点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.57分“良好”

【最满意】1：颜值，我估计大多数人选它都是奔着颜值去的，确实很好看很可爱！ 2：内饰用的双拼色，视觉感受很舒服，而且中控都是软材质包裹，做工用料还是不错的。 3：加速快，电机动力很猛，平顺性是燃油车没法比的。 【最不满意】 1：内部空间够用但后备箱太小了，想放大件物品只能把后排放倒。 2：悬架一般，稍微走一些坑洼路面就能感受到很强的颠簸感。 3：车机体感不佳，每次开车都会随机播放音乐。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 公务版 三元锂电池

3.71分“良好”

整车外观偏可爱风，体型比较小，很适合日常上下班，车饰比较简单，颜色跟车身挺搭的，有点温馨风的感觉，而且是纯电车，起步速度完全没有问题，不过方向盘有点轻，转向跟拐弯明显感觉灵敏很多，底盘平稳而且悬挂有点软，所以经过减速带的时候，颠簸感不强。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

4.21分“优秀”

【最满意】外观内饰没话讲，真的很惊艳，其他人都在追求极简未来风，它反其道而行，带来了这个复古小车，很好看。 【驾驶感受】底盘质感不错的，自主品牌近几年进步很明显，就是胎噪有点过于大了，可以换胎解决。 【乘坐体验】后排比想象中宽敞，虽然是小型车的定位，但是已经是紧凑型车的空间标准了。

点评车型: 2022款欧拉好猫 500km长续航 豪华型 三元锂

4分“优秀”

颜值无敌，颜控福利。 谁见着都问一句“这是什么车”。又宽又胖大屁股，跟我家大肥猫一样一样的。 内饰比预想的还要好，10万级别的车这个档次这个手感没的说。很喜欢它的内饰按钮配置，既不会像比亚迪那样围着档把一圈按钮，也不会像特斯拉那样光秃秃的啥都没有，恰到好处的几个常用按钮，复古的设计，以及连成一排的空调出风口，让人喜欢。 操控方面，方向盘偏轻，我调成了运动手感，经济模式好评，就算深踩电门加速度也是很均衡，深受家里晕车人士喜爱。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

2.5分“一般”

4.24上海车展定的车，8.6车到店，今天8.24了，还没有提到车，原因是没有移动芯片的充电桩。8.16打欧拉客服开始反馈这个没有芯片的问题，当时厂家记录的是一周内到货，昨天4s店说厂家还没发货。8.15贷款已经到4s店了，办的还是个人信用贷，我应该怎么办？客服包括4s店负责充电桩的人员态度还是不错的，可是解决不了问题啊。订车以后，销售离职，没人对接，还是我们自己百度上找的4s店电话，后来换了新销售，特别忙，尾款我催了2天，一天3次，才好不容易付好了，本来本着我积极一点，早点提车的心态，现在真的是心累。今天正好满4个月了，奉劝想买欧拉的小伙伴们，考虑清楚，3个月已经不好等了，像我这样等上4个月的比比皆是。我现在最大的心愿就是赶紧落实充电桩然后提车。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 公务版 三元锂电池

3.57分“良好”

它的外观是不能不提的亮点。整体复古造型也是回头率颇高。车身没有任何棱角，圆润的线条让欧拉好猫看起来颇有橘猫憨态可掬的感觉。内饰相比外观来说，失掉了一些复古韵味，整体保持了柠檬平台出品的清爽感以及新能源车型的简洁设计。和车身颜色一样，内饰也是有多种配色风格。体验较多的语音系统略显“不认生”，希望也能像猫一样沉稳内敛一点更好。后排空间非常惊喜，牺牲了一部分行李厢空间使得后排出乎意料的宽敞，但后排的配置较少。作为纯电车，它的动力并不算优越，但整体驾驶体验不差，非常好上手。高速行驶中，风噪和发动机噪音比较明显。

点评车型: 2023款欧拉好猫 501km长续航 尊贵型 磷酸铁锂

4分“优秀”

【最满意】 欧拉好猫这台车，虽然它的定位是女性驾驶者的车，但我觉得无论是女性消费者，还是男性消费者，看到它的第一眼都会被它的外观所着迷。呆萌的外观设计，看着就很讨喜，就连我这样的直男，看来都很喜欢。 【最不满意】 老实说，这台车基本就没啥缺点，硬要挑刺的话，大概率就是它的换挡问题吧。从R挡挂D挡或D挡换R挡的时候，反应稍稍有点慢，需要等上一小会车辆才能完成挡位的切换，要是能把这小小的问题解决一下，那就更好了。

