点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 豪华型 磷酸铁锂

3.5分“良好”

车，是给老婆买的。结婚18年，从最开始的QQ到后来的波罗，一个也没兑现。 老婆脾气温柔不爱慕虚荣，但是再好也耐不住十八年不兑现，忍无可忍说了一句：实在不行的话，就给我的电动自行车换块电池吧… 其实，也不是没有这个能力，主要老婆没有这个意愿，因为工作性质，骑个电动车就足以应付，用她的话来说：自由。当然，不贪图虚荣，朴素无华的性格才是真正的原因。 今年秋末，老婆的工作变化。离家比较远，因此我提出：要不咱把十八年的承诺兑现它？ 家中有一辆CRV，整十年了，当初为了省钱，原本想买ix35，因为两辆车配置造型都差不多，但是价格相差4万左右。最后订了CRV是老婆拿的主义：这么贵的物件，就不要图便宜了，又不是天天换。事实证明她的决定是正确的。十年来，没有一点毛病，同期买35的朋友，二手车已是废铁价，我的车依然可以给出6万多的价格。 经过参考，波罗太小，其它品牌心里不塌实，日系，家中已有，国产……嘿嘿，我爱国，但是国产品牌更爱我的钱……最后目标定在大众高尔夫或探歌上，原因是经典小巧可靠，价格适中，比较适合女性开。至于电车，那是相当不感冒，当然不是因为电车一无是处，而是由于自己的执念，这个就不多说了。 这两款车落地大至在15万左右，老婆一听立马否定：太贵了，没必要。买个五六万的代步就行，中间的环节也不多说了，由于经常浏览汽车，大数据开始疯狂推送，逐渐开始主动了解电车。 从迷你到E V，再到亿唯、缤果、海鸥、海豚，最终将目光集中在欧拉好猫上。 不是说对国产的兴趣不大吗？怎么现在的目标全都是国产品牌了？ 电车嘛，弯道超车，投机取巧我们还是在行的。 前面的几款车要么不符合自己的审美，要么想要的配置没有，要么续航太短，直接pas。 这里面其实还有一个原因，那就是不想给老婆买十万之内的，SUV她嫌大，轿车她嫌长，欧拉正好符合我们的要求。 周末直奔长城欧拉4s店，实话实说，好猫颜值比图片还好看，老婆坐进车里也露出满意的笑容。 接着就谈价格，指导价13.98万，厂家优惠22000，保险补贴3000，报价114800，如果分期付款再优惠8000，车价106800分五年，可两年后还清，两年利息7690，没什么便宜可赚。 我性格比较直，觉得跟平台上的车友报价差不太多，又一心想买，张口就说：分期，104800，现在就下单。 结果人家一口答应了，我立马后悔了。 不说这个了，都是泪。 膜，脚垫，没要，折了500现金，保养额外送了三次，记录仪和第二把钥匙没有，送充电桩。在我后悔之前，销售一直哭诉没挣钱，一心软，保险就在店里买了，4300。 这就是购车经过，除了自己嘴贱，死要面子，别的都还比较满意。老婆也很喜欢，有这一点就够了。 下面说说用车感受吧，不吹不黑，有图有真相。 提车一月，行驶里程1400，因为老婆1月中旬到新岗位才有停车位，所以购车至今一直是我在开。 先说满意的地方： 1、外观 好看，虽然有抄袭迷你、甲壳虫的嫌疑，但是中规中矩不过份，有自己的风格，整体造型比较协调，做工精细，各缝隙均匀一致。 2、内饰 做工精致，没有敷衍，装配严谨，用料对得起价格。隔音效果不错，比我的CRV要好。音响不错，如果再加上中高低更好，又不贵，该省的不省。 3、操控 是一辆适合女性使用的车。方向盘可轻可重，电动座椅六向调节，怀档熟悉之后比较方便，语音可操控多数常用功能。360全景、前后雷达对女性非常友好。 底盘过滤及格，很轻盈但是松散，不扎实的感觉，价格差不多但是比高尔夫差得太远，仍在可接受范围。 加速超车说超就超，地板电持续推背。轮胎215，与车身协调，好看。扎了一次胎，发现胎壁很薄，不像正常汽车轮胎。 4、充电 快充一小时充80%，慢充没注意。充电桩用手机APP经常拨不出来，需要反复尝试。 一个月时间全电车，家充355度，快充40度，提车时满电，跑了1420，油车需加3箱半油。 再说不满意的地方 1、续航 买的是豪华401续航，心理预期怎么也能跑300以上，结果十分在意的情况下，满电跑162，剩余93。用车环境冬季，平均气温3度左右，偶有零下7、8度。暖风24-5度，三档。 这么虚的续航你标330、360不行吗？这或许就是大多数企业做不大的原因吧，急功近利投机取巧不负责任缺乏诚信。 自我安慰，轮胎宽耗电高。 2、智能化 垃圾，严重与车价不匹配。一月内出现的问题有：转向灯声音会节奏紊乱、花屏、语音不识别、屏显自动恢复、影像反应迟钝、上车偶有不上电无法行驶现象、界面功能不完善、经常显示前探测传感器受限、挂挡感像一堆棉花、暖风偶有失效，变化一下温度恢复。系统就像初代安卓，暂未联系售后，再观察一下，希望以后可以升级。 APP糊弄，客服是一代机器人，远程空调暖风AC总是一起开。大灯和下电开关极易按错，没有后雨刮。 3、异味大 总结：总体打70分，指导价降3.5-4万完美

