点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

4.29分“优秀”

⭐️先说一下配置 欧拉好猫纯米色雅典娜401km续航 提车地址 河南省新乡市 提车时间 5.6订车--7.12提车，中途从米黑拼色改为纯米色（是销售说拼色要多等一个月，我想早些提车就改了，后期想自己贴。但是到现在开了一个月还没有贴，我不喜欢米黑拼色了，我又想贴白顶了哈哈哈哈！我突然觉得米白色好奶好可爱。打算这几天去把这个事做了，到时候给大家返图~） 谨慎下滑，我很啰嗦。😋 🐾大家最关注的续航问题 我在买这辆好猫之前，我是一直开着家里的油车上下班，虽然我上下班才4km哈哈，我们群里的大哥说你买个续航50km的好猫mini都够开了。油车我平常上下班，在家里随便跑跑一月都要一箱油，四五百块钱，买了好猫以后我天天跑，基本一周充一次电，因为我没让它闲过，纯上班的话跑一个月也能轻轻松松。而且我踩刹车猛，起步快，所以其实续航每个人都不一样，跟跑市区、高速也不一样，还有平均时速，所以我就不说这个啦哈哈我平常没有记录过，（其实还是我懒，平常不怎么记录，而且我对这方面也不是很懂，具体可以看精华里面的其他大哥们的专业评测嘻嘻）因为是用电，用不了几个钱所以就肆无忌惮的开！好猫红绿灯面前是yyds永远看不到后面的车。超车也是一脚的事。 🗣内饰及外观 到了我拿手的了！女生对这最懂了哈哈！当时刷短视频关注的这辆车，包括后续订车到提车，等车的时候都觉得好像没有那么喜欢了，因为等的太久了，但是提车后！天呐太香了吧刺溜刺溜。😍 提车回家当天，回头率杠杠的，我们县城好猫有三辆，绿白、纯棕，我是纯米，在路上开会被问这是什么车呀，开在街上会被指，那种感觉不要太好~（满足女生内心的小虚荣欲）纯米加米棕内饰绝配呀，米色很耐脏，软妹必喜欢米色给我冲！简约大方的内饰，没有女生可以抵抗它的诱惑叭。 舒适性，有座椅按摩座椅加热，但是没有座椅通风，座椅包裹性还算可以，但是坐的时间久了，还是不太行。包括后座坐人遇坑坑洼洼或减速带人会起飞哈哈哈，这个车没坐习惯的人，必晕车，因为有动力回收，包括刹车猛、起步猛，刚开这个车的驾驶人也可能会晕，不过慢慢会习惯。 方向盘女生开着会很舒服，有的车方向盘会很沉，女生转弯费劲，好猫不会，可以调节，有三个档。 🐻充电桩是免费安装的，新能源车还可以申请无阶梯电表，我们这里是0.568一度电，日常家用电是有阶梯的。我申请充电桩大概从申请到安装大概一周，两个小时就安好了，下载的app是星星充电桩。申请电表需要的手续也非常简单，而且去了就能办理，大概也是五个工作日来安装的。都是免费的哦。充满电大概需要47度，然后按照我们这里的电价充满一次需要￥27。充电桩慢充不到8小时可以充满，随车充（充电线）慢充大概需要14小时，快充站快充一个半小时。 🆘遇到的问题 1、我当时贴太阳膜的时候忘记告诉师傅贴陶瓷膜了，贴了金属膜，导致我现在车载GPS一点信号都没有，导航的时候总是定不到位置，车友告诉我可以换前挡膜，或者安一个GPS放大器。 2、我的手机蓝牙钥匙开着，但是有很多时候我触摸门把手总是没反应，所以一般都是手机开关锁，好猫钥匙只有一个，配一个400左右好像，但是我这一个都没用过，全都是用手机开关锁的。 3、我之前方向盘有过一次异响，一晃方向盘吱扭吱扭的声音，很像皮质方向盘套的声音，但是我觉得不是那发出来的。这个声音只有过一次，所以没太在意过了。 4、自动驻车停住以后，或者我踩着刹车停住，松开以后再走会有咚的一声，就是刹车那里发出来的，但也不是每次，但是也很频繁了，我也不知道是我哪里操作不当还是什么。 5、贴了高隔热太阳膜以后，侧边什么都看不见了，但是群里的车友说都是那样，我没有留三角，我觉得那样不好看，车上带的小三角太小，包括晚上如果侧边出现行人，或者车没有车灯，都会看不到，更别说下雨了。好在车有360影响，可以有一些帮助，但是还是很危险的。 🥺希望大哥懂的能帮助我解决问题。 上一篇大家的疑问我在这里统一回答一下 A为什么不曝光他们，聊天记录为什么不放全，订车日期合同当时为什么不写清楚？ Q我写那篇文章不是为了把他们怎么样，总之最后我也顺利提车了，也是件开心的事，文章只是分享给大家看看，吐槽吐槽，大家也可以一起吐槽嘛。后来跟当时订车的销售互删了，而且他很多都是直接跟我打电话沟通的，包括我打400长城投诉他们，还有和他们经理沟通，还有现场沟通，没有录音也没有放出来的必要。我觉得大家就是知道这件事就好，希望我是个例，能为大家避避雷，不要上当受骗，他们真的嘴里没有啥实话。订车合同日期写的是两个月左右，重点是左右，没有大概的时间，买过欧拉的可能都懂，等车期长，没有固定日期，他们也不敢写具体能让你几天把车提了。 那篇文我写的又臭又长，不知道为什么关注度那么高，还涨了几个粉..感谢各位大哥小姐姐耐心把我的吐槽文看完！（关注我的我会好好爱你们的嘻嘻）大家就当看一乐

