汽车通通通点评怎么样

由于本人是长城的老车主，这次受邀参与了一下欧拉好猫的三天试驾活动 ，拿到的车呢是400公里续航的维纳斯版，也就是磷酸铁锂电池的中配车型。整车外形还是很讨年轻男女性喜爱的，大灯很萌，配色也是那种糖果色并且名字也起的比较有意思，就比我如我试驾的这辆车身就是“原谅绿”的颜色，真的是紧跟时代潮流，幸好车顶是白色，如果再配个绿色车顶，那我是不是就得先回家看看了。这辆车店里的标价呢裸车价格是11.39万，估计算上保险加装什么的12万出头就差不多能拿下。 车的空间就像他的外形一样，肉眼可见的小，这个没办法，当然你关注这个车你基本也就认定了这个空间是可以接受的，毕竟鱼和能掌不可兼得，后排座椅是可以放倒的，这个很惊喜，让有时候需要载点货的时候还是有一定的空间可以操作，驾驶空间相对来说已经很不错了，毕竟车本身不是特别大。另外就是后排空间确实很小，像我177的身高坐在后排，基本快要顶到头了，腿也伸不开，整个人几乎是蜷缩着这么个姿势。 动力操控方面，速度上100特别轻松，车内隔音效果一般，主要问题来自于佳通的这个入门级轮胎，导致胎噪很大，如果换一副轮胎的话这个问题应该可以得到有效解决。经济/运动模式加速：动力随叫随到，用经济模式比较多。切换运动模式仪表盘会变红，明显反应动力灵敏。 跑高速：高速动力强劲，车身很稳，可能是车身自重比较大的原因很稳重。可以自动驻车。车道保持辅助系统：车速60开启车道保持功能，自主纠正很灵敏。快速路实测80过弯道脱离方向盘，很不错的功能。并线辅助：并线辅助提示跟灵敏，伴随声音警告提示。方向盘操控感：转向精准，真皮手感也很好。底盘悬架支撑：行车中车身沉稳但驾驶轻盈。安逸的很。 说一下这个车的续航吧，主要还是看看在寒冷天气下，这块磷酸铁锂电池的性能究竟如何。我一共分三天对这台车进行测试，平均温度大概是在1度至8度。第一天，时间是从上午的9点30分到下午的3点40分，在这个时间段城市道路车辆不是很拥堵，室外温度1至6度，行驶过程中全程没有开空调，也没有开车内音响，关闭了蓝牙充电面板以及车辆跑偏提醒，驾驶模式设定在了标准模式。车辆启动的时候续航里程显示的是398公里，车辆关闭的续航里程是327公里，平均能耗是百公里16千瓦时，车速大概是在50至80公里之间，实际行驶里程是55公里，用了71公里的续航里程，电池剩余电量79%，其中在停车场停了4.5个小时掉了8公里续航。第二天，时间是上午的10点30分至下午2点20分，室外温度4至8度，通勤环境依然是在城市道路和高架路。行驶过程中依然没有开空调和蓝牙等功能，驾驶模式依然是标准模式，停了一晚上车又掉了16公里续航，车辆启动时续航里程显示是在311公里，停车关闭电源时显示续航里程为221公里，平均能耗每百公里18千瓦时，车速仍然保持在50至80这个区间，实际行驶了57.9公里，使用了90公里的续航里程，中间停车2.5小时掉了3公里续航，电池电量剩余55%。第三天，室外温度5至7度，时间是12点40分至2点40分，通勤环境不变，测试条件不变，驾驶模式相同，车辆启动时续航里程216公里，关闭电源时续航里程是146公里，平均能耗是在每百公里16千瓦时，车速还是保持在50至80区间，实际行驶48.3公里，使用了70公里的续航里程，中途停车45分钟比较奇怪的掉了15公里续航，电池剩余33%电量。总结一下，在不开空调的情况下，在满电401公里的续航情况下，实际里程数可能也就是250公里至280公里上下，停一晚上车平均还要掉15公里续航，如果要是开了空调顶多200公里，天气更冷的话还会更低。充电费用方面，在公共充电桩用直流快充从10%到100%需要1小时40分钟，花费大概在50多块钱，如果每天仅仅是通勤的话开空调可能三天就得充一次电，不开空调或许能坚持一周吧。 再说说这个车的缺点。第一、车辆的泊车功能目前不能使用，需要后期软件更新升级才可以使用。期待后期厂家反馈，更新自动泊车，点对点记忆泊车，语音控制泊车等公布的功能。第二、后备厢的门槛做得特别的高，过了这个门槛之后这个后备厢的地板一下下沉了一掌长的高度，放东西的时候就会很难受，要把东西先抬起来然后伸进去最后放下，如果碰上稍微沉一点的东西，真是怕把腰给闪了。三、下车过程中很容易碰到侧面车门下部的黑色大梆，尤其是雨雪天气，一蹭就是一腿的泥，躲也躲不过去。 总结一下，这款车外形走的是“软萌”路线，内饰科技感强，空间不大，续航能力中规中矩。比较推荐年轻男女独自或双人乘坐需求的人群，原因很简单，后排那点空间坐人太费劲了，如果前面做的是热恋男女，坐后面的不光要吃狗粮，还得找个难拿的姿势看着，太心酸了。如果是北方城市生活的朋友想买这款车，我还是更推荐500续航的三元锂电，冬天的电池性能还要更好一点。