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.79分“良好”

买车的背景是疫情情况下，隔三差五就要封，但别人都在家封着的时候我和我爱人又都要上班，家里只有一台车，两人上班时间又不完全对着，公共交通不方便，而且耗时也长，我本想让她开家里的车，我买个东风丐版小电车晃悠着，奈何家里的油车稍微大点，她车技又不行，而且她也极度渴望拥有自己的第一台车，所以最后挑来挑去，选了好猫，当然，理性的讲它不是最优选，但毕竟是人家的第一台车，我买车的时候爽够了，人家买车太委屈了也不行，买mini得咬咬牙，好猫上不上下不下的正好，买之前也做了功课，也对比了所有备选的试驾感受，然后抛掉所有理性，选了好猫，外观即正义，买了可能会失望，但不买一定遗憾 首先颜值这块我就不多说了，除了屁股那塌下去了，感觉虎头蛇尾，其他的我挑不出什么毛病，毕竟买的主要原因也是颜值。内饰也还好，除了米色那款车的内饰确实是不耐脏，其他都能接受。 说到配置，真是一言难尽，你说它配置不行吧，它还有，但你要说配置全面吧，有时候又格外鸡肋，首先是迎宾座椅，有时候不能复位，有时候又能把座椅推到最前面，坐好之后一踩刹车通个电，迎宾功能就卡一半了，总得自己调。其次，物理按键设置不合理，有些常用的功能必须要点屏幕，那个屏幕还得使劲伸着手去够，行车过程中调东西特别不安全。第三，挂档不灵敏，我以前没用过这种旋钮式的挂档，转快了确实挂不上档，不知道是不是通病，用不习惯的时候档位也总挂错，当然，这是我自己的问题。可是挂档慢这事，难道是因为我太心急吗。第四，后视镜下翻，幅度也太大了吧！那是下翻吗，那都快扣上了好吗，我得缩着脖子猫着腰才能看到我的轮胎和后车，还不如没有呢。第五，小欧，很多人说小欧是智障，我得为小欧说句话，它只是耳背而已，开着窗它完全听不见你说话的，关着窗也有很多时候听不见。第六，车门要使劲摔才关的上… 空间没得说，车内很宽敞，后备箱放大件不行，小件的话好好摆一摆，空间利用好了其实挺能装的。哦，对了后排放到不是纯平。 续航，夏天，空调23.5，2到3挡风，能跑280到300之间，没试过，估算的，跑到250公里就赶紧充电了，后100公里电太虚，掉电在一比一点五以上。连续跑应该能跑300以上，开高速问题也不大，刚充好电的时候，跑高速，一百公里掉电一百二三，全程速度都在一百一百一左右，感觉和平时驾驶差不了多少，但不知道跟刚充好电有没有关系。 驾驶感受，嗯……没什么感受可言，座椅挺软的，但坐久了不舒服，正常模式下汽车的拖拽感很强，运动模式还可以，本着能省点电是点的态度，一直用的正常模式，开惯了油车，电车的这种拖拽感让人很不舒服，就像婴幼儿玩的玩具车，叫惯性车还是什么的，你狠狠的推它一把，然后他嗡嗡的慢吞吞往前爬，美名其曰动能回收，然而毛的效果都感受不到，除了不适。明明好好的动能发挥出去能跑的很爽，非要收着跑，就这种感觉，脚要一直粘在油门上，不然抬脚太快那个顿挫感，就像油车在轻点刹车一样。车开起来比较稳，在高速上也是，可能是得益于轮胎宽底盘低吧，这也是我不选海豚的原因之一，海豚有点漂，万一哪天雨雪天，还是好猫更稳一点，但是，风燥是真的大，速度过70以后，呵呵，一言难尽，说话都得带点喊。胎噪控制的还好，但是轮胎不耐磨，前阵子被路上的小石子把胎扎漏了，我当时一脸震惊，好在窟窿不算大。操控上，还行吧，挺好控制的，方向盘比较灵活。回正的时候有时候不太线性，其他的都还行，平时开车停车也不大容易出现误判而刮蹭的情况，可能也得益于它的辅助驾驶吧 至于充电，不太方便，虽然要了充电桩，但安装起来要国网，物业，消防都同意才行，很麻烦，所以现在也没装上，在小区充电桩充电，有时候充满60多，有时候40多，平时百公里能耗大概13左右。 目前开了1200多公里吧，刹车盘已经严重生锈，我能理解生锈这件事，但没想到这么快，这么重，而且随之而来的就是刹车异响 总得来说，好看，好玩，样子货，作为一个商品中规中矩好坏参半，作为一个车，唉，反正不是一个理性的选择，也从没有给过我真香，香到让我想放弃油车的感觉，至少好猫的水准让我觉得，电车赢不了

