打开自适应巡航和车道保持辅助之后只需掌握好方向盘即可，加减速、跟车距离以及小幅度的方向修正都可以交给系统来完成，跑长途时能够大幅缓解疲劳感。 而且安排座椅支持通风和加热功能，前者在自主品牌车型上是很常见的，但后者在这个价位的车型上还真不多见。 最后我们来说说这款车的驾驶感受，它搭载的是一台1.6T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290N·m，匹配的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。 整体驾驶感受和此前我试驾过的瑞虎8 PLUS类似，毕竟动力总成是完全一样的。因为发动机的参数比较出色，所以整体动力给人的感觉并不肉，中后段也有着比较充足的动力储备，高速上超车时动力算不上随叫随到，但深踩油门之后车身也会比较迅速的给出响应。 不过因为排量只有1.6T，所以高速上超车时发动机转速会拉的比较高，噪音也比较明显。虽然体感并不肉，但主观感受方面并不算出色，感觉已经压榨到了发动机的极限。 变速箱的调教风格是比较平顺的，尤其是在路况比较好的时候，提速升挡很积极，动力基本上没有不连贯的地方，给人的感觉像是一台6AT。不过在堵车时候还是会暴露出双离合的本质，2挡3挡来回切换时候会出现一定的顿挫感，收油减速时候偶尔3挡降到2挡也不是很平顺，有一种拖拽感。 不过整体来讲，捷途X70 PLUS的动力总成匹配程度还是让人满意的，尤其是在国产同级别车型中表现是足够出色的。 油耗方面百公里综合来看在9.3升左右，轻载高速巡航时能控制在8升以内，堵车比较严重的话则会毕竟11升，这样的油耗在同级别的国产车里边属于中游水准，算不上特别高，而且也只用添加92号汽油，后期用车成本属于适中的级别的。 保养方面也属于比较便宜的，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，更换机油机滤小保养每次只用330元左右，4万公里时大保养也不过是1300元出头。 总的来说，捷途X70 PLUS是一款性价比比较高的车型，配置厚道，5座版本的空间足够大，动力表现也让人满意，油耗则属于能接受的范围。如果对外形和内饰也比较有眼缘的话，这款车是值得考虑的。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 改款 1.6T DCT天 5座

3.43分“良好”

【提车价格】落地14.5 【油耗】市区11个，高速8个 【最满意】外观和内饰都是自己比较喜欢的 【最不满意】油耗偏高 整体来说颜值，动力，空间和操控都还算满意就是油耗有些高，现在的油价平时跑跑基本上1块钱公里了！平时会有些小毛病：360有时候打开会闪屏黑屏好几次才正常，行车记录仪有时候半天链接不上，电尾门偶尔关不到位会反弹，用手压下打开再关又好了，USB用坏几个U盘了也不知咋回事，换了U盘插上用不了多久又变成车机卡顿老是重启！后视镜有倒车下翻功能但不可以调整自己想要的下翻角度，当时觉得7座的不怎么适用就选了5座，后来才发现5座后排放倒要比后备箱高七八公分，想当床睡有些小麻烦！

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 改款 1.6T DCT天 5座

4.36分“优秀”

外观内饰没的说，真的是好看。先说三大件，发动机就不聊了，看家的东西不在赘述。动力很充足。变速箱大毛病没有，就是调教有待提高。经济太肉，正常又太窜，不跟脚。底盘不松散，开起来挺有信心的，就是悬挂略硬，不过属于还能接受的范围。也可能是45薄胎导致的。 风噪控制的很好，相当好！可能跟顶配双层玻璃有直接关系。隔音是真心不错，有一次手机落车里了，在车外打电话也完全听不到。 胎噪一般，说得过去，2000转以下最明显的是胎噪，听不到什么发动机噪音。但是一到2000转以上，尤其是提速期间，发动机噪音会相当明显。 车机我没有死机过，并且反应也挺快，尤其是语音识别速度相当惊人，关窗基本话刚停就关，导航识别语音也很准。 说说缺点，唯一出了一次问题是副驾车窗关不上，重新打火熄火又好了。 第二点就是大家都在说的车灯问题，近光很满意，远光确实不太亮，不过我一直城市道路，几个月了都没在无路灯情况下用过，只是过路口闪过几下，没法给出准确感受！ 油耗市区12个，高速最低6个，综合大概9个左右，其实还是看你每天的路况，上下限差一倍！！ 总之我个人很满意，甚至有超出预期的喜悦。 至于厂家各种营销骚操作我就不提了，我只能说要不是车不错，光厂家操作绝对拉黑名单了