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.79分“良好”

买车的背景是疫情情况下，隔三差五就要封，但别人都在家封着的时候我和我爱人又都要上班，家里只有一台车，两人上班时间又不完全对着，公共交通不方便，而且耗时也长，我本想让她开家里的车，我买个东风丐版小电车晃悠着，奈何家里的油车稍微大点，她车技又不行，而且她也极度渴望拥有自己的第一台车，所以最后挑来挑去，选了好猫，当然，理性的讲它不是最优选，但毕竟是人家的第一台车，我买车的时候爽够了，人家买车太委屈了也不行，买mini得咬咬牙，好猫上不上下不下的正好，买之前也做了功课，也对比了所有备选的试驾感受，然后抛掉所有理性，选了好猫，外观即正义，买了可能会失望，但不买一定遗憾 首先颜值这块我就不多说了，除了屁股那塌下去了，感觉虎头蛇尾，其他的我挑不出什么毛病，毕竟买的主要原因也是颜值。内饰也还好，除了米色那款车的内饰确实是不耐脏，其他都能接受。 说到配置，真是一言难尽，你说它配置不行吧，它还有，但你要说配置全面吧，有时候又格外鸡肋，首先是迎宾座椅，有时候不能复位，有时候又能把座椅推到最前面，坐好之后一踩刹车通个电，迎宾功能就卡一半了，总得自己调。其次，物理按键设置不合理，有些常用的功能必须要点屏幕，那个屏幕还得使劲伸着手去够，行车过程中调东西特别不安全。第三，挂档不灵敏，我以前没用过这种旋钮式的挂档，转快了确实挂不上档，不知道是不是通病，用不习惯的时候档位也总挂错，当然，这是我自己的问题。可是挂档慢这事，难道是因为我太心急吗。第四，后视镜下翻，幅度也太大了吧！那是下翻吗，那都快扣上了好吗，我得缩着脖子猫着腰才能看到我的轮胎和后车，还不如没有呢。第五，小欧，很多人说小欧是智障，我得为小欧说句话，它只是耳背而已，开着窗它完全听不见你说话的，关着窗也有很多时候听不见。第六，车门要使劲摔才关的上… 空间没得说，车内很宽敞，后备箱放大件不行，小件的话好好摆一摆，空间利用好了其实挺能装的。哦，对了后排放到不是纯平。 续航，夏天，空调23.5，2到3挡风，能跑280到300之间，没试过，估算的，跑到250公里就赶紧充电了，后100公里电太虚，掉电在一比一点五以上。连续跑应该能跑300以上，开高速问题也不大，刚充好电的时候，跑高速，一百公里掉电一百二三，全程速度都在一百一百一左右，感觉和平时驾驶差不了多少，但不知道跟刚充好电有没有关系。 驾驶感受，嗯……没什么感受可言，座椅挺软的，但坐久了不舒服，正常模式下汽车的拖拽感很强，运动模式还可以，本着能省点电是点的态度，一直用的正常模式，开惯了油车，电车的这种拖拽感让人很不舒服，就像婴幼儿玩的玩具车，叫惯性车还是什么的，你狠狠的推它一把，然后他嗡嗡的慢吞吞往前爬，美名其曰动能回收，然而毛的效果都感受不到，除了不适。明明好好的动能发挥出去能跑的很爽，非要收着跑，就这种感觉，脚要一直粘在油门上，不然抬脚太快那个顿挫感，就像油车在轻点刹车一样。车开起来比较稳，在高速上也是，可能是得益于轮胎宽底盘低吧，这也是我不选海豚的原因之一，海豚有点漂，万一哪天雨雪天，还是好猫更稳一点，但是，风燥是真的大，速度过70以后，呵呵，一言难尽，说话都得带点喊。胎噪控制的还好，但是轮胎不耐磨，前阵子被路上的小石子把胎扎漏了，我当时一脸震惊，好在窟窿不算大。操控上，还行吧，挺好控制的，方向盘比较灵活。回正的时候有时候不太线性，其他的都还行，平时开车停车也不大容易出现误判而刮蹭的情况，可能也得益于它的辅助驾驶吧 至于充电，不太方便，虽然要了充电桩，但安装起来要国网，物业，消防都同意才行，很麻烦，所以现在也没装上，在小区充电桩充电，有时候充满60多，有时候40多，平时百公里能耗大概13左右。 目前开了1200多公里吧，刹车盘已经严重生锈，我能理解生锈这件事，但没想到这么快，这么重，而且随之而来的就是刹车异响 总得来说，好看，好玩，样子货，作为一个商品中规中矩好坏参半，作为一个车，唉，反正不是一个理性的选择，也从没有给过我真香，香到让我想放弃油车的感觉，至少好猫的水准让我觉得，电车赢不了