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.57分“良好”

作为欧拉旗下的第四款量产车型，欧拉好猫的产品定位是纯电动小型车，凭借着时尚复古的外观造型，在亮相之初便吸引不少年轻人的关注。本周我接到了测试欧拉好猫的任务，从拿到试驾车开始，总共体验了两天左右的时间，算是对这台车有了较为详细的了解，下面我就把此次的试驾感受分享给各位。 颇具高级感的外观设计 其实在好猫还未上市前，欧拉就已连续发布多款车型，主体的设计风格都是偏向年轻化，但相比前三款车型，好猫的外观造型无疑更具高级感。前脸是这台车最吸引我的部位，车头圆润的大灯组，再搭配上封闭式的前格栅，可以感受到颇为强烈的复古风格。车身侧面采用了双色车身，除了咖啡色+黑色的配色方案，好猫的车身颜色还有很多搭配可供选择。轮毂的造型比较有年代感，为五幅式的设计，视觉效果上轮胎一点也不显大，实际上它的规格已经达到了215/50 R18。车尾的造型很饱满，后杠还有类似扩散器的设计，主要为了强化运动感。 科技配置丰富 欧拉好猫采用了时下很流行的连体式大屏设计，由7英寸的液晶仪表盘+10.25英寸的中控液晶屏组合而成，为车内提升了不少科技氛围。车机系统的表现很优秀，除了常规的多媒体、电话、导航功能外，还支持OTA在线升级、人脸识别、疲劳驾驶提示等多项科技配置。另外这台车的语音交互系统用起来很方便，对自然语音的识别和响应都很流畅，系统对于操作的反馈比较迅速，而且主页应用在启动的过程中也没有出现明显的卡顿现象。 车内空间稍显局促，但舒适性配置很丰富 欧拉好猫的车身长度为4235mm，轴距2650mm，受到尺寸因素的影响，乘员舱的空间表现没有想象中的宽裕。以本人179cm的身高作为参考，来到后排，腿部仅剩余一拳两指的余量，头部空间为三指。如果后排满载的情况下，难免会有些拥挤的感觉。在后排座椅没有放倒的情况下，欧拉好猫的行李箱常规容积只是一般水平，而且地台也比较高，平时拿放东西比较费力。不过这台车的舒适性配置却很丰富，比方说主驾驶座支持电动调节、电动座椅记忆，以及加热和按摩功能。副驾驶座可以享受到加热功能，但是没有按摩功能。在这个价位的车型里，欧拉好猫的配置表现属于很出色的。 行驶风格偏沉稳 此次试驾的车型为标准续航版，永磁同步电机最大功率为105kW，最大扭矩210N·m，传动方面采用的是常见的固定齿比变速器。驾驶体验部分，好猫提供舒适、运动和ECO三种驾驶模式，它与大部分电动车一样，油门初段的表现比较积极，不过由于我们车内满载四人，车辆即便是在运动模式下，也没有表现出很强烈的爆发感。好猫的行驶风格偏沉稳，加速调校的比较有线性，行驶在走走停停的路况下，也能很轻松的驾驭它。当加速来到中后段时，爆发力明显要弱于前段，但是应付日常通勤这样的用车场景，动力还是足够使用的。 操控表现可圈可点 欧拉好猫的操控表现属实让我有些意外，首先它的转向几乎没有虚量的设定，车头的指向也非常精准。其次底盘悬挂调校的比较硬朗，即便在高速巡航时车身的稳定性也很高，再加上悬架能提供足够的侧向支撑性，让车辆在过弯的时候显得比较从容。 总结：欧拉好猫的市场定位还是挺明确的，所面向的消费群体主要是年轻人，平时用来上下班代步使用。经过两天时间的接触，好猫给我留下的印象颇为深刻，时尚复古的外观设计、质感出众的内饰氛围，以及轻松舒适的行驶风格等，让人感觉这台纯电动小型车的产品力表现不一般。如果打算在15万元这个区间里，选一款“有颜有料”的新能源车，我觉得欧拉好猫是一个不错的选择。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.64分“良好”