点评车型: 2022款欧拉好猫 400km标准续航 豪华型 三元锂

3.36分“良好”

欧拉好猫的定位很有意思，主打的是女性新能源市场，在这一细分市场，可以说相当成功。外观上和甲壳虫有些相似，圆滚滚的大灯和圆润的车身搭配奶油样的颜色确实很讨喜。内饰上比较简洁，没有过多的修饰，双连屏设计也符合时下主流，双幅多色方向盘设计，看起来也是挺时髦的。动力方面，提供了401km和501km的续航，对于城市通勤代步来说，完全可以满足，不过续航耐用度一般，长途跋涉要慎重，整体来说，欧拉好猫12.79万起售价性价比比较高，而且免购置税，能上绿牌，对限牌的城市更加友好。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.79分“良好”

欧拉好猫的外观非常迷你、可人，因此深得女性消费者的喜爱，而这也是它的一大卖点所在。作为一台纯电动车，500公里的续航表现对于一台城市代步车来说早已绰绰有余，一周一充基本没问题。至于空间表现虽无法和目前主流的一些紧凑级轿车相媲美，但2650mm的轴距所带来的后排空间也绝非是摆设，偶尔乘坐4人也无压力，相比目前市面上的两厢车而言，它的空间优势还是比较明显的。内饰部分并没有因为廉价而打折扣，当下流行的一体式屏幕相信是消费者们选择它的另一大理由之一，虽说四周黑边较大，但整体观感还是不错的，并且整个内饰以简洁为主，符合目前消费者的审美标准。最后结合价格，好猫的售价区间为10.39—14.39万元，作为一台纯电动车，再配合它的空间、配置以及续航等表现，整体性价比可以说是非常的高。如果如果是打算购买一台代步车，同时还有牌照以及使用成本方面的考虑，那么欧拉好猫是非常值得推荐的一款车。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.57分“良好”

欧拉好猫的外观上整个车身线条有点甲壳虫的影子，除了看起来萌萌的以外，圆形头灯、双色车身、圆润的线条，这些多复古元素也是显得很吸引人的一个因素。 内饰方面，首先是用料值得点赞，中控台大面积被麂皮材质包覆，空调出风口、空调控制拨杆的金属材质让整车更显精致。液晶仪表、中控屏的显示和功能性都做得很到位。整台车的内饰看上去比较高级，不过毕竟价格摆在这，其实大部分地方用手一摸就会发现还是塑料件为主，只不过视觉上做得非常显档次，很有点小资的格调。 欧拉好猫看上去不大，可实际空间并不算小，虽然后排腿部空间并不能算充裕，不过一拳多的表现也是不错了，况且坐垫非常软，承托性也不错，用料非常扎实。 操控方面，整体加速性能表现不错，操控比较一般，底盘在过减速带时有明显的弹跳感。隔音降噪方面的表现也比较一般，风噪和胎噪在车内都能明显的感受到。 关于实际续航在满电400km续航的情况下，开空调和不开空调差别比较明显，400km标定下开空调实际续航为240km左右；不开空调续航在280km左右。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池

3.86分“良好”

可以看到欧拉好猫的颜值是非常之高的，外观除了粉色，绿色，蓝色，白色，黑色等常规颜色以外，还提供了拼色的选择，使得消费者拥有更多个性化的选择。内饰也有不同的拼色可供选择，但欧拉好猫不仅仅只有这样好看的内饰，它更是拥有一些智能的辅助驾驶系统，全车一共有超过14项自动驾驶辅助功能，拥有AEB自动紧急制动系统，ABS防抱死系统，ACC自适应巡航功能，可以实现自动跟车，在车况比较良好的情况下可以显著减少驾驶的疲劳感，另外，此车对女生也是十分友好，在这个价位里还配备了自动泊车功能，免去了一些狭窄车位难停车的困扰，此外除了拥有这些智能的配置以外，还拥有桌椅加热跟座椅按摩，没有座椅通风是不能理解的，希望后续可以把座椅通风的功能加上。 三元锂电池版本续航可以达到NEPC的501KM的一个续航里程，并且在这样一个比较小巧的车上使用了一个永磁同步电机，可以做到最大功率105Kw，最大扭矩210N.m的一个输出，动力可以说是在够用的同时也十分有乐趣，并且在这样小的一个车上装了一个小电机+一个大电池，续航里程的表现是完全可以不用担心的。 另外欧拉好猫的行驶静音性尚可，唯独是这个原厂的轮胎胎噪有点大，如果对行驶品质有更高要求的车主可以后期买回来把四个轮胎都更换掉，这样就可以做到完美无暇了。 总而言之，这款车对于女生是十分友好的。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