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.57分“良好”

作为欧拉旗下的第四款量产车型，欧拉好猫的产品定位是纯电动小型车，凭借着时尚复古的外观造型，在亮相之初便吸引不少年轻人的关注。本周我接到了测试欧拉好猫的任务，从拿到试驾车开始，总共体验了两天左右的时间，算是对这台车有了较为详细的了解，下面我就把此次的试驾感受分享给各位。 颇具高级感的外观设计 其实在好猫还未上市前，欧拉就已连续发布多款车型，主体的设计风格都是偏向年轻化，但相比前三款车型，好猫的外观造型无疑更具高级感。前脸是这台车最吸引我的部位，车头圆润的大灯组，再搭配上封闭式的前格栅，可以感受到颇为强烈的复古风格。车身侧面采用了双色车身，除了咖啡色+黑色的配色方案，好猫的车身颜色还有很多搭配可供选择。轮毂的造型比较有年代感，为五幅式的设计，视觉效果上轮胎一点也不显大，实际上它的规格已经达到了215/50 R18。车尾的造型很饱满，后杠还有类似扩散器的设计，主要为了强化运动感。 科技配置丰富 欧拉好猫采用了时下很流行的连体式大屏设计，由7英寸的液晶仪表盘+10.25英寸的中控液晶屏组合而成，为车内提升了不少科技氛围。车机系统的表现很优秀，除了常规的多媒体、电话、导航功能外，还支持OTA在线升级、人脸识别、疲劳驾驶提示等多项科技配置。另外这台车的语音交互系统用起来很方便，对自然语音的识别和响应都很流畅，系统对于操作的反馈比较迅速，而且主页应用在启动的过程中也没有出现明显的卡顿现象。 车内空间稍显局促，但舒适性配置很丰富 欧拉好猫的车身长度为4235mm，轴距2650mm，受到尺寸因素的影响，乘员舱的空间表现没有想象中的宽裕。以本人179cm的身高作为参考，来到后排，腿部仅剩余一拳两指的余量，头部空间为三指。如果后排满载的情况下，难免会有些拥挤的感觉。在后排座椅没有放倒的情况下，欧拉好猫的行李箱常规容积只是一般水平，而且地台也比较高，平时拿放东西比较费力。不过这台车的舒适性配置却很丰富，比方说主驾驶座支持电动调节、电动座椅记忆，以及加热和按摩功能。副驾驶座可以享受到加热功能，但是没有按摩功能。在这个价位的车型里，欧拉好猫的配置表现属于很出色的。 行驶风格偏沉稳 此次试驾的车型为标准续航版，永磁同步电机最大功率为105kW，最大扭矩210N·m，传动方面采用的是常见的固定齿比变速器。驾驶体验部分，好猫提供舒适、运动和ECO三种驾驶模式，它与大部分电动车一样，油门初段的表现比较积极，不过由于我们车内满载四人，车辆即便是在运动模式下，也没有表现出很强烈的爆发感。好猫的行驶风格偏沉稳，加速调校的比较有线性，行驶在走走停停的路况下，也能很轻松的驾驭它。当加速来到中后段时，爆发力明显要弱于前段，但是应付日常通勤这样的用车场景，动力还是足够使用的。 操控表现可圈可点 欧拉好猫的操控表现属实让我有些意外，首先它的转向几乎没有虚量的设定，车头的指向也非常精准。其次底盘悬挂调校的比较硬朗，即便在高速巡航时车身的稳定性也很高，再加上悬架能提供足够的侧向支撑性，让车辆在过弯的时候显得比较从容。 总结：欧拉好猫的市场定位还是挺明确的，所面向的消费群体主要是年轻人，平时用来上下班代步使用。经过两天时间的接触，好猫给我留下的印象颇为深刻，时尚复古的外观设计、质感出众的内饰氛围，以及轻松舒适的行驶风格等，让人感觉这台纯电动小型车的产品力表现不一般。如果打算在15万元这个区间里，选一款“有颜有料”的新能源车，我觉得欧拉好猫是一个不错的选择。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.57分“良好”