长城欧拉好猫凭借潮流复古设计语言以及纯电动定位，确实吸引了很多都市男女喜爱，颜值上也足够呆萌。平时以城市代步为主，周末在周边游玩能够满足短途需求。作为一个专业车评人，最近我也是试驾了欧拉好猫2021款 500km长续航 波塞冬版。厂商指导售价在14.39万，江苏地区裸车价格在14.39万，作为纯电动车。目前没有购置税，上牌费在500元，上牌费用在500元，车船使用税在300元，交强险在950元，商业保险在5384元，全款购车总花费在151,034元。下面结合我自己的试驾体验，跟大家具体聊聊。 驾驶体验：一共提供三种驾驶模式，在行驶过程中，初期表现就很积极，而切换到运动模式后能够感受到加速力增强。动能回收系统提供了三档调节，如果开习惯了汽油车，可以选择切换到弱挡位能量回收，基本感受不到太大变化。同时本身提供了L2+级自动驾驶辅助系统，在跑高速的时候能够进一步释放车主，车辆可以根据自己设置的速度、交通标识以及实时路况进行自动行驶，为了安全性也提供了智能车道保持系统，避免了很多种碰撞风险。 提速：是搭配了一个前置电动机，电动机总功率在105kW，峰值扭矩在210N·m。从提速感受来讲，不输于同级别竞品，在进行提速测试前选择切换到运动模式，加速过程中有着很好的提速感受，跟同级别汽油小型车对比，动力上比较充足，驾驶乐趣不错，从实测数据来看，百公里提速是在9.36秒。 续航：工信部纯电续航里程在501km，如果平时以接送小孩代步为主，能够保持一周一充频率。而进行短途自驾，我自己也是进行了一次实测，在出门前选择电量加满，出发地距离目的地80km，但实际到达目的地后表显续航里程下降了110km。在行驶过程中全程都有开着空调，并且还带着老婆跟孩子，虽然有30km误差，但对于纯电动车型来说，我自己还算满意。 空间：作为一款小型车，车内空间满足一家三口没任何问题，长宽高分别在4235×1825×1596毫米，车身轴距在2650毫米。从车身轴距来看，达到了紧凑型SUV水平，虽然身材不大但乘驾空间充裕。作为1米78的成人，调整好座椅，坐在前排行驶不会觉得空间差，头部还拥有一拳左右距离。而平时出行，后备箱容量在228L，不能放太大行李箱，但短途出行没有问题，而如果个人出差的话，可以选择放倒后排座椅，能够最高扩容到858L容量。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

4.14分“优秀”

自大狗之后长城对于新车的命名就越来越“离谱”，不过好在这样的“离谱”命名赢得了互联网时代年轻人们的欢迎。从欧拉好猫这个名字就可以看出这是一台萌系个性汽车，所以设计层面我们不能以审视一台普通家轿的角度去看待。简约、复古、可爱三大标签烙印在欧拉好猫的灵魂之中。圆润复古的造型很有个性，得益于它是一款电动汽车，车辆可以尽可能的减少格栅，这让欧拉好猫看起来非常简洁。远近光一体式的头灯设计很下成本。为了贯彻复古元素，欧拉好猫还采用了“大饼”轮毂。车尾部隐藏尾灯的设计很巧妙，让欧拉好猫的“屁股”十分圆润可爱。内饰方面欧拉好猫也主张可爱、复古元素，不过我认为还不够好，中控连屏的设计有点破坏整体的风格。除了中控屏其他地方都很好，两辐式方向盘、低凹的中央通道还有竖直条纹的座椅既精致又复古。配置方面该给的都给了，能够满足日常用车的便利性。空间方面，乘坐空间非常不错，作为一台小型车横纵空间都有保障，但行李厢空间为了妥协于外观有一定牺牲。动力方面，前置单电机驱动，最大功率143马力，峰值扭矩210牛·米，这么一台小车绰绰有余。续航提供401公里和501公里两种，也是追随了现在新能源的主流，日常用车不会对续航有焦虑。总结来说，欧拉好猫看上去不像是一台会走量车型，但凭借实力，它一定会成为一台网红车型。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.57分“良好”