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 改款 1.6T DCT天 5座

3.86分“良好”

大概情况： 我们是在去年年底参加了一场捷途X70 PLUS的试驾活动，当时试驾的车型正是2021款 改款 1.6T DCT天 7座，试驾的总里程约200公里，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了1.6T涡轮增压发动机，最大马力197匹，峰值扭矩290N·m，传动系统方面匹配的是一套7速湿式双离合变速箱。这套动力组合与奇瑞品牌的当家车型1.6T瑞虎8保持一致，装配率以及市场保有量都比较高。整车在前段加速的表现来看还是比较迅猛的，红绿灯正常起步甚至是不用再补油的，当时速来到85km/h的中后段整车的再加速能力也是比较可观的，此时大脚油门变速箱的降挡反馈还是直接、干脆，动力爆发是比较明显的。所以在超车的过程中给到驾驶员的信心是足够的。 乘坐空间： 整车的轴距是2745mm，说实话这个数据在一众中型SUV当中并不算突出，不过得益于较为方正的车身设计，所以整车内部的空间利用率还是不错的。整车是采用了2-3-2的布局方式，身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，第二排座椅的调节幅度是比较大的，很容易找到一个舒适的位置。不过第三排的空间就稍显紧凑了，尤其是纵向的腿部空间，另外第三排的座椅高度较低，这就有一种做小板凳的感觉，不过用作临时应急的话还是不错的。 推荐与否： 作为现款的高配车型来讲整车的指导价格是来到了14万元，虽说整车在动力方面的表现足够亮眼，空间也不错，但是细节部分的处理还是显得不够用心，所以如果你很在意动力表现的话，那么这台车不会让你失望，但如果你还想要比较高的品质感，那么就很难达到你的期望了。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 改款 1.6T DCT天 5座

4.14分“优秀”

车非常不错，无论外观内饰，安全性，都不错，就是有点费油，传动损耗还是差了点，不过在接受范围，价钱摆在那儿，要配置就得牺牲点油耗

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 改款 1.6T DCT天 5座

4.07分“优秀”

【空间表现】 够用 【油耗】 因人而异，我感觉差不多。表显10.8实测5-7毛。 【最不满意】 天窗有异响，找不到原因。中控冷车启动有呜呜声，车热了就没有声音了。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 改款 1.6T DCT天 5座

4.5分“优秀”

车很大，天没有黑色内饰，黄白的那个要是没有白色就好了，没办法选了红色内饰，都说别人加钱选红色，我还是更喜欢黑色或者纯黄色。不进市区能干到6个油以下，进了市区可以给你干到9个，平均下来七个多吧。车自己喜欢就行了，我买的顶配，我要吐槽一下那个轮毂很容易挂到，我现在四个轮毂都花了，这种轮毂除了好看貌似一无是处，内饰对于有强迫症的不友好，天天得清理，看起来高大上，但是你得好好保护，不然会被硬东西划伤。其他没毛病

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 改款 1.6T DCT天 5座

4.43分“优秀”

这车大.帅.动力好，而且行驶质感和隔音在这个价位里面都是佼佼者。特别是内饰四块屏，上车的都说帅，做起来舒服，问我得好几十万吧。该有的配置全有了而且还有后备箱单独的低音炮可以说外观内饰都很满意，但是！ 悬架 悬架 悬架 太硬了！！！！！！！！！！我真的前排还能接受，做后排一颠就跳，虽然过弯支撑性确实很足很有信心，但是实在太硬了我的妈。而且又不敢乱动毕竟悬挂标定是个大工程，不是随随便便换两根减震的事情。希望厂家后期能解决吧。 最后而且最重要的是，天版这个简配问题，真的头疼，现在经过车友们的讨论，已经发现减配了激光大灯、自动泊车、后排杯架、车内活物检测、前保险杠雷达、天窗氛围灯、香氛、手套箱箱绒布面料、扶手箱照明。希望奇瑞捷途给我们车主一个解释，出了问题正式面对，不要一味的公关。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 改款 1.6T DCT天 5座

4.71分“优秀”