作为一款小型纯电动车型，欧拉好猫自从上市后就获得了不错的热门，丰富配色加上复古元素确实吸引了很多年轻貌美小姐姐的眼球。作为一个专业车评人，最近正好试驾了欧拉好猫 2021款 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池。作为一款5门5座两厢小型车，空间并不差，长宽高分别在4235×1825×1596毫米，车身轴距在2650毫米，整车提供4年或15万公里质保服务。厂商指导售价在12.39万，裸车价格同样在12.39万，购置税在0元，上牌费在500元，车船使用费在300元，交强险在950元，商业保险在4958元，全款购车总费用在130,608元。下面结合我自己的试驾体验，跟大家具体聊一聊。 静态：外观设计确实有可取之处，不然也不能取得如此高热度，以Q萌复古造型为主，取消了传统中网，脸部整体视觉会更一体化，两侧大灯组是椭圆形造型，同时配备LED光源，点亮后辨识度不差。从侧面可以看得出来是低中心设计，后视镜是双色处理内部集成转向灯跟全景泊车摄像头，底部18英寸轮毂看上去一点都不小气。进入车内同样是以复古元素为主，用料上加入大量麂皮增加质感，双联屏设计增加科技元素，车机系统足够优秀，支持语音控制以及在线视频等功能。 动力：搭配一台前置电动机，最大功率在105kW，最大扭矩在210N·m。一共提供三种驾驶模式，日常在城市中行驶普通模式就足够了。而对于像我这样的男生来说，行驶过程更愿意开启运动模式，虽然身材娇小，但驾驶乐趣不差，加速踏板灵敏，能够根据环境不同去调整能量回收强度。对于欧拉好猫来说，从定位上来讲本身就是以城市代步为主，如果去跑高速，时速上到80公里以后，确实加速感受会降低一些，但如果进行提速测试，百公里加速也能达到9.45秒。 底盘：选择采用前麦弗逊式独立悬架、后纵臂扭力梁式非独立悬架组合。支撑感受并不差，面对城市道路的一些细小颠簸，能够充分过滤，但如果平时会走乡村小道，面对一些较大颠簸，后排乘客体验确实不好，本身缺点就会暴露出去。 噪音：在试驾过程中，低速行驶车内静谧性并不差。但如果上高速时速到达80公里后，风噪声音会相对明显，虽然不影响车内正常交流，但不能算安静。从实时数据来看，怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.3分贝。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.29分“良好”

朋友的第一辆车，买来以后让我这个老司机陪着多练练，也是因此有机会去长测这台很多人尤其是小姐姐非常关注的萌宠~欧拉好猫，那它究竟是不是像一只好猫那样顾名思义呢，下面给大家分析一下 【外观】好猫外观的复古设计见仁见智吧，有单双色可选的各种颜色，也有萌萌的大眼日行灯，可以说辨识度是相当高的，这个车设计之初据销售说是参考了SUV，所以底盘和轮径相对同级来说也更大，最有争议的应该是后尾灯设计，确实接受起来还需要时间，好在转向灯位置合理，不然会影响安全性 【续航】满电状态402，目前里程数不超过500，考虑到已经进入5月了，这边的温度大概在日均26左右，基本上可以说是续航很能打了，一周通勤没问题，功耗方面比海豚要大一些，没有出现大掉电的问题，中间只在还剩46%电量时充过一次，这个主要也得看各地的极限温度了，暂时很满意它的续航 【智能化】这车因为设计的时候是主打女性市场的，智能化配置确实要多一些，并不是说女司机技术就差劲了，我作为一个老司机，对各种智能化配置也有一定依赖性，所谓有比没有强，驾驶辅助我个人上路会把车道偏离保持给关了，有时候超车方向盘跟手较劲，这种参与感很不好，BSD是个好东西，后方来人来车都有提醒，避免很多事故，然后像刹车续航这些东西，我个人还是建议不要依赖吧，主驾驶有加热和按摩，开比较远的地方，打开按摩美汁汁，其他的像屏幕这块分辨率还不错，我就不去说芯片问题了，暂时处理速度还可以，UI配色真心难看，双联屏没有融合到一起，很突兀 【提车价格】12.39，这个没什么说的，只给了脚垫，没有贴膜没有保养没有上牌，就等于直接买了个车，剩下自己慢慢安排 【驾驶感受】得益于纯电平台吧，且轴距短的缘故，这个车的方向盘指向性很强，路感清洗，我知道小姐姐们可能对这些压根没注意过，但是操控好有时候能救命啊，刹车脚感不线性，初段和中后段力度差的太大了，建议动能回收改最弱，城市路况统一ECO模式，亲测正常回收模式，能把自己开吐，那更别说后排的感受了。转头来说，这车在加速方面又特别线性，电门很好掌握，踩多深就有多少动力释放，在低速蠕动时这个车有种说不上来的很难听的声音，电流声很小，异响有些大，不知道是不是个例…不是四轮独立悬挂，后尾有点不听话，感觉车头过来了，车尾不知道去哪儿了 【空间表现】本身身高182，座位基本最靠后，最低，方向盘仅上下调节，调节范围还特别小，这个价位还是国产，属实不应该，后排座椅很硬，很短，空间也不大，如果不是一家人的话，这个车还是两个人乘坐比较好，后备箱就中规中矩吧，不要指望放太多东西，前排杯架和放手机卡槽这些还是够用的，手套箱不小，扶手箱不符合人体工程学啊，那么靠后，总之乘坐体验真的不太好 【最不满意】风噪和隔音以及音响还有它的前大灯照明效果是这个车最弱的四个地方，风噪比suv还要大不少，而且进风非常明显，没有双层夹胶，都那么圆了竟然风噪是最大的，隔音很差，无论底盘还是门还是车轮，我都觉得这个声音有点太大了，音响的话，带了音效调节，但基本上就是听个响，大灯照明的话在LED光源里它穿透性一般，照明也一般