作为一款小型纯电动车型，欧拉好猫自从上市后就获得了不错的热门，丰富配色加上复古元素确实吸引了很多年轻貌美小姐姐的眼球。作为一个专业车评人，最近正好试驾了欧拉好猫 2021款 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池。作为一款5门5座两厢小型车，空间并不差，长宽高分别在4235×1825×1596毫米，车身轴距在2650毫米，整车提供4年或15万公里质保服务。厂商指导售价在12.39万，裸车价格同样在12.39万，购置税在0元，上牌费在500元，车船使用费在300元，交强险在950元，商业保险在4958元，全款购车总费用在130,608元。下面结合我自己的试驾体验，跟大家具体聊一聊。 静态：外观设计确实有可取之处，不然也不能取得如此高热度，以Q萌复古造型为主，取消了传统中网，脸部整体视觉会更一体化，两侧大灯组是椭圆形造型，同时配备LED光源，点亮后辨识度不差。从侧面可以看得出来是低中心设计，后视镜是双色处理内部集成转向灯跟全景泊车摄像头，底部18英寸轮毂看上去一点都不小气。进入车内同样是以复古元素为主，用料上加入大量麂皮增加质感，双联屏设计增加科技元素，车机系统足够优秀，支持语音控制以及在线视频等功能。 动力：搭配一台前置电动机，最大功率在105kW，最大扭矩在210N·m。一共提供三种驾驶模式，日常在城市中行驶普通模式就足够了。而对于像我这样的男生来说，行驶过程更愿意开启运动模式，虽然身材娇小，但驾驶乐趣不差，加速踏板灵敏，能够根据环境不同去调整能量回收强度。对于欧拉好猫来说，从定位上来讲本身就是以城市代步为主，如果去跑高速，时速上到80公里以后，确实加速感受会降低一些，但如果进行提速测试，百公里加速也能达到9.45秒。 底盘：选择采用前麦弗逊式独立悬架、后纵臂扭力梁式非独立悬架组合。支撑感受并不差，面对城市道路的一些细小颠簸，能够充分过滤，但如果平时会走乡村小道，面对一些较大颠簸，后排乘客体验确实不好，本身缺点就会暴露出去。 噪音：在试驾过程中，低速行驶车内静谧性并不差。但如果上高速时速到达80公里后，风噪声音会相对明显，虽然不影响车内正常交流，但不能算安静。从实时数据来看，怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.3分贝。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池

3.57分“良好”

4700+公里车主前来汇报：【非水军，纯个人感受，不接受无端指责。】 上周末刚做完保养，芯片的赔偿问题也把目前的合同给签了：终身质保，电费赔偿合同签了，先是赔1k的现金一个月内打到银行卡上，剩下9k等后续通知。 当时等车一共等了90天【厂家算的时间是89天】 拿了个60-90天的等车礼?有点不开心。 总体而言车的外观颜值非常能打，基本上出门必吸引一大波的回头率，当然现在路上好猫也挺多的，基本上出去一回能碰到个一两辆。 总体而言车的续航一般般，操控还不错，舒适感后排不是那么舒服，车有点宽-转弯半径有点大。 以下为细节方面： 外观方面： 颜值非常能打，颜色和外观造型非常喜欢，圆圆的前大灯也很有特色，个人感觉大灯方面造型亮度都挺够够的，后屁股一开始觉得有点丑肥塌塌的不好看，但是现在一直开，感觉后屁股还挺有特色挺好看的。 内饰方面： ①米白的内饰，高端大气上档次。但是，非常不耐脏 由于害怕侧气帘的问题，买的非全包座套，在座套遮不住的地方，主驾驶位白色的坐垫已经有点脏了。 ②其他没事挺好看的，拼色的内饰比纯黑的好看反正。③后排没有灯，有点失落。④前后排门板用脚不同，前面有搪塑，后排硬塑料，减配。 体验感受方面： ①中控体验：当前确实比刚买来的时候启动慢了点。中控的高德地图我一直用，感觉还可以，就是版本有点低的问题。中控蓝牙也还行，我没有出现断联的情况。中控有些选项确实藏的有点深，有时候不太容易找。其他中控很少用，唯一的应用商城的音乐播放器“酷我”基本不用体验很差，抖音爱奇艺也基本不用。【有手机谁还用这】 ②仪表盘体验：因为我一直锁住，也不知道怎么解锁 所以要看仪表盘内的数据需要长按ok键5s 才能跳出来，感觉挺麻烦的，也不知道怎么解锁【主要懒得解锁】 所以基本也就看看百公里能耗，基本保持13-16 度电每百公里，13是正常开车，不开空调，动能回收强，刹车次数少能到的数据。16么就最近开热空调 能耗搜搜的上吧，这个后面能耗方面具体聊。 ③后排乘坐体验：可能是因为离后胎很近，然后挡泥板那边又没什么隔音的东西，所以走那种积水路面或者石子路，有很明显的声音。后排座椅有点硬，悬架有点硬，坐垫有点短，个人觉得不是很舒服。但是家里人觉得乘坐挺舒服的，空间也挺大的 腿可以二郎腿。【家人感受】 ④前排乘坐体验：前面乘坐体验相比后排可好很多了，驾驶座和副驾驶座，空间很大，座椅也挺宽大的 柔软度也比后面好，就挺好。 ⑤智能驾驶方便：acc自适应巡航非常好用，之前去上海跑外环高架，真的非常舒服，基本不需要主动去介入，只有不断的提示手握方向盘。往前开的主动刹车没有遇到过，不知道有没有，最多就是提示注意前车距离。倒车的主动刹车已经遇到过3次，每次声音很大，我都误以为撞上了。 驾驶感受：轻盈 ①等红绿灯可以做到第一个冲出去，而且是那种非常顺滑的冲出去非常爽。【大部分情况这样 勿喷百公里加速 我都懂】 ②超车的时候基本上动力随叫随到 ，唯一问题是加速踏板有迟滞，可能是考虑到会不会踩错的问题也不要紧。不过有一次我真的倒车的时候想踩刹车踩了电门，还好加速踏板有迟滞，不然可能真的倒着冲出去了。 ③刹车：一开始觉得挺软的，但是后面感觉刹的非常的牢体验不错。有个问题 就是动能回收，在电满和电用了10％以后，回收力度同样是强，可是主观感受不太一样。 ④高速过弯：感觉支撑性很好，有几次速度50过弯，也没有那种要翻的感觉。【之前老油车最快40过弯 然后感觉车要翻了……】 续航充电体验： 能耗：百公里13-16多，9月10月我基本一直在13.3-14.3之间，有时候激烈驾驶能到15，能耗一般吧。现在冬季开了热空调那能耗真的是，哗哗哗的涨 ，开个半小时能冲到16，不过U1S1 这个空调制热效果还真不错。 之前我也发过能耗测试的小材料，有需要的可以去我主页看。 再说充电：我一直用的16A的三叉空调插座冲的，2小时10％多一点。换算下来，2小时冲40km多一点 。如果是送的7w的充电桩，应该比16A的随车充速度快1倍。 好了感觉其他的也没啥了，最后说几句： 保养速度挺快的40min左右。 论坛有说销售服务不好的，我感觉我在昆山购车体验真心还可以的哇。 希望欧拉抓紧把当前的问题处理掉。 隔壁友商已经后来居上了。 希望欧拉不要一副好牌打得稀烂。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 缪斯版 三元锂电池