2.06分“一般”

颜值是很高，但不是一切。厂家在看不到的地方疯狂减配，后排空间，后备箱很小。底盘很差，有点颠簸整个车都在晃，前脸都是塑料，想不到吧。后悬架异响，窗户异响，车机很烂，啥软件也没有，也不能更新。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 磷酸铁锂电池

1.21分“较差”

1.车机卡的不能用，啥app都不能装，开机一两分钟，等开出去一两个红绿灯才开好机。语音识别基本耳背，能实现的功能手指头都能数过来。自带的app我奶奶的老人机都比他多。自带导航经常断网，位置偏移。 2.整个车都有异响，去4s店也查不出原因，感觉这个车后桥有问题，后排坐人就会响。 3.音箱一般，听个响 4.在深圳续航正常7折，开空调6折 5.内饰远看还行，近看做工差的不行 6.动力起步容易打滑，可能是轮胎太差，100kw的电机能打滑我也是服了，走粗糙泊油路时胎噪极大，整个车都在响直接耳鸣 厂家把车主当傻子，一个车机问题就是不处理，一开始死不承认，然后硬赖，最后直接是猪不怕开水烫。国产品牌就是给这种老鼠屎给祸害的。 长城 狗都不买！

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 磷酸铁锂电池

3.86分“良好”

由于本人是长城的老车主，这次受邀参与了一下欧拉好猫的三天试驾活动 ，拿到的车呢是400公里续航的维纳斯版，也就是磷酸铁锂电池的中配车型。整车外形还是很讨年轻男女性喜爱的，大灯很萌，配色也是那种糖果色并且名字也起的比较有意思，就比我如我试驾的这辆车身就是“原谅绿”的颜色，真的是紧跟时代潮流，幸好车顶是白色，如果再配个绿色车顶，那我是不是就得先回家看看了。这辆车店里的标价呢裸车价格是11.39万，估计算上保险加装什么的12万出头就差不多能拿下。 车的空间就像他的外形一样，肉眼可见的小，这个没办法，当然你关注这个车你基本也就认定了这个空间是可以接受的，毕竟鱼和能掌不可兼得，后排座椅是可以放倒的，这个很惊喜，让有时候需要载点货的时候还是有一定的空间可以操作，驾驶空间相对来说已经很不错了，毕竟车本身不是特别大。另外就是后排空间确实很小，像我177的身高坐在后排，基本快要顶到头了，腿也伸不开，整个人几乎是蜷缩着这么个姿势。 动力操控方面，速度上100特别轻松，车内隔音效果一般，主要问题来自于佳通的这个入门级轮胎，导致胎噪很大，如果换一副轮胎的话这个问题应该可以得到有效解决。经济/运动模式加速：动力随叫随到，用经济模式比较多。切换运动模式仪表盘会变红，明显反应动力灵敏。 跑高速：高速动力强劲，车身很稳，可能是车身自重比较大的原因很稳重。可以自动驻车。车道保持辅助系统：车速60开启车道保持功能，自主纠正很灵敏。快速路实测80过弯道脱离方向盘，很不错的功能。并线辅助：并线辅助提示跟灵敏，伴随声音警告提示。方向盘操控感：转向精准，真皮手感也很好。底盘悬架支撑：行车中车身沉稳但驾驶轻盈。安逸的很。 说一下这个车的续航吧，主要还是看看在寒冷天气下，这块磷酸铁锂电池的性能究竟如何。我一共分三天对这台车进行测试，平均温度大概是在1度至8度。第一天，时间是从上午的9点30分到下午的3点40分，在这个时间段城市道路车辆不是很拥堵，室外温度1至6度，行驶过程中全程没有开空调，也没有开车内音响，关闭了蓝牙充电面板以及车辆跑偏提醒，驾驶模式设定在了标准模式。车辆启动的时候续航里程显示的是398公里，车辆关闭的续航里程是327公里，平均能耗是百公里16千瓦时，车速大概是在50至80公里之间，实际行驶里程是55公里，用了71公里的续航里程，电池剩余电量79%，其中在停车场停了4.5个小时掉了8公里续航。第二天，时间是上午的10点30分至下午2点20分，室外温度4至8度，通勤环境依然是在城市道路和高架路。行驶过程中依然没有开空调和蓝牙等功能，驾驶模式依然是标准模式，停了一晚上车又掉了16公里续航，车辆启动时续航里程显示是在311公里，停车关闭电源时显示续航里程为221公里，平均能耗每百公里18千瓦时，车速仍然保持在50至80这个区间，实际行驶了57.9公里，使用了90公里的续航里程，中间停车2.5小时掉了3公里续航，电池电量剩余55%。第三天，室外温度5至7度，时间是12点40分至2点40分，通勤环境不变，测试条件不变，驾驶模式相同，车辆启动时续航里程216公里，关闭电源时续航里程是146公里，平均能耗是在每百公里16千瓦时，车速还是保持在50至80区间，实际行驶48.3公里，使用了70公里的续航里程，中途停车45分钟比较奇怪的掉了15公里续航，电池剩余33%电量。总结一下，在不开空调的情况下，在满电401公里的续航情况下，实际里程数可能也就是250公里至280公里上下，停一晚上车平均还要掉15公里续航，如果要是开了空调顶多200公里，天气更冷的话还会更低。充电费用方面，在公共充电桩用直流快充从10%到100%需要1小时40分钟，花费大概在50多块钱，如果每天仅仅是通勤的话开空调可能三天就得充一次电，不开空调或许能坚持一周吧。 再说说这个车的缺点。第一、车辆的泊车功能目前不能使用，需要后期软件更新升级才可以使用。期待后期厂家反馈，更新自动泊车，点对点记忆泊车，语音控制泊车等公布的功能。第二、后备厢的门槛做得特别的高，过了这个门槛之后这个后备厢的地板一下下沉了一掌长的高度，放东西的时候就会很难受，要把东西先抬起来然后伸进去最后放下，如果碰上稍微沉一点的东西，真是怕把腰给闪了。三、下车过程中很容易碰到侧面车门下部的黑色大梆，尤其是雨雪天气，一蹭就是一腿的泥，躲也躲不过去。 总结一下，这款车外形走的是“软萌”路线，内饰科技感强，空间不大，续航能力中规中矩。比较推荐年轻男女独自或双人乘坐需求的人群，原因很简单，后排那点空间坐人太费劲了，如果前面做的是热恋男女，坐后面的不光要吃狗粮，还得找个难拿的姿势看着，太心酸了。如果是北方城市生活的朋友想买这款车，我还是更推荐500续航的三元锂电，冬天的电池性能还要更好一点。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 缪斯版 三元锂电池