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

4分“优秀”

用车一年半，简单总结下这辆小猫?吧。整体还是比较满意，性价比和颜值兼备，当时作为第一批车主，退了 1w ，相比当前在售款，还是很香， 【外观】 外观在当时的新能源车和女生受众来说几乎无可挑剔。放到今年可能 smart #1有得一拼。 【续航】【用车成本】 充电时间也还可以接受，媳妇上班代步用，充满 400 公里，平时开下来大概在330 左右，上班每个月媳妇只需要冲一次电，六十多块钱，成本确实太低了，以至于我自己开油车肉疼的时候也喜欢开这辆小车。 另外就是电车通病感觉，速度上 110+之后，肉眼可见的掉电比较快。 【驾驶感受】 驾驶操作性坦白讲就是油改电的水平，没有电车应有的平顺性，作为十万出头新能源也是有所预期，普普通通，上班出行足够。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

2.86分“一般”

这辆电车就是给老婆城区上下班用 没有里程焦虑 加速慢一点但是很平顺 噪音很掉价 没有发动机的声音听着舒服 车子高了一些 感觉越高越不稳 没这么大高度的需求。 科技配置这价位算满分了吧 该有的不该有的都有了 用得上的用不上的都给上了 说一些缺点吧 1.车机逻辑很有问题 这一点需要向传统合资车企学一下 比如 手机连上蓝牙或者在无线充电时 离车时应该有一个提醒手机的设计 今天就又忘在车里了。 2.车顶阅读灯不能随门开关而点亮 很非人类。 3.座椅记忆或者说迎宾模式 只要一开门 不下车的话马上失去作用 找不到原来的位置了 还需要调节一下。 4.标准模式下的强动能回收竟然比经济模式下的强动能回收难用 很不能理解。 缺点说完说说优点吧 1.好看。 2.好看。 3.好看。 哈哈 优点就是配置多 像买了一个大玩具 有的玩了。 5.单侧的无钥匙进入 有一些不方便 副驾没有 有时还需要绕一圈才能开门。

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4.07分“优秀”

【驾驶感受】首先不同于其他很多品牌的电动车，欧拉好猫启动的时候真的一点声音没有。哪怕是动能回收的时候也没有那令人讨厌的“嘶嘶”声。开动之后好猫的电门非常线性，几乎是踩多少给多少，这使得这辆车的可控度很高。当然啦，这小车的定位就是精致的代步神器，性能是不存在的。我试了一下好猫的几种驾驶模式：ECO、AI、NORMAL、SPORT。毫无疑问ECO模式是最慵懒的，这种模式我想只有充电困难的用户才会选择。而AI模式几乎等同于NORMAL模式，至少我驾驶下来没有感受到大的区别。以上这三种驾驶模式，动能回收力度都很强，并且它的标定很奇特：当我的右脚离开踏板之后，过半秒至一秒动能回收才开始工作，造成很强的割裂感和不适感。切换到SPORT模式，额，区别也不大！唯一能感受到的，是动能回收力度减轻了很多，脚离开踏板后，制动力明显下降不少，但还是有。再者是好猫的转向手感。好猫的标定，是家庭代步用车，不过它的转向手感我不是很喜欢。当我在转向时，方向盘在转动半圈之内都比较轻盈，而超过半圈之后会突然变沉，我想这肯定是转向标定没有做好。另外方向盘的回正也比较慵懒，不是说你急打几圈方向之后它会迅速回正，而是也会像一只慵懒的猫一般，不太愿意回正，不知道你们能否明白（当然最终还是会回正的）。 在我驾驶过程中，能够明显的感受到好猫的两个优点：其一是隔音静谧性。真的，在十万出头的价位上，好猫的隔音降噪水平可以说是站在第一梯队的，甚至能比肩30万级别的轿车，比我上一辆测试的蔚来ES6，那是肉耳可听的好。当然，车速超过100KM/H时，该来的风噪路噪逃不掉。其二是底盘的质感。在这个价位上好猫的底盘质感是挺高级的。不知道是不是电池组的因素，我在过弯的时候，明显感受到好猫的重心很低，底盘有厚重感、敦实感；在过沟沟坎坎的时候，悬架对于震动的处理也很干脆，并且是有一定的韧性的。我认为在这个价位，续航里程还不低的情况下，应该提出表扬！

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.71分“良好”