3.57分“良好”

在上周刚结束的“三亚之旅”，好猫算是为数不多让我留下较深印象的车型之一，原本我对小型纯电动车一直没什么好感，原因要不就是行驶质感差、要不就是续航里程低，而欧拉好猫恰好在这两个方面解答了我以往对小型电动车的误解。 说实话，过去即便是平日里在路上看到宝马i3，我内心也不外乎一句“也就那样”。但让我没想到的是，一个中国品牌造出来的小型纯电动车，竟让我get到了它的精致，复古的外表和精致的内饰，绝对是好猫最独特的点。 从好猫的外观设计可以看出，瞄准的市场方向便是女性群体。好猫外观线条整体以圆润线条为主，加上椭圆形“蛙眼”大灯和圆润的轮辋做点缀，尽显可爱的设计风格。而且好猫还有十几种车身颜色可供选择，完全可以满足不同年龄层的女性选择，如少女心可以选择“奶茶绿”，而成熟女性则可以选择“高跟红”。 另外，或许在这款车设计之初，设计师也明白，单凭外形是不能够完全打动女性消费者的神经。于是，在好猫的一些内饰细节的设计上，设计团队可谓花尽了各种“小心思”。首先，当然是提供多几种内饰的配色给用户选择，而我手上试驾的这辆好猫，则是采用了绿/灰色的配色，加上反毛皮的材质和棱形的缝线，车内整个格调相当不错。如果，你想内饰炫酷一点，好猫也提供黑/红配色选择。 7英寸+10.25英寸高清双联液晶屏幕，两个液晶屏幕均拥有非常高的辨析度，图像显示清晰，反应迅速，再加上语音控制功能加持，还可实现“动口不动手”，在日常驾驶中操作非常实用。虽然，好猫的轴距为2650mm，是一台妥妥的小型车，但即使身高172cm的成人坐进后排，腿部空间依然约有接近两拳有余空间，并不算憋屈。美中不足的是，以本人172cm的身高坐在后排，个人觉得后排窗沿有点高，稍微坐垮一点，视野会有些许影响。 这次的试驾体验虽然只有一天的时间，但经历的路况却不少，狭窄的村间小路、拥堵的城市道路、川流不息的高速公路都包含其中，也能让驾驶者更好地感受到好猫在驾驶上的全方面表现。由于是自由试驾，从酒店出发到一些网红打卡点，我们需要经过一些非常狭窄的村间小路，两旁都是村屋，中间道路基本只容得下一台车通过。但对于身材短小精干的好猫来说，穿梭这样的道路一点难度都没有。 此外，好猫的转向手感紧凑且精确，在一些狭窄的拐弯处，只需稍微轻轻给一点方向，车子就能准确地按照驾驶者的意图行进，期间基本不需要反复调整。而如果路上遇到一些比较复杂的路况，好猫配备的360度全景影像功能，可以清晰地在中控屏幕中显示。驾驶车辆总会有遇到视角盲区、路况复杂的时候，这样的功能，无论对新、老手司机，还是女司机来说都是一大福音。 在动力上，好猫搭载了一台最大功率105kW，最大扭矩210N·m的电机，对于当时坐满三个，每个130斤以上的大男人来说，这个动力反馈还是游刃有余。好猫支持Eco、Normal、Sport、AUTO四种驾驶模式，动能回收力度有弱、标准、强三挡可调，驾驶模式和动能回收不绑定，可随意组合。 在实际驾驶体验中，即便是深踩一脚电门，得益于电动车没有发动机的咆哮声，以及电动车强劲的低扭矩，在动力和静谧性上都有着令人惊喜的表现，同时输出比较流畅平顺，后段提速依然有力，在高速上能轻松完成一系列超车动作。至于高速行驶的静谧性，虽然谈不上很安静，但在时速100km的高速公路上，好猫噪音抑制得算不错了。 在悬挂支撑上，个人感觉好猫的整体调校偏硬朗风格，在经过一些颠簸路段时，前悬挂传来的路感比较清晰；在过弯道时，车辆不会出现大幅的侧倾和晃动，整体支撑还算充足，在过弯时能给予驾驶者足够的信心。此外，好猫还配备了全速自适应巡航，在市区或高速上行驶，都能有效减轻驾驶者的负担。整体来说，轻松灵活、舒适流畅，是好猫在驾驶质感上给我留下的最深印象。 希望我的试驾用车，对大家购车有帮助