4分“优秀”

手握10万左右的预算，想要购买一辆代步车，你会怎样选择呢？在几年前你或许会毫不犹豫地选择一台燃油车，但如今随着新能源车成为大趋势，10万左右的预算也还是有不少纯电动供选择的，比如俘获不少女性芳心的欧拉好猫。 作为欧拉家族的第4款车型，欧拉好猫在外形方面依旧采用了圆润可爱的家族式设计风格，但整车加入了较多的复古设计元素。车头隆起的线条颇具立体感，圆圆的前大灯组十分迷人，灯组内部匹配LED光源，并且具备LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调、大灯延迟关闭等一系列功能，可以说是颜值与实用性兼具了。 车身尺寸方面，好猫的长宽高分别为4235×1825×1596 mm，轴距为2650mm，整体车身小巧可爱。 好猫的车内中控台布局基本延续了欧拉家族的造型风格，但是在细节之处也同样融入了复古的设计，使得内饰复古感和质感大幅度提升。具体来看，内饰配色和外观相呼应的撞色设计，让整车看起来更加地年轻有活力。此外，新车中控台上半部位使用大面积软性材质包裹，并且辅以镀铬装饰条以及异色面料装点，营造出了既复古又时尚的视觉感受。 关于科技感的配置，欧拉好猫自然也没有让大家失望，7英寸的全液晶仪表与10.25英寸的多媒体屏幕组成了贯穿式仪表台，除了具备最为日常的导航、多媒体、蓝牙及语音交互功能外，还支持第三方的应用扩展，诸如年轻人喜欢的一些视频App都能安装，科技体验还不错。 乘坐舒适性方面，好猫的车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面具备主驾驶座椅高低双向调节，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位座椅按摩，驾驶位电动座椅记忆等。该款车型的车内前排座椅造型时髦，并且还带有格纹装饰，座椅较为宽大舒适，乘坐感受十分不错。 欧拉好猫在动力上，配备了一台最大功率为105千瓦，峰值扭矩为210牛米的驱动电机，三元锂电池组容量为45.99千瓦时，所对应的续航里程为401km，日常用来在城区代步还是够用的。 10万元买到一台续航、配置、空间都不错的纯电代步车，关键是后续保养也便宜，使用成本较低，这对于城市通勤的女性来说，确实是个不错的选择。