"不管黑猫白猫，抓住老鼠就是好猫"，这句话涵盖了目前欧拉旗下的三款车型，在车系命名上，长城欧拉还是很有个性的。从这款车上市以来，女朋友都比较看好好猫这款车，尤其是外观，让她喜欢的不行。犹豫了很久，上周日中午定下来，欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池（拼色版本加了1000元），交车大概是5月底。不过店里没有拼色版本的实车，所以就没拍照片。 购车和保养费用：指导价为12.39万元，加1000元拼色内饰，裸车价12.49元，没有一点优惠，而且交强险为950元，河南跨地市上牌300元、服务费280元（为了省事），保险5000元左右，总共下来大概13万多点。因为之前了解过新能源汽车，后期保养费用比较少，销售介绍保养主要分为三电检测，底盘检测，灯光检测，轮胎检测，基本都在百元左右，而且电动助力，不需要更换转向机油，能省一部分，还有保养费用比较高点的就是刹车油、防冻液，2年或2万公里一换，费用大概300元出头，比燃油车好很多。 先说一下我和我女朋友感觉比较不错的几个点： 1、女性审美，外观真心好看。一双椭圆"蛙眼式"LED大灯相当出彩，造型和保时捷神似，灯组内部采用远近光一体LED光源，实用性也非常不错。还有就是车身线条非常流畅，复古曲线走势，勾勒出溜背线条，真的想说一句欧拉真的懂女生。 2、试驾体验，动力反馈真的有劲。欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池这个版本最大功率105千瓦（143马力），峰值扭矩210牛米，销售说最高车速能达到150公里/时。三元锂电池容量为59.1千瓦时。驾驶起来轻踩油门，速度0-50km提速特别轻快，四五秒就上来了，市区完全够用。速度50km以上，在踩油门动力也没有衰减，一直到90km，动力都非常有劲，高速跑个90、100没有太大压力，不过高速超车肯定会乏力一些。 3、配置不错。内饰部分先不说了，因为拼色版本没有看到实车，不过精致感还是比较充足的，覆盖了很多仿麂皮材质，摸起来非常舒服。配置上有10.25吋中控大屏、语音控制、车联网系统。而女朋友比较喜欢的它的安全配置、主动刹车、车道偏离预警、360°全景影像等等，还有车道保持、疲劳驾驶提醒。换档也是圆形换挡旋钮（她不喜欢档把）。 缺点的话，在我女朋友眼里几乎没有缺点，不过在我眼里还是有一些不足之处： 1、空间略小。欧拉好猫是小型车，这个价位如果买燃油车，（男性角度）基本上也能挑上几款，比如最新款伊兰特、低配速腾等等。我身高176体重150进，坐进好猫，前排相对宽敞一些，后排还有局促感，腿部空间一拳出头（5公分左右），活动空间不大，还有就是头部空间只有3公分，稍微起一下身就会碰到头，长时间会有压抑感，对于女生来说还算不错。 2、空调制冷效果一般。可能是新能源汽车空间功率比较低的缘故，试驾过程中感觉空调制冷效果比较差，而且后排没有出风头。前排15分钟左右才感觉不是很热，后排感觉不热基本上快半个小时了。 3、轮胎胎噪比较明显。没有发动机，只有电机，所以驾驶的时候静音效果比较不错。再加上试驾过程中速度不算快，风燥也不明显。但是它的隔音处理并不算很好，路噪和胎噪比较明显，尤其是试驾路段车不多，空旷路面，胎噪能够听的非常清楚。 总结：说实话，欧拉好猫对于女性车友还是非常不错的，无论是外观还是内饰，都比较讨女生喜欢。动力比较适合城市代步，配置上也非常丰富。空间的话，对于女性够用，而空调则是照顾了车辆续航，隔音这部分不尽人意，更换轮胎可能会好一些。还有一点就是价格，如果再能优惠一些就更好了。整体性能表现比较均衡，对于女生车友还是比较推荐的。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.57分“良好”

前两个月，欧拉好猫的偷换芯事件把这台车推到了风口浪尖，而一向对于新能源汽车不感兴趣的我也对这台车充满了疑问，英特尔Atom x5 E3940的芯片比起高通骁龙8155到底差多少？抛开车机芯片不谈，这台车的其他表现到底如何？正好今天有这么一个机会，就来试试这台欧拉好猫。 【外观】 外观上确实符合女孩子的审美，外壳所见之处，不论是头灯、机盖还是侧面的轮毂盖，欧拉都用圆润的线条来进行过渡，显得十分可爱。而且今天这台车的配色是米白车身加上黑色车顶，官方命名为万人米/暹罗黑，米白在阳光下还显出淡淡的粉色，对于女性审美的掌控，这点可以说是被欧拉拿捏住了。 【内饰】 内饰最精致的地方要数这个换挡的旋钮了，亮闪闪的，光线打下来十分耀眼。仪表盘和中控屏是使用的双联屏的设计，看起来确实是很有科技感。这套车机系统，实际体验下来后，我明白了什么叫金玉其外败絮其中，划拉屏幕卡顿就不提了，就我开这台好猫两小时的体验中，就经历了一次死机，必须熄火后重新启动才能解决。不知道是这块英特尔Atom x5 E3940的芯片不给力还是欧拉的优化不到位，反正我开过的搭载8155芯片的车机，都很少出现死机现象。 【驾驶感受】 好猫的尺寸为4235x1825x1596mm，轴距达到2650mm，长度虽小，但出色的轴距长度让它的内部空间称的上是宽敞，要知道，丰田RAV4的轴距也仅为2690mm。 电动车的天生低中心加上小巧的尺寸让好猫在城市中驾驶十分灵活，停车也十分方便，的确挺适合女性出行。缺点是电门的释放不够线性，欧拉在调教下还需要再下下功夫。 【总结】 长城的营销高明之处体现在欧拉身上，欧拉精准的挖掘了女性用户的需求，Q萌的造型，粉嫩的内饰，在外观上它已经赢了，但是它的可靠性和实用性也会像外观一样好吗？ 实际体验下来后，我认为欧拉的车机的偷换芯确实是这台车的一大败笔，现在欧拉官方也通过一系列的补偿来补偿这些车主，如终生三电质保等。但车机芯片仍然没有更换回一开始宣传的8155. 就像欧拉的车型名称一样，不管是“黑猫”还是“白猫”，能抓到老鼠的就是“好猫”。在我看来，符合女性需求的一款车，更多的是车身灵巧便于停车、智能驾驶辅助灵敏保证安全性，外观反而是次要的。而且从一款新能源车的角度上来看，车机芯片的性能是一大卖点之一，好猫作为现款欧拉车型中的旗舰车型，“偷换”车机芯片性能甚至不如更低级的黑猫和白猫，有愧于旗舰之名。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.43分“良好”