点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 豪华型 磷酸铁锂

3.71分“良好”

老婆喜欢，自从看了好猫，再看其他车就是渣渣……，崩不住啊(买给老婆上下班的) 【外观】很多人就奔着颜值去的吧，颜值即正义…… 【续航】目前刚开了100公里，续航还没感觉 【智能化】确实挺智能，功能太多了，都不会弄。 【最不满意质保问题，明明是4年15要公里保修换，居然后两年只保修不包换…… 文字游戏玩得挺嗨 【购车经历】19年买了一部宝骏e100两座的，前年小宝贝出生了，后来就觉得座位不够用了，每次去那里都要用我的油车，很不方便。小宝贝越来越大了，用车需求越来越大，索性就卖了旧的，买新车。于是就研究了两晚，看中好猫，就去试驾，谁知有新车，然后当天订了…就是赶着有补贴。没错，然后就是那么快就提了…… 【驾驶感受】很安静，坐在里面秒睡觉。比我的油车静音多了……不错

点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 豪华型 磷酸铁锂

4.29分“优秀”

最早跟老婆看车一眼就相中了好猫，由于一直没有下决心所以被搁置，直到上个月底老婆试驾海鸥，本来说要买401续航，落地也得九万多，跟好猫只差一万多，果断入手好猫，老婆喜欢最重要。外观不用多说，任何一个女生都无法抗拒，空间和操控市区完全够用，市区通勤充电也很方便，冬季续航达成也能接受，冬季暖风打开基本7折左右，新能源通病吧，跑了1000公里只花了100多块的电费，真的比油车省好多，半个月使用下来优点远大于缺点。就是新车买回来没有车位，放在路边被人同一位置蹭了两次，还好找到人给修好了，努力买房买车位吧。降价以后的好猫相比较海豚海鸥更具性价比。总之买车还是要相信自己的第一感觉，不要人云亦云，不然花钱买个别人喜欢的车子。

点评车型: 2023款欧拉好猫 501km长续航 豪华型 磷酸铁锂

3.57分“良好”

欧拉好猫应该是同价位外观档必然会考虑的车型，外观老婆很是满意，毕竟是小型车空间在同等级别还算不错了，目前来说就是23款欧拉好猫的怀挡在倒车前进切换的时候是有些不太便捷，显得我很新手，目前其他都很满意，符合预期٩( ๑╹ ꇴ╹)۶

点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 尊荣型 磷酸铁锂

4.14分“优秀”

1.外观简直是缝合怪，奈何却是好看！ 2.选的奶油绿，内饰很有设计感； 3.城市内续航，基本不打折；高速打七折；毕竟新电池还是比较耐用。 4.日常花费确实少，跑了一千多公里充电花费不过百，主要是在4S店蹭了两次。

点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 尊贵型 磷酸铁锂

4.57分“优秀”

小欧提车2个月了，这两个月也跑了将近5000公里了。发言也算是深度体验了。好猫2021年的时候就关注了，不过那时候还没有固定车位，所以一直没有把它带回家。直到这次促销活动，并且当地还有消费补贴。马上就去看车，立马下定，以上是购车过程。 外观：好猫的外观也是很能俘获人心，同价位的比海豚好看很多。所以海豚我去都去没试驾。 内饰：外观跟内饰一样，也是可以让人眼前一亮，在具备新能源车内饰的同时，也保留了油车的操作思路。包括空调、多功能方向盘这些常用的功能都按键保留了。 动力：10W左右有105KW的电机也是比较有诚意的，百公里加速虽然不能给我带来推背感，但是这个动力让我跑高速不虚，高速开120，再踩电门还能提速超车 配置：买的是401公里的顶配，常用的配置都给了，座椅通风加热按摩电动调节都有，主驾驶记忆、全景天窗都有。但是也有一些地方简配，比如座椅通风只有屁股有，靠背没有。停车时锁车解锁没有车窗的伸缩小柱子也没有，有时候不知道自己车解锁了没 续航：市区基本上是9折样子把，高速在7折左右，看脚法。辅助驾驶开高速比较费电 不足的地方，因为这个车支持手机蓝牙钥匙，所以就不怎么带钥匙，还是比较经常出现解锁失败的情况，需要打开手机 APP才能解锁。希望在后续的版本升级解决。 以上的分享希望能给心仪好猫的朋友一点参考