车机系统太低级了，导航不能升级，娱乐也少，想更新导航都更新不了，还要交费

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 改款 1.6T DCT天 5座

3.57分“良好”

外观方面，捷途X70 PLUS采用了全新的前脸设计，更时尚年轻，而且更有气势；侧面轮廓与捷途X70相似，腰线的设计如出一辙，但侧面线条力量感更强，同时细节设计还加入了更多的时尚元素；车尾细节都经过重新设计，既加入了不少当下流行的时尚元素，同时还让整体看着更气派。 内饰可以用全面革新来形容，设计风格让人有种耳目一新的感觉，即便是细节也难觅捷途X70的影子，更加简约大方，而科技感、质感以及档次感则得到大幅度的提升。主/被动安全配置、娱乐配置、舒适配置，以及便捷性配置都比较齐全。 乘坐空间，一般身材男性用户，不管是坐在前排还是后排，均能获得比较宽敞、舒适的乘坐空间。对于一般的家庭用户而言，这样的乘坐空间足够有余了。需要提醒的是，除了测试的5座版本之外，捷途X70 PLUS还提供了6座及7座版本，按需选择便可。座舱内部设置了数量较多的储物格，而且这些储物格大部分都拥有比较可观的储物容积。更重要的是，这些储物格均设计在触手可及之处，使用起来将会更加方便。后备厢内部较为平整，后备厢下方设有小尺寸隐藏空间，为后备厢的实用性加了点分。 1.6T发动机匹配7挡双离合变速箱，在D挡、NORMAL驾驶模式下正常驾驶，可以感受到低扭属于够用的水平，但与调校比较灵敏的油门搭配之后，起步时的动力输出颇有几分跃跃欲试之感，起步时的动作颇为轻快。油门、变速箱及发动机的默契度能让人满意，低速行驶时不会出现车子突然向前蹿或动力发虚的问题，即便是遇到走走停停的拥堵城市路况时，也能够比较轻松地应对。碍于发动机排量的限制，在车速需要继续往上提的时候，它的动力输出便逐渐趋于平淡，提速缺乏一气呵成之感，表现只能算是中规中矩。 7挡双离合变速箱在动力衔接方面的工作没问题，足够迅速的升挡操作，也助于确保行驶的平顺性以及燃油经济性，而美中不足之处则是在大幅度降挡之后，动力跟进有比较明显的迟缓。至于双离合变速箱被人诟病最多的低速闯动、顿挫的问题，它在这方面控制得比较好，即便有也只是很轻微的冲击感，不会对驾驶员或乘客造成太大的影响。 转向系统采用典型的家用SUV调校方式，方向盘的指向比较模糊，中央位置的虚位也比较明显，在车辆低速行驶时它的转向力度很轻盈，以便于日常移车入库或掉头，在以低速路况为主的城市里驾驶还是比较顺手的。稍感可惜的是，在车辆高速行驶时方向盘的转向力度变化不算明显，缺乏扎实的手感。 底盘的整体感、扎实感、行驶质感都有较好的表现。悬架调校以舒适性为主调，日常驾驶时坐在车里感觉挺安稳的，路面上细微的颠簸和裂缝都被有效地隔绝掉，即便是遇到较大的坑洼或颠簸带来的冲击感也能很好地柔化掉。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 改款 1.6T DCT天 5座

4.07分“优秀”

捷途X70PLUS给人的第一印象就是：这车不便宜。起码从外观内饰设计还有用料来看，它都没有丝毫的廉价感。外观不赘述了，来挑些内饰的刺，双联屏设计已经没有了新鲜感，UI设计和方向盘样式有很重的奔驰气息，虽然缺少原创设计，不过它确实有了一定的豪华氛围。看起来不错，开起来就没有想象中那么好了，这台1.6T+7DCT的动力总成爆发力足够，可惜没能调校到像瑞虎车型一样行云流水，尤其是低扭输出不够平顺，起步会有些肉，油门给大了又会有些蹿。悬挂调校偏硬，对于细小颠簸的过滤还好，过稍大的坑洼就会有些生硬。尽管它的缺点有些明显，但结合其顶配才13万出头的售价来看，捷途X70PLUS已经足够有诚意了，外观内饰可以给人一种大气、豪华的感觉，1.6T+7DCT的动力总成贵在可靠耐用，梯次配置合理，还有5/6/7座可选，这个价格能提供如此丰富选择的车型真不多了。