欧拉好猫 2021款 雅典娜版 三元锂电池 价格：官方指导价为12.39万元，目前没有很大的优惠，成都经销商报价12.39万元，不需要购置税、上牌500元，商业保险5305元，全部办下来需要花13万左右，整体价格很划算. 外观：整个车身线条有点甲壳虫的影子,除了看起来萌萌的以外,圆形头灯、双色车身、圆润的线条,这些多复古元素也是显得很吸引人的一个因素，看起来非常可爱。 内饰：首先是用料值得点赞,中控台大面积被 麂皮材质包覆,空调出风口、空调控制拨杆的金属材质让整车更显精致。液晶仪表、中控屏的显示和功能性都做得很到位。整台车的内饰看上去比较高级,视觉上做得非常显档次,很有点小资的格调。 空间：欧拉好猫看上去不大,可实际空间并不算小， 欧拉好猫的定位是一台小型车,车身长宽高分别为4235*1825*1596mm,轴距2650mm，坐垫非常软,承托性也不错,用料非常扎实，对于女生来说是个不错的选择。 动力：欧拉好猫是一台纯电动车型,采用了 前置单电机的动力系统,车辆最大功率为105千 瓦,峰值扭矩达到了210牛·米,车辆的续航里程 为401KM。由于是电动车型,车辆起步初段的动 力响应非常迅速,由于配备了单速变速箱,所以没 有任何顿挫感可言,整体的加速体验非常好. 续航:工信部纯电续航为401km,电池组还提供八 年或15万公里的质保政策,而且快充模式下半个 小时就能充到80%的电量,慢充模式则需要8个小时才能充满。 缺点：1；空间太小 只适合女生开.2；空调制冷效果一般 总结：外观和内饰方面很适合女生，因为车型比较小，所以很适合代步，续航里程也很棒，呆萌可爱的外观非常适合女生，出门旅游也很方便，这辆车能否得到消费者的亲耐和市场的认可，我们拭目以待

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.71分“良好”

这一次，我来参加了欧拉好猫的试驾活动，试驾车型是2021款 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池，新车指导价12.39万元。这款电车开起来什么体验，下面说一下我的试驾感受。 外观 首先，在外观上，欧拉好猫采用极具辨识度的“复古未来”的设计风格，圆润的前脸与椭圆形“蛙眼”大灯组相得益彰，非常符合年轻人的审美潮流。反正我是一个年轻人，非常喜欢这样的外观设计。感觉有一点甲壳虫的复古感。 内饰 在内饰方面，欧拉好猫并没有用过多的线条来营造科技感，而是采用简洁的设计+奢侈的用料让驾乘者获得极佳的质感。此外，欧拉好猫没有采用传统挡把，而是采用了更有逼格的旋钮式换挡，操作起来简单方便。 空间 欧拉好猫的车身长宽高分别为4235mm/1825mm/1596mm，轴距为2650mm，后排空间与市面上主流小型SUV差不多。正常情况下，身高175cm,体重130斤的标准身材，坐到后排仍然有两拳多的腿部空间，非常地宽敞。 动力 动力方面，欧拉好猫车上搭载了一台最大功率105kW的永磁同步电机，与之匹配的是59.99kWh的三元锂电池，在NEDC标准下，续航里程为401km。试驾下来，续航里程实际开不到那么远，只能开320公里左右。可能是我们开空调和跑高速的原因吧，跑高速，电动车耗电非常快。 试驾感受 欧拉好猫开起来什么感受？动力输出非常平顺，电机操控下，没有顿挫感，比开CVT变速箱的汽车还要平顺好开。只要你舍得踩电门，汽车的动力输出还是非常强劲的，不会有那么动力不足的感觉。汽车转向也舒适，刹车调校也线性，非常人性化。总的来说，完全是开一台电动车的舒适感。 NVH隔音 欧拉好猫隔音也做得很好，因为它是一台电动车，没有发动机的噪音，所以噪音源减少了，汽车安全很多，还有，汽车外观造型风阻比较小，因此汽车风噪也不大，80km/h以下，汽车的风噪都不明显。但是80km/h以上，汽车的胎噪声逐渐响了起来，但依然能够接受。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.83分“良好”