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.5分“良好”

【最满意】 最满意的就是这款车的外观，妥妥的回头率十足，尤其是前脸的猫眼大灯，看起来Q萌可爱，让老夫的少女心爆棚（O(∩_∩)O哈哈~）并且行驶在大街上的时候，回头率非常高，尤其是能够吸引小姐姐的目光。 【最不满意】 不满意的地方也有，那就是隔音，虽说没有了发动机，但中高速行驶的时候，风噪和胎噪还是挺明显的，并且行驶的时候还会偶尔出现异响，但考虑的好猫的定价，也就没要求那么多。 【空间】 买这个车的时候一开始也没打算空间能有多大，但实际体验下来，还是挺令人惊喜的，后排空间可以说比得上许多主流紧凑型SUV，只要不是身材太夸张，即使同时坐进去3个人，也能够满足需求。此外，后排座椅放倒之后，还可以得到不错的装载空间，日常拉拉大件物品什么的都比较实用。 【驾驶感受】 虽然是一款纯电动小车，但和同价位的燃油车相比动力还是非常充沛的，尤其在城市里行驶，起步、加速什么的都比较平稳，不会让人觉得开起来不舒服。另外，这款车的动能回收我比较喜欢，控制好油门的话，基本可以做到很少踩刹车。 【续航】 续航方面还行，因为是电车，所以不同的季节续航里程也会不太一样，根据我的估算，夏天的时候续航大概在450公里左右；冬天的时候在400公里左右，当然前提是不要激烈驾驶，个人驾驶习惯不同，每个人的续航里程都不一样。

点评车型: 2022款欧拉好猫 莫兰迪版 400km标准续航 尊贵型 三元锂

4.29分“优秀”

【购车经历】 买欧拉算是冲动消费，之前一直在看车，犹犹豫豫买还是不买，家里有一辆油车，买或者不买都可。去看了大众polo，比亚迪海豚，欧拉好猫三款车。2022年12月31日最后一天比亚迪销售顾问给我打电话说今天是国补退坡最后一天，催我赶紧订车。我打电话跟老公讲，要不我们就买好猫吧，还是喜欢好猫的外观，而且现在优惠力度还挺大。老公同意了，跟欧拉销售顾问直接微信谈好价格，转定金。车就这么定了，都没去4S店。 【提车价格】 🚗2022款莫兰迪版401尊贵版 💰裸车价：133000 🧰保险：4500 🔧上牌：500 💳贷款手续费：1000 【驾驶感受】 电车加速还是很快，等红绿灯，我永远是第一个冲出去的。我也很喜欢好猫的自动启停功能，等红绿灯的时候，脚也不用一直踩刹车。好猫对新手女司机很友好，上手比较容易，全系都配备了360全景影像，各个角度都很清晰，停车，过比较窄的地方直接打开360全景影像辅助一下就好了。 【外观】 女生买东西主要看外观，我不会在意那些百米加速，多少马力这些参数。第一眼就看外观，欧拉好猫外观造型复古，喵眼大灯辨识度极高，圆润的外观，原谅绿的车漆，都深得我心。 【智能化】 欧拉好猫的远程操控也很方便，手机上下载欧拉ORA，就可以查看到车辆的定位，车辆的状态，远程操控解锁🔓开启空调等等。其次，语音识别功能也挺贴心的。上车可以叫小欧小欧，帮我打开音乐，打开车窗，打车方向盘加热，打开座椅按摩通风加热，打开空调等等功能。 【最满意】 买好猫主要看中外观，造型复古，内饰设计也很独特，双联屏科技感满满。买了电车以后，才发现电车是真省钱。一杯奶茶的钱充一次电能跑300多公里。 【最不满意】 好猫的减震有待提高，过坑的时候后排颠簸感比较强。其次，好猫的隔音效果不好，速度80码以上明显能感觉到噪音较大。 【续航】 提完车我目前只经历了冬天和春天。我基本上都是市区跑，冬天我的401的好猫实际续航大概在260左右，春天能达到340左右。春天对电车还是非常友好的。 【充电时间】 家里装了充电桩，慢充基本上在5个小时左右充满，我都是预约晚上十点钟以后充电🔋三毛多一度电，充满电，一次也就十几块钱。快充也用过，基本上都要一块多一度电。没有对比就没有伤害，还是家充香。家里有停车位的强烈推荐电车，真的很省钱。