车是自己名下第四台了，第一台车买的就是长城的哈弗h6，给人感觉就是大毛病没有，小问题挺多，同年代横向对比合资车确实配置给的足，可靠性不够，三大件和合资车差距蛮大，这也是国产车一贯的问题，本来想卖了但是保值率太低卖不上几个钱就退役给我爹开了。 随后买了台奔和马自达，但是近几年油价居高不下，就把马自达给出了留下了比较均衡的奔，说实话马自达真的很好开，两厢款也贼帅，空间确实小但是我家对车的空间没有任何刚需，之前的h6后排就没怎么坐过人，更不要说拉货了，运气也是好，马自达卖了没几天官方就全部降价好几万，让我少损失了不少。 去年其实我在比亚迪干过销售，原本差点去年就买的，那时候也看了好猫，结果涨价了不少就打消了买好猫的念头，byd的车想入我都说服不了自己，我和老婆都算是颜值控，byd的车个顶个的丑，外观好看的内饰丑，内饰好看的外观丑，又或者全都丑，网上吹的厉害的三店，其实我们作为内部工作人员最清楚了，提十台车有起码一半会遇到各种各样的问题，品控还是拉，想想也是，油车时代这个品牌有几个会去买，换上了电池就变最好的车了？ 言归正传，好猫我入的是朋友的二手的，希望车友不要鄙视我哈哈，一是车况我比较了解，二是给到的价格实在没法拒绝，三就是现在电车更新换代实在太快，都赶上数码产品的速度了，也确实不想花太多钱在这种新事物上。 说一下目前体验下来的优缺点吧 优点： 1.外观好看，这也是我们选择的最主要理由。 2.配置高，这个价格有l2，甚至还有按摩。 3.以这个尺寸来说内部空间很不错，比我以前的昂克赛拉强多了，虽然我并不在意空间。 4.有carplay和hicar，车机好不好用不重要，有这个就太重要了，我老婆苹果我华为都可以用 缺点： 1.续航虚，开空调市区也只有5-6折，虽然对我来说足够了，完全不需要它上高速，但是很多朋友也许就一台车确实不方便，这几天下雨没开空调我居然开出了差不多1:1。 2.充电速度慢，我都是外面国网快充，最高只能到50多kw的速度，80以后只有20多了。 3.开辅助驾驶以后的界面占屏幕太多，其他信息都显示不出来了，不知道什么时候能ota优化掉，甚至仪表屏也挺丑的，建议一块优化了。 4.空调界面反人类，居然在上面状态栏里，开车的时候手操作就特别不方便，语音说实话不习惯没有手来的快，建议放在主界面里。 5.A柱盲区有点大，我开过那么多车了感觉这车A柱盲区真的很大，拐大弯的时候不太安全，尤其是对于新手。 目前体验下来就这些感受。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

4分“优秀”

给老婆买的车 外观上只能说牛逼 回头率很高 内饰基本上抄mini cooper的 也很牛逼 老婆很喜欢 买回来是纯米色 贴了一个棕色的顶(直接买拼色要等三个月 时间有点长 当时凯美瑞的车牌没拍到 急着用车) 配置买的最高配 比中配多1w 但是什么并道辅助 什么乱七八糟那些安全功能都有 甚至还有后方车速过高会快速闪黄灯警告后车别追尾 我觉得非常适合女性 恩 至少我老婆感觉开车手忙脚乱的 下面说说缺点 第一个 续航明显虚标 第一个100公里还能1比1 然后就9折 8折这样衰减 基本上表显续航200公里以下的时候 已经是2比1了 我一般到100公里左右的时候会充电 整体大概是7折左右 后面会放一张我记录开的这一个多月以来的大致情况 第二个 操纵性舒适性不太行 舒适性方面 这个车真的很颠 感觉就是完全没有减震 有两次甚至把双闪和紧急事件录像都给颠出来了 你敢信？操纵性 我反正不敢快速过弯 有一次60左右进弯打方向 卧槽 吓尿我了 就那种要翻车的感觉 小心脏受不了 第三个 这个充电枪只能用煞笔形容 就是不能一次性拔出。我的意思是按照规范操作 解锁车辆后是扒不出的，要反复锁车 解锁 锁车 解锁 然后某一次突然就可以拔出了 这不是煞笔吗？ 第四个 导航在刚打开的时候经常莫名其妙搜不到星 所以我买了个手机支架 这个我就不吐槽了。 总之，作为一个12w多的车，我只能说金玉其外。但是给老婆用，她觉得很舒服，那就够了不是吗？